【水野和敏が斬る!!】大復活エスクードと大人気ロッキーを徹底評価

[@bestcartube]

箱根の鳥さんと虫さんが想定外に活気よくて、本当に申し訳ないです。特に鳥さんとの事前交渉が足りなかったようです。高性能ピンマイクを超える自然の力を堪能しつつ、水野節をお楽しみください。。。

[@つるぴかピッカリ君]

🐦🐦🐦

[@MrGenbugan]

良い音で季節を感じます♪ ツクツクボウシが夏が去るのをつくづく惜しいと鳴いています。日本に入ってきて久しいソウシチョウも、良い空気感でないと美しく啼いてくれませんので、水野先生のインプレッションのこの日は、暑くも寒くもない良い日だったんだなぁと想像しています。

[@hypersonicrosalina]

鳥さんに対する車体剛性は要改善ですね

[@priris9177]

梅ちゃん鳥の鳴き真似上手いなぁ。

[@9amazonia]

後ろで鳴いている鳥は「ガビチョウ」かな。
ここ10〜20年で中国から持って来られた外来種。
声がデカくて、木の上でも地面でもどこでも鳴くので、在来種の生活環境を奪っている可能性も…

[@581venus6]

3代目エスクードに乗ってましたが、あれが230万円で買えたのは素晴らしかった。

[@kik5607]

水野さんやっぱりすごい。ロッキーのもやもやポイントを一発で見抜いてる。
Aピラーとルーフに制振処理してフロントストラットタワーバーを入れたらかなり静かになりました。

[@doejohn6037]

お恥ずかしながら、最近になって水野氏の存在を知りました。
他のモータージャーナリストは、なんかしっくりこない感じかしていましたが、水野氏の解説はすごくしっくり来ます。

[@外山治-d9j]

この二車の比較を疑問視される方がいらっしゃいますが、そもそもエスクードが名車と言われた時代にダイハツがことごとく真似して発表したのがロッキーという4WDでした。確か1.6リッターだったと思います。
当時はライバル?だったので組み合わせとしては不思議ではありません。
動画を良くみればわかりますが、先生の言っていることは比較ではなく個々の純水な評価ですよね。
本当にためになる動画でした。ありがとうございました。

[@murano3032]

並のジャーナリストなら「DNGAは素晴らしい」で終わり
水野さんのインプレは面白い❗️

[@平井健一-q7j]

エスクードの1.4Lターボに乗ってます。
水野さんに、
「すごいっ。」
「よくできてるわぁ。」
と言ってもらっただけで満足です。ありがとうございます。
いろいろと突っ込みどころもありますが、毎日の運転がとても楽しく感じる車です。
長く付き合おうと思ってます。

[@つゆだく-c5h]

発売当初あった1.4ℓターボが、このハイブリッドの登場でカタログ落ちしちゃったのでしょうかね？ちょっと残念！せめて4駆モデルはターボを残して欲しかったなあ。

[@平井健一-q7j]

1.5Lハイブリッドのモノグレードになってしまいました。1.4Lのターボエンジンいい感じなんですけどね❗

[@マイクタイソン-n2h]

同じく1.4ターボを所有してます。
1.6しかなかった時代に、欧州の1.4が日本でも出れば絶対買うのにと思っていたところ、情報が出たので即決でした！
かれこれ2回目の車検ですが、まだまだ付き合っていこうと思ってます。

[@平井健一-q7j]

1.4Lターボいいですよね❗
年甲斐もなくついついアクセル踏んでしまいます。
パドルシフトは使いこなせてないけれど､状況によってシフトダウンしてくれる６ATも好感触です。
実際にハンドル握ってみないと良さが伝わらないのが本当に残念です‼️

[@SG-th2np]

スズキは変態的な面白い車をひっそりと売っているという事はわかりました。笑

[@manjirojhon7950]

エスクードに乗り換えた水野さんの笑顔がすべてを物語っているようで（笑）

[@明男平川]

ホントは苦笑いかとwww

[@blmcurida8048]

ロッキーハイブリッドのオーナーですが、水野さんの仰るとおり、この車のシートに対してのペダル角度、ペダルレイアウトは良くありません。体の負担になっています。スペース効率や燃費が多少悪化しても、もう少しドライビングポジションにこだわって欲しかった。他が良いだけに大変残念。

[@たっちみぃ]

YE21S乗ってますがターボが出る直前にあえてNA1.6を買いました。
リアには余計なものがなくてだるさがないのでまんまスポーツの乗り味で面白い車で大満足今まで何乗っても飽きてすぐ車変えたくなってしまい目移りしてましたがこの車に乗ってからドンピシャハマって他の車乗りたいと思わなくなりました。
今はとりあえずの目標目指せ24万キロでいまやっと10万キロ超え、しっかりメンテナンスしてミッションも滑らかになりエンジンも絶好調です。

[@ろーたす-c8i]

ロッキーハイブリッド乗りですが、本当に勉強になりました。

[@King-of-Pugs]

額面賃金水準は旧共産圏の東ヨーロッパは西に比べ低いのですが、共産政権崩壊時にタダ同然で住居を払い下げられたので、家賃を払っていない住居に住んでいる持ち家比率は約9割となっており、可処分所得は給与水準で比較した時より差は小さいんですよ。車・家電そして「持ち家」の修繕・リノベへの支出は結構大きいらしく、西側のホームセンターチェーンがこぞって出店しているのが東ヨーロッパです。もちろん末端層は貧しいですが、西側も物価が高い分苦しさは同じ。

[@mine_w_1120]

やっぱり設計やってた方の着眼点は面白いですね。

[@ポンタ-z7c]

水野先生のコメントは素人にも解るありがたいです

[@mukokata997]

エスクードの良いところを伝えて頂きありがとうございます。
ネガティブな記事や配信がよくあり試乗するのを躊躇していましたが、思い切って申し込んでみようと思います

[@mukokata997]

このコメントの後試乗しまして、購入し、3ヶ月待ち、今週ようやく納車しました！めっちゃカッコいいし、運転が楽しいです。ありがとうございました！

[@荒和幸奇四十一]

@@mukokata997 エスクードのデザイン素敵だと思う。

[@mukokata997]

@@荒和幸奇四十一さん、ほんとに好みの外見です。ホワイトパールを購入しました。実寸より大きく見えて、存在感もあります！

[@明男平川]

ポジティブそんなに言う人いないから

[@明男平川]

​@@荒和幸奇四十一クソ地味なんだけど

[@noburonoburo5723]

水野さんの素人にも分かりやすいギリギリの表現の巧みさが凄い。

[@憂鬱なライナス]

ロッキーもパッケージ革命起こしてたけど、エスクードはさらに上をいっている感じ。
サイズはコンパクトなのに大きく見える。

[@明男平川]

エスクードはムダな車でした、なくてもよかった

[@tsubachan.2896]

すげぇな、水野さん。さすがエンジニア😮

[@basshii]

エスクードが気になって閲覧しました。全体的に高評価なようで安心です。
ロッキーもお手頃価格でコンパクトなシリーズhvということで結構良さそうですね。
どちらも今後改善すべきところは改善してより良いクルマになっていってほしいものです。
ありがとうございました。

[@user-lv10rs]

エスクード、デザイン今風にしたら
絶対売れるよな。
内装がちょっと古さ感じてまう

[@rococo9342]

ロッキーエンジン音凄い。

[@Kenkengolf]

鳥が解説する合間に水野さんの声が聞こえて、とても癒やされますよねw

[@つるぴかピッカリ君]

ベストカースタッフの皆さんお疲れ様です！水野さんのインプレ楽しく拝見してます！🤓✨

[@tsrn76]

ロッキー&ライズがハイブリッドになるといきなり乗り心地が良くなってたのはこの事なんですね。

[@gdgdtamatamazzz]

この２車ならエスクード乗ってみたいです。
鳥のさえずりと蝉の鳴き声が、ロケありのままな感じで好きです(笑)

[@ssaito3398]

撮影大自然感が凄いw

[@kazuki7297]

水野さん。最近、ドライバーの危機管理能力や安全意識の低下、ある意味でクルマというものが身近なものになったことによる弊害、特定デバイスの操作ミスなど、それらによる残念な事故やトラブルが増えてきているように感じます。
車のことを知り尽くした水野さんの視点から、過去にレースで培ってきた安全に対する思いなどを含め、そちらを動画にしていただけませんでしょうか。
水野さんの思いや考えを、1人でも多くのドライバーに残して頂ければなと思います。
宜しくお願いいたします。

[@sadatomoumeta2635]

そうか、こんどのエスクードはスイフトスポーツなのか。水野さんの話は面白いよね。この人GTR作って、以前はルマンのニッサン監督してた人だよね。

[@裕昂濱野]

わたしはエスクードをスイフトクロスと呼んでます。

[@kaneyes860]

ロッキー：すごいなぁ…音だけで設計をこれだけ語れるのか

[@kohei4947]

車に乗ってそこから設計思想、仕様決めのプロセスが見透かせるってすごいよなー。でも、本来、自動車を論ずるならこういう人がやるべきだと思う。上っ面なフィーリングを語るだけなら俺でも出来るw

[@antinoyounafan]

一体何のつもりですか？💢こんなにハイレベルな話を無料で、しかも動画付きで届けるなんて！
リスナーをめちゃくちゃ喜ばせてることを自覚してくださいよ？！💢こっちは感謝してるんですからね？！💢

[@aca3871]

自分もそう思います。こんなお話を無料でみれるだけでも感謝ですよね。

[@metalist-k]

ツンデレにも程がある（笑）

[@ダイエー-p7k]

それな
一時期アンチ湧いてたけど意味わからんかったわ

[@同檀つつじ]

水野さんの回が楽しみでしょうがないです！

[@つゆだく-c5h]

やはりロッキーはダイハツ製と云う事もあり、云ってみれば「軽自動車の拡大版」みたいな感じになっちゃうのかな？この価格相応って感じか？むしろ、同社軽自動車の方がライバルとの熾烈な戦いがあるから出来が良い場合があるし・・・。あえて親会社のハイブリッドシステムを用いず、ダイハツ独自のメカニズムと云う事なので、これから下位の軽自動車に移植した車の登場がどうなるかが楽しみ。

[@ash-yr9ut]

dngaプラットフォームは普通車用のものが使われてるから軽の拡大版じゃないよ。
独自ハイブリッドにしたのは＋30万と出来るだけ価格抑える企業努力でしょう。
でもロッキー乗るならターボモデルの方が圧倒的に加速がよく音も静かです。

[@qdupswxg]

スズキも通った流れだけど、ダイハツは小型車作りはまだまだ歴史が浅いから技術とか経験とかが少ないんだと思う
これからもっと良くなっていって将来的にはOEMでトヨタのヤリスを開発設計するようになるかも

[@simatao1919]

ハンガリーか！！
スプラッシュもがっちりしてたけど、その系譜なのかな？！

[@jj-kf8xk]

本当に為になる動画です。毎回、楽しみです。

[@555eibach]

ロッキー試乗した際、普通に走ってるのに軽トラ乗ってるのか？って思うくらいエンジン音が煩くて、即購入候補から外れました。

[@しゅーくりーむ-q2s]

浜松ではよく見かけますけどね、エスクード

[@neo4759]

ベストカー…いつも楽しく購読させて頂いてます。

[@pnkt_ramen5535]

HVになった新型エスクードもデザインはいいが、ストロングハイブリッドの新型Sクロスを日本でも販売してーや。

[@ソンダイ-u3m]

エスクードいいねぇ。　優等生よりも少し癖のある車の方が絶対楽しめるよね。

[@tatsuchannel_]

鳥とセミが元気よくて、思わず笑っちゃいました(笑)
しかし、水野さんの解説には聞き入ってしまいます。

[@ヒコにゃ]

想像をだいぶ上回ってて草
こんなのどかなところでゆったり休日を過ごしたいなぁ。

[@GM-ul1nf]

試乗した水野さんがこう言っているのに、乗ってもいない人間が妄想や偏見で特定のメーカーや車種を馬鹿にしたコメント書いてくるの、ウザイ。

[@Nakasaritoria-farmers]

ロードノイズは、タイヤである程度小さくできるので、購入時にタイヤ選ばせてほしいです。

[@熱海ムチウチ]

ピンマイクが付いてんのに、鳥と蝉の鳴き声がクソうるさいのが面白い

[@in2515]

水野｢鳥とセミに対してちょっとデッドニングが必要ですね｣

[@こんにゃくサラダ-t3i]

いつも楽しく拝見させていただいております
他の車系RUclipsrさんが、新型エクストレイルを絶賛しております。
水野さんから見た、評価動画も見てみたいです。
よろしくお願いします😊

[@hobbya1658]

ダイハツとスズキのハイブリッドシステムの比較かと思ったらあくまで車としての比較なんですね。ハイブリッド自体は他社なら昔からあるからコンベンショナルな技術といえばそれもそうだけど。

[@うしたか]

技術屋さんがいう、いい車が売れると限らないですね。
エスクードはロッキーよりも外装の質感高く見えて、格好もいいと思いますが、ロッキーが販売で圧倒してます。
売れる車（消費者が好む）を作るのがいかに難しいか分かりますね。

[@政ミハエル]

若干ですが、若干ですよwwww
消費者のレベルの問題もあるかも・・・

[@よっこん326]

自分はカッコだけじゃなくいい車に乗りたいので、水野さんの意見はいつも参考にしています。
ここ最近のダイハツ製TOYOTAは酷すぎます。

[@明男平川]

​@@よっこん326でもエスクードよりは少しまし。

[@小倉正軌-p6u]

金さえあれば欲しい1台エスクード😭インジェクション、cvtじゃない6agsが良いですね？ハイブリッドの良いところは、バッテリー壊れても金なけりゃ直さないでも乗れるし

[@ZN8_1108]

GR86とBRZの比較インプレが見たいです。

[@mogunyansan]

エスクード1.4ターボの評価を聞いてみたかった

[@リオサン]

今日も梅ちゃんとても可愛かったです。
毎回の癒やしです。

[@lonelytank8986]

清水さんのコメントはわかりやすい。あと、おそらくガビチョウだと思いますが、にぎやかに鳴いていますね！

[@憂鬱なライナス]

エスクードでかく見えるのに小さいのは不思議だなあ

[@apprenticeship1]

毎回、解説がすごいな。

[@脚フェチ-s7j]

あえて日産車の評価してほしいなぁ。

[@負けた代]

スズキのシステムならVWみたいにターボエンジンと組み合わせても面白そう

[@stratos2418]

ジャングルで撮影しているんじゃないかっていう、大自然感。

[@osamusuzuki8825]

エスクードカッケーな
なんで売れないんだろ

[@hobbya1658]

この車じゃなきゃいけない何かが無い。(マツダのcx3やcx30があまり売れないのと同じ)

[@Sankakukazuo]

@@Ke-330 下品なグリルにしてメッキじゃないとダメだ

[@松本太海]

日本で造ってなくて!逆輸入のスズキ車って!日本好みのデザインじゃ無いのかな～

[@tsrn76]

四駆しかないから値段が高く見えてしまうんですね。

[@Sankakukazuo]

@@tsrn76 そもそもSUVでFF乗る意味は？

[@fwkz9887]

スズメさんの効果音付き♪

[@Kaeru_]

スズキはジムニーという超本格クロカンSUVが絶好調だから、それを見るとSUV本気で作ったらもっといい車作れるだけの技術力はあるはずなんですがね…

[@ナカケン-i3s]

ジムニーとは方向性が別ですよ　スポーティツSUVとして完成度は高くいい車でしたよ
過去形なのは新型でAGSハイブリッドになりイマイチになったからですが
あと日本で売れないのは300万の街乗りSUVを買うならスズキじゃなく他社に行くのが普通でしょう

[@shobakarin009]

エスクード、かつてはペラペラな感じだったのに、現行型はガッシリしてる。欧州車みたい。欲しい。

[@ein3353]

実はエスクード、ハンガリーのマジャールスズキで生産しているので、欧州車といえば確かにそう。

[@shobakarin009]

@@ein3353
フロントフェンダーからサイドシルにかけてのデザインがプジョーやランドローバーっぽくて好き。乗り味もスプラッシュみたく欧州よりなんかな？

[@定吉ヘブン]

動画内でエスクードのマニュアルモードに言及がなかったので、雑誌の本文に期待します。

[@ファンキーボブ]

今更だけどロッキーライズの対抗馬はクロスビーでは？

[@henry7nori]

古巣日産はやらないんですか？是非今の日産の評価も見てみたいです

[@TheA9817020]

良い評価をすれば古巣贔屓と言われるし、悪く言えばお前が育てたエンジニアのクルマだろと言われるし、水野さんにメリット無さそう。

[@pachipachikichi]

退職後、自動車評論するとあって影響力の大きい人なので、退職の際、退職から10年間は日産車の批評はしないとか一筆書かされているような気がするんですよね。

[@shanderia_yu]

@@pachipachikichi 2013年3月末に退職しましたので、もうじき日産車のレビューも解禁されますね。

[@masawata1831]

ロッキーとエスクードでは価格差が XBEEとの比較なら❓️
スズキのクルマに乗っていますが

[@eirirh9206]

鳥のさえずり賑やかですけど車の性格上､自然豊かな山が似合う車と言う事で....

[@i7015]

ロッキーの設計の矛盾みたいなとろが聴けてスッキリしました。
ペダルのアングルまでは再設計されなかったんですね。
ストラットマウントはダイハツはいつも弱いイメージがありますがこれもそうなんですね。

[@つばさ-p8k]

今月も楽しみに拝見しました。
実用車は限られた価格(原価率)の中で、どこを割り切るのか、どうやってチープさを消していくかの戦いだと思います。
とはいえ、水野氏が仰る通り、ちゃんとしたパッケージングの壊れにくい車が2～300万で買える日本は恵まれていますね。
若者ももっと興味を持って欲しいし、持てる経済情勢になって欲しいものです。
マツダCX-5ガソリンの機会がありましたら宜しくお願いいたします。

[@nn-ur6td]

水野さんのレンジローバーやディフェンダー講評聞いてみたいです。

[@take-ht9qj]

もしかするとロッキーの
「フロントピラーから入ってくるロードノイズが〜」っていうのも
ダイハツの衝突試験の不正が影響しているのかも
水野さんの察知能力って
やっぱすごいな😳

[@Yoshikin334]

実際は影響してな…

[@rukikita9769]

五味さん、河口さん、藤トモさん、ウナ丼さんは総じて、どちらかというと静かという評価でしたけど、一体どっちが正しいんだろう？

[@yuyo518]

走っていてロードノイズとかの静粛性はあるけど、アクセル踏んだ時はエンジン音大きいという評価だった気がします　藤トモさんもエンジン音野太いねぇ〜いってましたし

[@しーちゃん先輩]

次回楽しみ😊

[@creaturemoisture1389]

もう1ヶ月かぁ〜😩
ロッキーエンブレムをスバルにしたらミニフォレスターになりそう😂
エスクードはSUV流行りの今、他人と被りずらい点は良いかも😅

[@KamenRingo]

(噂ではスバルがロッキーOEMの車を出すとか…)

[@probox016a]

古い日産車を理解するのに参考となるコメントですね

[@trek7010]

ピヨピヨピヨピヨ
ピヨピヨピヨピヨ
ミーンミンミンミーン😂

[@おにく-z8w]

鳥の鳴き声がうるせぇ・・・なんて思った動画は初めてかもｗ

[@p2008-GT]

ダイハツはねぇ、トヨタ支配が緩くならないと個性が生きないよね。トヨタの若いヤツが来てテキトーなコト言うのをヘイヘイ聞かなきゃいけない悲しさが見え隠れする。子会社はツライよ。

[@user-Thunderbird2]

ライズはねぇ…トヨタのアタオカ社員やってきて､テキトー吹かすもんだから､悲惨なクルマに仕上がった｡だからロッキーの方が数段できが良いよっ！それはトヨタコペンで如実となったよっ！

[@sei-un]

初代なら両方乗ってたなぁ

[@aonori641114]

昭和の人ですか？

[@sei-un]

@@aonori641114 ギリ昭和です
両方中古ですけどね、ただ、ロッキーの方は8年落ちで18年位乗りました
足回り部品の枯渇とボディの腐食で諦めましたけどエンジンだけは最後まで元気だったなぁ
エスクードはその前に乗ってたけど4年位（6年落ちで計10年）でボディや配管周りボロボロだったなぁ

[@つゆだく-c5h]

@@sei-un 両車共に、後輪駆動ベースの車でしたね！
今の乗用車系SUVではなくて、どちらかと云うとクロカンベースの車でしたね！

[@us-cbactqa8893]

ＲＡＶ４参入で２台ともどっかへ吹っ飛んだw

[@sei-un]

@@us-cbactqa8893 エスクードはしばらく粘ってたっしょ
RAV4にがっつり寄せちゃったけどｗ

[@つっちー-z9j]

今の時代250万でこれならロッキーで十分かな
確かにノートとかと比べたらうるさいけど、その分高くなるし。

[@kikis600]

両車ともハイブリッドではなくターボエンジン搭載モデルの方が性能と価格のバランスが良かったように思います。
エスクードはもう７年目で設計の古いモデルだし、ロッキーは全体的に安上りに作られた車なのでどちらもこの価格で買いたいとは思いません。

[@88camaro45]

01:05あたりでシート調整して下げてますよね。
その前まで言ってたヒップポイント云々は、己のドライビングポジション定めずに走り出してしまった故に、と思いながら拝聴しました。

[@風神雷神-u2c]

ロッキーのエンジンノイズは酷すぎるな(-ω-;)

[@marsan-1]

スズキはなぁエスクードには力入れて作るんだけど毎回売れないんだよなあ

[@ガチンコフライトクラブ]

海外ではまぁまぁ売れてるはず

[@frphts2415]

売る方に力入ってないもん
先代とかグレードが一つだけで選ぶ余地無かったし…

[@us-cbactqa8893]

初代エスクードは、対抗馬として登場した先代ロッキーに勝ったが、その後、更に登場したライバルの初代ＲＡＶ４にはヤラれてしまう、それ以来はパッとせんようになったな！

[@TheA9817020]

日本でソリオくらいエスクードが売れたら車業界ももっと盛り上がりそうだけどね。

[@kf-xy9bk]

ロッキーのロードノイズは目立ちますね。
同じ速度だと過去に乗ってた3代目ヴィッツの方が静かですね。
それ以外はSUVとしては適価で良いと思います。

[@takataka-suzu]

水野さん、いつも楽しく観させていただいてます。
知識と経験に基づいた的確なコメントは説得力があります。
私はスバルBP型レガシーツーリングワゴン250Tから、昨年５代目新型ルーテシアインテンスに乗り換えました。
今、1万キロを超えたところですが満足して乗っています。
今更ですが、水野さんの新型ルーテシアに対する評価コメントを知りたいです。
どのような場でも結構ですので教えていただければ幸いです。
宜しくお願いしますm(__)m

[@TV-cr7zz]

プロボックスハイブリッドの制震制御からの技術共有があったんでしょうか。
ただロッキー乗ってるドライバーは運転下手くそが多いですよね。

[@hrdr5618]

同感です。まわりの流れを読めないドライバーが乗ってる率高いですね。

[@Swift_Suzu]

この2台は車格が異なるので単純比較できないかな

[@仁司常盤-o2h]

水野さんが運転するクルマに乗って感覚を磨きたいです。病気で免許証取り上げられたけれど。

[@aoiogre2059]

少し前のスバルフォレスターのような顔や

[@tomomk2728]

水野さんに、感想やアドバイスを貰えない可哀想な自動車メーカーがこの世には存在するんですね。
商品を改善するうえで、貴重な意見なんだけどなぁ。
給料払ってきたのそこのメーカーなのにねw

[@manning1227]

鳥のさえずり！笑

[@藤波恒一]

ロッキーの配点は少し甘い私は80点です!後水野さんは元日産だからかｅバワー搭載車両の試乗記が無いが是非とも水野さんの試乗記が読みたいです!

[@kakajenoblackzukin8148]

未だ納得出来てないところあって、某評論家に低評価でボロカスの酷評だったバレーノ乗って欲しかったな。

[@ビュコック-u1u]

エスクードは後方の誤発進抑制機能、電動パーキングがあれば売れそうなのにね
6AGSだから他車のSUVとは違う方向性を求めている人にはハマりそうかも
もう少し、馬力とトルクは欲しいところだけど…
ロッキーは前の剛性や吸気音などが残念だよね
値段を考えれば良い車なんだろうけどさ

[@cafealphajpn]

思い切って欧州で売ってるMTのまま持ってきたら一部の層に受けたかな
AGSでは誰からも敬遠されそう

[@ビュコック-u1u]

確かに、6MTがあれば一部の層にはウケたかもしれないですね！
ただ、日本のAT車率は90%以上ですから妥協点としての6AGSだったのかと
スイフトスポーツやアルトワークスみたいな車ならば6MT、6AGSの需要は高いのでしょうが…コンパクト
SUVですからね
個人的には前モデルの1.4Lターボのエスクードに＋6AGSだったならば走りが楽しい面白いSUVになったのではと思います
他車のSUVと差別化が出来る個性的なSUVになりますしね
新型エスクードはNAですからね
出力やトルクが不足気味なので6ATの方が良かったのでは？とも思いますし…SUVであるのに後方誤発進抑制機能、後退時ブレーキサポート、電動パーキングなどが無いとなれば他車のSUVの方が魅力的となってしまいますよね
新型エスクードの売りは何？という印象です

[@うんつい]

エスクードもラダーで作ってくれんかなぁ('-')

[@us-cbactqa8893]

買わんクセにトロ臭いこと言うな♪重くなるやろが！たわけw

[@armmecha8621]

ロッキーのうるささの原因はこういうことだったんですね
アフターパーツないかな？

[@tsrn76]

タワーバー取り付けとバルクヘッドのデッドニングってのは効くんかな？🤔

[@GoodSpace112]

この人も好々爺な感じになったなぁ。２，３年前の方が喋りがもっと淀みない上にキレキレだった気がする。