Я делал болт побольше в диаметре и подлиннее. Усилинная сталь. Длиннее потому что бы можно было затянуть посильнее. Тянул трубой. Езжу 3 года. Пока нормально.
Это не надолго, сверлить такое железо. Тяжело.люфт будет потом,это ходовая часть её в любом случае разболтает,там где люфт,хоть как ты не затягивай.Я сделал по другому по деревенски. , болгаркой распилил посадочное место пополам, шруса, . Нагрел сильно сам этот шрус или как назвать, колокол этот, одел его на вал, кольцо Я всё же поставил, и забил клин с крепкого металла.. И потом ещё на сварку приварил. Гребанные корейцы.
автору респект!сделал всё,как вы показали,использовал belzona 1111.пол года прошло,всё ок!авто хонда цивик ,мотор 1.8,168л.с,так,что нагрузка на привода очень большая,всё работает,люфтов нет.
Два ответа: 1. Этим способом мы продлеваем время эсплуатации деталей которые должны были пойти на свалку, так что если мы доживём до кончины подвесного подшипника - то выкидываем всё и покупаем новые детали (как должны были сделать до восстановления). 2. Если все-таки решим менять подшипник , тогда зажимаем гранату в тиски, греем горелкой соединение до момента когда полимер "поплывёт", выкручиваем болт, выбиваем промвал.
Здравствуйте, скажите подалуйста, металлополимер никак несможет попасть в подшипник когда одеваем гранату на шлицы, + сверху затягивем болтом тем самым давим вниз. Вариант очень хороший, но единственный вопрос меня интересует
объясните мне Фоме - было подвижное шлицевое осевое соединение , затем заполнили полимером , затянули болтом и что получили - неподвижное сочленение ? т.е. шлицевое в узле привода работать не будет ?
@@yakoff8490 щелчки есть когда подключён полный привод... Именно где-то в районе редуктора. Подшибниках могут гудеть в редуктор куда встовляеються полуоси с левой и правой стороны
ШРУС теперь разбирается по шарнирному соединению, если припрëт снять со шлицов, например для замены подшипника, то соединение нужно нагреть до момента когда "поплывет" полимер и стянуть гранату.
Это сложно сделать в гаражных условия. Для замены подшипника узел можно разобрать - нагреть гранату до момента когда металлополимер "поплывёт", выкрутить болт, выбить вал. Меняем подшипник и восстанавливаем соединение по той же схеме.
Это не клей, а металлополимер - металлическая крошка связанная полимером. Мне кажеться, что можно использовать и хорошую холодную сварку из автомагазина, т.к. объем камеры закрыт и потенциально выкрашиваться некуда.
Подскажите, а если шлицы на внутренней гранате в ноль, у меня вал свободно проворачивается, то данный вид ремонта подойдет или что то другое придется думать
У меня были не в ноль. Без зацепа плохо, я в каком то ролике видел мужик дополнительно вставлял иголки в оставшиеся канавки и видел как обваривали сваркой, но это всё с условной надежностью.
@user-uf1qg6fp3u у меня в резерве лежит, но многие сделали и у них ездит и уже большие пробеги - почитайте переписку к чату. У меня в работоспособности узла сомнений нет, т.к. данный подход давно применяется в промышленности.
Болт можно взять любой подходящий по размерам, у меня валялся в ящике я его и взял. Этот привод лежит у меня в резерве, т.к. сейчас работает новый, но данная практика неновая и уже давно применяется на шлицевых соединениях в промышленности. Я уверен, что соединение гораздо прочнее заводского исполнения. Я считаю, что при отсутствии проворота шлицов (шлицы не срезаны полностью) можно использовать даже холодную сварку, т.к. заполняемый объём замкнут.
Здравствуйте. Не подскажите? У меня sportage 2013. Прошел 102000. На волу и шрусе слизало шлицы. Не получается достать приводной вал. Как не стучали, не выходит.
Как вариант снять полностью шрус с приводным валом, разобрать внутренний привод и извлечь заглушку промвала на гранате. Далее зажать гранату в тиски и выбивать промвал через то место где была заглушка.
@@yakoff8490 не получается вытащит вал с коробки. Внутренний шрус просто слез с вала. На новый вал смотрю, вроде нет нигде места где должен быть стопр.
@@МаксПапай Если не выходит приводной вал из чашки коробки передач, то дело хреново - значит там все заржавело насмерть и после того как ты его достанешь скорей всего попадешь на замену чашки (полная разборка АКПП) и приводного вала. На СТО мне рассказывали, что в таком случае отодвигали раздатку в право сколько возможно и грели газом через зазор. Можно снять внутреннюю гранату и не трогать промвал и попробывать восстановить как я прямо на машине.
Мой лежит и ждёт когда выйдет из строя тот, на котором сейчас езжу. Этот метод взят из промышленности, там он удачно используется, можно погуглить и посмотреть.
Ходит нормально, я так у себя делал, на спортейдже первого поколения. Только болт брал с жигулёвского маховика, там крепость 12,9. А болт садил на герметик резьбовой. Конечно если там шлицам не совсем плохо. Как вариант на новых частях так сразу сделать и забыть!
Вал за 24 косаря, аж завидки берут, у меня спортик с турбодвигателем, и вал в связи с повышенной мощностью отличается, так 75 косарей ценник я просто в шоке :)
@@yakoff8490 у меня стук на мелких неровностях не сильный,но не приятный (стойки стабилизатора и втулки, наружные шрусы и стойки поменял) есть люфт в этом соединении не большой кулаком по валу стучишь слышно хорошо, наверное в нём причина?
Болт длинной 15-20мм. Полимер нужно искать поиском в интернете. Но если бы я не смог найти, я бы купил хорошую холодную сварку и смешал её с металической крошкой (типа как из под напильника).
Нет, я не продаю. Немного могу дать бесплатно. Оплатишь доставку и упаковку (если потребуется). Единственная проблема это время, что сделаю быстро обещать не могу. Короче тел. для связи напиши.
В интернете продают малыми дозами на развес, но помоему мнению если шлицы не срезаны полностью, то можно использовать и холодную сварку, т.к. объём замкнут.
Если бы шплинт 6мм мог выдержать крутящий момент - ни кто бы шлицы не делал (шплинт делать гораздо проще). Металлополимер заполняет пространство между несорванными шлицами полноцено передавая момент и убирает люфт. Эта технология широко используется в промышленности.
Абаться - это нагреть соединение горелкой до момента когда металлополимер "поплывет", но можно потратить насколько десятков тыс. рублей и купить новые детали, чтобы не абаться.
Слушай друг скажи , а что с ними случилось? Стучали или что ? Просто у меня тоже 3 спортик, появился какой то непонятный стук на мелких неровностях, типа брусчатки
@@yakoff8490 Это видео я тоже у тебя смотрел......но у меня нет никакой вибрации, есть только стук мелкий на неровностях......типо знаешь даже вот сейчас в морозы он усилился, по неровному снегу едешь после грейдера допустим и справа что то постукивает!!!!!
Я делал болт побольше в диаметре и подлиннее. Усилинная сталь. Длиннее потому что бы можно было затянуть посильнее. Тянул трубой. Езжу 3 года. Пока нормально.
Подскажите пожалуйста какой использовали болт?
Какой кл пр: 10.9 или 12.9?
Не знаю, на нем не был указан класс прочности, берите 12,9
@@yakoff8490 Вчера под вечера искал в интернете похожий винт -))) вообще ничего похожего.
@igorevteev не обязательно такой же, этот болт был от крепления петли двери ауди 80
Это не надолго, сверлить такое железо. Тяжело.люфт будет потом,это ходовая часть её в любом случае разболтает,там где люфт,хоть как ты не затягивай.Я сделал по другому по деревенски. , болгаркой распилил посадочное место пополам,
шруса, . Нагрел сильно сам этот шрус или как назвать, колокол этот, одел его на вал, кольцо Я всё же поставил, и забил клин с крепкого металла.. И потом ещё на сварку приварил. Гребанные корейцы.
автору респект!сделал всё,как вы показали,использовал belzona 1111.пол года прошло,всё ок!авто хонда цивик ,мотор 1.8,168л.с,так,что нагрузка на привода очень большая,всё работает,люфтов нет.
сегодня 21000 на озоне
Здравствуйте. Может помните размеры шайбы? В частности толщину. Буду благодарен. А за видос спасибо. Однозначно лайк. Ломал голову, что делать.
Толщина шайбы 4 мм
@@yakoff8490 Огромное спасибо.!!!
Есть ли стук в подвеске на неровностях,если люфт в данном соединения
Перед сваркой ставить новый подвесной!
как ты после такого соединения будешь снимать гранату с вала для замены подвесного подшипника.
Два ответа:
1. Этим способом мы продлеваем время эсплуатации деталей которые должны были пойти на свалку, так что если мы доживём до кончины подвесного подшипника - то выкидываем всё и покупаем новые детали (как должны были сделать до восстановления).
2. Если все-таки решим менять подшипник , тогда зажимаем гранату в тиски, греем горелкой соединение до момента когда полимер "поплывёт", выкручиваем болт, выбиваем промвал.
Здравствуйте, скажите подалуйста, металлополимер никак несможет попасть в подшипник когда одеваем гранату на шлицы, + сверху затягивем болтом тем самым давим вниз. Вариант очень хороший, но единственный вопрос меня интересует
Здравствуйте, если делать аккуратно, то не чего не выдавит, у меня все получилось и у вас получиться.
посоветуйте фиксатор резьбы
объясните мне Фоме - было подвижное шлицевое осевое соединение , затем заполнили полимером , затянули болтом и что получили - неподвижное сочленение ? т.е. шлицевое в узле привода работать не будет ?
Это неподвижное соединение, т.к. там стоит стопорное кольцо. Осевые перемещения организованы в гранате ШРУЗ.
@@yakoff8490 понял
Еще вопрос какие признаки при езде когда вот так разбиты шлицы?
Рывки, удары при сбросе газа, переключениях могут быть?
Могут, но самое надёжное взятся за гранату рукой и пошатать её в разные стороны.
@@yakoff8490 сейчас проверил внутренние шруса болтаются вверх вниз, не должно такого быть или минимальный люфт допустим?
@@ОлегАрхипов-ш2и минимальный допустим
Вибрация на скорости всегда
Здравствуйте. Может изо этого шуметь, гудеть передний мост? Когда разбита в шлицах как у вас на видио...
Гудеть я думаю не может. Щелчки да.
@@yakoff8490 щелчки есть когда подключён полный привод... Именно где-то в районе редуктора. Подшибниках могут гудеть в редуктор куда встовляеються полуоси с левой и правой стороны
А теперь шрус будет сниматься со шлицов или намертво там запекся?
ШРУС теперь разбирается по шарнирному соединению, если припрëт снять со шлицов, например для замены подшипника, то соединение нужно нагреть до момента когда "поплывет" полимер и стянуть гранату.
Добрый день , вы из какого Города?
Только так,шлицы можно не клеить,болт на фиксатор 6 лет без проблем460000км
посоветуйте фиксатор резьбы
На вид один в один на Сорренто прайм привод стоит вроде
Я думаю в место клея нужно врезать две шпонки, и будет доступ к подшипнику. Как вы думаете?
Это сложно сделать в гаражных условия. Для замены подшипника узел можно разобрать - нагреть гранату до момента когда металлополимер "поплывёт", выкрутить болт, выбить вал. Меняем подшипник и восстанавливаем соединение по той же схеме.
У меня проблема с поиском клея в списке, можно ли использовать клей марки Bison?
Это не клей, а металлополимер - металлическая крошка связанная полимером. Мне кажеться, что можно использовать и хорошую холодную сварку из автомагазина, т.к. объем камеры закрыт и потенциально выкрашиваться некуда.
что вы думаете о клее локтаит 660, который дают специально для заделки пазов?
Локтайт хорошая известная фирма, я думаю пойдёт.
Подскажите, пробовали локтаит 660?
@igorevteev нет
Подскажите, а если шлицы на внутренней гранате в ноль, у меня вал свободно проворачивается, то данный вид ремонта подойдет или что то другое придется думать
У меня были не в ноль. Без зацепа плохо, я в каком то ролике видел мужик дополнительно вставлял иголки в оставшиеся канавки и видел как обваривали сваркой, но это всё с условной надежностью.
@@yakoff8490 а если просверлить насквозь сверлом 4-5 мм и вставить шплинт штифт, может будет держать
Срежет, но в комплексе с заполнением металлополимером можно попробовать
@@yakoff8490 вариантов нет, на американца не купить ни новый ни бу ни какой,а варить не прлучится, подвесной в 3 см будет отт шва сварки
Здравствуйте. У меня люфты на зубьях куда одевается трипойдный подшипник. Это как то лечится?
Я не знаю как это лечиться в гаражных условиях, думаю только заменой.
Это для внутреннего шруса. а для наружного есть какие нить нароботки такого плана?
Нет, т.к. для наружного по моему мнению не актуально.
Четыре дня назад сделали так же на Хёндай ай икс 35. Посмотрим, на сколько хватит.
Прошу написать результат.
Здравствуйте, ну как ездит ?!
@user-uf1qg6fp3u у меня в резерве лежит, но многие сделали и у них ездит и уже большие пробеги - почитайте переписку к чату. У меня в работоспособности узла сомнений нет, т.к. данный подход давно применяется в промышленности.
@@yakoff8490 я так понял это болячка, не знаете примерно как часто с ней сталкиваются ?
@@Евген.86 если обслужить (нанести смазку) то не часто, а так с завода смотрел через год - уже ржавое соединение.
Добрый день,интересный вариант) Как ходит?Что за болт такой?Где взять.Тоже хочу так сделать)
Болт можно взять любой подходящий по размерам, у меня валялся в ящике я его и взял. Этот привод лежит у меня в резерве, т.к. сейчас работает новый, но данная практика неновая и уже давно применяется на шлицевых соединениях в промышленности. Я уверен, что соединение гораздо прочнее заводского исполнения. Я считаю, что при отсутствии проворота шлицов (шлицы не срезаны полностью) можно использовать даже холодную сварку, т.к. заполняемый объём замкнут.
Здравствуйте. Не подскажите? У меня sportage 2013. Прошел 102000. На волу и шрусе слизало шлицы. Не получается достать приводной вал. Как не стучали, не выходит.
Как вариант снять полностью шрус с приводным валом, разобрать внутренний привод и извлечь заглушку промвала на гранате. Далее зажать гранату в тиски и выбивать промвал через то место где была заглушка.
@@yakoff8490 не получается вытащит вал с коробки. Внутренний шрус просто слез с вала. На новый вал смотрю, вроде нет нигде места где должен быть стопр.
@@yakoff8490 выбить не получается, как будто держит его что то.
@@МаксПапай Если не выходит приводной вал из чашки коробки передач, то дело хреново - значит там все заржавело насмерть и после того как ты его достанешь скорей всего попадешь на замену чашки (полная разборка АКПП) и приводного вала. На СТО мне рассказывали, что в таком случае отодвигали раздатку в право сколько возможно и грели газом через зазор. Можно снять внутреннюю гранату и не трогать промвал и попробывать восстановить как я прямо на машине.
@@yakoff8490 буду пробовать не снимая. Все подготовил, только металополимер не нашёл!
День добрый . Что за болт использовали ? можно размер.
М8, какой попался под руку, длина резьбы в районе 25 мм, главное чтобы была поменьше
@@yakoff8490 спасибо
Спасибо! Повторю этот метод. Вопрос как это дело на практике, по времени ходит, есть ли опыт ? Реальные результаты
Мой лежит и ждёт когда выйдет из строя тот, на котором сейчас езжу. Этот метод взят из промышленности, там он удачно используется, можно погуглить и посмотреть.
Я не думаю что будет ходить большие ударнные нагрузки
Ходит нормально, я так у себя делал, на спортейдже первого поколения. Только болт брал с жигулёвского маховика, там крепость 12,9. А болт садил на герметик резьбовой. Конечно если там шлицам не совсем плохо. Как вариант на новых частях так сразу сделать и забыть!
Как достать этот вал.
Вал за 24 косаря, аж завидки берут, у меня спортик с турбодвигателем, и вал в связи с повышенной мощностью отличается, так 75 косарей ценник я просто в шоке :)
Ищите цех где его изготовят, будет гораздо дешевле. Или старый восстановят.
А как быть с левым? Если болтается тоже
С проблемами с левым я не встречался, там сложнее, надо коробку разбирать и менять детали коробки
@@yakoff8490 у меня стук на мелких неровностях не сильный,но не приятный (стойки стабилизатора и втулки, наружные шрусы и стойки поменял) есть люфт в этом соединении не большой кулаком по валу стучишь слышно хорошо, наверное в нём причина?
@@user-xv1zj6di5i не факт, такой люфт есть и у меня. Попробуйте на неровностях брать нагрузку на шруз, если стук не меняется, то это не он.
@@yakoff8490 в основном стук хорошо слышно при съезде с лежачего полицейского,при наезде стука нет
Где купить полимеры такие? И какая длина болта
Болт длинной 15-20мм. Полимер нужно искать поиском в интернете. Но если бы я не смог найти, я бы купил хорошую холодную сварку и смешал её с металической крошкой (типа как из под напильника).
@@yakoff8490 думаю так и сделаю
Замена пыльника стабилизатора
Где такой болт взять
Любой похожий в запчастях М8, я даже не знаю толком от чего он.
@@yakoff8490 а если взять обычный бол??? Шляпка не будет касаться?
Будет, поэтому и болт такой.
Как его разъединить ? Оно никак не выходит
Если речь про демонтаж внутренней гранаты, то аккуратно сбить резиновой киянкой - там на валу стопорное кольцо держит.
Привет. Не продадите мне немного металополимера, для тех же целей что и у вас? А то продаётся лишь большой объём (
Нет, я не продаю. Немного могу дать бесплатно. Оплатишь доставку и упаковку (если потребуется). Единственная проблема это время, что сделаю быстро обещать не могу. Короче тел. для связи напиши.
@@yakoff8490 не даёт добавить телефон, удаляет сообщение(
@@yakoff8490 можно вашу почту или вк я вам туда скину
Где взять такой полимер?
В интернете продают малыми дозами на развес, но помоему мнению если шлицы не срезаны полностью, то можно использовать и холодную сварку, т.к. объём замкнут.
Болт тонкий на восемь хотяб десятку 2:30
На чём основано данное умозаключение? Расчёты? Опыт применения? Интуиция?
где приобрести такой полимер?
Такой способ только для продажи
Способ имеет право на жизнь. Но испытания и его результаты покажут.
Заварить не проще?
Трудносвариваемая сталь + нагрев подшипника
Сомнительное решение, а почему тогда не заварить или новый не купить 🤔
Трудносвариваемая сталь, посмотрите цену и поймёте почему не хочется покупать, ну если вы конечно не дочь миллионера.
Посадил на эбоксидку 15 тыс полет нормальный
Подскажите а этот клей норма держит металл разве?
@@Арсен505 наполнииель нужно добавить типо мелкой металической стружки
Шлицы все равно провернет, только на сварку, 5000руб.
Сварку обламывает метал коленый
у меня авто в два раза легче. с подобной бедой решил временно зашплинтовать клапаном 6мм. тронулся один раз... какой нафиг клей???
Если бы шплинт 6мм мог выдержать крутящий момент - ни кто бы шлицы не делал (шплинт делать гораздо проще). Металлополимер заполняет пространство между несорванными шлицами полноцено передавая момент и убирает люфт. Эта технология широко используется в промышленности.
Кто-то потом будет подшипник менять абаться
Абаться - это нагреть соединение горелкой до момента когда металлополимер "поплывет", но можно потратить насколько десятков тыс. рублей и купить новые детали, чтобы не абаться.
Слушай друг скажи , а что с ними случилось? Стучали или что ? Просто у меня тоже 3 спортик, появился какой то непонятный стук на мелких неровностях, типа брусчатки
Вот что случилось ruclips.net/video/cNgrQNgcfRU/видео.html граната люфтила, вибрация на большой скорости, это болезнь корейцев
@@yakoff8490 Это видео я тоже у тебя смотрел......но у меня нет никакой вибрации, есть только стук мелкий на неровностях......типо знаешь даже вот сейчас в морозы он усилился, по неровному снегу едешь после грейдера допустим и справа что то постукивает!!!!!
@@yakoff8490 за привода рукой дёргал есть люфт небольшой ..... и то не осевой а продольный , т е к колесу и обратно....ни при прокручивании
Так может у тебя стойкам стабилизатора поперечной устойчивости хана?
Стоики стабилизатора менял в августе перед зимой, все вкруг, оригинал🤔🤔🤔