Just did visual approch34:) The wind was 23 kts stable, so pleasant; but it is true that even on the slope have the impression of being too high. keep two white two red.
It is a "very" difficult approach. With wind coming from the North you can expect turbulence and windshear is always likely. Windshear can be expected there from 10kts already! Then the runway is relatively short and with a width of 30 meters... this will give you the illusion of being high! Distance vs hight is the best check... and PAPI off course is too! Greetings, Michaël
Thank you captain for your efforts to share views from the 737 flightdeck...great work and truly a motivation for us trainee pilots!! Cheers from India!
Good job guys. It is indeed a rather special approach ... Every summer I go to Crete with landing in Heraklion. I love this country ... Travel in 737-800 Transavia. Thank you for sharing your videos. It's always a pleasure to "fly" with you .... Patrick from Paris France
Oh yes, I confused the 700 and 800 ... not easy to see the cockpit! It seems that you know well the Airbus (tric tric tric chime !!!!) It is with a great pleasure that I discover your videos. I'm PPL .... and i fly LFOX and LFPA ... Thanks for your sharing. Patrick
Didn’t want to correct you... in our cockpit it is almost impossible to see from this angle. 😜 It’s good to hear you fly aswell and can appreciate this kind of footage... 👍🏼 Thanks Patrick.
Je laat mijn droom weer een beetje leven. Ik had t aan de kant gezet, medisch met mijn gehoor lijkt de kans klein dat ik class 1 ga halen. Maar ik ga het toch proberen binnenkort denk ik. Wat een mooi vak blijft het toch, besmet met het vliegvirus en dat is toch ongeneeslijk vrees ik.
Hoi Rik. Ik hoop dat je de medische keuring op gehoor gaat halen voor je Class 1 medical. Het vliegvirus is zeer besmettelijk... enige medicatie is.... Veel vliegen! 😜
lekkere video weer.het duurde bij mij maar 5 minuten voordat ik in de gaten kreeg dat het een 2e camara was boven in beeld,en geen a4-tje wat boven je hoofd was opgehangen :-)
Dank je wel Michael voor een antwoord op mijn vraag over de FMC het is me duidelijk 15 min programeer tijd das snel ik doe er gemiddeld zo,n uur over in flight sim hahaha maarja ik ben dan ook geen pro nogmaals erg bedankt en goede vluchten toegewensd Ed Wessel IJmuiden
Toen ik Co-piloot was ben ik daar wel eens geweest. Het is een captains only vliegveld, waar je een speciale training voor gehad moet hebben. Op dit moment hebben ze niemand nodig voor dit veld. (er zijn genoeg captains met een rating voor Funchal) Jij ook een fijn weekend en bedankt voor je reactie!
mightymkl het is een captains only vliegveld, maar voor een copiloot geldt dan niet dat je een speciale opleiding nodig hebt? En stel de captain kan, om bepaalde redenen, de landing niet uitvoeren....betekent dat dat t vliegtuig dan moet uitwijken? En hoe zit dat met bijv Kreta? Kan me een antwoord van jou herinneren dat je minimaal 1 jaar vliegervaring als copiloot moet hebben om op Kreta te mogen landen. Is dit weer iets anders? Veel vragen hè 😂😂😂
Vragen mag altijd! Funchal is inderdaad Capt only... als het zo moet wezen dat hij om wat voor reden de vlucht niet kan uitvoeren, wijken we uit. Kreta mogen zowel Capt als Co landen. Capt moet 1 jaar links zitten. Co. moet 1 jaar rechts zitten meen ik....
Bij 8:35 wat was het nut van het recycilen van de flight directors als je al een tijdje manual aan het vliegen was, en niet in autoland mode zat. Waarschijnlijk zie ik iets over het hoofd... Top video!!!
Weer een schitterende video....bedankt. Vliegt u ook weleens op Girona airport? Ik kom daar vaak met Transavia (in de zomerperiode) maar natuurlijk nog nooit de luchthaven vanuit uw oogpunt gezien. Nogmaals bedankt.
mightymkl Bedankt voor uw antwoord. Als het lukt alvast bij voorbaat heel hartelijk dank. Nog 1 kleine vraag, met wat voor camera neemt u dit allemaal op?
Dat is alweer lang geleden dat ik daar ben geweest (25+jr.). Prachtig helder water weet ik nog. Ik herinner mij inderdaad nog de niet al te lange runway. Leuk om weer eens te zien. Al met al toch weer een strakke landing. Well done! :) Grx. Henk
Klopt precies wat Remco zegt. De beste "speedbrakes" zijn onze wielen! Als we tailwind hebben doen we ze bijv. iets eerder naar beneden om dan de snelheid te minderen. etc.... Maar op 6nm is het wel een mooi moment om gear down te vragen en flaps 15 (als je dat dus nog niet gedaan hebt).... wil je stabel zijn op 1000ft boven de baan.
Top video! Aanvliegen was wel even een uitdaging! Over bergen en door dalen..... maar top neergezet!👍🏻 Jammer dat je niet een visual kon doen (al was de reden begrijpelijk) Kom jij aanstaande woensdag drie keer overvliegen voor de belevingsvlucht? Zal ik ff zwaaien 😉 Ik ga iig zittend in m'n tuinstoel genieten van een 737-800 die op 1830 meter over vliegt😍
Leuk maar ook leerzame opname. Vlak voor de landing worden de flight directors gerecyled. Ik vroeg me af waarom dit wordt gedaan. Bij de landing wordt al manual gevlogen. Enige wat ik kan bedenken is omdat je een iets ander profiel vliegt en tijdens de landing niet afgeleid wilt worden door de aanwijzingen die de FD aangeeft (die op basis van voorgeprogrammeerde route vliegt). Klopt dit? Verder, ga zo door!
Heel mooi! Geef de APU een slingert haha! Niet zeker of dit nog op tijd was. Hoeveel tijd heeft die nodig dan? Stomme vraag misschien, maar de papi gaf 4x wit zei je, daarna was t wel goed....heeft dat ook met de (steile) helling van de baan te maken of was t gewoon een “storing”?
De APU is meestal wel snel aan. Ongeveer 1 minuutje nodig. Waarom hij 4 wit in het begin gaf... geen idee. Later bij de baan klopte hij wel. De VOR approach is gebaseerd op een 3 graden pad. De PAPI is ook op 3 graden ingesteld... Dus waar dit hem in zat... geen idee.
mightymkl i actually might of been wrong since i only took the elapsed time into account disregarding your pitch inputs. It could be like -500fpm for a second then might be reduced to -100fpm at the last moment as you raised the nose a bit more . Have safe flights captain 😎🛫
Ja..... en dat zijn we toch ook? Als je bedoeld of we na de landing direct A1 eraf wilde ipv aan het eind van de baan omdraaien... Dat was onmogelijk. Dus vandaar rustig aan het eind draaien... is beter voor de remmen (hitte) en passagiers comfort... Bedankt voor je vraag Lars.
oh.. ik hoorde toen die vliegers iets zeiden tegen de verkeersleiding die drie tikjes... Vond ik grappig en zei het hardop. Bedoelde er niets speciaals mee.
Hoi Patrick. Samos is inderdaad een uitdaging. Je moet daar echter voor uitgechecked zijn in de sim. Dat heb ik nog niet gehad. Dus... voorlopig geen film van dat veld... althans niet van mijn kant...
Ben ooit naar Samos geweest. Approach is geen peulenschil en bij landing vol in de ankers om niet in de plomp de belanden. Ik vond het als passagier een geweldige approach en landing, maar ik begrijp volkomen dat het een capt. only landing is.
Hoi Mike en Ilona, Dank voor jullie antwoorden. Ik ben er nog nooit zelf geweest. Wel ooit in Quito, dat is weer een uitdaging vanwege de extreme hoogte van de luchthaven. Ik heb geduld. Wie weet Mike, zit het over een tijdje in het pakket op de Sim. Happy landings for now!
mightymkl o nee niet raar bedoeld hoor maar ik vroeg het me alleen vanwege 1 ding af met de apu dat ie daar een beetje laat mee was maar dat kan ik zelf natuurlijk niet zeggen. Verder weet ik er zelf helemaal niets van. Was gewoon een vraag. Was wel mooie landing met die omstandigheden 💪
Soms wacht je even met het starten van de APU (omdat je lang moet taxiën). Dat was hier niet het geval. Soms vergeet je wat.. het blijft mensenwerk. Daarom ook 2 in de cockpit. Het is overigens geen ramp... maar als je er achter komt als je de parkingbrake set... dan duurt het op z'n hoogst 1 minuut langer... Bedankt voor je vraag Bram.
Er komt ooit een einde aan 737 toch? Ga of zou je nog naar een ander vliegtuig overstappen? On final zag het er een beetje moeilijk uit! is dat een lastige approach? Bij touchdown ging je volgensmij wel een beetje hard :0 Super Nice gedaan Mooie landing Duimpje omhoog waard!
Hoi Luuk, Het einde van de 737 ga ik niet meer meemaken verwacht ik. Ze hebben net de MAX geïntroduceerd. Maar laten we zeggen dat dit wel gebeurd... Dan stap ik zeker over naar een ander toestel. Zoals het er nu uitziet blijf ik bij mijn huidige maatschappij dus blijf ik 737 vliegen. Wil ik andere toestellen vliegen? Hoeft niet speciaal. Landing was inderdaad geen greaser... Maar goed, het was ook geen harde landing! Het is een veld met meerdere uitdagingen (De baan is smal, upslope, kort). Je moet hem neerzetten op de blokken anders is de baan te kort! Was dus een goede landing. Bedankt voor je reactie en je duimpje!
mightymkl tja wel jammer dat er een einde aan de 737 tijdperk komt Blijven wel fantastische vliegtuigen! Verwacht je trouwens nog dat Je huidige maatschappij ( Volgensmij Transavia ) dan nog andere vliegtuigen gaat orderen?
Als ze willen blijven bestaan... moeten ze wel! Maar wat ik zeg. De Boeing 737 blijft zeker nog heel lang bestaan... Denk dat jij het niet mee gaat maken dat er niet meer met een Boeing 737 gevlogen gaat worden! 😜
Jammer! Dacht al "leuk een visual!", maar helaas 😔 Volgende keer beter. Wel alsnog prachtig uitzicht (als je even niet naar je instrumenten keek 😊). Hoe vaak worden er in Europa nog visuals gevlogen eigenlijk? En wat gebeurde er nou vlak voor touchdown? 100..30..20.. was dat puur de upslope waar je het over had? edit: thanks voor de uitgebreide info in de description, interessante info!
De meeste luchthavens zijn te druk voor visuals. Maar ik moet zeggen het is niet ondenkbaar! Hoorde laatst iemand die zelfs op Amsterdam een visual deed. Op de Griekse eilanden is de kans wel groter dat je een visual mag/kan maken. Deze keer net niet omdat er een ander vliegtuig vertrok en ze daar geen radar in de toren hebben. Goed gehoord... en om eerlijk te zijn, het verraste ons ook! Laatste stuk zit een soort kloof net voor de baan. Daar zag de Radio Altimeter nog 100ft en daarna was het gauw 50/40... (te snel ... systeem kon het niet eens uitroepen) en daarna 30... Dus dat maakt het interessant! Kwam dus deels door de upslope maar vooral door die kloof vlak voor de baan. Kan je je voorstellen dat je dit in de nacht moet doen! Dat wordt helemaal interessant! Extra info voor dit veld was wel interessant om even te vermelden. Niet iedereen leest het. (jij wel!) Bedankt voor je reactie en vragen!
Thanks! En kom maar op met die nacht approach :P Hoe wordt de beslissing gemaakt om gebruik te maken van radio vs baro minimums altimeter? Ik kan me voorstellen dat de baro altimeter geen last heeft van zo'n kloof, maar misschien is die ook minder nauwkeurig dan een radio altimeter? En de baro is ook nog afhankelijk is van juiste QNH instelling, wat in theorie dus hoger risico heeft?
Indeed it's like landing on an aircraft carrier! The airline... Just have a look at my instagram account... @mightymkl No full callsign is done on purpose... this way the company can't say much... (Thats what I believe...)
This explains why i keep messing it up in MSFS, the wind gusts were crazy. Great to see how the pros do it. Thank you very much for a great video.
Just did visual approch34:) The wind was 23 kts stable, so pleasant; but it is true that even on the slope have the impression of being too high.
keep two white two red.
It is a "very" difficult approach.
With wind coming from the North you can expect turbulence and windshear is always likely. Windshear can be expected there from 10kts already!
Then the runway is relatively short and with a width of 30 meters... this will give you the illusion of being high!
Distance vs hight is the best check... and PAPI off course is too!
Greetings,
Michaël
Thank you captain for your efforts to share views from the 737 flightdeck...great work and truly a motivation for us trainee pilots!!
Cheers from India!
Big thanks!
Great video!! Love the views. Keep up the great work and thank you for what you are doing.
Thanks for the comment Chilly Willy!
Good job guys. It is indeed a rather special approach ...
Every summer I go to Crete with landing in Heraklion. I love this country ... Travel in 737-800 Transavia. Thank you for sharing your videos. It's always a pleasure to "fly" with you .... Patrick from Paris France
Thanks Patrick!
(Just to be sure... this flight was in a Boeing 737-700... cockpit looks the same.. just less chairs (40))
Oh yes, I confused the 700 and 800 ... not easy to see the cockpit! It seems that you know well the Airbus (tric tric tric chime !!!!) It is with a great pleasure that I discover your videos. I'm PPL .... and i fly LFOX and LFPA ... Thanks for your sharing. Patrick
Didn’t want to correct you... in our cockpit it is almost impossible to see from this angle. 😜
It’s good to hear you fly aswell and can appreciate this kind of footage... 👍🏼
Thanks Patrick.
Your landings are so smooth, sir! Great job !!
Thanks!
Thanks for your videos Sir, i am appreciate and enjoying it all, Super!
Thanks Franz
Nice landing and good piloting mkl, Well done!
Thanks!
Thank you for sharing these videos! They are very inspiring for someone who is looking to become a pilot! :)
Thanks for the comment and compliment!
Mooi hoor. En gewoon maar 'n cameraatje erbij. ;-) Top! Heel erg bedankt hiervoor. Kijk nu al uit naar de volgende.
Hahaha... meerder camera's zijn geen standaard... maar bij deze kon ik het realiseren.
Thanks!
Excellent as always captain
Thanks John!
More from Greece please haha . I'd love to see you guys make a video with a landing here . On the Sunny Island Of Corfu :D :D
Will try to do so! Thanks for the comment!
:D :D Thank you :D
You're welcome!
So there you go ;)
Leuk die tweede camera! en complimenten voor het goede geluid.
Dank Mischa!
Wederom een topvideo. Toppiloten...............relaxte sfeer in de cockpit, alles onder controle.
Bedankt Albert!
Beautiful approach !!
Thanks César!
... great video ...
Thanks Giulia
Wat een verwennerij, al weer een video, dank!
Graag gedaan Bernard
Je maakt echt top video’s. Mooie landing trouwens🔥🔥
Super bedankt!
Je laat mijn droom weer een beetje leven. Ik had t aan de kant gezet, medisch met mijn gehoor lijkt de kans klein dat ik class 1 ga halen. Maar ik ga het toch proberen binnenkort denk ik. Wat een mooi vak blijft het toch, besmet met het vliegvirus en dat is toch ongeneeslijk vrees ik.
Hoi Rik. Ik hoop dat je de medische keuring op gehoor gaat halen voor je Class 1 medical.
Het vliegvirus is zeer besmettelijk... enige medicatie is.... Veel vliegen! 😜
lekkere video weer.het duurde bij mij maar 5 minuten voordat ik in de gaten kreeg dat het een 2e camara was boven in beeld,en geen a4-tje wat boven je hoofd was opgehangen :-)
😂😂😂.... Je zeg het op tijd voor de landing! (dat dan weer wel...)
Bedankt voor je reactie Anar Christ
Zeer leerzaam weer het commentaar. Mooie stream was weer genieten. Het wordt een hete zomer denk.? 😅
Het wordt zeker een hete zomer! Met mooie moment die ik dan weer probeer vast te leggen.
Bedankt voor je reactie!
Dank je wel Michael voor een antwoord op mijn vraag over de FMC het is me duidelijk 15 min programeer tijd das snel ik doe er gemiddeld zo,n uur over in flight sim hahaha maarja ik ben dan ook geen pro nogmaals erg bedankt en goede vluchten toegewensd Ed Wessel IJmuiden
Super bedankt voor deze reactie Ed!
Graag gedaan.
Groet,
Michaël
Een hele fijne weer! 👍🏻 Bedankt.
Jij ook bedankt!
Leuk dit! Nu nog een keer Barcelona! Kunnen we een keer zien wat jij wel kan zien en wij niet!
ruclips.net/video/OdKGKNv0KLI/видео.html
Maar er moet weer een nieuwe komen... ;-)
Wie weet binnenkort!
mightymkl leuk hoor vliegen 18 sept met jullie om 06.00 uur Weer naar Barcelona dus....
dussss..... wie weet! Mijn rooster gaat niet zo ver.
mightymkl zou wel leuk zijn en dan Oscar mee !!
Eén groot feest! ;-)
Heb je ook op Funchal Maidera geland !!
Mooi opnames Interessant ook
Fijn Weekend Mightymkl
Toen ik Co-piloot was ben ik daar wel eens geweest.
Het is een captains only vliegveld, waar je een speciale training voor gehad moet hebben.
Op dit moment hebben ze niemand nodig voor dit veld. (er zijn genoeg captains met een rating voor Funchal)
Jij ook een fijn weekend en bedankt voor je reactie!
mightymkl
Thnxx Succes met je Carrière
Bedankt Anja!
mightymkl het is een captains only vliegveld, maar voor een copiloot geldt dan niet dat je een speciale opleiding nodig hebt? En stel de captain kan, om bepaalde redenen, de landing niet uitvoeren....betekent dat dat t vliegtuig dan moet uitwijken? En hoe zit dat met bijv Kreta? Kan me een antwoord van jou herinneren dat je minimaal 1 jaar vliegervaring als copiloot moet hebben om op Kreta te mogen landen. Is dit weer iets anders? Veel vragen hè 😂😂😂
Vragen mag altijd!
Funchal is inderdaad Capt only... als het zo moet wezen dat hij om wat voor reden de vlucht niet kan uitvoeren, wijken we uit.
Kreta mogen zowel Capt als Co landen.
Capt moet 1 jaar links zitten.
Co. moet 1 jaar rechts zitten meen ik....
Bij 8:35 wat was het nut van het recycilen van de flight directors als je al een tijdje manual aan het vliegen was, en niet in autoland mode zat. Waarschijnlijk zie ik iets over het hoofd... Top video!!!
op die manier is hij ge-armed voor een evt. GoAround.
Leuk met die twee camera’s! Mooie landing :-)
Bedankt!
Graag gedaan.... als is de tweede camera geen standaard... :-)
Weer een schitterende video....bedankt. Vliegt u ook weleens op Girona airport? Ik kom daar vaak met Transavia (in de zomerperiode) maar natuurlijk nog nooit de luchthaven vanuit uw oogpunt gezien. Nogmaals bedankt.
Ik kom ook zeker wel eens op Girona.
Zal eens kijken of ik die eens kan vastleggen.
Bedankt voor je reactie!
mightymkl Bedankt voor uw antwoord. Als het lukt alvast bij voorbaat heel hartelijk dank. Nog 1 kleine vraag, met wat voor camera neemt u dit allemaal op?
GoPro HERO 6 Black en GoPro 3+ Black.
bedankt.
Dat is alweer lang geleden dat ik daar ben geweest (25+jr.). Prachtig helder water weet ik nog. Ik herinner mij inderdaad nog de niet al te lange runway. Leuk om weer eens te zien. Al met al toch weer een strakke landing. Well done! :)
Grx. Henk
Bedankt Henk!
Echt weer genieten deze video!
Thanks!
Nice video but why dont you the full Transavia callsign, just numbers?
Because this way I can continue with uploading (Thats what I believe).
Klasse! super leuke filmpjes om te zien, volgens mij is dit Transavia of niet?
Ga zo door!
bob
bob p inderdaad Tr.....ia.
Wordt niet vermeld zodat de werkgever hopelijk niet gaat protesteren tegen de filmpjes😉
De werkgever zet filmpjes op Facebook, Dus die mag niet klagen.
pieterw4809 Michaël doet dit niet in opdracht van z'n werkgever😉
Ik vroeg me af of jullie altijd een vast moment/hoogte jullie het landingsgestel naar beneden doen. Want bij deze leek het mij heel vroeg
Bram Panneman ik denk om de snelheid/hoogte eruit te krijgen... omdat de visual niet doorging
Remco Bronswijk ja oke
Klopt precies wat Remco zegt.
De beste "speedbrakes" zijn onze wielen!
Als we tailwind hebben doen we ze bijv. iets eerder naar beneden om dan de snelheid te minderen. etc....
Maar op 6nm is het wel een mooi moment om gear down te vragen en flaps 15 (als je dat dus nog niet gedaan hebt).... wil je stabel zijn op 1000ft boven de baan.
mightymkl oké bedankt voor het antwoord!
Hello captain, Sir, that's controlled airspace? Why is the Tower so keen to draw everyone's attention to the surrounding traffic? Danke.
I think... they don't have radar in the tower... Thats why.
Oh...is not standard. Thanks for definite answer. Bedankt
Top video! Aanvliegen was wel even een uitdaging! Over bergen en door dalen..... maar top neergezet!👍🏻
Jammer dat je niet een visual kon doen (al was de reden begrijpelijk)
Kom jij aanstaande woensdag drie keer overvliegen voor de belevingsvlucht? Zal ik ff zwaaien 😉
Ik ga iig zittend in m'n tuinstoel genieten van een 737-800 die op 1830 meter over vliegt😍
😂😂 nee ik ben dan vrij! Maar zwaaien kan altijd! 😜
Αγχωτική αλλά τέλεια προσγείωση καπετάνιε 👍
Με χαρά! 👍
Leuk maar ook leerzame opname. Vlak voor de landing worden de flight directors gerecyled. Ik vroeg me af waarom dit wordt gedaan. Bij de landing wordt al manual gevlogen. Enige wat ik kan bedenken is omdat je een iets ander profiel vliegt en tijdens de landing niet afgeleid wilt worden door de aanwijzingen die de FD aangeeft (die op basis van voorgeprogrammeerde route vliegt). Klopt dit?
Verder, ga zo door!
FD doen we voor de mogelijke GA guidance...
Verder zie je ze inderdaad niet als je ze recycled...
Bedankt voor je vraag Chen!
Hmm some serious runway resurfacing took place there. I don't recall the runway being that new 😏
I think they did some changes!
Thanks.
this is amazing!
Thanks!
Ik hou altijd wel van die backtracks.
Mooi he...
Heel mooi! Geef de APU een slingert haha! Niet zeker of dit nog op tijd was. Hoeveel tijd heeft die nodig dan? Stomme vraag misschien, maar de papi gaf 4x wit zei je, daarna was t wel goed....heeft dat ook met de (steile) helling van de baan te maken of was t gewoon een “storing”?
De APU is meestal wel snel aan. Ongeveer 1 minuutje nodig.
Waarom hij 4 wit in het begin gaf... geen idee. Later bij de baan klopte hij wel.
De VOR approach is gebaseerd op een 3 graden pad. De PAPI is ook op 3 graden ingesteld... Dus waar dit hem in zat... geen idee.
mightymkl oké, dacht misschien vanwege de helling je “zicht” op de lampen “hoger” is en daarom wit gaf....niet dus , dank je!
Zou niet zo moeten zijn....
A good landing.
Thanks Mario!
Landing rate was about -300fpm. Because it took 2 seconds from 10ft to touchdown.
Nice calculation! :-D
mightymkl i actually might of been wrong since i only took the elapsed time into account disregarding your pitch inputs. It could be like -500fpm for a second then might be reduced to -100fpm at the last moment as you raised the nose a bit more . Have safe flights captain 😎🛫
Was het bij deze landing oorspronkelijk de bedoeling dat je bij taxibaan A1 er af zou gaan?
Ja..... en dat zijn we toch ook?
Als je bedoeld of we na de landing direct A1 eraf wilde ipv aan het eind van de baan omdraaien... Dat was onmogelijk. Dus vandaar rustig aan het eind draaien... is beter voor de remmen (hitte) en passagiers comfort...
Bedankt voor je vraag Lars.
mightymkl dat bedoelde ik idd. Comfort en veiligheid vanzelfsprekend voorop 👍
Ik heb er van genoten. En de 2 camera is mooi.
Bedankt Jan!
Heel gaaf weer! (had ook niet anders verwacht ;) Is er op zo'n veldje GPU? of laat je haar puur op APU draaien
We laten de APU draaien, ook omdat die het vliegtuig cool weet te houden. (airco).
Thanks!
Kost wel wat brandstof denk ik? hoelang duurt jullie turnaround?
Kost wel wat brandstof inderdaad... maar ja... geen andere optie vaak op dat soort velden.
We staan er max 45 minuten (in de planning).
Mooi filmpje weer! Waarom recycle je de flight directors?
Housemucic volgens mij “Arming” weet niet of dat een goed woord is.... je ze dan opnieuw voor een eventuele go around
Precies dat Remco!
Bedankt voor je vraag Housemucic.
Oké duidelijk
Top weer Mannen👌🏻👌🏻👊🏻👊🏻
Bedankt Ramon
Tik tik tik .. die Airbus? Wat bedoel,je daarmee?
oh.. ik hoorde toen die vliegers iets zeiden tegen de verkeersleiding die drie tikjes... Vond ik grappig en zei het hardop. Bedoelde er niets speciaals mee.
Fantastische appr. Nooit geweest daar. Ik ben wel benieuwd naar een Samos landing. Heb je die al? Schijnt een uitdaging te zijn.
Hoi Patrick.
Samos is inderdaad een uitdaging. Je moet daar echter voor uitgechecked zijn in de sim. Dat heb ik nog niet gehad.
Dus... voorlopig geen film van dat veld... althans niet van mijn kant...
Ben ooit naar Samos geweest.
Approach is geen peulenschil en bij landing vol in de ankers om niet in de plomp de belanden. Ik vond het als passagier een geweldige approach en landing, maar ik begrijp volkomen dat het een capt. only landing is.
Hoi Mike en Ilona,
Dank voor jullie antwoorden. Ik ben er nog nooit zelf geweest. Wel ooit in Quito, dat is weer een uitdaging vanwege de extreme hoogte van de luchthaven. Ik heb geduld. Wie weet Mike, zit het over een tijdje in het pakket op de Sim. Happy landings for now!
En was het een nieuwe copiloot?
Niet bepaald... hoezo?
mightymkl o nee niet raar bedoeld hoor maar ik vroeg het me alleen vanwege 1 ding af met de apu dat ie daar een beetje laat mee was maar dat kan ik zelf natuurlijk niet zeggen. Verder weet ik er zelf helemaal niets van. Was gewoon een vraag. Was wel mooie landing met die omstandigheden 💪
Soms wacht je even met het starten van de APU (omdat je lang moet taxiën). Dat was hier niet het geval. Soms vergeet je wat.. het blijft mensenwerk. Daarom ook 2 in de cockpit.
Het is overigens geen ramp... maar als je er achter komt als je de parkingbrake set... dan duurt het op z'n hoogst 1 minuut langer...
Bedankt voor je vraag Bram.
mightymkl a oké.
Bedankt voor het antwoord!
Er komt ooit een einde aan 737 toch?
Ga of zou je nog naar een ander vliegtuig overstappen?
On final zag het er een beetje moeilijk uit! is dat een lastige approach?
Bij touchdown ging je volgensmij wel een beetje hard :0
Super Nice gedaan Mooie landing
Duimpje omhoog waard!
Hoi Luuk,
Het einde van de 737 ga ik niet meer meemaken verwacht ik. Ze hebben net de MAX geïntroduceerd.
Maar laten we zeggen dat dit wel gebeurd... Dan stap ik zeker over naar een ander toestel.
Zoals het er nu uitziet blijf ik bij mijn huidige maatschappij dus blijf ik 737 vliegen.
Wil ik andere toestellen vliegen? Hoeft niet speciaal.
Landing was inderdaad geen greaser... Maar goed, het was ook geen harde landing!
Het is een veld met meerdere uitdagingen (De baan is smal, upslope, kort).
Je moet hem neerzetten op de blokken anders is de baan te kort!
Was dus een goede landing.
Bedankt voor je reactie en je duimpje!
mightymkl tja wel jammer dat er een einde aan de 737 tijdperk komt
Blijven wel fantastische vliegtuigen!
Verwacht je trouwens nog dat Je huidige maatschappij ( Volgensmij Transavia ) dan nog andere vliegtuigen gaat orderen?
Als ze willen blijven bestaan... moeten ze wel!
Maar wat ik zeg. De Boeing 737 blijft zeker nog heel lang bestaan... Denk dat jij het niet mee gaat maken dat er niet meer met een Boeing 737 gevlogen gaat worden! 😜
Prima video weer! Lekker steile approach, is dit zo'n landing die alles toegestaan is voor captains ivm moeilijkheid?
Overdag mag de co-piloot deze nadering ook doen.
's nachts Capt only, mits hij daar een landing overdag heeft gemaakt.
Bedankt voor je reactie!
A M A Z I N G!
T H A N K S!... No seriously... thanks for your reaction.
Ahah! My pleasure.
Jammer! Dacht al "leuk een visual!", maar helaas 😔 Volgende keer beter. Wel alsnog prachtig uitzicht (als je even niet naar je instrumenten keek 😊).
Hoe vaak worden er in Europa nog visuals gevlogen eigenlijk?
En wat gebeurde er nou vlak voor touchdown? 100..30..20.. was dat puur de upslope waar je het over had?
edit: thanks voor de uitgebreide info in de description, interessante info!
De meeste luchthavens zijn te druk voor visuals. Maar ik moet zeggen het is niet ondenkbaar! Hoorde laatst iemand die zelfs op Amsterdam een visual deed. Op de Griekse eilanden is de kans wel groter dat je een visual mag/kan maken. Deze keer net niet omdat er een ander vliegtuig vertrok en ze daar geen radar in de toren hebben.
Goed gehoord... en om eerlijk te zijn, het verraste ons ook! Laatste stuk zit een soort kloof net voor de baan. Daar zag de Radio Altimeter nog 100ft en daarna was het gauw 50/40... (te snel ... systeem kon het niet eens uitroepen) en daarna 30... Dus dat maakt het interessant! Kwam dus deels door de upslope maar vooral door die kloof vlak voor de baan. Kan je je voorstellen dat je dit in de nacht moet doen! Dat wordt helemaal interessant!
Extra info voor dit veld was wel interessant om even te vermelden. Niet iedereen leest het. (jij wel!)
Bedankt voor je reactie en vragen!
Thanks! En kom maar op met die nacht approach :P
Hoe wordt de beslissing gemaakt om gebruik te maken van radio vs baro minimums altimeter? Ik kan me voorstellen dat de baro altimeter geen last heeft van zo'n kloof, maar misschien is die ook minder nauwkeurig dan een radio altimeter? En de baro is ook nog afhankelijk is van juiste QNH instelling, wat in theorie dus hoger risico heeft?
FO: These are ships not boats, CPT tseeeeeeek, watch the mole, continue in sight, remove??
Do I have a Mole?
Nice :-)
Thanks
Kratikos Aerolimenas Mikonou.
Cheeeeeeck.
puur genieten dit
Thanks!
What airline ....as I never hear a full call sign?........Yes the optical illusion....like landing on an aircraft carrier!!!!!
Indeed it's like landing on an aircraft carrier!
The airline... Just have a look at my instagram account... @mightymkl
No full callsign is done on purpose... this way the company can't say much... (Thats what I believe...)
Vetttttttt. Ik wil keer mee man met jou. Koop eigen ticket. Ik moet je ff mailen op je werk mail Haha
Thanks for the translation! Maybe I'll learn a little Dutch. -Jan
Many thanks for enjoying the translations!
Greetings,
Michaël
Hey. My ancestors are mostly Dutch, what am I going to do! Thanks for doing it (do all Dutch people speak English?).
Most of them do...
4:16 beep beep Airbus = auto pilot off
Check...Thanks!