Ютуб не запрещает играть известные композиции другим людям, по крайней мере пока. К сожалению я так круто играть не умею - это James Bartholomew (Metallica - Nothing Else Matters - Fingerstyle Guitar Cover)
В колесах было ниже 1атм, когда застрял и менее 0,5атм, когда выезжал, вроде в ролике был момент с компрессором. По задним колесам все верно, но они должны быть такими же по ширине и общему диаметру.
ruclips.net/video/wHCFSbGP0ko/видео.html 0:22 Если на этом месте отображён номер кузова, то нужно просто нажать на него и будет номер батареи. Или в сервисном меню Лифспая просканировать все номера блоков.
@@leostg1937 А... Ну их уже 3 поколения было заводских. Два Нисмо и один E+. Но думаю это откатывают трансмиссию для Ariya 2021 года, а Лифу в ближайшем будущем серийный полный привод делать не будут.
@@axeus1382 Это вдруг почему? Электропривод позволяет сделать по 5000 Нм на каждом колесе без всяких раздаток и понижаек. Обычный индивидуальный привод с планетаркой 1:10 или около того (Rivian например).
Да, пришлось камеры воткнут. Резина камерная, да ещё и диск намного шире, чем нужен. По хорошему её на докатки натягивать надо, будет почти как BMW i3)))))
Я открою ещё один секрет: правильные дифференциалы (не пацанские жОские дура-локи) рулят даже больше размера резины. Когда на пикап поставил труетрак - перестал на каждом светофоре с подъёмом дрочить переключалку 4*4. Про перемешивание снегов я вообще молчу. Лебёдка же- больше удел тех, кому посношаться, а не ехать.
@@sergeybritan Согласен, на цепях ездил, на заблокированном дифе тоже, очень много но. Мне нравится вариант дифов повышенного трения, и полуоси не ломают и проходимости добавляют. Особенно если артикуляция подвески нормальная. Кстати у Лифа диф тоже интересный. При полном вывороте и при медленном развороте на пыльном асфальте слегка пробуксовывает колесо, которое проходит меньший путь . Прямо интересно стало, чем они этого добились.
Хороший вопрос. Мысль была в том, что во-первых нужен точно одинаковый диаметр колёс для адекватной работы ESP. Во - вторых эти колеса очень узкие и они попадают в колею передних не испытывая дополнительного сопротивления в грязи. Любой кто буксовал в колее на спаренных колёсах, например, на ГАЗели знает, каким якорем служит несовпадающая колея. А там задние ведущие, хоть как-то разгребают. В случае Лифа если сзади будет резина шире, чем спереди - то в грязи это будет совсем печально. Так что найти другую резину такого размера с дорожным протектором наверное не реально и далее по мере износа по-любому диаметры внешние разбегутся и перед-зад не заменишь.
Я местный, я им уже надоел, едят без аппетита. Но включите звук погромче - вы их точно услышите и качество в 1440 - тогда и увидеть можно. Там ещё слепни и оводы были - эти вечно голодные, приходилось отбиваться в перерывах между съёмкой))))
И опять же многое зависит от прокладки... Зачем срывать колеса в букс, надо в натяжечку вперед-назад, я однажды на пассате в такое г... залез после дождя, но сам потихоньку вылез, хорошо резина была полугрязь и на переднем приводе
Вы наверное не внимательно смотрели развязку ситуации. Там видно, что машина застряла после того, как колёса соскользнули в жидкую колею. Застряла она не из-за пробуксовки, а из-за того, что подрамник зацепился за грунт. Далее очень хорошо видно, как я попытался внатяг раскачать машину, но из-за того, что выехать нужно было в горку и дополнительным якорем служил подрамник, а сама колея по сути по болотистой местности набита - сцепленя колёс с грунтом уже было недостаточно для движения внатяг даже со стравленной в щи резиной. Так что то что вы видите в ролике - это единственный вариант выехать из этой ситуации своим ходом. А чтобы в такую ситуацию на Лифе не попадать, нужно ехать ходами, а не внатяг. При езде ходами имитация блокировки хорошо работает и уверенно гребут сразу два колеса.
Уже думал, но тут даже не технические сложности, а фундаментальные - слишком тяжелый получится Лиф, а возможности не сильно изменятся. Намного проще и дешевле поставить на него лебёдку - тогда этот автомобиль ничего уже не остановит.
В отличии об бензинового брата, тут огромная опасность, просто гигантских масштабов опасность просто сломать батарейку :/ всегда представлял себе страшное, когда электричка садится на пузо. Ведь и загореться может при определённой удаче
Электричка электричке рознь. На моём канале я проводил вскрытие батареи - я уверен на 100% что ВВБ лифа не имеет ни малейшего шанса загореться при повреждениях. Кроме того в корпусе предусмотрены большие зоны деформации и многочисленные рёбра жесткости, в отличии от тех же Tesla… Единственное в чем я не уверен, это в герметичности ВВБ - я бы не рекомендовал топить стоковый Ниссан Лиф выше порогов, на батарее есть сапуны и в ней большой объем воздуха. Холодная вода быстро остудит воздух и через сапуны ВВБ скорее всего насосёт воды...
@@ВадимНигматуллин-г9ъ Да, должно быть так, но я не уверен, что в грязной воде клапан сумеет закрыться. Тем более их там два, вероятность, что один не закроется в 2 раза выше. И почему-то по регламенту их нужно менять, после каждого вскрытия корпуса. На самом деле на внедорожной технике сапуны обычно снимают и выводят дыхательные трубки выше ватерлинии, всегда есть риск насосать воды через уплотнительные резинки из-за внутреннего разряжения. В ВВБ лифа конечно резинки серьёзнее, чем в трансмиссии любого серийного автомобиля, но они там есть и их там опять же больше, что увеличивает вероятность...
ИМХО, прежде чем извращаться с полным приводом, стоит поискать подходящий по размерам, но нормальный дифференциал типа труетрак или квайф. Не мечту ортодоксальных джиперов жёсткую блокировку (которую я называю дура-лок), а дифференциал, умеющий _умно_ делить крутящий момент. Ещё, если у вас там водятся снегоходы, помогают гибкие snow- или жижа-траки из гусеницы совкового снегохода Буран (или подобные гладкие).
Да, у меня даже есть сандтраки из триппермаркета, скорее всего их бы хватило чтобы без проблем выехать в данной ситуации, но они в другой машине оказались в этот момент.
Ну как тебе помягче сказать. Про Гондурас Трофи слышал? Мы катали офрроад, когда Юлик ещё пешком под стол ходил))) Вот один из маршрутов, который я лично проходил ruclips.net/video/a-fIQhqMlU8/видео.html
На всякий случай, если с поиском будут затруднения Лёня Немдный про наш Гондурас вот так писал www.off-road-drive.ru/archive/7/Ne_tu_stranu_nazvali_Gondurasom, а те болота куда я лифа загнал как раз неподалёку от тех самых Жёлтых Песков, можешь оценить со спутника масштабы.
@@Redline5036 ахаха да и звери Бездорожья пля новогодний беспредел были не такие уж лайтовые в некоторых категориях :) мы помню жеско там сидели в болотце.. :)
![[Летопись про Leaf] Миссия невыполнима: Проехать 550км на глючной батарейке максимально быстро.](http://i.ytimg.com/vi/FBwKrICc3kg/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
единственный адекватный кто поставил нормальную резину для оффроада!
Лайк за старания!
Словом, рисково, но молодец что попробовал 🤘
на днях тоже зарылся на летней резине) щебёнка с лопатой в помощь) А вообще, надо установить лебёдку!
Шикарно машина смотрится на такой резине.
Бро сними стойки стабилизатора. Станет гораздо лучше. Опробованно
Их там нет еще задолго до лифта, грязевой резины и вот этого всего))
Leaf Cybertruck👍
На такие покатушки нужно обязательно приглашать в пару УАЗ)) Кто ж вытаскивать будет, если Лиф засядет напрочь?
А как ютьюб не зарезал видео с металликой? Кстати, сам играешь?
Ютуб не запрещает играть известные композиции другим людям, по крайней мере пока. К сожалению я так круто играть не умею - это James Bartholomew (Metallica - Nothing Else Matters - Fingerstyle Guitar Cover)
Задние колеса можно было не менять, все равно они не гребут :) заодно и расход чуть снизится, и на бездоре не будут цепляться за грязь.
В колесах было ниже 1атм, когда застрял и менее 0,5атм, когда выезжал, вроде в ролике был момент с компрессором. По задним колесам все верно, но они должны быть такими же по ширине и общему диаметру.
@@Redline5036 я нашел момент с давлением и отредактировал комент )
@@Redline5036 znakomity pomysł w teren wal Pan śmiało
ЕМНИП И-511 в нивовском размере была радиалка изрядной зубастости, но не гудючая.
What is the tire model ? Thanks
It's russian ВЛИ-5
Рисково так в одиночку, а если бы застрял?
Интересно как лиф отреагирует на лужу 20-30 см когда будет по пороги в воде?
Если в батарею никто не лазил ещё, то там все герметично. Плавал во время паводка года 3 назад, все ок!
Привет подскажи где или как лифспаем посмотреть год батарейки?
ruclips.net/video/wHCFSbGP0ko/видео.html 0:22 Если на этом месте отображён номер кузова, то нужно просто нажать на него и будет номер батареи. Или в сервисном меню Лифспая просканировать все номера блоков.
@@Redline5036 дякую
Может знаете на такую машинку станет 205/65/16? Будет ли цеплять бампер, стойку ?
Встанет, цеплять не будет. Но расход энергии вам не понравится.
@@Redline5036 Ваше мнение на сколько меньше в %ом соотношении?
@@Владимир-в7ю6в Не менее 10% от родных Бридж Экопия 205* с учётом пересчёта показаний одометра.
Металлика - в тему!!))💯👍
видел недавно тест двухмоторного лифа, но как понял он еще на стадии тестирования
Это не Ринат случаем делал?
@@Redline5036 не, я про заводской тест
@@leostg1937 А... Ну их уже 3 поколения было заводских. Два Нисмо и один E+. Но думаю это откатывают трансмиссию для Ariya 2021 года, а Лифу в ближайшем будущем серийный полный привод делать не будут.
@@Redline5036 без трансмиссии в грязи делать не фиг
@@axeus1382 Это вдруг почему? Электропривод позволяет сделать по 5000 Нм на каждом колесе без всяких раздаток и понижаек. Обычный индивидуальный привод с планетаркой 1:10 или около того (Rivian например).
Ждем работы с АКБ(ну или ВВБ, кому как удобно), очень уж интересно...
Шины с камерами ставил?
Да, пришлось камеры воткнут. Резина камерная, да ещё и диск намного шире, чем нужен. По хорошему её на докатки натягивать надо, будет почти как BMW i3)))))
На зад надо ставить балку с электромоторчиком от вэдового е-нота
Еsp на лифе работает не корректно,с ним явно что то не так,уже два раза убеждался в этом лично,а это видео,тому подтверждение!
Надо резину шире было ставить, 215 как минимум. Ее и спустишь, так пятно контакта широченное становится, и давление на грунт меньше
:) Да я бы тут на своем приусе! Если бы колеса подспустил, проехал бы.
сюда бы спмоблокирующий диф, было б сильно
That is normal road in my country
Вообще не понимаю купить Феррари и пытаться сделать из неё внедорожник...бред какой-то
я тебе по секрету подскажу кроме цепей и лебёдки ничего на бездорожье не поможет при моноприводе.. обычно только лебедка
Я открою ещё один секрет: правильные дифференциалы (не пацанские жОские дура-локи) рулят даже больше размера резины. Когда на пикап поставил труетрак - перестал на каждом светофоре с подъёмом дрочить переключалку 4*4. Про перемешивание снегов я вообще молчу. Лебёдка же- больше удел тех, кому посношаться, а не ехать.
@@sergeybritan Согласен, на цепях ездил, на заблокированном дифе тоже, очень много но. Мне нравится вариант дифов повышенного трения, и полуоси не ломают и проходимости добавляют. Особенно если артикуляция подвески нормальная. Кстати у Лифа диф тоже интересный. При полном вывороте и при медленном развороте на пыльном асфальте слегка пробуксовывает колесо, которое проходит меньший путь . Прямо интересно стало, чем они этого добились.
Что происходит??? Зачем?? ??
Зачем эта резина на задней "холостой " оси? Она своим сопротивлением качению мешает передку тянуть машину.
Хороший вопрос. Мысль была в том, что во-первых нужен точно одинаковый диаметр колёс для адекватной работы ESP. Во - вторых эти колеса очень узкие и они попадают в колею передних не испытывая дополнительного сопротивления в грязи. Любой кто буксовал в колее на спаренных колёсах, например, на ГАЗели знает, каким якорем служит несовпадающая колея. А там задние ведущие, хоть как-то разгребают. В случае Лифа если сзади будет резина шире, чем спереди - то в грязи это будет совсем печально. Так что найти другую резину такого размера с дорожным протектором наверное не реально и далее по мере износа по-любому диаметры внешние разбегутся и перед-зад не заменишь.
А где комары? У нас в Сибири в лес зайдёшь и хана..
Я местный, я им уже надоел, едят без аппетита. Но включите звук погромче - вы их точно услышите и качество в 1440 - тогда и увидеть можно. Там ещё слепни и оводы были - эти вечно голодные, приходилось отбиваться в перерывах между съёмкой))))
@@Redline5036 и точно, между 9 и 10 минутой летают кровососы. Ух!...
Тепрь по гололеду зимой надо)))
Зимой уже было и по льду и по целине в полях, на канале есть штук 5 видосов на эту тему.
Монопривод в гОвна ... трос длинный и тягач развязка очевидна :)
Горячо. Предел возможностей я нашёл достаточно быстро, но развязка немного другая.
Лайк за риск. Тебе Rivian нужен) либо кибертрак.
И опять же многое зависит от прокладки...
Зачем срывать колеса в букс, надо в натяжечку вперед-назад, я однажды на пассате в такое г... залез после дождя, но сам потихоньку вылез, хорошо резина была полугрязь и на переднем приводе
Вы наверное не внимательно смотрели развязку ситуации. Там видно, что машина застряла после того, как колёса соскользнули в жидкую колею. Застряла она не из-за пробуксовки, а из-за того, что подрамник зацепился за грунт. Далее очень хорошо видно, как я попытался внатяг раскачать машину, но из-за того, что выехать нужно было в горку и дополнительным якорем служил подрамник, а сама колея по сути по болотистой местности набита - сцепленя колёс с грунтом уже было недостаточно для движения внатяг даже со стравленной в щи резиной. Так что то что вы видите в ролике - это единственный вариант выехать из этой ситуации своим ходом. А чтобы в такую ситуацию на Лифе не попадать, нужно ехать ходами, а не внатяг. При езде ходами имитация блокировки хорошо работает и уверенно гребут сразу два колеса.
Когда 🐈 нечего делать, он 🥚🥚 👅😜
Была на ниве такая резина, шумная очень, рисунок из прошлого века)
подумай над проектом, временно подключаемый полный привод!
Уже думал, но тут даже не технические сложности, а фундаментальные - слишком тяжелый получится Лиф, а возможности не сильно изменятся. Намного проще и дешевле поставить на него лебёдку - тогда этот автомобиль ничего уже не остановит.
@@Redline5036 как это ничто не остановит??.. :) длина троса остановит!!! )))
@@AlexAlex-gn7vh Есть удлинители троса и "грузинский якорь" на крайний случай.
В отличии об бензинового брата, тут огромная опасность, просто гигантских масштабов опасность просто сломать батарейку :/ всегда представлял себе страшное, когда электричка садится на пузо. Ведь и загореться может при определённой удаче
Электричка электричке рознь. На моём канале я проводил вскрытие батареи - я уверен на 100% что ВВБ лифа не имеет ни малейшего шанса загореться при повреждениях. Кроме того в корпусе предусмотрены большие зоны деформации и многочисленные рёбра жесткости, в отличии от тех же Tesla…
Единственное в чем я не уверен, это в герметичности ВВБ - я бы не рекомендовал топить стоковый Ниссан Лиф выше порогов, на батарее есть сапуны и в ней большой объем воздуха. Холодная вода быстро остудит воздух и через сапуны ВВБ скорее всего насосёт воды...
Redline5036 Сапуны в ВВБ не как КЛАПАНЫ? Сам я не знаю. Спрашиваю. Должно быть туда дуй, обратно х...))))
@@ВадимНигматуллин-г9ъ Да, должно быть так, но я не уверен, что в грязной воде клапан сумеет закрыться. Тем более их там два, вероятность, что один не закроется в 2 раза выше. И почему-то по регламенту их нужно менять, после каждого вскрытия корпуса.
На самом деле на внедорожной технике сапуны обычно снимают и выводят дыхательные трубки выше ватерлинии, всегда есть риск насосать воды через уплотнительные резинки из-за внутреннего разряжения. В ВВБ лифа конечно резинки серьёзнее, чем в трансмиссии любого серийного автомобиля, но они там есть и их там опять же больше, что увеличивает вероятность...
Redline5036 Спасибо береженого бог бережет)
Смотрю вы у нас в Якутске не были у нас по таким направлениям марки проезжают 😅
Привет. У тебя есть телеграмм?
Будем рады видеть такую известную личность как ты в чате лифоводов
teleg.run/nissanleafcomchat
ИМХО, прежде чем извращаться с полным приводом, стоит поискать подходящий по размерам, но нормальный дифференциал типа труетрак или квайф. Не мечту ортодоксальных джиперов жёсткую блокировку (которую я называю дура-лок), а дифференциал, умеющий _умно_ делить крутящий момент.
Ещё, если у вас там водятся снегоходы, помогают гибкие snow- или жижа-траки из гусеницы совкового снегохода Буран (или подобные гладкие).
Да, у меня даже есть сандтраки из триппермаркета, скорее всего их бы хватило чтобы без проблем выехать в данной ситуации, но они в другой машине оказались в этот момент.
🤣🤣🤣🤣🤣
джип
Электрички они тяжелые)))
Эмм
Ты вообще в курсе что такое оффроад?🤣🤣🤣🤣. Посмотри канал оффроад спб
Ну как тебе помягче сказать. Про Гондурас Трофи слышал? Мы катали офрроад, когда Юлик ещё пешком под стол ходил))) Вот один из маршрутов, который я лично проходил ruclips.net/video/a-fIQhqMlU8/видео.html
На всякий случай, если с поиском будут затруднения Лёня Немдный про наш Гондурас вот так писал www.off-road-drive.ru/archive/7/Ne_tu_stranu_nazvali_Gondurasom, а те болота куда я лифа загнал как раз неподалёку от тех самых Жёлтых Песков, можешь оценить со спутника масштабы.
@@Redline5036 ахаха да и звери Бездорожья пля новогодний беспредел были не такие уж лайтовые в некоторых категориях :) мы помню жеско там сидели в болотце.. :)
Научились бы не коптить на природе)))
Смешно.
Дизлайк. Машину жалко.