VW 2.0 TDI - ZAHNRIEMENWECHSEL MIT KFZ-VERLAG | TEIL 1 🔧📓🔧
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- Опубликовано: 2 фев 2018
- Freunde, wir werden zusammen mit KFZ-Verlag einen Zahnriemenwechsel durchführen. Dazu verwenden wir meinen VW Passat 3C 2.0 TDI PD Motor von 2006.
Wie einfach und verständlich das Buch hier die einzelnen Schritte erklärt und mit Bilder aufzeigt seht ihr im Video selbst.
Viel Spaß mit dem Video 🤗
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Bei Fragen einfach in die Kommentare Freunde Viel Spaß beim Einbau und immer schön den Kaffee dabei für die Konzentration :D
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Авто/Мото
Wie immer ein super tolles Video!!!!!!!!!!!!!!!!
Super Video wie immer höchstes Niveau.
Super... hoch motivierend. Thx
gutes video gut erklärt gefällt mir gut
Sehr gut - wie immer! :-)
Kleiner Tip noch: an den Absteckwerkzeugen kommen kleine Wimpel aus rotem Klebeband immer sehr gut, denn wenn man die nicht allesamt wieder abzieht, sind die Folgen meistens ziemlich furchtbar - hab ich mir sagen lassen ;-)
Super Video schau mir gleich teil 2 an😎🤗👍
Vielen Dank und viel Spaß mit Teil 2 mein Freund^^^^
Wahnsinn dieser Aufwand... wenn ich das mit den Golf 2 Motoren (8V) vergleiche kann ich in der Zeit wahrscheinlich 3 Zahnriemenwechsel machen und das ohne Spezialwerkzeug ^^
Hallo Senol, wieder mal ne Klasse Arbeit bis jetzt. Das mit den Dehnschrauben ist meiner Meinung nach nur Geldschneiderei. Zur Sicherheit Loctide drauf und gut ist. Viele Grüße aus der Nähe von Helmstedt
Vor 9 Jahren hab ich zuletzt einen Zahnriemen selber gewechselt (Astra-Isuzu Diesel). Manchmal überleg ich mir, selber nochmal Hand anzulegen. Schönes Video und super Erklärung
Vielen lieben Dank für dein Kompliment und ich sage nur in der Ruhe liegt die Kraft :D^^
Dacht schon du kannst wieder loslegen mit Reparieren ;) Dennoch sehr Lehrreiches Viedeo, sehr schön :) Schönen Abend Dir
Ist ja auch eine ART Reparatur :D Wartung eher gesagt aber sehr wichtig ^^ jetzt habe ich für viele KM wieder meine Ruhe^^
super lehrreich mach mich jetzt über mein zahnriemen vom touran 1.9 tdi
Hey senol klasse video wie immer und ein tip wenn du muttern oder schrauben hast die tief sitzen und gern aus der nuss fallen nimm dir ein stück papier klemm es zwischen nuss und schraube oder mutter und schon fällt da nix runter das papier nimmst dann nach dem fest schrauben einfach mit ab
Star Doc das stimmt oder stück folie, damals in der kfz lehre gezeigt bekommen :-)
Saubere Arbeit mein Freund!!! Was so ein Motörchen für viele Schrauben hat, ein Wahnsinn.😀 Zuzuschaun ist hald doch schöner als selber zu arbeiten.😊
Hehe ja das stimmt wirklich Zuschauen ist immer schöner :D Aber an meine lieben Passat schraube ich doch gerne und habe nun auch viele viele Km meine Ruhe was das angeht^^
Senol da hast du wohl sehr recht. Ich schraube ja auch gerne....nur nicht bei bescheidenen null Grad und Wind.🤗 Auch wenn ich ein super Carport habe, aber wenns kalt ist....gehts mir auf die Eier.😁🤣
Mein Hobby meine Liebe verdrengt die Temparatur :D^^
Du bist süchtig nach Arbeit...deine Sucht verdrängt die Kälte.😋😊
Very good Arkadash
Senol was bist du für ein geiler Typ ! Sch***s mal auf die hater da draußen ! Zieh du dein Ding durch ! Macht echt Spaß deine Videos zu schauen ! Dein Kanal ist wie eine Serie ! Macht süchtig ! Viel Erfolg wünsche ich dir ?
Geil exakt die selbe Klemmschellen-zange habe ich mir diese Woche auch erst zugelegt. Ist um einiges einfacher, als wenn man alles mit einer normalen Rohrzange macht. Zumal man diese Spezial Zange arretieren kann was mit einer normalen Rohrzange nicht geht. Somit bleiben die Klemmen auf Spannung und gehen nicht gleich wieder zu.
Ich musste mal kurz lachen als du den Schlauch beim Kühlwasserbehälter abgemacht stand ja noch schön unter Druck der kreislauf.
Ja der Druck :D Habe mal voll nicht dran gedacht^^ Ja die Klemme ist Perfekt packt perfekt und man kann in ruhe arbeiten ^^ Danke für dein Feedback^^
nach wie viel Kilometer sollte der Zahnriemen bei T5 2012 bei 165.00 km gewechselt werden? Wurde bis jetzt noch nicht gewechselt.
Modus Zahnriemen wechseln selbst zu wechseln schwer oder einfach
Könntest du mir die Dokumente zukommen lassen habe auch demnächst vor den Zahnriehmen zu wechseln
Hallo. Ich habe eine Frage an Sich. Meine golf plus 2013 der Motor ist 10012 KM gelaufen wan muss ich den Zahnriemen wechseln.
Danke voraus
Hallo eine frage habe ein vw tiguan 2.0 tdi 2009bj die zahnremmen noch nie gewechselt. In den servisbuch steht erst bei 180 tk aber manche aagen 10 jahre oder 180tk aber im buch steht nichst wegen 10 jahre. Konnen sie ein tip geben
Hey mein Freund so eine Arbeit ist immer geil stimmts 😎 mittlerweile isf der peugeot abgemeldet und weg ☹️
Ohh war der Schaden doch so heftig???
Ja macht wirklich spaß wenn es funktioniert :D^^
Haste denn gegenhalter benutzt ??? Für Nockenwelle
Hallo, den Reparaturleitfaden, wie du ihn hier in händen hältst, kann ich auf eurer Verlagsseite gar nicht mehr finden? (reparaturleitfaden vw passat typ 3c baujahr 2005 -2010). weißt du, wie ich den rankommen, für meinen selbst zu machenden Zahnriemenwechsel? - Danke
ich habe mir einen vw passat variante b8 2.0 tdi crlb mit 200tk gekauft. Ich habe kein Serviceheft dafür. Ich habe online nach dem Zahnriemen-Wartungsintervall gesucht und das nächste sollte bei 210tkm sein. ist das richtig?
danke
Wir haben am exakt dem selben Auto den Zahnriemen getauscht .
Jetzt hat er ein Pfeiff Geräusch.
Weisdt du was Schief gelaufen ist?
Wäre interessant wenn du in einem Video mal über den Betrug von Audi und der gefolgten Razzia reden würdest. Bin auf deine Meinung gespannt :)
ohh habe ich da etwas verpasst? Audi???
Mr. DO IT! Vor ca 3 Tagen gab es die zweite Razzia bei Audi wegen dem Abgasskandal. Der ehemalige Aggregate-Entwicklungs Chef sitzt momentan in U-Haft
Mahlzeit. Sag mal welche vielzahnnuss wird denn für die Riemenscheibe an der Kurbelwelle gebraucht? Hab nicht alle da und möchte vorbereitet sein. Übrigens geiles Video
10er
Hey Leute, hab da mal eine Frage bzgl. zu der KFZ-Verlag - Reparaturanleitung.
Da ich immer Probleme beim Teile bestellen habe, und ich gefühlt jedes mal genau das falsche Teil bestelle, sind dort denn auch die OE-Nummern angegeben oder wie machts ihr des immer?
Erst ausbauen und bestellen...da steht das Auto ja 3-4 Tage. Die Zeit hab ich leider nicht.
Danke im Voraus.
Guck dir mal beide Absteckwerkzeuge für das kurbelwellenrad genau an
Bei dem t10100 hast du die pfeilmarkierung auf einem Zahn (zeigt auf Vertiefung im kurbelwellenrad)
Bei dem anderen Werkzeug t10050 ist die markierung in einer Vertiefung (zeigt also auf einen Zahn am kurbelwellenrad)
Kurbelwellenrad
Beim 6er GTD genau das selbe Prinzip?
Muss das Auto in Leerlauf sein beim Wechsel?
Super Video :)
Frage: Die Motorhalterungen sind mit Dehnschrauben befestigt? Sollten Dehnschrauben nicht generell durch Neue ersetzt werden?
Bulli166 Servus 😀 Du ich kenne Dehnschrauben nur bei der Kopfdichtung....würde mich wundern wenn das auch welche sind? LG Rainer 😉😀😀
Polarlicht 1977 ja ich weiß....VW ist da anders.😇 Die Sinnhaftigkeit wäre interessant?! Aber ich glaube kaum, dass auch Werkstätten diese Schrauben neu geben?
Generell schon aber bei den dicken Schrauben macht es fast niemand :D Vielen Dank für dein Kompliment mein Freund^^
Ja das kannst dir sparen Senol....ich würde diese auch nicht neu geben, mir ergibt sich da kein Sinn.🤓
Nein war nicht ernsthaft gemeind, ist ja klaro mein Freund.😉 Wir verstehen uns!😀
Hey Senol, ein Weltklasse Video...genau danach habe ich gesucht! Absolut leicht verständlich und trotzdem detailiert erklärt! ich habe genau die gleiche Karre (VW Passat 3 C5, BMP)und bei mir steht jetzt auch ein Zahnriemen/ + Keilrippenriehmenwechsel (292 000 KM) an.
Ich hab zum Glück nen guten Freund, der KFZ-Mechaniker ist und den Wechsel günstig macht, aber mit dem Video würde ich es mir sogar selbst zutrauen! :-)
2 kurze Fragen: Hast du bei deinem Passat auch den DPF schon gewechselt bzw reinigen lassen? Bei mir liegt die die Aschebeladung laut VCDS-Programm bei 78 (G oder ml?), von Werk soll die Grenze ja bei 60 (G oder ml) liegen. Die Leistung liegt noch voll an, habe aber die Befürchtung, dass der Passat irgendwann in den Notlauf geht. Ich habe vor den DPF ausbauen und bei einer Firma reinigen lassen, die Werte sollen dann ja wie von Werk fast neu sein.
Und dann stellt sich mir die Frage, ob ich im gleichen Aufwasch nicht auch den Turbo mitwechseln lasse, damit ich da auch gleich Ruhe habe.
An den Turbo kommt man ja laut 😊 nur dran, wenn vorher der DPF ausgebaut wurde...deswegen würde es sich ja anbieten.
Falls du demnächst an deinen Turbo drangehst, ein Video diesbezüglich wäre sensationell!😀
Viele Grüße aus der Pfalz!
Vielen lieben Dank für dein tolles Kompliment Thomas :D
Ein Turbo Video wird auf jeden Fall kommen versprochen!!!^^
Mal eine Frage. Sollte das Nockenwellenrad zum spannen nicht gelöst sein? Viele Grüße!
ich denke schon, sonst ergibt sich eine Zwangslage und der Riemen macht keine 150TKm
Die Steuerzeiten ändern sich geringfügig...
Also ich finde das Video gut. Hoffe für dich, dass du keinen Ärger wegen Urheberrechtsverletzungen, bezüglich des Leitfadens bekommst.
Zum Glück nicht Marcel da der Anbieter mir die Dokumente zur Verfügung gestellt hat^^
Worin liegt der Unterschied zum 1.9 tdi ?
hast du den 2.0 tdi mit 140ps ?
welches baujahr ist deiner?
Razz Nation bj 2006
Wieder ein super Beitrag von dir! Daumen hoch! :) Ich habe allerdings ein Problem, vielleicht kannst du mir einen Tipp geben. Nockenwelle und Kurbelwellen standen auf OT, Spannrolle und Wasserpunpe raus, doch dann hat ich die Nockenwelle ein Stück im Drehrichtung verdreht und anschließend wieder auf OT gestellt (alles in Drehrichtung). Ich konnte kein anecken feststellen. War mein handeln richtig oder habe ich es verbockt? Es handelt sich um ein VW 1,4 8v 44KW Motor.
Grüße :)
An der Motorhalterung werden keine Dehnschrauben verbaut. Dehnschrauben haben einen längeren und dünneren Schaft als das Gewindeteil. Zylinderkopf und Motorblock sind mit Dehnschrauben verbunden und immer zu erneuern. Ansonsten: Well done.
Super Video aber warum muss so viele Schrauben lösen und den Zahnriemen zu wechseln
Tja da muss du mal VW Fragen :D Danke für dein Kompliment :D
wann muss mann golf 4. 1.6 Banzenr Zahnriemen wechseln
alle sechs Jahre oder 80.000 km mein Freund^^
Dokumente aus dem ELSA Reparaturleitfaden im Internet zu veröffentlichen muss man mit Vorsicht genießen.
Richtig aber ich habe die Erlaubnis von KFZ-Verlag dafür gehabt :D
Hab letzte mal bei die Auto Retter gesehen wie die ein Zahnriemen ohne spezialwerkzeug gewechselt haben, die haben dafür einfach nur ein Cuttermesser genommen und Zack war das Ding gewechselt. War selber erstaunt wie simpel das war.
Cool :D Aber ich möchte es lieber mit dem Original Werkzeug machen weil wenn da auch nur ein Zahn verstellt ist, dann kann es einen Motorschaden geben. Das lohnt nicht für das wenige Geld der Kaste kostet unter 40 Euro link in der Beschreibung dazu^^
Da verstellt sich kein Zahn deswegen ist es ja so interessant gewesen. Da kannst du am Motor rum wackeln und da passiert nichts. Die schneiden den Zahnriemen zu Hälfte ab, also teilen diese so das ein Teil drauf bleibt.
Dann wird der neue soweit drauf geschoben bis dieser an die Hälfte des Zahnriemen heran kommt und dann wird die anderen Hälfte komplett entfernt und der neue komplett also den Rest drauf geschoben und fertig ist.
Ich habe meinen zahnriemen bei Audi machen lassen kostet im Paket 1332,40€ inkl neues Frostschutz und Keilrippenriemen . Der Preis ist akzeptabel für ein Audi A5 Motorcode CJCA Baujahr 10/2012.
Ein Motorschaden kostet 8000€!!!!
Prösterchen :)
Ohh ja Prost :D nach der Arbeit^^
Hi Mr doit! Bei 20:22 mit dem Balken und den Wagenheber ist ein super Not behelf aber ich persönlich ziehe eine motorbrücke vor habe eine selbst gebaute die macht einen super jop wenn du Bilder haben möchtest von meiner motorbrücke dann gib mir Bescheid ich schicke dir die Bilder gerne per email zu liebe grüße clubtronicbeats alex
Motorbrücke ist natürlich etwas feines :D Ich überlege mir auch soetwas zu kaufen auf dauer^^
Damle für den Tipp mein Freund
Mr. DO IT! Ja mein guter ich hatte das Pech schon gehabt das der wagen Heber von alleine runter ist dabei ist einiges kaputt gegangen dann die Idee eine motorbrücke selber zu bauen ich möchte sie nicht mehr missen. Danke mein freund für deine Antwort
Das einblende der Bilder finde ich gut aber es kann eine Strafe nach sich ziehen da die Grafiken Urheberrechtlich geschützt sind. Da du deinen Channel Kommerziell betreibst ist das auch eine Straftat ohne Zustimmung des Urhebers. Wenn dir jemand was böses will wirst bestimmt ein Parr 1000€ los... Viele Anwälte im Internet haben ich auf solche Klagen spezialisiert. Wollte dir nur bescheid geben ;)
Vielen dank für den Tipp aber der Hersteller selber hat mir diese zur Verfügung gestellt :D
;)
Du dich kenne ich doch :D GEIL du bist auch RUclipsr der mit dem Skoda ne :D^^
Hab nur Skodas deswegen bastle ich an ihnen ;)
prüfe bei jeder arbeit am Motor den Freilauf der Lichtmaschine ist der defekt können weitere Schäden auftreten zb das ZMS bis hin zum motorschaden (im ungünstigen fall). blog.febi.com/funktion-und-wartung-des-generatorfreilaufs/ riemen brauchst idr. nicht demontieren es recht mit einem kleinen Schraubendrehen am Lüfterrad in der Lima vorsichtig zu drehen dies sollte in eine Richtung funktionieren in die andere blokieren.
weis nicht aus welcher Branche du stammst, falls es das Kfz Handwerk sein sollte gibt es eine Schulung von febi billstein "Steuerkette und Nebentriebe" sehr interessant. kurz zu deinen frage 1 die Verbindung besteht aus Keilrippenriemen, Riemenscheibe und Kurbelwelle. Ein Zweimassenschwunrad besteht aus 2 Schwungrädern (primär/sekundär) die über ein Lager mit einander verbunden sind und durch Federn und Dämpfer die Drehschwingung des Motor ausgleichen. In älteren Dieselmotoren war es nicht unbedingt nötig die Schwingungen auszugleichen und die Hersteller nutzten nur einfache Schwingungsdämpfer in form von Riemenscheiben die relativ groß und schwer waren und einem Einmassenschwungrad. In Modernen CR Dieselmotoren sieht die Geschichte ganz anders aus. Kurz vorweg ein wenig Physik: Der Drehstrom Generator bsp 200A brauch unter last bis 2,8 kw an Antriebsleistung in einer gleichmäßigen Drehbewegung. die Kurbelwelle liefert aber eine periodische Drehbewegung von 4-20 Perioden an Beschleunigung ( mit Haupt,Neben und Nacheinspritzung) und 4 Perioden des abbremsen des Kurbelstranges (verdichtung) in 720 Kurbelwellengrad. Zu guter letzt haben Moderne Diesel nur noch relativ leichte Riemenscheiben. Jetzt zur Technik die Verbrennungsenergie wird über die Kurbelwelle auf das ZMS und den Generator übertragen der Generator wird beschleunigt und nimmt kinetische Energie auf, das ZMS wird ebenfalls beschleunigt. Jetzt wird der Kurbeltrieb im Verdichtungstakt abgebremst und der defekte Generatorfreilauf gibt diese Verzögerung an den Generator weiter der wiederum seine kinetische Energie jetzt an die Kurbelwelle überträgt und dadurch selbst stark abgebremst wird um dann wieder stark beschleunigt zu werden, das ZMS muss jetzt den kinetischen Einfluss des Generators und die des Motorlaufs in der Abbrems und Beschleunigungsphase doppelt ausgleichen, da diese Kräfte physikalisch gesehen Zeitlich verzögert auftreten. Somit wird ZMS stärker belasten was zu früheren ausfällen führt. Das ZMS ist ein extrem stark belastetes Bauteil was für eine bestimmte Krafteinwirkung konzipiert wurde es muss so billig wie möglich herstellbar sein und ist somit auch nicht stabiler als unbedingt nötig wie auch jedes andere teil im Fahrzeug. Wenn du in der Kfz Branche arbeiten solltes ist mir auch egal was ihr mit Kundenfahrzeugen treibt ob ihr den prüft oder nicht ist eure Sache. Ich für meinen teil kann aus Erfahrung sagen das in 80% defekter ZMS auch der Freilauf im arsch ist.
P.S. wo rohe kräfte sinnlos walten kann kein Knopf die bluse halten.
Sehe ein das ich Lehrling bin lerne auch fast täglich neue dinge, bin jetzt im ca 20igsten Lehrjahr nach Meister und Techniker. Wie gesagt treib in und mit Kundenfahrzeugen was ihr wollt und für richtig haltet. Mit Febi hast schon recht es gab aber auch einen 2ten teil mit dem Thema Nebentriebe Schadensbilder und deren Beurteilung.
P.S. so herablassend wie du dich hier mir gegenüber gibst verrät das mehr über dich als über mich. jemand der soviel Kompetenz und Wissen vorgibt sollte meine Argumente wiederlegen können und nicht durch Abwertungen und Arroganz versuchen mich als unwissend und fehl am platz darzustellen. ...ENDE...
eigentlich war ich schon fertig aber der letzte post zeigt wiedereinmal den jugendlichen Leichtsinn der hier an den tag gelegt wird. Natürlich habe ich auch viele Geschichten aus "so helfe ich mir selbst" . Es gab mal Zeiten ohne elsa, odis, esitronic, autodata, alldata und google. schlag mal in der elsa nach wie bei meinem 72 Käfer Automatic der Sachsomat gewechselt und eingestellt wird. versuch mal die Drosselklappe mit odis anzulernen. bei meinem Spaß mobil MKB ADU (original) den Zahnriemen zu wechsel, dies ist falsch beschrieben (halber zahn an Nockenwelle versetzt und Wasserpumpe mit 29 statt 26 zähnen) und da gibt es auch keine TSI oder technische Bulletin. ich hab auch noch ein beispiel bei mein winter auto Audi v8 mit UFO Bremsanlage, Fehlerspeicher ausblinken da hört das meiste wissen ohne Google heute schon auf. Ahnung hat nur der, der auch was erlebt hat. War letztens bei einer GTÜ Lehrgang (Scheinwerfer) da wurde uns gesagt das jedes KFZ Steuergerät an die 100 Fehler in der Software hat, finde da auch keine TSI für also ist das auch falsch. Vielleicht gibt es eine Verschwörung und meine GeKo und global-user id reicht nicht aus um an euer wissen heranzukommen.eventuell klärt mich in der Hinsicht einer auf. Schlaumeier scheint es ja genug zu geben.
PS.vielen dank das ich schon 16 bin da darf ich wenigsten Bier trinken. ing. brauch ich nicht für meinen beruflichen Werdegang reicht mir der Techniker schon vollkommen aus. Also viel Spaß beim weiter lustig machen und schönes Restwochende. Ihr habt recht ich meine Ruhe. ...ende-ende...
Kauf dir bloß einen Akkuschrauber! Die Zeitersparnis und deine Handgelenke danken es dir beim abschrauben.
scheit das du in eile bist
es wird immer so früh Dunkel deshalb muss ich etwas schneller machen :D Im Sommer kann ich mir schöönnn Zeit lassen^^
Also ich muss echt sagen obwohl du kein gelernter KFZ die bist,
glaube da können manche sich eine Scheibe von abschneiden.
Vielen lieben DANK Friedrich!!! :D Das ist ein LOB auf höchster EBENE DANKE :D
Scheiß schleich Werbung
Wir bei dir immer mehr Werbung
Findest du? Ich werde halt Unterstützt warum soll ich nicht dann drauf hinweisen? Ist das so störend für dich mein Freund?
Mr. DO IT! Ja auf jeden Fall, am Anfang fand ich Deine Videos noch cool , aber mittlerweile ist es nur noch comerz, was mit hobby schrauben nichts mehr zu tun hat.
Jedes 2 Video ist nur noch ne Produkt Vorstellung etc.
Langsam verfehlst du die Interessen eines schraubers und wirst mehr zu eine Werbe Figur.
Nicht falsch verstehen.
Wenn das deine Meinung ist dann respektiere ich das aber ich finde das ist alles noch im Rahmen! Ich habe immer gesagt, dass wenn etwas gut ist ich es gerne Präsentieren möchte dabei haben mir alle in der Meinung gestärkt.
Nein ich verstehe es net falsch alles gut mein Freund^^