Ну вот ещё один постоянный лектор появился на канале. Причём отличный, грамотный, с чувством юмора, что немаловажно. Ждём новых лекций. П. С. Что то давно метростроевца не было. Мы скучаем по нему
Прекрасный рассказчик ! Очень импонирует его манера рассказа ... Всё по делу , без заумных терминов , просто , ясно и понятно ! Вызывает огромное уважение ! Ну а доверие к нему - просто абсолютное , поскольку он не насмотрелся роликов , а всё делал своими руками ! Браво !
Не смотрел первые ролики с Вадимом и Евгением. Показалось тема для меня не очень интересной. Но посмотрев эти ответы на вопросы понял как я ошибался и побёг смотреть первые два ролика мехводов рестовраторов. Это просто супер! Огромное спасибо как за ваш труд, так и за возможность очень толково рассказать! Побольше таких роликов!
Очень рад продолжению увлекательного общения с мастером и интересным собеседником Вадимом Елистратовым! Терпеливо жду новых видео с этим человеком на канале! Спасибо!
Спасибо огромное за то, что опять пригласили Вадима! Очень приятно слушать специалиста своего дела. Технические детали и подробности лучше позволяют понять ряд боевых эпизодов, ранее не поддававшихся объяснению.
Интересно было б отдельно услышать про историю и применение Тигров, Пантер и Т-4) Ну и проекты модернизации Т-34 М, Т-43) Если получиться, сделать передачи про это огромный плюс) И так уважение к Тактик Медиа за всегда качественный контент, в куче навозного контента на ютубе, особенно русскоязычном)
Долгих вам лет Уважаемый... настолько интересно мне давно не было..... И да.. приходите не ежеквартально и не ежемесячно...а просто не уходите.... Жутко интересно....и да Отличный расказчик
Хотелось бы ещё больше деталей про Пантеру. Интереснейшая машина. Такой технический уровень почти 80 лет назад! Поразительно. Отличная идея прозвучала от Михаила - собрать Евгения и Вадима в одном сюжете. И прямо рядом с Пантерой.
Благодарю за интереснейший рассказ! Хотелось бы, чтобы гость осветил подробнее вопрос прицелов на советских и немецких танках! Правда ли, что на немецких танках прицелы были настолько хороши, по сравнению с прицелами на танках союзников?
Блин, ну как же интересно, когда рассказывает профессионал в своем деле, да еще с прекрасным языком и чувством юмора. Спасибо большое за рассказ. Вадиму - успехов в его делах, Михаилу - по-чаще звать интересных людей !
Про провода. Как связист говорю. На сельских АТС мыши грызут провода до сих пор. Особенно в тех местах, где провода брали руками. Если провода каждый день руками трогали то ничего удивительного в этом не вижу.
Этот кладезь технической информации далеко от себя отпускать НЕЛЬЗЯ! Домыслы и слухи про наши и немецкие танки на ютубе уже имеют свою самостоятельную "правдивую" жизнь, на которой и воспитывается нынешнее поколение молодых людей. Это пора прекращать! И чем больше будет у вас в гостях таких людей, тем быстрее развеются все мифы.
Как это не помним, как заводить в мороз? Включил фары, прогрел аккумулятор. Вытянул подсос, достал кривой ключ, крутанул 10 раз, и заводи. Как поставить 2 лайка?
стеклянную изоляцию делали в восьмидесятые в НИИ ГРП в Рязани,но на микропроводе толщиной 70 мкм .Изоляция держала 1000 В легко.Больше не пробовали, не было нужды.
Все никак не мог сообразить, кого он мне напоминает.... А сейчас понял - артист такой был, Евгений Киндинов. Красавец-мужчина. Я уж не говорю, что в нашем случае - редкостный умница. Вод кого по телевизору надо показывать!
Большое спасибо! Благодаря интервью Вадима и Евгения для меня, образно выражаясь, танк превратился из груды железа с шестеренками в живое существо. Очень интересно! ... По поводу особого "дипломатического" статуса японских танков на Курильских островах. На Варспоте публиковал материал сотрудник музея, по-моему ВОВ (Москва), где он рассказывает, что вывозил корпуса и демонстрировал фото внешне отреставрированных и покрашенных машин, стоящих теперь в музее... Еще вопрос - Вадим развенчивает мифы, но при этом приводит примеры, которые ему то рассказали (сбитые березы на ходу из 34-85), то он прочитал (ездящий на самодельном топливе партизанский танк). Насколько правдивы эти истории, нет ли здесь (особенно в случае с партизанами) доля преувеличения? И, кстати, всеядные мыши в немецких танках. Тут, скорее вопрос уже к профессиональным историкам, занимающихся ВОВ. Если специалисты - водители танков утверждают, что сгрызть мышам нечего было, то кто, где и когда запустил в историческую литературу этот миф? Думаю неплохой предмет для исследования.
Вопрос по шумности. Разве у т 34 межтракоаые "пальцы" не стучали о наплыв на борту, самозабиваясь на ходу? В виду чего стоял металлический стук. Это рассказывал иностранный историк, восхищаясь гениальстью простоты изобретения. Спасибо за интервью и за всю работу что вы делаете.
Стук был не постоянный, а в процессе выработки пальцев на них появлялся профиль "коленвала" - переставали стучать вообще. Ранние же траки имели крепление пальцев в траке, вследствие чего на танках не было отбойников, следовательно не было и стука.
СПАСИБО! Сразу несколько фундаментальных ответов прозвучало. Они намного важнее, чем реконструкция Мауса. Особенности боекомплекта Т-34 и Т-34-85, особенности натяжения гусениц. Обосновано соотношение числа танков у нацистов и антигитлеровской коалиции, что самое важное (!!!). Выпускали то, что позволяла промышленность и было допустимо финансово. Откуда такая нелюбовь у киноделов к Марку? Не вписывается в концепцию "немецкого оружия, полученного большевиками"? В советском кинематографе он отметился в фильме "Мы из Кронштадта". По счастью, Т-35 сохранился не только в кадрах парадов , но и в фильме "Контрнаступление под Москвой". Скорее всего постановка, но смотрится бодро.
Стеклянная изоляция применялась в кабелях связи, например на линии Берлин -Вервольф (под Винницей). Встречались мне и немецкие электромоторы с такой же изоляцией на ряде предприятий в Украине, поставленных по репарации.
По поводу катания на танках. При тоталитаризме была фирма , которая организовывала катание со стрельбой на танках абсолютно бесплатно. Называлась СА. Молодёжь хочешь острых ощущений! Милости просим в армию.Кстати, крысы очень любят грызть изоляцию проводов. Отработал автоэлектриком 27 лет
Насчёт истории с танком Т 34 и партизанами. В РККА в танковых частях были чёткие инструкции про заменители дизтоплива. Рецептов было много. От бензина с маслом, до керосина с маслом и прочее.. Так что это не просто смекалка, а знание технологий.
На счет видео кабины танков - на официальном канале World of Tanks есть рубрика "загляни в танк", вот там проводят экскурсию и рядом с танком и внутри. В данной рубрике показаны и танки времен вов и более современные модели.
Тигр выставлен в Саратове. В средине 2000-х стоял в парке. Что можете о нем рассказать - состояние /история? И спасибо Вадиму с ведущим спасибо за позитив, историчность и откровенность.
Этот Тигр стоит сейчас в музее в подмосковных Снегирях. Собственно оттуда он и ездил в Саратов на время, потом вернулся обратно. Тигр этот в музей попал с полигона в подмосковном же Нахабино.Состояние печальное - расстрелян, но при желании восстановить до экспозиционного состояния вполне можно.
Спасибо большое! очень интересно! Поддрежу идею рассказов про другие танки! Может быть был опыт с английской техникой? Было бы интересно послушать. Но самое прекрасное, это конечно технические подробности, особенности конструкции, и связанные с ними нюансы эксплуатации.
5:04 "стеклянная изоляция" это изоляция выполненная намоткой из стеклоленты, у нас применяется подобная лента марок Эмикатерм. Величина изоляции зависит от количества проходов ленты, т.е конечной толщины,и, при пропитке компаундом происходит её запекание. В конечном итоге, так можно выполнить изоляцию токоведущих частей при минимальном зазоре между ними при напряжении до 10кВ. Здесь нужно не на НЭВЗ было обращаться, а в СКЭР
Что касается внешнего осмотра танка,его движения,внутреннего устройства - в Интернете полно таких видео.Это,в частности,тест-драйвы Ивана Зенкевича и ролики Николаса Морана "Загляни внутрь...".Отличные видосы,только не ленись искать.
По электромоторам можно обратиться в компанию Русэлпром. Сделают нужных габаритов. "Стеклянная" изоляция это заливка спецкомпаундом, у Русэлпрома эта технология называется Монолит. Попросите сделать движки и генераторы в виде рекламы бесплатно. Работает на Белазах, и на маусе тоже работать будет.
Учитывая что ДГУ отсутствует в принципе, то там дело вовсе не в отсутствии в номенклатуре НЭВЗа (кстати, электровозостроительный завод) ТЭД (тяговый электродвигатель) на напряжение 1500 В. На локомотивах номинальное напряжение на ТЭД порядка 700 - 1000 В (на разных моделях двигателей - разное) соответственно и ДГУ надо подбирать под ТЭД по выдаваемому напряжению. Скорее всего проблема в том, что локомотивные ТЭД банально длинные (от 1 метра) и поперек два ТЭД по одной оси не влезут, а вдоль - надо городить два угловых редуктора.
В Кубинке есть Т34-76 с башней пирожок. До 1993го года этот танк стоял на постаменте возле вокзала в городе Гримма,в 40 км от Лейпцига. Можно сделать передачу о нем? У этого танка интересная хоть и не до конца разгаданная судьба.
Работал я когда-то с дедом так он после войны [наверно где-то в 50-х] был мех.-водителем на Т34 в армии. Так тот о переключении передач говорил примерно так - сцепление было ну ооочень твердое, поэтому двойку включил а дальше кому оно нахрен надо.
Ну вот ещё один постоянный лектор появился на канале. Причём отличный, грамотный, с чувством юмора, что немаловажно. Ждём новых лекций. П. С. Что то давно метростроевца не было. Мы скучаем по нему
Очень грамотный рассказчик, очень интересно слушать
Интересно, а куда делись родные внутренности Мауса ?
@@МиколайовичРешотка если его немцы взорвали, остались в Германии валяться, или переплавили
Про стеклоткань грамотный автор наверное не знает.
А ведь это он рассказывает только о гусеничной технике. Сколько интересного он может рассказать и своих колесных машинах!
Прекрасный рассказчик ! Очень импонирует его манера рассказа ... Всё по делу , без заумных терминов , просто , ясно и понятно ! Вызывает огромное уважение !
Ну а доверие к нему - просто абсолютное , поскольку он не насмотрелся роликов , а всё делал своими руками ! Браво !
Видео класс. Как приятно послушать грамотного специалиста.
Здравствуйте! Очень обрадовался, когда увидел оповещение! Спасибо вам огромное!
Не смотрел первые ролики с Вадимом и Евгением. Показалось тема для меня не очень интересной. Но посмотрев эти ответы на вопросы понял как я ошибался и побёг смотреть первые два ролика мехводов рестовраторов.
Это просто супер! Огромное спасибо как за ваш труд, так и за возможность очень толково рассказать! Побольше таких роликов!
Очень приятно слушать раскрытые полные ответы, а не рубленные и краткие. Ребята, вы, Молодцы.
Доброго В.С. ,Спасибо вашему каналу и Гостям, Спецам и просто хорошим людям , которые работают по теме, уважение!!!
Очень интересно слушать умных людей.
Вадим и Михаил огромное вам спасибо! Огромный привет из Хабаровска!
Какой кайф посмотреть на позитивных приятных и компетентных людей в общении!Пожалуйста,продолжайте!
Увидел оповещение, поставил лайк и начал смотреть. Спасибо!
Очень рад продолжению увлекательного общения с мастером и интересным собеседником Вадимом Елистратовым!
Терпеливо жду новых видео с этим человеком на канале!
Спасибо!
Очень классно рассказывает Вадим, было бы здорово наглядно увидеть отличия между 34-ками и узнать нюансы управления ранних и поздних версий
Спасибо огромное за то, что опять пригласили Вадима! Очень приятно слушать специалиста своего дела. Технические детали и подробности лучше позволяют понять ряд боевых эпизодов, ранее не поддававшихся объяснению.
Приятно слушать технически грамотного человека , спасибо !
Очень приятно слушать👍
Боже, это золотая информация! Спасибо Вам большое!
Великолепный рассказчик. Вадим, Михаил огромное спасибо!
Очень интересное видео! Наверное таких специалистов нужно на стрим приглашать
Интересно было б отдельно услышать про историю и применение Тигров, Пантер и Т-4) Ну и проекты модернизации Т-34 М, Т-43) Если получиться, сделать передачи про это огромный плюс) И так уважение к Тактик Медиа за всегда качественный контент, в куче навозного контента на ютубе, особенно русскоязычном)
@@Канатоходец57, а Вам совет - воздержитесь от таких советов. 🤔 😄 🤦♂️
@@Канатоходец57, 😂🤣😂...
Боюсь Вы удивитесь.
Но к чему хвастать... "мои года - моё богатство" © 🤗
✌️😇
@@mikhailartamonov491 как почему?
"нас было пятеро, а русских - двадцать пятеро! И оба - в валенках!!!"
@@Канатоходец57, и не надо... 🤔 😄 🤷♂️
Долгих вам лет Уважаемый... настолько интересно мне давно не было..... И да.. приходите не ежеквартально и не ежемесячно...а просто не уходите.... Жутко интересно....и да Отличный расказчик
Хотелось бы ещё больше деталей про Пантеру. Интереснейшая машина. Такой технический уровень почти 80 лет назад! Поразительно. Отличная идея прозвучала от Михаила - собрать Евгения и Вадима в одном сюжете. И прямо рядом с Пантерой.
Спасибо Большое!!!
Спасибо за рассказ,пожалуйста сопровождайте рассказ фотографиями о чем говорится!Так будет наглядней и более понятно!Спасибо.
Комментарий в поддержку годного канала 👍🏿
Все эти мелкие технические нюансы, детали и личные впечатления да еще о разной технике - это великолепно!)))
Ждем продолжения!
Беседа с профессионалом своего дела! Именно это и является прекрасной изюминкой этого материала. Зато и огромное спасибо!
Спасибо! Как всегда отлично!
Хотелось бы ещё продолжение про КБ Лавочкина
Очень воспитанные и грамотные в студии , счс таких меньше и меньше становится . Так же оба профи в своём деле . Молодцы . С уважением из Казахстана !
Бизнес идея для желающих кататься на танках - военкомат!
Благодарю за интереснейший рассказ! Хотелось бы, чтобы гость осветил подробнее вопрос прицелов на советских и немецких танках! Правда ли, что на немецких танках прицелы были настолько хороши, по сравнению с прицелами на танках союзников?
Блин, ну как же интересно, когда рассказывает профессионал в своем деле, да еще с прекрасным языком и чувством юмора. Спасибо большое за рассказ. Вадиму - успехов в его делах, Михаилу - по-чаще звать интересных людей !
Отличное продолжение. Спасибо.
Огромное удовольствие! СПАСИБО! 👏😁
Искренне, доходчиво, со знанием дела и без ЛИШНЕГО... Пррросто огонь! 💪 😎 👍 🔥 🔥 🔥
Спасибо! Огромное удовольствие получил от передачи!
Спасибо Вадиму за еще одну встречу со специалистом...
Как всегда, интересно, актуально, современно, главное от человека-практика🔥🔥👍👍
Главное не от человека- паука)))
Большое спасибо за видео, для справки, коробка тигра называется преселективная!
Вадиму огромное спасибо за первый ролик и сразу лайк за второй
Просто огонь!! Какие гости отличные. Еще раз огромное спасибо каналу и Вадиму!
Про провода. Как связист говорю. На сельских АТС мыши грызут провода до сих пор. Особенно в тех местах, где провода брали руками. Если провода каждый день руками трогали то ничего удивительного в этом не вижу.
Этот кладезь технической информации далеко от себя отпускать НЕЛЬЗЯ! Домыслы и слухи про наши и немецкие танки на ютубе уже имеют свою самостоятельную "правдивую" жизнь, на которой и воспитывается нынешнее поколение молодых людей. Это пора прекращать! И чем больше будет у вас в гостях таких людей, тем быстрее развеются все мифы.
Спасибо! Реставрируйте и рассказывайте! Весьма интересно.
Круто! Очень информативно, давайте ещё таких передач!
Отлично, спасибо, может если получится стрим с Вадимом и Панцерфарером, очень уж интересные люди!
С Евгением Москалевым возможно будет стрим во вторник 27-го :)
@@TacticMediaChannel ура! 😇
большущее спасибо за видео! интересный рассказчик
Спасибо!!! Очень интересный и грамотный рассказчик.
Очень понравилась беседа. Приятно слушать реального профи.
Огромное всем спасибо!!! Очень интересно!!!
Очень интересно, давайте ещё!
Как это не помним, как заводить в мороз? Включил фары, прогрел аккумулятор. Вытянул подсос, достал кривой ключ, крутанул 10 раз, и заводи. Как поставить 2 лайка?
А горячей водой пролить? Тосола то не было.
И эфир ливануть из клизмы в карбюратор.
стеклянную изоляцию делали в восьмидесятые в НИИ ГРП в Рязани,но на микропроводе толщиной 70 мкм .Изоляция держала 1000 В легко.Больше не пробовали, не было нужды.
Большое спасибо, узнал очень много интересных тонкостей, которые нигде не озвучиваются.
Огромное спасибо за продолжение исключительно интересного цикла!
Спасибо за ответ по Т-35.
О да, пасхалочка с проводами оставлена на конец))) Браво!!!
@Максим Незатыкаев простите, Ваш аргумент выглядит странно. Не могли бы Вы прояснить свое мнение чем то менее клиповым?
Все никак не мог сообразить, кого он мне напоминает.... А сейчас понял - артист такой был, Евгений Киндинов. Красавец-мужчина. Я уж не говорю, что в нашем случае - редкостный умница. Вод кого по телевизору надо показывать!
Большое спасибо! Благодаря интервью Вадима и Евгения для меня, образно выражаясь, танк превратился из груды железа с шестеренками в живое существо. Очень интересно! ... По поводу особого "дипломатического" статуса японских танков на Курильских островах. На Варспоте публиковал материал сотрудник музея, по-моему ВОВ (Москва), где он рассказывает, что вывозил корпуса и демонстрировал фото внешне отреставрированных и покрашенных машин, стоящих теперь в музее... Еще вопрос - Вадим развенчивает мифы, но при этом приводит примеры, которые ему то рассказали (сбитые березы на ходу из 34-85), то он прочитал (ездящий на самодельном топливе партизанский танк). Насколько правдивы эти истории, нет ли здесь (особенно в случае с партизанами) доля преувеличения? И, кстати, всеядные мыши в немецких танках. Тут, скорее вопрос уже к профессиональным историкам, занимающихся ВОВ. Если специалисты - водители танков утверждают, что сгрызть мышам нечего было, то кто, где и когда запустил в историческую литературу этот миф? Думаю неплохой предмет для исследования.
Понравилось!
Большое спасибо за возможность узнать исключительно интересную информацию.
Успеха Вам!
Вопрос по шумности. Разве у т 34 межтракоаые "пальцы" не стучали о наплыв на борту, самозабиваясь на ходу? В виду чего стоял металлический стук. Это рассказывал иностранный историк, восхищаясь гениальстью простоты изобретения. Спасибо за интервью и за всю работу что вы делаете.
Стук был не постоянный, а в процессе выработки пальцев на них появлялся профиль "коленвала" - переставали стучать вообще. Ранние же траки имели крепление пальцев в траке, вследствие чего на танках не было отбойников, следовательно не было и стука.
@@vadimelistratov1247 спасибо
Про двигателя, для Мауса, надо было к нам в метро обратиться. И использовать двигатели от вагона метро
СПАСИБО! Сразу несколько фундаментальных ответов прозвучало. Они намного важнее, чем реконструкция Мауса. Особенности боекомплекта Т-34 и Т-34-85, особенности натяжения гусениц. Обосновано соотношение числа танков у нацистов и антигитлеровской коалиции, что самое важное (!!!). Выпускали то, что позволяла промышленность и было допустимо финансово.
Откуда такая нелюбовь у киноделов к Марку? Не вписывается в концепцию "немецкого оружия, полученного большевиками"? В советском кинематографе он отметился в фильме "Мы из Кронштадта". По счастью, Т-35 сохранился не только в кадрах парадов , но и в фильме "Контрнаступление под Москвой". Скорее всего постановка, но смотрится бодро.
Стеклянная изоляция применялась в кабелях связи, например на линии Берлин -Вервольф (под Винницей). Встречались мне и немецкие электромоторы с такой же изоляцией на ряде предприятий в Украине, поставленных по репарации.
Что тут ещё говорить? Один из лучших контентов. Нижайшие поклоны всем
По поводу катания на танках. При тоталитаризме была фирма , которая организовывала катание со стрельбой на танках абсолютно бесплатно. Называлась СА. Молодёжь хочешь острых ощущений! Милости просим в армию.Кстати, крысы очень любят грызть изоляцию проводов. Отработал автоэлектриком 27 лет
Все очень доступно и интересно прослушал на одном дыхании Респект !!!
Спасибо!
Прекрасно!
Очень интересно! Ждём продолжения!
Отличный, грамотный, интересный собеседник!
Насчёт истории с танком Т 34 и партизанами. В РККА в танковых частях были чёткие инструкции про заменители дизтоплива. Рецептов было много. От бензина с маслом, до керосина с маслом и прочее.. Так что это не просто смекалка, а знание технологий.
Большое спасибо 👍👍👍 Вам
Хочу побольше с этим человеком!
49:27 Извините, почему-то вспомнился анекдот: "Что главное в танке? Главное в танке - не бздеть!"
Там продолжается. "Главное в танке не бздеть! Второе. Сразу после этого, некоем случае закуривать!"
На счет видео кабины танков - на официальном канале World of Tanks есть рубрика "загляни в танк", вот там проводят экскурсию и рядом с танком и внутри. В данной рубрике показаны и танки времен вов и более современные модели.
Даешь реальную историческую РЕКОНСТРУКЦИЮ в массыСПАСИБО Вадиму и коллективу канала за классный рассказ
Благодарю, как всегда интересно.
Очень интересный рассказ, надо Вадиму и Евгению заводить собственную рубрику с видео непосредственно из Кубинки и "Патриота".
Спасибо большое за интересный сюжет!
Спасибо
Вот это рассказчик! Спасибо большое!
Оба ролика отличные. Спасибо большое. Кстати, лето, пора делать ролик на местности. 😊
Спасибо! Очень интересно. Особенно про такие детали, как проводка.
Тигр выставлен в Саратове. В средине 2000-х стоял в парке. Что можете о нем рассказать - состояние /история? И спасибо Вадиму с ведущим спасибо за позитив, историчность и откровенность.
Этот Тигр стоит сейчас в музее в подмосковных Снегирях. Собственно оттуда он и ездил в Саратов на время, потом вернулся обратно. Тигр этот в музей попал с полигона в подмосковном же Нахабино.Состояние печальное - расстрелян, но при желании восстановить до экспозиционного состояния вполне можно.
Спасибо большое! очень интересно! Поддрежу идею рассказов про другие танки! Может быть был опыт с английской техникой? Было бы интересно послушать. Но самое прекрасное, это конечно технические подробности, особенности конструкции, и связанные с ними нюансы эксплуатации.
5:04 "стеклянная изоляция" это изоляция выполненная намоткой из стеклоленты, у нас применяется подобная лента марок Эмикатерм. Величина изоляции зависит от количества проходов ленты, т.е конечной толщины,и, при пропитке компаундом происходит её запекание. В конечном итоге, так можно выполнить изоляцию токоведущих частей при минимальном зазоре между ними при напряжении до 10кВ. Здесь нужно не на НЭВЗ было обращаться, а в СКЭР
Спасибо за отличный ролик, ждём продолжения темы. Вот было бы классно, если б в гости пришли и реставраторы самолётов той эпохи.
Что касается внешнего осмотра танка,его движения,внутреннего устройства - в Интернете полно таких видео.Это,в частности,тест-драйвы Ивана Зенкевича и ролики Николаса Морана "Загляни внутрь...".Отличные видосы,только не ленись искать.
По электромоторам можно обратиться в компанию Русэлпром. Сделают нужных габаритов. "Стеклянная" изоляция это заливка спецкомпаундом, у Русэлпрома эта технология называется Монолит. Попросите сделать движки и генераторы в виде рекламы бесплатно. Работает на Белазах, и на маусе тоже работать будет.
Учитывая что ДГУ отсутствует в принципе, то там дело вовсе не в отсутствии в номенклатуре НЭВЗа (кстати, электровозостроительный завод) ТЭД (тяговый электродвигатель) на напряжение 1500 В. На локомотивах номинальное напряжение на ТЭД порядка 700 - 1000 В (на разных моделях двигателей - разное) соответственно и ДГУ надо подбирать под ТЭД по выдаваемому напряжению. Скорее всего проблема в том, что локомотивные ТЭД банально длинные (от 1 метра) и поперек два ТЭД по одной оси не влезут, а вдоль - надо городить два угловых редуктора.
Офигенно!!! Класс!!! Продолжайте ребята!!! Это нужно!!! ЭТО БУДЕТ НУЖНО!!!
ЗдОрово. Спасибо. Ждём ещё, и побольше 😃.
В Сирию пусть едут за экшенем. Ну или в Кантемировскую дивизию на срочную, контрактную.
Спасибо вам огромное !!!
На одном дыхании! Отлчичная передача! :)
Годно, очень годно! Больше таких роликов, пожалуйста!
В Кубинке есть Т34-76 с башней пирожок. До 1993го года этот танк стоял на постаменте возле вокзала в городе Гримма,в 40 км от Лейпцига. Можно сделать передачу о нем? У этого танка интересная хоть и не до конца разгаданная судьба.
Работал я когда-то с дедом так он после войны [наверно где-то в 50-х] был мех.-водителем на Т34 в армии. Так тот о переключении передач говорил примерно так - сцепление было ну ооочень твердое, поэтому двойку включил а дальше кому оно нахрен надо.