Добрый день . Не подскажите почему когда я начинаю нажимать на тормоза (прокачиваю) начинает сразу плюсить кратковременная коррекция. Машина рх 300 1 mz. Может ваккумник давать такие искажения?
если не трудно, ответьте: в авто с турбиной( не TSI, Fsi) будет работать втоадаптация или ее вообще не трогать? А в вальвотрониках? Был у Ввс опыт по насройке турбовых и вальвотроников?
Добрый день! Подскажите пожалуйста на Аутлендер XL на холостых какая долговременная корекция норма?У меня была до 5% обычно а сейчас 7.8-8.5% .Спасибо Вам за Ваши видио.
Вечер добрый. Познавательные видосы. Не подскажите что может быть если при заводе, авто глохнет. Если в момент заводки газануть то все норм. (мозги зенит про обд, форсы мажик про.)
Почините форсунки ( мойка, замена форсунок) Посмотрите что выдает на старте ваш редуктор. Если включен прогрев и не включена предварительное заполнение рампы газом. Тоже вероятен такой эффект
на газовые форсунки , на режимах близких к полной мощности может так случиться что будет недостаток газа и что из за большого времени впрыска они тупо перестанут закрываться . Ниже в коментах где то есть более подробное пояснение .
gbo4.net Voronsoft А, есть ли такая программа на компьютере? Есть obd но она работает только с программой obd torque на смартфоне и там нету stft и ltft. Есть еще у меня k line адаптер, может с него можно, как-то сделать?
Здраствуйте, автомобиль skoda rapid движок cfna как на поло седане и гбо стаг кю бокс плюс. Одна проблема, все едет хорошо чек не горит, карты одна к другой, а коррекции конские в плюсе в основном, но бывает и минусует иногда до +-60. Как не подстраивал по долгосрочным и короткосрочным все никак, при переключении на бензин и проехав км 100 коррекции не стали до +-7 а так и скачут, машина новая 25 т.км на газе 10 т.км. спрашивал у других, такая же фигня на cfna
вот вот!Такая же беда! Причем долговременная недолжна так скакать быстро.На то она и долговременная. А на CFNA эта корекция каждую секунду скачет. На пасате в5 долговременная менялась спустя какой то промежуток времени.Вот и я не могу настроить по корекциям....
Я вот че делаю.Я на магнитофон поставил програмку борт комп HOBD, ну и через ЕЛМу по блютузу связал.Теперь в мафоне типо полноценный борт комп с возможностью диагностики.В программе выставил показывать предупреждение по долговременной корекции свыше +-70. Настроил кривую газа и ездил,бк запищал что корекция ушлы выше -+70,снова подстроил кривую,чтоб бк не ругался...Пару дней катал ,потом выставил в БК корекцию до +- 60 и снова катал,и регулировал.Ща у меня выставлен порог в БК на +-50.И все,если запищит значит кривая ушла и тогда я уже лезу в газомозг и коректирую. В Вашем случаи, я думаю надо как то выявить средние показания по корекции на бензине и коректирую газ добиться этих же средних показаний.
@@Frez_ka пардон но с обратной стороны не совсем вакуум, там все ещё топливный канал и мы как раз про давление в нем и говорим тем одной стороны сжиженный газ а с другой форсунки и вот в отрезке от форсунок до мембраны мы повышаем давление т е отдаляемся ещё дальше от вакуума. Так что а теории наоборот сближаем давления до и после мембраны и тем самым разгружаем ее. А вот на форсунки нагрузка возрастёт.
Igor Malakhov , у газфорсунки есть определённое максимальное и минимальное время "открытия и закрытия". Например: сигнал впрыска по бензину 3 мс. При множителе 2 это 6 мс газа. А если время по бензину 15 или 20 мс? 30 и 60 мс газа? Добавим условие высокие обороты ну там 3500 с-1 это 58 с копейками оборотов в секунду. При последовательном впрыске (он попроще, ибо попарно параллельное вдвое чаще) это получается четырехтактный ДВС делает два оборота на рабцикл т.е. 29 впрысков нужно за секунду. Это 1000 мс/29 мс=34 мс на один впрыск. Критично. И получим результат- форсунки не успеют. Извините за тяжёлое пояснение.
т.е. если я правильно понял это получается должна быть ошибка что форсунка "залипла или что то типа слишком большое время открытия". Если этой ошибки нету не критично? какой максимальный может быть диаметр штуцеров форс с 2,0л 152лс? калибровка показывает правильный размер. Но множитель максимальный по кривой 2.
По вашему видео всё чётко и разобрался. Но интересует один вопрос ,,работая машина на газу отклонения по коррекция допустимы или идеально должно быть как на бензе так и на газу? Вопрос в чём, стоит ли подгонять коррекции на бензине один в один к газу? Лямба зонд нюхает газ также как бензин или даёт погрешность? За ранее благодарен.
Так так физические свойства газа отличаются от бензина, поэтому для меня это важно стоит ли стремится бензиновые коррекции уравнивать к газовым, лямба зонд правильно сработает что га бензе, что на газу? Или будет погрешность? За ранее благодарен!
Очень толково!
Молодец Сашка ты красаучик .
Добрый день . Не подскажите почему когда я начинаю нажимать на тормоза (прокачиваю) начинает сразу плюсить кратковременная коррекция. Машина рх 300 1 mz. Может ваккумник давать такие искажения?
Александр зравствуйте.Блоки торели т3 обд,против стага бокс+,или не связиватся?
если не трудно, ответьте: в авто с турбиной( не TSI, Fsi) будет работать втоадаптация или ее вообще не трогать? А в вальвотрониках? Был у Ввс опыт по насройке турбовых и вальвотроников?
Этот моторчик с системой Mivec. Как настроить кривую в режиме 3500+ оборотов?
Для BRS эту программу можно использовать?
Здравствуйте, как сделать корекции по температуре на ловато?
Сань, привет! Что можешь сказать про микролуч, стоящая вещь?
Так какой идеальный множитель 1.5 или 1.2
Добрый день. Прошу пояснить принцип работы с коррекциями OBD у ГБО КМЕ NEVO Pro. Как её использовать при настройках?
Стаг 200 після калібровки пише штуцер велік давленія 1.00 що робити?
Добрый день) Хотелось бы узнать нюансы настройки блоков без OBD в движении с помощью сканера OBD
Не настроишь никак.
@@ing3562 почему же, имея сканер можно кататься в статических нагрузках и рпм коррекцией выводить смесь пока адаптации не станут приемлемыми
Добрый день! Подскажите пожалуйста на Аутлендер XL на холостых какая долговременная корекция норма?У меня была до 5% обычно а сейчас 7.8-8.5% .Спасибо Вам за Ваши видио.
до 10% не парьтесь.
Вечер добрый. Познавательные видосы. Не подскажите что может быть если при заводе, авто глохнет. Если в момент заводки газануть то все норм. (мозги зенит про обд, форсы мажик про.)
Почините форсунки ( мойка, замена форсунок) Посмотрите что выдает на старте ваш редуктор. Если включен прогрев и не включена предварительное заполнение рампы газом. Тоже вероятен такой эффект
Здравствуйте! А если множитель почти 1,7 и так ездить , то на что это влияет?
на газовые форсунки , на режимах близких к полной мощности может так случиться что будет недостаток газа и что из за большого времени впрыска они тупо перестанут закрываться . Ниже в коментах где то есть более подробное пояснение .
Any subtitles in english? Maybe? ;)
Чем отличается настройка ГБО на механике и на akpp?
нагрузкой при включении АКП
gbo4.net Voronsoft А, есть ли такая программа на компьютере? Есть obd но она работает только с программой obd torque на смартфоне и там нету stft и ltft. Есть еще у меня k line адаптер, может с него можно, как-то сделать?
Здраствуйте, автомобиль skoda rapid движок cfna как на поло седане и гбо стаг кю бокс плюс. Одна проблема, все едет хорошо чек не горит, карты одна к другой, а коррекции конские в плюсе в основном, но бывает и минусует иногда до +-60. Как не подстраивал по долгосрочным и короткосрочным все никак, при переключении на бензин и проехав км 100 коррекции не стали до +-7 а так и скачут, машина новая 25 т.км на газе 10 т.км. спрашивал у других, такая же фигня на cfna
вот вот!Такая же беда! Причем долговременная недолжна так скакать быстро.На то она и долговременная. А на CFNA эта корекция каждую секунду скачет. На пасате в5 долговременная менялась спустя какой то промежуток времени.Вот и я не могу настроить по корекциям....
Хаттабыч Багдадский И все никак никто не подскажет, то ли двигатель такой, то ли я че то туплю
Я вот че делаю.Я на магнитофон поставил програмку борт комп HOBD, ну и через ЕЛМу по блютузу связал.Теперь в мафоне типо полноценный борт комп с возможностью диагностики.В программе выставил показывать предупреждение по долговременной корекции свыше +-70. Настроил кривую газа и ездил,бк запищал что корекция ушлы выше -+70,снова подстроил кривую,чтоб бк не ругался...Пару дней катал ,потом выставил в БК корекцию до +- 60 и снова катал,и регулировал.Ща у меня выставлен порог в БК на +-50.И все,если запищит значит кривая ушла и тогда я уже лезу в газомозг и коректирую. В Вашем случаи, я думаю надо как то выявить средние показания по корекции на бензине и коректирую газ добиться этих же средних показаний.
Тоже обратил внимание, имею шдк наверно настрою с помощью него
У меня кратковременная около нуля,а долговременная в +12,5 на холостых. Это же не нормально??
Нет это не нормально.
А чем плохо высокое давление в редкторе? Я думал наоборот хорошо ибо чем меньше разница на входе и выходе тем меньше нагружается мембрана. Разве нет?
нагружается сильнее, т.к. с обратной стороны её втягивает вакуум двигателя
@@Frez_ka пардон но с обратной стороны не совсем вакуум, там все ещё топливный канал и мы как раз про давление в нем и говорим тем одной стороны сжиженный газ а с другой форсунки и вот в отрезке от форсунок до мембраны мы повышаем давление т е отдаляемся ещё дальше от вакуума. Так что а теории наоборот сближаем давления до и после мембраны и тем самым разгружаем ее. А вот на форсунки нагрузка возрастёт.
Добрый день. А в чем недостаток высокого множителя - коэф-та?
Igor Malakhov , у газфорсунки есть определённое максимальное и минимальное время "открытия и закрытия". Например: сигнал впрыска по бензину 3 мс. При множителе 2 это 6 мс газа. А если время по бензину 15 или 20 мс? 30 и 60 мс газа? Добавим условие высокие обороты ну там 3500 с-1 это 58 с копейками оборотов в секунду. При последовательном впрыске (он попроще, ибо попарно параллельное вдвое чаще) это получается четырехтактный ДВС делает два оборота на рабцикл т.е. 29 впрысков нужно за секунду. Это 1000 мс/29 мс=34 мс на один впрыск. Критично. И получим результат- форсунки не успеют. Извините за тяжёлое пояснение.
т.е. если я правильно понял это получается должна быть ошибка что форсунка "залипла или что то типа слишком большое время открытия". Если этой ошибки нету не критично? какой максимальный может быть диаметр штуцеров форс с 2,0л 152лс? калибровка показывает правильный размер. Но множитель максимальный по кривой 2.
полным открытием форсунок газа
У меня на газу кратковременная коррекция в среднем -10 это означает какая смесь богатая или бедная?
богатая, ЭБУ пытается ее беднить и занижает подачу топлива на -10
Долговременная коррекция = -28 где что искать?
Очень богатая смесь!! нужно сбросить ЭБУ машины и беднить газ
По вашему видео всё чётко и разобрался. Но интересует один вопрос ,,работая машина на газу отклонения по коррекция допустимы или идеально должно быть как на бензе так и на газу? Вопрос в чём, стоит ли подгонять коррекции на бензине один в один к газу? Лямба зонд нюхает газ также как бензин или даёт погрешность? За ранее благодарен.
Так так физические свойства газа отличаются от бензина, поэтому для меня это важно стоит ли стремится бензиновые коррекции уравнивать к газовым, лямба зонд правильно сработает что га бензе, что на газу? Или будет погрешность? За ранее благодарен!
Так что же такое STFT и LTFT?
Short Time Fuel Trim \ Long Time Fuel Trim . Кратковременная \ долговременная коррекции
Я правильно понимаю что следя за кратковременной коррекцией, думать о совмещении газовой с бензиновой картами вообще не нужно?
Забиты бензиновые форсунки
Я нихрена не понял
)))) бывает... Я тоже по началу нифига не понял
Х. З. О чем