bien fait et c'est vraiment utile pour ceux qui ne connaisse pas ces réparations super vraiment.Vous faites gagner de précieux euros aux gens surtout en ces temps.Pour repousser le piston j'utilise un serre joint et une petite plaque en bois que j'utilise comme cale sur le piston et je serre sans rien abimer, ni l'etrier ni la piston.Bravo encore une fois et on en redemande en plus .....
Ton tuto me donne envie de me lancer. Les outils et serrages sont les même pour une mégane I phase II ? - Peut-on récupérer les anciennes agrafes (elles ne m'ont pas été fournis avec les plaquettes ). Merci pour ta réponse et encore BRAVO pour un tuto rapide et malgré tout très détaillé.
je vous conseille d'en acheter un dans un magasin type Norauto !! parce que sans c'est vraiment la galère étant donné qu'il faut appuyer et tourner en même temps sur le piston pour le repousser !! bon courage ;)
de rien ;) la clé dynamométrique est fortement recommandée...si tu sers trop un boulon il va casser (ou être par la suite indémontable) et si tu sers pas assez alors avec les vibrations ça va finir par se dévisser !! donc franchement surtout en ce qui concerne des éléments de sécurité comme les freins, c'est quand même mieux d'utiliser la clé dynamo...et puis ça permet d'être plus serein après quand tu prends le volant ;)
Je suis tombé sur votre chaîne en recherchant quelques astuces pour Modus, mais bon même si ce modèle n'est pas sur votre chaîne, le principe reste le même ! Tout d'abord merci pour ces tutos ! Concernant le remplacement de disques et plaquettes (Pour le moment je n'ose pas trop y toucher moi même, ça reste un élément de sécurité majeur..) Je suis étonné qu'une purge du circuit ne soit pas nécessaires mais pourquoi ? En tous les cas merci ! Et bonne continuation !
+_OBER_ en cas de remplacement de plaquettes et/ou de disques la purge n'est pas du tout nécessaire un effet le circuit de frein est totalement étanche et indépendant des plaquettes et disques. La pression du liquide de frein inter-réagi avec les plaquettes via le piston qui se trouve dans l'étrier mais n'est pas du tout en contact direct avec les plaquettes. Cordialement
+TUTO'n'Co Merci pour la réponse ! Je permet alors de demander où se trouve les couples de serrage ? Propre à chaque véhicule ? (Dans mon cas Modus et Clio II campus) Vous achetez vos pièces où ? sur internet ? Encore merci pour votre réponse ! Cordialement Jérémy !
+_OBER_ l'idéal est de vous procurer la revue technique automobile (RTA) correspondant à chacune de vos voitures, vous y trouverez l'ensemble des couples de serrage. Sinon, dans la notice fournie avec vos plaquettes et vos disques, il y a aussi les couples d'indiqués. Pour acheter les pièces, si vous n'êtes pas trop pressé, vous pouvez sans aucun problème commander des pièces d'origines sur internet sinon voyez avec un fournisseur local si vous êtes pressé. Cordialement.
bon tuto mais le serrage en croix bof quoi et la chandelle sans protection qui abîme le chassie bof bof aussi mais très bon tuto pour le mécano du dimanche ;D
![Customer States & Mechanical Fails [Part 39]](/img/1.gif)
impéccablement fait et très instructif !! Au vus de l'état du disque et des plaquettes, c'était plus que urgent !!! bravo dans tout les cas ...!!!
bien fait et c'est vraiment utile pour ceux qui ne connaisse pas ces réparations super vraiment.Vous faites gagner de précieux euros aux gens surtout en ces temps.Pour repousser le piston j'utilise un serre joint et une petite plaque en bois que j'utilise comme cale sur le piston et je serre sans rien abimer, ni l'etrier ni la piston.Bravo encore une fois et on en redemande en plus
.....
très bonne vidéo,
chapeau l'artiste,continuez à nous régaler de vos compétences sans fioritures
encore merci
tu l'aime le frein filet ! lol
Tres bonne video, comme toute celles que tu fais d'ailleurs
Ton tuto me donne envie de me lancer.
Les outils et serrages sont les même pour une mégane I phase II ?
- Peut-on récupérer les anciennes agrafes (elles ne m'ont pas été fournis avec les plaquettes ).
Merci pour ta réponse et encore BRAVO pour un tuto rapide et malgré tout très détaillé.
je vous conseille d'en acheter un dans un magasin type Norauto !! parce que sans c'est vraiment la galère étant donné qu'il faut appuyer et tourner en même temps sur le piston pour le repousser !! bon courage ;)
de rien ;) la clé dynamométrique est fortement recommandée...si tu sers trop un boulon il va casser (ou être par la suite indémontable) et si tu sers pas assez alors avec les vibrations ça va finir par se dévisser !! donc franchement surtout en ce qui concerne des éléments de sécurité comme les freins, c'est quand même mieux d'utiliser la clé dynamo...et puis ça permet d'être plus serein après quand tu prends le volant ;)
Très bien fait, je vais me lancer ... et le repousse piston, on peut faire avec autre chose ?
lau g merci à vous ;)
t'es un pro dans la vraie vie
Super toto, juste une petite question. A quoi ça sert d'ouvrir le bouchon du liquide de frein?
Je suis tombé sur votre chaîne en recherchant quelques astuces pour Modus, mais bon même si ce modèle n'est pas sur votre chaîne, le principe reste le même !
Tout d'abord merci pour ces tutos !
Concernant le remplacement de disques et plaquettes (Pour le moment je n'ose pas trop y toucher moi même, ça reste un élément de sécurité majeur..)
Je suis étonné qu'une purge du circuit ne soit pas nécessaires mais pourquoi ?
En tous les cas merci ! Et bonne continuation !
+_OBER_ en cas de remplacement de plaquettes et/ou de disques la purge n'est pas du tout nécessaire un effet le circuit de frein est totalement étanche et indépendant des plaquettes et disques. La pression du liquide de frein inter-réagi avec les plaquettes via le piston qui se trouve dans l'étrier mais n'est pas du tout en contact direct avec les plaquettes. Cordialement
+TUTO'n'Co Merci pour la réponse ! Je permet alors de demander où se trouve les couples de serrage ? Propre à chaque véhicule ? (Dans mon cas Modus et Clio II campus)
Vous achetez vos pièces où ? sur internet ?
Encore merci pour votre réponse !
Cordialement Jérémy !
+_OBER_ l'idéal est de vous procurer la revue technique automobile (RTA) correspondant à chacune de vos voitures, vous y trouverez l'ensemble des couples de serrage. Sinon, dans la notice fournie avec vos plaquettes et vos disques, il y a aussi les couples d'indiqués. Pour acheter les pièces, si vous n'êtes pas trop pressé, vous pouvez sans aucun problème commander des pièces d'origines sur internet sinon voyez avec un fournisseur local si vous êtes pressé. Cordialement.
Super Tuto! Est-ce la même opération sur un Scenic 2 svp?
WOW, tu viens de me faire economiser 200€ de frais de garagiste !! Super tuto et merçi pour tout :)
En passant, obligatoire la clé dynamométrique ?
Bonne vidéo :). C'est quoi comme graisse que tu utilises ?
Graisse cuivrée
bon tuto mais le serrage en croix bof quoi et la chandelle sans protection qui abîme le chassie bof bof aussi mais très bon tuto pour le mécano du dimanche ;D
très bien fait et très instructif merci beaucoup:)
super ton tuto, il est bien fait.
de rien et bon courage ;)
merci beaucoup pour ce commentaire :)
Très bonne vidéo et de la méthode
+Serge le Floch merci j'apprécie :)
merci beaucoup pour cette vidéo détaillée
+kadiro kadiro merci à toi :)
non non, je fais ça pour le plaisir et pour faire des économies ;)
ça permet de repousser les pistons d'étrier plus facilement mais ce n'est pas indispensable ;)
merci tres bon travail
merci :)
what is the blue stuff you put on screws?
merci vraiment bon tuto felicitaions
+boulenger franck merci à vous :)
Pourrais-tu me communiquer la référence de ton frein-filet ? Merci !
Good job, now drive like crazy xD
merci à vous ;)
tu peux acheter une clé dynamo pour un usage occasionnel pour environs 50 euros et ça sert pour beaucoup de chose en plus
oui même opération ...merci ;)
super et merci je fait de meme samedi
CIAO CAPPO BRAVO
merci pour le tuto
avec plaisir :)
il s'agit de la loctite 248 en bâton
Ok merci je vais en acheter un
merci
sa en avait besoin surtou les plaquette