3:10 классные комиксы. особенно понравились последние 2 картинки в верхнем ряду. 1 можно наклонять руль. 2 что бы понять правильно ли вы наклонили нужно поставить прямой руль.
Ну, тонкие трубы это реально красиво. Очень люблю классические шоссейники. Для успеха нужен еще меньше диаметр и верхняя труба, параллельная горизонту. И ноги вилки, продолжающие линию рулевого стакана. У этого велосипеда есть только последнее, и то, как уже заметили в комментариях, вилка как после дтп, выглядит как типичный ХВЗ Спутник поздних годов выпуска на авито, не хватает только горба на верхней трубе. Так что до стиля ему пока далеко. Так-то запчасти норм, но цена... хз, какая она должна быть, несколько лет уже почти не открываю сайты с новыми велосипедами, страшно)) как где-нибудь цену услышу, худо становятся сразу))
Ухаха 😆"Отечественные производители" велосипедов пробили очередное дно. Чугуниевый вел 13 кг на Соре за 116 000 рублей. Прямо сейчас в Триал-спорте можно за 116 000 купить Jamis RENEGADE S4 с карбовилкой, который весит 10,4 кг.
Более того вот прямо сейчас этот Джамис можно взять за 75К со скидкой по карте! На той же соре и с кабровилкой, правда тормоза там тектро попроще и система под квадрат.
ну я не люблю так злорадствовать "пробили очередное дно", люди работали, выпустить велосипед это не так просто. я уважаю чужой труд. но да, проблема этого велосипеда в конкуренции, Jamis пусть не 10 или 12 весит, все равно легче, плюс на карбо вилке и трубы рейнольдс. дорого получилось, алюминий люди охотнее берут - есть много конкурентов лучше и дешевле. те кто любят хромоль - тоже хоть даже и аутлип или джемис. ну и как я писал под другим видео - странная геометрия, ну короткие перья для туринга, посадка спортивная, это не туринг, туринги длинные, как бы кто ни любил сидеть прямо или растянуто но база длинная должна быть, перья длинные, 440+. а тут больше про наваливать. но он тяжелый, и сору на бездорожье колбасит, не навалишь особо по грязи и кочкам, все соскакивает и забивается. и 116. если уж так навалить то цк можно взять какой-то, опять же легче. я пришел к выводу что это для города вел, но 116, дорого для городского
@@SorawaIkiru какие старания? Какой труд? "Отечественный производитель" велосипеда слетал в Китай на завод, выбрал там в каталоге самую дешёвую китайскую раму и попросил наклеить свою наклейку. Потом "отечественный производитель" велосипеда покупает у китайцев десять велосипедов за 117 000 рублей, а нам продаёт каждый за 117 000.
Прокатился на веле с дуалконтролами Сенса ЖРХ Про (11х1) и с первого раза мне было удобно переключать. Эргономика тоже зашла. Раньше катался на Соре, Тиагре и Ультегре.
За 116к алик фулкарбон можно и на 105ке, да на гидравлике, можно и даже на электронике, но рама проще будет а может и колеса люминь, если брать между сорой и элту, я лучше элту на гидравлике возьму, сора по сути турней, до аливио точно не дотягивает
Гуляние каретки одинаково можно встретить как на алюминиевых, так и на стальных рамах, Или не встретить. Был когда то ЖТ Заскар, потрясающе накатистый велосипед на алюминиевой раме, но на скоростях от 50км каретка безбожно гуляла и становилось страшно. Но, общие впечатления всё же были положительными.
обмотка намотана хоть и аккуратно, но неправильно, на дропаутах она в обратную сторону, собьётся после первой поездки, а так неплохой велик, поменять кассету на шимановскую, поменять седло, шины, рим тэйп и можно кататься. 10мм колечко желательно просто переставить поверх стема, тогда вся рулевая будет надёжно зажата.
Грэвел это максимум 1.65 или 1.75 по МТБ меркам, зачастую и того меньше, обычно около 38-42мм максимум, полноценное 29-я покрышка в гревел не встанет, а 29-я покрышка это от 1.92, а зачастую 2.1-2.25. Посадочный диаметр 622мм.
@@JohnSmith-rx3tn Таки лютый... Паша и Шульца недавно сказал, что на материковый Китай стали завозить довольно тонкие трубы с Тайваня. Этот вел по заявленному весу уже немного легче, чем модели Аутлипов от Триал Спорта. Которые в этом году поступили и выглядят очень даже не плохо. Всё движется, не стоит на месте.
Костантин Привет! Ты не заметил главную особенность этого велика. Это изогнутая вилка аля старт-шоссе. Ты посмотри на свой Аутлип там прямая вилка, впрочем, как у всех современных гревелов. Эх ты, мастер-обзощик.
Так а чего втулки смотреть/разбирать? На задней, например, сразу видно, на промах ли барабан. Если в корпусе втулки есть расширение под храповик - барабан на промах. Иначе - насыпь. Ну, в большинстве случаев так.
Странный вел в плане гео: угол тупой, рич маленький, в отместку этому руль с большим ричем, больше чем на базовых шоссе компактах даже (70-80мм). За стек молчу. Короче, тупо классический шоссер с зазорами под 40с резину, но при этом база у него небольшая, оверлап - какая тут нахер загрузка туристической снарягой? Это тупо бревет-машина. Если рассматривать его с этой точки зрения, имхо, то тут все мои докапывания растворятся. Кассета Сугек - это фиаско, самые кривые кассеты эва. Кстати, первый вел ЗА сотку на моей памяти, куда эту кассету влепили. Аутлип ими раньше злоупотреблял на Хардвеях, хорошо, ща хоть микрошифты ставят.
Фреймсет Wels Arrow = Shulz Morning Train To Vyborg. «Отечественные» разработки такие забавные. А цена-то, цена. Это отдельный вид псевдологии - купить на фабрике в Китае и привезти сюда выдавая за свою космическую разработку.
А мне эстетика тонких стальных труб нравиться, правда писаю кипятком от того что у нас на юге в тени +40°С. ) Думаю, что если бы Др. Гонзо обратил внимание на фирменные гравийники из стальных труб весом -9/11кг, то скорее всего перестал бы вспоминать советские велосипеды.
@@chessplayer021 Вот например вес велосипеда - Fairlight Secan 2,5 на широких гравийных покрышках в - 9,6 кг и с установленными крыльями для зимней погоды. Наберите: How I’ve upgraded my Fairlight Cycles Secan for winter
Не совсем по теме, больше про шоссе, но раз тут гревел, а не хардтейл или подвес... Минимальное количество карбоновых деталей на велосипеде - интересная идея, карбон ведь может трескаться так, что эту трещину не увидишь и внезапно ломаться. Я из снобизма смотрел на титановые жесткие вилки, они считаются неадекватными, но кое-кто уже продает, китайцы, в частности, но отзывов нет. Непонятно, имеет ли материал велосипеда влияние на езду на шоссе или по крайней мере жесткой дороге, где можно ехать с высокой скоростью. Повезло купить титановый велосипед, по цене примерно как карбоновый, вилка карбоновая. Раньше был алюминиевый. Напрямую я их не сравнивал, но вроде титановый чуть комфортнее. Есть такой чувак Reginald Scot на ютубе, отстаивает титановые велосипеды и унижает карбоновые, в том числе и для гоночного применения. Не знаю, действительно ли титановый нифига не медленнее карбонового, я-то и не гонщик, просто нравится ездить чуть напряженнее и чуть быстрее, чем казуальщик.
Начал смотреть. Ну а чё, Мужику как бы тоже платьишка с рюшечками и краски для "штукатурки" нужны)) Со второй минуты подумал, что это трэш обзор) А когда Доктор чуть не переломился, вытаскивая вел из коробки, понял, что это будет драма)
Смотрится интересно, но с ценой явно проеб. За что тут 120к, за оси которые уже года 3 как в бюджетках ставят, хромоль? Ну разве что для упоротых фанатов антикорить и говорить что сталь флексит как карбон и при поломке легко заварить.
Так для фанатов хромоли за эти деньги есть Jamis Renegade S4 с рамой из труб Reynolds, которые явно более живучими будут, и карбоновой вилкой. А доплатив ещё 20 тысяч можно уже S3-ий взять с GRX вкруг, в том числе и гидравлическими тормозами. Зачем за такие день брать Wels совсем не понятно.
Мне кажется 116 дорого, можно добавить 15к, и собрать на Китай карбоне, на китай карбоне колес, китай карбоне палки, и трансмиссия грх400 и на гидравлике, а не на механике.
@@tongotongo3143 Напиши чем сталь лучше карбона, ещё и в разы, ключевое слово в разы, только не надо шаблона, типо сталь надежная не когда не ломается, а карбон сыпется от точеных ударах.
Сейчас ценники зарежать "как говорится на лоха" обычное дело. Хотя 1 мой друг говорит, что ты хочешь холявы. Вел дискуссию с ним на эту тему, но он не согласился тк является прокладочным звеном в цепоцке и если соглашается то как бы признает себя лишним иьостается без работы. Но всерано оньи близко не получет тех денег которые приносит "дяде". Коммерция всегда была такой, поэтому аутлип "нагибает" всех конкурентов и все кто считает деньги ездят на их велосипедах. А конкуренты завидуют им, мечтают "завалить".
Велсы, Аутлипы и Шульцы у многих на обзорах появились. Ладно у веломастеров, какой вел принесли - с тем и работают, попутно и обзорчик пильнуть можно. Но когда это не у мастеров, а у катальцев, да в таком количестве... Создаётся впечатление, что людям "занесли".
Да задолбали эти мракетологи со своими грэвелами. Везде их пихают. Даже среди турингов сейчас многие по факту грэвелы или полугрэвелы. По факту по пересечёнке грэвел не едет как мтб, а по шоссе не едет как шоссейник.
@@mr_gard Чел он едет там где шоссер не едет и быстрее мтб. Это все что нужно, чтобы не умирать на расстоянии и ездить на всякие озера лес и прочие колдобины. А всякие 70 км\ч раком для спортсменов и непонятные прыжки для детей в говнах он как раз и выкидывает. Как раз маркетологический бред про то что ты спортсмен, купи себе датчиков во все ипало и смотри как ты едешь. Скидывай типа всем и они будут твой бред смотреть)))). Кому вообще интересно смотреть это? Или учи тупой прыжок. Какой ты герой на бордюр прыгнул на вилке рокшокс). Наверное весь двор будет гордиться. И сиди, смотри как спортсмены прыгают дальше.
Стандартно заменить седло, подсидел, обода, руль и вилку на карбоновые, покрыхи на бескамерки тряпочные, 1х трансмиссию на каких-нибудь более-менее легких шатунах с алюминиевой звездой, и кассету облегченную поставить и будет счастье!
@@MarxOnMars Ну как - можно этот купить и кататься, а по ходу катания менять компоненты, а можно сидеть и копить, но не кататься. Что выберешь ты? :)))
А почему японские велосипеды Fuji пишут названия на латинице? Это вроде как язык который почти везде поймут если ты планируешь продаваться за рубежом опять таки проще. Можно конечно сказать что "чинопочитание и вот это все" но и это тоже имеет место когда особенно у нас в СНГ свои производители боятся что Русское название отпугнёт покупателя выращенного на прочтение Журнала Огонек и тд.
@@mashilyas русское название великов ассоциируется с г0вном. Потому что собирают у нас только г0вно, а вот Китай другое дело, есть и качество и г0вно. Вот в СССР хорошие были велики, до сих пор ездят.
@@mashilyas в том же, в чем и в Европе - полно более адекватных предложений от Мериды, ГТ, Монгуса и т.д. Это у нас на фоне санкционного "голода" можно продавать всякую хрень втридорога.
Про чехол было просто феерично. Можно использовать так и так и чехол для чехла. Можно разобрать на цитаты
Я как-то просмотрел тот момент когда Др. Гонзо стал заведующим отделения диетологии
16:36 копилка доктора гонзо)))
3:10 классные комиксы. особенно понравились последние 2 картинки в верхнем ряду. 1 можно наклонять руль. 2 что бы понять правильно ли вы наклонили нужно поставить прямой руль.
Я в триале купил GT мтб, у меня обода 18 мм внутренней ширины и покрышки 2.25)) Все нормально держат, в гонках участвовал))
У Wels аппетиты растут.
Ну, тонкие трубы это реально красиво. Очень люблю классические шоссейники. Для успеха нужен еще меньше диаметр и верхняя труба, параллельная горизонту. И ноги вилки, продолжающие линию рулевого стакана. У этого велосипеда есть только последнее, и то, как уже заметили в комментариях, вилка как после дтп, выглядит как типичный ХВЗ Спутник поздних годов выпуска на авито, не хватает только горба на верхней трубе. Так что до стиля ему пока далеко.
Так-то запчасти норм, но цена... хз, какая она должна быть, несколько лет уже почти не открываю сайты с новыми велосипедами, страшно)) как где-нибудь цену услышу, худо становятся сразу))
ATOM Tundra Pro 117 т.р. РРЦ, правда разошёлся со склада дня за три. Алю конечно, но и легче кг на 2.
выглядит красиво. нравится когда нижняя труба переднего треугольника и верхняя труба заднего треугольника параллельны.
ты перепутал верх и низ
@@tecumseh3095 и эти тоже
Меж тем Формат 5222 стоит 52,5тр так же cr-mo, но с карбоновой вилкой и весит 11,5кг.
почему-то на сайте Формата вес за 13 кг, а ценник за 100.
@@huilofiveНа озоне люди покупали за 52, пару недель назад
@@vitalyruutu9104 он не стоит 52. Этотакая ситуация у Формата просто сейчас. РРЦ там за сотню.
брать такое за 116к надо быть сумашедшим )))))
@@Knzv23 проплаченный обзор.. людям тоже надо зарабатывать.
@@jtmyname зацени цены в вело магазинах, аналоги будут стоить столько же или больше. Цены с ковида ещё подскочили так что велосипеды начинаются от 90к
@@mashilyas ога, кончно))
@@mashilyas на озоне продают формат 5222 с карбоновой вилкой за 60к, ничем не хуже этого
Откуда такие цены?88 на озоне.
Константин! Рекомендую обратить внимание на велосипед horh elephant,хромолевая рама на осях навесное так же Sora,цена 67тр)
Ухаха 😆"Отечественные производители" велосипедов пробили очередное дно. Чугуниевый вел 13 кг на Соре за 116 000 рублей. Прямо сейчас в Триал-спорте можно за 116 000 купить Jamis RENEGADE S4 с карбовилкой, который весит 10,4 кг.
Одна только проблема, ренегат столько не весит, там все сильно зависит от ростовки, 58 ренегат s4 это ровно 12 кг в стоке
Да, это просто жесть
Более того вот прямо сейчас этот Джамис можно взять за 75К со скидкой по карте! На той же соре и с кабровилкой, правда тормоза там тектро попроще и система под квадрат.
ну я не люблю так злорадствовать "пробили очередное дно", люди работали, выпустить велосипед это не так просто. я уважаю чужой труд. но да, проблема этого велосипеда в конкуренции, Jamis пусть не 10 или 12 весит, все равно легче, плюс на карбо вилке и трубы рейнольдс. дорого получилось, алюминий люди охотнее берут - есть много конкурентов лучше и дешевле. те кто любят хромоль - тоже хоть даже и аутлип или джемис. ну и как я писал под другим видео - странная геометрия, ну короткие перья для туринга, посадка спортивная, это не туринг, туринги длинные, как бы кто ни любил сидеть прямо или растянуто но база длинная должна быть, перья длинные, 440+. а тут больше про наваливать. но он тяжелый, и сору на бездорожье колбасит, не навалишь особо по грязи и кочкам, все соскакивает и забивается. и 116. если уж так навалить то цк можно взять какой-то, опять же легче. я пришел к выводу что это для города вел, но 116, дорого для городского
@@SorawaIkiru какие старания? Какой труд? "Отечественный производитель" велосипеда слетал в Китай на завод, выбрал там в каталоге самую дешёвую китайскую раму и попросил наклеить свою наклейку. Потом "отечественный производитель" велосипеда покупает у китайцев десять велосипедов за 117 000 рублей, а нам продаёт каждый за 117 000.
У меня на Дахоне на верхней грани коробки похожие "мультики" были нанесены.
Неплохой велик вышел, но 116 тысяч что-то дороговато, 100-ку хотя бы, но лично я бы такой рассматривал за 80)))
Троцкий на протяжении 34 минут хвалит wels arrow. Без шуток велик фигня, за такую цену могли бы лучше сделать.
А, так вот в кого он превращается! 😂
Прокатился на веле с дуалконтролами Сенса ЖРХ Про (11х1) и с первого раза мне было удобно переключать. Эргономика тоже зашла. Раньше катался на Соре, Тиагре и Ультегре.
Да, у меня сейчас такие, мне тоже очень нравятся, но есть недостаток - случайные срабатывания переключения при резком торможении.
@@250ferrum Не заметил.
За 116к алик фулкарбон можно и на 105ке, да на гидравлике, можно и даже на электронике, но рама проще будет а может и колеса люминь, если брать между сорой и элту, я лучше элту на гидравлике возьму, сора по сути турней, до аливио точно не дотягивает
Металолом на соре за 116, забавно...
В тоже время на али фул карбо гревел за 60...
Велс прям занес всем более-менее велоблогерам.
120к уж не надо.
42:08 колодка захватывает только половину тормозной поверхности ротора
Бывает и хуже.
Костю уже надо в порядок приводить подстричь особенно !
Гуляние каретки одинаково можно встретить как на алюминиевых, так и на стальных рамах, Или не встретить. Был когда то ЖТ Заскар, потрясающе накатистый велосипед на алюминиевой раме, но на скоростях от 50км каретка безбожно гуляла и становилось страшно. Но, общие впечатления всё же были положительными.
Фреймсет таки сексуален, но вот все остальное за 117к это конечно пиздец
обмотка намотана хоть и аккуратно, но неправильно, на дропаутах она в обратную сторону, собьётся после первой поездки, а так неплохой велик, поменять кассету на шимановскую, поменять седло, шины, рим тэйп и можно кататься. 10мм колечко желательно просто переставить поверх стема, тогда вся рулевая будет надёжно зажата.
Лайк за видео, но не за этот велосипед )
При виде сбоку, такое впечатление, что вилка загнулась назад, как после дтп))))
Чехол в комплекте, удобно.😉
Пятидесятые покрышки предполагаются для 27.5 колёс. У гревелов так - и 29 и 27 ставить можно... хотя провис каретки сделан под 29 колёса
Грэвел это максимум 1.65 или 1.75 по МТБ меркам, зачастую и того меньше, обычно около 38-42мм максимум, полноценное 29-я покрышка в гревел не встанет, а 29-я покрышка это от 1.92, а зачастую 2.1-2.25.
Посадочный диаметр 622мм.
стоит в магазине рок машин алю на GRX и гидравлике со скидкой 119 к) сору в топку, она для шоссейников.
Вот вот, в триале GT GRADE EXPERT 119 на GRX, нафиг это?
Походу цену накрутили за счёт чехла. Стоит не меньше 10к
Здравствуйте, у вас в каком-то ролике было про реплику грипс Esi, помогите найти эти грипсы пожалуйста.
Всё же хорошо что стали появляться велосипеды отечественных производителей на которые можно обратить внимание.
Отечественных? Это лютый китай бабай.
@@JohnSmith-rx3tn Таки лютый... Паша и Шульца недавно сказал, что на материковый Китай стали завозить довольно тонкие трубы с Тайваня. Этот вел по заявленному весу уже немного легче, чем модели Аутлипов от Триал Спорта. Которые в этом году поступили и выглядят очень даже не плохо. Всё движется, не стоит на месте.
Док, посоветуйте дешёвый дроппер, или все кроме ks Lev сакс?
Константин здравствуйте. Судя по блеску на роторах такое ощущение что они работают только на половину своей рабочей поверхности? Или мне показалось?
Насчёт тонких труб - согласен!
Теперь хочу купить чехол для велосипеда
Доктуру не хватает только халата
ты канал перепутал.
...и турецкой красной шапочки :)))
Костантин Привет! Ты не заметил главную особенность этого велика. Это изогнутая вилка аля старт-шоссе. Ты посмотри на свой Аутлип там прямая вилка, впрочем, как у всех современных гревелов. Эх ты, мастер-обзощик.
Я точно говорил про это, но, возможно, Катя вырезала при монтаже.
Я понимаю конечно шимано, но красная цена велу 65к..
Xyeтa
Так а чего втулки смотреть/разбирать? На задней, например, сразу видно, на промах ли барабан. Если в корпусе втулки есть расширение под храповик - барабан на промах. Иначе - насыпь. Ну, в большинстве случаев так.
Странный вел в плане гео: угол тупой, рич маленький, в отместку этому руль с большим ричем, больше чем на базовых шоссе компактах даже (70-80мм). За стек молчу. Короче, тупо классический шоссер с зазорами под 40с резину, но при этом база у него небольшая, оверлап - какая тут нахер загрузка туристической снарягой? Это тупо бревет-машина. Если рассматривать его с этой точки зрения, имхо, то тут все мои докапывания растворятся.
Кассета Сугек - это фиаско, самые кривые кассеты эва. Кстати, первый вел ЗА сотку на моей памяти, куда эту кассету влепили. Аутлип ими раньше злоупотреблял на Хардвеях, хорошо, ща хоть микрошифты ставят.
У меня кассета на 11-48 насыпьтипа должна посыпаться?:)
Фреймсет Wels Arrow = Shulz Morning Train To Vyborg. «Отечественные» разработки такие забавные. А цена-то, цена. Это отдельный вид псевдологии - купить на фабрике в Китае и привезти сюда выдавая за свою космическую разработку.
совершенно разная геометрия, у шульца конструкция перьев принципиально другая
Adventor - 14 кг
На бумажке написано на какой китайской фабрике в 2022 году сделали
А мне эстетика тонких стальных труб нравиться, правда писаю кипятком от того что у нас на юге в тени +40°С. ) Думаю, что если бы Др. Гонзо обратил внимание на фирменные гравийники из стальных труб весом -9/11кг, то скорее всего перестал бы вспоминать советские велосипеды.
@@akakitarantulov нам с др. Гонзо нравятся горные велосипеды
@@DGM-FastBike Понимаю и не смею препятствовать. )
Интересно, а сколько рама весит у таких гравийников 9-11 кг?
@@chessplayer021 Могут весить как топовые алюминиевые.
@@chessplayer021 Вот например вес велосипеда - Fairlight Secan 2,5 на широких гравийных покрышках в - 9,6 кг и с установленными крыльями для зимней погоды. Наберите: How I’ve upgraded my Fairlight Cycles Secan for winter
Не совсем по теме, больше про шоссе, но раз тут гревел, а не хардтейл или подвес... Минимальное количество карбоновых деталей на велосипеде - интересная идея, карбон ведь может трескаться так, что эту трещину не увидишь и внезапно ломаться. Я из снобизма смотрел на титановые жесткие вилки, они считаются неадекватными, но кое-кто уже продает, китайцы, в частности, но отзывов нет. Непонятно, имеет ли материал велосипеда влияние на езду на шоссе или по крайней мере жесткой дороге, где можно ехать с высокой скоростью. Повезло купить титановый велосипед, по цене примерно как карбоновый, вилка карбоновая. Раньше был алюминиевый. Напрямую я их не сравнивал, но вроде титановый чуть комфортнее. Есть такой чувак Reginald Scot на ютубе, отстаивает титановые велосипеды и унижает карбоновые, в том числе и для гоночного применения. Не знаю, действительно ли титановый нифига не медленнее карбонового, я-то и не гонщик, просто нравится ездить чуть напряженнее и чуть быстрее, чем казуальщик.
Начал смотреть. Ну а чё, Мужику как бы тоже платьишка с рюшечками и краски для "штукатурки" нужны)) Со второй минуты подумал, что это трэш обзор) А когда Доктор чуть не переломился, вытаскивая вел из коробки, понял, что это будет драма)
ну, привык человек карбонию
Ну уж нетъ!😀
я видел в этой ценовой категории Trek на яндекс маркете.....
Смотрится интересно, но с ценой явно проеб. За что тут 120к, за оси которые уже года 3 как в бюджетках ставят, хромоль? Ну разве что для упоротых фанатов антикорить и говорить что сталь флексит как карбон и при поломке легко заварить.
Хромоль ручной электродной только "присрать" получится, качественно он в газовой среде варится.
Так для фанатов хромоли за эти деньги есть Jamis Renegade S4 с рамой из труб Reynolds, которые явно более живучими будут, и карбоновой вилкой. А доплатив ещё 20 тысяч можно уже S3-ий взять с GRX вкруг, в том числе и гидравлическими тормозами. Зачем за такие день брать Wels совсем не понятно.
Ну какое же дно за эти деньги)
Хватит отбирать хлеб у лехи!
Похоже, этого "хлеба" хватит на всех.)
Лёха это другое. Один его сюсюкающий лексикон не для всех.
Мне кажется 116 дорого, можно добавить 15к, и собрать на Китай карбоне, на китай карбоне колес, китай карбоне палки, и трансмиссия грх400 и на гидравлике, а не на механике.
@@tongotongo3143 Напиши чем сталь лучше карбона, ещё и в разы, ключевое слово в разы, только не надо шаблона, типо сталь надежная не когда не ломается, а карбон сыпется от точеных ударах.
@@energizer380v4флекса больше . А именно от флекса появляется ещё дополнительные плюсы при езде.
Ему красная цена 65000 деревянных.....
Cro-mo за 120кило деревянных? Сомнительный аттракцион.
Сейчас ценники зарежать "как говорится на лоха" обычное дело. Хотя 1 мой друг говорит, что ты хочешь холявы. Вел дискуссию с ним на эту тему, но он не согласился тк является прокладочным звеном в цепоцке и если соглашается то как бы признает себя лишним иьостается без работы. Но всерано оньи близко не получет тех денег которые приносит "дяде". Коммерция всегда была такой, поэтому аутлип "нагибает" всех конкурентов и все кто считает деньги ездят на их велосипедах. А конкуренты завидуют им, мечтают "завалить".
Шляпа,Интенз в Триале на ГРХ вкруг,вес 10,136т😂
Тут чехол-палатка😂 поэтому и цена в 2р больше.
Сугек - мусорные кассеты, которые ставят наши бренды без уважения к потребителю.
блин, они его всем что ли прислали
Велсы, Аутлипы и Шульцы у многих на обзорах появились. Ладно у веломастеров, какой вел принесли - с тем и работают, попутно и обзорчик пильнуть можно.
Но когда это не у мастеров, а у катальцев, да в таком количестве...
Создаётся впечатление, что людям "занесли".
Сейчас зануды набегут. Бегите, глупцы
Как же это прекрасно, что мне гревел ни в каком виде не нужен.
Да задолбали эти мракетологи со своими грэвелами. Везде их пихают.
Даже среди турингов сейчас многие по факту грэвелы или полугрэвелы.
По факту по пересечёнке грэвел не едет как мтб, а по шоссе не едет как шоссейник.
Всё равно грэвел более универсальный, чем отдельно взятый мтв или шоссер
@@mr_gard Чел он едет там где шоссер не едет и быстрее мтб. Это все что нужно, чтобы не умирать на расстоянии и ездить на всякие озера лес и прочие колдобины. А всякие 70 км\ч раком для спортсменов и непонятные прыжки для детей в говнах он как раз и выкидывает. Как раз маркетологический бред про то что ты спортсмен, купи себе датчиков во все ипало и смотри как ты едешь. Скидывай типа всем и они будут твой бред смотреть)))). Кому вообще интересно смотреть это? Или учи тупой прыжок. Какой ты герой на бордюр прыгнул на вилке рокшокс). Наверное весь двор будет гордиться. И сиди, смотри как спортсмены прыгают дальше.
@@mr_gard Это просто транспортное средство. Как бы вездеход и формула 1 на дороге на... никому не нужны. Но они якобы крутые.
@@kukkan752какой же бред написал. Причём здесь ребята, которые делают прыжки? Причём здесь брадюр и вилка рокшокс. Ну ты и клоун
ого чехол
Стандартно заменить седло, подсидел, обода, руль и вилку на карбоновые, покрыхи на бескамерки тряпочные, 1х трансмиссию на каких-нибудь более-менее легких шатунах с алюминиевой звездой, и кассету облегченную поставить и будет счастье!
или сразу курить нормальный велосипед, а не этот мусор
@@MarxOnMars Ну как - можно этот купить и кататься, а по ходу катания менять компоненты, а можно сидеть и копить, но не кататься. Что выберешь ты? :)))
Здравствуйте доктор Гонза подтянуть спицы можно без снятия колеса?щёлкает при езде
а у русского велосипеда есть русское название? русофобские производители задолбали...
А почему японские велосипеды Fuji пишут названия на латинице? Это вроде как язык который почти везде поймут если ты планируешь продаваться за рубежом опять таки проще.
Можно конечно сказать что "чинопочитание и вот это все" но и это тоже имеет место когда особенно у нас в СНГ свои производители боятся что Русское название отпугнёт покупателя выращенного на прочтение Журнала Огонек и тд.
@@mashilyas ну фуджи то можно продать за пределами Японии, а вот вэлс за пределами РФ...
@@mashilyas русское название великов ассоциируется с г0вном. Потому что собирают у нас только г0вно, а вот Китай другое дело, есть и качество и г0вно. Вот в СССР хорошие были велики, до сих пор ездят.
@@akumbl4506 а в чем проблема продавать в латинской Америке, Африке или в Сербии?
@@mashilyas в том же, в чем и в Европе - полно более адекватных предложений от Мериды, ГТ, Монгуса и т.д. Это у нас на фоне санкционного "голода" можно продавать всякую хрень втридорога.
Блин, я подумал клоун в макияже какой то