【ポリシーはあるか？】パクリ疑惑のある国産車7選【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
今回は他社の車のパクリだと噂されたり指摘されたりしている国産車の一部を解説します。パクリ疑惑の真相はどのようになっているのでしょうか。
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動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
他の車はまだ言い訳の余地があるけど、ミラジーノの「……アカン…」感は異常
ウイッシュは全長、全幅、車高まで完ぺきにストリームと同じサイズで出して来ましたよね。ホンダ側もまぁ誰に向けて、とは言いませんが『ポリシーは有るか』と言うCMを出していたのは有名な話ですね。
そのへんのバトルが今はシエンタフリードで･･･互いにパクリ合ってますねw
でもなぁ。ストリームは2000年で、ウィッシュが2003年だよ。普通に考えて3年で急ピッチで開発したのかな？
ストリームが出た時、ウィッシュは既に開発段階に入ってたと思うよ。ただ、スリーサイズまで見事に同じという偶然には驚いたけど。
@@user-cz5ny5hm4v
イプサムがフルモデルチェンジで3ナンバー化したのでその枠を埋める車種の開発案はあったでしょうね
2000年当時でも3年で出すことは可能ですよ。@@user-cz5ny5hm4v
@@ti6687
個人的にはシエンタよりフリードの方が好み。初代シエンタが女性向けだった流れを受けてガッツリファミリーカーしてるけどフリードはモビリオの後継車として
万人受けするように作られてるしフリードスパイクとかフリード+として５人乗りグレードを用意してくれてるのもありがたい。
パクリあってるけど客層自体はかなり違いそう。
個人的には買う側にポリシーが無いからパクりが横行するんだと思うな。
いやーウィッシュがパクリと知っててもストリームよりよく出来てるしなんだかんだメリット多いトヨタブランドだしね。実際初代ウィッシュは今もまま走ってて初代ストリームより良いんだろなと
@@toriaezunoakanto何と言うか、ポリシーが無い購買理由ですね。
@@higedansp うん？そら総合的評価とか突き詰めて考えればウィッシュの方が優れてたでしょ。実際初代ウィッシュは今でもまま走ってるけど、初代ストリームは今はかなり少ない
@@higedansp 消費者にしてみればパクりであろうと総合的に良い選択肢を選びたいでしょ。自分だって総合的に判断するならウィッシュを選ぶね。初代も2代目も
@@toriaezunoakanto それってパクってもよい理由になるんですか？
だから客側にポリシーが無いのでパクリが横行していると私は言ってるんですが。
トヨタ「先駆者より良い車を出すのが我が社のポリシーです。」
確かに。後だしじゃんけんがうまい。
ルーミー、タンク()
トヨタ「安心安全な車を作ります」
ヒュンダイ「先駆者をパクって貶めるような車を作るニダ。」
ストリーム「お前にポリシーはあるのか?」
プリウスは2代目インサイトが発売された数ヶ月後に、インサイトの低グレードと同じ価格で限定販売したのがエグいと思った。
そんなデフレ戦争時代が羨ましくて草😂
「お前、オレをパクった？」
「それってあなたの感想ですよね(汗)」
そもそもクラウンスポーツのデザインは2021年のEV発表会で出てたしネ
ミラジーノは言い訳無理がある。でも、再販して欲しい。
また、ミニをパクったと五月蝿いのが出てくるから、再販はしなくていいわw
外装デザインだけでなく、オプションで本家同様ミニライトのアルミホイールが装着できたので、もはやメーカーはパクリですと開き直っているのかと。
インサイトがエクストラウインドー初採用では無く、ホンダは遥か前の1987年発売のCR-Xでエクストラウインドーを採用しています。
EFton
ダイハツ「ミニにインスパイアを受けてコンパーノをオマージュしたんや」
ダイハツはいっそライセンス取得してローバーデザインのミニを堂々と作ったらいいまである
軽と軽ベースの小型車なら今のクソデカBMWミニと差別化できるし、ミニX4作れば海外の変態も満足やろ（適当）
そもそも日本車はパクリからスタートしてるわけですが。まあそこをネタにしたらコメ欄が修羅の国になるか。
スズキのパクリは開き直り感があってネタだと思ってる(笑)
初代ウィッシュは未だに結構走ってるけど、初代ストリームもとても良い車ですよ！
20年以上乗ってるけど、大きな故障は今まで1回もしたことがありませんし、さすがホンダです。
クラウンスポーツに関して言えば、原型になるモデルが21年12月のBEV戦略に関する説明会の時に、後ろに並べられていた車の中に既に存在している
リアガラスの2分割は同じホンダの2代目CR-Xが最初だと思う
トヨタの後出しジャンケンはほんとずるいな笑
最初にヒット車を出したメーカーは大いに評価されるべき
個人的に思っているものとしては、
FJクルーザー＞クロスビー＞ハスラー（初代）を並べると「大中小」になります。FJと並べるのがポイント。
ヒュンダイ クーペ：とにかく日本車の各部をかき集めたような外観。「この部分はこれ」という所が３つは思い浮かびました。
敬意のあるパクリと敬意の無いパクリがあると思う。
ミラジーノの場合はローバーミニへの敬意を感じる。
これだけそのまんまそっくりなら逆に清々しい。
そういえばルノーの初代トゥインゴもホンダの初代トゥデイの影響受けてますよね･･･こうして書いてて気付いたが「トゥ（TO）」で始まる名前まで同じ（笑）。
@@ti6687
トゥインゴに関しては、ルノーは直々にトゥデイを参考にした、と言ってなかったっけ？
現行キャラバンなんて日産ハイエースとしかいいようが(笑)
昔、妹がMRワゴン乗ってた時に軽のエスティマじゃんと思ってた。あとタント流行った後はタントっぽい軽ばっかだったよね。
ストリームをパクったウイッシュが印象的だったな ミリ単位でサイズが同じ
宇多田ヒカルの「COLORS」を聴くと、今でもウィッシュを思い出す...( ˘ω˘ )
ああ、懐かしい笑
ベンツとマークIIのやつもやってほしかったな
トヨタ「露骨にパクるとバレるから、コソコソやるのがキモ」
ソリオとルーミーもそう
ルーミー(OEM元はダイハツトール)はソリオに比べて開発期間も短いので、質感、走り、機能性と粗さがありますが、ウィッシュの2代目を思い出すと次期型でしっかり仕上げてきそうです。
同じトールワゴンってだけで、全然似てないやろ？
MR-Sってポルシェボクスターぽい
それ以前にロードスターパクったのがボクスターだしな。
つまりロードスター＝MR-Sってコト⁉︎
ミラジーノはミニをパクったんじゃなくてヴィヴィオビストロのパクりだと思ってました
まあそのビストロは紛れもなくミニをオマージュして作られたものですが
クラウンスポーツはトヨタがEV車15車種発表した時にはもうデザインでてたから2021年末にはできてたってことみんな知らなすぎる
ウィッシュは元々２０プリ版αとして試作されてたってどっかで見た気がする。
それをストリームのヒットで急遽別の車として開発したんじゃないかと思ってる。
５ナンバーと３ナンバーの違いはあるけど開発力のあるトヨタならやりそうで怖い。
最近は先駆者が元気なくてトヨタがちょいと先駆者っぽくなっちゃってるのが寂しい。
そんな中でもスズキはニッチ市場掘り起こしてメジャー市場にしたり、よく頑張ってるなぁと思う。
トヨタね。逆にパクらんかったことあるんか？
CH-Rとか先代までのクラウンはパクりはないし、レクサスなんかほぼ全て独自のデザインじゃね？
@@Rayshia1C-HRはテールランプのブーメラン形状がジュークぽい
@@Rayshia1
うーん。私が若い頃は特にクラウン はアメ車、ベンツのエエとこ取りのイメージでした。セルシオもしかり！中身は良いですよね。
現代は我々の知らない所でデザインはパクリ合ってると思っとります。
パクリまではいかないかもしれないけど、例えば。W210のEクラスは、その2年前に出た丸目セリカに影響は受けたとか。
そういうのは見ましたが。
プリウス君っていう車歴史の金字塔忘れてないか、今やミサイルの代名詞だけどね
ワンダーシビックのデザインもランチア・Y10 でパクられてたね
なぜかあまり言われないけど、ミラココアのデザインは、完全にルノー４ の丸パクリなんだよな
ハスラーといえばダイハツの未発売車を真似た例として有名な気がしますね。先出しされた影響でダイハツからの発売はハスラーが2代目になってからまで遅れることになりました。
2代目インサイトはプリウスとバッティングしないことは勿論、ホンダのラインナップの穴埋めになるサイズ感でもあったのですが、モデルライフ中盤でハイブリッドが旧式になってしまったのが痛かった気がしますね。
昔で言うと、ギャランΛとアメ車（名前忘れた）。日産プリメーラとオペルベクトラ。コンセプトだとソリオとトール・ルーミー。
初代ソアラをパクった二代目レパードとか
パクったのを「いえ、パクってません。オリジナルです」と言えば、「あぁ？」となるが、否定しなかったり、「パクりました！」と明言すれば、多少は摩擦も無くなる………のか？
初代カローラIIも
ファミリアそっくり💦
ミラジーノ…
今のミニよりミニらしい
結局は売れれば正義なんだよね。デザイナーやその弟子だったり設計士が移籍とか。
最近では双日の元社員が秘密情報を盗みライバル会社に就職してて、逮捕されてましたね。
初代シティと初代フェスティバもサイズやパッケージなどが非常によく似てますよね･･･何かしら因果関係があったりして。
ワゴンR の件はBbとかムーヴコンテかと思ったけど、予想の斜め上をいった
ウィッシュ（WISH）とミラジーノは予想通りでした。
あとダイハツのキャンバスもパクリっぽいと思ってます。
ミラジーノの話が触れてはいけないものを取り扱ってる雰囲気で笑う
乗ってたからわかるけど見た目以外にもめちゃくちゃ楽しい車でした
ミラジーノはジェネリックローバーミニ
エッセはジェネリックルノー5
でもそれでいいんだ、国内専用車だし
@@el-h3801
ん、ジェネリックって何ですかね？
デザイン発表はクラウンスポーツの方が先
まあ委託先のデザインスタジオが同じである説は大いにあるけど
発表が先だから、似たのは偶然って言うけども
製作している時に相手のデザインと同じもの追いかけてたら…て話ではあるよね
トヨタのほうが開発期間が短いだけやで
クラウンスポーツは2021年10月にバッテリーEV戦略に関するトヨタの説明会で後ろの方にそれっぽいの出てるのでフェラーリの方が後出しですかね？
同年12月でしょ？その前にフェラーリのプロサングエはカモフラージュとはいえ市販モデルが走行テストしていたし、次の月には完全な完成品がリークされてる。
これで2021年12月当時、ガワだけで未だに発売されていないクラウンスポーツか先ってのは無理がある。フェラーリの開発期間なんてクラウンの比じゃ無いんだしさ😅
@@user-bj2yr7tb1p
プロザンの方のリーク情報もあったの知りませんでした。その上、12月でしたか。申し訳ございません。
有益な情報ありがとうございます。もう少し調べてみようと思います。
どちらが先にせよ、車に興味のない方々が「高価なあののフェラーリに似てるの？」的な感じで車に興味を持って頂けたらいいですね。
殴りもされない存在感のないワゴンRスマイルくん…
最近ダイハツのロゴが付いたbbみたいな車を見たときはちょっと笑った。
それはbbのoemのクーという車では？
@@kuma4421それだ！なんて読むか分からんかった。たぶんレア車だろう。
ダイハツのクーがOEM供給されたトヨタbBですね
最高執行責任者･･･
@@kuma4421更に、スバルからもデックスというOEM車もあったな…。
マツダのベリーサとか😅
実際、ウチのカミさんが「ミニに似てて可愛い」って買ってた。
ホンダ「なにパクってんだよ！」
ルノー「だってカッコいいんだもん‼︎」
トヨタ「ポリシーは大事だよね。」
「パクリ」と「インスパイア」の線引きは難しいですが、求める雰囲気の代名詞的な車種に寄せるデザイン手法はネタ元にリスペクトがあれば問題ないのでは？ 例えばGinoなら頑として否定する(大人の事情でしょうが…)のではなく、「今でも通用する優れたデザインですから」ぐらい開き直って似せたと言っていいと思います。
トヨタがやったら卑怯ダイハツならしゃーない…あると思います
ワゴンRスティングレーは完全にキャデラックなんだわ
それはあくまでネーミングだけね。それってどうなんだろうな？ミ二とミラジーノみたいにデザインが随分似てる、と言う話ではないし。
この程度でパクったと言うには？
スズキはGMの国内代理店やってたりシボレーブランドでワゴンRプラス売ってたりしてたから、むしろこれファンサ的遊び心だと思ってる
@@kashiwado
なるほど。そう考えると面白いね。
ホンダ:ポリシーはあるか。
トヨタ:おぉなんかホンダに煽られたな。
トゥデイを取り上げるならフィアット・リトモも取り上げて欲しかった
プロサングェの走行動画見たときに「フェラーリのクラウンスポーツだ！」という感想しか出なかった
アリストのフロントフェイスはベンツ、100系チェイサーのフロントフェイスはBMWのパクりとか言われていたな。あとエクストラウィンドウは2代目CR-Xから採用されていたような。
しかしアリストの方が当時のEよりカッコよかった。それにメルセデスはわりとカクカクしたデザインだし、アリストは丸みを帯びてる。
流石にパクりというには無理がありそう。
初代アリストはジウジアーロのデザインですよ。
ローバーミニめっちゃ高いやん…
ミラジーノくらい気軽な車がいい！のっぺり顔じゃなくて
丸目のミラジーノ復活してくれ！
ミラトコット作るコストがあったら人気車のジーノを復活させて欲しかったですよね
先駆車を出した会社が評価されない世の中が良くないんじゃ
ハスラーはＦＪクルーザーじゃないかな？
確かに初代ハスラーならFJクルーザーに似てますね
まじそれ。出た当時誰にも共感されなくて悲しんだ思い出笑
かなり古いけれどカローラⅡはトヨタのファミリアと言われていたような・・・
ムルティプラは何にも似ていない。
実際空力追求すれば一つに収集し始めるからしゃーない
ストリームは前期モデルの写真はどれも外国仕様ですか･･･なかなか渋いですネ。
ワゴンRのBピラーは、SUVチックな初期案の名残りかと。
2段ヘッドライトもかなり前のワゴンRから採用してるし。
でも顔が、それぞれF150/シルバラード/エスカレード似なところが気になる…
あれ、スズキの人に聞いてみたけどアンブレラホルダーの関係からあの形らしいですよ。
Bピラーのあのデザイン処理はシトロエンDS3が元祖かもわかりませんね･･･
ジーノは1000もあったな苦笑 トゥインゴはヘッドライトをバンパーに食い込ませてるのが確信犯的！
俺の車じゃねーか初代トゥインゴ・・・
室内が広くてかなり良いよ。
ハンマーヘッドデザインは、たぶんだけど、元々の大元はトヨタ傘下のSUBARUが2018ジュネーブ・モーターショーで出したコンセプト、スバル VIZIVじゃないかな〜と思ってた
少し似てるけど、そこまで複雑な造形じゃないから毎日100枚とかデザインスケッチ描いてるデザイナーは一度ぐらいハンマーヘッドもアイディアとして描いた事ぐらいあると思うよ
ハスラーがjeepのパクリは笑う
鯨とミジンコ位、ちゃうやん
いや例えるなら鯨とシャチぐらいの違いでしょ。実際日本の狭い林道なんてJeepなんて役に立ちずらいけど、ハスラーなら結構狭い林道でも行けるしね
クロスビーもミニのクロスオーバー意識してるよね
カラバリにパークレーンにそっくりな色もあるし
パクリと言われたくないからかヒョンデはデザイン攻めてる気がする
それこそスペーシアカスタムのグリルを日野プロフィアからパクった？て思う｡
ウィッシュ乗ってたけど(初代じゃなくて2代目ですが...)、後ろがフルフラットになったり、高速時の安定感と加速が車格の割にかなり良かったり、ストリームも乗ったことあるけど本家より優れてる部分も沢山ありましたね...
なんせ25万キロ乗って故障は少なかったのは流石トヨタ車、本当に良いクルマでした。寸法パクってなければ手放しにもっと褒められるクルマなのに....
ウィッシュは2代目こそ完成形だと思います。
2.0Zの脚のセッティングは、ストリームのアブソルートや2.0RSZと比べて2代目も個人的に合いませんでしたが、売れ筋グレードはとても良い車だと思いました。
@@tackthunder6904あと何故かZRエンジンが同エンジンの他車種に比べて妙に元気だったり...
ウィッシュみたいに走りもそこそこ良くて値段も安いロールーフミニバンはプリウスα以外絶滅してしまいましたね😂そんなに売れないのかなぁロールーフミニバン？
ミラジーノはパクリじゃなくて ミニに対する オマージュって捉えています。私はネ ! !(=^・^=)!
パクリ パクられで言ったら、トヨタのデザインもかなり優秀で、初代カリブのテールランプ形状とかアルテッツァのテールランプとかはヨーロッパメーカーに多大な影響を与えた様に思えるんだが。
SC430とAUDI TTはデザイナーが同じ人だった覚えがあるし
パクリって悪いイメージだけど、インスパイアされてるって言い方もできる。
ウィッシュは確かにやりすぎと叩かれてたとは思うが、ぶっちゃけ、ストリームの当時としては非常に硬いサスセッティングや、その割にどうにもスポーツ感を得られないライト周りのデザインなど、買うにはちょっと・・・と思える部分が大きかった。そこをクリアしてきたから売れてるのもあるとは思う。
ミラジーノは、正直、あのままでよかった。ローバーミニを当時所有してて、そりゃぁ良い車だったけど、ぶっちゃけ基本設計が古いので誰にでも勧められる車じゃない。だから、人にはミラジーノの方が現実的だよと答えていた。
特に１０００CC 仕様は車としてのトータルバランスも良かった。売れてなかったが。
でっかくなったミニよりミラジーノの方がよっぽどミニらしいよね😂
1993年初代ワゴンRはアストロの縮小コピーだった
クラウンスポーツ→デザインとコンセプトがLynk＆Co 03に類似
GRカローラRZ→Lynk＆Co 03のCYANとコンセプトが類似
クラウンクロスオーバー→後部がLucid Air
中国だと顕著だけど見た目で差別化はもう厳しいから内部の機能面で差別化しているような
ホンダさん、ストリームをＭＴで復活すればパクられないよ！！カルト的な人気は出るかも知れないよ！ただ売れるかは知らんよ！！
9:33 左のワゴンRってキャデラックのフロントフェイスパクってんじゃね？ってずっと思ってたけど、どうなんだろう
パクリと言ってもライトが２つあるからパクリ！ハンドルが付いてるからパクリ！とはならない様にデザインでパクリを訴えるのは実は結構難しいしやられたらやり返すなんて事をしてたらきりがないのもメーカーは分かってるんでしょうね。自動車の歴史も100年以上あるとその中で稀に何十年も通用するデザインが生まれてくる事がおこるんですね、それがミニだったりキッチンカーに使われるワーゲンバスだったり、そして需要がありそうだから似たようなの作るか（笑）と。まぁ法的にはクリアできる様にしてると思います。
エルグランド→アルベル…
個人的にはジムニーとベンツGクラスを思い浮かべたなぁ…
オフロード性能を追求した結果ああなったんだろうけどジムニーにはGクラス風にするエアロが発売されているし…
ジムニーは先代の丸目ヘッドライトを継承したからまぁ似てしまった
世の中、似てるもんがあるなんて驚くことじゃないよ。それに、売れたものが正義。
オリジナリティがあるのもいいけど、結局のところ売れなきゃ意味がない。
パクリというか
共にジウジアーロ率いるイタルデザインにデザインを発注した初代日産マーチと初代フィアット・ウーノがほぼ同一デザインなのはデザインスタジオとしてどうなのよとは思った😅
クロスビーはMINIクロスオーバーに似てる。
それは思った。
バイクだけど1番の車両のパクリなら、
ホンダ スーパーカブじゃないかな。
ヤマハ メイト
スズキ バーディ
スズキ セルペットMA
スズキ スーパーフリー
カワサキ ペットM5
ブリジストンに宮田にセキタフ50にかなりそっくりさん出てくる
916系アルファGTV/スパイダーと3代目インテグラのフロントフェイス。
近所にミニのエンブレムを付けたミラジーノがおる
いっそのこと承認を得てミニのレプリカ（外観だけ）すればウィンウィンだろうに。
初代ディアマンテが出た時、和製BMWだぁ〜！と思った😅
新車情報のディアマンテの回で
三本さん「参考にした仮想ライバル、コンペティターはありますか？」
開発者→「コロナマーク2、ローレル。あとは海外でも売りたいので、外車なら124、BMWの5シリーズは……」
と言ってましたね。「あの」車とは違う、とはそういう意味なんでしょうね。
ちなみにFFのライバルならアコードインスパイアなのかな？
トヨタの強みは後出しジャンケンで、価格を安く出来る事だな。
デザインは「パクリ」ではありませんが、ダイハツはスズキが出して売れた車のコンセプトを真似てばかり。情けない。
スペーシア「せやな」
タントはむしろ先駆者では？
タント→パレット→N-BOX
逆にムーヴキャンバス→ワゴンRスマイル。スズキ派だけどデザインは断然キャンバスが良い(VWタイプⅡのパクリ!?)
@@trutholdvalley ワゴンRスマイルは確かに真似っこなんですが「真似してとりあえずそれっぽい車にしました」感が強くて論外かなと。
乗ってる方には申し訳ないですけど。
@@trutholdvalleyムーブキャンバスはもっとワーゲンバスに寄せて欲しい😂
特にヘッドライトを丸眼にすればいいのにと
ハスラーのジープパクり
そもそもジムニーがジープミニといわれてるだけに今更感が…
あら、ディアマンテとBMWはないの？
フェラーリが安く買えると思うと😅
N-ONE デザインどころか、車名までパクってみました（笑）
三菱のEKワゴン(「モデルチェンジ」前の四角いモデル)とＣ国の小型ＥVが似てますね(明らかにＣ国のパクリと言えそうですね。)。
アレは露骨すぎた
@@user-yd7nm8et3j さん、Ｃ国は「技のデパ―ト」ならぬ「パクリのデパート」と言えますね。
先駆者を徹底的にパクるのがあの世界のガリバーのポリシー(笑)
ストリーム、ステップワゴンを真似る
体質がよくわかる
そんな事言ったら隣国のクルマのデザインなんて全部どこかのパクリかと思いますけど…😅
全部に目を通して理解してるなんてすごいですね
自国の車でも自信がないや
他国もなんてもっとすごい
広島ポルシェことRX-7（FC3）を忘れてもらっては困る。広島ベンツ、ルーチェ（HCSS）もあったなｗ
まぁ、名車と言われる2000GTもジャガークーペのパクリです。
フェアレディZも元々は「ジャガーEタイプみたいな車を作れ」の声からスタートしましたね
結果安くて北米で大ヒット&漫画の影響で子供でも知ってる名車に､､､
企業としてのルーツ、姿勢が商人なのか技術屋なのか。トヨタの基本的なスタンスは前者だと思います。
だからこその市場への訴求も競合相手に対して対策も出来ていたのかなと。
ただ、パクった(インスパイアした)後の初代は粗さが残っている印象が強いです。ウィッシュにしてもルーミーにしても。
ストリームはマイナー以降、初代二代共にアプローチを変えながら洗練させてきましたし、ソリオにしても現行モデルは着実にブラッシュアップさせてきています。車そのものはパクリ元の方が良いんですけどね。
初代ストリームのアブソルートは、ウィッシュ2.0Zと比較しても本当に良い車でした。それでも実際の売上は敵うはずもなくでしたが。
ウィッシュはキープコンセプトで世代交代した2代目こそが完成形だと思います。残念ながら時流に逆らうことはできずに2代目ストリーム共々次期型が出ることなく退場されましたが…。
そう考えると次期ルーミーはきっと良くなってくるはず。
シエンタの3列席の収納法はモビリオの丸パクっぽいですが、元を辿ればファンカーゴの2列席かもしれませんねぇ･･･だからフリードでわざわざ邪魔くさい跳ね上げに変えたんやろか？
@@ti6687 様
シエンタのは確かにファンカーゴから来てるっぽいですね。サードシートの造りを見るとあくまでも緊急用として割り切ってます。
フリードはシエンタと違い、サードシートも使用する前提だと思いますので、使わないユーザーにはシート自体を取っ払ってフリードプラスにしてますね。
セレナを見てもそうですが、サードシートを使用する前提で快適さを求めると跳ね上げ式になってしまうんでしょうね。
2代目対決ではウィッシュがストリームに勝ってない？当時の比較記事ではウィッシュに軍配が上がってる記事が多かった印象。アブソルートとか一部ではストリーム勝ってたかも知れんけど
流石にヴェゼルにかんしては「どっかでみたことあるなぁ…」ってなった