У меня на витаре такая же проблема.. После чистки егр, проезжаешь 600 км и по новой падают обороты.. Затем скидываю клемы с аккумулятора, обороты снова в норме ещё на 200 км пробега.. Теперь попробую дпдз шевельнуть... Тоже думал на него. Спасибо за видео!!!! 🤝👍🤚🤗
К сожалению именно на относительно новых машинах встречается этот недостаток. Первая машина, с которой я "боролся" имела пробег 16000 км. Посмотрите последнее видео, касающееся этой проблемы, там показано, как лечить на долгое время этот недостаток . Он проявляется, но уже не так часто и в гораздо меньшей степени. ruclips.net/video/UOqLfliIEL8/видео.html
@@ariesvvl Попробовал ваш способ. Наверное, еще рано говорить, но на сегодня проблема ушла на 100%. Еще раз спасибо! Вы очень помогли! Вот ссылка на мою тему на дроме. www.drive2.ru/l/534176559829877353/
Спасибо за подробности. У меня такая беда что только не делал. Ни чего нн помагало. Надеюсь это поможет завтра залезу. Стрелочный тестор есть, буду проверять. С меня лайк и подписка.
@@ariesvvl залес проверил между 1и3 4.9ком, меду 2и3 0.4ком. Приповороте дроселя все плавно, нет не скачков не падений сопротивления. А она СУКА РАБОТАТЬ НЕ ХОЧЕТ НОРМАЛЬНО И ЖРЕТ КАК БЫК ПОМОИ 15л на 100км. И это не джим это вагон р с двс м13а. Осталось только катализатор. выбить. Может ещё что посоветуешь. Проблема началась с заменой ДВС на контрактный ДВС. Или все же купить новый ДПДЗ.
@@graywolf8826 я тоже продолжаю с этим делом бороться. Из последнего: 1. Поймать даже стрелочным омметром неравномерность сопротивления по дорожке дпдз невозможно, погрешность омметра сравнительно большая. 2. Я нашёл высокочувствительную установку, на которой проверил "рабочий" дпзд. Он показывал некорректные данные при аппаратном смещении вала в начале дорожки. 3. Я поменял вычисленный дпзд на б/у дпзд, который показал себя хорошо на этой же установке. Машина ездит месяц без проблем. К сожалению человек, работавший с этой установкой три недели назад погиб, доступа к ней больше нет. 4. Сейчас появятся деньги, закажу оригинал дпдз и установлю. Из неоригиналов 3 датчика просто говно по 1500р, а покупать б/у оригинал не проверив вот на такой установке большой риск, но попробовать можно. При этом эксперимент не будет чистым. Сейчас на 90% уверен что проблема в износе дорожек дпдз. На новых машинах, люди говорят, они сделаны напылением, сам не видел, но как поменяю, разберу. Вот такие делишки пока.
@@graywolf8826 да, кариб- супер!!! Ездил когда-то, у меня был 90 года!!! Блокировка дифференциала, у меня ещё по кнопке кузов поднимался на 5 см! Движок 4А- ФЕ. Да, только задние стойки раз поменял. Это все было в 2001- 2005 годах. Удачи!
Добрый день! У меня подобная проблема, джимник 2014 года! Пока на гарантии был дилеры только систему мыли, хватало на теплое время года, зимой все повторяется! Причем симптомы зависят от температуры, пока холодный, обороты не падают, как только наступает рабочая температура, сразу начинаются провалы, минут через 15, когда двигатель хорошенько нагреется все приходит в норму! В мае на ТО снова помыли систему и подкрутили датчик дроссельной заслонки, пока норм, но и на улице пока относительно тепло!
Здравствуйте, Нина. Спасибо за Ваш комментарий. Я продолжаю борьбу с провалом оборотов, пока счет не в мою пользу. Но вот сегодня, как раз думал снова на счет ДПДЗ и Вы меня уж точно подвинули в эту сторону. В субботу буду "крутить-вертеть" его. На машине, которую я пытаюсь лечить, наоборот, когда зима - все ок, летом же при 16-20 градусах, в пробках - начинается! Но, и на только что прогретой машине, при трогании проявляется через раз и летом и зимой. Появились у меня еще и другие мысли, но, пока нет совершенно времени все тестировать и проверять. У меня к Вам просьба понаблюдать за развитием вашей ситуации, и, если Вас не затруднит, дать мне знать. Пожалуйста.:)
ariesvvl Добрый день, только я не Нина а Сергей, это аккаунт жены, извините за заблуждение! В. Прошлые выходные ездили на 500 км, после чего провал оборотов вернулся! Полазил в интернете, нашел на одном из форумов товарищей с подобной проблемой, оказывается все решается очень просто! Надо снять минус с аккумулятора, отсоединить минусовой провод от корпуса и зачистить все контакты (наконечники, шайбы, сам штырек аккумулятора), провести адаптацию дроссельной заслонки (включить машину но не заводить мотор, надавить до отказа акселератор несколько раз), завести машину и наслаждаться ездой! Вчера проделал все манипуляции, сегодня прокатил 100 км, все отлично, как новенький! Физика процесса не ясна, хоть машина и 14 года, но накатано всего лишь около 30 тысяч, может от простоя окислились контакты и стала хуже проводимость, что влияло на мозги БК! В общем пока все норм!
Добрый день, Сергей. Про клемму минусовую знаю, пробовал, не помогло. До так называемой "адаптации дроссельной заслонки" дошел размышлениями еще год назад. Делал, хватает от 2-3 дней до недели. Машина 13 года, пробег 56 000. Купил новый ДПДЗ, хотя старый по стрелочному омметру при открытии дросселя вроде работает нормально. Вам спасибо за сообщение, сообщите пожалуйста продолжение. Пока всю эту проблему вписать в одну формулу у меня не получается. Если получится победить, пройдет время, мысли в голове улягутся по полочкам, и придет понимание.
Здравствуйте спасибо за видео. Мазда Демио 2005 г.в. автомат. Когда стою на светофоре обороты падают. На прогретом двигателе и когда стоит на драйвере. Чек не горит. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Информации маловато. В частности как падают? Сами восстанавливаются или приходится поднять акселератором? Если восстановить акселератором и включить нагрузку (фары, туманки) обороты должны уйти вниз, но тут же восстановиться. Если нет, то похоже на КХХ. Разобрать, проверить, почистить, либо заменить. Совместно почистить ДМРВ. Проще начать со второго. Но более похоже на КХХ. Как все сделать посмотрите здесь ruclips.net/video/goEm5gaXm28/видео.html
Когда EGR неисправен, а именно клапан не закрывается полностью, то главное - двигатель работает на холостых не стабильно, стрелка на холостых будет подергиваться и машину на D будет трясти.
@@ariesvvl Я думаю от машины зависит, детонация двигателя отражается на любую коробку, что автомат, что вариатор, что механика, вопрос в том насколько конструктивно egr и комп сделаны, могу точно сказать про nissan dualis его трясет от заклинившего egr да так, что за вариатор страшно, приходится в пробках постоянно на нетралку переключать.
На механике трясти не будет, т.к. в отличии от АКПП коробка не подгружает двигатель. Другими словами, если вы на МКПП, на передаче, то вы уже не на холостом ходе, а если на нейтрале стоите или выжали сцепление, то соответственно коробка отсоединена от двс. На автомате, на любой передаче, кроме N и Р двигатель колбасит на холостых, т.к. он сильнее погружается коробкой. Он задыхается от переизбытка картерных газов, проходящих через незакрытый егр, и кхх не может дополнить недостаток воздуха в твс. Если же двс трясёт от незакрывщегося егр - это не детонация. Она от других причин.
Здравствуйте. Да, к сожалению и на Эскудо такая тема встречается даже чаще, чем на джимниках. Изучаю этот вопрос, держусь в курсе, беседую с приличными диагностами. Один из них лечит Эскуды от этой болезни. У джимни такой же подход не прошёл. Два дня назад вылечил джимника как в видео и он поехал!:) Будем посмотреть :)
GLooM Gloomovoy Здравствуй.хотел спросить, победил ли провалы? У меня эскудик g20a тоже пррвалы при зерком нажатии на акселлератор, плавно нажать всё нормально. Поменял БДЗ в сборе (контрактная) стало получше но провал присутствует.egr ещё не чистил.
Да, эта проблема , сейчас прихожу к выводу пока неизлечима. Делаю так же, но 3-4 раза медленно по всему диапазона педали газа с включённым ключом на старт. Здесь видео. "Точка в лечении провалов оборотов" ruclips.net/video/UOqLfliIEL8/видео.html Есть у меня в наблюдении одна такая машинка. Надеюсь хозяин согласится на еще один мой эксперимент по устранению этой болячки. Если получится, будет видео.
Такая же проблема. Лечил как в видео. Все, проблема пропадает. Но я хотел сказать о другом. По моим наблюдениям после отключения аккумулятора проблема возвращается.
Спасибо за видео. Было бы интересно узнать мнение автора об отключении клапана EGR на двигателе M13A. Не в разрезе экологии, а относительно изменения мощности и ресурса двигателя.
Ничего не могу сказать про м15. Для меня тема, показанная в видео вообще наверное открывается с другой стороны. Будем посмотреть. Не всё и сразу укладывается в голове по полочкам. Вернусь к этой теме, когда кто-нибудь приедет с такой болячкой, т.к. надо пробовать на железе. Пока никого уже с сентября.
А у меня проблема с оборотами, но наоборот они повышенные на холостых. Начинаешь двигаться всё норм, останавливаешься сразу подымаются до 1500-2000, и постепенно падают. Если машина хорошо прогреется, то всё ок. При движении проблем нет. Мне кажется это не нормально. В чём может быть проблема. Двигатель М13А, 2007 г.в.
Да, конечно, это не нормально. Вообще надо бы сделать нормальную диагностику и найти причину. Но, если нет такой возможности, то посмотрите, корректно ли работает кхх, клапан холостого хода. У меня есть видео о нем и попутно о других. Напишите о результате.
У меня такая поблема. На нейтрали на светофоре обороты подскакивают до 950 и назад. Больше ни каких проблем. Дроссель чистил, не помогло. До этого потерял пробку канистры AVAP и в салоне воняло бензином, пробку не нащел, поставил заглушку. Есть идеи? Спасибо.
Видимо подцепить диагностику и про мониторить дроссель не судьба. Да и поинтересоваться режимом работы клапана, чтобы не делать некорректных выводов тоже лень.
ДПДЗ одинаковый. На свифт он расположен также на оси заслонки, на входной патрубке, напротив селектора тросика акселератора, ближе к масляному щупу. Погуглите, есть куча картинок и схем.
Здравствуйте у мен такая же проблема но электронная заслонка значит датчика нету я так понимаю ? Сместа береш задыхается но заметил что Гул под капотом машина нормально не разгоняется думаю егр борохлит может быть?
Про другую машину ну эти инжектора я думаю что одно и тоже г извините за выражение как мне надоела она не едит и всё тупит нету резвости дохлый матор спасибо за ответ
@@ЭмильАлыев это не ЕГР. Он мутит при трогании с места, небольшой провал. На ходу тупой двигатель - это не ЕГР. Причин может быть немного, но искать долго. Надо продиагностировать двигатель на профессиональном сканере. Хороший диагност вычислит причину. Также возможной причиной может быть топливная система, начиная с насоса с фильтром.
@@ariesvvl спасибо за ответ всё проверили нет ошибок теперь думаю датчик католизатора несколько раз диагностики сказали видят ошибку в нем но номер или что другое не сказали хочу его отключить проверить как будет себя везти
Не сказали код ошибки? При этом сказали, что ошибок нет? Странно. Датчик катализатора - это второй кислородный. Он, как обратная связь, показывает результат сгорания топлива. Конечно, его бы не отключить, а заменить. Если выкрутить, и если он загажен, то надо менять. Проверьте давление в топливной системе.
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
Спасибо огромное. Почистил датчик и машина перестала глохнуть в пробках. Прошел 5000 км. Все в норме.
Пожалуйста.!
У меня на витаре такая же проблема.. После чистки егр, проезжаешь 600 км и по новой падают обороты.. Затем скидываю клемы с аккумулятора, обороты снова в норме ещё на 200 км пробега.. Теперь попробую дпдз шевельнуть... Тоже думал на него. Спасибо за видео!!!! 🤝👍🤚🤗
Виноват дпдз, меняйте его на оригинальный новый. Только оригинал! Скоро сделаю видео об этом.
СПАСИБО ! ДРУЖИЩЕ ! ДАЙ ТЕБЕ БОГ ВСЕГО !!!!
Ёлы-палы! Благодарю! От души! Лишь бы в пользу!
Спасибо за видео. У меня теже причины с датчиком . Проверка прибором показала что он неисправен.до этого и свечи итоплевный фильтр менял. Спасибо!!!
Спасибо за комментарий. Очень рад, что помогло!:)
Молодец, супер. Хоть где-то что-то полезное и умное
Спасибо за комментарии!
точно та же ситуация! спасибо за информативное видео
Спасибо за комментарий. Рад, что смог помочь.
Лучший канал про Suzuki jimny спасибо вам!
Спасибо огромное!
Спасибо за видео! На Джимни очень похожие симптомы при пробеге 19 000 км. Неожиданно рано ((( . Буду смотреть в сторону ДПДЗ.
К сожалению именно на относительно новых машинах встречается этот недостаток. Первая машина, с которой я "боролся" имела пробег 16000 км. Посмотрите последнее видео, касающееся этой проблемы, там показано, как лечить на долгое время этот недостаток . Он проявляется, но уже не так часто и в гораздо меньшей степени. ruclips.net/video/UOqLfliIEL8/видео.html
@@ariesvvl Спасибо! Очень интересно! Завтра попробую, и отпишусь вам для статистики )
@@ariesvvl Попробовал ваш способ. Наверное, еще рано говорить, но на сегодня проблема ушла на 100%. Еще раз спасибо! Вы очень помогли! Вот ссылка на мою тему на дроме. www.drive2.ru/l/534176559829877353/
Будем посмотреть, однако, может кто-то более полнее раскроет загадку тёмных сил электричества :)
Спасибо за подробности. У меня такая беда что только не делал. Ни чего нн помагало.
Надеюсь это поможет завтра залезу.
Стрелочный тестор есть, буду проверять.
С меня лайк и подписка.
По прошествии времени есть некоторые выводы. Схожусь к замене ДПДЗ. Пока не делал, потеплеет, сделаю.
@@ariesvvl залес проверил между 1и3 4.9ком, меду 2и3 0.4ком. Приповороте дроселя все плавно, нет не скачков не падений сопротивления.
А она СУКА РАБОТАТЬ НЕ ХОЧЕТ НОРМАЛЬНО И ЖРЕТ КАК БЫК ПОМОИ 15л на 100км. И это не джим это вагон р с двс м13а.
Осталось только катализатор. выбить.
Может ещё что посоветуешь.
Проблема началась с заменой ДВС на контрактный ДВС.
Или все же купить новый ДПДЗ.
@@graywolf8826 я тоже продолжаю с этим делом бороться. Из последнего: 1. Поймать даже стрелочным омметром неравномерность сопротивления по дорожке дпдз невозможно, погрешность омметра сравнительно большая. 2. Я нашёл высокочувствительную установку, на которой проверил "рабочий" дпзд. Он показывал некорректные данные при аппаратном смещении вала в начале дорожки. 3. Я поменял вычисленный дпзд на б/у дпзд, который показал себя хорошо на этой же установке. Машина ездит месяц без проблем. К сожалению человек, работавший с этой установкой три недели назад погиб, доступа к ней больше нет. 4. Сейчас появятся деньги, закажу оригинал дпдз и установлю. Из неоригиналов 3 датчика просто говно по 1500р, а покупать б/у оригинал не проверив вот на такой установке большой риск, но попробовать можно. При этом эксперимент не будет чистым. Сейчас на 90% уверен что проблема в износе дорожек дпдз. На новых машинах, люди говорят, они сделаны напылением, сам не видел, но как поменяю, разберу. Вот такие делишки пока.
@@ariesvvl спасибо. Куплю сегодня новый поставлю и продам нахрен этот автомобиль. Хорошо есть ещё кариб 92г.
Старый безотказный.
Обажаю.
@@graywolf8826 да, кариб- супер!!! Ездил когда-то, у меня был 90 года!!! Блокировка дифференциала, у меня ещё по кнопке кузов поднимался на 5 см! Движок 4А- ФЕ. Да, только задние стойки раз поменял. Это все было в 2001- 2005 годах. Удачи!
Познавательно.
Спасибо
Спасибо!
Пожалуйста!
Молодец!
Спасибо за комментарий
Спасибо братан за подсказку, как раз вчера у меня на движке srdi началась проблема ненабирает обороты, буду искать причину.
✊
Спасибо
Есть продолжение видео о егр и датчиках, и не все так однозначно.
Добрый день! У меня подобная проблема, джимник 2014 года! Пока на гарантии был дилеры только систему мыли, хватало на теплое время года, зимой все повторяется! Причем симптомы зависят от температуры, пока холодный, обороты не падают, как только наступает рабочая температура, сразу начинаются провалы, минут через 15, когда двигатель хорошенько нагреется все приходит в норму! В мае на ТО снова помыли систему и подкрутили датчик дроссельной заслонки, пока норм, но и на улице пока относительно тепло!
Здравствуйте, Нина. Спасибо за Ваш комментарий. Я продолжаю борьбу с провалом оборотов, пока счет не в мою пользу. Но вот сегодня, как раз думал снова на счет ДПДЗ и Вы меня уж точно подвинули в эту сторону. В субботу буду "крутить-вертеть" его. На машине, которую я пытаюсь лечить, наоборот, когда зима - все ок, летом же при 16-20 градусах, в пробках - начинается! Но, и на только что прогретой машине, при трогании проявляется через раз и летом и зимой. Появились у меня еще и другие мысли, но, пока нет совершенно времени все тестировать и проверять. У меня к Вам просьба понаблюдать за развитием вашей ситуации, и, если Вас не затруднит, дать мне знать. Пожалуйста.:)
ariesvvl Добрый день, только я не Нина а Сергей, это аккаунт жены, извините за заблуждение! В. Прошлые выходные ездили на 500 км, после чего провал оборотов вернулся! Полазил в интернете, нашел на одном из форумов товарищей с подобной проблемой, оказывается все решается очень просто! Надо снять минус с аккумулятора, отсоединить минусовой провод от корпуса и зачистить все контакты (наконечники, шайбы, сам штырек аккумулятора), провести адаптацию дроссельной заслонки (включить машину но не заводить мотор, надавить до отказа акселератор несколько раз), завести машину и наслаждаться ездой! Вчера проделал все манипуляции, сегодня прокатил 100 км, все отлично, как новенький! Физика процесса не ясна, хоть машина и 14 года, но накатано всего лишь около 30 тысяч, может от простоя окислились контакты и стала хуже проводимость, что влияло на мозги БК! В общем пока все норм!
ariesvvl вот ссылка на форум не знаю откроет или нет www.drive.ru/I/2268262/
Добрый день, Сергей. Про клемму минусовую знаю, пробовал, не помогло. До так называемой "адаптации дроссельной заслонки" дошел размышлениями еще год назад. Делал, хватает от 2-3 дней до недели. Машина 13 года, пробег 56 000. Купил новый ДПДЗ, хотя старый по стрелочному омметру при открытии дросселя вроде работает нормально. Вам спасибо за сообщение, сообщите пожалуйста продолжение. Пока всю эту проблему вписать в одну формулу у меня не получается. Если получится победить, пройдет время, мысли в голове улягутся по полочкам, и придет понимание.
ioda- karatel добрый вечер! Такая же проблема, расскажите вылечили ее и каким образом ?
крутое видео .. спасибо
Спасибо за комментарий!
Здравствуйте спасибо за видео.
Мазда Демио 2005 г.в. автомат.
Когда стою на светофоре обороты падают. На прогретом двигателе и когда стоит на драйвере. Чек не горит. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Информации маловато. В частности как падают? Сами восстанавливаются или приходится поднять акселератором? Если восстановить акселератором и включить нагрузку (фары, туманки) обороты должны уйти вниз, но тут же восстановиться. Если нет, то похоже на КХХ. Разобрать, проверить, почистить, либо заменить. Совместно почистить ДМРВ. Проще начать со второго. Но более похоже на КХХ. Как все сделать посмотрите здесь ruclips.net/video/goEm5gaXm28/видео.html
Когда EGR неисправен, а именно клапан не закрывается полностью, то главное - двигатель работает на холостых не стабильно, стрелка на холостых будет подергиваться и машину на D будет трясти.
А на механике?
@@ariesvvl Я думаю от машины зависит, детонация двигателя отражается на любую коробку, что автомат, что вариатор, что механика, вопрос в том насколько конструктивно egr и комп сделаны, могу точно сказать про nissan dualis его трясет от заклинившего egr да так, что за вариатор страшно, приходится в пробках постоянно на нетралку переключать.
На механике трясти не будет, т.к. в отличии от АКПП коробка не подгружает двигатель. Другими словами, если вы на МКПП, на передаче, то вы уже не на холостом ходе, а если на нейтрале стоите или выжали сцепление, то соответственно коробка отсоединена от двс. На автомате, на любой передаче, кроме N и Р двигатель колбасит на холостых, т.к. он сильнее погружается коробкой. Он задыхается от переизбытка картерных газов, проходящих через незакрытый егр, и кхх не может дополнить недостаток воздуха в твс. Если же двс трясёт от незакрывщегося егр - это не детонация. Она от других причин.
проблема может быть плавающая ? то нормально то нет
@@koberTIME да, может появляться и исчезать, все зависит от степени загрязнения egr.
Такие же симптомы на J20a. В горку с натугой и при резком ,кратковременном нажатии на газ падают обороты и потом восстанавливаются.
Здравствуйте. Да, к сожалению и на Эскудо такая тема встречается даже чаще, чем на джимниках. Изучаю этот вопрос, держусь в курсе, беседую с приличными диагностами. Один из них лечит Эскуды от этой болезни. У джимни такой же подход не прошёл. Два дня назад вылечил джимника как в видео и он поехал!:) Будем посмотреть :)
GLooM Gloomovoy Здравствуй.хотел спросить, победил ли провалы? У меня эскудик g20a тоже пррвалы при зерком нажатии на акселлератор, плавно нажать всё нормально. Поменял БДЗ в сборе (контрактная) стало получше но провал присутствует.egr ещё не чистил.
У мня так же,что делали?
Такая же история на сузуки джимни. Временно лечится прогазовкой до пола на заглушенной машине 20-30 раз. Со временем симптомы опять появляются.
Точно так, но 3-4 раза с ключом в положении "старт".
Да, эта проблема , сейчас прихожу к выводу пока неизлечима. Делаю так же, но 3-4 раза медленно по всему диапазона педали газа с включённым ключом на старт. Здесь видео. "Точка в лечении провалов оборотов" ruclips.net/video/UOqLfliIEL8/видео.html Есть у меня в наблюдении одна такая машинка. Надеюсь хозяин согласится на еще один мой эксперимент по устранению этой болячки. Если получится, будет видео.
Такая же проблема. Лечил как в видео. Все, проблема пропадает. Но я хотел сказать о другом. По моим наблюдениям после отключения аккумулятора проблема возвращается.
@Alex Kozhanov , да вы правы, после отключения клеммы аккумулятора проблема возвращается очень быстро.
ruclips.net/video/UOqLfliIEL8/видео.html
Спасибо за видео. Было бы интересно узнать мнение автора об отключении клапана EGR на двигателе M13A. Не в разрезе экологии, а относительно изменения мощности и ресурса двигателя.
А разве по лямбде смесь не корректируется? Или как раз это и показывает диагностика?
По данным кислородного датчика корректируется смесь. Диапазона корректировки не хватает.
странно, там по идее окно в +-20%. У меня м15, заглушен ЕГР коррекция +-(5-9)%, что как бы норма. Но у меня ДАД + датчик температуры, а не ДМРВ.
Ничего не могу сказать про м15. Для меня тема, показанная в видео вообще наверное открывается с другой стороны. Будем посмотреть. Не всё и сразу укладывается в голове по полочкам. Вернусь к этой теме, когда кто-нибудь приедет с такой болячкой, т.к. надо пробовать на железе. Пока никого уже с сентября.
@@Семён-н9ь а причем тут ЕРГ и лямбда? Это таки "две большие газницы".
Причиной падения оборотов при легком нажатии газа является исключительно ДПДЗ. ЕГР тут не причем. У меня ЕГР заглушен физически и программно.
Да, я к этому выводу тоже пришел, это есть в других видео.
А у меня проблема с оборотами, но наоборот они повышенные на холостых. Начинаешь двигаться всё норм, останавливаешься сразу подымаются до 1500-2000, и постепенно падают. Если машина хорошо прогреется, то всё ок. При движении проблем нет. Мне кажется это не нормально. В чём может быть проблема. Двигатель М13А, 2007 г.в.
Да, конечно, это не нормально. Вообще надо бы сделать нормальную диагностику и найти причину. Но, если нет такой возможности, то посмотрите, корректно ли работает кхх, клапан холостого хода. У меня есть видео о нем и попутно о других. Напишите о результате.
Почистите дроссельную заслонку и ЕГР .
Посмотрите видео на канале о чистке егр и дроссельной заслонки :)
У меня такая поблема. На нейтрали на светофоре обороты подскакивают до 950 и назад. Больше ни каких проблем.
Дроссель чистил, не помогло.
До этого потерял пробку канистры AVAP и в салоне воняло бензином, пробку не нащел, поставил заглушку.
Есть идеи? Спасибо.
Идея - посмотреть сканером текущие ошибки.
У меня на Запорожце такой двигатель стоит!
Видел Запорожец с оппозитным Subaru!
Заклинен в приоткрытом положении
На старых машинах прокатывает
Скажите,в ходу когда едешь при малом нажатии на газ подергивание есть?
Не совсем понял ваш вопрос.
Видимо подцепить диагностику и про мониторить дроссель не судьба. Да и поинтересоваться режимом работы клапана, чтобы не делать некорректных выводов тоже лень.
Точно
У меня на хонде джаз реакция на педаль газа 1сек. Может быть тоже датчик?
Не знаю ходу джаз, видимо у японцев на внутреннем рынке другое название, но там наверное электронный акселератор, поэтому и тупит.
На двигателе m13a ДЗ по elm адаптеру показывает 0% открытия это нормально или должен быть какойто процент открытой заслонки?
Если вы имеете в виду 0% на холостом ходе, то это правильно. На холостом ходе заслонка закрыта, а подача идёт через КХХ.
@@ariesvvl спасибо👍
@@ariesvvl а адаптацию заслонки надо делать после снятия и промытия?)
@@ДенисКабчук нет, если только не меняли ДПДЗ.
Почему тогда неделю все работало???после чистки егр???
Потому что электроника-это наука о контактах.
Если бы это было известно.
У меня м13а на Сузуку свифт 3 и я не могу найти дпдз, может быть другого вида он?
ДПДЗ одинаковый. На свифт он расположен также на оси заслонки, на входной патрубке, напротив селектора тросика акселератора, ближе к масляному щупу.
Погуглите, есть куча картинок и схем.
@@ariesvvl Спасибо
@@mikalaisayevich427 ок
У меня щасрался так что мотор не держал обороты совсем, запуск и сразу глохнет.
Да, это совсем плохо.
Абалдеть! У вас 99% катаются на джимниках что ли, судя по видео? ))
Не считал, не знаю.
Здравствуйте у мен такая же проблема но электронная заслонка значит датчика нету я так понимаю ? Сместа береш задыхается но заметил что Гул под капотом машина нормально не разгоняется думаю егр борохлит может быть?
Здравствуйте. Вы пишите про Suzuki Jimny с двигателем М13А или про другую машину?
Про другую машину ну эти инжектора я думаю что одно и тоже г извините за выражение как мне надоела она не едит и всё тупит нету резвости дохлый матор спасибо за ответ
@@ЭмильАлыев это не ЕГР. Он мутит при трогании с места, небольшой провал. На ходу тупой двигатель - это не ЕГР. Причин может быть немного, но искать долго. Надо продиагностировать двигатель на профессиональном сканере. Хороший диагност вычислит причину. Также возможной причиной может быть топливная система, начиная с насоса с фильтром.
@@ariesvvl спасибо за ответ всё проверили нет ошибок теперь думаю датчик католизатора несколько раз диагностики сказали видят ошибку в нем но номер или что другое не сказали хочу его отключить проверить как будет себя везти
Не сказали код ошибки? При этом сказали, что ошибок нет? Странно. Датчик катализатора - это второй кислородный. Он, как обратная связь, показывает результат сгорания топлива. Конечно, его бы не отключить, а заменить. Если выкрутить, и если он загажен, то надо менять. Проверьте давление в топливной системе.
У кого-то эта помойка не заглушена?!!
У многих
Я один заметил, что ничего не поменялось? 🤣🤣😂😂
А что должно было поменяться?
Короче глушим ЕГР....Ну а дросельная новый датчик...Весь вывод
Глушить егр на относительно свежих машинах - не совсем альтернатива. А по части ДПДЗ - хороший путь!
Спасибо!
Пожалуйста