ESTE VIEJO IBIZA TDI ES LA BOMBA: LO REPROGRAMO PARA MI FUTURO RÉCORD, ¿CUÁNTA POTENCIA GANARÁ?
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Nueva prueba al Ibiza Tdi de 90 CV. En esta ocasión lo volvemos a llevar a Dim sport en Pinto, Madrid, para poder leer su cueva de potencia y personalizarla con objeto de que gane velocidad punta. De paso os cuento las últimas ñapas al coche y su estado real. ¿Cuántos caballos ha ganado el Ibiza tras la repro? Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: www.carwow.es/...
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#ibizatdi #ibizacalero #repro
Esos motores y esos coches son como nuestro pelo Calero.......nunca volverán
Es como el ‘’ sólo es un amigo cariño’’, esa excusa jamás morirá
Siempre os quedará Turquía
Bienvenidos a la gran AGENDA 20/30!....Progresismo? NO GRACIAS 🚮
Exacto.
Jajajaja
Quedará en nuestros recuerdos el 1.9 tdi. Motor legendario
Un mes sin él y ya lo echo de menos
Motor noble y rendidor.
Yo aún conservo mi 1.9TDI de 130CV, me he comprado otro coche para poder conservar este y hacerlo algún día histórico.
@@jonatangomez6709 lo recordarás toda la vida. Es un motorazo
@@autogaraje1269 haces bien. Además el de 130cv es fabricado por audi y muy potenciable.
Esse motor é indestrutível. Andei muitas vezes num AFN com mais de 250cv medidos e era verdadeiramente diabólico. Já tinha turbo híbrido, bicos de injetores Race 520, êmbolo da bomba injetora maior, IC maior e um monte de coisas que só o dono poderá explicar. Reprogramado pela MB Power. Uma insanidade. Se já andam a obter 500cv deste bloco, é uma loucura. Um saludo desde Portugal.
Saludos vecinos portugueses! Viva Portugal!!
Amigo es que el AFN es el mejor tdi que ha existido, sus 110 cv eran casi 130 reales. Hay swaps de AFN en golf 2 con más de 230 cv
@@juanjoseromanoheredia9763 ojalá algún día nos fusionemos.
É o que estou a fazer no primo mais velho do meu devagarinho,só tem repro para já mas deve levar bicos ou turbo muito em breve.
É um 6k gt tdi AFN 110cv origem,não sei com a repro quanto está mas está nervoso.
É o meu daily soberbo carro acho que vamos ficar juntos muito tempo :)
Abraço.
Portugal los reyes de los TDI ❤❤un beso hermanos portugeses
Tengo un Seat Córdoba 6k2 del 2001 1.9 TDI 90 CV y es un coche excepcional con un motor eterno. Me gustaría subir la potencia también. Buen vídeo Calero
Yo también lo tengo reprogramado en Dimsport desde el kilómetro 0 y todo perfecto después de 320.000 km; y sumando...
El mío es un Megane coupé de 2010 con el 1.5 dci que con la reprogramación se queda en 130cv y 300nm. Con la diferencia que el mío fue hecha por puerto OBD.
El otro día pasé ITV y prácticamente da los mismos valores de gases que en la primera inspección; una pasada...
Me interesa la repro de un 1.5 dci.. lo tengo en una Scenic y hasta que no pasa de 1800 rpm está muerto...
@@altonxp precisamente abajo es donde más se nota; y se hace más cómodo de usar. Además el consumo baja sobre un litro a los cien.
@@barondelabirraa
Y como quieres que esté a 1800 rpm con un motor 1460 CC?
Esos motores son la envidia de nuestros días.
Lo que digo siempre nos toman el pelo con los coches , la ecología y el rendimiento y consumo de los vehículos , al final lo de siempre pagamos un montón por lo que los fabricantes y los gobiernos quieren, gran trabajo señor Calero
Sin ninguna duda compañero, somos sus marionetas, nos tienen muy engañados.
Mi Passat TDI 90 CV lo vendí con 530.000 kms funcionando perfectamente y conservo una Peugeot Partner HDI 2.0 con 325.000 kms que cada día hace unos 90 kms y sin problemas.
Ya no hay motores así.
He tenido 3 vehículos con el motor tdi 1.9 vag. Una caddy, un ibiza gen 3 y un audi a3. Todos con más de 400.000 kms y ni una sola reparación o problema de motor. Es un motor áspero pero brutal en rendimiento y durabilidad.
Yo conozco dos personas cuyo golf parecía un arbolito de navidad porque se le encendían solas las luces😂😂. Hubo de todo, pero ahora escriben quienes todavía les duran y no se han cansado de ellos. Como en todas las marcas
@@canallacanal yo solo puedo hablar por mi experiencia. De mis 3 vehículos, y de. Algunos de conocidos que también han salido duros como rocas.
Tuve un cordoba tdi 110 AFN (pata negra) 500.000 km y todavía daba los 200 de marcador con relativa normalidad 😊. Ni consumos de aceite ni agua.
Tengo uno igualito al del video pero en Córdoba, motor AGR, 23 años, 360.000 kms, se usa a diario para ir a trabajar y ha pisado el taller en 23 años por avería menos que dedos hay en una mano, le saca los colores a mi Audi A3 de 2017 en cuanto a fiabilidad pero sin despeinarse mucho, ya no hacen coches así, y este se queda en casa hasta que reviente, que visto lo visto va a ser dentro de mucho.
Yo tuve el Ibiza GT TDI 110cv, el pata negra y fue para mi el mejor coche que he tenido. Hoy en día lo tiene un amigo mío y sigue haciéndole km sin pega alguna. Que grandes motores son los 1.9 tdi. !!! Disfrútalo Calero!
Yo lo tengo a día de hoy con el mismo tirador de la puerta del conductor rota y con 200.000km y sigue fino fino. De echo sigue pillando los 210km/h sin despeinarse demasiado. Pero eso sí, olvídate de frenar a esas velocidades, es como intentar frenar un trailer cargado con los frenos de una bici 😂.
Yo tuve un golf 19 TDI 90 cv de la serie 3 casi son eternos hice 400.000 kilómetros cuando lo vendí y lo mejor sigue andando por la ciudad por lo mejor que tiene el motor
Me he comprado un Ibiza TDi de la generación anterior a este hasta que me arreglen mi coche, y en cuanto me devuelvan el mío, le voy a llevar a este mismo sitio que son unos cracks, a que le saquen todo el jugo que le queda!
Increíble ese coche y lo buenos que son!! Esos motores son eternos, bajo consumo, mucha fiabilidad y gran rendimiento😮
Lo de la maneta es un mal endémico de estos ibizas, yo tuve uno y al final compré las manetas en ebay en aluminio o hierro, así ya no se parten en la vida, y cuestan lo mismo que las de plastico que al final se parten, por si te interesa ponerla y dejarlo bien, no es complejo cambiarlo
Yo tuve una kangoo 1.9 dti que lleva la misma bomba inyectora que los tdi vag con 80 caballos de origen, le puse el turbo de un laguna dti de 100 cv, le retoque con la dremel los agujeros del escape y admisión y le puse un gran intercooler de un bmw y los tubos del turbo los mas grandes que encontré en el desguace y sin repro ni nada la llevaba con unas ruedas 195-50-15 y como corría la puta furgoneta la caja de cambios era la de origen no pasaba de 160 km por hora pero los cogía muy rápido mas que muchos coches nuevos, subs y no la llegue a meter en banco de potencia para saber a cuantos cv llegaba per me la tuve que malvender por culpa de la colau.. ya que al ser diésel del 2001 no tenia la dichosa etiqueta ambiental. 😥😥😥Me la tuve que cambiar por una dokker de 80 cv de 2013 de gasolina esta si con etiqueta ambiental c para poder entrar en Barcelona, con mucha menos potencia y fuerza que la kangoo.
El Puto Amo!
Te acompaño en el sentimiento, titán
Hola Calero, necesitaba un coche para ir a trabajar y estaba entre un Cordoba 1.9TDI del 1999 y un Hyundai 2.2 Elantra, y tu vídeo me ayudó a decidirme, me ha sorprendido para bien, lo fino que va el motor y eso que tiene más de 300000 kms !! increíble.
300,000 es un motor joven siendo el que es.
@Infor_abcde ese motor te hace 1 millón de km si los hicieras. 300,000k es motor joven.
@@jonatangomez6709 los de Toyota te hacen un millón y están nuevos
@Fran Gonzo 😂😂😂
Yo siempre diré lo mismo esos motores estaban hechos para durar ,no como ahora que están hechos para ir al taller a arruinarte cada poco tiempo, igual me equivoco o pienso mal pero hasta creo que lo hacen aposta los fabricantes para que no hagas más que soltar dinero y ganancias para ellos , no sólo comprar el vehículo sino gastar un dineral en talleres oficiales
Igual bastantes piezas eran metálicas y no de cartón o resina amén de que igual no tiene 💯 sensores/centralitas 😂
Estoy contigo, antes se hacían motores para aguantar muchos km, ahora con 150mil están para tirar. Mi Ibiza 1.9TDI tiene 380mil y ahí sigue, ahora ya no le hago apenas porque lo quiero conservar muchos años más. Saludos!
Eso siempre se dijo. Ya oí a mi padre decir lo mismo de su R11 y después de su Renault Megane... Y cuando se fabricó mi viejo Astra G ya se decía lo mismo.
Y cuando salieron estos IBIZA 90 y 110 ya se decía lo mismo. Recuerdo a un profesor mío del instituto diciendo que iban a romper, que era demasiada potencia y electrónica...
La historia se repite. Siempre hubo excepticos...
Y después resulta que en aquellos coches había que ir cambiar el aceite cada 5000kms y oxidaban con mirarlos.
Agenda 2030 no tendraa nada y seras feliz
@@RubenCampo no te engañes, el culmen de fiabilidad fueron esos tdi, hdi, jtd, dti, dci y demás. Ahora están hechos con materiales de baja calidad, cárteres de plástico, bombas de agua de resina, miles de sensores de lo más barato. Mira videos de coches con 50.000 quilometros y averías del copon. Un amigo mío con un Mercedes CLA shotting brake 220d está hasta las narices de problemas. Hasta el árbol de levas está ralladisimo con 96000 kms, y con aceite Petronas de Mercedes en servicio oficial. Un desastre.
Tuve uno exactamente igual en azul, TDI110cv, le hice 200.000km y no me dió un solo problema.
Andaba mucho y consumía poco, la única pega que tenía era una caja de 5vel, pedia la de 6vel del Leon a gritos.
Si está bien hecha la repro , es para disfrutar adelantando sin sufrir , ya de por si andaban con 90 cv ahora una gozada
Estos son los vídeos buenos Calero!!❤❤❤
Es muy evidente que en coches, tiempos pasados fueron mucho mejores. Que gran nostalgia da ver estas cosas comparado con los ordenadores con ruedas actuales que ya ni transmiten sensaciones, aparte de la baja calidad y durabilidad
Ordenadores con 500 Cv , 4x4 y un centro de gravedad ultra bajo. Joder, sí, vaya mierda eh
Confundes sensaciones con ruido y vibraciones. Si te dan una patada de 600cv en 2'9 segundos, tienes sensaciones también. Otra cosa es que las baterías actuales no den mucho de sí, pero no confundamos motores con baterías
@@canallacanal el ruido y las vibraciones también te dan sensaciones. Está claro que una acelerón de un tesla te tiene que dar unas sensaciones del copon pero no lo cambio ni loco por lo que me transmite un motor gasolina que no es solo ruido y vibraciones.
Tengo un Polo Tdi del 2001 con 335.000Km y una repro que lo pasa de 101cv hasta algo mas de 140cv y es sin duda lo mejor que pude hacerle en su momento, consumos aun mas ridículos y una subida de potencia que hace que el coche se mueva estupendamente bien aun con los años y el kilometraje que tiene bajo su capó, larga vida a las reprogramaciones bien hechas
@@SolNaciente-vl4fj Tengo bastantes de fotos de ir a 150km/h en viaje y un consumo de 4.6L, cuando de origen era de casi 6L
No tienes ni idea… 🤷🏻♂️
@@Jc-xc7wyAltísimos? 😱 Cuánto?
@@SolNaciente-vl4fj hazme caso que así es
@@SolNaciente-vl4fj perfectamente baja el consumo, otra cosa es que vayas dando acelerones y abuses más del acelerador, así consume más que de serie.....
Yo tengo el 19 TDI 110 en un Golf IV y con 23 años ahí está.. viajando cada verano haciéndole kilometradas y sin ningún problema.. no pienso venderlo
Ni lo vendas, mecánica simple y fiable. Aparte está empezando a subir de precio.
Lo del tirador de la puerta les pasa a todos los ibiza de esa generacion, tuvimos uno en casa y acabo igual el del acompañante tambien!
Yo tuve un Ibiza TDI 90cv, de serie era una máquina de devorar kilómetros con consumos ridículos. Hize viajes Madrid-Malaga-Madrid a 160 km/h de velocidad de crucero cuando se podía. Por definir el coche: un gran motor pero muy ruidoso, una suspensión "barata", frenos para tres frenadas y ya, calidad de materiales justita.
Por cierto, el aire acondicionado era muy bueno.
Saludos.
Estas pruebas y experimentos parecen triviales, pero nada más lejos, demuestran que hay tecnología para construir motores mucho más pequeños, con menos consumos y muchas menos emisiones
@@Suixak las emisiones ya son ridículas, te voy a contar un secreto, en 2018 se implantó el obd en las itv para vehículos euro 5 , posteriores a 2007, pues si cuando metes el conector obd de diagnosis no hay ninguna avería, puedes hacer la prueba de gases sin meter la sonda, pues el resultado va a ser inapreciable, te lo digo que he trabajado en itv, y en los euro 5 no metemos la sonda en los diésel
@@Suixaklas emisiones ridículas no las consiguen sin perder fiabilidad. ¿O te crees que las marcas no están tratando de emitir menos para la euro 7?
@@Suixak No, Calero dice que esa Euro 7 impide a las marcas invertir en electrificación y que, además es imposible sin hibridar. No dice que esté diseñada para X. Eso sólo es intencionalidad que le pone la gente.
@@RubenCampo 👍
¡Qué buen vídeo! Yo que tenía pensado jubilar mi viejo Toyota Corolla D4D... igual me lo pienso y le hago un "lifting" de estos... y además consumiendo aceite de freidora... increíble... ¡Ni coches eléctricos ni leches! A recauchutar nuestros antiguos coches, que además muchísimos de ellos son Made in Spain, y que lo que les hagamos técnicamente para que sigan estando operativos es dinero que se queda en talleres del país y al final nos beneficia a tod@s... ¡Blanco y en botella!
El ibiza ATOMICO!!
Que un Coche de supuestos 90cv, siga dando 107 despues de más años que la tos y más km que el planeta tierra, sin ni un solo bache de potencia, ya lo dice todo.
No hombre con un eléctrico y 7 baterías haces lo mismo.
@@givicatEs más, la potencia de los eléctricos es la nominal y no la de pico. Así que cuando tienes 100CV te da 130-150cv de pico.
@@RubenCampo También explotan muy bien.
Me flipan estos vídeos.
Deseando ver este magnífico Ibiza con la Repro en acción en la pista. Y con combustible Koipesol😂😂
👏👏👏👏
Tengo un Ibiza 4 puertas 1.9 SDI (atmosférico) simplemente con cortarle el tope mecánico del acelerador ya me pilla los 180 kmh sin repro ni nada.
Más vídeos del ibizaaaaa Calero que nos gustan mucho
Larga vida al TDI
uff que joyia querido...!!! felicitaciones por la puesta a punto y que de muchos kilometros mas...!!! saludos
Tuve un Córdoba 1.9 de 1997 que se fue al desguace con 450.000 kms sin dar ningún problema. Grave error no seguir evolucionando estos motores. En cierta manera se echa de menos ese sonido de tractor al ralentí.
Estos chicos de Dimsport son unos maquinas. Pedro García, piloto de drift con un Bmw diesel, gano el otro día semipro, y hace la reprogramacion en Dimsport. Y saca 0 humo por el escape.
Da gusto.
Calero pruebas coches chulisimos, tecnológicos, modernos, etc etc... Pero con este te lo pasabas pipa eee jjjjj
Eso es lo mejor que hubo nunca volvera
Pufff que belleza! Que nostalgia...tuve uno igual pero azul. Amé ese TDI. A por ese récord!
Lo del ruido de la puerta es pq estará algo doblado el marco, fallo común en este coche y en la seat inca, para solucionarlo, bajas el cristal hasta abajo y te enganchas al marco y tiras con tu peso hacia el interior del coche, doblando poco a poco hasta que encaje bien la puerta con el techo del coche
Gran video! Muy curioso el proyecto, deseando ver como ese Ibiza hace km oliendo a patatas fritas 😝😂😂.
Tengo un apunte sobre el proyecto portugues, allí hacen ese tipo de repro con los 1.9 TDI de inyector bomba(PD) que es el que sacaste en el vídeo de color naranja. Esta caja aún equipaba los bomba rotativa (VP), y van más limitados, pero también hay proyectos muy curiosos llegando a los 300Cv. En Portugal y republica checa hacen locuras con los TDI 🤯. !Saludos!!
Que buen vídeo y más nos atrae a los que seguimos teniendo ese motor o lo han tenido. Yo con Seat Córdoba del 99 con 320000 km hechos por mí y muy bien cuidado. Estaría bien reprogramarlo, pero sabiendo que no se le va a forzar. La rotura del tirador de la puerta se ve que es lo más normal de ese coche.
Tengo el mismo modelo de coche, exactamente igual pero en azul y llantas de aluminio 😅, y con el mismo motor, pero necesita una pequeña puesta a punto (cambiar distribución, quizás inyectores, etc), pero vamos, que es indestructible, eso está claro 💪🏼. Aquí VW dio en el clavo, cuando fabricó este motor 👍🏼, y ya tengo ganas, de ver cómo funciona ese motor, con aceite de cocinar, si veo que va bien, quizás intenté adaptarlo a mi coche 👌🏼.
Estos y los HDI 2.0 siempre serán recordados como los mejores motores que ha habido,
@j garcía no te creas, hasta calero subio un vídeo hablando de la gran fiabilidad de los HDI
@j garcía Los HDI 2.0 son rocas, yo he tenido un Xsara y quitando la KK de electrónica que tiene PSA, el coche andaba de cine, es otro motor como el TDI que pasa de los 600.000 kmts a la mínima que lo cuides un poco.Ya sin entrar en que se agarraba como una lapa en curvas, pero bueno, a lo que vamos es que es un señor motor
@@MrCitroenDS yo no he tenido el placer de probar un 2.0 HDI, pero sí un 1.9 TDI de 100 CV en un Córdoba y madre de Dios como zumba eso, que reprís tiene nada más le insinuas un poco con el pie dcho.
Luego, por parte del grupo PSA un familiar mío tiene en propiedad un 307 SW con un 1.6 HDi de 90 CV y anda muy decentemente; en carretera le planta cara a casi todo (quitando BMW's 530d y algún 2.0 que otro jajaja) pero en general, tiene buen reprís para el peso del coche y consume de risa.
PD: estoy contigo que en las curvas los grupo PSA se suben por las paredes, vas muy ligero y cuando piensas que no entra en la curva, entra perfecto y sin darte ningún susto
@@trencacames14 Lo has descrito perfecto, cuando parece que en la curva has entrado demasiado rápido, te sorprende el aplomo y la da sobre raíles. Ya digo, a mi el Xsara me dejó sorprendido, lo cambié por una Picasso, que ésta si es mas como una furgoneta. Lo dicho, entre ese motor 2.0 HDI y el aplomo, me dejó enamorado. Y por supuesto, el TDI de VAG, indestructible, anda como un tiro y no gasta nada, eso si, contra mas antiguos mejor, menos electrónica. Un saludo.
Si el proyecto es el que has puesto naranja es un tdi inyector bomba que dan muchisimo mas. Se puede trabajar con mucho mas caudal y mas presion que con la bomba rotativa donde solo se puede trabajar en avance, caudal puro y presion de aire... No hay mucho mas. Los mapas de los tdi son superconservadoras. Esos motores son capaces de aguantar mas de 150cv de serie sin tocar nada. Si añades un arbol de levas de sdi que tiene algo mas de cruze y algo mas de apertura aun se puede ganar algo de manera sencilla. Aparte habria que ver que la bomba esta exactamensu sitio de puesta a punto. A mayores puedes montar turbo hibrido, inyectores de 2.5 y embolo de bomba de 12mm... Pero eso son modificaciones mayores...
PD: estos motores son los que quieren acabar con ellos, que con 20 años y 300k km gastan menos, andan mas y se rompen menos que los novisimos tdi. Si se pudiera adaptar un FAP (cosa bastante complicada) dominaria la tierra...
Los verdaderos ecológicos son estos diesel
que ganas tenia de este video. Por aqui un poseedor de un Cordoba SX del 96 (6K)
En casa tenemos dos TDI, este 1.9 TDI en un Skoda de 110cv y un 2.0 TDI de 140cv. Me encantan los dos. El bomba inyector es ruidoso pero va de lujo y el rail común es más silencioso y va igual de fino. 180mil y 240mil kms y no pienso deshacerme de ellos. ❤TDI❤
Por fin un vídeo del Ibiza se le echaba de menos
Me da nostalgia ese coche, los tiradores lo venden en AliExpress super baratos recuerdo comando se rompió en mi Córdoba, me costó su dinero ese tirador era una pieza completa
Yo tuve uno como ese sin turbo y lo jubilé a los 23 años con 400.000 km y estaba todavía el motor como "casi nuevo"
La sonrisa que sacas con este Ibiza no tiene precio. Disfrutas más que con un coche de 700 cv
Serás tu, yo no veo por ningún lado que sonrisa me va a saca ese cacharro.
@@llavero5 se nota que eres un crío....😂😂😂😂
Ya te digo, eso sí son coches y no la porquería de ahora!
@@rs4b768 Crio de 40 años.
Decir que un Ibiza diésel es más divertido que un superdeportivo de 700cv.
O como tu dices que eso sí es un coche y no los de ahora es de retrasados mentales.
No hace falta ni argumentar.
Además le puedes sacar 700 CV a este también 😂
Si ajustas bien la válvula de descarga del turbo a un mayor taraje de presión vas a alucinar tendrá una ganancia más notable. Es la ventaja de un turbo de geometría fija.
fue uno de los mejores coches... que hizo la seat.
Un saludo
Por favor ese ibiza necesita un monumento por qué con los kilómetros que tienes y sin cuidados top se lo merece... No soy un entusiasta de los motores tdi pero hay que reconocer que motores como este ya no se hacen y duros como ellos solos.. Saludos
Hay que reconocer que los TDI, HDI y DTI son más duros que un bocata de hormigón
Esos motores son para destroza coches como yo. Como anillo al dedo, oiga
Que pena que los fabricantes hayan dejado de fafricar cosas buenas.....
Dejaron de hacer cosas buenas porque no vendían casi recambios, ahora te venden cosas con obsolescencia programada y piezas de plástico malo dificiles de arreglar para que pases por su aro y venderte recambios cada vez peores a precio de oro y negarán hasta la muerte que no hay obsolescencia programada
Hola Calero que alegria me da que te lo pases tan bien con un ibiza,tengo uno atmosferico que va igual que cuando se compro,y un A4 modelo b6 con 500000 km y no exagero.Coches como estos los Civid
Esos motores si se cuidan un poquito, son eternos. Yo tengo un toledo del 99 y aunque sí es verdad que contamina más, consume sobre 5.5 l/100 km. Se nota que no lleva filtro antipartículas y que no tiene que hacer regeneracion y ahí se nota la merma en el consumo.
Gasoil , aceite y filtros y a hacer kms
Yo también tengo un tdi, pero el ibiza del 2011, con unos 140000, con esos kms motor como nuevo
Esos coches son carne de perro, muy duros , y para aceite cocina reciclado tengo un vídeo magnífico sobre elaboración biodiesel , un saludo
Puedes poner el enlace?
Yo Soy más de los motores honda vtec de los 90 y el par a más de 5000rpm y potencia máxima a más de 6500rpm.
Que para ser atmosféricos puedes jugar con el vtec y sacarles mucha chicha .
Hay un taller aquí en España que a un d15z6 vtec de un ek3 de 114cv le ha sacado con repro y solo admisión y escape ,casi 160cv .
Yo tengo un Cordoba Sport TDI 110cv, comprado nuevo el 13-11-2000 y lo tengo en 337.000 km. Casi no tengo averias, y lo pongo que tiene se lo hago yo todoz yo no piso el taller. Lo tengo como si lo hubiera comprado ayer...Motor de serie pero con algunas mejoras. Yo tambien le he hechado aceite de girasol bastantes veces y sin problema
Yo tengo el mío del año 2000, más de 520 000km, y va perfecto, bien cuidados te duran toda la vida, lo de los tiradores si, yo al mío le he cambiado ya bastantes, pero salir puedes salir, solo que te dejas el dedo haciendo fuerza para mover el trocito que queda de tirador 😂
¿Quién es ésta gente tan de confianza para poner el motor fino? Tengo un TDI 140 CV del grupo VAG y estoy interesado en afinarlo. Nada de locuras; quiero un trabajo fino, fino 😎
echacale al depósito del diésel 1 centímetro por litro de acetona pura y lo dejas más fino y con mejor rendimiento..
Para joder inyectores y bomba es ideal...
Algunos, por lo visto, todavía no sabéis que el engrase de bomba e inyectores es el propio gasoil, verdad?
Pues nada, échale acetona, o incluso gasolina.
Yo también tengo un tdi,pero lo quiero tanto que lo sigo teniéndo de origen con sus 110 cv. declarados....
Para qué más?
Buena máquina. Ese motor es la mejor joya jamás lograda en motores
Yo acabo de venir de la ITV, con un Ibiza 1.4, y aparte de algún goteo de aceite de resto ningun pero....., como alguien ha dicho ya esos coches no los igualan.
Lo primero de todo, me ha encantado el vídeo! Lo Segundo es, cuánto cuesta (tema dinero) hacerle lo que le acabas de hacer tú al coche, porque actualmente el coche que tengo es el mismito, incluso con el mismo motor, y puedo decir que es una maravilla de coche y de motor y no quiero cambiar el coche, de echo, quiero mejorarlo y por eso pregunto cuánto cuesta hacerle lo que le has hecho porque me ha llamado muchísimo la atención y me gustaría hacérselo en un futuro, espero una respuesta, me ayudaría muchísimo.
Muchas gracias y VIVA EL IBIZA 1.9 TDI❤😂
Eso demuestra que estos coches veteranos aún tienen mucha guerra que dar. Y con el aceite reciclado o bien con aceite de girasol limpio o con el nuevo combustible este que van a sacar absolutamente ecológico, pues compensa guardarlos. Yo tengo dos Mercedes Benz un w-210 e-290 turbo de inyección directa con el que no he intentado nada raro pero 1924-300d estuvo funcionando mucho tiempo con simplemente aceite de girasol nuevo, los meses de calor y sin tocar nada en el motor. Eso cuando el aceite de girasol estaba asequible bastante antes de la guerra esta del loco hijoPutin. Claro que los motores Mercedes Benz están preparados para estas cosas, de serie (me refiero a los Mercedes ochenteros y noventeros y anteriores). Bombas en línea y gomas butílicas en todo el circuito. El coche rendía lo mismo, cero problemas y cero humos.
Qué tendrá que ver Putin, si en España suben los precios es porque quieren, no porque no haya girasoles aquí.
Ves como los motores de combustión, tienen un no se que, un que se yo, que te hacen sonreír, y no son un mero dispositivo de desplazamiento. Saludos.
Yo lo tengo chipeado y llevo 320000 km y va genial y hasta poco. Nunca se avería este coche.. el embrague de serie y turbo...
Yo tuve el seat cordoba del 2002 fue indestructible!!! El mejor coche que he tenido…
Que coches teníamos... y no solo en la parte mecánica. Ahora vienen casi todos con las intrusivas "ayudas" a la conducción, que en muchos casos son imposibles de anular o tienes que hacerlo cada vez que arrancas. Y digo que son intrusivas porque algunas toman decisiones por ti, como la frenada de emergencia. Ya he tenido un par de sustos en forma de frenazos porque el sistema toma como obstáculo a una moto parada en un stop lateral o en un atasco, al coche de delante se le han encendido las luces al haber tocado el freno.
Una pena que hoy no se hagan cosas como esta. Las tres B…
Gracias por el vídeo!!!
Yo tengo un ibiza mas moderno pero aun 1.9tdi reprogramado a +140 340nm,el otro dia en un semaforo estaba muy vaciletas un x5 de los nuevos y aunque estaba parejo al principio(tbm contra automatico se nota) se lo llevo bien el ibiza😂
Tengo la negra con los suv,también hace unos meses empezó a ponerseme en autovia a medio metro del culo un range rover sport y cuando apreté un pelín ya se quedaba cerca pero en distancia 😂
me imagino tu to picao creyendote que te estan siguiendo el rollo y el otro a pelillo diciendo bua donde va con esa tartana jaja
Tengo un Xsara del 98 1.9 TD, este tipo de vehículos pueden conducirse sin ninguna modificación con aceite de girasol. No merece la pena por precio a día de hoy, pero he de decir bajo experiencia propia que va muchísimo más fino si se le mete aceite, total o parcialmente. Qué grandes coches y que grandes mentiras nos meten...
Didculpa:
El motor de tu Xsara, ¿no es un HDI ya?
(motores muy buenos y finos, junto con los grandes olvidados 1.9 JTD)
Los primeros Xsara y 306, eran TD, más adelante les empezaron a montar el motor HDI. Saludos
A y no te olvides de ponerle un poco de acetona y te olvidas de problemas con la carbonilla y demás ácidos,eso si reseca las gomas(el caucho de las tuberías).
Si que había oído lo de la gasolina, pero acetona nunca.
Podrías hacer una lista de todos los videos del ibiza y así los tenemos a mano. Un saludo Calero!
Sinceramente, me ha encantado.
En mi pasado estuve reprogramando coches del grupo VAG, y por Asturias aun sobrevive un Ibiza GT TDi de origen 110 cv, al que le subí hasta los 180 cv....y el bichejo ya va por más de 400.000 kms, y sin problemas serios de culata, motor, ni transmisión.
Ahora calzo un FR 2.0 T, de 220 cv de origen, con 350 cv, que es una maravilla. Si quieres ir despacio, gasta bien poco, y si quieres ir rapidito, le planta cara al más pintado.
Lo de reprogramar los coches con turbo, lo veo siempre una buena idea, tanto para conseguir potencia extra, ó para reducir mucho el consumo. Incluso me tocó limitar de velocidad máxima a algun buen Porsche, porque les daba miedo tanta potencia....jajaja!. Se le hizo muy mala fama, pero si lo haces con buenos profesionales, te sale a cuenta, bien por reducir consumo, ó por seguridad al adelantar ó llevar un regimen alto de velocidad, a bajas revoluciones.
Yo sigo usando un Seat Arosa 1.7 SDI, la verdad, perfecto, poco consume, va decente (evidentemente no corre, pero se mueve bien), y de diario, a mi... perfecto y barato
Acojonante Calero.
Saludos cordiales 🙋
Arranca al toque, que motorazo.
Imagínate con uno de serie tratándolo bien
Yo tengo un Sean León Fr Mk1. Y más feliz que una perdiz. Sólo una pequeña avería por suciedad en la EGR en 17 años. Y va como el primer día. Tiene 255.000 km.
12:21 comandante Lara 😂
Motores durísimos,yo tengo un Focus mk1 tdci 115 con 430mil km anda como de nuevo, estoy mirando para sustitución algo con motor 1.9 TDI de los últimos golf,a3,leon,Ibiza etc pero los precios estan altos para coches gon menos de 180mil km
Hasta que pongan alguna restricción en la ITV para los humos ☹️😠
Yo tuve uno de esos pero de gasolina 1.4 16v y 75cv, en color rojo pepinaco, y a pesar de la ridícula potencia el trasto era bastante divertido y sonaba genial. 200 y pico mil kms y ni una sola avería, lo echo de menos! Y manetas le cambié unas cuantas sí
Si no recuerdo mal, hace tiempo eras muy escéptico con respecto a las repros. Me alegro de que hayas cambiado de opinión.
Jajaaa buenísimo tío!! Cuando tomaste la puerta y lo levantaste, ahí dije...la arranca!! Pobre puerta!! Es un buen coche!
Jejeje, yo tuve un cordoba tdi sport 110, y hice lo que tu, menudo cambio. Y me bajo el consumo como 600ml a los 100km
Hola no me qeda claro las prubas en banco son usando como combustible diesel normal o con aceite ??
tengo el mismo coche, y le ha pasado lo mismo en la maneta de la puerta, partido por el mismo sitio, pero el motor ahi sigueee❤
Vaya una curva de potencia y par.....de las de libro....diesel TDI de los que ya no volverán
Lo de la manilla del copi, con un pequeño tornillo para madera y una chapita o algo con un agujero como una llave vieja sirve, yo tengo las dos manillas rotas en mi cordoba jaja y ya como nuevo ,aunque feo
Tiene miga que tras años y muchos ingenieros, hibridaciones y etc no sean capaces de crear a dia de hoy coches con este par, consumo y costes de mantenimiento... de risa lo de la industria del automóvil 🤦♂️
Normas anticontaminacion, adblue, FAP, etc matan el rendimiento de muchos coches
Tiene explicación tecnica y es la que te ha contestado el compañero: Normativas anticontaminación y un aumento del peso EXAGERADO debido a aumento de medidas de seguridad.
@@NVidiero ese motor se montaba indistintamente en un ibiza que en un a4 familiar con mucho mas peso, tenía un skoda octavia 1.9 de 90cv que aun conserva mi padre que da una opacidad en la itv mas baja que coches más actuales, y no hablemos del consumo y durabilidad, ahora parece que hacen todo con obsolescencia programada
@@NVidiero exacto y ya hay motores más eficientes y que andancomo un Ferrari cualquier Tesla y el mto es de risa
Ese motor a día de hoy es inviable por las cifras de contaminación que se manejan.
Ese motor es de lo mejor que ha habido en Tdi. A ver a dónde llegáis!!!!! 💪💪💪🔥🔥🔥🔥
No olvidemos al 2.0 HDI de PSA, es aún mas duradero.
Buen vídeo Calero, estos sí molan 💪🏽