Benelli TRK 251 Prime impressioni a caldo Oggi ho ritirato presso la concessionaria MOTO34 di Tricesimo (Udine) la mia nuova TRK 251. Una moto che non mi ha deluso e ha rispettato le mie aspettative. Ringrazio Benelli perché questa moto ha un ottimo rapporto qualità prezzo. Ringrazio la concessionaria MOTO34 perché mi hanno trattato con professionalità e gentilezza cercando di accontentare ogni mia richiesta. Esteticamente la moto è più bella della sorellona 502, risulta meno tozza e più equilibrata nelle linee. Il peso a secco di 150 kg e 171 kg in ordine di marcia è un bel vantaggio perché in ogni situazione la moto è ben bilanciata, leggera e facile da manovrare. Pilota e passeggero hanno due belle porzioni di sella che permettono viaggi anche a medio raggio. Buona la triangolazione sella,pedane, manubrio per nulla caricate in avanti, permettono una guida rilassata con la schiena dritta. La sella permette anche piccoli movimenti avanti e indietro. L'altezza della è di 82 cm, e la zona sella serbatoio è molto stretta e permette ad uno come me,alto 1,70 di toccare con entrambi i piedi a terra. Il motore è la parte divertente, non delude mai pur essendo un 250 cc. Prodotto dalla Benelli ha molte similitudini, per non dire parentele con il mono 250 KTM di qualche anno fa. La potenza di 25.6 CV a 9000 giri è sempre più che sufficiente a toglierti da ogni impiccio. Va detto che, come tutti i mono vibra. Le vibrazioni ci sono ma mai fastidiose da farti addormentate le mani o i piedi. Invece devo dire ottima la tonalità di scarico, appagante. Il cambio è un po' legnoso negli innesti, specie tra prima e seconda marcia ma credo che col tempo migliorerà. Prime marce corte e sesta marcia da tiro permettono al piccolo mono di raggiungere i 130 km/h anche in coppia. Frizione a cavo, morbidissima. Freni nuovi di pacca, vanno un po' strizzati ma fanno il loro mestiere, specie se li si aiuta con il cambio. Assetto molto buono e sospensioni ben tarate permettono di digerire ogni buca e al tempo stesso incollare la moto alla strada. Una volta prese le misure la TRK diventa una piccole tourer sulle extra urbane dove trotterella a 80 km/h consumando il 2%, una ottima alternativa allo scooter in città e una motard nelle rotatorie. In autostrada ci va ma non è il suo terreno ideale. Fino a 110 km/h si può anche viaggiare, oltre i 130 il motore è decisamente al limite. Meglio le statali e le panoramiche di montagna. Protezione aerodinamica soddisfacente. Ottime tutta la illuminazione a led, essenziale ma sempre chiaro e leggibile il piccolo cruscotto LCD. Capacità di carico buona, oltre al bauletto ci si può montare un set di valige laterali e se applicati i ferri del paramotore appendere delle borse a tema. Serbatoio da 17 litri unito a consumi nell'ordine dei 25-30 km a litro le regalano una autonomia di almeno 400 km. Tagliandi: il primo a 1000 km poi ogni 6000 km. In quello dei 6000 è previsto un tagliando veloce che comprende la sola sostituzione dell'olio e filtro olio oltre ai soliti controlli. Nel successivo tagliando si controlla anche il filtro aria, pastiglie freno, etc. Costo tagliandi circa 90 euro. Bollo 25 euro. Direi che per 4000 euro di moto chiavi in mano è veramente una ottima alternativa allo scooter, di sicuro risultata più divertente e appagante nella guida. Oggi ho percorso i primi 200 km e mi ritengo ampiamente soddisfatto della Benelli TRK 251. Una moto forse sottostimata in Italia dove si è abituati a guidare mezzi ricchi di cavalleria ma che di certo a chi vorrà guidarne una non resterà deluso. Per ora è tutto. From Italy.
You are absolutely correct, ADV bikes are truly underrated in Nepal..hope it will change in up coming days. I did a trip with pillion from kathmandu to Bhedetar in 2019 in Pulsar NS200, it was hell of a ride..very exhausting esp for pillion passenger...in my next trip I would like to travel with Pulsar dominar 400 touring version if available or Hero pulse with Rally kit.. Yep..pricing is always the key factor for a normal person while choosing the bike.. Do these Benelli made in Italy?..just wondering... Your videos are amazing,,,keep up the good work.. Looking forward to your new videos..cheers
👎 1. Expensive in Nepal 2. Vibrations 3. Poor fuel economy 4. Average braking dynamics 👍 1. Great looks (like a proper adv) 2. Seat height is pretty accessible even for short riders 3. Benelli the brand itself & build quality
Benelli TRK 251
Prime impressioni a caldo
Oggi ho ritirato presso la concessionaria MOTO34 di Tricesimo (Udine) la mia nuova TRK 251. Una moto che non mi ha deluso e ha rispettato le mie aspettative.
Ringrazio Benelli perché questa moto ha un ottimo rapporto qualità prezzo.
Ringrazio la concessionaria MOTO34 perché mi hanno trattato con professionalità e gentilezza cercando di accontentare ogni mia richiesta.
Esteticamente la moto è più bella della sorellona 502, risulta meno tozza e più equilibrata nelle linee. Il peso a secco di 150 kg e 171 kg in ordine di marcia è un bel vantaggio perché in ogni situazione la moto è ben bilanciata, leggera e facile da manovrare.
Pilota e passeggero hanno due belle porzioni di sella che permettono viaggi anche a medio raggio. Buona la triangolazione sella,pedane, manubrio per nulla caricate in avanti, permettono una guida rilassata con la schiena dritta. La sella permette anche piccoli movimenti avanti e indietro. L'altezza della è di 82 cm, e la zona sella serbatoio è molto stretta e permette ad uno come me,alto 1,70 di toccare con entrambi i piedi a terra.
Il motore è la parte divertente, non delude mai pur essendo un 250 cc. Prodotto dalla Benelli ha molte similitudini, per non dire parentele con il mono 250 KTM di qualche anno fa. La potenza di 25.6 CV a 9000 giri è sempre più che sufficiente a toglierti da ogni impiccio. Va detto che, come tutti i mono vibra. Le vibrazioni ci sono ma mai fastidiose da farti addormentate le mani o i piedi. Invece devo dire ottima la tonalità di scarico, appagante.
Il cambio è un po' legnoso negli innesti, specie tra prima e seconda marcia ma credo che col tempo migliorerà. Prime marce corte e sesta marcia da tiro permettono al piccolo mono di raggiungere i 130 km/h anche in coppia.
Frizione a cavo, morbidissima.
Freni nuovi di pacca, vanno un po' strizzati ma fanno il loro mestiere, specie se li si aiuta con il cambio. Assetto molto buono e sospensioni ben tarate permettono di digerire ogni buca e al tempo stesso incollare la moto alla strada.
Una volta prese le misure la TRK diventa una piccole tourer sulle extra urbane dove trotterella a 80 km/h consumando il 2%, una ottima alternativa allo scooter in città e una motard nelle rotatorie. In autostrada ci va ma non è il suo terreno ideale. Fino a 110 km/h si può anche viaggiare, oltre i 130 il motore è decisamente al limite. Meglio le statali e le panoramiche di montagna. Protezione aerodinamica soddisfacente. Ottime tutta la illuminazione a led, essenziale ma sempre chiaro e leggibile il piccolo cruscotto LCD. Capacità di carico buona, oltre al bauletto ci si può montare un set di valige laterali e se applicati i ferri del paramotore appendere delle borse a tema. Serbatoio da 17 litri unito a consumi nell'ordine dei 25-30 km a litro le regalano una autonomia di almeno 400 km.
Tagliandi: il primo a 1000 km poi ogni 6000 km. In quello dei 6000 è previsto un tagliando veloce che comprende la sola sostituzione dell'olio e filtro olio oltre ai soliti controlli. Nel successivo tagliando si controlla anche il filtro aria, pastiglie freno, etc. Costo tagliandi circa 90 euro. Bollo 25 euro.
Direi che per 4000 euro di moto chiavi in mano è veramente una ottima alternativa allo scooter, di sicuro risultata più divertente e appagante nella guida. Oggi ho percorso i primi 200 km e mi ritengo ampiamente soddisfatto della Benelli TRK 251. Una moto forse sottostimata in Italia dove si è abituati a guidare mezzi ricchi di cavalleria ma che di certo a chi vorrà guidarne una non resterà deluso. Per ora è tutto. From Italy.
You are absolutely correct, ADV bikes are truly underrated in Nepal..hope it will change in up coming days.
I did a trip with pillion from kathmandu to Bhedetar in 2019 in Pulsar NS200, it was hell of a ride..very exhausting esp for pillion passenger...in my next trip I would like to travel with Pulsar dominar 400 touring version if available or Hero pulse with Rally kit.. Yep..pricing is always the key factor for a normal person while choosing the bike..
Do these Benelli made in Italy?..just wondering...
Your videos are amazing,,,keep up the good work..
Looking forward to your new videos..cheers
Italian vanne matra ho Chinese company ko under ma Cha Benelli aile Ani Chinese nei vanda huncha
this is the only true trk 251 off road test.
Too good a review
Real adventure riding there, nicely done. You probably need knobby tires.
Yes these tyres are slippery 😌
Nice video 😋😋😋😋
Wow amazing!!!❤
Vr150 ko detail review deu na bro ❤️❤️❤️ daily use lai kasto xa.. Milage... All
Oe oe oe 😅🖤🖤
🔥🔥🔥🔥🔥❤️❤️❤️
👎
1. Expensive in Nepal
2. Vibrations
3. Poor fuel economy
4. Average braking dynamics
👍
1. Great looks (like a proper adv)
2. Seat height is pretty accessible even for short riders
3. Benelli the brand itself & build quality
Bhai mileage test
♥️♥️🥀
nice adv. bike but speed meter not run you " 0 " only
Yes meter kholeko wala ho yo bike KO
Truth shit
Aba ktm 250 adventure ko video
Will try ❤️
Price chai sacchi mahango vayo
Zongshen Rx3 ko yeso bujnuna tyo ni tally type ma ho
Tyo Chinese bike KO kaam xaina khasai 😂 showroom ni 2 tah hola Nepal ma so alik reliable hunna 😊
Thank you yar dai 😂😂😂informantion dina vako ma
Maly ni man paryo. Yo ka ko shwroom ma xa.
Benelli KO sabai showroom ma available hunxa ❤️ ekchoti gaera bhujnu na
Gixxer 155 naked ko aayena daju😂❤️
Haha auxa 🔥