Саня, привет, коллега. Я точил у токаря толстую чугунную круглую шайбу из фланца водопроводной трубы. По диаметру посадки гильзы. Делал к этой шайбе ручки, чтоб крутить можно было и таким макаром притирал посадку начисто. Притирочной пастой для клапанов. За 1 день реально можно самому притереть. Можно и старой гильзой притирать, но она должна быть ровной. После этого подкладывал регулировочные шайбы под гильзы, чтоб приподнять гильзу над блоком.
Александр каждую работу должен делать мастер, лучше отвезти пусть проточат люди которые это делают и у них есть инструмент метрический, тут два выхода или новый блок или везти к спецам (краилово приводит к паподалову) а остальное сам соберёшь.Сделай один раз хорошо и на лет пять хватит.
В России, особенно в провинции, большая проблема найти этих самых мастеров. Сделают через ж.. еще и деньги неплохие возьмут. Техрегламент никто же не соблюдает.
Александр,есть канал Артём Поликарпов. Посмотри он там приблуду сделал сам для проточки посадки гильзы.и регулировал посадку кольцами от мерседеса если мне память не изменяет посмотри
В твоём случае нужно снимать двигатель, так ровно не проточишь. Лучше раз сделать чем по сто раз его разбирать собирать. Снимай двигатель и либо увези на проточку либо сам точи. Но я бы заменил либо двигатель либо блок, проточка не надолго но немного походит. Если выбора нет то тогда ремонт того что есть. Удачи👍
Саня привет, провалы появляются из за того, что тянут головы до усрачки, в районе шпилек провалы и есть, тяни моментом в несколько приходов, постоянно привозят блоки Д серии, ЯМЗы, китайцы, все кривые после затяжек ломом, по идее надо после проточки посадочных и плоскость шлифовать
Саня привет, удачи тебе в ремонте.Саня у тебя на гильзах нет хона, если нет хона будет жрать масло.Систему охлаждения промой лимонной кислотой и залей антифриз феликс G12+
Просадка гильзы в блоке лечится его проточкой спецмашиной (ручной) и установкой под гильзу кольца из нержавейки 0,5 или 0,8 мм. Не снимая мотора с авто это делается, предварительно очистив блок от шпилек и грязи.
Саня здорова тебе бы сделать нормальную призму для микрометра чтобы не зависеть при измерениях от плоскости блока , потому как она тоже может быть кривая. Конечно лучше вези блок к спецам они проточат тебе все плокости в торцах правильно у них большой опыт а этом. Тебе бы еще промерять шатуны на их плоскость возможно там несколько из них будут кривые
Отец так 2 блока трубой уеб, еле убедил что так тянуть нельзя. Протянул до "пружины"болта и после доворот на 90 сделал движок ходит 3 года проблем с прокладками нет. А сколько крика было🤪🤪
@@aleksandr_oblivin ...надо не монтажкой..,а динамометрическим ключем..,определенной нагрузкой и с паузой на перепротяжкой..!!!...монтажкой Сань колеса тяни😁.!!?..Сань мы не говорим что ты тянул..?..,но до тебя..?..он же блок -Б.У...?!Удачи..!!!👍
Тут, я смотрю, предлагают турбовый движок поставить, интересно, те кто предлагает, под капот урала заглядывали ли? Там простой ямз-восмерка еле влазиет, даже завод, и то, максимум ставит турбовую шестёрку-ямз, ито спецколлектора нужны, Саня, если повезешь блок к спецам, то надо вывернуть все шпильки, и на касании пройти на фрезерном или шлифовальном станке по поверхности блока, наверняка у спецов такие станки есть, тогда уже можно мерить просадку гильз, если я не прав, поправьте.
Посмотрел видео дальше. Проверяй блок на трещины обязательно. Часто бывает так: отрывает подвесной бурт в блоке, тот на котором весит гильза, на Детройтдизель 60 это часто бывает, но и на ЯМЗе это встречается. Надо очень хорошо прочистить угол чтобы увидеть. Часто её не видят из-за ржи и нагара. Если есть - то амба, проточка поможет не на долго.
я из консервной банки вырезал пол кольца, края сточил шкуркой(чтоб не выперали и приклеил это полу кольцо в блок на клей момент ! проехал 170К и продал)))
Проверь головки. вернее перемычки между распылителем и седлом клапана, а так-же стаканы под форсунками. это газы в систему охлаждения. бурлит в радиаторе и уходит охлаждающая жидкость. риск поймать клин и все удовольствия, если газы в поддоне в первую очередь отключаем компрессор(например скинем ремень) риск сделать много бесполезной работы. если поршня не прогоревшие, перемычки и кольца не сломаны нет задиров, то копаешь не в ту сторону. кстати в одном видосе по моему ты спрашивал про медное кольцо очень тонкое и диаметром около 12-15 мм. эти кольца как раз из под стаканов. и еще. чтобы медные кольца хорошо обжимались и не ломать штуцера их надо отпустить горелкой.(нагреть и остудить на воздухе) правда повторно их использовать не всегда получится
под стаканами медные колечки, и еще стаканы перетягивать нельзя!!!! при работе лопаются перемычки( от перегрева тоже появляются трещины т.к. чугун плохо расширяется)
Доброго дня вам.имею Маз с ямз-238де-2-3,(7511).история такая,ездил,потекла помпа и довольно хорошо.домой 250км,доехал,доливал по10-15л как теп.90гр подымалась.поменял помпу.начал выкидывать ОЖ понемногу.потом оборвало 4поршень,заменил полностью поршневую,вкладыши.поехал дальше.через время начал сапунить, иногда очень сильно и с сапуна капало .вскрывал поддон, ничего не увидел.но до замены головок,тосол в масле был. обе головки,думал беру новые,а они восстановленные в заводских условиях.езжу сейчас редко,с работой плохо.сейчас иногда сапунит.масло в норме.систему вымыть от ржавчины не могу.грешу на компрессор,теплообменник.не знаю где искать.ищу совета.
@@ВладимирИванченко-щ3ц самое распространенное у ямз это микротрещины перемычек между клапаном и распылителем форсунки на головке блока. очень похоже по Вашему описанию. Холодный вроде нормально, как нагреется начинает парить(не сапунить! ) такое количество ож практически отметают компрессор. было-бы заметно, хотя проверить не мешает. просто скинь ремень и заведи. если появились затыки при запуске дизеля, то тянуть дальше нельзя. это говорит о том , что в цилиндре скапливается ож и надо что-то делать. под гильзу, сразу заметно по уровню и цвету масла. компрессор -то-же. остается трещина. головки снять и на опрессовку. совсем забыл ож может попадать в цилиндры и из под стаканов под форсунками, самый дешовый вариант. спецключ, медные и резиновые кольца ну и руки
@@АлександрЛысенко-ф9з головки менял.грешу на компрессор или тепло обменник.буду под давлением опрессовывать систему.но...может и кольцо под гильзой.время покажет.спасибо за ответ.
Сань привет! Сосед боролся с газами, у него прямо посадочное сгнило местами, он шпильки вывернул, я ему наварил, он обычным фрезером ручным, насадкой по металлу сточил один размер вкруг
лучше отвезти блок в контору которая специализируется на ремонте движков, желательно проверенную, куда таскают блоки иномарок , и там комплексно сразу все проверить геометрию блока и что бы гильзы они установили
👍 👍 👍 👍 САНЁК я тебе скажу так из личного опыта из говна конфету не слепиш лучше раз влажися и будеш работать без проблем а иначи пастоянный контэнт будет тебе 😁😁😁
Да не... Так-же было и на других машинах, на Патриоте, Буханке, Шниве... Там не шли газы... Да и вообще кислота наоборот разъедает ржавчину, старинные вещи так чистят... Я даже так делал, чистил от ржавчины старые плоскогубцы, всю ржу съело до железа...
Саня привет. Это все тосол некачественный и езда на воде делают свое дело. Везде раковины. После ремонта антифриз залей. Помимо охлаждения он имеет и смазывающие свойства. Помпа дольше ходит. Тосол в наше время похлеще кислоты.
Была у меня такая же беда... Сначала раз в 3 месяца, потом раз в месяц, потом раз в неделю, а потом 2 раза за день головку снимал, чтобы до дома добраться. Попробовал кольца из фольги алюминиевой под гильз подложить, выставил по микрометр. Собрал и через день опять газы... Плюнул и пошёл за 6582. Это тот же 238 только с железными прокладками.
Видел мужик в интернете на камазовском блоке бурт выравнивал. Брал гильзу и с притирочной пастой херачил, но на камазе проще. На ямз не знаю. Далее остаётся вопрос, найти кольца под гильзу подложить.
Александр, что бы ты не говорил, а посчитай сколько денег планируешь вложить в движок и сколько простоев может быть. Имеет смысл купить с консервации - в самом плохом случае из двух один соберёшь.
Газы канавку не вырабатывают, выработка появляется от хождения гильзы в посадочных. гильза может люфтить из за плохих или поврежденных уплотнений, из за неправильной работы мотора, т.е. детонации, например из за льющих форсунок, слишком раннее или позднее зажигание, также если мотор перегревался, то могли нарушиться резинки, может из за неправильной затяжки ГБЦ.
Отдельно блок б/у купить не реально, обычно плохой блок выкидввают, а кто-нибудь подбирает и продает. Лучше купить б/у хороший мотор купить, у меня сосед за 140 продает турбо с коробкой после капитального ремонта.
Саня, вези в нормальную мастерскую, эти сотки на коленке не поймаешь, только зря деньги на машинку выкинешь. Плюс там плоскость на блоке проверят, проставочные кольца под гильзы подберут. Тут не всё так просто, взял машину и готово.
Снимать блок. Выкручивать шпильки. Фрезеровать поверхность блока. Выравнивать все посадочные места под гильзу. Либо новый блок. Машинка не выровняет блок сверху. А поверхность 100% неровная. Так что вариант 1. Снимать блок. Как это не печально..... А вообще - опять же подписчикам скинуться по полтиннику - если много людей будет - хватит на новый движок. Было б круто...
Провариваеш гильзы сваркой метал сужается и спакойно вытаскиваеш гильзы унас всегда так делают у тебя еще легко вышли бывает так сидят хрен че зделаеш только проваривать
Плохому тонцору яица мешают, я работаю с человеком который занимается проточной посадочных под гильзы, машинка магнитная все норм ставится и точит я, эта болезнь посадочных не только у наших моторов и иномарки страдают не хуже.
Саша, задумайся о покупке Урала из воинской части. Посмотри на канал Белоруса "Кастом трак", он часто выкладывает ролики с площадок. Там и машины и двигателя. Что ты мучается со своей машиной, она уже порядком выработана. Возьми у Войнов, переставь свою установку и работай спокойно, а свою машину пусти под запчасти.
@@ОлегМалафеев-и3ш Купить можно, поставить на учёт нельзя! Но у Александра уже есть Урал на учёте. Привезти как чермет и перекидывать всё что надо. Мне кажется правда связаться с Дмитрием, может подскажет и поможет добыть движок там (отдельно, или в составе тачки), человек явно в теме, находит отличные экземпляры себе под проекты.
Александр, как думаешь? На ямз 7601, 7511 это те что с раздельными головками. Победили проблему с прорывом газов. Считай головка отдельно прижимается к каждой гильзе. Как думаешь?
Когда шлифуешь плоскости первое берет где шпильки, вся шишками, сотнями блоков проверено, у нас же как, информация для затяжки вранье, трубой надёжнее, потом вот такая пляска, тебе скорее всего такой достался, да и ты Сань перетягиваешь, у тебя прокладки раздавленые, сам сколько мучился так, в условиях севера, чтоб доехать
Александр! Мне кажется, Вы неверно определились с причиной возникшей проблемы, поэтому все дальнейшие рассуждения и действия также являются ошибочными. Измерение расстояния от буртика до плоскости ГБЦ, которому Вы так много уделили внимания, на самом деле не имеет никакого смыла. Если запрессовка гильзы выполнена с перекосом, то, естественно, и плоскости буртиков на гильзе ГБЦ не будут параллельными и индикатор покажет разные значения. В данном случае причина, на мой взгляд, совсем в другом. При запрессовке не соблюдена соосность гильзы и посадочного отверстия в ГБЦ. Буртик на ГБЦ является всего лишь упором при запрессовке гильзы и его плоскость никак не может быть базой для измерений, каковой Вы её считаете. Теоретически этих буртиков на гильзе и ГБЦ вообще могло бы и не быть. Т.е., определяющими являются совсем другие параметры, а именно соосность гильз и отверстий в ГБЦ. Если при запрессовке гильза пошла с перекосом, то упёршись в буртик, это перекос не исчезнет, т.к. его площадь на порядок меньше посадочного пояска гильзы. Я так понял, что ранее Вы гильзы запрессовывали сами. Думаю, в этом и есть проблема, т. к. в гаражных условиях качественно запрессовать гильзы сложно. У Вас золотые руки, но, всё-таки, запрессовку гильз лучше делать на специализированном оборудовании. Удачи!
Саня, привет, коллега. Я точил у токаря толстую чугунную круглую шайбу из фланца водопроводной трубы. По диаметру посадки гильзы. Делал к этой шайбе ручки, чтоб крутить можно было и таким макаром притирал посадку начисто. Притирочной пастой для клапанов. За 1 день реально можно самому притереть. Можно и старой гильзой притирать, но она должна быть ровной. После этого подкладывал регулировочные шайбы под гильзы, чтоб приподнять гильзу над блоком.
Александр каждую работу должен делать мастер, лучше отвезти пусть проточат люди которые это делают и у них есть инструмент метрический, тут два выхода или новый блок или везти к спецам (краилово приводит к паподалову) а остальное сам соберёшь.Сделай один раз хорошо и на лет пять хватит.
да взть целый движок тысяч за 100-150, и поехал. Времени сколько на этот убил.
@@YYX-u7g все зависит от ситуации, на тот момент для него это было дешевле и доступнее он и купил, просто на данный момент проще отдать профессионалам
Не хватит, это же я эм зи
В России, особенно в провинции, большая проблема найти этих самых мастеров. Сделают через ж.. еще и деньги неплохие возьмут. Техрегламент никто же не соблюдает.
@@MotoMototoты абсолютно прав
Саня привет подтверждаешь поговорку голь на выдумки хитра ну что сказать молодец удачи да Саня твоему терпению можно только удивлятся
Саню надо в книгу рекордов Гиннеса, такой ремонт и в одного!!! Уважуха!!!
Александр не сдастся УраЛу!!!! Земляк делай быстрее скоро сезон ! Удачи, терпения и везения!
Самое интересное ещё впереди. Удачи тебе, Александр.
Александр,есть канал Артём Поликарпов.
Посмотри он там приблуду сделал сам для проточки посадки гильзы.и регулировал посадку кольцами от мерседеса если мне память не изменяет посмотри
На Авито висит объявление новый ямз 238 130тысяч в перми
Залайкайте пусть увидит, он недалеко от Перьми
Новый?
@@ВладимирГолубев-щ7в набери Авито пермский край там объявление висит ямз 238 по моему даже турбированый
Новый под лям стоит. С нз 200000+ всё остальное это жди подвоха
На авито столько кидалова.
Многие пишут выкинь ,замени ,а кто готов посильно помочь давайте поставим 👍в этом комментарии и тогда уже можно прикинуть на что заменить.
Однозначно нужен или хороший блок или движок. Остальное танцы с бубном.
"Всё равно я его сделаю, куда он нахрен денется." Отличная мотивационная фраза))
На иностранных движках подкладываются кольца под гильзы чтобы в размер попасть.
Ясен пень. Только до этого нужно посадочное место проточить. А если оно кривое, туда кольца подкладывать бес толку.
В твоём случае нужно снимать двигатель, так ровно не проточишь. Лучше раз сделать чем по сто раз его разбирать собирать. Снимай двигатель и либо увези на проточку либо сам точи. Но я бы заменил либо двигатель либо блок, проточка не надолго но немного походит. Если выбора нет то тогда ремонт того что есть. Удачи👍
Когда варишь внахлёст, усилие на шпильке идёт на излом.
Саня привет, провалы появляются из за того, что тянут головы до усрачки, в районе шпилек провалы и есть, тяни моментом в несколько приходов, постоянно привозят блоки Д серии, ЯМЗы, китайцы, все кривые после затяжек ломом, по идее надо после проточки посадочных и плоскость шлифовать
Саня всё правильно делаешь, машинка- мысль правильная, опять-таки шабашка всегда дома будет. 👍
Мне кажется надо сначала блок отфрезеровать, а потом уже под гильзы протачивать! Удачи!
Да
Приветствую Саня! Удачи вам в очередном ТО!
Александр всего хорошего,ты хозяин и тебе виднее хочу чтоб у тебя все получилось удачи
Саня привет, удачи тебе в ремонте.Саня у тебя на гильзах нет хона, если нет хона будет жрать масло.Систему охлаждения промой лимонной кислотой и залей антифриз феликс G12+
Совет от любителя легковушечника.
Просадка гильзы в блоке лечится его проточкой спецмашиной (ручной) и установкой под гильзу кольца из нержавейки 0,5 или 0,8 мм. Не снимая мотора с авто это делается, предварительно очистив блок от шпилек и грязи.
Саня здорова тебе бы сделать нормальную призму для микрометра чтобы не зависеть при измерениях от плоскости блока , потому как она тоже может быть кривая.
Конечно лучше вези блок к спецам они проточат тебе все плокости в торцах правильно у них большой опыт а этом.
Тебе бы еще промерять шатуны на их плоскость возможно там несколько из них будут кривые
это не просадка посадочных. Это вытянутая плоскость шпильками, когда трубой тянул. померяй плоскость в районе шпилек.
Да не... Я про такое не слышал, да и трубой я не тянул, монтажкой...
Отец так 2 блока трубой уеб, еле убедил что так тянуть нельзя. Протянул до "пружины"болта и после доворот на 90 сделал движок ходит 3 года проблем с прокладками нет. А сколько крика было🤪🤪
@@aleksandr_oblivin ...надо не монтажкой..,а динамометрическим ключем..,определенной нагрузкой и с паузой на перепротяжкой..!!!...монтажкой Сань колеса тяни😁.!!?..Сань мы не говорим что ты тянул..?..,но до тебя..?..он же блок -Б.У...?!Удачи..!!!👍
@@ВиТ-т5д да и монтажкой тянул, небольшая... Сейчас динамометр есть...
Шабрить, всё шабрить! :)))
Терпения тебе, Александр
Саня, привет!! Я тоже в свое время с 236 боролся: то газы, то цилиндры текли... Потом взял у вояк новье и забыл на 4 года до первой капиталки...
Че то делаю дальше, 👍👍👍👍💪 моллдчага Санька.
Тут, я смотрю, предлагают турбовый движок поставить, интересно, те кто предлагает, под капот урала заглядывали ли? Там простой ямз-восмерка еле влазиет, даже завод, и то, максимум ставит турбовую шестёрку-ямз, ито спецколлектора нужны, Саня, если повезешь блок к спецам, то надо вывернуть все шпильки, и на касании пройти на фрезерном или шлифовальном станке по поверхности блока, наверняка у спецов такие станки есть, тогда уже можно мерить просадку гильз, если я не прав, поправьте.
Шпильками вытянута плоскость блока.
Посмотрел видео дальше. Проверяй блок на трещины обязательно. Часто бывает так: отрывает подвесной бурт в блоке, тот на котором весит гильза, на Детройтдизель 60 это часто бывает, но и на ЯМЗе это встречается. Надо очень хорошо прочистить угол чтобы увидеть. Часто её не видят из-за ржи и нагара. Если есть - то амба, проточка поможет не на долго.
Я гильзы вытаскивал специальным съёмников там винт как на тисах тоже срывал с места крутил с трубой усилителем
Нужно найти второй двиг, чтобы не стоять подолгу. Вкинул один, а другой починяй не торопясь.
Не знаю брали с крана 60 рублей досих пор шлепает.
я из консервной банки вырезал пол кольца, края сточил шкуркой(чтоб не выперали и приклеил это полу кольцо в блок на клей момент ! проехал 170К и продал)))
На чем блеаать??? На жигулях???
@@ЮрийКонев-в3з на велике.
Хорошая работа на будущее ✊💪💪💪💪💪
Проверь головки. вернее перемычки между распылителем и седлом клапана, а так-же стаканы под форсунками. это газы в систему охлаждения. бурлит в радиаторе и уходит охлаждающая жидкость. риск поймать клин и все удовольствия, если газы в поддоне в первую очередь отключаем компрессор(например скинем ремень) риск сделать много бесполезной работы. если поршня не прогоревшие, перемычки и кольца не сломаны нет задиров, то копаешь не в ту сторону. кстати в одном видосе по моему ты спрашивал про медное кольцо очень тонкое и диаметром около 12-15 мм. эти кольца как раз из под стаканов. и еще. чтобы медные кольца хорошо обжимались и не ломать штуцера их надо отпустить горелкой.(нагреть и остудить на воздухе) правда повторно их использовать не всегда получится
под стаканами медные колечки, и еще стаканы перетягивать нельзя!!!! при работе лопаются перемычки( от перегрева тоже появляются трещины т.к. чугун плохо расширяется)
Доброго дня вам.имею Маз с ямз-238де-2-3,(7511).история такая,ездил,потекла помпа и довольно хорошо.домой 250км,доехал,доливал по10-15л как теп.90гр подымалась.поменял помпу.начал выкидывать ОЖ понемногу.потом оборвало 4поршень,заменил полностью поршневую,вкладыши.поехал дальше.через время начал сапунить, иногда очень сильно и с сапуна капало .вскрывал поддон, ничего не увидел.но до замены головок,тосол в масле был.
обе головки,думал беру новые,а они восстановленные в заводских условиях.езжу сейчас редко,с работой плохо.сейчас иногда сапунит.масло в норме.систему вымыть от ржавчины не могу.грешу на компрессор,теплообменник.не знаю где искать.ищу совета.
@@ВладимирИванченко-щ3ц самое распространенное у ямз это микротрещины перемычек между клапаном и распылителем форсунки на головке блока. очень похоже по Вашему описанию. Холодный вроде нормально, как нагреется начинает парить(не сапунить! ) такое количество ож практически отметают компрессор. было-бы заметно, хотя проверить не мешает. просто скинь ремень и заведи. если появились затыки при запуске дизеля, то тянуть дальше нельзя. это говорит о том , что в цилиндре скапливается ож и надо что-то делать. под гильзу, сразу заметно по уровню и цвету масла. компрессор -то-же. остается трещина. головки снять и на опрессовку. совсем забыл ож может попадать в цилиндры и из под стаканов под форсунками, самый дешовый вариант. спецключ, медные и резиновые кольца ну и руки
@@АлександрЛысенко-ф9з головки менял.грешу на компрессор или тепло обменник.буду под давлением опрессовывать систему.но...может и кольцо под гильзой.время покажет.спасибо за ответ.
где то видел недавно что можно с ярославля напрямую с завода двигатель взять после капремонта.. есть у них такая услуга. посмотри на их оф.сайте..
После капремонта заводского - перетряхивать мотор пришлось
Дай бог тебе мужик силы и терпения☺👍
Сань привет! Сосед боролся с газами, у него прямо посадочное сгнило местами, он шпильки вывернул, я ему наварил, он обычным фрезером ручным, насадкой по металлу сточил один размер вкруг
Ну я не знаю почему ,?но мне понравилось ловите лайк и привет из Подмосковья
лучше отвезти блок в контору которая специализируется на ремонте движков, желательно проверенную, куда таскают блоки иномарок , и там комплексно сразу все проверить геометрию блока и что бы гильзы они установили
Доброго времени - по хорошему мотор снять, вывернуть шпильки шилифануть привалочные поверхности - отмыть хорошенько, и цпг новое - собрать в чистоте.
Саня привет с Кировской области, с днём работников леса тебя, успехов в труде, семейного счастья! 🥳🤝
👍 👍 👍 👍 САНЁК я тебе скажу так из личного опыта из говна конфету не слепиш лучше раз влажися и будеш работать без проблем а иначи пастоянный контэнт будет тебе 😁😁😁
Не, нам видосы нужны, как Саня с уралом трахается.
После капиталки, можно взять с гарантией ЯМЗ-238, за 120-150, смотри на авито много объявлений, ЕКБ!
Забавный мужик, плохого ничего не хочу сказать, но как говорится прощанье по русски, несколько раз прощается Александр))
при прорыве газов тосол реагирует с ними, и понемножку превращается в кислоту (серную и сернистую), из за этого сильная коррозия.
Да не... Так-же было и на других машинах, на Патриоте, Буханке, Шниве... Там не шли газы... Да и вообще кислота наоборот разъедает ржавчину, старинные вещи так чистят... Я даже так делал, чистил от ржавчины старые плоскогубцы, всю ржу съело до железа...
Пользуй болты закладные от ж/д скрепления.Если есть где достать.Тянутся,но не ломаются.
Надо линейку метровую промерить плоскость блока и плоскость головок, Их тоже фрезируют
Удачи! 👍
Саня привет. Это все тосол некачественный и езда на воде делают свое дело. Везде раковины. После ремонта антифриз залей. Помимо охлаждения он имеет и смазывающие свойства. Помпа дольше ходит. Тосол в наше время похлеще кислоты.
Раковины на гильзы из-за того что газы попадали в тосол. При попадании газов в тосол образуется кислота которая и делает свое дело.
Машинка по проточки.... Сколько блоков будет угроблено, пока ты научишься!
Была у меня такая же беда... Сначала раз в 3 месяца, потом раз в месяц, потом раз в неделю, а потом 2 раза за день головку снимал, чтобы до дома добраться. Попробовал кольца из фольги алюминиевой под гильз подложить, выставил по микрометр. Собрал и через день опять газы...
Плюнул и пошёл за 6582. Это тот же 238 только с железными прокладками.
Привет Санек молодец так держать, удачи, успехов, здоровья, 👍👍👍👍👍👍👍🇰🇿🖐
Замер надо делать с гильзами которые ставить будешь, ставить прижимать каким-то образом и замер проводить
Видел мужик в интернете на камазовском блоке бурт выравнивал. Брал гильзу и с притирочной пастой херачил, но на камазе проще. На ямз не знаю. Далее остаётся вопрос, найти кольца под гильзу подложить.
Да не... Это ерунда, 0,25 мм. будешь неделю притирать, надо резцом...
Саня я у себя два дня так притирочной пастой притирал , осадил на 0,4 мм
Александр, что бы ты не говорил, а посчитай сколько денег планируешь вложить в движок и сколько простоев может быть. Имеет смысл купить с консервации - в самом плохом случае из двух один соберёшь.
Раз в пол года ты борешься с газами чето не то ты делаешь!
Конечно тягать гбц одному ,тут не только газы вылезут
@@sergei8214 ..🤕💯%
борьба с безработицей.....
Сделай приспособу ставится в место форсунки и подаётся давление в цылиндр и будет видно какой пропускает, но надо клапана закрыть на цылиндре🤔
Кавитация ДА! Сан Саныч!!!!!! Правильно!!!!!!!
Привет дядь Саш 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Мужики подскажите надо ли ставить Кольцо на верх гильзы ?мотор ямз 238 не турбо,в низ ставиться одно широкое и 2 тонких.а вот на верх?
Газы канавку не вырабатывают, выработка появляется от хождения гильзы в посадочных. гильза может люфтить из за плохих или поврежденных уплотнений, из за неправильной работы мотора, т.е. детонации, например из за льющих форсунок, слишком раннее или позднее зажигание, также если мотор перегревался, то могли нарушиться резинки, может из за неправильной затяжки ГБЦ.
Отдельно блок б/у купить не реально, обычно плохой блок выкидввают, а кто-нибудь подбирает и продает. Лучше купить б/у хороший мотор купить, у меня сосед за 140 продает турбо с коробкой после капитального ремонта.
саша закончишь с посадочными местами проверь головки шлифовальным кругом большим
de mon Québec ,lointain bon vidéo .Québec CANADA
Найди лекальную линейку и проверь плоскости блока и головок.
Продаются специальные кольца для регулирования посадки гильз ставятся под гильзу в посадочное гнездо
Александр, вот ты такую работу затеял, а ты уверен что головки в порядке?
да Санёк меняй мотор 👍👍👍👍👍
Саня молодец! ...разобрался ...
Антифриз AGA. Соотношение цена-качество отличное.
Шпильки хоть раз менял?
Саня, вези в нормальную мастерскую, эти сотки на коленке не поймаешь, только зря деньги на машинку выкинешь. Плюс там плоскость на блоке проверят, проставочные кольца под гильзы подберут. Тут не всё так просто, взял машину и готово.
Дело говоришь!
если каждый из подписоты Сашке по 10 руб. скинется, запросто хороший двигун купит, а?
А если по 100р, то на новый Урал хватит.
Поршень не спроста боком может шатун подогнут?
Можно не протачивать, береш просавочные кольца иставишь их кусками наместо где просажено, где нет просадки остовляеш тело
Лучше новый блок!!
Проседает гильза патамушто жмут галовку,пердячим паром. А надо динамометром
Серьёзно)))) 🤣🤣🤣????
Снимать блок. Выкручивать шпильки. Фрезеровать поверхность блока. Выравнивать все посадочные места под гильзу. Либо новый блок. Машинка не выровняет блок сверху. А поверхность 100% неровная.
Так что вариант 1. Снимать блок. Как это не печально.....
А вообще - опять же подписчикам скинуться по полтиннику - если много людей будет - хватит на новый движок. Было б круто...
При сварке из метала выгорает углерод, и метал становиться хрупким,
Саня привет.посмотри жеку салтовского он много что подсказывает
Так точно Евген подскажет
Провариваеш гильзы сваркой метал сужается и спакойно вытаскиваеш гильзы унас всегда так делают у тебя еще легко вышли бывает так сидят хрен че зделаеш только проваривать
Плохому тонцору яица мешают, я работаю с человеком который занимается проточной посадочных под гильзы, машинка магнитная все норм ставится и точит я, эта болезнь посадочных не только у наших моторов и иномарки страдают не хуже.
Молодец
Вы к микрометру обрезок кривой квадратной трубы прибили штоле ?
Экономия,это хорошо,но пока машинку свояют,пока расточешь и не фокт что все четко будет.двигло новое уже б работало и приносило б тенге.а так удачи
там есть кольца спец. смотри :Что стало с двигателем без воздушного фильтра? Часть 2. 9 минута, чтоб время не терять еп...
Есть дистанционное кольца под гильзы от 0.15 и больше
За время 👍
Писдец заморочки , Саня молодчик 💪
Саша, задумайся о покупке Урала из воинской части. Посмотри на канал Белоруса "Кастом трак", он часто выкладывает ролики с площадок. Там и машины и двигателя. Что ты мучается со своей машиной, она уже порядком выработана. Возьми у Войнов, переставь свою установку и работай спокойно, а свою машину пусти под запчасти.
Дима сразу сказал в Россию их купить нельзя!
Даже Евро 4 уже не ввезти :), а тут старый Урал с хранения
@@ОлегМалафеев-и3ш Купить можно, поставить на учёт нельзя! Но у Александра уже есть Урал на учёте. Привезти как чермет и перекидывать всё что надо. Мне кажется правда связаться с Дмитрием, может подскажет и поможет добыть движок там (отдельно, или в составе тачки), человек явно в теме, находит отличные экземпляры себе под проекты.
Будет Урал-конструктор. :)))
правельно Санёк не одступай не когда
Александр, как думаешь? На ямз 7601, 7511 это те что с раздельными головками. Победили проблему с прорывом газов. Считай головка отдельно прижимается к каждой гильзе. Как думаешь?
Даже не знаю, не сталкивался... Типа как на Камазе, наверно лучше...
Сейчас 7511 не делают, за них 658, лучше, крепче.
Я брал движок 1комплекности за 150 т ямз 658 с раздельными головами
Саня позвони Василию Соликамскому он тебе даст совет:)
Когда шлифуешь плоскости первое берет где шпильки, вся шишками, сотнями блоков проверено, у нас же как, информация для затяжки вранье, трубой надёжнее, потом вот такая пляска, тебе скорее всего такой достался, да и ты Сань перетягиваешь, у тебя прокладки раздавленые, сам сколько мучился так, в условиях севера, чтоб доехать
Александр! Мне кажется, Вы неверно определились с причиной возникшей проблемы, поэтому все дальнейшие рассуждения и действия также являются ошибочными. Измерение расстояния от буртика до плоскости ГБЦ, которому Вы так много уделили внимания, на самом деле не имеет никакого смыла. Если запрессовка гильзы выполнена с перекосом, то, естественно, и плоскости буртиков на гильзе ГБЦ не будут параллельными и индикатор покажет разные значения. В данном случае причина, на мой взгляд, совсем в другом. При запрессовке не соблюдена соосность гильзы и посадочного отверстия в ГБЦ. Буртик на ГБЦ является всего лишь упором при запрессовке гильзы и его плоскость никак не может быть базой для измерений, каковой Вы её считаете. Теоретически этих буртиков на гильзе и ГБЦ вообще могло бы и не быть. Т.е., определяющими являются совсем другие параметры, а именно соосность гильз и отверстий в ГБЦ. Если при запрессовке гильза пошла с перекосом, то упёршись в буртик, это перекос не исчезнет, т.к. его площадь на порядок меньше посадочного пояска гильзы. Я так понял, что ранее Вы гильзы запрессовывали сами. Думаю, в этом и есть проблема, т. к. в гаражных условиях качественно запрессовать гильзы сложно. У Вас золотые руки, но, всё-таки, запрессовку гильз лучше делать на специализированном оборудовании. Удачи!
Приветствюю Александр.наверх в гилзу обезятельно надо ставить сальник?
На Ямз не ставится, это на Камазах кольцо резиновое сверху стоит.
Привет 👍🏻👍🏻👍🏻
А головки целые ?