Bin sehr gespannt. falls es das auch nicht ist bei meinem Kupplungswechsel ist aufgefallen das meine Flexrohre hinter den Vorkats sehr kaputt sind. Das wird mein nächster versuch sein 😉
Hallo, ich noch mal. Was ich vergessen hatte in dem Video zu sagen war, ich konnte mit dem Diagnosegerät die die Lambdaregelung deaktivieren, dies brachte aber nur eine maginale Verbesserung. Somit scheidet der Flexrohr als Ursache aus. Jedenfalls bei uns.
@@Ste_Ke - ich habe diese Funktion und andere nur ein einziges Mal angezeigt bekommen und zwar kurz nach einem Update. Theoretisch könnte man auch das Kabel von der Lambdasonde abziehen, ich weiß nur nicht, ob das gleichwertig ist.
NOX-Sensor? Die Einspritzdüsen sind 100% okay, wurden drei mal geprüft. Den NOX-Sensor haben wir noch nicht einzeln geprüft, da dieser auch nicht als Fehler abgelegt ist.
hab gerade das selbe problem an mein 1.6 FSI nachdem ich von der autobahn runterkomme und an der ampel stehe blink die MKL 10-15 Sekunden und geht aus, auto fährt normal , fehler speicher steht verbreunnungsaussetzer Zylinder 1 und 2 und P0300, hab die zündkerzen und spulen geprüft und die sind in ordunung aber diese aussetzer kommen sobald das auto warm ist und ich an eine ampel stehe und die aussetzer tauchen gleichzeitig auf zylinder 1 und 2. was könnte sein? Mfg
@@chay-8520 - hi, ich tippe auf die Injektoren, ist ja ein Direkteinspritzung. Es könnten aber auch Verkokungen an den Einlassventien sein. Das AGR müsste man auch auf Verkokungen prüfen.
@@techoldie932 Es gibt eine neuigkeit, heute hat die MKL wieder geblinkt und es kamen gleichzeitig P0300 und verbrennungsaussetzer zylinder 1 und 2 gleichzeitig und P0441 Kann das mit der tankentlüftung zusammen liegen?
Meiner macht gensu das gleiche. Haben die gleichen sachen ausgetauscht. Das AGR Ventil und die Drosselklappe haben wir gereinigt , danach lief er ca. 10 km und dann fing der mist wieder von vorne an. Sind mittlerweile so verzweifelt. Es wird auch kein Fehler angezeigt. Vielleicht hat ja noch jemand ideen? Wir nämlich nicht mehr 😅
@@RamonaSaloga-h8v - wirklich ärgerlich. Am verzweifeln bin ich auch, kann mich aber ab und an wieder aufraffen, wenn mir wieder eine Idee gekommen ist. Unsere nächste Aktion wird sein zwei Einspritzdüsen zu wechseln. Derzeit ist aber immer noch unklar welche Zyl zu Bank eins gehören ☹️
Bin sehr gespannt.
falls es das auch nicht ist bei meinem Kupplungswechsel ist aufgefallen das meine Flexrohre hinter den Vorkats sehr kaputt sind.
Das wird mein nächster versuch sein 😉
@@Ste_Ke - das habe ich bei unserer Karre auch schon vernommen und wird auch der vorletzte Punkt sein, den wir in Angriff nehmen.
Hallo, ich noch mal. Was ich vergessen hatte in dem Video zu sagen war, ich konnte mit dem Diagnosegerät die die Lambdaregelung deaktivieren, dies brachte aber nur eine maginale Verbesserung. Somit scheidet der Flexrohr als Ursache aus. Jedenfalls bei uns.
Kann die lambdarregelung nur über einen tester fürs Motorsteuergerät abgeschaltet werden?
Hab im vcds noch keine passende Einstellung gesehen.
@@Ste_Ke - ich habe diese Funktion und andere nur ein einziges Mal angezeigt bekommen und zwar kurz nach einem Update.
Theoretisch könnte man auch das Kabel von der Lambdasonde abziehen, ich weiß nur nicht, ob das gleichwertig ist.
Bitte lass uns wissen hast du das repariert..
Ich habe das gleiche problem beim gleichen motor.
Sind die einspritzdüssen, oder knoxsensor ??
NOX-Sensor? Die Einspritzdüsen sind 100% okay, wurden drei mal geprüft.
Den NOX-Sensor haben wir noch nicht einzeln geprüft, da dieser auch nicht als Fehler abgelegt ist.
hab gerade das selbe problem an mein 1.6 FSI nachdem ich von der autobahn runterkomme und an der ampel stehe blink die MKL 10-15 Sekunden und geht aus, auto fährt normal , fehler speicher steht verbreunnungsaussetzer Zylinder 1 und 2 und P0300, hab die zündkerzen und spulen geprüft und die sind in ordunung aber diese aussetzer kommen sobald das auto warm ist und ich an eine ampel stehe und die aussetzer tauchen gleichzeitig auf zylinder 1 und 2.
was könnte sein?
Mfg
@@chay-8520 - hi, ich tippe auf die Injektoren, ist ja ein Direkteinspritzung. Es könnten aber auch Verkokungen an den Einlassventien sein. Das AGR müsste man auch auf Verkokungen prüfen.
@techoldie932 AGR habe ich neu gemacht vor 1 monat, Ich werde die ansaugbrücke runternehmen und mir die injektoren angucken und auch die ventile.
@@techoldie932 Es gibt eine neuigkeit, heute hat die MKL wieder geblinkt und es kamen gleichzeitig P0300 und verbrennungsaussetzer zylinder 1 und 2 gleichzeitig und P0441 Kann das mit der tankentlüftung zusammen liegen?
Meiner macht gensu das gleiche. Haben die gleichen sachen ausgetauscht. Das AGR Ventil und die Drosselklappe haben wir gereinigt , danach lief er ca. 10 km und dann fing der mist wieder von vorne an. Sind mittlerweile so verzweifelt. Es wird auch kein Fehler angezeigt. Vielleicht hat ja noch jemand ideen? Wir nämlich nicht mehr 😅
@@RamonaSaloga-h8v - wirklich ärgerlich. Am verzweifeln bin ich auch, kann mich aber ab und an wieder aufraffen, wenn mir wieder eine Idee gekommen ist. Unsere nächste Aktion wird sein zwei Einspritzdüsen zu wechseln. Derzeit ist aber immer noch unklar welche Zyl zu Bank eins gehören ☹️
Bei meinem 2.0 fsi wars der nox Sensor, getauscht und das Auto läuft wieder ruhig
Der Fehlercode war bestimmt im Steuergerät abgelegt worden. Wenn es so war, dann war die Fehlersuche recht einfach.
Habe den sensor auf verdacht getauscht und glück gehabt,habe leider kein Auslesegerät.
@@mio1976 - super intuition 👍👍👍
@@mio1976
Hi,
Ich habe dasselbe Problem.
Welche sensor hast du genau getauscht?
gibts bei Dir irgendwelches neuigkeiten ?
Sehr wahrscheinlich in kürze (in 1 oder 2 Tagen).
Wer VAG fährt muß Leiden
Na dann verrat uns mal, wo man nicht leiden muss.
@@techoldie932 vielleicht in Japan