Roma Fiuggi story - Versione 3.0
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Manca davvero poco alla versione definitiva (la storia in questo video si ferma al 1984 ) ma come regalo di Capodanno ecco a voi la versione 3 del video. I filmati sono più o meno in ordine storico, così come la foto. Come sempre commentate dando consigli e suggerimenti...
(testi a cura di Omar Cugini&Giovanni Giglio)
Forse sbaglierò ma nella storia di questa ferrovia si vede come la cosa pubblica, in questo caso il servizio pubblico su ferro, sia stata gestita sempre all'italiana, prima cercando di connettere tutti i centri piccoli creando rami secondari e spendendo soldi pubblici e poi mandando tutto alla malora, forse sprecando i soldi prima spesi. Inoltre mi chiedo perché ancora esista questo servizio, limitato alla stazione di centocelle, quando la metro C ha ormai soppiantato questa ferrovia in parte di quello che era fino a poco tempo fa il suo percorso, e perché i binari insistano ancora sulla via casilina quando, smantellandoli, si potrebbe allargare lo spazio a disposizione delle automobili di passaggio e di chi risiede nelle zone limitrofe la ferrovia ormai in disuso. Capisco l'amarcord ma coi sentimentalismi non risolviamo i problemi di una città che è soffocata dal traffico che non defluisce se non a bassa velocità e con tempi dilatati. Non dubito di una certa utilità che questo servizio ha ancora ma dovrebbe essere svolto con mezzi più moderni e forse potrebbe essere sviluppato come linea alternativa di tram, magari prolungandolo in un'altra direzione da 100celle o creando una nuova linea, magari a via filarete che è in una zona molto popolata ed è più larga di via alessi, oppure a viale della primavera connettendo la linea ipotetica col tram che viaggia sulla prenestina fino a tor de schiavi, favorendo la tanto declamata cura del ferro lanciata ormai 30 anni fa da rutelli
alcuni filmati sono tratti da ROMA CITTA' APERTA, LA CITTA' SI DIFENDE, IL FERROVIERE
Si, sarà indicato nei crediti finali
Amarcord bellissimo. Personalmente sono nato al Pigneto e questa ferrovia fa parte della mia vita passata e presente in quanto io la usavo anche per andare a sciare... oppure per andare al lavoro e a scuola... Preciso che prendevo quello che da Piazza dei Mirti a Centocelle arrivava al Laziali presso la stazione Termini... Oppure quello per Fiuggi per andare sulla neve. Ricordo poco ma le carrozze erano ancora quelle di legno e la corsa prima delle 8 del mattino costava 5 lire. E' si amici cari le cinque lire di carta color rosso bruno e sembravano i soldi del Monopoli... Piazza dei Mirti era ancora non asfaltata e Sal felice di dava la sua benedizione da sotto quei brutti archi sul frontale della chiesa omonima... Quante corse forsennate sopra gli archi dell'acquedotto.. e chi ricorda quando mettevamo le pietre piatte (Ghiaia di fiume) con il potassio e il fior di zolfo sotto i rulli del trenino per sentire i botti.... I barattoli con sotto la pipì e il carburo per fare i primi lanci satellitari ah ah ah ah ah!!!
Amici, chiunque abbia foto di quei momenti e di quei luoghi, lo prego vivamente di pubblicarle... Ora Centocelle è paragonabile alla Casbah o a qualsiasi villaggio sub sahariano. Per non parlare del Pigneto - Marranella... dove la puzza di orina e delle feci stantie copre addirittura quelle dei cucinati tipici dei mau mau... Chi ricorda la nevicata del 56??? Che cos'era quella Roma tutta ammantata... Qualcuno ha della documentazione???
questa era una ferrovia seria altro che la città dei 15 minuti o le ZTL