Странно, у меня год на лифе нисколько не стоит. Электричество же бесплатное... 20 тыщ накатал. Солярку на фен друзья подгоняют, на работе приватизируют.
Не все так плохо. Сопоставил бы с расходами на такое расстояние с двс. Стоянка: 70*365=25550 Бензин:33000/100=330*7=2310*49=113190₽ Итого: 138.740₽ Это не считать ТО, масло, свечи, ходовку, итд итп. За год улетело бы минимум 300000₽ Так что до замены батареи ты наэкономить минимум на две батареи.
Хороший комментарий. Для повседневной жизни в городе автомобиля предостаточно, хранение на улице не вижу проблемы. Если до работы 10 км и до магазина 5, зачем все заморочки нужны. Я машину покупал зарабатывать на ней, 20 лет на ней ездить не собираюсь, технологии идут вперед, на этих не стоит зацикливаться, надо двигаться дальше.
У тебя просто не самые благоприятные условия для эксплуатации именно электрички. Хранение на улице круглый год. Дорогая стоимость зарядки. Ну запчасти это отдельная история, износ ходовой части на любой машине с нашими дорогами ( Я на Весте с ГБО гонял до лифа , а покупал я новую ладу не б/у и скажу от себя что Веста как любая бензинка, затратный автомобиль. Масло подъедет регулярно нужны доливки. Было одно отравление не качественным топливом АИ 95 , пришлось рскашелится на замену форсунок. Конечно кто-то скажет сам виноват заправляет хрень за поворотом, нет товарищи , обманули на постоянной легальной заправке где заправлялся стабильно пол года! Потом по заправкам пропаном тоже постоянно обман то 1го до 8 литров газа запросто если не следить , ну про недолив на бензоколонках соответственно. У электрички в этом плане топливо постоянно одинакового качества ) Всё зависит от величины так скажем ёмкости вмещения батареи (бака ). Да зарядка происходит не быстро от штатного устройства 3кВт в час от розетки 220в ( для понимания на 1кВт можно проехать в среднем 5-8км пути ) , но если автомобиль заряжается в ночное время ,по ночному тарифу в тёплом гараже в зимний период , это не доставит вам хлопот и больших затрат. Некоторые умудряются заряжаться на работе, пока идёт рабочий день. Дискомфорт с электричкой может возникнуть при малом остатке соха(здоровья батареи) , желательно покупать сразу с хорошей батарейкой сох 85%-95%, чтобы на долгие года хватило , а не на год два кое как... Ну и как правило в зимний период времени когда большое количество отедает печка на обогрев салона. Не нужно забывать что лиф всё-таки это по большей степени городской автомобиль ! И для повседневных задач его в полне хватает. Сергей ты написал что проехал 33000 за год, лично я и многие другие бензоводы проезжают за год не более 15000-20000к ,а кто-то и того меньше , а затраты на содержание 100000+ ! (Повторюсь 100к+ за содержание нового автомобиля на ГБО С ПРОБЕГОМ 17000 В ГОД !) Люди экономят и стараются лишний раз не ездить. А каждые 7км многие меняют масло и фильтра,свечи, лампочки ближнего света итд. На электричке же 1раз в 30-60к 1.5 лит-ра масла в редукторе и фильтр салона вот и все затраты! Диодные элементы ближнего света вообще вечные. Ресурс электродвигателя 1000000км ! Электричка в этом плане , куды хочу туды лечу по остатку заряда. Например на бензинке я каждый день не ездил 100+ километров , максимум 25-60 в день, а на электричке я позволяю себе проезжать 100 день,да через день куда угодно в радиусе 150км от города. И при том же пробеге 17000 км в год затраты на электроэнергию составят 7000-12000р за год!
Хороший комментарий. Для повседневной жизни в городе автомобиля предостаточно, хранение на улице не вижу проблемы. Если до работы 10 км и до магазина 5, зачем все заморочки нужны. Я машину покупал зарабатывать на ней, 20 лет на ней ездить не собираюсь, технологии идут вперед, на этих не стоит зацикливаться, надо двигаться дальше.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Гарантированный доступ к своему ночному тарифу - это первое условие и аргумент для приобретения электрички
Лиф прикольная машина как знакомство с электрокаром! 👍
👍👍👍
Странно, у меня год на лифе нисколько не стоит. Электричество же бесплатное... 20 тыщ накатал. Солярку на фен друзья подгоняют, на работе приватизируют.
Не все так плохо. Сопоставил бы с расходами на такое расстояние с двс.
Стоянка: 70*365=25550
Бензин:33000/100=330*7=2310*49=113190₽
Итого: 138.740₽
Это не считать ТО, масло, свечи, ходовку, итд итп. За год улетело бы минимум 300000₽
Так что до замены батареи ты наэкономить минимум на две батареи.
Хороший комментарий. Для повседневной жизни в городе автомобиля предостаточно, хранение на улице не вижу проблемы. Если до работы 10 км и до магазина 5, зачем все заморочки нужны. Я машину покупал зарабатывать на ней, 20 лет на ней ездить не собираюсь, технологии идут вперед, на этих не стоит зацикливаться, надо двигаться дальше.
Переключите зарядник на 16А, у вас 8А давит, поэтому печка пыстрее тратит, чем заряжает.
Не грею машину от розетки.
У тебя просто не самые благоприятные условия для эксплуатации именно электрички.
Хранение на улице круглый год.
Дорогая стоимость зарядки.
Ну запчасти это отдельная история, износ ходовой части на любой машине с нашими дорогами (
Я на Весте с ГБО гонял до лифа , а покупал я новую ладу не б/у и скажу от себя что Веста как любая бензинка, затратный автомобиль.
Масло подъедет регулярно нужны доливки.
Было одно отравление не качественным топливом АИ 95 , пришлось рскашелится на замену форсунок.
Конечно кто-то скажет сам виноват заправляет хрень за поворотом, нет товарищи , обманули на постоянной легальной заправке где заправлялся стабильно пол года!
Потом по заправкам пропаном тоже постоянно обман то 1го до 8 литров газа запросто если не следить , ну про недолив на бензоколонках соответственно.
У электрички в этом плане топливо постоянно одинакового качества )
Всё зависит от величины так скажем ёмкости вмещения батареи (бака ).
Да зарядка происходит не быстро от штатного устройства 3кВт в час от розетки 220в ( для понимания на 1кВт можно проехать в среднем 5-8км пути ) , но если автомобиль заряжается в ночное время ,по ночному тарифу в тёплом гараже в зимний период , это не доставит вам хлопот и больших затрат.
Некоторые умудряются заряжаться на работе, пока идёт рабочий день.
Дискомфорт с электричкой может возникнуть при малом остатке соха(здоровья батареи) , желательно покупать сразу с хорошей батарейкой сох 85%-95%, чтобы на долгие года хватило , а не на год два кое как...
Ну и как правило в зимний период времени когда большое количество отедает печка на обогрев салона.
Не нужно забывать что лиф всё-таки это по большей степени городской автомобиль !
И для повседневных задач его в полне хватает.
Сергей ты написал что проехал 33000 за год, лично я и многие другие бензоводы проезжают за год не более 15000-20000к ,а кто-то и того меньше , а затраты на содержание 100000+ !
(Повторюсь 100к+ за содержание нового автомобиля на ГБО С ПРОБЕГОМ 17000 В ГОД !)
Люди экономят и стараются лишний раз не ездить.
А каждые 7км многие меняют масло и фильтра,свечи, лампочки ближнего света итд.
На электричке же 1раз в 30-60к 1.5 лит-ра масла в редукторе и фильтр салона вот и все затраты!
Диодные элементы ближнего света вообще вечные.
Ресурс электродвигателя 1000000км !
Электричка в этом плане , куды хочу туды лечу по остатку заряда.
Например на бензинке я каждый день не ездил 100+ километров , максимум 25-60 в день, а на электричке я позволяю себе проезжать 100 день,да через день куда угодно в радиусе 150км от города.
И при том же пробеге 17000 км в год затраты на электроэнергию составят 7000-12000р за год!
Хороший комментарий. Для повседневной жизни в городе автомобиля предостаточно, хранение на улице не вижу проблемы. Если до работы 10 км и до магазина 5, зачем все заморочки нужны. Я машину покупал зарабатывать на ней, 20 лет на ней ездить не собираюсь, технологии идут вперед, на этих не стоит зацикливаться, надо двигаться дальше.
@@sergvasilych ниссан лиф очень удачный и "народный" автомобиль.
Сох на сколько упал с момента покупки?
Когда купил был 74,68, сейчас 74,82
Что правда 25 лет?
😀18 Так-то, как всегда😅 но и 25 сойдёт
😁😁 видимо послышалос