Я заменил ему маааасло с фильтром ! На таблЕ приборов ,😂😂😂😂😂 спасибо тебе , малыш. Ты научил всех нас ! Будем теперь НАВАЛИВАТЬ , что бы все прогревалос и поднималось😂😂😂😂😂😂 . И вообще , зачем я слушал всю эту херню от тенейджира ? 😢
Не нужно гневаться на автора, он ведь просто посоветовал как по его мнению лучше ездить. На счет недостаточного давления масла на низких оборотах я конечно тоже не совсем согласен(тут скорее более правильна формулировка , что на высоких оборотах смазка лучше, чем на низких), а вот про нагар и коксовку это правда. Двигатель надо крутить, но опять же стоит отметить, что не со светофора давать газ в отсечку, а на трассе дать оборотов повыше средних ( 75-80% от максималных) и так часок другой под нагрузочкой. Вот в таком режиме двигатель прочистится , важно только что б система охлаждения была исправна. А вообще состояние и жизнь мотора от многих факторов зависит и на мой взгляд вообще не стоит заморачиваться, ездите как в кайф вам! Всем здоровья, удачи на дорогах!
Дело в том, что это не тот момент, чтоб говорить своё мнение. Речь же идёт не о музыке, не о фильмах, где можно выразить своё мнение. Тут нужно говорить только точные вещи.
@@Ir.15. точные " вещи " находятся в точных науках. В данных вопросах точных понятий вам ни кто не даст. Только свой опыт( мнение) в эксплуатации. Все остальное извольте читать инструкцию по применению. Конкретный пример вам о точности: в мануалах об эксплуатации многих автомобилей вы можете найти замечательный пункт с рекомендованной заменой моторного масла каждые 15 тыс. км. Только ( говорю за масла в РФ) даже самое дорогое и классное масло после 5-8 тыс. км. теряет свои фрикционные качества. И как бы вы не старались узнать у кого либо сказать вам, когда точно менять масло, всегда услышите различные цифры. Я лично меняю каждые 6-7 тысяч км. Пробега масло. Мой знакомый на таком же авто меняет каждые 10 тысяч и т.д. Выводы надеюсь сами сделаете.
@@Ego_ViR так может просто смотреть на масло, когда оно начинает терять цвет и качество, то стоит поменять масло? В данных вопросах есть смысл обратиться к науке. Инженеры же по науки создали мотор. По этому данна вопрос все же объясняется наукой.
Я реальный поклонник " пенсионерсой езды". Мне за 50.... Катаюсь медленно, в городе по знакам, за городом- 90, 120, 140. Город, это люди, люди разные, люди пешком, бегом , на велосипедах, электросамокатах и др. Поэтому внимание и осторожность..
Случай был. Собрались мы паровозиком за учеником в том месте, где на 100 метров три пешеходных перехода. Он нам уступил, ну и ринулсь мы ... Тут пешеходы переходят, я остановился, сзади башенный визг сигнала и меня обгоняют. А передомной трое переходят. Хорошо пешеходы умнее оказались того наездника " всадника без мозгов ", и переждали пока он метнется им наперерез.
@@АлександрГилевич-ы4я -" и пошла машина, пошла и дымить перестала." - В металлолом!, пошла, ибо "расточилась" до не ремонтных зазоров.....Ха-Ха_Ха... 😛😜🤑 Хайпажёры, сходите в музей Ленина там "серебряный призрак" от "ролс-ройса" даже не "капиталился" за 100 с лишним лет!!! А двигатели ЗиЛ 130 по миллиону мото-часов накатывали , ибо НЕ ФОРСИРОВАННЫЕ!!! И не надо народу на мозги капать , приведённый в пример движок от "жигулей" страдал пожизненным масленым голоданием Г.Б.Ц.(головка блока цилиндров), в него заложен принцип "старения" , чтобы продавать по больше товаров....есть даже словечко означающее такие процессы - обсоленс. (кстати народные умельцы сумели "вылечить" заложенную конструкторами неисправность... как ищите сами, в жигулях таких новшеств была куча и в ходовой и в коробке и даже в тормозах...) Ничего личного только факты. Удачи.
Главное не нагружать двигатель на низких оборотах, на подъёме например или груженным. А так налегке, если двигатель идёт без нагрузки, то не обязательно наваливать обороты.
В этом случае и выбор передачи должен быть соответствующим. В руководстве по эксплуатации (если кому-то такое досталось) указано какая передача какой скорости должна соответствовать.
Привет! Скажи откуда ты это прочитал, на низких оборотах плохо смазывается?🤣🤣🤣 Все рассчитывается на различные режимы работы двигателя🤭🤭🤭 Данные не верные, будешь в мотор говно лить, менять редко масло, то он и будет коксоваться😉😉😉 Если двигатель исправен то проблем не будет👍👍👍 А будешь постоянно жарить мотор то он отхлебнет куда раньше, чем у любого пенсионера!!!
Та, да это бред про плохую смазку на низких оборотах у меня вот соната LPI, 2015 езжу в пределах 1500-1700 об и всё отлично замена масла по регламенту 15к и вообще нет проблем!
Правильно говорит парнишка. В советских книгах написано для долбоёбов. При переходе на вторую разогнать необходимо до 20км-на третью до 40км-и на четвёртую до 65 км.
На низах в нагрузку вкладыши получат износ, проще говоря, они изнашиваются в момент пуска, езды на низах и попадании грязи от езды на низах, сука стружка
@@kairatkabylov1722 первично масло подается на вкладыши. Если вкладыши изношены, то масло через них проходит с меньшим сопротивлением, падает давление масла в системе, начинается масляное голодание в ГБЦ. Появляется стук гидрокомпенсаторов, если они есть.
Уже 30 лет как еду по пенсионерски. Несколько автомобилей эксплоатировал до 350 000 -450 000 км и не имел никаких проблем с двигателями, даже их не ремонтировал. Не было необходимости. Продавал их и покупал новые. Считаю , что главное- это качественное масло, не подделка тамбовских цыган, а фирменное. Ибо живу в ЕС и могу себе такое купить. Меняю раз в году при пробеге 15-18000 км. Послушав этого молодого автора вспомнил анекдот про старого и молодого быка. Где молодой, увидев стадо коров, рвётся к ним , а старый говорит : подожди, не спеши. Мы медленно спустимя с гор и переебём всё стадо...мне 68 лет, стаж вождения ровно 50 лет, ни одной аварии за это время, ни одного серьезного ремонта двигателя на моих 9 или 10 машинах...мои дизеля практически ни один не видел оборотов выше чем 3000 и скорости выше 130 км....
Друзья мои! Всё в этой жизни относительно! Сколько водителей , столько мнений! Моё мнение лично такое - прежде чем сесть за руль подумай, прежде чем ехать быстро тоже подумай , прежде чем обгоняешь убедись, прежде чем что-то меняешь определись и тоже подумай! А теперь о главном , как и в жизни так и в любой технике это главное здоровье, здоровье всего организма вцелом, а не какой то части в отдельности! Если сломана нога , а сердце в порядке, то организм живой но выполняет свою роль не на все 100, так и с авто , все элементы в совокупности должны быть исправны, а самое главное, что должно быть исправно это человеческий мозг, который и отвечает за всё, за своевременный ремонт, техобслуживание и выбор тех или иных манипуляций, ведь человеческий мозг и зрение только на скорости 90км в час могут трезво оценить и среагировать на любую ситуацию в дороге, не мной придумано, доказано наукой! А уж как уберечь себя это Вам решать, нет ничего ценнее человеческой жизни, а двигателю сколько суждено то столько и отъездит, главное берегите себя и помните , что Вас всегда ждут дома!
Какой раз смотрю и натыкаюсь на его и не могу понять А как же дизеля и большие объёмы моторов у них у все принцип работы как дизеля на малых оборотах 😊Бред какой то Всем добра 🎉🎉🎉
Дело в том, что часть узлов в двигателе смазывается не протоками от насоса, а масленым аэрозолем, который в достаточных для езды количествах образуется примерно с 1500 об/мин. На высоких передачах можно двигаться на небольших оборотах, главное не снимать с двигателя значительный вращающий момент. Часто езжу на высоких передачах не ускоряясь или вообще с постепенным снижением скорости. Но если нужно ускорение, включаем низкую передачу и на ней разгоняемся.
Что за бред, 34 года вожу авто и хочу посоветовать молодым и начинающим автомобилистам меньше слушать таких специалистов. Водите авто как вам комфортно, иначе не получите удовольствие от вождения. Сейчас уйма таких спецов развелось которые на самом деле не умнее барана.
При больших оборотах и быстрой езде двиготель будет в идеале, а машина станет металоломом и с дятлом за рулём хорошо если сразу в ящик, а может и овощем стать. А ещё и пассожиры могут в машине быть.🤩
@@АнатолийМаксимов-ъ2ш Каждый день такие горячие герои разбиваются. А я, старый баран, уже 50 лет без единой аварии на своих 2000-2500 оборотов и скорости 100-110 на трассе...
Останавливает сотрудник ГИБДД за превышение скорости. Мы ему "это я не гоняю просто мне так сказали что время от времени надо повышать обороты а то я угроблю свой движок".
Ты на его авто посмотри, на таком если не наваливать, ни одна баба не обернётся. Вот аффтар и "наваливает" от рассвета до заката, как Клуня текилу.😆 И вообще, давно доказано, чем ушатанней пепелац, тем громче на нём водятлы наваливают.😂
Ты это раскажи тем кто ездит на коробке автомат вариатор, им ролезнее будет, а я на механике езжу и мотор до трёх тысяч максимум даю и то это на трассе когда еду под сотню, 75 тыс пробега и никаких проблем, а чистить нагар для этого существует присадки в бензин для очистки нагара на верхней части поршня , и не надо крутить мотор до усрачки
Для каждого мотора существует оптимальный диапазон оборотов. Понаблюдайте на каких оборотах держит мотор АКПП (есть много моделей с одинаковыми моторами но варианты с завода МКПП и АКПП), при прочих равных машины с АКПП, до кап ремонта имеют пробеги процентов на 20 больше, чем их механические аналоги
@@makaronnikitalianoff2610 с Российскими моторами я еще соглашусь. 200.000 и ремонт. С японцами все по другому. У меня Тойота. Пробег 350.000 масло лью синтетику 0w20 . Масло не жрет.
Да даже на холостых насос даёт давление масла достаточного для смазки двигателя, с увеличением оборотов давление соответственно так же растёт.Двигатель будет смазываться в любом случае.
ВАЗ- 21093, 260 тыс. на среднем ходу без жара, просто не люблю жарить, никаких проблем, кроме замены ремня ГРМ. Вовремя меняй масло- хорошее и не экономь на масляном фильтре .
Лет 30 езжу на оборотах двигателя 1200-2000 об. в мин., поменял десяток авто и никаких проблем.Со скорость вращения вала увеличивается и скорость трения и ударные нагрузки.Единственное то ,что с тобой согласен это то что иногда надо прогонять двигатель.
Позабавило : "Лет 30 езжу на оборотах двигателя 1200-2000 об. в мин., поменял десяток авто и никаких проблем"....... Новая машина каждые три года ? Какие могут быть проблеммы.🤣
На видео красный жигуль копейка.У двигателя растянутая цепь,и не отрегулированы клапана.И это не из-за того что он ездил на низких оборотах.А от большого пробега или качества запчастей.А эмульсия под крышкой это в межсезонье,или зимой у многих такая ерунда,или короткие пробеги,или прогревы на газу,ипостоянная езда на нём в холодное время.
Был у меня Мерседес Вито в638 кузове. Ездил на нем от200 до450 тысяч( дизель). Лил вначале оригинал полусинтетику Мерседес масло из Франкфурта,потом Мотюль оригинал синтетику. Смеялись знакомые- в старый дизельный минивэн лить дорогое масло?! Лей дешёвую минералку! Я лил дорогое,так как люблю технику и не люблю поломки на трассе.Как то прогорела прокладка ГБЦ- как выяснилось от старости.Мастер посмотрел стенки цилиндров и не поверил,что машина прошла450 тысяч- на стенках сохранился"хон" !То есть след от резца,которым на заводе обрабатывают стенки цилиндра! Состояние было как будто машина прошла100 тысяч! И продал я ее быстро- следил за кузовом,за техникой! Совет- любите свою машину,ухаживайте как за любимой женщиной,не насилуйте- и она вам будет черной помощницей! Всем добра и мира!
@@ЕрмекБагинбаев Я меняю масло лонг тиме там интервал 30000 Проехал сам на волво s60 400000 kmмотор как новый ничего не ремонтировал масло за 30000 не жрёт ни капли. Европе ни кто не меняет масло через 10000 а тем более через 7000.
@@alme-x2p ты видимо не грамотный и читать не умеешь . Я тебе уже написал можешь масло вообще не менять . Мне лично вообще пофиг через сколько км ты его меняешь . это твои проблемы . А по поводу что в европе масло через 40-50 тысяч меняют . Так Я видел те моторы в которых гуталин можно отверткой счищать .
@@alme-x2p раз уж начал говорить про другие страны, то уточняй, что они не ездят на машинах старше 5 лет. За условные 100 000 км, двигатель будет еще живой даже если менять в нем масло раз в 30 000км. А потом у них авто идут на утилизацию (ну или продаются в другие страны) Владельцы редко продолжают при этом эксплуатировать старое авто из за прогрессивного налога - чем старше авто, тем больше налог, причем с каждым годом значительнее. Так государство стимулирует безопасность и экологию на дороге, заставляя жителей передвигаться на не старых авто, хорошо это или плохо отдельный вопрос. Но факт в том что в европе никто и не пытается выжать из двигателя максимальный ресурс - 5 лет авто поездило, значит пора от него избавляться. В снг странах мы такой роскоши себе позволить не можем, поэтому у нас другое отношение к автомобилю. Это даже видно по общему отношению к авто: как сильно вы переживаете при дтп? даже если оно небольшое, царапина скажем, расстраиваетесь что нужно теперь подкрасит авто? А вот европеец вообще по этому поводу не парится, при их доходе, купить новый авто они могут с такой же легкостью как новый смартфон, отсюда и отношение такое, не более бережное чем к какому нибудь айфону или другому аксесуару, который ты можешь если что купить новым за пару своих ежемесячных окладов Так вот мы стараемся максимально использовать ресурс моторов, поэтому и меняем масло раз в 10 000, а лучше еще раньше. Чтобы проездить на своем авто лет 10, прежде чем понадобится его менять. Короче - разные миры, разное мировоззрение, разный стиль жизни. Не сравнивай желтое с кислым "ну а по поводу менял масло раз в 30 000 и проездил 400 000 - не звезди, либо там уже мертвец работающий кое как на паре цилиндров у тебя под копотом, либо ты говоришь о бу автомобиле, в котором ты так масло поменял раз или два, а до этого 300 000 ей владел адекватный владелец, который следил за двигателем и она попала к тебе в очень хорошем состоянии (пока что хорошем)"
ДЕЛО БОЛЬШЕ НЕ В МАСЛЕ, А В БОЛЬШОЙ НАГРУЗКЕ НА КРИВОШИПНЫЙ МЕХАНИЗМ. ВКЛАДЫШИ И ШЕЙКИ БОЛЬШЕ ИЗНАШИВАЮТСЯ. 💖💖💖 Вообще к каждому автомобилю есть руководство по эксплуатации (хорошо если Вам такое досталось при покупке б/у автомобиля, если нет - скачайте для своей модели). И там чёрным по белому написано какая скорость (по спидометру если он исправен) какой передаче соответствует. Больше крутить можно (не доходя до красной зоны тахометра естественно), меньше - нет. Больше можно крутить например при необходимости быстрого обгона. Самая ходовая передача в этом случае (в среднем по больнице) - 3-я. На ней можно быстренько достичь 100-110 км/ч, не входя в красную зону тахометра, и совершить обгон. Аналогично работает режим kiсk-down на автоматических коробках передач. 💫💫💫
EJ 253 пик момента приходится на > 4000 оборотов, предлагаете в городе, например, ездить на 1 и 2 передачах, чтобы держать на этих оборотах и укладываться в скоростной режим...ну бред же
@@LeeMV 1000 это мало. минимум 1500. от 1500 до 2000. передача должна соответствовать на 10 км выше. к примеру если скорость 40 то это 3 передача если 30 то вторая передача. если 50-55 то это четвёртая передача если 75 - 80 то это пятая прямая передача и проверяйте по давлению масла которое должно быть не ниже 1500 и это дизель а на бензинов на 100 - 200 оборотв выше
@@vertkrut2412 всё индивидуально, зависит от передаточных чисел коробки и редуктора, типа КПП, у меня АКПП, в режиме D при спокойной езде обычно переключение происходит в районе 1800-2000об, более динамично в районе 2500. В ручном режиме переключаюсь в районе 3000-3500, редко в отсечку, при обгонах, мне так больше нравится, динамика езды, хоть и расход бензина выше. Постоянная езда в натяг, на низких оборотах к добру не приводит, как и постоянная долбёжка в отсечку.
@@LeeMV в общем передача должна быть такая чтоб давление масла не падало ниже 1.5 а должна быть 1.8 а максимальное 2 или 2.2. среднее 1.8. если давление масла при передаче упало до 1.2 то это уже неправильно нужно переключится чтоб увеличить обороты и повысить давление масла не ниже 1.5
Хотелось бы услышать ответ на вопрос - быстрее купят авто у пенсионера с его манерой ездить не больше 80-90 км/ч или у молодого горячего жеребца гоняющего свой автомобиль, заботясь о смазке двигателя? Кстати, какой двигатель окажется в лучшем состоянии?
Пенсионеры разные есть,северяне молодые и на крузаках гоняют по трассе 180 км/ч,с трудом обгонишь? Вот у таких пенсионеров,автомобили в идеальном состоянии.😀👍💯💪
У меня также на 5 ступ АКПП.. похоже конструкторы не брали уроков у автора, а тупо расчитывали крутящий момент и длину передач в коробе. Теперь спать не смогу- какой косяк инженеров тойоты...
@@Siberia197 с японцами оно понятно - а вот американцы еще тупее - у 6000 кубового 8 цил . двигателя - вообще обороты 1000 просто чуть выше холостого хода . зато пробеги без ремонта - миллион километров . ну тупые одним словом- задорнов не врал.
Не ну доля истины в этом есть, например если у тебя бензиновый 2 литра 8ми клапанник и при этом машина весит 1000-1200кг вполне норм ездить в городе и до 2000 оборотов, но иногда хотя бы раз в месяц надо давать жару и прокочегарить машину где нибудь на трассе или объездной дороге, что бы кокс убрать. И да от заливаемого масла и интервалов замены тоже много чего зависит
В интернете можно найти реальные испытания моторов в разных режимах, сделанные фирмами и авторитетными автомобильными журналами. Вывод у них один - моторесурс мотора зависит от количества сделанных оборотов. Гонять мотор на повышенных оборотах, значит сокращать его жизнь. Езда на малых оборотах продлевает его жизнь. Ну и лить в мотор надо нормальное топливо и масло. А про давление масла - это все взято с потолка, мотор и его агрегаты рассчитаны на такую работу. По роду деятельности часто приходиться использовать служебные машины разных марок с коробками автомат 8-12 ступенчатыми. Так вот в этих автомобилях мотору не дают работать на высоких оборотах, как только 1800 об/мин, автомат переключает передачу и обороты падают до 1100-1500
несогласен стем что двигатель сильнее греется при быстрой езде на высоких оборотах .на самом деле стоят термостаты которые держат при езде на шоссе стабильно -одинаковую температуру,тоись если ехать 160 км,и если ехать 80 км в час,температура двигателя будет одинакова
Практикой доказано, что низкие обороты не вредят двигателю, если система охлаждения и смазки работает исправно, если больше обороты, больше трение, больше износ....
Бред, он, двигатель, железный ему вообще по барабану. Не надо путать обсоленс и экономическую выгоду! А вот экономически - лучше меньше да лучше! (меньше нагружаем, тише везём, скорость нужна только при поносе и ловле блох! Ну и "спортсменам" с адреналиновой зависимостью...) Ничего личного, только факты.
На велосипеде наверное не так ли? От езды на малых оборотах двс забивается и закоксовуется грязью в виде масла. Без хороших нагрузок , то есть температуры , всё это только усугубить можно. Что же дальше? Если канал для прохода масла забьётся подобной грязью , двигатель не умрёт?
Этот совет разбираться в технике я бы рекомендовал бы использовать вам. Утверждая тот факт , если использовать двс на малых оборотах - ему ничего не будет
Вот такие спецы и руководят нашей страной, потому то у нас всё идет через энное место. А всего то у Двс оптимальный график КПД это середина оборотов . Но это приемлемо только для генераторов, компрессоров и спец установок а вот с авто гораздо сложнее , только вариатор способен приблизиться оптимальному режиму для ДВС .
Хонды уже такие машины выпускают cr-v к примеру. Двигло как генератор работает, и лиш при скорости в районе сотни, подключается прямая передача. Русский автором в глубокой как бы помягче сказать-луже
40000тыс. пробега, на 2114, 90мин., езды на оборотах в 5000 на четвёртой передаче, авто идёт в таком режиме 160км/час, и после этого мотор стал лучше работать и экономичнее, вот такая реальная история, да, на литр с сотки стала меньше жрать бензина, как в сказке.
Зимой езжу только по городу в пенсионерском режиме (авто прогревается очень быстро). Но стало немного тупить при разгоне.Потеплело. По дороге на дачу дал ей хорошо проср..ся на трассе всего на 110-120 км/час и около 20 км проехал. И о чудо! Машину не узнать. С места --пуля. Стала экономичней.А потому что произошла раскоксовка двигателя . Компрессию измерять даже ни к чему: и так понятно, что она выросла, а машинка 1995 года выпуска (Фиат Темпра 1,6 i) и кузов на 70% с гальваническим покрытием, правда пороги поменял сам, на клепках и , к счастью , задние крылья , и крышка багажника (универсал), пластиковые.Такое вот счастье.
Автор немного неверно сформулировал конечно) Но саму суть совершенно точно передал: Никогда не ездите на низких оборотах, я всю жизнь езжу что на жигулях, что на переднем приводе и кручу минимум до 3000 оборотов, лучше до 4000 и переключаю передачу Попробуйте как нибудь попробовать выполнить переключение на 1500-2000 и заметить сколько газа приходится нажимать чтобы разогнать авто и при этом текущий расход топлива, затем крутите до 3000-4000 и выполните переключение и о чудо газа после уже нужно нажимать меньше, а расход топлива будет немного меньше Так как сами подумайте Двигателю проще тянуть автомобиль на каждой передаче чуть ли не с холостых 1500 оборотов или с 3000? От сюда вам и экономия топлива небольшая и улучшенная динамика разгона и самое главное уменьшена вероятность закоксовывания колец и появление нагара Уж поверьте мне механику со стажем 10 лет, именно кто ездил как дед у них в нагаре поршневая и расход топлива хороший, тот кто крутил хотя бы до 3000 у них двигатель чище и расход либо такой же, либо меньше (от состояния в целом двигателя зависит конечно расход) Суть именно в том что многие заставляют ехать авто именно в натяг на каждой передаче, а нужно не бояться крутить чтобы легче ему ехалось
басни крылова . когда то на 2108 хотел уложиться в паспортный расход 8. 5 литра по городу . уложиться можно было только в режиме езды минимальных оборотов на 4 передаче и просчитывать все светофоры . к слову авто пробежало 400 т. км и еще компрессия была в цилиндрах 12. одно подскажу - замена масла и фильтра - 6 т. км. вот что влияет на ресурс.
Ну незнаю-незнаю..... Что и сказать..... Доводилось кататься на всех Советских грузовиках.... (12-лет в Автомобильных Войсках Советской Армии) .... Никогда не перекручивал моторы по возможности на сколько позволяла обстановка. Так у меня моторы и бензиновые и дизельные ходили и ходили..... Сейчас вот "Гец" . Ничего : нормальная машина. И тоже : больше 2 500 оборотов стараюсь не крутить. И экономично.... И мотор ходит уже только в моих руках 109 000 километров. Расход масла? От замены-до-замены.... В мотор вообще не лазил и уже забыл все навыки моториста и всего войскового ремонта.... Как бы мой личный опыт с Автором спорит.
не голодает а вот нагар образуется при прогреве и температуре 70 и ниже, но так как обычно те кто стоит в пробке имеют всегда перегретый двигатель это наоборот лишь остудит его до нормальных 90 градусов и никаким нагаром там и близко не запахнет, а вот езда на заниженных оборотах вредна ибо двигатель все время сильно нагружен и за счет нагрузок быстро утрачивается маслянная пленка которой становится недостаточно ибо качается масло слишком слабо а нагрузка большая
"... пенсионерский стиль езды..."😁! Мне батя говорил, когда учил водить:"быстро ездить научится не сложно, главное научиться ездить медленно". Идёш по трассе спокойно 110-120, обгоняют "шумашеры", а потом смотриш стоит на аварийках, купол свой чешет - 4500 оборотов норм🤣🤣🤣
и к тому же, такой стиль езды нихрена не снижает расход топлива, потому что мы нажатием акселератора контролируем расход топлива за единицу времени, сам проверял на своем мопеде дельта, по прямой с открытым газом на 10 процентов скорость на 4 передаче 35 км при 4 тыс об и переключаясь на 3 сохраняя положение заслонки, скорость так же 35 и 5 тыс об, так что лучше не насилуйте двигатель низкими оборотам на высшей передаче, особенно на подъеме и при резком ускорении, при очень медленном допускается по прямой или с горки
Да ты моя золотой, дай я тебя обниму, правильно говоришь 👍я надеюсь, тут все правильно поняли. Что иногда надо наваливать на машине? Я как любитель улиных гонок с тобой полностью согласен. 👍👍👍
я так считаю - полезно всё, но в меру! касательно оборотов - моё мнение таково, что в экономичном режиме должно быть от 2500 до 3000 об/м, а в мощностном - от 4000 до 5000 (да, именно на таких оборотах и нужно переключаться на повышенную передачу, в зависимости от стиля езды - при обгоне до 5000, например)
Мой двигатель например выше 4000 уже ревет как самолёт и прибавки к скорости не дает. Все на средние заточено конструкцией. Про давление масла насос конечно давит лучьше но и смазки требуется гораздо больше для коленвала. Тут важней не перегружать двигатель сверх меры. Чем сильней хотим растянуть ресурс мотора тем менее его нагружаем ) .. это так для фанатиков . А так все уже учтено конструкторами и качеством компонентов, это самое слабое звено в этой цепи. Удачи на дороге и везения .
@@АлексейЯкурнов говоришь, на твоём ДВС выше 4000 оборотов лучше не набирать? у твоего авто, должно быть, дизельный двигатель? тогда понятно, почему у твоего транспорта предельно-допустимые обороты такие не слишком высокие - дизелям много оборотов и не нужно, так как они крутящим моментом берут, в том плане, что они более тяговитые и менее мощные, по сравнению с бензиновыми двигателями
@@АлексейЯкурнов тихоходный средне-литражный бензиновый двигатель? Мне аж интересно стало! Можешь мне марку и модель своего авто написать? Я бы почитал в интернете про технические характеристики твоего авто
@@usas12shaytan63 Почему и нет не секрет , отечественный ваз 21074 вес около тонны , как то на весы заезжал знаю. Бензин 92 преимущественно . По оборотам и интересовался, есть говорят три разновидности распредвала , низовой для нив, средний , и верховой спортивный. По меткам цепи грм , ели сделать на зуб позже то он совсем как трактор становится , обороты плохо набирает тогда, у меня в норме с на зуб раньше как было по заводу. Двигатель штатный инжектор 2106 .
Не раз слышал эту чушь про голодания маслом на низких оборотах, не знаю как на древних машинах но на современных все смазывается одинаково на любых оборотах. Мотор надо чувствовать и знать технику как она устроена, она сама вам подскажет когда надо переключится. Я знаю людей которые всю жизнь работали шоферами а ездить не умеют и таких много. Понять надо одно, в гору (а ещё и гружоный) надо ехать на повышеных 3-5 тыс. а по ровной и 1,5-2 т. достаточно. Моя Тойта рав 4 прошла 200тыс. и в моторе всё как слеза, и менял масло раз в год, ориентировался на цвет масла, в год проезжал + - , 9 тыс. Качество масла тоже важный фактор. Масло покупаю европейское.
Единственное что верно так это на высоких оборотах масло хорошо моет двигатель и когда разбираешь мотор после таких ездунов то он чистый, что не говоря про женщин и дедушек)
Зачем, если не разбираешься в вопросе давать людям дурацкие советы? У меня 16 клапанная "Приора". После капиталки, для увеличения ресурса, перестал раскручивать двигатель выше 3000 оборотов. Результат - пробег после капиталки уже более 300 тысяч км и мотор еще живой.
Вопрос я отъездил без ремонта на двигателе волги 500000. На различных иномарках по двести тысяч. И всегда ездил от 1500 до 3000 тысяч в среднем. И ездил без ремонтов. А просратся машине дать как некоторые говорят. Нужно только тогда когда она на плохом топливе и плохом масле работает. Если масло синтетическое, и топливо 95-100 бензин. Моющий ни каких проблем с засиранием двигателя нет.
С 80 года по 2005 у меня в бригаде трактор т150 к тягал пустой трал и когда вскыл головку был очень маленький износ цилиндров а его братья двигатели у которых утром газ до упора с плугом и до вечера трижды померли е еще автодвигатели высокофарсированые высооборотные имеют корот кую жизнь так из опыта скажу при 09 100 км в час долго живут а при 150 до первого столба
В натяг на механике нечего ездить на совсем повышенной передаче езда в горку все расходимся. Вот это как раз и плохо и для КПП и двс , правильный подбор передачи тем-более если гружёный
Задивайте масло по сезону, меняйте чаще ( я меняю через 5-6 тысяч) Зимой установите подогрев и грейте двигатель. После запуска дайте прогреться двигателю хотя бы градусов до 50 и тогда начинайте движение, в мороз плавно ускоряясь... И не будет у вас ремонтов и проблемм....
Кот тоже намывает... 😂 З. Ы. Всё зависит от мотора... Древний 402 низовой и крутить его смысла нет. А современные - более технологичные и условия эксплуатации совсем другие.
Что бы двигатель норм работал и долго служил, нужно покупать ему хорошее и необходимое по допускам масло, которое чем чаще менять, тем чище будет двигатель. Да ездить в "натяг" это не есть хорошо, но и продувать ноздри на дешманском масле, которое уже прошло 7к+ км - тоже глупо!
У каждого двигателя есть свой крутящий момент. Я порожаюсь им в детстве говарили УЧИСЬ, а то дураком выростешь, а они букварь в первой четверти выкурели но людей учить пытаются.
Он отчасти прав.. Современные ДВ Это горячие моторы рабочая t выше 110/115° это Достигается давлением в системе охлаждения. Поэтому и ресурсы масла ограничены Поэтому на 5/7 тысяч км пробега. Это водичка.. И происходит износ на малых оборотах
Интересно, почему тогда после дедушки приятней машину брать? С не ушатанным мотором? Или после молодого пацана, который крутил мотор и там все:масложор, перегрев, клапана брякают и тому подобное. Где лучше мотор?
Если ездить на низких оборотах будет нагар, посмотрите видео на ютубе их полно. Просто люди хотят сэкономить на бензе и ездят на 4ой на 1.5-2000 об мин. Автор прав
При исправной системе охлаждения двигатель и при низких оборотах будет прогреваться до рабочей температуры. А так да, двигатель надо периодически крутить.
в моей тойоте с дизельным двигателем 1.4 D4D 6МКП стоит подсказчик рекомендующий переходить на повышенную-пониженную передачу.переключение просит от 1,5 до 2 на 6 передачу просит от 2 до 3 тыс оборотов в зависимости от манеры езды.для набора скорости свыше 130км/ч просит повыситься с 6 на 7 передачу:)))).
сейчас на турбо двс, даже даунсайз, специально делают высокий крутящий момент, что бы при повышении нагрузки не повышать обороты. у меня на седане д класа весом 1650 кг при подьеме в горку обороты 1400-1500, и субтективно я не ощущаю недостаток тяги. при этом обороты не растут, а мгновенный расход бензина повышается в зависимости от роста нагрузки. 1,5 турбо бенщин 165 л.с 250 н*м.
"Эмульсия от пара масла" ? Вы точно специалист?))) "Нужно наваливать, чтоб прогреть масло..." А вы в курсе, что давление масла в системе при его температуре в 50 градусов гораздо выше, чем при температуре 90 градусов? А масляные радиаторы зачем ставят знаете? Из всего ролика только одна фраза верная - на малых оборотах малое давление масла - ВСЕ. Остальное либо заблуждения, либо вода.
Масленное голодание было если память не изменяет на полуторках в ВОВ 😂😂😂. Машины сейчас совсем другие... Сейчас такое понятие как масленное голодание используит те кто вообще в этом не волокёт 😂. Досматривать ролик не стал 😅. Думаю меня здесь не удивят!!
Когда дерьмовый бензин и движок крутит кукиш на малых оборотах.На высоких оборотах движок скрутит большой фак(в недалёком будущем).Остальные вопросы естественны в то.
каждый двигатель имеет разную геометрию и конструкцию, для короткохода формулы 1 холостые у него могут доходить до 5 тыс и это нужно, чтобы он не заглох, что для длинноходного, для типичной кредитовозки, это почти отсечка, лучше ориентироваться на холостые например 800 об мин умножаем на 3 = 2400 и это будет нормальными оборотами, у меня мопед альфа 1500 холостые и 4500 это норма
Двигатель имеет ресурс 400000 км. Ну на всю жизнь хватит. Менял ремень грм и мастер-ломастер не докрутил винт и не посадил его на герметик. В итоге разбило паз коленвала и пришлось ставить бу оригинал. На 200000 двигатель опель делал верх в прошлом году. Прокладка была наполовину забита. начал тосол сочиться. Сейчас тосол не уходит ни грамма. Все зависит от обстоятельств. Один раз тот же мастер не закрутил болты на колесе. Заднее колесо побежало в переди машины. Такие чудеса бывают. Да мастер закончил универ и учился на философа. Но видимо ему в бочке сидеть надо было, а не в гараже!
Что снего спросишь? если он недавно научился менять колесо, научился ставить домкрат. Катайтесь, и недавайте двигателю нагрузку и всё. Вовремя меняйте масло. Это пишет пенсионер, шофёр 1го. класса.
Машины нужно брать только у молодых гонщиков, в этом случае двигатель будет надёжно смазан не только внутри но и снаружи))).
Кровью , что ли ?
Лучший комментарий!
😂😂😂
Комментарий недалёкого, не слышал, что говорят от самовлюблённости.@@EvgeniyFadeev
Я заменил ему маааасло с фильтром ! На таблЕ приборов ,😂😂😂😂😂 спасибо тебе , малыш. Ты научил всех нас ! Будем теперь НАВАЛИВАТЬ , что бы все прогревалос и поднималось😂😂😂😂😂😂 . И вообще , зачем я слушал всю эту херню от тенейджира ? 😢
Не нужно гневаться на автора, он ведь просто посоветовал как по его мнению лучше ездить. На счет недостаточного давления масла на низких оборотах я конечно тоже не совсем согласен(тут скорее более правильна формулировка , что на высоких оборотах смазка лучше, чем на низких), а вот про нагар и коксовку это правда. Двигатель надо крутить, но опять же стоит отметить, что не со светофора давать газ в отсечку, а на трассе дать оборотов повыше средних ( 75-80% от максималных) и так часок другой под нагрузочкой. Вот в таком режиме двигатель прочистится , важно только что б система охлаждения была исправна. А вообще состояние и жизнь мотора от многих факторов зависит и на мой взгляд вообще не стоит заморачиваться, ездите как в кайф вам! Всем здоровья, удачи на дорогах!
Адекватный и грамотный комментарий! Поддерживаю!
Ездить надо на средних оборотах и менять масло каждые 6 тыщ км, лить не говно, буде мотор жить долго, на пятнашке может 750 тыщ км проехать
Дело в том, что это не тот момент, чтоб говорить своё мнение. Речь же идёт не о музыке, не о фильмах, где можно выразить своё мнение. Тут нужно говорить только точные вещи.
@@Ir.15. точные " вещи " находятся в точных науках.
В данных вопросах точных понятий вам ни кто не даст. Только свой опыт( мнение) в эксплуатации. Все остальное извольте читать инструкцию по применению. Конкретный пример вам о точности: в мануалах об эксплуатации многих автомобилей вы можете найти замечательный пункт с рекомендованной заменой моторного масла каждые 15 тыс. км. Только ( говорю за масла в РФ) даже самое дорогое и классное масло после 5-8 тыс. км. теряет свои фрикционные качества. И как бы вы не старались узнать у кого либо сказать вам, когда точно менять масло, всегда услышите различные цифры.
Я лично меняю каждые 6-7 тысяч км. Пробега масло. Мой знакомый на таком же авто меняет каждые 10 тысяч и т.д.
Выводы надеюсь сами сделаете.
@@Ego_ViR так может просто смотреть на масло, когда оно начинает терять цвет и качество, то стоит поменять масло? В данных вопросах есть смысл обратиться к науке. Инженеры же по науки создали мотор. По этому данна вопрос все же объясняется наукой.
Я реальный поклонник " пенсионерсой езды".
Мне за 50....
Катаюсь медленно, в городе по знакам, за городом- 90, 120, 140.
Город, это люди, люди разные, люди пешком, бегом , на велосипедах, электросамокатах и др.
Поэтому внимание и осторожность..
Потом я на атласе дизельном прожаривал 289 километров после такого ездуна, на пятой не ехал по прямой, и пошла машина, пошла и дымить перестала.
@@АлександрГилевич-ы4я какая прелесть!
Случай был.
Собрались мы паровозиком за учеником в том месте, где на 100 метров три пешеходных перехода.
Он нам уступил, ну и ринулсь мы ...
Тут пешеходы переходят, я остановился, сзади башенный визг сигнала и меня обгоняют.
А передомной трое переходят.
Хорошо пешеходы умнее оказались того наездника " всадника без мозгов ", и переждали пока он метнется им наперерез.
@@АлександрГилевич-ы4я -" и пошла машина, пошла и дымить перестала."
- В металлолом!, пошла, ибо "расточилась" до не ремонтных зазоров.....Ха-Ха_Ха... 😛😜🤑
Хайпажёры, сходите в музей Ленина там "серебряный призрак" от "ролс-ройса" даже не "капиталился" за 100 с лишним лет!!!
А двигатели ЗиЛ 130 по миллиону мото-часов накатывали , ибо НЕ ФОРСИРОВАННЫЕ!!!
И не надо народу на мозги капать , приведённый в пример движок от "жигулей" страдал пожизненным масленым голоданием Г.Б.Ц.(головка блока цилиндров), в него заложен принцип "старения" , чтобы продавать по больше товаров....есть даже словечко означающее такие процессы - обсоленс. (кстати народные умельцы сумели "вылечить" заложенную конструкторами неисправность... как ищите сами, в жигулях таких новшеств была куча и в ходовой и в коробке и даже в тормозах...)
Ничего личного только факты.
Удачи.
Как деваный эксперт скажу одно, если мотору пизда то ему уже не особо важно как ты ездишь))))
Главное не нагружать двигатель на низких оборотах, на подъёме например или груженным. А так налегке, если двигатель идёт без нагрузки, то не обязательно наваливать обороты.
В этом случае и выбор передачи должен быть соответствующим. В руководстве по эксплуатации (если кому-то такое досталось) указано какая передача какой скорости должна соответствовать.
@@NewPineapple Мне почти во всех ситуациях хватает оборотов 2000-2500 ( много лет как еду исключительно на дизельных машинах).
Правильно,для этого и указывается в теххаракт двигателя макс круящий и на каких оборотах.
Привет! Скажи откуда ты это прочитал, на низких оборотах плохо смазывается?🤣🤣🤣 Все рассчитывается на различные режимы работы двигателя🤭🤭🤭 Данные не верные, будешь в мотор говно лить, менять редко масло, то он и будет коксоваться😉😉😉 Если двигатель исправен то проблем не будет👍👍👍 А будешь постоянно жарить мотор то он отхлебнет куда раньше, чем у любого пенсионера!!!
Та, да это бред про плохую смазку на низких оборотах у меня вот соната LPI, 2015 езжу в пределах 1500-1700 об и всё отлично замена масла по регламенту 15к и вообще нет проблем!
@@kuu41 бл лучше уже пешком ходить тогда,и масло через 20 к менять пробега
Правильно говорит парнишка. В советских книгах написано для долбоёбов. При переходе на вторую разогнать необходимо до 20км-на третью до 40км-и на четвёртую до 65 км.
@@kuu41 15к это очень много. 5-8 тыс пробега, замена масла лучше всего.
На старых моторах есть такое,распредвал голодает.я про СССР,такое даже в инструкции (москвич,ваз, газ,ЗАЗ)
Если вкладыши не изношены, то давления масла будет хватать на всех оборотах.
На низах в нагрузку вкладыши получат износ, проще говоря, они изнашиваются в момент пуска, езды на низах и попадании грязи от езды на низах, сука стружка
При чём вкладыши?…
@@kairatkabylov1722 вкладыши это самое главное в движке
@@kairatkabylov1722 первично масло подается на вкладыши. Если вкладыши изношены, то масло через них проходит с меньшим сопротивлением, падает давление масла в системе, начинается масляное голодание в ГБЦ. Появляется стук гидрокомпенсаторов, если они есть.
@@ВладЦепеш-ь1е Спасибо , понял…
Уже 30 лет как еду по пенсионерски. Несколько автомобилей эксплоатировал до 350 000 -450 000 км и не имел никаких проблем с двигателями, даже их не ремонтировал. Не было необходимости. Продавал их и покупал новые. Считаю , что главное- это качественное масло, не подделка тамбовских цыган, а фирменное. Ибо живу в ЕС и могу себе такое купить. Меняю раз в году при пробеге 15-18000 км. Послушав этого молодого автора вспомнил анекдот про старого и молодого быка. Где молодой, увидев стадо коров, рвётся к ним , а старый говорит : подожди, не спеши. Мы медленно спустимя с гор и переебём всё стадо...мне 68 лет, стаж вождения ровно 50 лет, ни одной аварии за это время, ни одного серьезного ремонта двигателя на моих 9 или 10 машинах...мои дизеля практически ни один не видел оборотов выше чем 3000 и скорости выше 130 км....
Так дезель и не любит оборотов так то
Движок должее работать без напряга и не душиться
Друзья мои! Всё в этой жизни относительно! Сколько водителей , столько мнений! Моё мнение лично такое - прежде чем сесть за руль подумай, прежде чем ехать быстро тоже подумай , прежде чем обгоняешь убедись, прежде чем что-то меняешь определись и тоже подумай! А теперь о главном , как и в жизни так и в любой технике это главное здоровье, здоровье всего организма вцелом, а не какой то части в отдельности! Если сломана нога , а сердце в порядке, то организм живой но выполняет свою роль не на все 100, так и с авто , все элементы в совокупности должны быть исправны, а самое главное, что должно быть исправно это человеческий мозг, который и отвечает за всё, за своевременный ремонт, техобслуживание и выбор тех или иных манипуляций, ведь человеческий мозг и зрение только на скорости 90км в час могут трезво оценить и среагировать на любую ситуацию в дороге, не мной придумано, доказано наукой! А уж как уберечь себя это Вам решать, нет ничего ценнее человеческой жизни, а двигателю сколько суждено то столько и отъездит, главное берегите себя и помните , что Вас всегда ждут дома!
Какой раз смотрю и натыкаюсь на его и не могу понять А как же дизеля и большие объёмы моторов у них у все принцип работы как дизеля на малых оборотах 😊Бред какой то
Всем добра 🎉🎉🎉
Этот ролик создан чтобы набрать комментов. Главное не ездить внатяг на высоких передачах. От 2х до 3х тысяч оборотов и всё будет в норме.
Дело в том, что часть узлов в двигателе смазывается не протоками от насоса, а масленым аэрозолем, который в достаточных для езды количествах образуется примерно с 1500 об/мин. На высоких передачах можно двигаться на небольших оборотах, главное не снимать с двигателя значительный вращающий момент. Часто езжу на высоких передачах не ускоряясь или вообще с постепенным снижением скорости. Но если нужно ускорение, включаем низкую передачу и на ней разгоняемся.
Что за бред, 34 года вожу авто и хочу посоветовать молодым и начинающим автомобилистам меньше слушать таких специалистов. Водите авто как вам комфортно, иначе не получите удовольствие от вождения. Сейчас уйма таких спецов развелось которые на самом деле не умнее барана.
Вот для таких опытных которые водят как им удобно на ком технике есть зеленая зона на тахометре😂
Та же фигня, всю жизнь езжу, и всё нормально.
При больших оборотах и быстрой езде двиготель будет в идеале, а машина станет металоломом и с дятлом за рулём хорошо если сразу в ящик, а может и овощем стать. А ещё и пассожиры могут в машине быть.🤩
@@АнатолийМаксимов-ъ2ш Каждый день такие горячие герои разбиваются. А я, старый баран, уже 50 лет без единой аварии на своих 2000-2500 оборотов и скорости 100-110 на трассе...
@@cobbvd речь не о скорости, а об оборотах, скорость на трассе 110 и 4 передача точно не 2000-2500 будет
От 1,5 тыс. двигателю давление масло хватает.
Вы на машины с автоматом или вариатором посмотрите, какие там обороты?
Да ты прав так и есть проверено!
На автомате можно любую скорость включить
Останавливает сотрудник ГИБДД за превышение скорости. Мы ему "это я не гоняю просто мне так сказали что время от времени надо повышать обороты а то я угроблю свой движок".
Жарт не в тєму. На 2 передачі можна підняти більше 3000 обертів не перевищуючи швидкості.
@@OD3ERA скажи это автоматической коробке без ручного режима
На 2й 80 по спидометру и не нарушил
@@lonewolf6080 что за извращенство
Молодой человек, Вам рано учить и наваливать, поверьте.
Ты на его авто посмотри, на таком если не наваливать, ни одна баба не обернётся. Вот аффтар и "наваливает" от рассвета до заката, как Клуня текилу.😆
И вообще, давно доказано, чем ушатанней пепелац, тем громче на нём водятлы наваливают.😂
@@bimatrixgame2651 узко мыслишь ну либо ты школьник еще
Ты это раскажи тем кто ездит на коробке автомат вариатор, им ролезнее будет, а я на механике езжу и мотор до трёх тысяч максимум даю и то это на трассе когда еду под сотню, 75 тыс пробега и никаких проблем, а чистить нагар для этого существует присадки в бензин для очистки нагара на верхней части поршня , и не надо крутить мотор до усрачки
У меня шестёрка, я всегда кручу мотор, уже два положил мне так в кайф ралли!
@@ЮрийМартынов-ж8р Гений!!!👏👏👏
Эти ваши присадки ничего не чистят. Проверено, ездишь как дед поршня в мазуте.
75 тысяч это херня полная. Если бы все 200т. Проехал то тогда ладно
@@ОлегКомаров-й2п для жигулей
Для каждого мотора существует оптимальный диапазон оборотов. Понаблюдайте на каких оборотах держит мотор АКПП (есть много моделей с одинаковыми моторами но варианты с завода МКПП и АКПП), при прочих равных машины с АКПП, до кап ремонта имеют пробеги процентов на 20 больше, чем их механические аналоги
Это срочно нужно показать немецким и японским инжнерам-конструкторам, ведь они не правильно конструируют моторы😮
Шутка получилась неудачной.
сейчас они конструируют так, чтоб двиг за 200 тык развалился.
@@makaronnikitalianoff2610 с Российскими моторами я еще соглашусь. 200.000 и ремонт. С японцами все по другому. У меня Тойота. Пробег 350.000 масло лью синтетику 0w20 . Масло не жрет.
Автора видео срочно на завод тойоты главным консультантом.
😂😂😂😂🎉
Да даже на холостых насос даёт давление масла достаточного для смазки двигателя, с увеличением оборотов давление соответственно так же растёт.Двигатель будет смазываться в любом случае.
давление между прочим регулируется клапанов редукционным в насосе - не более 4.5 бар .атм.и от обормотов не зависит.
ВАЗ- 21093, 260 тыс. на среднем ходу без жара, просто не люблю жарить, никаких проблем, кроме замены ремня ГРМ. Вовремя меняй масло- хорошее и не экономь на масляном фильтре .
Лет 30 езжу на оборотах двигателя 1200-2000 об. в мин., поменял десяток авто и никаких проблем.Со скорость вращения вала увеличивается и скорость трения и ударные нагрузки.Единственное то ,что с тобой согласен это то что иногда надо прогонять двигатель.
Позабавило : "Лет 30 езжу на оборотах двигателя 1200-2000 об. в мин., поменял десяток авто и никаких проблем"....... Новая машина каждые три года ? Какие могут быть проблеммы.🤣
На видео красный жигуль копейка.У двигателя растянутая цепь,и не отрегулированы клапана.И это не из-за того что он ездил на низких оборотах.А от большого пробега или качества запчастей.А эмульсия под крышкой это в межсезонье,или зимой у многих такая ерунда,или короткие пробеги,или прогревы на газу,ипостоянная езда на нём в холодное время.
Был у меня Мерседес Вито в638 кузове. Ездил на нем от200 до450 тысяч( дизель). Лил вначале оригинал полусинтетику Мерседес масло из Франкфурта,потом Мотюль оригинал синтетику. Смеялись знакомые- в старый дизельный минивэн лить дорогое масло?! Лей дешёвую минералку! Я лил дорогое,так как люблю технику и не люблю поломки на трассе.Как то прогорела прокладка ГБЦ- как выяснилось от старости.Мастер посмотрел стенки цилиндров и не поверил,что машина прошла450 тысяч- на стенках сохранился"хон" !То есть след от резца,которым на заводе обрабатывают стенки цилиндра! Состояние было как будто машина прошла100 тысяч! И продал я ее быстро- следил за кузовом,за техникой! Совет- любите свою машину,ухаживайте как за любимой женщиной,не насилуйте- и она вам будет черной помощницей! Всем добра и мира!
Почему же тогда все хотят купить б\у авто ,на котором ездил пенсионер?
Причём только в магазин за хлебом)
Чинил я движки после таких навалевателей,живого места нету.
Масло менять каждые 6-7 тысяч,лить желательно нормальное масло,и будет работать долго…
Луче меня каждый день. Я меняю при 30000.
@@alme-x2p да ты не меня масло вообще .
@@ЕрмекБагинбаев
Я меняю масло лонг тиме там интервал 30000
Проехал сам на волво s60 400000 kmмотор как новый ничего не ремонтировал масло за 30000 не жрёт ни капли. Европе ни кто не меняет масло через 10000 а тем более через 7000.
@@alme-x2p ты видимо не грамотный и читать не умеешь . Я тебе уже написал можешь масло вообще не менять . Мне лично вообще пофиг через сколько км ты его меняешь . это твои проблемы . А по поводу что в европе масло через 40-50 тысяч меняют . Так Я видел те моторы в которых гуталин можно отверткой счищать .
@@alme-x2p раз уж начал говорить про другие страны, то уточняй, что они не ездят на машинах старше 5 лет. За условные 100 000 км, двигатель будет еще живой даже если менять в нем масло раз в 30 000км. А потом у них авто идут на утилизацию (ну или продаются в другие страны) Владельцы редко продолжают при этом эксплуатировать старое авто из за прогрессивного налога - чем старше авто, тем больше налог, причем с каждым годом значительнее. Так государство стимулирует безопасность и экологию на дороге, заставляя жителей передвигаться на не старых авто, хорошо это или плохо отдельный вопрос. Но факт в том что в европе никто и не пытается выжать из двигателя максимальный ресурс - 5 лет авто поездило, значит пора от него избавляться.
В снг странах мы такой роскоши себе позволить не можем, поэтому у нас другое отношение к автомобилю. Это даже видно по общему отношению к авто: как сильно вы переживаете при дтп? даже если оно небольшое, царапина скажем, расстраиваетесь что нужно теперь подкрасит авто? А вот европеец вообще по этому поводу не парится, при их доходе, купить новый авто они могут с такой же легкостью как новый смартфон, отсюда и отношение такое, не более бережное чем к какому нибудь айфону или другому аксесуару, который ты можешь если что купить новым за пару своих ежемесячных окладов
Так вот мы стараемся максимально использовать ресурс моторов, поэтому и меняем масло раз в 10 000, а лучше еще раньше. Чтобы проездить на своем авто лет 10, прежде чем понадобится его менять.
Короче - разные миры, разное мировоззрение, разный стиль жизни. Не сравнивай желтое с кислым
"ну а по поводу менял масло раз в 30 000 и проездил 400 000 - не звезди, либо там уже мертвец работающий кое как на паре цилиндров у тебя под копотом, либо ты говоришь о бу автомобиле, в котором ты так масло поменял раз или два, а до этого 300 000 ей владел адекватный владелец, который следил за двигателем и она попала к тебе в очень хорошем состоянии (пока что хорошем)"
двигатель прогревается и на холостых отлично, все остальное чуш
ДЕЛО БОЛЬШЕ НЕ В МАСЛЕ, А В БОЛЬШОЙ НАГРУЗКЕ НА КРИВОШИПНЫЙ МЕХАНИЗМ. ВКЛАДЫШИ И ШЕЙКИ БОЛЬШЕ ИЗНАШИВАЮТСЯ. 💖💖💖
Вообще к каждому автомобилю есть руководство по эксплуатации (хорошо если Вам такое досталось при покупке б/у автомобиля, если нет - скачайте для своей модели). И там чёрным по белому написано какая скорость (по спидометру если он исправен) какой передаче соответствует.
Больше крутить можно (не доходя до красной зоны тахометра естественно), меньше - нет.
Больше можно крутить например при необходимости быстрого обгона. Самая ходовая передача в этом случае (в среднем по больнице) - 3-я. На ней можно быстренько достичь 100-110 км/ч, не входя в красную зону тахометра, и совершить обгон.
Аналогично работает режим kiсk-down на автоматических коробках передач.
💫💫💫
Кстати повышенная нагрузка идёт ещё и на шестерни внутри КПП.
"Тише едешь, дальше будешь" - народная мудрость. Особенно по сегодняшней жизни.
Надо держать обороты при которых максимальный крутящий момент. Тогда минимальная нагрузка на двигатель. Я так думаю. Проверено.
не минимальная нагрузка, а максимальный КПД
EJ 253 пик момента приходится на > 4000 оборотов, предлагаете в городе, например, ездить на 1 и 2 передачах, чтобы держать на этих оборотах и укладываться в скоростной режим...ну бред же
@@LeeMV 1000 это мало. минимум 1500. от 1500 до 2000. передача должна соответствовать на 10 км выше. к примеру если скорость 40 то это 3 передача если 30 то вторая передача. если 50-55 то это четвёртая передача если 75 - 80 то это пятая прямая передача и проверяйте по давлению масла которое должно быть не ниже 1500 и это дизель а на бензинов на 100 - 200 оборотв выше
@@vertkrut2412 всё индивидуально, зависит от передаточных чисел коробки и редуктора, типа КПП, у меня АКПП, в режиме D при спокойной езде обычно переключение происходит в районе 1800-2000об, более динамично в районе 2500. В ручном режиме переключаюсь в районе 3000-3500, редко в отсечку, при обгонах, мне так больше нравится, динамика езды, хоть и расход бензина выше. Постоянная езда в натяг, на низких оборотах к добру не приводит, как и постоянная долбёжка в отсечку.
@@LeeMV в общем передача должна быть такая чтоб давление масла не падало ниже 1.5 а должна быть 1.8 а максимальное 2 или 2.2. среднее 1.8. если давление масла при передаче упало до 1.2 то это уже неправильно нужно переключится чтоб увеличить обороты и повысить давление масла не ниже 1.5
Всем новичкам не слушайте его. Масленой насос подает ровно столько масла сколько нужно двигателю на данных оборотах
Хотелось бы услышать ответ на вопрос - быстрее купят авто у пенсионера с его манерой ездить не больше 80-90 км/ч или у молодого горячего жеребца гоняющего свой автомобиль, заботясь о смазке двигателя? Кстати, какой двигатель окажется в лучшем состоянии?
Пенсионеры разные есть,северяне молодые и на крузаках гоняют по трассе 180 км/ч,с трудом обгонишь? Вот у таких пенсионеров,автомобили в идеальном состоянии.😀👍💯💪
Просто автор хочет поскорее продать свой пепелац, на котором гонял как угорелый, вот и выдумывает. )))
А как быть с КПП вариатор? При скорости 100 км/час обороты составляют всего 1500. Жду ответа от автора.
У меня такой же вопрос. Только автор тебе не ответит, потому что его теория сыпется при этом
У меня также на 5 ступ АКПП.. похоже конструкторы не брали уроков у автора, а тупо расчитывали крутящий момент и длину передач в коробе. Теперь спать не смогу- какой косяк инженеров тойоты...
@@Siberia197 с японцами оно понятно - а вот американцы еще тупее - у 6000 кубового 8 цил . двигателя - вообще обороты 1000 просто чуть выше холостого хода . зато пробеги без ремонта - миллион километров . ну тупые одним словом- задорнов не врал.
Не ну доля истины в этом есть, например если у тебя бензиновый 2 литра 8ми клапанник и при этом машина весит 1000-1200кг вполне норм ездить в городе и до 2000 оборотов, но иногда хотя бы раз в месяц надо давать жару и прокочегарить машину где нибудь на трассе или объездной дороге, что бы кокс убрать. И да от заливаемого масла и интервалов замены тоже много чего зависит
В интернете можно найти реальные испытания моторов в разных режимах, сделанные фирмами и авторитетными автомобильными журналами. Вывод у них один - моторесурс мотора зависит от количества сделанных оборотов. Гонять мотор на повышенных оборотах, значит сокращать его жизнь. Езда на малых оборотах продлевает его жизнь. Ну и лить в мотор надо нормальное топливо и масло. А про давление масла - это все взято с потолка, мотор и его агрегаты рассчитаны на такую работу. По роду деятельности часто приходиться использовать служебные машины разных марок с коробками автомат 8-12 ступенчатыми. Так вот в этих автомобилях мотору не дают работать на высоких оборотах, как только 1800 об/мин, автомат переключает передачу и обороты падают до 1100-1500
несогласен стем что двигатель сильнее греется при быстрой езде на высоких оборотах .на самом деле стоят термостаты которые держат при езде на шоссе стабильно -одинаковую температуру,тоись если ехать 160 км,и если ехать 80 км в час,температура двигателя будет одинакова
Умница !
Спасибо, теперь с чистой совестью (и двигателем) буду вжаривать, а то раньше совесть мучала ))
Катайтесь на средних оборотах, в зоне высокого крутящего момента, меняйте чаще масло
Многие люди не могут слушать брехню
Практикой доказано, что низкие обороты не вредят двигателю, если система охлаждения и смазки работает исправно, если больше обороты, больше трение, больше износ....
Как ни странно, двигателю нужен весь диапазон оборотов и нагрузок
Бред, он, двигатель, железный ему вообще по барабану. Не надо путать обсоленс и экономическую выгоду!
А вот экономически - лучше меньше да лучше! (меньше нагружаем, тише везём, скорость нужна только при поносе и ловле блох! Ну и "спортсменам" с адреналиновой зависимостью...)
Ничего личного, только факты.
а иногда и побыть в выключенном состоянии..
логично-железобетонно ХД
...желательно какая-то 40% нагрузка...
@@Ovod-3.14 профанский бред, двигателю не по барабану.
Не пори чушь. Время от времени надо гонять, да. Ни чего не умирает. Стаж вождения в 2 - 3 раза больше, чем тебе лет
На велосипеде наверное не так ли?
От езды на малых оборотах двс забивается и закоксовуется грязью в виде масла. Без хороших нагрузок , то есть температуры , всё это только усугубить можно. Что же дальше? Если канал для прохода масла забьётся подобной грязью , двигатель не умрёт?
Весь ваш стаж или опыт полученный в Ссср и на совковых машинах в нынешнее время никому не интересны , с теперишними технологиями автомобилестроения 😂😂
@@GARAGE24PilipenkoV совковые - это Шкода, Вольво, БМВ. Будь умнее, разбирайся в технике
Этот совет разбираться в технике я бы рекомендовал бы использовать вам. Утверждая тот факт , если использовать двс на малых оборотах - ему ничего не будет
@@GARAGE24PilipenkoV 2500 - 3500, но не 5000
Вот такие спецы и руководят нашей страной, потому то у нас всё идет через энное место. А всего то у Двс оптимальный график КПД это середина оборотов . Но это приемлемо только для генераторов, компрессоров и спец установок а вот с авто гораздо сложнее , только вариатор способен приблизиться оптимальному режиму для ДВС .
Хонды уже такие машины выпускают cr-v к примеру. Двигло как генератор работает, и лиш при скорости в районе сотни, подключается прямая передача. Русский автором в глубокой как бы помягче сказать-луже
40000тыс. пробега, на 2114, 90мин., езды на оборотах в 5000 на четвёртой передаче, авто идёт в таком режиме 160км/час, и после этого мотор стал лучше работать и экономичнее, вот такая реальная история, да, на литр с сотки стала меньше жрать бензина, как в сказке.
Зимой езжу только по городу в пенсионерском режиме (авто прогревается очень быстро).
Но стало немного тупить при разгоне.Потеплело. По дороге на дачу дал ей хорошо проср..ся на трассе всего на 110-120 км/час и около 20 км проехал.
И о чудо! Машину не узнать. С места --пуля. Стала экономичней.А потому что произошла раскоксовка двигателя . Компрессию измерять даже ни к чему: и так понятно, что она выросла, а машинка 1995 года выпуска (Фиат Темпра 1,6 i) и кузов на 70% с гальваническим покрытием, правда пороги поменял сам, на клепках и , к счастью , задние крылья , и крышка багажника (универсал), пластиковые.Такое вот счастье.
Это где с такой скоростью можно ехать?
Автор немного неверно сформулировал конечно)
Но саму суть совершенно точно передал:
Никогда не ездите на низких оборотах, я всю жизнь езжу что на жигулях, что на переднем приводе и кручу минимум до 3000 оборотов, лучше до 4000 и переключаю передачу
Попробуйте как нибудь попробовать выполнить переключение на 1500-2000 и заметить сколько газа приходится нажимать чтобы разогнать авто и при этом текущий расход топлива, затем крутите до 3000-4000 и выполните переключение и о чудо газа после уже нужно нажимать меньше, а расход топлива будет немного меньше
Так как сами подумайте
Двигателю проще тянуть автомобиль на каждой передаче чуть ли не с холостых 1500 оборотов или с 3000?
От сюда вам и экономия топлива небольшая и улучшенная динамика разгона и самое главное уменьшена вероятность закоксовывания колец и появление нагара
Уж поверьте мне механику со стажем 10 лет, именно кто ездил как дед у них в нагаре поршневая и расход топлива хороший, тот кто крутил хотя бы до 3000 у них двигатель чище и расход либо такой же, либо меньше (от состояния в целом двигателя зависит конечно расход)
Суть именно в том что многие заставляют ехать авто именно в натяг на каждой передаче, а нужно не бояться крутить чтобы легче ему ехалось
2,5-3к об/мин.
басни крылова . когда то на 2108 хотел уложиться в паспортный расход 8. 5 литра по городу . уложиться можно было только в режиме езды минимальных оборотов на 4 передаче и просчитывать все светофоры . к слову авто пробежало 400 т. км и еще компрессия была в цилиндрах 12. одно подскажу - замена масла и фильтра - 6 т. км. вот что влияет на ресурс.
Очередной автомобильный гуру😊
Если вы в городе, то замена масла чаще. А сохранив движок на высоких оборотах вы попадёте на акпп,в которой сотрутся диски, ленты и бюджет семьи.
Ну незнаю-незнаю..... Что и сказать..... Доводилось кататься на всех Советских грузовиках.... (12-лет в Автомобильных Войсках Советской Армии) .... Никогда не перекручивал моторы по возможности на сколько позволяла обстановка. Так у меня моторы и бензиновые и дизельные ходили и ходили..... Сейчас вот "Гец" . Ничего : нормальная машина. И тоже : больше 2 500 оборотов стараюсь не крутить. И экономично.... И мотор ходит уже только в моих руках 109 000 километров. Расход масла? От замены-до-замены.... В мотор вообще не лазил и уже забыл все навыки моториста и всего войскового ремонта.... Как бы мой личный опыт с Автором спорит.
По вашему получается когда двигатель работает на холосто ходу он все время голодает, при разогреве ,на перекресках,в пробке
не голодает а вот нагар образуется при прогреве и температуре 70 и ниже, но так как обычно те кто стоит в пробке имеют всегда перегретый двигатель это наоборот лишь остудит его до нормальных 90 градусов и никаким нагаром там и близко не запахнет, а вот езда на заниженных оборотах вредна ибо двигатель все время сильно нагружен и за счет нагрузок быстро утрачивается маслянная пленка которой становится недостаточно ибо качается масло слишком слабо а нагрузка большая
"... пенсионерский стиль езды..."😁! Мне батя говорил, когда учил водить:"быстро ездить научится не сложно, главное научиться ездить медленно". Идёш по трассе спокойно 110-120, обгоняют "шумашеры", а потом смотриш стоит на аварийках, купол свой чешет - 4500 оборотов норм🤣🤣🤣
и к тому же, такой стиль езды нихрена не снижает расход топлива, потому что мы нажатием акселератора контролируем расход топлива за единицу времени, сам проверял на своем мопеде дельта, по прямой с открытым газом на 10 процентов скорость на 4 передаче 35 км при 4 тыс об и переключаясь на 3 сохраняя положение заслонки, скорость так же 35 и 5 тыс об, так что лучше не насилуйте двигатель низкими оборотам на высшей передаче, особенно на подъеме и при резком ускорении, при очень медленном допускается по прямой или с горки
Братыш гонял ч/з Саланг в Кабул, машины шли на середнячке ресурса хватало 15-18000км. Вопрос как и чем убивались двигатели?
пылью
Меняй масло 5 т и будет праздник. стаж 47 лет
Я езжу на классическом АКПП ничего и думать не надо))
Да ты моя золотой, дай я тебя обниму, правильно говоришь 👍я надеюсь, тут все правильно поняли. Что иногда надо наваливать на машине? Я как любитель улиных гонок с тобой полностью согласен. 👍👍👍
Переключаюсь на 1200 об/м. По трассе обороты 1000-1100об/мин, при скорости 80-90км/ч. Наваливай, не запрещено! Другим не советуй того чего не знаеш!!!
2:05 "... на табле приборов..."
Профи, ничего не скажешь!
я так считаю - полезно всё, но в меру!
касательно оборотов - моё мнение таково, что в экономичном режиме должно быть от 2500 до 3000 об/м, а в мощностном - от 4000 до 5000 (да, именно на таких оборотах и нужно переключаться на повышенную передачу, в зависимости от стиля езды - при обгоне до 5000, например)
Мой двигатель например выше 4000 уже ревет как самолёт и прибавки к скорости не дает. Все на средние заточено конструкцией. Про давление масла насос конечно давит лучьше но и смазки требуется гораздо больше для коленвала. Тут важней не перегружать двигатель сверх меры. Чем сильней хотим растянуть ресурс мотора тем менее его нагружаем ) .. это так для фанатиков . А так все уже учтено конструкторами и качеством компонентов, это самое слабое звено в этой цепи. Удачи на дороге и везения .
@@АлексейЯкурнов говоришь, на твоём ДВС выше 4000 оборотов лучше не набирать? у твоего авто, должно быть, дизельный двигатель? тогда понятно, почему у твоего транспорта предельно-допустимые обороты такие не слишком высокие - дизелям много оборотов и не нужно, так как они крутящим моментом берут, в том плане, что они более тяговитые и менее мощные, по сравнению с бензиновыми двигателями
@@usas12shaytan63 Нет у меня инжектор 1.6л. бензин вчера смотрел специально на 3500-3700 об/мин. У меня от 110-120км/ч. Механика кпп.
@@АлексейЯкурнов тихоходный средне-литражный бензиновый двигатель? Мне аж интересно стало! Можешь мне марку и модель своего авто написать? Я бы почитал в интернете про технические характеристики твоего авто
@@usas12shaytan63 Почему и нет не секрет , отечественный ваз 21074 вес около тонны , как то на весы заезжал знаю. Бензин 92 преимущественно . По оборотам и интересовался, есть говорят три разновидности распредвала , низовой для нив, средний , и верховой спортивный. По меткам цепи грм , ели сделать на зуб позже то он совсем как трактор становится , обороты плохо набирает тогда, у меня в норме с на зуб раньше как было по заводу. Двигатель штатный инжектор 2106 .
Не раз слышал эту чушь про голодания маслом на низких оборотах, не знаю как на древних машинах но на современных все смазывается одинаково на любых оборотах. Мотор надо чувствовать и знать технику как она устроена, она сама вам подскажет когда надо переключится. Я знаю людей которые всю жизнь работали шоферами а ездить не умеют и таких много. Понять надо одно, в гору (а ещё и гружоный) надо ехать на повышеных 3-5 тыс. а по ровной и 1,5-2 т. достаточно. Моя Тойта рав 4 прошла 200тыс. и в моторе всё как слеза, и менял масло раз в год, ориентировался на цвет масла, в год проезжал + - , 9 тыс. Качество масла тоже важный фактор. Масло покупаю европейское.
Единственное что верно так это на высоких оборотах масло хорошо моет двигатель и когда разбираешь мотор после таких ездунов то он чистый, что не говоря про женщин и дедушек)
Расскажи это автоматическим коробкам передач, там постоянный натяг при движении.
Зачем, если не разбираешься в вопросе давать людям дурацкие советы? У меня 16 клапанная "Приора". После капиталки, для увеличения ресурса, перестал раскручивать двигатель выше 3000 оборотов. Результат - пробег после капиталки уже более 300 тысяч км и мотор еще живой.
Вопрос я отъездил без ремонта на двигателе волги 500000. На различных иномарках по двести тысяч. И всегда ездил от 1500 до 3000 тысяч в среднем. И ездил без ремонтов. А просратся машине дать как некоторые говорят. Нужно только тогда когда она на плохом топливе и плохом масле работает. Если масло синтетическое, и топливо 95-100 бензин. Моющий ни каких проблем с засиранием двигателя нет.
ЭТО ПОЛНАЯ ЧУШЬ. У МЕНЯ С ЗАВОДА ВЫВЕДЕНЫ ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ПРИ ЕЗДЕ НА 1100 ОБ И 75 КМЧ ПОКАЗЫВАЕТ 35psi ЭТО 2 БАРА.
А масло какое? ...на каком масле испытывали моторы?
С 80 года по 2005 у меня в бригаде трактор т150 к тягал пустой трал и когда вскыл головку был очень маленький износ цилиндров а его братья двигатели у которых утром газ до упора с плугом и до вечера трижды померли е еще автодвигатели высокофарсированые высооборотные имеют корот кую жизнь так из опыта скажу при 09 100 км в час долго живут а при 150 до первого столба
У меня масло 0в16. Какое масляное голодание может быть? Какой пар от масла? Какая эмульсия? Масло чисто синтетическое и меняется каждые 5000км.
В натяг на механике нечего ездить на совсем повышенной передаче езда в горку все расходимся. Вот это как раз и плохо и для КПП и двс , правильный подбор передачи тем-более если гружёный
3,5 тыс. об. - это 140 км/ч. В каком городе, я так должен ездить???
А ты едь на 3-й передаче 80 км/ч и бкдут тебе 3,5 К обороты
@@ИгорьПортнов-е2ц у меня автомат.
Задивайте масло по сезону, меняйте чаще ( я меняю через 5-6 тысяч)
Зимой установите подогрев и грейте двигатель.
После запуска дайте прогреться двигателю хотя бы градусов до 50 и тогда начинайте движение, в мороз плавно ускоряясь...
И не будет у вас ремонтов и проблемм....
как сказал мне где то один моторист - Мотор надо крутить это гаражный миф который распространяют только те кто сам никогда не работал с двигателем
Кот тоже намывает... 😂
З. Ы. Всё зависит от мотора... Древний 402 низовой и крутить его смысла нет. А современные - более технологичные и условия эксплуатации совсем другие.
Что бы двигатель норм работал и долго служил, нужно покупать ему хорошее и необходимое по допускам масло, которое чем чаще менять, тем чище будет двигатель. Да ездить в "натяг" это не есть хорошо, но и продувать ноздри на дешманском масле, которое уже прошло 7к+ км - тоже глупо!
Сколько можно проехать километров на авто, если я пенсионер? Выше двух тысяч оборотов двигатель у меня почти не крутится. Подскажите. Пожалуйста.
У каждого двигателя есть свой крутящий момент. Я порожаюсь им в детстве говарили УЧИСЬ, а то дураком выростешь, а они букварь в первой четверти выкурели но людей учить пытаются.
есть одно убеждение которое сломает мозг многим, расход топлива больше зависит не от оборотов а от нагрузок на двигатель ХД(держитесь там)
Он отчасти прав..
Современные ДВ
Это горячие моторы рабочая t выше 110/115° это
Достигается давлением в системе охлаждения.
Поэтому и ресурсы масла ограничены
Поэтому на 5/7 тысяч км пробега.
Это водичка..
И происходит износ на малых оборотах
Вот это эксперт...😅
Интересно, почему тогда после дедушки приятней машину брать? С не ушатанным мотором? Или после молодого пацана, который крутил мотор и там все:масложор, перегрев, клапана брякают и тому подобное. Где лучше мотор?
Если ездить на низких оборотах будет нагар, посмотрите видео на ютубе их полно. Просто люди хотят сэкономить на бензе и ездят на 4ой на 1.5-2000 об мин. Автор прав
а если коробка автомат и электроника сама решает что обороты должны быть 1500 ?!
@@РустамХарцызов-х7яони умнее компа😂😂😂
При исправной системе охлаждения двигатель и при низких оборотах будет прогреваться до рабочей температуры. А так да, двигатель надо периодически крутить.
в моей тойоте с дизельным двигателем 1.4 D4D 6МКП стоит подсказчик рекомендующий переходить на повышенную-пониженную передачу.переключение просит от 1,5 до 2 на 6 передачу просит от 2 до 3 тыс оборотов в зависимости от манеры езды.для набора скорости свыше 130км/ч просит повыситься с 6 на 7 передачу:)))).
сейчас на турбо двс, даже даунсайз, специально делают высокий крутящий момент, что бы при повышении нагрузки не повышать обороты. у меня на седане д класа весом 1650 кг при подьеме в горку обороты 1400-1500, и субтективно я не ощущаю недостаток тяги. при этом обороты не растут, а мгновенный расход бензина повышается в зависимости от роста нагрузки. 1,5 турбо бенщин 165 л.с 250 н*м.
"Эмульсия от пара масла" ? Вы точно специалист?))) "Нужно наваливать, чтоб прогреть масло..." А вы в курсе, что давление масла в системе при его температуре в 50 градусов гораздо выше, чем при температуре 90 градусов? А масляные радиаторы зачем ставят знаете? Из всего ролика только одна фраза верная - на малых оборотах малое давление масла - ВСЕ. Остальное либо заблуждения, либо вода.
..судя по всему автор с большим водительским опытом !!😅 Берите машины у таксистов ,у них двигателя точно прогретые и без нагара !!😂😂
Господи,откуда же вы беретесь,голодание испытывают мозги таких экспертов,
53 года за рулём и меня учат как ездить?... И кто--пацан на кирогазе?...
ну да,попробуй раскрутить движке на автомате, только вот миллионники почти все тихоодные которые больше 4т не раскручиваются
Все правельно, со 2 с хрустом, и по осфальту с пробуксом))
Масленное голодание было если память не изменяет на полуторках в ВОВ 😂😂😂. Машины сейчас совсем другие... Сейчас такое понятие как масленное голодание используит те кто вообще в этом не волокёт 😂. Досматривать ролик не стал 😅. Думаю меня здесь не удивят!!
Можно еще кольца снять, чтобы не изнашивались. И масло погуще. Тепловозное например😂
мазда мпв,3л. На тахометре 2000 обор.на спидометре 100км.час.На тахометре 3000,на спидометре 170.Какой режим держать?
На мазде любой режим держи, она для людей создана, что бы ездить, а не она на тебе
Когда дерьмовый бензин и движок крутит кукиш на малых оборотах.На высоких оборотах движок скрутит большой фак(в недалёком будущем).Остальные вопросы естественны в то.
Всё зависит от объема и полки крутящего момента. Чем полка выше, тем выше обороты.
Низкие обороты это сколько?
До 2.500 оборотов?
Тема интересная,но хочется поконкретнее 😊
каждый двигатель имеет разную геометрию и конструкцию, для короткохода формулы 1 холостые у него могут доходить до 5 тыс и это нужно, чтобы он не заглох, что для длинноходного, для типичной кредитовозки, это почти отсечка, лучше ориентироваться на холостые например 800 об мин умножаем на 3 = 2400 и это будет нормальными оборотами, у меня мопед альфа 1500 холостые и 4500 это норма
2487 с половинкой или даже три четвертых
Две тысячи оборотов для тебя считаются малыми? А масло с сотней градусов лучше смазывает?
Работаю на автобусе, скорость 85-95, растоягие 500км, кпждый день, ремонт производился 570 т. Сейчас пробег. 100200, а теперь рассказыаайте сеазки. 😅
У моего авто вариатор,больше 3т.оборотов,не замечал,может японцы не разбираются в современных авто ?
конечно японские инженеры тупее наших блохеров . а американские еще тупее у них 6 литровые моторы на холостых едут на 4 передаче.
Двигатель имеет ресурс 400000 км. Ну на всю жизнь хватит. Менял ремень грм и мастер-ломастер не докрутил винт и не посадил его на герметик. В итоге разбило паз коленвала и пришлось ставить бу оригинал. На 200000 двигатель опель делал верх в прошлом году. Прокладка была наполовину забита. начал тосол сочиться. Сейчас тосол не уходит ни грамма. Все зависит от обстоятельств. Один раз тот же мастер не закрутил болты на колесе. Заднее колесо побежало в переди машины.
Такие чудеса бывают. Да мастер закончил универ и учился на философа. Но видимо ему в бочке сидеть надо было, а не в гараже!
Мозговая система автора ролика требует вмешательства Айболита.
Что снего спросишь? если он недавно научился менять колесо, научился ставить домкрат. Катайтесь, и недавайте двигателю нагрузку и всё. Вовремя меняйте масло. Это пишет пенсионер, шофёр 1го. класса.
Не он правду говорит если хорошенечко прогревать двигатель то он освобождает ваш кошелёк от денег 😂