Skoda Superb iV Combi: Was kann der Plug-in-Hybrid? - Test | auto motor und sport
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- Опубликовано: 28 дек 2021
- Besticht der als günstiger Raumriese erfolgreiche Skoda Superb Combi auch als Plugin-Hybrid mit dem Namenszusatz „iV“ als Empfehlung für Familie und Business? Der Teilzeit-Stromer muss zeigen, was die Kraft der zwei Herzen bringt und ob seine Tugenden darunter leiden - bei Die Tester.
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Der Superb ist schon ein super Auto, bin echt auf den Nachfolger 2023 gespannt.
Also doch eher eine Enttäuschung
Also mit der Bewertung der Bremsen ist das nicht konsistent:
Mustang Mach-E war mit über 36 Metern "solide", der GR Yaris mit 35,6 stoppt "früh und sicher" und der Superb mit 35,8 dürfte "nicht schlechter sein".
Das ist mir auch ein Rätsel…
Fahrzeugklassen und Konkurrenzmodelle spielen hierbei eine Rolle. Wenn alle Mitbewerber eher zum stehen kommen, kann man nicht von guten Bremsen sprechen, weil er so gut bremst wie ein viel leichterer Yaris (nur ein Beispiel).
@@stewiegriffin2964 Sekunde… es ist doch gut wenn er fast gleichzeitig mit einem deutlich leichteren Supersport Kleinwagen steht oder? Ich verstehe die Aussage auch nicht.
@@stewiegriffin2964 wobei ein Passat GTE im Schnitt nach 34,5 Meter steht. Das ist schon ein großer Unterschied
@@rontur9177 Das sind 1,3 m Unterschied und bei den vielen Einflussfaktoren auf solche Bremsversuche (Reifenmaterial und -dimension, Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Straßenbelag, uvm.) kann man das auch unter Meßwertstreuung verbuchen.
Das mit der biederen Optik war bei mir irgendwie zeitabhängig. Beim ersten mal habe ich den Innenraum als vereinfacht wahrgenommen. Nach einigen Monaten hat sich das positiv Entwickelt, und jetzt empfinde ich eher Aufgeräumtheit und Zen. (Style-Paket, heller Innenraum.)
Die 7,6 l/100 km möchte ich eher bestreiten als bestätigen. Ja, auf Kurzstrecken mit Kaltstart und auf der Autobahn ginge das. In meinen Urlaubsfahrten, wo ich nicht laden konnte, war aber immer höchstens eine 6 vor dem Komma. Ist aber eh fast egal, da ich vorwiegend elektrisch Fahre, und daher der Jahresdurchschnitt 2,3 l/100km beträgt.
Was ich noch sehr eine Frage des Geschmacks finde, ist das Fahrwerk. Mit DCC traumhaft komfortabel, das elektrische Dahingleiten fühlt sich echt Luxuriös an. In Kurven, insbesondere mit Unebenheiten ist es aber sehr grenzwertig, und da hilft auch der Sport-Modus nur begrenzt.
Ich finde den Bremsweg sehr gut.
Ich auch, kann AMS nicht nachvollziehen
Ich fahre meinen Superb iV nun seit 16 Monaten. Folgende Verbrauchsdaten/Reichweiten sind realistisch.
Rein elektrisch:
25 - 40 km im Winter, wobei die untere Grenze bei kaltem Akku und vielen Zwischenstopps (z.B. Einkaufen) erreicht wird. Bei warmem Akku (z.B. nach dem Laden) sind 40 km Landstraße machbar.
35 - 62 km im Sommer, wobei die untere Grenze ebenfalls bei vielen Zwischenstopps, aggressiver Fahrweise und heißem Auto (Standzeit in der Sonne) erreicht wird. Mein absolutes Maximum lag bei 62 km Landstraße, ohne Verkehr oder Ampeln.
Hybrid:
500 km in die Niederlande mit einer Stunde Pause, welche zum Laden genutzt wurde (wenn auch sehr langsam), resultierten in 5,4 Liter/100km. Es gilt zu erwähnen, dass ich aufgrund der Dachbox kaum schneller als 130 Gefahren bin und in Belgien und den Niederlanden ein Tempolimit gilt.
Das absolut größte Manko an diesem Plug-In Hybrid ist tatsächlich die Ladeleistung von gerade mal 3,7 kWh (eher ein bisschen darunter). Ein 7 kWh Onboard-Charger wäre wesentlich angenehmer, gerade wenn man beim Einkaufen auch laden kann.
Habe meinen erst 3tkm gefahren...kann aber prinzipiell das bestätigen, was du sagst...die Ladeleistung ist echt mau, da lohnt sich eine Zwischenlandung beim Einkaufen von ca. 1Std. oder weniger kaum...🤨
An der Wallbox lädt er in 3,5 stunden von 0 auf 100. Die 6 Stunden beziehen sich sicherlich auf den Notlader an der Haushaltssteckdose.
Ich fahre seit einem Jahr dieses Fahrzeug und bin voll zufrieden mit 3 Kindern und gelegentlichen Anhängerbetrieb
Ja aber auch die 3,5h sind Mist. Die sollen die Kisten endlich so bauen, dass der Mini-Akku auch in Minizeit voll ist, damit die Leute auch die 80-90% rein elektrisch fahren und nicht eher nur 20%.
Ich habe ihn jetzt genau ein Jahr und bin sehr zufrieden. Ein ausgereiftes Fahrzeug, von kleineren Bugs in MIB3 abgesehen. Spritzig, sparsam und macht jede Menge Spaß. Freue mich 2023 auf den Nachfolger.
Hallo.
Wie ist es denn beim Verbrauch auf der Langstrecke? Stimmen die ca. 7L bzw. wie lange unterstützt da der Elektromotor?
Das Auto ist ja durch den E-Antrieb deutlich schwerer als der Verbrenner.
Ja passt. Habe heute lange mit nem Kumpel über den Wagen gesprochen. Er fährt den nun seit 3 Jahren als Firmenwagen und fährt auf der Bahn gern zügig. Mehr als 7,2 Liter kommen dabei nicht zusammen.
Bei 6:33 wird erwähnt, dass der Superb auf Goodyear Reifen stehen würde. Im Video ist allerdings deutlich zu sehen, dass es sich um Continental EcoContact 6 handelt...
Fahre den Superb seit 2 Jahren. Top Auto mit ganz hervorragenden Bremsen! Sehr zuverlässig der Superb!!
In Verbindung mit dem elektrischen Antrieb muss der Motor auch als Generator arbeiten. Hier nimmt der VW Konzern einen alten Turbomotor während andere Hersteller auf einfache Sauger im Hybrid setzen. Mich würde interessieren, wie lange der Turbo die vielen Kaltstarts durchhält, weil dieser Motortyp vor Volllast warm gefahren werden sollte. Der 1.4 Turbo ist nicht für einen Phev entwickelt worden.
Der Motor läuft doch nur wenn der Akku leer ist, das Sportprogramm gewählt wurde oder Kickdown betätigt. Wo liegt das Problem ausser bei Kickdown und Mercedes nutzt für den Plugin auch einen Turbomotor.
Ich bin teils bei dir: bei rücksichtsloser Verwendung, sprich, Kickdown bei kaltem Motor, hätte ich auch meine Bedenken. Aber das macht man doch mit einem herkömmlichen Auto ja als anständiger Fahrer auch nicht, oder?
Ansonsten hat der Benziner nicht unbedingt ein schlechtes Leben. Bei meinem Fahrprofil entfallen die meisten Kaltstarts, da ich Kurzstrecken elektrisch bewältige. Der Motor muss nur für Langstrecken an. Dann gibt es einen Kaltstart pro Langstrecke.
Und das Auto ist sehr bemüht, den Motor schnell warm zu bekommen. Beispielsweise geht die Heizung elektrisch, bis der Motor nicht ordentlich warm ist, und entzieht dort keine Wärme.
@Nes Sumsa Ja, stimmt, bei sehr kaltem Akku kann der Motor anspringen. Würde ich aber nicht Kickdown nennen. Der springt halt einfach an. Und ja, wenn man gerade beschleunigt, sind 3000-4000 Umdrehungen möglich und mit kaltem Motor nicht nett.
Man muss sich gedanklich daran gewöhnen, dass der Motor halt nicht nur nach dem Losfahren kalt sein kann.
Glücklicherweise wird die Leistungsbegrenzung im Powermeter angezeigt. Mit etwas Vorausschauen und Erfahrung kann man das Anspringen während einer Beschleunigung vermeiden.
@ Das ist es genau, das du ansprichst. Man ist zu sehr mit dem ständigen aufs Display gucken beschäftigt. Das ist bei den aktuellen VAGs sowieso ein grausames Thema. So kann man es schlecht einschätzen, ob man einfach nur etwas kräftiger beschleunigt, oder schon im Kickdown Bereich ist, da die klangliche Begleitung fehlt. Es wäre praktisch und wahrscheinlich technisch einfach gewesen, das ganze so einstellen zu können, dass man das Zuschalten des Verbrenners komplett deaktivieren kann. Man hat es doch so konfiguriert, dass man nicht permanent auf Hybrid Modus schauen kann, sondern jedes Mal in den Modus händisch wechseln muss, warum geht ein ausschließlicher E-Modus nicht?
@@Nutzer7777 Mir wäre auch lieber, wenn im E-Modus einfach die Leistung auf die abrufbare limitiert wäre und sich der Verbrenner nur bei Kickdown dazuschalten würde. Das passt für unerwartete Situationen, und in erwarten kann man mit Taste umschalten. Zumindest gibt es die Taste im Superb noch.
Ich habe mal einen Leon plugin probiert: da gab es keine Taste mehr zum Umschalten zwischen E und Hybrid. Da hast du echt am Schirm fummeln müssen.
Ich bin auch sooo glücklich dass ich noch ein normales Klimapanel und Lichtpanel habe. Und Drehknopf für Lautstärkeregelung. Wenn dass 2010 bedeutet, dann mag ich halt 2010. :-)
,👍
Danke für das Video
Es ist auf die journalistische Qualität bezogen, eines der schlechtesten Videos. Wenn der Journalist den Superb nicht mag, dann sollte er ihn nicht testen oder zumindest seine eigene Meinung nicht mit einbringen. Der Bremsweg liegt nach ams Maßstäben im guten Bereich, was bitte schön soll der unqualifizierte Kommentar. Die Ladezeit, selbst mit Ladeziegel ist unter 6 Stunden, an der Wallbox unter 4 Stunden. Das sind klassenübliche Ladezeiten bei Plugins. Über Design lässt sich streiten aber weshalb das Superb Design als konservativ bezeichnet wird, verstehe ich nicht. Stellt das Schwesterfahrzeug, den Passat daneben, ist das ein innovatives, modernes Design? Ich denke, grad vom Design her schneidet der Superb besser ab.
@ Ja Jaja: Man merkt halt das Alex Bloch dieses tolle Auto nicht getestet hat.
Ist das Boden flach wenn die Sitze sind gefalten?
Ein richtig schickes wertiges Auto was Škoda mit dem Superb IV da anbietet. Und Tasten gibt's auch im Cockpit und Lenkrad. Obwohl ich ein überzeugter Verbrenner-Fahrer bin und hätte ich das Geld für dieses Auto zur Verfügung würde ich ihn bei meinem VW Händler bei uns im Ort sofort bestellen. Und wenn man bedenkt das VW für einen Passat über 10000€ mehr haben will, ist der Superb einen mehr als überlegenswerter Kauf wert. Und sollte VW diesen Touch-wahn a la Golf 8 auch im Passat B8 komplett anbieten, heißt das nächste Fahrzeug Škoda Superb Combi IV was vor meiner Haustür bzw. in meiner Garage steht.
Genau wegen den Touch Mist von VW habe ich mir den Superb mit dem Amundsen Navi bestellt. Wir haben in unseren Firmenfuhrpark diverse Golf 8 und Leon mit technischen Problemen. Diese reichen vom Ausfall der Freisprechfunktion, Parksensoren bis hin zu zeitweisen Totalausfall. Ganz geschweige von Problemen bei der Bedienung durch nicht erkannte Druckpunkte oder total verzögerte Reaktion. Zum dem lenkt die Touchbedienung stark vom Verkehr ab. Ich bin ein Freund von Technik, aber es ist an dieser Stelle deplatziert und zudem unausgereift. Wenn man den Vertragspartner auf die Probleme anspricht hört man nur da können wir nichts machen, wir müssen auf ein Update hoffen welches Besserung versprechen könnte. Es ist eine Frechheit vom VW Konzern so ein Mist auf den Markt zu geben und die Kunden dann im Regen stehen zu lassen.
Habe die Limo seit über einem Jahr und bin rundum zufrieden. Was nur wirklich nervt, ist das lahme Infotainmentsystem. Wenn der Akku leer ist, ist er im Sommer nach 3,5 Stunden an der Wallbox voll geladen. Ca. 6 Stunden dauert es mit dem Notladekabel.
Wenn ich mir die elektrische Reichweite, Ladegeschwindigkeit (sofern man das als Geschwindigkeit bezeichnen kann), den Kofferraumverlust und den verbauten Verbrenner anschaue wird wieder mein Vorurteil gefüttert.
Hybride sind meist die Kombination des schlechtesten aus beiden Welten.
Ich mag diese kleinvolumigen Verbrenner Motörchen nicht und dieser Spucknapf von einem Akku müsste dramatisch schneller geladen sein um Sinn zu ergeben.
Mein Fazit ist, entweder ich kaufe einen reinen Verbrenner oder ein richtiges E-Auto.
Eine gute Ladeinfrastruktur vorraus gesetzt wünsche ich mir einen Superb als rein elektrisches Fahrzeug mit großem Akku und trotzdem an die 600l Kofferraum.
Ob das realistisch machbar ist, weis ich nicht, aber das wäre mein Wunschdenken zum Superb (vermutlich müsste das Fahrzeug komplett überarbeitet werden um Platz für einen derartigen Akku zu finden).
Vielleicht bin ich bieder, aber ich mag das Skoda Design so wie es ist.
Plug-ins machen für viele Fahrer durchaus einen Sinn wenn man diese Technologie richtig nutzt, nicht für alle ist die Kofferraumgröße das wichtigste.
@@GeHeJun Im Alltag käme ich auch mit einem kleineren Kofferraum klar, aber da brauche ich auch nicht so ein riesen Langstrecken Schiff.
Für meinen Alltag (ich bin kein Pendler), würde vermutlich sogar die elektrische Reichweite funktionieren, wenn sich der Akku deutlich schneller laden ließe (unter der Laterne lässt sich schlecht eine Wallbox montieren, so daß der Akku über nacht geladen werden könnte). 13kw sollten sich bei ordentlicher Ladetechnick mal eben beim Lebensmittel Kauf voll laden lassen.
Da wir aber 2 mal im Jahr mit dem Auto in den Urlaub fahren und nicht gewillt sind von dem Kofferraum Volumen unseres Octavia Kombi große Abstriche zu machen, ist mir das was der Superb iV bietet zu wenig (Sitzbank umlegen ist keine Option für uns).
Und da uns die Miete eines entsprechenden Fahrzeugs für 6 Wochen im Jahr zu teuer ist, muß unser Auto auch unsere Transportansprüche für den Urlaub mit erfüllen, auch wenn wir so viel Raum für den Rest des Jahres nicht brauchen.
Für unseren Geschmack geht der Enyaq da schon in eine richtige Richtung, aber ein Kombi der unsere Ansprüche erfüllt und uns auch noch gefällt, wäre uns lieber.
Klar gibt es viele Menschen die mit kleineren Kofferräumen ganzjährig auskommen, weil sie zum Beispiel nicht mit dem Auto in den Urlaub fahren, oder schlicht einen geringen Platzbedarf für ihr Gepäck haben, aber für diese Personen ist das Angebot ohnehin schon groß (vielleicht im E-Bereich nicht immer im der Preisgestaltung).
Familienkutschen mit großem Kofferraum a la Octavia habe ich im E-Auto Bereich noch nicht oft gesehen und ein in als Verbrenner entwickelte Fahrzeuge eingepflanztes Hybrid System geht immer stark auf den Kofferraum, weil sonst nirgendwo anders Platz dafür ist.
@@patrickmaszun8906 Der Kofferraum ist genauso groß und uneingeschränkt nutzbar wie im Octavia, ausser man lässt beim Octavia den doppelten Ladeboden weg und im Superb ist im Fach unterm Ladeboden auch noch ausreichend Platz. Die Ladegeschwindigkeit reicht vollkommen aus, wenn das Fahrzeug während der Nacht oder tagsüber auf der Arbeit geladen wird.
@@jajaja2518 Ich habe bei meinem Octavia ganz bewusst keinen doppelten Ladeboden geordert und würde das bei einem Verbrenner Superb ebenfalls nicht tun (oder ihn raus nehmen und in den Keller stellen).
Wie in den Video hier zu sehen ist, geht bei dem Superb iV der meiste Teil des Kofferraums welcher sich unter dem doppelten Ladeboden befände an die Hybrid Technik verloren.
Es gibt eine große Gruppe denen das vermutlich reicht. Einer andere vermutlich auch nicht so kleinen Gruppe an Leuten reicht das nicht.
Und genau für die zweite Gruppe, mich eingeschlossen, ist mein oben formulierter Wunsch.
Und bezüglich Deines Ladetips muß es aber auch die Möglichkeit geben zu Hause oder auf der Arbeit zu laden.
Und das schnelleres Laden möglich ist, zeigen die rein elektrischen Fahrzeuge.
@@patrickmaszun8906 Das sind dann aber auch rein elektrische Fahrzeuge und bei denen gibt es dann natürlich auch wieder Kritik. VW ebenso wie Skoda und Seat setzen veraltete Technik ein und können nur mit max. 125 bzw. 135 kwh laden. Es muss aber auch berücksichtigt werden, was im Alltagsgebrauch sinnvoll ist und was "nice to have" ist und jeder der keine Lademöglichkeit am Haus oder dem Arbeitsplatz hat, hat eh ein Problem.
Ich fahre nun den dritten Super B. Keiner hat mich im Stich gelassen. Wenn ich das hier lese (6 Stunden laden für 50 Km, damit sich Hybrit lohnt), dann bin ich froh doch wieder einen Diesel zu haben. Was hier auch nicht gesagt wird: Bei VW werden bei den Hybrid-Modellen die Wartungsintervalle sehr kurz - und wie wir wissen, kostet der Ölwechsel nicht mal nur 50 Eur. Das Einzige was mich an meinem Diesel stört, ist die Software bzw. die Bedienung in dieser neuen Version. Also selbsterklärende intuitive Bedienung -> No. Evtl. sollte man bei VW mal Fachleute für die Benutzerinterfaces einstellen und das nicht die alte Garde machen lassen. Ein Graus - wirklich.... genau wie hier beschrieben.
Das ist falsch an der Wallbox brauch er 3,5 Stunden. Ist kein Problem meines Achtens.
DSG auf Sport ?
Warum wird ein so altes Auto nochmal wieder neu vorgestellt? Das Auto gibt es seit 03/2015 und somit bald 7 Jahre alt. Wird der Bauzyklus bei Skoda verlängert?
Gab nen Facelift vor nem Jahr. Das Auto ist noch mal aufgefrischt worden.
Das Auto gibt es seit 2019. Dem Passat GTE gibt es seit 2015 mit einem etwas kleineren Akku.
tolles auto aber der phev bei vw ist einfach technisch von vorgestern, alter motor, altes getriebe, schlechte raumausnutzung, 150l weniger kofferraum, wozu kauf ich mir einen super kombi? ich will nen großen kofferraum...komisch volvo schafft es seit nun 7 jahren, die batterien im frei gewordenen kardantunnel zu verbauen, der rest schaffts nicht.
Die Chinesen halt... klein und wendig ...
Hm ja 150 l die im hinteren unterboden abteil verloren gegangen sind wo eh fast keiner nutzt
Trotzdem ist der V90 Kofferraum kleiner...irgendwie blöd, oder? Vom Raumgefühl im Innenraum brauchen wir gar nicht erst sprechen, Volvo ist da ein schlechtes Beispiel gewesen...klassisches Eigentor.
@@jajaja2518 du hast den post nicht verstanden, es ging um die unterbringung von technik, nicht den gebotenen raum per se
@@pichleja eh doch, reserverad z.b.
Vielleicht ist es weniger ein Soft als ein Hardware, sprich CPU Problem? Passende Chips fehlen überall, auch hier!
... bin Laie beim Thema E-Auto
Warum wird kein Diesel verbaut?
Es ist doch auch ein Auto für Langstrecke und da sehe ich immer noch den Vorteil beim Diesel.
Oder bin ich falsch?
Finde den Superb klasse, ordentliches Raumangebot und durch das Kofferraumvolumen auch mal für den Urlaub per Auto gedacht.
Aber Langstrecke mit Benziner?
habt ihr mal gesehen wie der spiegel wackelt als er die tür bei 2:22 schließt? ich meine was zum f*** :D
Würde ich nehmen, Audi a6 Konkurrenz und VW Passat . Sehr schick
..wir werden nie wieder irgendwelche Modelle aus dem VW-Konzern erwerben…!
Ich fahre auch superb und bin voll zufrieden, noch etwas mehr Leistung reingetan und schwups 367ps und 480nm
Komisch, dass Ende 2021 ein Modelljahr 2020 verwendet wird. Das neue Lenkrad seit Herbst 2020 fehlt und hätten sie die Sportline genommen, wäre auch nix mit bieder...
4:38 das ist viel das war vor 3 4 Jahren mal im rahmen 👀
Diese völlig fehlplatzierte Club/House/Chill Musik am Anfang eurer Videos ist anscheinend so etwas wie euer persönlicher Signature Move. Nur eben in schlecht. ;-) Einfach mal sein lassen. Schaut euch doch zur Produktionsqualität, zu der auch die Musikauswahl gehört, einfach mal ein paar Videos von carfection, auto express oder den Straight Pipes an, da könnt ihr wirklich noch etwas lernen.
Wenn einem gut nicht gut genug ist spricht man von Bieder. Außer der Wählhebel ist alles mega schick und hochwertig. Aber wem es nicht reicht kann ja gerne für paar Chromelemente mehr und Joystick 20k mehr ausgeben und sich ne E-Klasse oder nen Audi A6 finanzieren.
Schmuckloses Interieur? Dass man bei dem Preis nicht das eines A6 mitbekommt ist ja wohl klar. Mir gefällt das Schnörkellose Ambiente. Wer mehr will, muss halt die teureren PKWs des VW-Konzern ordern. Alles eine Preisfrage.
bremsen schlechter dürfte es nicht sein..
beim japaner würde es heissen schlechte bremsen ;)
Ein Update behebt wohl kaum die lahmen Prozessoren.
Spritverbrauch und Stromverbrauch sind aus meiner Sicht indiskutabel und nicht mehr zeitgemäß. Bei 13 kWH pro 45 km (Realverbrauch plus Ladeverluste) wären das mehr, als die meisten Elektroautos verbrauchen. Das ist völlig inakzeptabel und sollte deutlich kritisiert werden, wenn das tatsächlich so ist. Vlt können die Besitzer dazu mal Auskunft geben. Auch die Ladezeit ist viel zu lang. Warum werden nicht wenigstens 2-phasige Ladegeräte verbaut, dann kann man auch mal zwischendurch aufladen.
Die 13kwh sind die Brutto-Angabe. Der nutzbare Energieinhalt des Akkus beträgt 10,4kwh.
Für 45000€ bekommt man doch auch einen Enyaq (MIT Ausstattung), der hat die modernere Technik. Davon kann ich nochmal 9000€ Umweltbonus abziehen. Für mich wäre die Entscheidung klar, wenn ich einen neuen Skoda kaufen wollen würde.
@Nes Sumsa Gut erkannt, dafür vergebe ich 2 von 2 Sherlock-Holmes-Lupen
enyak mit etwas austattung und 80er antrieb wird unter 60.000€ schwierig außer man will 0 austattung
@@xtianeskay5166 "dafür vergebe ich 2 von 2 Sherlock-Holmes-Lupen" Joa die könntest du dann aber auf dem Weg z.B. zur Ostsee gleich für Ladepausen zum Lesen nutzen...
Kombi ist aber cooler und praktischer. Und mit dem Hybrid ist man flexibler auf Langstrecken.
Den Hybriden hatte ich ganz oben auf meinem Wunschzettel. Zumindest bis mich bei der Probefahrt die Knistergeräusche aus dem Bereich des Dachs genervt haben, und zwar bei jedem Kanaldeckel. Jetzt fahre ich Tesla Model 3 und bin mega happy.
45km elektrische Reichweite ist ab nächsten Jahr nicht mehr Förderfähig.
Deshalb ist die Reichweite nicht gut.
Das ist richtig! Ab 2022 gibt es dafür keine Kohle vom Staat mehr.
@@user-fu3wu3xh7m jap
Deswegen ist die Aussage irgendwie komisch
Mein Antrag ist zum Glück schon gestellt 🤪
Die nächsten PHEV werden mehr Reichweite haben und auch wieder gefördert.
@@vidia8749 seid froh dass du das schon gemacht hast 😅
erst ab Oktober 2022 wird eine elektrische Reichweite von 60km verlangt. Die von Skoda aktuell angegeben Reichweite beträgt nach WLTP 57 KM. Die tatsächliche Reichweite in der Praxis ist abhängig von der Aussentemperatur und dem Fahrverhalten, sie liegt bei mir zwischen 35 - 55 km.
Bieder? Naja nicht jeder will die Entgleisungen vom damaligen Ford Focus/KA und Vergleichbare haben. Aber 8Liter, nee das ist echt zuviel
Kann man ohne Probleme mit 6 Liter im Durchschnitt fahren (bei leerem Akku), bin ihn auch schon unter 5 Liter gefahren aber ich normal fahre zu ca. 90% elektrisch
@@jajaja2518 Ah ok
@@jajaja2518 Kann bestätigen.
Beim Plugin den Verbrauch anzugeben ist schwierig...ein Arbeitskollege fährt eine Golf GTE mit 2l Langzeitverbrauch, ich einen Passat GTE mit 5.5l...eine Bekannte mit 4.4l in 5 Jahren. Je höher der eAnteil, desto niedriger der Langzeitverbrauch.
Kommt man nahe an den Verbrauch des reinen Benziner, dann ist das Auto definitiv falsch für das Fahrprofil.
Moin, interessantes Video, der "super B" ist schon ein gutes Auto aber für die Stadt zu groß. Mit rund 4,90 Meter bekomme ich nirgends einen Parkplatz in der City und habe ein Problem. Wen das nicht stört bekommt ein tolles Platzangebot und solide Skoda-Technik.
MfG.
Blödsinn. Der Wagen ist doch nicht größer als Andre in dieser Klasse. War gestern noch mit unserem V70 in der Großstadt. Kein Problem. Ist auch nur 3cm kürzer.
Entweder üben oder halt den Oktavia nehmen.
@@silbersam1059 der v70 ist 4,7m lang nicht 3cm kürzer...
@@markuslc1888 leider falsch. Der Wagen ist 4838mm lang. Da habe ich natürlich noch 32mm unterschlagen.
Darum geht es auch gar nicht. Natürlich kann man die Städte nicht größer machen. Aber die Leute die so einen Wagen fahren, müssen sich doch nicht über die Größe beschweren.
Was heute im Automobilbereich ein "überschaubares Investment" ist. Ab 45.000 €. In alter Währung 80.000 DM! Soviel wie drei Dacia Logan MCV. Die Welt ist schon verrückt.
4:30 Wieso sollte man sich für so einen winzigen Akku eine teure Wallbox installieren? 🤔
Wieso teuer? ...eine 3.7kw Box hat mich 500 Euro gekostet...fahre mit einem Passat GTE so ca 12k km pro Jahr rein elektrisch, bei 28Cent pro kw ist das ein Stück billiger als Benzin und die paar Euro sind gleich wieder drin
@@josefv8708 Weil man 3,7 kW auch aus einer normalen Steckdose ziehen kann, wenn die mit 16 A abgesichert ist.
Selbst bei nur 10 A reichen 2,3 kW für eine vollständige Ladung in ca. 6 h.
@@timorieseler276 Merke: Schuko-Steckdosen sind für eine Dauerlast von maximal 10A ausgelegt.
@@user-fu3wu3xh7m Hast Du dafür eine belastbare Quelle (=Norm)? Bin sehr gespannt...
Wenigstens noch Tasten am Lenkrad!
Unser neuer Q5 mit MIB3 hat auch ne Gedenksekunde im Navi... wirklich nervig, der 3 Jahre alte BMW war da flüssiger, von MBUX bei Mercedes brauch man gar nicht erst sprechen.
Wer hat denn die Kamera bei den Außenaufnahmen geführt? Viel zu hektisch! Man bekommt gar keinen richtigen Eindruck von der Optik...
Wirkt auch schon ob er schon 10 Jahre alt ist
Hatte einen Superb L&K, jetzt 3er BMW Touring hybrid. BMW ist viel teurer, obwohl ca. 15 Extras weniger. BMW ist hinten sehr eng und hat Mini Kofferraum. Superb fühlt sich deutlich luxuriöser an, allein schon die Haptik der Tasten. Für mich ist der BMW ein klares downgrade, da hilft auch das modernere Cockpit-Design nicht.
Du kannst ja auch keinen 3er mit einem Superp vergleichen 🤦♂️
Ladekabel in einem unerreichbaren Fach unter dem gestapelten Gepäck im Kofferraum. Auto Motor und Sport sagt "gewohnt Skoda clever gelöst", okay?! In der Praxis müssen Hybride täglich geladen werden, wenn sie ihre Mehrkosten annähernd wieder reinspielen sollen. Mein Tipp, direkt zum Elektro greifen :)
Also meine Wallbox hat ein Kabel...das Kabel im Auto benötige ich praktisch nie.
Bin ID4 GTX, Ioniq 5, Enyaq, und Polestar 2 gefahren (auch EQS) , da ich ernsthaft an einem eAuto interessiert war...danach habe ich mir den zweiten GTE gekauft.
Die SUVs fahren wie schwangere Nilpferde und die Reifen wimmern in jeder Kurve um Gnade...2.1t kann man nicht verstecken.
Der Polestar ist eine Lärmbüchse und pfeift an A und B Säule und poltert über jedes Loch. Das Fahrwerk und die Reifen hört man ständig...das schrecklichste Auto was ich jemals gefahren bin...und das waren schon über 20 und >1Mio km.
Dem Passat und ich denke auch dem Superb können diese Gewichtsmonster rein fahrtechnisch, unabhängig vom Antrieb, nicht das Wasser reichen.
@@josefv8708 Wir haben Passat GTE, ID.3, ID.4, Tesla Model 3 und Y in der Flotte. Der Passat ist definitiv die lahme Ente! Eine heimische Wallbox ist sicher gut, aber für die begehrten EV-Parkplätze in der Stadt benötigt man dann doch das Kabel 🤷♂️
@@lukashacklander1586 Nicht wenn man eine der vielen Ladestationen mit montiertem Kabel nutzt. Zumal ich nicht verstehe wo das Problem sein soll das Kabel im Bedarfsfall eben oben in den Koferraum zu legen...
@@phasilian kein Problem, aber der Frunk im Tesla ist einfach die bessere Lösung:)
@@lukashacklander1586 Ein Apfel ist eben keine Birne. Das Bett in einem Actros ist auch bequemer zum Schlafen als der Fahrersitz im Superb.
Ich bin selten negativ. Aber vermutlich das schlechteste bewertungsvideo von euch ever. Wenn man(n) keine Ahnung hat, einfach mal ...
Dafür Daumen runter.
Ich fahre seit Oktober auch einen Superb als Firmenwagen und fahre im Monat ca. 6.000 km
Grundsätzlich ist der Superb ein tolles Auto aber aufgrund der Software Probleme MIB3 wird mein nächster Firmenwagen kein aus dem VAG Konzern sein.
Euer Bericht sollten sich auch der Software widmen,den die ist Schrott
Massive Fehlermeldung
Park Assistent, travel Assistent fahlen andauernd aus
Online Sonderzielsuche funktioniert seit Anfang MIB3 nicht mehr
Spurassisten mit travel ist abgeschwächt worden,der Vorgänger konnte dass alles
Bei mir funktioniert alles sehr zuverlässig aber ich habe mich bewusst für das Amundsen und gegen das Columbus entschieden. Die Bedienung des Columbus gefällt mit gar nicht und wie die Praxis zeigt, gibt es mit dem System nur Probleme.
Kann ich, in Verbindung mit einem Konzernbruder, leider alles so bestätigen...
Hhm, ich schätze das ist schwierig, da ein Test immer nur eine Momentaufnahme ist. Wenn du bei deinen dann 72.000km im Jahr probleme mit dem Auto hast ist das schon unschön, wenn aber die Tester hier in den Videos das System auch bemängeln weil es schlecht reagiert oder zu langsam ist, heißt das natürlich das hier ein Software Update kommen muss.
Eine Offtopic Frage, du darfst dir dann einen Firmenwagen aussuchen? Wenn es nächstes Jahr schon ein neuer werden muss welcher wird es dann bzw. welche Marke ist in aussicht ^^
Und welchen Beruf übt man denn aus wenn man soviel Fahren muss.. Mein Onkel ist Werbeberater für Sportfirmen und fliegt viel und fährt auch viel Zug, trotzdem ist er bevor es für in ins Homeoffice geht bei seinem Focus ca. 45.000km im Jahr gewesen. (Sorry die etwas aufdringlichen Fragen aber mich interessiert es schon weil man dann doch einen Job hat bei dem man sehr viel Reisen muss.)
- Ich fahre beruflich seit 6 Jahren Passat und am 11/21 neuen GTE bekommen. Ich merke null fortschritt bei VAG Konzern. Softwarefehler & Co. die vor 6 Jahren mich gequält haben, quälen mich heut im neuen weiter. Ist meiner Meinung nach Armutszeugnis von VW! Btw. in den letzten 6 Wochen war das Fzg. schon 4 x in der Werkstatt (Ladeeinheit tot, Ladesäulen werden außer Gefecht gesetzt, Airbags ausgefallen, Assistenten ausgefallen, Lautsprecher unten scheppert, Multimedia im Dauerabsturz). Wer so ein Auto für 60k € privat kauft, der tut mir echt leid!
... und wenn ich einmal an der Ladesäule laden kann ohne dass Passat die Ladesäule tot macht, dann versagt meine DKV Ladekarte...
@@chriskonte1909 Derzeit sind so viele Kollegen mit dem MIB3 System unzufrieden und deswegen dürfen wir ab nächstes Jahr selber aussuchen.
Ich bekomme jedes zweite Jahr ein neuen PKW und der Superb muss noch ca. 1,5 Jahre herhalten.
Listenpreis 2020 Feb 53k und jetzt 56k , nach 1,5 Jahre 60k ????
Ich würde mir einen Mercedes C klasse nehmen derzeit Liste ca. 65k nach meiner Konfiguration
Wenn ich nach meinen alten Passat B8 2,5 Jahre konfiguriere, dann hätte ich jetzt einen Listenpreis von 61k
VW bzw. VAG Konzern 1 min vor 12
plug in hybrid ist keine Option mehr, warte auf den e-superb
Nach Probefahrt von ID4 GTX, Enyaq, Ioniq 5 und Polestar2, habe ich den zweiten Passat GTE gekauft.
Sind mir alle zu hüftschwer...in jeder Kurve wimmern die Reifen um Gnade...geradeaus wunderbar, aber das kann ein Passat, Superb auch besser und hoppelt nicht über alles hinweg.
Gebe Dir recht 👍. Das schlechteste aus beiden Welten.
Wird Zeit, dass der Nachfolger kommt. Alleine die 6-Gang Automatik verrät schon, dass der Superb in die Jahre gekommen ist.
7 statt 6 Gang dsg wär echt top
Hä? Schmucklos?
"Günstiger Raumriese", 45k.
Lel
Meiner Meinung defenitv besser als der Passat. Der A6 ist natürlich Qualitativ besser, kostet aber auch bei weitem mehr!
Seit wann werden Passat und A6 miteinander verglichen?
Schon immer, nur nicht von Journalisten…
@@timmturner8545 also den Passat kannst du wohl eher mit dem A4 oder 3er vergleichen
@@knutessigsudmitdill1350 bin 15 Jahre A6 gefahren und jetzt den zweiten Passat GTE...frage mich warum ich all die Jahre den Aufpreis bezahlt habe, sehe keine bessere Qualität...im Gegenteil, beim A6 Windgeräusche an der A Säule und beim Passat...Schweigen.
@@silbersam1059 Nen 3er kann/konnte man zumindest früher von Platz/Größe her mM nicht mit nem Passat vergleichen...
Motoren werden immer kleiner und Turbo dann noch Elektronik, da sind mir zu viele Bauteile.
Verstehe nicht warum man vom soliden Sauger auf solche Pups elektro Kack Motoren übergeht.
Das ist einfach nicht das Geiche
Ist halt Ansichtssache. Wörtlich und im übertragenen Sinn. Gerade die nüchtere, "biedere" Optik im Innenraum macht das Auto für Viele kaufbarer als VW Modelle.
Von den "Display vergessen, schnell noch hinzugefügt" Innenräumen möchte ich da gar nicht reden, die sehen nach "Entwicklungsstadium" oder "kleine Schrauberbude mit Herz" aus, aber nicht nach vollwertigem Auto eines Weltkonzerns. Dann lieber so wie hier im Skoda!
Ich finde meine stahlgraue Limo im Sportline Outfit ebenfalls sehr gelungen...hat was Coupéartiges...was echt etwas altmodisch rüberkommt ist der Schalthebel...den hätte man etwas kleiner/sportlicher machen können. Den Rest finde ich soweit echt i.O. und keineswegs "bieder"... achja...das digitale Tacho habe ich absichtlich nicht bestellt, da ich die klassischen Rundinstrumente passender finde... mittlerweile ist das Digitaltacho ja ab MJ 22 Serie.....😉😀😉
Schade ums Geld. Nach 4 Jahren Mega Preisverlust, wenn man das Teil überhaupt noch los wird.
Warum genau kann niemand die Kamera stillhalten?
Ist ja grauenhaft.
Und die Texte sind so cringe, dass meine Fußnägel abgehauen sind.
Viel zu wenig reichweite für elektroantrieb,das ganze System sollte locker 500 km schaffen alles andere ist uninteressant
Der Superb iV hat eine kombinierte Reichweite von bis zu 900km. Reicht das nicht? Wenn man 500km rein elektrisch erwartet, hat man da Prinzip eines Plug-in-Hybrid nicht verstanden...
6:54 immer noch Skoda und nicht Schkoda !
Man spricht es eben mit sch
45000 überschaubares invest denke ich nicht. Wieder ein Auto für Firmen flotten und nicht für den privaten Bereich
Ich habe ihn privat gekauft.
@@jajaja2518 auch als Hybrid?private sind aber nicht die Haupt Zielgruppe von VW genau wie beim Passat , das sind es nur ca 10 %private Käufer
@@timw4917 Ja, privat als Hybrid und das einfach nur weil ich die Technik faszinierend finde. Die Zielgruppe liegt bei fast allen Fahrzeugen, ab Mittelklasse aufwärts, im gewerblichen Bereich. Dafür wird in Zeiten ausrechender Bauteilversorgung, der Gebrauchtmarkt mit 1/2 Jahres- und Jahreswagen überschwemmt.
Fast 2022.. ich musste nachgucken von wann daß Video ist.. das Auto ist doch so 2010er.... sorry. Wer kauft das ?
Facelift
@@josefv8708 ein Nokia Facelift ist immer noch ein Nokia
7:15 weil es von Vag ist, das sagt ja alles 👀
Skoda bei deutschen. Schkoda bei denen, die der tschechischen Sprache mächtig sind, da Š.
Eigentlich ein schönes Fahrzeug, aber mittlerweile doch optisch etwas angestaubt
Da hat aber einer ganz hohe Ansprüche. Ich bekomme immer wieder gesagt dass er wie ein Audi A6 aussieht und das ist eins der schönsten Autos die es gibt!
6 h laden, für knapp 50 km, ein ähnlicher Witz, wie bei den meisten Plug-in Hybrid. Will man Öko fahren, heißt das alle 50 km 6 h laden. Zumal das ein Reisewagen ist und kein Stadtflitzer. Der Superb ansonsten eine Empfehlung, hatte selber schon zwei während meiner Montagezeiten und schon sind wir wieder am Anfang, was nützt mir 50 km rein elektrisch bei einer Fahrt zum Beispiel von Berlin nach Hamburg.
Knapp 80% der Autofahrer fahren nicht mehr als 50km am Tag, also vollkommen ausreichend. Über 90% des Tages steht das Auto rum, ausreichend Zeit zum Laden und an der Wallbox lädt der Superb schneller als an der Steckdose...in der Regel ist er in 4 Stunden voll. Ein Plugin muss auch nicht für jeden das ideal Auto sein aber bei der Masse der Autofahrer ist er zur Zeit eine gute Alternative zum E-Auto.
@@jajaja2518 Alles klar und jeder hat und kann sich eine Wallbox montieren, vorallem die Mieter und Laternenparker. Und wie viele alleine aus meiner 2500 Beschäftigten Firma fahren täglich zwischen 40 und 100 km für den Arbeitsweg. Dann kommt man nach Hause, hat dies und jenes noch zu erledigen, da hast kaum Zeit ne Ladesäule aufzusuchen und zu laden mit der oder ähnlicher Ladedauer. Wenn es in deine Lebensphilosophie passt ok, meine und vieler anderer ist es nicht.
@@maikdinter9957 Und Ihre halten Sie für repräsentativ? 🤔
Also ich schaffe mit diesem kleinen Akku ca 12k km pro Jahr rein elektrisch. Wenn das Fahrprofil nicht passt dann ist das Auto nichts und man kauft sich was anderes...es gibt nicht DIE eine Lösung für Alle und alles...
Ich kaufe mir keine Zoe und einen zweiten Verbrenner...der Hybrid kann komfortabel beides...Kurz- und Langstrecke und es steht nur einmal Blech in der Garage.
Es gibt auch Arbeitskollegen mit fast 90% Elektroanteil im Fahrprofil.
@@jajaja2518 Bzgl. Wallbox geben mM schon die Wohneigentumsqoute in Deutschland sowie Straßenbild, Behörden-/Arbeitgeberparkplätze nen Hinweis wer hier "repräsentativer" ist...
Wallbox ist derzeit die Ausnahme für nen Großteil der Bevölkerung PUNKT!
Für fast 50k, würde ich lieber eine 1 bis 2 Jahre alte e Klasse vom Mercedes Benz Händler kaufen. Ich glaube der wagen ist eher für Gewerbetreibende gedacht.
Hab ihn privat gekauft weil ich keine Lust mehr auf Diesel hatte und die elektrische Reichweite für den Alltag ausreicht. Als Jahreswagen für 40K. Noch über 1,5Jahre Herstellergarantie. Dafür bekommst du bei Mercedes maximal ein Leasingrückläufer mit der Ausstattung.
Dafür bekommst du höchstens das Kassengestell beim Stern, inklusive feinster Hartplastik und exorbitanter Wartungskosten 👍🏻
Das Steuerbetrugsmodell aus dem Hause VW. Lobbyismus ich hör dir trappsen.
Ich würde de Superb kaufen weil er einfach solide bezahlbar mit einfacher normaler technik und nicht irgend welchem bezahlbarem technik schnik schnak wie sinnloser touchbedienung oder so vollgestopft ist.
Ich würde ihn nicht kaufen weil der 1,4l Motor der Probleme macht und nicht der 1,5l verbaut ist. Noch lieber wäre mir ein Diesel-Hybrid.
Der 1.4 Liter macht keine Probleme, hatte ihn für über 100tkm im Octavia und jetzt im Superb IV sportline. Der Motor spricht besser an als der 1.5 und verbraucht auch weniger, in der Praxis der bessere Motor.
@@jajaja2518 bin da vl etwas vorgeschädigt. Habe in der werkstatt gearbeitet zu Golf 6 Zeiten. Einer nach dem anderem die Kette übergesprungen. Aber vl ist ja mal was besser geworden. Wäre ein Wunder. Normal wird nur verschlimmbessert.
Wobei 100k auch keine Laufleistung ist...
Die Ketten sind zwarvoft schon nach 60k gesprungen die anderen erst bei 150k
@@pichleja Die guten alten Golf 6 Zeiten...wie viele Revisionsstufen gibt es seit dem?
@@jajaja2518 wie geschrieben. Vielleicht haben sie ja was verbessert
Das ist nicht der berüchtigte 1,4-er, sondern eine modifizierte Version. Googlet nach. Ich bin in einem ungarischen VW GTE Forum seit einem Jahr dabei. Die meisten fahren gebrauchte Golf/Passat GTEs, mit 150-200'000 km aus 2015-2017. Ich kann mich an keinen erinnern, der wegen des 1,4-ers gemeckert hätte. Es geht eher der Verschluss der Ladeklappe hin oder verstopft die Wasserableitung des Schiebedachs. Noch öfter geht die 12V-Batterie ein, was dann zu seltsamen Fehlercodes führt.
Weniger robust als ein Toyota/Ford plugin, aber mehr Fahrspaß. :-)
Steht das im Arbeitsvertrag das die Auto Journalisten Vag unaufällig gut reden müssen.
Tolles Auto, MIB3 nervt und passt nicht zur Qualität dieses Autos
COMBI 🤬
Ist das Schmutz an den Armen?
Die Kiste fährt sich wie zäher Kaugummi im Vergleich zum Model 3 (50% mehr Leistung und das gab es fast voll ausgestattet für nur 35k€). Der Preis ist ein Witz. Wer anachronistische Minianzeigen a la 00er liebt, der wird hier fündig.
Erster!😂😅😇
Hab Skoda früher insbesondere den Octavia und den Superb gelobt und meinen Vater sogar dazu angestiftet, letzteres zu kaufen.... Zu dem Zeitpunkt also vor 4 Jahren oder so, waren die Preise noch echt angemessen und man hat nen relativ neuen Wagen für ''wenig'' Geld bekommen. Mittlerweile sind sie im VW Niveau und verbaut ist immernoch zu viel VW. Nach 4 Jahren Erfahrung mit dem Superb kann ich leider auch viel negatives berichten. z.B. Heckscheibenheizung abgefallen beim saubermachen, Infotainment komplett ausgefallen, Glühkerzen fällig [Wagen lief im Notlauf], Klima funktioniert sporadisch mal ja mal nein.... insgesamt 40-50tsd. km gefahren und was da alles anfiel ist echt nicht ohne. Zuvor hatte mein Vater 2 mal Mazda 5 und da waren bei weit mehr Kilometern nicht so viel kaputt. Und wir haben noch den Mazda MX-5, bei ca. 50tsd. gekauft und hat mittlerweile 115tsd. auch nur Service sonst nix^^ Ist wahrscheinlich nurn Montagsmodell ;) Aber einfach die Finger weg von solchen Karren, wenn man langfristig glücklich sein will^^
Ich habe mir den "Test" nicht angesehen.
Wenn das stimmt, das dieser Eimer 45000 kostet.... Pff.
Sorry, ist voll daneben.
Dann lege ich 5 Tsd. drauf und hole mir den G80 von Genesis, oder für weniger den G70 als "Kombi"
45000 Euro für einen Skoda Kombi 😂😂 Is klar.
Sorry aber für das Geld hab ich mir einen Jahreswagen mit ner Wildkatze geholt.
Genau, nehmt statt der teuren Birne den günstigen Apfel. (Aber warum eigentlich so nen teuren Jag? Für das Geld kriegst Du locker ne 4 Jahre alte S-Klasse oder einen Ferrari mit Motorschaden)
@@dirkprivat5106 Ein XF Sportbrake hat genau die gleiche Zielgruppe du Genie. Nur eben für alle die es in jedem Bereich geiler wollen. Ich habe 42000 Euro für einen 6 Monate alten Jahreswagen bezahlt, und wenn man den neben dem Superb sieht dann gibt es niemanden der auch nur eine Sekunde überlegen muss welchen er lieber nimmt.