Hatte auch einen k&n in meinem Golf 7 verbaut nach 4 Monaten schaute ich mal rein und siehe da nach der Filterung waren zum Turbolader kleine Staub Partikel das war beim papierfilter nicht . Also k&n raus und einen Mann filter rein und siehe da alles bleibt nach dem filter sauber . Der was sein Auto lange fahren will rate ich k&n ab und lieber den papierfilter regelmäßig Wechsel
Wie soll das gehen? Ich a habe den ganzen Müll ausprobiert( K&N auch noch mit Oelung am Filter (Schwachsinn!) , , Pipercross...) Total überflüssig! Mehr Leistung OHNE Software wäre eine EGO-X und die DP mit Metallkat da die 3 Zoll Durchmesser haben. Alles Andere ist Blödsinn! Die sog, Sportluftfilter lassen viel größere Staubpartikel durch den Ansaugtrakt passieren und landen im Verbrennungstrakt udn an den Dichtungen. Mehrleistung ist gleich NULL, da der Motor IMMER dasgleiche Benzin/Luftgemisch hat 14,7/1, bei Lambda 1,00- 1,05 effizient. Leg` Geld für eine Software an und montiere eine DP mit Metallkat (HJS, HG Motorsprt) und größerem Durchmesser und Du hast erheblich mehr Leistung und nutzen ohne das die Dichtungen am Motor durch Sand und Staub zerrieben werden! *Alles Andere ist Humbug!*
Damit das irgendwie aussagekräftig ist, hätte man den Papierfilter seitlich noch abkleben müssen. So hat der Papierfilter nicht nur von unten Luftangezogen..... Der kN liegt direkt auf dem Papier auf und so klappt das auch mit dem Papier.
Also Kids, wer die Leistung und das Drehmoment eines Verbrennungsmotors erhöhen will, muss dazu die Füllung erhöhen. Das ist der Grund warum es aufgeladene Motoren gibt (glaubt mir, man kann das tatsächlich für jegliche Art von Verbrennungsmotor sagen). Nun stellt sich mir folgende Frage: erhöhe ich die Füllung wenn ich den Widerstand der angesaugten Luft verringere? Theoretisch ja, denn es gibt beim Ansaugen einen geringeren Verlust. Die Zeit wie lange euer Einspritzventil geöffnet ist, wird unter anderem auch vom Signal des LMM beeinflusst. Allerdings muss man sich mal folgendes vorstellen: woher kommt die Luft? Ist die Lage eines solchen Filters optimal? Ist die angesaugte Luft jetzt nicht sogar wärmer, da wir keinen Ansaugkanal an der Stoßstange mehr sitzen haben und die Abwärme des Motors die Luft erwärmt? Ich denke der Effekt ist ausschlaggebender als die Tatsache, dass der Luftstrom weniger abgebremst wird. Außerdem gibt es noch den Effekt der Schwingrohraufladung, schaut euch das mal an. Die Ingenieure haben sich was überlegt, als sich hergegangen sind und die Länge des Lufteinlasses und dessen Geometrie genau so gewählt haben, wie sie das getan haben. All diese Faktoren (und sehr viel mehr als das) haben auf Leistungs- und Drehmomentverlauf Einfluss. Außerdem wird ein Turbolader vom Abgasstrom angetrieben, da diese Turbine ausschlaggebend ist für die Zylinderfüllung (man kann diesen minimalen Widerstand, den der OEM Filter hat im Gegensatz zum Pilz vernachlässigen), wird der nutzen für einen aufgeladenen Motor gegen 0 gehen. Also wenn man davon ausgeht, dass der Filter strömungsgünstig verbaut wurde und sich auch die Ansaugtemperatur nicht verschlechtert. Meiner Meinung nach ist der nutzen nur dort zu sehen, dass man vielleicht einen kleinen Betrag spart für die Wartungskosten. Im besten Fall kann man, bei günstigen Bedingungen einen Vorteil bei reinen Saugmotoren erzielen. Bei diesem Motor erreicht ihr im besten Fall eine Verschiebung von maximalen Drehmoment und Leistung. Im schlechtesten Fall erreicht ihr einen Leistungs- und Drehmomentabfall. Diese subjektiven Empfindungen, dass man etwas mehr spüren muss, weil man ja etwas anderes verbaut hat sind nichts mehr als subjektive Empfindungen. Meine Meinung.
Egal ob mit oder ohne Turbo, durch den KuN Filter bekommt der Motor mehr Luft. Da gleicht das Steuergerät mit der Einspritzmenge aus. Das bedeutet mehr Energie bei der Verbrennung. Meisten ist etwas mehr Drehmoment spürbar. Die mehr Leistung natürlich nur gering, aber vorhanden und am Prüfstand messbar.
Staubsaugertest...hmmm...ist der Bosch oder anderer Hersteller an den Seiten nicht offen im Gegenfall zu K&N ??? Der ist doch mit Gummi drumherum erstens und zweiten viel dünner was auch was ausmacht...... ??
Das Du noch nichtmal weißt das das *kein* offener Filter ist 🤭 Und außerdem hättest Du einen *neuen* Papierfilter, gegen deinen *neuen* K&N testen müssen‼️ Das was Du an mikromü an Mehrleistung hattest, verpufft, wenn Du einen neuen Papierfilter dagegen stellst! Der kostet mehr in der Anschaffung. Man braucht dies Öl, man hat die Arbeit. Sparen tut man nix!
ein reines märchen, wenn der lmm kaputt geht dann nach falscher reinigung / nachölen des filters, ich hatte kn bis jetzt im bmw e46 330ci, im saab hirsch v6 turbo und in einem vw r36 hab nie probleme gehabt und viele bekannte die ich kenne auch nicht.
Tach zusammen.es gibt immer Pro und Contra,aber ich fahre seit Jahren einen S-Max mit K&N Filtermatte geölt und hab jetzt 180 tsd km damit gerissen.Da war noch nie das problem mit LLM oder sonst.Weiter hatte ich einen Focus mit einer solchen Matte gefahren über160tsd km und auch da keine Probleme mit LLM.Jetzt Fahre ich zum S-Max auch noch einen Mustang mit K&N Matte und nun kann man raten...genau keine probleme.Man hat damit nicht mehr Power oder PS aber das ansprechverhalten des Motors ist meiner meinung nach enorm besser,desweiter meine ich auch das der Spritverbrauch weniger ist....S-Max2.0 Ecoboost203 PS ca 8,5l super auf 100...der Stang3.7 V6 309 PS liegt sogar bei 8l auf 100 der alte focus1.6l 101 Ps´S lag bei 5,9l Super.Pipercross ist Natürlich eine Super Alternative. Und wenn man NICHT zu VIEL Öl beim K&N verwendet hält der LLM auch....den Fehler hatte ich das erste mal auch gemacht.Da ist weniger mehr. Ein super Video.Danke weiter so.
Dem kann ich nur beipflichten! Mein Passat TDi Automatik schaltete definitiv und wahrnehmbar schöner! Also musd sich in der Luftzufuhr etwas verbessert haben. LMM Probleme hatte ich innherhal rund 800 000km mit verschiedenen TDi keine
Selam Abi, kannst du mir bitte helfen nach dem ich K&N eingebaut habe bekomme ich genisch zu mager zylinder 1. Meiner ist ein 1.8T AUM mit einem Luftfilterkasten aus ein röhrchen zur sekundaerkuftpumpe geht zu viel luft durch das K&N? Mache mich verrückt Leistungverlust alles. Optimiert vor K&N und hatte Seriefilter drin. Danke für deine Hilfe
Tolles Video . Ich glaube dem Auto ist mehr geholfen wenn du das AGR “ tot legst “ und wenn er einen DPF hat . . . ausbauen und Software machen lassen. Dann fährt er wirklich besser. Zum K&N möchte ich sagen , ja da kommt die Luft viel leichter durch aber auch der Dreck . Ich glaube für einen Straßen Pkw reicht der Original Papierfilter locker aus. Und der filtert dann auch gut.
Erfahrungsgemäß dürften das zwischen 0-5 PS sein wenn du sonst nichts änderst. Aber sogar bei baugleichen Motoren können Unterschiede Auftreten. Geh am besten davon aus der dieser alleine nicht merkbare Leistung bringt, dir aber die Tür zu mehr Leistung öffnet und den Motor generell besser Atmen lässt.
Ich habe mit No Name bisher keine guten Erfahrungen sammeln können und bisher auch nur die gleichen Meinungen gehört → Spar nicht am falschen Ende, so teuer sind die nicht.
Hallo Oktay Sprtzbube ich grüße dich, bei einem Sauger viel du hast hörbar einen deutlichen Unterschied und das Luftvolumen ist höhre da der Widerstand durch den Sportfilter geringer ist. Probiert mal aus du wirst dich wundern mein Freund!
Mr. DO IT! : Trotzdem sollte ein Motor bei mehr Leistung eigentlich nicht weniger sondern im Extremfall höchstens die gleiche Luftmasse ziehen. Das geben die Messwerte aber nicht her. Die Lösung hat unten schon mal jemand geschrieben.
Das Problem, beziehungsweise die Differenz, ergibt sich aus dem Motor, einem TDI. So ein Motor kann bei 2000 U/Min weniger einspritzen, als bei Leerlauf. Bei 2000 läuft der Motor ohne Last so leicht rund, dass weniger Diesel eingespritzt wird, als beim unrunden Leerlauf nötig ist.
@@MrDOIT Du musst noch sehr viel lernen... Bei 2000 umdrehungen ist das agr ventil geöffnet daher ändert sich die luftmasse negativ im vergleich zum leerlauf.
Jo nice Video...dennoch wie du schon bestimmt dachtest...war ein alter Filter (ca.1,5 Jahre alt) und ein neuer Filter im Test. Also genaue Aussage ist es nicht...das der K&N besser ist. Genauer wäre es wenn du einen neuen K&N Filter und einen neuen Standard Luftfilter jeweils 100 KM fahren würdest und dann testen würdest. Wären gleiche Bedingungen. Ansonsten macht es immer wieder Spass deine Videos zu schauen...bist echt ein Klasse Typ...Käffchen
@@DavidRenner-rh9ps Die Zeiten sind längst vorbei als das noch ein Problem war. Das kommt noch aus der Golf IV Zeit da damals die ersten HFM LMM verbaut wurden und die sind damals noch extrem empfindlich gewesen. Ich habe erlich auch nicht mehr viel darüber gelesen das HFM Massenhaft an dem KN Ölnebel gestorben wären. Die Dinger werden ja auch weiterentwickelt. Die sterben heute weil immer billiger produziert werden z.B..in China.
Beim Papierfilter wird Luft von der Seite eingesagt, das Gehäuse vom K&M's Filter geht bis zum Blatt und saugt keine Luft von den Seiten ein. Schlecht getestet. Warum nicht 100-200 mit den beiden Filtern fahren und dann vergleichen?
Gab /gibt hier irgendwo ein test mit einem BMW mit k&n Filter und original Luftfilter. Beschleunigung von 0 bis 100 km/h. Ergebnis war das die Karre mit dem K&N Filter minimal langsamer war. 🤔
Hängt tatsächlich vom Modell ab, fahre einen Opel Astra G und mein Gaspedal spricht schneller an, er hat zwar nicht mehr PS (vllt. 2-3 PS) aber ers spricht besser an.
Der Filter hat weniger Volumen und deshalb kommt mehr Luft durch, is klar. Guck dir mal ganz genau den Aufbau von dem Papierfilter an, dann verstehst du warum der so aufgebaut ist und mehr Volumen benötigt. Die Aussagen müsste beim Papierfilter eher anders rum sein, je mehr Volumen desto mehr Luftstrom und geringerer Widerstand. Der Sportluftfilter hat natürlich einen ganz anderen Aufbau und baut deshalb auch flacher.
Ich danke für dein Vertrauen aber ich möchte wirklich das jeder von jedem lernen kann mich einbezogen! Hallo soviele Brains was kann da schon passieren :D
Mr. DO IT! : Ja aber mal ganz ehrlich : Was ihr da macht, sagt rein garnichts aus. Weder der Staubsaugertest, noch der Luftdurchsatz im Luftmassenmesser. Guck dir die Werte doch mal genau an. Ohne Mitwirkung anderer Faktoren sind die Werte völlig unplausibel. Was als anderer Faktor in Frage kommt, hat unten schon mal jemand geschrieben.
Ohhh Wambo mein Freund so hört sich ein gesunder 2.0 TDI Pumpe Düse an :D Die Nageln so aber wenn die Haube mit der Matte darunter zu ist hört man kaum noch etwas ist gut gedämpft der Wagen.
Der KN rentiert sich erst nach 5j oder 100000km. Verbrauch und Durchzugsmässig keine Veränderung. Hab ich früher auch in meine Autos immer eingbaut mit dem Ergebnis eines besseren Ansaugsounds das es beim Diesel aber auch nicht höebar ist. Nur bei Benziner hörbar ist. Es gibt auch auf ebay nachbauten die Kosten 20€ Das Dümmste ist man muss noch öle und pflege mittel kaufen was wieder geld kostet. Und die Öle verpuffen meist nach 5-8tkm dann darfst wieder ölen. Das ist meine Erfahrung mit 4 Autos in 11 jahren. Preis leistung stimmt in meinen Augen nicht. Papierfilter und gut ist
Mr. DO IT! wenn du uns dann mal wieder berichtet wäre nett weil wenn man es alle 5-8 t km ölen oder so muss ist das nichts für mich aber dann wechselte ich trotzdem selber
Ist aber auch nur ein feiner Film bei der Aussage könnte man denken, ist in Öl eingetaucht :D Ich finde die haben schon sich bei der Sache was gedacht oder ist das für dich alles murks?
Der Filtertest bringt leider nichts. Du liest zwar Daten aus dem MSG aus, dennoch passen die nicht. Wieso? -Durch den Sportfilter hast du einen anderen Saugrohrdruck am LMM. Dadurch verfälscht sich das gemessene Ergebnis. - Zudem wird die Agr-Rate nicht mit einbezogen. Lambdawert, Ladedruck, Ladelufttemperatur, Abgastemperatur + Volumetrische Effizienz hätten miteinbezogen werden müssen.
was mich mal intressieren würde wie es mit der filterung des schmutzes bei den filtern aussieht , weil k und n sagt zuar immer dass sie genau so gut filtern wei papierfilter , aber ob das in der realität auch so ist weis man nicht , bzw geht durch die foren auch ein test der gezeigt hat das k und n doch ziemlich viel schmutz durch läst
Spirit2258 Ich antworte mal für ihn: Passat B6 2.0 TDI BMP mit DSG Getriebe in der Comfortline Ausführung. In der Farbe Deep Black Perleffekt (LC9X) Baujahr müsste 2006 oder so sein. Ich hab selbst auch einen :D
Du bist echt sympathisch! Tolles Video, hatte Spaß beim anschauen. Ich habe ein Golf 7 GTD DSG Bj 2015 134kw sprich 184Ps. Ich habe es optimieren lassen auf 219Ps + 444Nm Drehmoment macht es bei mein Golf 7 sinn auf Sportluftfilter umzusteigen? Mfg Gökhan
Hallo Gökhan ich grüße dich, ja womöglich sogar sehr viel... Also schlecht ist es auf keine Fall wenn dein Motor mehr luft bekommen möchte dann kriegt er die gelegenheit durch den Sportluftfilter. Obendrauf bekommst du noch einen kleinen Schub an Sound mein Freund^^
I glaub ich hol mir für mein 2.0L TDI Audi A3 auch ein K&N Sportluftfilter ich hab auch noch die A3 Baureihe wo der Turbo ab Werk ziemliche Geräusche raushaut XD und jetzt kann ich von Turbo/Ansaug Geräuschen nicht genug kriegen XD
Hallo, sehr cooles Video. Darf ich fragen welche Software du benutzt um die ECU aus zu lesen. Ich bin auf der Suche nach passender Software, habe aber bisher nichts gefunden. Vielen Dank schon mal im voraus. Du machst echt coole Videos, weiter so
Hey mein Bester! Ich hab ihn jetzt ebenfalls eingebaut. Kinderleicht! Meiner Meinung nach spricht der Scirocco jetzt deutlich besser an und grade in der Beschleunigung macht sich das sehr stark bemerkbar. Liebe grüße und bleib wie du bist, Nicki
Sehr gerne! Habe mal für dich nachgeschaut, also: Ich fahre den Scirocco BJ 2012 derzeit mit einem Verbrauch (Kombiniert) von 6,0 l/100Km, dieses aber nur dank dem Ultimate Diesel von Aral (Erfahrungswert nach ca. 8.000Km fahrt). Vorher war ich so bei 6,5l bis 6,6l verbrauch. Ich hoffe ich konnte dir helfen, mein Guter.
ich habe selber ein test durchgeführt den besten wert hatte der papierfilter von der firma mann, sportfilter ist ein lmm killer und lässt weniger luft duch als ein marken papierfilter
der sensor geht mehr kauptt wenn er zu heiß wird und das silicone von der elektronik auf sensor runterläuft es gbt da mehere stest wo sie auch mit filteröl extrem einnebeln und kein nenenswerten effekt hat
ich fands interessant zu sehen wie einfach es doch ist das um zu tauschen und das meine ATU Filiale für den normalen filter 30€ + 15€ Einbau von mir nehmen ... als gute Invertierung werde ich nästes mal das kaufen und selber einbauen und dann auch reinigen usw und wenn es sogar besser ist top dann brauche ich es ja nie mehr neu kaufen :)
luftfilter innenraumfilter sind eigentlich sachen die kann man mit ein klein wenig hndwerklichem geschick auch irklich selber machen ölwechsel kann man rein theoretisch auch selber machen ist kein hexenwerk an macht sich da halt nur die hände schmutzig damit haben die meisten ein problem
Es ging um den Ford ich habe ihm gesagt das es bestimmt nicht die Ringe sind und dann hat es gedauert, bis er den kopf runter hatte.Aber mir war das schon klar das es nicht die Ringe waren ... Also alles super bin immer froh wenn er ein Video macht ohne Diesel und sich mit seiner top art hier zeigt . Es sollten ihn vieleicht noch mehr unterstützen ...Daumen Hoch ....
Jua ein wenig da womöglich hier mehr Luft zur Verfügung steht kann das Steuergerät auch etwas mehr Sprit hinzugeben aber nur bei hoher Drehzahl mein Freund^^
Da Dein Diesel eh mit Luftüberschuss arbeitet, ist die "mehr, leichter" angesaugte Luftmasse relativ egal ! Aber, bei ruckartigen Ansaugluft - Änderungen kann der Motor "spritziger" reagieren. Ob messbar, ? Genauso gut kann die veränderte Luftströmung nach dem K&N die Gesamtfüllung eines Motors stören, verschlechtern. Das tritt aber nur bei Saugern auf.
Ja ja,da steht dann 10 Prozent mehr Leistung auf den Karton. Datt bringt garnix.Es ist so das Luft,Kraftstoff,Zündung,Auspuff alles auf einander abgestimmt sein soll.Da bringt nur ein neues Teil garnix.Zudem würde mehr PS in einen Getriebe das nicht dafür ausgelegt ist,die Kiste nicht schneller machen. Das würde nur was beim Staubsauger bringen,wo man aber gerade den anderen Effekt haben will, das einen nicht die Feinstaubpartikel in der ganzen Wohnung verteilt werden.Ist schlimmer als Smogalarm.
Hy Leute hir einmal ein anderer Aspekt des k&n Filter , lassen wir das mit der Leistungssteigerung komplett Weck!! Fakt ist das die neueren Wagen 2 l großer Turbo immer mehr Luft ansaugen und der Verschleiß bei normaler Papier filter tatsächlich schon bei 10 bis 15 tkm liegt und Leistung verloren geht. Ein Benz bzw meiner brauch alle 10tkm neuen filter der kostet mich 24.99 nach 90 tkm fahren währe das jetzt eine Ausgabe von 225€ und 9 filter die die Umwelt verschmutzt. So habe ich 80€ ausgegeben für eine k&n Filter der Geld gespart hat und auch noch in Zukunft sparen wird für mich!! Leistungsteigerung hin oder her Pfeif drauf bei 200 tkm Fahrt sind das 500€ und 300tkm 750€ die ich gespart habe wen der filter natürlich hält aba warum nicht . Von mir alles gut und Auto funktioniert tadellos!!!
Die MEHR PS vom K&N Filter spürt man subjektiv sowieso nicht. Aber es besteht die Gefahr das man vergisst überhaupt den Filter zu pfüfen jedes Jahr ! Beim Paierfilter ist man gewohnt das man jedes Jahr diesen wechselt. Beim K&N ist das nicht nötig.
Gutes Video. Nur mit dem Öl muss man Aufpassen das kann den LMM zerstören wenn man zu viel nimmt. Ne andere Frage noch: Welches Diagnosegerät nutzt du?
Hi Daniel ich grüße dich, ja genau man sollte wirklich nur einen ganz leichten ölfilm auf dem Filter haben! Du, ich verwende über meinen kleinen EeePC "Laptop" die Software von Delphi manchmal aber auch gerne VCDS extra für VW Audi und Skoda...
KLUGSCHEISSMODUS an Es ist kein Sportluftfilter, und schon garkein offener. Es ist ein "einfacher" Ersatzfilter. KLUGSCHEISSMODUS aus Und mehr Leistung hat ein "moderner" Motor durch den Filter auch nicht.
Ich habe immer K&N filter drin weil es Billiger ist beim letzten Auto habe Ich mit dem K&N Filter 350000Km gemacht das hàtte Mich mit Papierfiltern ganz schòn viel Geld gekostet
Völliger Quatsch! Luftmasse Leerlauf bei k+n Filter hat die agr zugemacht! Achtet Mal darauf wenn er den Leerlauf wieder kommen lässt und den Motor abstellt... Dann stehen dort auch 280 ;) agr spielt auch im Leerlauf eine Rolle !
Ersteinmal ein großes Dankeschön! Und zwar dafür daß du die Kommentare tatsächlich ließt. Es gibt Unterschiede, die werden aber nicht über mg/h bei agr auf sichtbar da das MSG gegenregelt. Du kannst es volgendermaßen machen : MSG Grundeinstellung Kanal 3 und die prozentuale Taktung beobachten! Der Wert oberhalb 400mg/h ist dann entscheidet 😉
Der Filter ist ca. 3x teurer als der Papierfilter, das Reinigungsset kostet nochmal so viel wie ein Filter und das ganze rechnet sich somit frühestens nach dem 4. regulären Tausch. Dann hättest du die AGR-Rate festsetzen müssen oder kurz das AGR-Ventil abklemmen. Außerdem vergleichst du einen gebrauchten Papierfilter mit einem neuen Baumwollfilter, das Öl im Filter killt den Luftmassenmesser und du vergisst zu erwähnen, dass die Filterleistung geringer ist und mit den Partikeln, die noch durchkommen die Schaufelräder des Turbos abgeschliffen werden. Früher oder später wird so ein neuer Turbo für (modellabhängig) 500€-1.500€ fällig nur weil man sich mal ein paar Euro für die Filter sparen wollte. Was lernen wir daraus? Du hast nicht wirklich Ahnung von dem was du hier ablieferst. Du magst zwar einen Ölwechsel durchführen oder ein neues Fahrwerk verbauen können. Von der tieferen Materie hast du aber keinen Plan. Bleib lieber bei der IT. Das kannst du hoffentlich besser.
K&N Filter sind für neue Motoren nicht gut. Schon alleine wegen dem Öl im Filter. Selber schon 2 LLM ern müssen. Dann besser ein Pipercross Filter. Die sind alle LLM geeignet. K&N ist nur mehr bekannt.
Hallo, bei meinem Wagen hat Pipercross eindeutig wirklich spürbar weniger Leistung gebracht als K&N. Woran könnte es liegen? Beide Filter waren Nagelneu. Fahrzeug ist ein Hyundai i30 Diesel 1.6 crdi 100 kw 136 PS
Jo mehr Luft kommt durch....super. Und nun? Spritzt er jetzt auch mehr ein für mehr Leistung oder magert das Gemisch einfach ab, also der umgekehrte Effekt wie wenn der Papierfilter voll ist. In dem Fall habt ihr ja weniger Leistung bei höherem Verbrauch weil er angefettet läuft?! Hm, nun mal Hirn durchbluten und da fällt es echt schon ein!😋👍Für die ganz Schlauen, nein alles kompensiert auch eine Lambdasonde nicht, schon gar nicht bei Vollgas...da sind se aus!
naja ganz fair ist der test nicht. für nachvollziehbare Ergebnisse, hättest auch einen neuen Papierfilter nehmen. Und glaub mir, da ist der Unterschied dann gleich 0...
also ich mach immer K&N rein egal bei was hab ja nur Benzin 😁 das loch im oberen Drehzahl Bereich ist weck zieht sauber durch .... mehr Leistung naja würde ich jetzt nicht sagen. Die Reinigung erfolgt alle 60000 km bei 30000 wird er nur kurz abgeklopft👍
Mr. DO IT! kein ding muss jetzt meine waschen und dan kommt der originale rein bin mal gespannt wie der Unterschied wieder ist 😁 brauch das Auto leider jeden Tag
Der Türke servus also muss sagen der Unterschied war jetzt nicht so groß, bei Papier hast schon gemerkt das da nicht so viel Luft durchgeht. aber wie gesagt der Unterschied war sehr gering der Vorteil ist halt weniger Müll und das reinigungssett hält ewig 😉
Tja, er hätte sein Geld lieber in Bildung investieren sollen. Dann wüsste er, warum ihm Mehrluft bei einem Diesel mit einer Qualitätsregelung als Momentenführung rein überhaupt gar nichts nutzt. Nicht ein µkW mehr ... Nicht nur, dass man dem LMM mit dem Ölnebel relativ schnell hinüber hilft, die Abscheidegrade sind auch speziell im Feinstaubbereich unterirdisch. Aber kauft ruhig die Filter. das ist wie bei Apple. Die Hardware und die Eigenschaften sind schlecht, trotzdem kaufen alle Leute die Geräte zu den erheblich überhöhten Preisen. Das ist die eigentliche Qualität dieser Produkte, das Marketing ...
Matthias Pollack LMM nimmt keinen Schaden, das steht zu 100% fest. Hatte in 5 verschiedenen Autos diese Filter drinne und in allen war auch nach 80.000 km garnichts. Man darf nicht in internet Foren lesen. Beim Motoren mit Turbo ist eine Besserung vom Ansprechverhalten des Turbos merkbar und Messbar ( vom Verlauf her )
6 лет назад
Dein test zeigt besser "air flow", aber keine Filterung Leistung. Habe Ich irgendwo gesehen ein Test wo man mißt Filterung und air flow. Filterung war konstant nur air flow wurde gemessen. OEM papier filter hat 2% besser Leistung wie marketing Quatsch von Sportluftfilter ;-) Alles ist nur Kompromiss des Luftstrom/Filterung ;-) Wenn deine Ziel ist 1% mehr Leistung und kaputt Motor...kaufe "Sportluftfilter" Luftmasse ist Leistung, nicht Luftstrom.
Als ich das erste mal einen K&N Filter, bei meinem 2l (Vergaser)motor eingebaut habe, war ich sehr erstaunt, dass ich die Bedüsung direkt ändern musste, damit der Motor nicht zu mager läuft. Der Luftdurchsatz ist deutlich höher. Ich denke bei Saugmotoren und manchen Turbobenzinern wird der Unterschied zu merken sein, beim Turbodiesel wird die maximale Einspritzmenge als gesetzt gelten, die Luftmenge regelt er sich über den Ladedruck so wie es ihm gefällt. Könnte mir aber vorstellen dass, das Ansprechverhalten bzw. Turboloch sich verbessert/verkleinert.
Das stimmt Kolbenfresser auch wenn das Steuergerät bei einem TDI alles regelt ist es dennoch besser als zu wenig luft im System zu haben durch einen verdreckten Papiertluftfilter. Im unteren Drehzahbereich als bevor der Turbo abgeht hört man auch immer ein grummen das finde ich ehrlich gesagt schön. :D Dennoch war der Unterschied auch Messbar :D
Hatte auch einen k&n in meinem Golf 7 verbaut nach 4 Monaten schaute ich mal rein und siehe da nach der Filterung waren zum Turbolader kleine Staub Partikel das war beim papierfilter nicht .
Also k&n raus und einen Mann filter rein und siehe da alles bleibt nach dem filter sauber .
Der was sein Auto lange fahren will rate ich k&n ab und lieber den papierfilter regelmäßig Wechsel
Ach schau mal an,..das pfeifen von Turbo kam beim Sportluftfilter viel früher 🤔
Gibt es dadurch mehr Leistung
Wie soll das gehen? Ich a habe den ganzen Müll ausprobiert( K&N auch noch mit Oelung am Filter (Schwachsinn!) , , Pipercross...) Total überflüssig!
Mehr Leistung OHNE Software wäre eine EGO-X und die DP mit Metallkat da die 3 Zoll Durchmesser haben. Alles Andere ist Blödsinn! Die sog, Sportluftfilter lassen viel größere Staubpartikel durch den Ansaugtrakt passieren und landen im Verbrennungstrakt udn an den Dichtungen. Mehrleistung ist gleich NULL, da der Motor IMMER dasgleiche Benzin/Luftgemisch hat 14,7/1, bei Lambda 1,00- 1,05 effizient.
Leg` Geld für eine Software an und montiere eine DP mit Metallkat (HJS, HG Motorsprt) und größerem Durchmesser und Du hast erheblich mehr Leistung und nutzen ohne das die Dichtungen am Motor durch Sand und Staub zerrieben werden! *Alles Andere ist Humbug!*
Damit das irgendwie aussagekräftig ist, hätte man den Papierfilter seitlich noch abkleben müssen. So hat der Papierfilter nicht nur von unten Luftangezogen..... Der kN liegt direkt auf dem Papier auf und so klappt das auch mit dem Papier.
Ist das Einölen gefährlich für den Luftmassenmesser?
Also Kids, wer die Leistung und das Drehmoment eines Verbrennungsmotors erhöhen will, muss dazu die Füllung erhöhen. Das ist der Grund warum es aufgeladene Motoren gibt (glaubt mir, man kann das tatsächlich für jegliche Art von Verbrennungsmotor sagen). Nun stellt sich mir folgende Frage: erhöhe ich die Füllung wenn ich den Widerstand der angesaugten Luft verringere? Theoretisch ja, denn es gibt beim Ansaugen einen geringeren Verlust. Die Zeit wie lange euer Einspritzventil geöffnet ist, wird unter anderem auch vom Signal des LMM beeinflusst. Allerdings muss man sich mal folgendes vorstellen: woher kommt die Luft? Ist die Lage eines solchen Filters optimal? Ist die angesaugte Luft jetzt nicht sogar wärmer, da wir keinen Ansaugkanal an der Stoßstange mehr sitzen haben und die Abwärme des Motors die Luft erwärmt? Ich denke der Effekt ist ausschlaggebender als die Tatsache, dass der Luftstrom weniger abgebremst wird. Außerdem gibt es noch den Effekt der Schwingrohraufladung, schaut euch das mal an. Die Ingenieure haben sich was überlegt, als sich hergegangen sind und die Länge des Lufteinlasses und dessen Geometrie genau so gewählt haben, wie sie das getan haben. All diese Faktoren (und sehr viel mehr als das) haben auf Leistungs- und Drehmomentverlauf Einfluss. Außerdem wird ein Turbolader vom Abgasstrom angetrieben, da diese Turbine ausschlaggebend ist für die Zylinderfüllung (man kann diesen minimalen Widerstand, den der OEM Filter hat im Gegensatz zum Pilz vernachlässigen), wird der nutzen für einen aufgeladenen Motor gegen 0 gehen. Also wenn man davon ausgeht, dass der Filter strömungsgünstig verbaut wurde und sich auch die Ansaugtemperatur nicht verschlechtert. Meiner Meinung nach ist der nutzen nur dort zu sehen, dass man vielleicht einen kleinen Betrag spart für die Wartungskosten. Im besten Fall kann man, bei günstigen Bedingungen einen Vorteil bei reinen Saugmotoren erzielen. Bei diesem Motor erreicht ihr im besten Fall eine Verschiebung von maximalen Drehmoment und Leistung. Im schlechtesten Fall erreicht ihr einen Leistungs- und Drehmomentabfall. Diese subjektiven Empfindungen, dass man etwas mehr spüren muss, weil man ja etwas anderes verbaut hat sind nichts mehr als subjektive Empfindungen. Meine Meinung.
Egal ob mit oder ohne Turbo, durch den KuN Filter bekommt der Motor mehr Luft. Da gleicht das Steuergerät mit der Einspritzmenge aus. Das bedeutet mehr Energie bei der Verbrennung. Meisten ist etwas mehr Drehmoment spürbar. Die mehr Leistung natürlich nur gering, aber vorhanden und am Prüfstand messbar.
bitte mehr Videos mit dem passat :D👍
Ohh da kommen noch viele!!! Zahnriemen- keilriemen - Ölwechsel- DSG Getriebe- Getriebeöl und vieles MEHR! :D
Staubsaugertest...hmmm...ist der Bosch oder anderer Hersteller an den Seiten nicht offen im Gegenfall zu K&N ??? Der ist doch mit Gummi drumherum erstens und zweiten viel dünner was auch was ausmacht...... ??
Macht es Sinn diese Sets für 300€ zu kaufen?
Also diese Filtersysteme gehen ja von 70-300 euro
Ja für den Hersteller!:O)
Was bewirkt den ein Sportluftfilter bei meinen 2.0 TDI?
Einen Motorschden!
Das Du noch nichtmal weißt das das *kein* offener Filter ist 🤭
Und außerdem hättest Du einen *neuen* Papierfilter, gegen deinen *neuen* K&N testen müssen‼️
Das was Du an mikromü an Mehrleistung hattest, verpufft, wenn Du einen neuen Papierfilter dagegen stellst!
Der kostet mehr in der Anschaffung. Man braucht dies Öl, man hat die Arbeit.
Sparen tut man nix!
Nee aber Schäden am Motor! Und Oel ab den Ansaugsensoren!
Da der Diesel eh dick Luft macht braucht er da einen K&N Luftfilter?
Diesel arbeiten mit Luftüberschuss, mehr Luft macht immer Sinn, und bei Chip pflicht
Man sagt doch das durch das Öl im K&N der LMM schneller kaputt gehen kann, was sagst du zu dem Risiko?
ein reines märchen, wenn der lmm kaputt geht dann nach falscher reinigung / nachölen des filters, ich hatte kn bis jetzt im bmw e46 330ci, im saab hirsch v6 turbo und in einem vw r36 hab nie probleme gehabt und viele bekannte die ich kenne auch nicht.
Tach zusammen.es gibt immer Pro und Contra,aber ich fahre seit Jahren einen S-Max mit K&N Filtermatte geölt und hab jetzt 180 tsd km damit gerissen.Da war noch nie das problem mit LLM oder sonst.Weiter hatte ich einen Focus mit einer solchen Matte gefahren über160tsd km und auch da keine Probleme mit LLM.Jetzt Fahre ich zum S-Max auch noch einen Mustang mit K&N Matte und nun kann man raten...genau keine probleme.Man hat damit nicht mehr Power oder PS aber das ansprechverhalten des Motors ist meiner meinung nach enorm besser,desweiter meine ich auch das der Spritverbrauch weniger ist....S-Max2.0 Ecoboost203 PS ca 8,5l super auf 100...der Stang3.7 V6 309 PS liegt sogar bei 8l auf 100 der alte focus1.6l 101 Ps´S lag bei 5,9l Super.Pipercross ist Natürlich eine Super Alternative. Und wenn man NICHT zu VIEL Öl beim K&N verwendet hält der LLM auch....den Fehler hatte ich das erste mal auch gemacht.Da ist weniger mehr. Ein super Video.Danke weiter so.
Dem kann ich nur beipflichten! Mein Passat TDi Automatik schaltete definitiv und wahrnehmbar schöner! Also musd sich in der Luftzufuhr etwas verbessert haben. LMM Probleme hatte ich innherhal rund 800 000km mit verschiedenen TDi keine
bei motorenzimmer gibts dazu auch einen beitrag, und ich finde auch diese kn fliter nicht gut, die reinigen niemals die luft so wuie ein papier filter
Super Video! Hat mich überzeugt :) heut kommt meins an und werde es direkt einbauen
Ohh schön mein Freund erzähl mal wie es bei dir ankommt vom hören und vom Gefühl her???^^
Hallo, kann ich in meinem Passat b8 2.0 Benziner auch ein sportluftfilter einbauen? Bzw. bringt der Sound?
Ja, kannst du. Gibt auch noch offene Lösungen, die bringen Sound, die Matten eher nicht.
300 statt 190PS und V8 Sound!
Super Video sehr interessant
Danke dir war auch für mich sehr interessant! Es ist auf jeden ein Unterschied!!! :D
Merkst du auch eine Veränderung im Ansaug Geräusch?
Im stand war kaum etwas zu Hören... :D Auf der Bahn werde ich dann noch kommentieren :D
Beim Benziner hört und spürt man das aber nicht beim Diesel.
Der Diesel ist von sich aus schon laut und Vibriert stark.
Selam Abi,
kannst du mir bitte helfen nach dem ich K&N eingebaut habe bekomme ich genisch zu mager zylinder 1. Meiner ist ein 1.8T AUM mit einem Luftfilterkasten aus ein röhrchen zur sekundaerkuftpumpe geht zu viel luft durch das K&N?
Mache mich verrückt Leistungverlust alles.
Optimiert vor K&N und hatte Seriefilter drin.
Danke für deine Hilfe
Lösung: Mahle Papierfilter!
Tolles Video .
Ich glaube dem Auto ist mehr geholfen wenn du das AGR “ tot legst “ und wenn er einen DPF hat . . . ausbauen und Software machen lassen.
Dann fährt er wirklich besser.
Zum K&N möchte ich sagen , ja da kommt die Luft viel leichter durch aber auch der Dreck .
Ich glaube für einen Straßen Pkw reicht der Original Papierfilter locker aus. Und der filtert dann auch gut.
Das ist für jedes Auto eine gute Maßnahme aber leider nicht legal mein Freund^^
Stimmt natürlich
Kann ich nur zustimmen.. AGR und DPF raus, Auto wird wiederbelebt 😂
halo und wie FIL ps mehr macht K&N LUFT FILTER von meine bmw 320d ?
Erfahrungsgemäß dürften das zwischen 0-5 PS sein wenn du sonst nichts änderst. Aber sogar bei baugleichen Motoren können Unterschiede Auftreten. Geh am besten davon aus der dieser alleine nicht merkbare Leistung bringt, dir aber die Tür zu mehr Leistung öffnet und den Motor generell besser Atmen lässt.
@@bennyed.6494 Klar! so um 100PS! :O))))))))))
Wie sieht es aus mit no Name Sport Luftfiltern? Die gibt es ja schon für nen Drittel des Preises
Ich habe mit No Name bisher keine guten Erfahrungen sammeln können und bisher auch nur die gleichen Meinungen gehört → Spar nicht am falschen Ende, so teuer sind die nicht.
Super video danke schön
gerne mein bester :D
Was bringt dann so ein Sportluftfilter bei meinem saugermotor w212 E500 (5.5)?? Ich habe 2 Luftfilter drin.
Hallo Oktay Sprtzbube ich grüße dich,
bei einem Sauger viel du hast hörbar einen deutlichen Unterschied und das Luftvolumen ist höhre da der Widerstand durch den Sportfilter geringer ist. Probiert mal aus du wirst dich wundern mein Freund!
Komisch, dass beim K&N Luftfilter im Standgas mehr Luftmasse gesaugt wird, als bei 2000 RPM. Wie kann man das erklären?
Ich gehe mal davon aus, das der Widerstand so gering ist und schon im Leerlauf mehr Luft zum arbeiten zur verfügung steht.
Mr. DO IT! : Trotzdem sollte ein Motor bei mehr Leistung eigentlich nicht weniger sondern im Extremfall höchstens die gleiche Luftmasse ziehen. Das geben die Messwerte aber nicht her. Die Lösung hat unten schon mal jemand geschrieben.
Das Problem, beziehungsweise die Differenz, ergibt sich aus dem Motor, einem TDI. So ein Motor kann bei 2000 U/Min weniger einspritzen, als bei Leerlauf. Bei 2000 läuft der Motor ohne Last so leicht rund, dass weniger Diesel eingespritzt wird, als beim unrunden Leerlauf nötig ist.
@@MrDOIT
Du musst noch sehr viel lernen...
Bei 2000 umdrehungen ist das agr ventil geöffnet daher ändert sich die luftmasse negativ im vergleich zum leerlauf.
@@fuadhamidovic7170 vollkommen richtig! schön mal ein Kommentar zu lesen, von jemanden der sich auskennt! danke :)
Jo nice Video...dennoch wie du schon bestimmt dachtest...war ein alter Filter (ca.1,5 Jahre alt) und ein neuer Filter im Test. Also genaue Aussage ist es nicht...das der K&N besser ist. Genauer wäre es wenn du einen neuen K&N Filter und einen neuen Standard Luftfilter jeweils 100 KM fahren würdest und dann testen würdest. Wären gleiche Bedingungen. Ansonsten macht es immer wieder Spass deine Videos zu schauen...bist echt ein Klasse Typ...Käffchen
Richtig leider war der andere Filter gebaucht aber noch soweit i.O :D Ich glaube wir trinken mal lieber ein Bierchen zusammen :D
Moin also ich wollte mir den filter auch bestellen für mein e36 6zylinder
Wie ist es nun mit der wartung hier sind 10000verschiedene meinungen
Was bringt der Filter genau
Ist das Auto etwas lauter oder gibt es etwas mehr ps
@@jurilpgamess1837 Ein besseres Gewissen weil man nicht jedes Jahr ein Filter kaufen und einen Entsorgen muss.
@@nogaroc4 Oelnebel! :O))))
@@DavidRenner-rh9ps Die Zeiten sind längst vorbei als das noch ein Problem war. Das kommt noch aus der Golf IV Zeit da damals die ersten HFM LMM verbaut wurden und die sind damals noch extrem empfindlich gewesen. Ich habe erlich auch nicht mehr viel darüber gelesen das HFM Massenhaft an dem KN Ölnebel gestorben wären. Die Dinger werden ja auch weiterentwickelt. Die sterben heute weil immer billiger produziert werden z.B..in China.
@@nogaroc4 Dann verursachen Mineraloelreste an Sensoren keine Schäden? :O)
verändert sich der verbrauch beim 2.0 tdi?
Hat sich bei meinem 2.0 TDI 170 PS nichts geändert. Allerdings spricht der Turbo schneller an
Beim Papierfilter wird Luft von der Seite eingesagt, das Gehäuse vom K&M's Filter geht bis zum Blatt und saugt keine Luft von den Seiten ein. Schlecht getestet. Warum nicht 100-200 mit den beiden Filtern fahren und dann vergleichen?
Gab /gibt hier irgendwo ein test mit einem BMW mit k&n Filter und original Luftfilter. Beschleunigung von 0 bis 100 km/h. Ergebnis war das die Karre mit dem K&N Filter minimal langsamer war. 🤔
Hängt tatsächlich vom Modell ab, fahre einen Opel Astra G und mein Gaspedal spricht schneller an, er hat zwar nicht mehr PS (vllt. 2-3 PS) aber ers spricht besser an.
Kann man nicht pauschal sagen, wenn der Luftfilter warme Luft ansaugt hat er schon paar PS weniger...
Der Filter hat weniger Volumen und deshalb kommt mehr Luft durch, is klar.
Guck dir mal ganz genau den Aufbau von dem Papierfilter an, dann verstehst du warum der so aufgebaut ist und mehr Volumen benötigt. Die Aussagen müsste beim Papierfilter eher anders rum sein, je mehr Volumen desto mehr Luftstrom und geringerer Widerstand.
Der Sportluftfilter hat natürlich einen ganz anderen Aufbau und baut deshalb auch flacher.
Richtig deine Formulierung ist natürlich auch richtig danke dir für den Hinweis mein Freund :D
Und Willkommen in der Community :D
Mr. DO IT! Jemand der Kritik annimmt und normal antwortet 👍🏻
Sehr selten auf RUclips, gibt direkt Daumen hoch und ein Abbo ✌🏻
Ich danke für dein Vertrauen aber ich möchte wirklich das jeder von jedem lernen kann mich einbezogen! Hallo soviele Brains was kann da schon passieren :D
Interessant wäre eine Messung auf nem Leistungsprüfstand.
Kostet nur immer ne :D
Mr. DO IT! : Ja aber mal ganz ehrlich : Was ihr da macht, sagt rein garnichts aus. Weder der Staubsaugertest, noch der Luftdurchsatz im Luftmassenmesser. Guck dir die Werte doch mal genau an. Ohne Mitwirkung anderer Faktoren sind die Werte völlig unplausibel. Was als anderer Faktor in Frage kommt, hat unten schon mal jemand geschrieben.
Ich dachte schon mein Diesel Nagelt, aber dagegen ist meiner ja leise:-/
Ist das normal? oder wirkt es auf dem Video nur so extrem.
Ohhh Wambo mein Freund so hört sich ein gesunder 2.0 TDI Pumpe Düse an :D
Die Nageln so aber wenn die Haube mit der Matte darunter zu ist hört man kaum noch etwas ist gut gedämpft der Wagen.
Der KN rentiert sich erst nach 5j oder 100000km.
Verbrauch und Durchzugsmässig keine Veränderung.
Hab ich früher auch in meine Autos immer eingbaut mit dem Ergebnis eines besseren Ansaugsounds das es beim Diesel aber auch nicht höebar ist. Nur bei Benziner hörbar ist.
Es gibt auch auf ebay nachbauten die Kosten 20€
Das Dümmste ist man muss noch öle und pflege mittel kaufen was wieder geld kostet.
Und die Öle verpuffen meist nach 5-8tkm dann darfst wieder ölen.
Das ist meine Erfahrung mit 4 Autos in 11 jahren.
Preis leistung stimmt in meinen Augen nicht.
Papierfilter und gut ist
Was das hören angeht gebe ich dir 100 % recht aber bei den anderen Themen muss ich abwarten uns schauen.
Mr. DO IT! wenn du uns dann mal wieder berichtet wäre nett weil wenn man es alle 5-8 t km ölen oder so muss ist das nichts für mich aber dann wechselte ich trotzdem selber
bienenpaps t ich habe aber schon aus verschiedensten Foren gelesen dass man sie wirklich oft Ölen muss
bienenpaps t ist ja nicht so das der Motor Luft ansaugt.
Irgendwann hast auch kein öl mehr drauf weil die Saugerei mit jedem km das Öl abzieht.
Ist aber auch nur ein feiner Film bei der Aussage könnte man denken, ist in Öl eingetaucht :D
Ich finde die haben schon sich bei der Sache was gedacht oder ist das für dich alles murks?
Der Filtertest bringt leider nichts. Du liest zwar Daten aus dem MSG aus, dennoch passen die nicht.
Wieso?
-Durch den Sportfilter hast du einen anderen Saugrohrdruck am LMM. Dadurch verfälscht sich das gemessene Ergebnis.
- Zudem wird die Agr-Rate nicht mit einbezogen.
Lambdawert, Ladedruck, Ladelufttemperatur, Abgastemperatur + Volumetrische Effizienz hätten miteinbezogen werden müssen.
was mich mal intressieren würde wie es mit der filterung des schmutzes bei den filtern aussieht , weil k und n sagt zuar immer dass sie genau so gut filtern wei papierfilter , aber ob das in der realität auch so ist weis man nicht , bzw geht durch die foren auch ein test der gezeigt hat das k und n doch ziemlich viel schmutz durch läst
Ich kann ja mal ein Video über den Zustand nach X km machen... :D
Das währe echt super würde mich nemlich brennend intressieren ob und wenn ja wieviele schmutzpartikel so durchkommen
Welchen Passat fährst du?
Spirit2258 Ich antworte mal für ihn:
Passat B6 2.0 TDI BMP mit DSG Getriebe in der Comfortline Ausführung.
In der Farbe Deep Black Perleffekt (LC9X)
Baujahr müsste 2006 oder so sein.
Ich hab selbst auch einen :D
Interessantes Video👍🏻
mir fehlt .... der mit mit dem Käffchen : Spruch
Du bist echt sympathisch! Tolles Video, hatte Spaß beim anschauen. Ich habe ein Golf 7 GTD DSG Bj 2015 134kw sprich 184Ps. Ich habe es optimieren lassen auf 219Ps + 444Nm Drehmoment macht es bei mein Golf 7 sinn auf Sportluftfilter umzusteigen?
Mfg
Gökhan
Hallo Gökhan ich grüße dich,
ja womöglich sogar sehr viel... Also schlecht ist es auf keine Fall wenn dein Motor mehr luft bekommen möchte dann kriegt er die gelegenheit durch den Sportluftfilter. Obendrauf bekommst du noch einen kleinen Schub an Sound mein Freund^^
Mr. DO IT!
I glaub ich hol mir für mein 2.0L TDI Audi A3 auch ein K&N Sportluftfilter ich hab auch noch die A3 Baureihe wo der Turbo ab Werk ziemliche Geräusche raushaut XD und jetzt kann ich von Turbo/Ansaug Geräuschen nicht genug kriegen XD
Eine DP und Du vergisst alles was der Filter macht! :O) Und das ist sogar *messbar*
Hallo, sehr cooles Video.
Darf ich fragen welche Software du benutzt um die ECU aus zu lesen. Ich bin auf der Suche nach passender Software, habe aber bisher nichts gefunden. Vielen Dank schon mal im voraus.
Du machst echt coole Videos, weiter so
Delphi
Hey mein Bester! Ich hab ihn jetzt ebenfalls eingebaut. Kinderleicht! Meiner Meinung nach spricht der Scirocco jetzt deutlich besser an und grade in der Beschleunigung macht sich das sehr stark bemerkbar.
Liebe grüße und bleib wie du bist,
Nicki
Danke dir ohh Scirocco so ein cooles Auto hast du :D Berichte mal bitte auch über deinen Verbrauch mein Freund :D
Sehr gerne! Habe mal für dich nachgeschaut, also: Ich fahre den Scirocco BJ 2012 derzeit mit einem Verbrauch (Kombiniert) von 6,0 l/100Km, dieses aber nur dank dem Ultimate Diesel von Aral (Erfahrungswert nach ca. 8.000Km fahrt). Vorher war ich so bei 6,5l bis 6,6l verbrauch. Ich hoffe ich konnte dir helfen, mein Guter.
Wow ich hoffe das Lesen viele !!!
Hast du auch mal bei der Seite "Spritmonitor" vergliechen wie dort der Verbrauch bei anderen ist??
ich habe selber ein test durchgeführt den besten wert hatte der papierfilter von der firma mann, sportfilter ist ein lmm killer und lässt weniger luft duch als ein marken papierfilter
Ohh das kann ich nicht bestätigen aber Danke trotzdem für deinen Beitrag^^
kann nicht sein..Limo- Philip hat auch grade ein Video rausgebracht in dem er verschiedene Filter testet und der Papierfilter war der schlechteste..
der sensor geht mehr kauptt wenn er zu heiß wird und das silicone von der elektronik auf sensor runterläuft es gbt da mehere stest wo sie auch mit filteröl extrem einnebeln und kein nenenswerten effekt hat
Der test wäre nur realistisch wenn beide Filter neu gewesen wären.
Der Filter war nur etwas über ein Jahr alt und sollte noch den vollen durchfluss haben.
muss nichts heißen...wieviel km wurde damit gefahren, in welchen Bedingungen musste dieser Filter funktionieren..alles spielt eine Rolle :)
Trotzdem ist ein Papierfilter mit einem K&N Sportluftfilter nicht vergleichbar.
Aber wenn weniger Luft durchgeht ,müsste ja mit dem immer mehr Verschmutzenden papierluftfilter der Verbrauch immer geringer werden ...
ich fands interessant zu sehen wie einfach es doch ist das um zu tauschen und das meine ATU Filiale für den normalen filter 30€ + 15€ Einbau von mir nehmen ... als gute Invertierung werde ich nästes mal das kaufen und selber einbauen und dann auch reinigen usw und wenn es sogar besser ist top dann brauche ich es ja nie mehr neu kaufen :)
Ja wenn ich dir damit schon helfen konnte ist doch super :D
Mr. DO IT! ja danke :)
luftfilter innenraumfilter sind eigentlich sachen die kann man mit ein klein wenig hndwerklichem geschick auch irklich selber machen ölwechsel kann man rein theoretisch auch selber machen ist kein hexenwerk an macht sich da halt nur die hände schmutzig damit haben die meisten ein problem
Alles top
Warum sollte er nicht mehr glaubwürdig sein?
Wer?Was?Wie?
Das war noch vor dem Aufklärungsvideo bez. des A1, stimmts? ;)
Es ging um den Ford ich habe ihm gesagt das es bestimmt nicht die Ringe sind und dann hat es gedauert,
bis er den kopf runter hatte.Aber mir war das schon klar das es nicht die Ringe waren ...
Also alles super bin immer froh wenn er ein Video macht ohne Diesel und sich mit seiner top art hier zeigt .
Es sollten ihn vieleicht noch mehr unterstützen ...Daumen Hoch ....
Eine frage verbraucht das auto mehr benzin mit einen sportluftfilter???
Jua ein wenig da womöglich hier mehr Luft zur Verfügung steht kann das Steuergerät auch etwas mehr Sprit hinzugeben aber nur bei hoher Drehzahl mein Freund^^
Da Dein Diesel eh mit Luftüberschuss arbeitet, ist die "mehr, leichter" angesaugte Luftmasse relativ egal !
Aber, bei ruckartigen Ansaugluft - Änderungen kann der Motor "spritziger" reagieren. Ob messbar, ?
Genauso gut kann die veränderte Luftströmung nach dem K&N die Gesamtfüllung eines Motors stören, verschlechtern. Das tritt aber nur bei Saugern auf.
Bei 7:25 "hier messer, a nee donich";-)
Ja ja,da steht dann 10 Prozent mehr Leistung auf den Karton.
Datt bringt garnix.Es ist so das Luft,Kraftstoff,Zündung,Auspuff
alles auf einander abgestimmt sein soll.Da bringt nur ein
neues Teil garnix.Zudem würde mehr PS in einen Getriebe
das nicht dafür ausgelegt ist,die Kiste nicht schneller machen.
Das würde nur was beim Staubsauger bringen,wo man aber gerade
den anderen Effekt haben will, das einen nicht die Feinstaubpartikel
in der ganzen Wohnung verteilt werden.Ist schlimmer als Smogalarm.
Sogar laut Aussage von Tunern ist es 99 % eine verbesserung meßbar. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden^^
nicht schlecht der Test wo hast du die Software gekauft suche noch Diagnose software
Ja es ist Delphi und dazu kommt gleich sogar wieder ein Video bin gerade am Hochladen mein Freund :D
Ein Passat TDI braucht kein Sportfilter. Sportfilter ist nur nötig, wenn ihr mit hohen Ladedruck arbeitet...
Habe einen K&N in meinen 1.6er Leon 1m (Benziner) und merke untenrum einen besseren Anzug.
Es gibt wirklich motoren bei den merkt man es sofort andere brauchen eine anlernphase um die Luftmenge zu regulieren bzw. die Spritmenge^^
Hy Leute hir einmal ein anderer Aspekt des k&n Filter , lassen wir das mit der Leistungssteigerung komplett Weck!!
Fakt ist das die neueren Wagen 2 l großer Turbo immer mehr Luft ansaugen und der Verschleiß bei normaler Papier filter tatsächlich schon bei 10 bis 15 tkm liegt und Leistung verloren geht.
Ein Benz bzw meiner brauch alle 10tkm neuen filter der kostet mich 24.99 nach 90 tkm fahren währe das jetzt eine Ausgabe von 225€ und 9 filter die die Umwelt verschmutzt.
So habe ich 80€ ausgegeben für eine k&n Filter der Geld gespart hat und auch noch in Zukunft sparen wird für mich!!
Leistungsteigerung hin oder her Pfeif drauf bei 200 tkm Fahrt sind das 500€ und 300tkm 750€ die ich gespart habe wen der filter natürlich hält aba warum nicht .
Von mir alles gut und Auto funktioniert tadellos!!!
Hatt der k&n filter ps gebracht?
Das bringt höchstens 1-2 Ps aber der vorteil ist die leichte und günstige Wartung :D
Die MEHR PS vom K&N Filter spürt man subjektiv sowieso nicht. Aber es besteht die Gefahr das man vergisst überhaupt den Filter zu pfüfen jedes Jahr ! Beim Paierfilter ist man gewohnt das man jedes Jahr diesen wechselt. Beim K&N ist das nicht nötig.
Gutes Video. Nur mit dem Öl muss man Aufpassen das kann den LMM zerstören wenn man zu viel nimmt.
Ne andere Frage noch: Welches Diagnosegerät nutzt du?
Hi Daniel ich grüße dich,
ja genau man sollte wirklich nur einen ganz leichten ölfilm auf dem Filter haben! Du, ich verwende über meinen kleinen EeePC "Laptop" die Software von Delphi manchmal aber auch gerne VCDS extra für VW Audi und Skoda...
Ist das nicht der Kai 😅
Ne das war der Manfred :D^^
KLUGSCHEISSMODUS an Es ist kein Sportluftfilter, und schon garkein offener. Es ist ein "einfacher" Ersatzfilter. KLUGSCHEISSMODUS aus
Und mehr Leistung hat ein "moderner" Motor durch den Filter auch nicht.
Ich habe immer K&N filter drin weil es Billiger ist beim letzten Auto habe Ich mit dem K&N Filter 350000Km gemacht das hàtte Mich mit Papierfiltern ganz schòn viel Geld gekostet
Das stimmt Micky :D Ich habe es auch schon ewig drin und bin sehr zufrieden damit^^
Der hatte bei 2 tausend 350 mg/H
Völliger Quatsch! Luftmasse Leerlauf bei k+n Filter hat die agr zugemacht! Achtet Mal darauf wenn er den Leerlauf wieder kommen lässt und den Motor abstellt... Dann stehen dort auch 280 ;) agr spielt auch im Leerlauf eine Rolle !
Ja aber die Bedingungen waren die gleichen.. es muss einen Unterschied geben da auch viel weniger widerstand vorhanden ist mein Freund^^
Ersteinmal ein großes Dankeschön! Und zwar dafür daß du die Kommentare tatsächlich ließt.
Es gibt Unterschiede, die werden aber nicht über mg/h bei agr auf sichtbar da das MSG gegenregelt. Du kannst es volgendermaßen machen : MSG Grundeinstellung Kanal 3 und die prozentuale Taktung beobachten! Der Wert oberhalb 400mg/h ist dann entscheidet 😉
,,Der Filter kann mehrere Millionen km gefahren werden , wenn man ihn hekt und pflegt '' Jetzt übertreiben wir aber bitte nicht.
Oje... jetzt machst Du den LMM vom Staubsauger kaputt :-D
Der Filter ist ca. 3x teurer als der Papierfilter, das Reinigungsset kostet nochmal so viel wie ein Filter und das ganze rechnet sich somit frühestens nach dem 4. regulären Tausch. Dann hättest du die AGR-Rate festsetzen müssen oder kurz das AGR-Ventil abklemmen. Außerdem vergleichst du einen gebrauchten Papierfilter mit einem neuen Baumwollfilter, das Öl im Filter killt den Luftmassenmesser und du vergisst zu erwähnen, dass die Filterleistung geringer ist und mit den Partikeln, die noch durchkommen die Schaufelräder des Turbos abgeschliffen werden. Früher oder später wird so ein neuer Turbo für (modellabhängig) 500€-1.500€ fällig nur weil man sich mal ein paar Euro für die Filter sparen wollte.
Was lernen wir daraus? Du hast nicht wirklich Ahnung von dem was du hier ablieferst. Du magst zwar einen Ölwechsel durchführen oder ein neues Fahrwerk verbauen können. Von der tieferen Materie hast du aber keinen Plan. Bleib lieber bei der IT. Das kannst du hoffentlich besser.
K&N Filter sind für neue Motoren nicht gut. Schon alleine wegen dem Öl im Filter. Selber schon 2 LLM ern müssen. Dann besser ein Pipercross Filter. Die sind alle LLM geeignet. K&N ist nur mehr bekannt.
Markus K fahre seit ca. 80 000 km mit einem K&N Filter rum und hatte NIE Probleme es ist ein TFSI Motor.
Markus K du darfst den Filter nicht im Öl ertränken... ein ganz ganz dünner Film reicht, von der Außenseite aufgetragen
Deswegen kann man die ja auch reinigen! Je nach Belastung auch mal früher.
Hallo, bei meinem Wagen hat Pipercross eindeutig wirklich spürbar weniger Leistung gebracht als K&N. Woran könnte es liegen? Beide Filter waren Nagelneu. Fahrzeug ist ein Hyundai i30 Diesel 1.6 crdi 100 kw 136 PS
Viele haben sich mit dem Pipercross den Turbo zerstört. Der Pipercross lässt viel zu viel durch..
t
Jo mehr Luft kommt durch....super. Und nun? Spritzt er jetzt auch mehr ein für mehr Leistung oder magert das Gemisch einfach ab, also der umgekehrte Effekt wie wenn der Papierfilter voll ist. In dem Fall habt ihr ja weniger Leistung bei höherem Verbrauch weil er angefettet läuft?! Hm, nun mal Hirn durchbluten und da fällt es echt schon ein!😋👍Für die ganz Schlauen, nein alles kompensiert auch eine Lambdasonde nicht, schon gar nicht bei Vollgas...da sind se aus!
Wenn das LMM mehr Luftmenge erfasst spritzen die Injektoren auch mehr ein ist ja logo^^
turbo macht gereusche
Wie bitte? Etwas genauer Arnes^^
mit einer Sportluftfilter-Turbine ist zu hören
aufgrund des höheren Luftstroms
naja ganz fair ist der test nicht.
für nachvollziehbare Ergebnisse, hättest auch einen neuen Papierfilter nehmen. Und glaub mir, da ist der Unterschied dann gleich 0...
Hallo Sergei ich grüße dich,
der Papiertfilter war erst vier Wochen alt. Erst durch den kauf kam ich auf die Idee es mal mit K&N zu probieren. :D
ich denke der war über 1 Jahr alt ??!
also ich mach immer K&N rein egal bei was hab ja nur Benzin 😁 das loch im oberen Drehzahl Bereich ist weck zieht sauber durch .... mehr Leistung naja würde ich jetzt nicht sagen. Die Reinigung erfolgt alle 60000 km bei 30000 wird er nur kurz abgeklopft👍
Danke für die Information und dein Feedback Chris :D!
Mr. DO IT! kein ding muss jetzt meine waschen und dan kommt der originale rein bin mal gespannt wie der Unterschied wieder ist 😁 brauch das Auto leider jeden Tag
Chris Krass und wie war der Unterschied würde mich mal interessieren:)
Der Türke servus also muss sagen der Unterschied war jetzt nicht so groß, bei Papier hast schon gemerkt das da nicht so viel Luft durchgeht. aber wie gesagt der Unterschied war sehr gering der Vorteil ist halt weniger Müll und das reinigungssett hält ewig 😉
10:43 der Turbo hat da aber nicht nachgelaufen
?
Er vergleicht einen Alten verdreckten Standard Filter mit einen neuen K&N Filter :D Herzlichen Glückwunsch
Tja, er hätte sein Geld lieber in Bildung investieren sollen. Dann wüsste er, warum ihm Mehrluft bei einem Diesel mit einer Qualitätsregelung als Momentenführung rein überhaupt gar nichts nutzt. Nicht ein µkW mehr ... Nicht nur, dass man dem LMM mit dem Ölnebel relativ schnell hinüber hilft, die Abscheidegrade sind auch speziell im Feinstaubbereich unterirdisch. Aber kauft ruhig die Filter. das ist wie bei Apple. Die Hardware und die Eigenschaften sind schlecht, trotzdem kaufen alle Leute die Geräte zu den erheblich überhöhten Preisen. Das ist die eigentliche Qualität dieser Produkte, das Marketing ...
Matthias Pollack LMM nimmt keinen Schaden, das steht zu 100% fest. Hatte in 5 verschiedenen Autos diese Filter drinne und in allen war auch nach 80.000 km garnichts. Man darf nicht in internet Foren lesen. Beim Motoren mit Turbo ist eine Besserung vom Ansprechverhalten des Turbos merkbar und Messbar ( vom Verlauf her )
Dein test zeigt besser "air flow", aber keine Filterung Leistung.
Habe Ich irgendwo gesehen ein Test wo man mißt Filterung und air flow. Filterung war konstant nur air flow wurde gemessen.
OEM papier filter hat 2% besser Leistung wie marketing Quatsch von Sportluftfilter ;-)
Alles ist nur Kompromiss des Luftstrom/Filterung ;-)
Wenn deine Ziel ist 1% mehr Leistung und kaputt Motor...kaufe "Sportluftfilter"
Luftmasse ist Leistung, nicht Luftstrom.
Der Turbo tut ihm Teillastbereich selber abregeln um den Stöchiometrischen Gemisch noch zu Gewâhrleisten!
Werbevideo...
Für???? Ich habe alles selber erworben^^
ocr-steve Und wenn ? Hat uns alle nichts zu Interessieren.
1 und halbes Jahr alter Luft filter, bei mir bleibt er höchstens 6 Monate drin ^^
Booom macht der Luftmassenmesser, da das Öl ihn zu setzt. Danke das du uns Scheise empfiehlst.
Hallo No Fearness ich grüße dich,
du welches Öl meinst du genau das was aus dem Turbo mit der Zeit austritt oder das vom K&N Filter?
Wenn man richtig Ölt passiert garnichts. ..hab den seit 260.000 km drin inkl original massemesser
booom, völliger quatsch selten so gelacht :)
Als ich das erste mal einen K&N Filter, bei meinem 2l (Vergaser)motor eingebaut habe, war ich sehr erstaunt, dass ich die Bedüsung direkt ändern musste, damit der Motor nicht zu mager läuft. Der Luftdurchsatz ist deutlich höher.
Ich denke bei Saugmotoren und manchen Turbobenzinern wird der Unterschied zu merken sein, beim Turbodiesel wird die maximale Einspritzmenge als gesetzt gelten, die Luftmenge regelt er sich über den Ladedruck so wie es ihm gefällt. Könnte mir aber vorstellen dass, das Ansprechverhalten bzw. Turboloch sich verbessert/verkleinert.
Das stimmt Kolbenfresser auch wenn das Steuergerät bei einem TDI alles regelt ist es dennoch besser als zu wenig luft im System zu haben durch einen verdreckten Papiertluftfilter. Im unteren Drehzahbereich als bevor der Turbo abgeht hört man auch immer ein grummen das finde ich ehrlich gesagt schön. :D
Dennoch war der Unterschied auch Messbar :D
@@MrDOIT Richtig! Diesel arbeiten mit Luftüberschuss, haben ist besser als brauchen. Bei gechippten Autos sowieso Pflicht