Comme toujours, mas ça mérite d’être dit, très bien documenté et très loin des raccourcis souvent utilisés dans la presse voire même par les autorités lorsqu’il s’agit de citer les causes d’accidents. Je souhaite de tout cœur que la reconnaissance de la qualité de tes contenus puisse te permettre de continuer plus sereinement.
Encore une belle démonstration d’une explication claire, juste et complète utile à tous qui devrait être présenter à tous les médias ( et faire taire de nombreux détracteurs du VE !) . Merci 🙏
Bonjour Le Choucroute Garage, petit détail, les prises simples sont protégées 30mA (NFC 15-100) seule différence la protection peut couvrir plusieurs circuits et il y a d'autres risques mais je ne vais pas noircir le tableau, le sujet est bien traité et bien documenté.
Vos vidéos sont un "régal . Je suis moi-même un professionnel au niveau technique ( mécanique, électrique et informatique ) à la retraite. Vous avez une compétence et une capacité didactique que peu de personnes ont. Dommage que le corps professoral ne soit envahi de personnes ayant vos qualités didactiques . Merci à vous de nous partager votre savoir , de cette élocution quasi parfaite, de votre rigueur technique et logique . Je vous sent passionné et ravivé le notre soif de connaissances autant que vous le pouvez. Salut à vous. Merci
attention pour la remarque sur la prise standard , une prise standard chez le particulier est forcément protégée elle aussi par un disjoncteur 30mA c est obligatoire , électricien de métier , c est devenu quasiment inexistant les installations sans différentiel (mise à jour des tableaux électrique ou réfection complète des installations) je crois que depuis le début des années 90 (de vague mémoire)
Oui, pour les installations récentes et "aux normes". Pour avoir habité un appartement des années 60, je peux vous dire que ce n'était pas du tout le cas, pourtant le tableau électrique avait été refait. Avant la revente, nous avons refait faire "au norme" le tableau par une entreprise qualifiée, avec disjoncteur différentiel de 30mA. Mais le diagnostique obligatoire pour la vente ne nous y obligeait pas, elle nous obligeait juste à le mentionner !!! Pour les logements anciens (avant 1991 date d'entrée en vigueur de l'obligation de la présence du disjoncteur différentiel), personnellement, je ne mettrais pas ma main au feu...
C'est un très bon exposé du théorique. Dans la pratique, branchez une tesla sur une prise sans terre, et la sécurité ne bloquera rien du tout. La charge commence, mais par contre, touchez aux lèches-vitres ou aux poignées, ou aux verrous de porte, et c'est l'électrisation. C'est du vécu !
Bonjour Le Choucroute Garage ! Bravo pour votre travail ! Vos explications sont claires et de mon point de vue, sans erreur. Pourtant, je l'avoue, l'électricité ayant été longtemps une de mes spécialités, et la sécurité et le bon dimensionnement des câbles et appareils une de mes marottes, je guettais la moindre de vos paroles ☺️! À l'instar de celui, qui prend son bain tout en pianotant sur un smartphone en cours de recharge sur secteur, et se fait piéger par un chargeur mal conçu, je craignais que le point faible d'un véhicule électrique soit, pour lui aussi, sa recharge et que le danger puisse survenir, si l'on cherche à sortir de sa voiture, à l'instant où l'on pose un pied sur le sol. Mais vous m'avez convaincu : il semble bien que rien n'ait été laissé au hasard. J'entrevois mieux également l'intérêt chez soi de disposer d'une "vraie" borne de recharge, avec toute l'électronique de contrôle qu'elle embarque, par rapport à une simple prise domestique ou même renforcée et dédiée (P17 ?) 🤔. _____________ Pour info, ce qui a conduit sauf erreur à trois valeurs courantes de différentiels : ◽️un courant alternatif de 10 mA est la limite de tétanisation des muscles chez l'homme, notamment des mains. Au-delà, malgré la meilleure des volontés, ouvrir la main et lâcher prise devient impossible ; ◽️un courant alternatif de 30 mA est la limite de tétanisation des muscles respiratoires chez l'homme. Au-delà, l'asphyxie survient en quelques minutes ; ◽️un courant alternatif ou continu de 300 mA, traversant une pointe métallique en contact avec une surface conductrice, est la limite au-delà de laquelle ce courant devient suffisant pour porter au rouge cette pointe et la rendre susceptible d'amorcer un incendie.
@@kanaka108 Pour les Tesla qui ont brulé dans un garage, il faudra attendre les résultats de l'enquête qui déterminera les causes de l'origine de l'incendie. Je ne suis pas sur que "les gens" soient une bonne source...
Tu parle jamais des voitures et Bus qui prennent feu sans raison apparente...... Oups.. tu va surement dire que c`est négligeable par rapport au véhicules thermique. En tout cas j`évite de me parquer à côté dans un sous-terrain de centre commercial. PS. Je suis abonné et toujours intéressé par ton actualité.
BONJOUR on parle de mettre une taxe sur les véhicules électriques et notamment en prenant comme valeur principale le poids de la voiture, ne serait-il pas judicieux d’y ajouter le coefficient CX de pénétration dans l’air de la voiture des constructeurs Francine c’est coefficient pour qu’il soit bas ce qui semble pas vraiment le cas des nouveaux arrivants sur le marché. Ainsi multiplié le CX par le poids de la voiture serait une bonne chose . Merci beaucoup
@@TheChoucrouteGaragebonjour, je souhaiterais revisionner une vidéo que vous aviez faite ou vous interviewer un possesseur d’opel ampera. Qui est ensuite passé sur model s. Pouvez-vous me dire où la retrouver. Merci
@@TheChoucrouteGaragerien à voir avec mon précédent commentaire mais est il risqué d’acheter une fiat 500e californienne ? Comment se procurer les pièces ou comment faire en cas de panne ? Où quid de la garantie ? J’avais vu un commentaire rassurant sur une vidéo disant que le groupe motopropulseur et batterie était très fiable sur cette voiture. Et que la carrosserie et autres pièces spécifiques à ce modèle ce trouvent facilement sur des sites internet. Merci de votre avis.
Faudra faire une vidéo sur les assurances qui montent leurs tarifs quand il s'agit d'assurer des voitures électriques, voir comme en UK, qui refusent de les assurer...
Et si on est dans l'eau, ma caisse et moi, à cause d'une inondation ou d'une étourderie ? Il y a une petite rivière de Dordogne qu'on appelle La Conne, et il y en a qui s'y jette comme des ...
Recherche faite, pas d'électrisation mais la batterie peut flamber, surtout dans l'eau salée, pour cause de "thermal runaway". J'espère que le cybertruck aura prévu cela.
Tu ne parles pas du risque de feu d’une batterie électrique surtout en cas d’accident ! C’est quand même à mon sens le risque principal 😮 quand à la chaîne, même si je suis rarement d’accord avec toi, j’aime bien ton travail. Mon seul conseil c’est de la développer au travers d’autres plate-forme que YT qui te permettre d’avoir plus de visibilité… t’es formats courts de prêtent bien à des réseaux comme TT, c’est la que de trouvé la croissance ! 😉
Pour changer, je ne suis pas d'accord avec toi :D Mais c'est pas grave... J'étaye mon propos quand même.. en cas d'accident, la Batterie est soumis à des chocs importants et si le lithium inclus dedans, ça prends feu quasi instantanément. il suffit de voir les derniers accidents de bus par exemple pour s'en rendre compte, ou d'essayer de percer la batterie de son smartphone... Alors qu'une auto thermique moderne a peu de chance de s'embraser en cas d'accident (mais ca n'est effectivement pas impossible)... De plus, un feu de batterie est bien plus compliqué à éteindre. Alors oui dans la vie de tous les jours (ou les bricoleurs du dimanche comme tu les appelle, et ca viendra de plus en plus avec la démocratisation de ces véhicules) le plus gros risque est l'électrisation, mais en cas d'accident le risque de feu est non négligeable sur ces véhicules. Voila mon avis qui n'engage que moi.
J'ai "testé" pour un célèbre magasin en ligne pas mal de chargeurs portatifs. Pas mal de chargeurs ne contrôlent même pas la présence de terre ! On peut lancer la charge sans terre.
ca change des consignede securité electrique de ma jeunesse ^^ ou sur le 220 pour verifier qu le jus etait bien couper on conseillait d'utiliser l'exterieur du doigts plutot que l'interieur et en ce placant pour que le reflexe de contraction eloigne de la source , j'en ai garder de mauvaise habitude comme de ne pas systematiquement couper le disjonteur pour de petites intervention type changer un culot d'ampoule ou une prise encastrée , ca durera probablement jusqu'a ce que je prennent le coup de jus de trop ☠
Un rapport britannique parle de la dangerosité des véhicules électriques notamment sur le risque d’explosion. Pas pour rien que les véhicules électriques n’ont pas accès aux ferry
Il faut juste se dire que le risque 0 n'existe pas... Comme le carburant dans le réservoir thermique. Il faut être juste et mesuré pour que la critique soit pertinente
Je plussoie, je travaille sur une borne de recharge DC pour VE et je peux garantir que la sécurité electrique est très pousée (la prise doit être verouillée, le Control Pilot doit être dans un certain état afin d'autoriser la charge, la terre doit être checkée, l'isolement du circuit haute tension est vérifié en permanence par un CPI).
Bonjour concernant le contrôle de terre, j’ai pu charger une model 3 avec une borne 11kW AC Schneider branchée sans terre (volontairement) et cela n’a pas empêché la charge du véhicule.
🤡 Loi de Murphy : « S'il existe au moins deux façons de faire quelque chose et qu'au moins l'une de ces façons peut entraîner une catastrophe, il se trouvera forcément quelqu'un quelque part pour emprunter cette voie. » 😏 👍
En plus d'être IP2X (Aka, il n'est pas possible d'y mettre le doigt), le connecteur est en réalité à minima IP44, c'est à dire qu'il n'est pas possible d'y mettre des objets de 1mm et est protégé des projections d'eau même après quelques années d'utilisation normale. D'autres garde-fous restent présents comme le contrôle permanent de la terre, le disjoncteur différentiel, le dialogue permanent entre le véhicule et la borne etc... Certes, il y aura toujours des risques mais tout est fait pour les limiter même en cas de mauvaise manipulation (idiot-proof).
Alors là non, la vitesse n’est jamais la cause, absolument jamais, la vitesse est un facteur aggravant c’est tout. Même la sécurité routière est enfin arrivé à le dire.
si tu prend un virage a 130 parce que tu pense être un pilote mais que ça passe pas ??? d accord c est le kéké derrière le volant la cause , mais pas la vitesse quand même ? merci
@@tfoutfou21000 Dans ce cas tu as surestimé l’adhérence ou la tenue de route comme tu veux. Et pas besoin d’allez a 130, en hiver un peux de glace et un petit virage à 60 sera déjà pris trop vite pour l’adhérence, et plus tu ira vite plus les dégâts sont importants. Ce ne sont là que les lois de la physique.
Les deux sont vraies, la vitesse peut-être la cause comme un facteur aggravant. Une vitesse trop importante par rapport à une situation, donc pas adaptée créée l'accident, ou/et l'aggrave.
@@herge5932 non non j’insiste et ce n’est pas pour faire le rageux. 30 ans de discours culpabilisant sur la vitesse on biaisés les cerveaux. La sécurité routière accepte enfin de le dire, la vitesse est un facteur aggravant, n’est qu’un facteur aggravant, et en aucun cas cause, jamais, définitivement. Dis autrement si vous respecter l’ensemble du code de la route strictement sauf la vitesse vous ne pouvez pas avoir d’accident. Hors casse mécanique évidement. Essayez, attention il faut tout respecter, distance placement sur la route tout, mais peux importe la vitesse, pas d’accident.
En cas d'électrisation on pense aux séquelles et risques immédiats : cardiaque, thermique, chimique, ... comme tu le précises, mais les risques biochimiques (physiologiques ou métaboliques) à moyen terme (48 heures ou plus) sont moins connus mais bien réels : insuffisance cardiaque, rénale, etc... pouvant potentiellement conduire au décès.
Bon, j'ai pas écouté ta vidéo, mais je rigole déjà., ici 22h30, je pense aller faire dodo. Niveau santé, nous avons trouvé la cause...Je vais t'écrire cela par mail, c'est intéressant.
salut. J’aime bien tes vidéos et je regarde souvent. c’est dommage que ce soit difficile financement. Il y a peut être aussi une piste à voir pour attirer plus d’audience. Je peux peut être t’aider (gratuitement) à explorer cela si ca t’intéresse. Mon mail est sur ma chaine.
Merci beaucoup pour tout ! Après des heures de visionages de tes vidéos pour découvrir, appréhender, approfondir le sujet de l'electromobilité je me lance à mon tour et viens de passer commande pour un Eqb. Certe pas la meilleur plate-forme, pas les meilleurs perf de recharge, mais le bon compromis pour moi et ma famille. Vivement la fin d'année. Encore merci au choucroute garage
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Comme toujours, mas ça mérite d’être dit, très bien documenté et très loin des raccourcis souvent utilisés dans la presse voire même par les autorités lorsqu’il s’agit de citer les causes d’accidents.
Je souhaite de tout cœur que la reconnaissance de la qualité de tes contenus puisse te permettre de continuer plus sereinement.
Encore une belle démonstration d’une explication claire, juste et complète utile à tous qui devrait être présenter à tous les médias ( et faire taire de nombreux détracteurs du VE !) . Merci 🙏
Merci ! Continue comme cela. Une idée si tu en cherche,peut très un reportage sur le comportement sur neige et les pneus neige.
Merci beaucoup.
Toujours passionnant et documenté. Merci !
Bonjour Le Choucroute Garage, petit détail, les prises simples sont protégées 30mA (NFC 15-100) seule différence la protection peut couvrir plusieurs circuits et il y a d'autres risques mais je ne vais pas noircir le tableau, le sujet est bien traité et bien documenté.
Toujours très intéressant et très pédagogique, merci Didier. Bravo pour ce travail
Merci ! Continue comme cela mon ami. On a besoin de toi !! 😊
Merci beaucoup ! :)
Bien documenté et bien présenté, bravo Didier! Et merci!
Bonjour Didier. Je pense que tu as inversé les info entre courant Alternatif et continu. Sinon le contenu est toujours au top. 🙂
👏 très intéressant 👏
Ces épisodes sont d’utilité publique
Interessant, et bravo enfin un youtubeur qui arrive à aligner des phrases sans répétions et multiples euuhhh heuuuu… !
Vos vidéos sont un "régal . Je suis moi-même un professionnel au niveau technique ( mécanique, électrique et informatique ) à la retraite. Vous avez une compétence et une capacité didactique que peu de personnes ont. Dommage que le corps professoral ne soit envahi de personnes ayant vos qualités didactiques . Merci à vous de nous partager votre savoir , de cette élocution quasi parfaite, de votre rigueur technique et logique . Je vous sent passionné et ravivé le notre soif de connaissances autant que vous le pouvez. Salut à vous. Merci
Comme toujours une vidéo bien expliquée et très instructive : ici sur les risques électriques et les protections sur les VE 👏🏻👏🏻👏🏻👌🏻
attention pour la remarque sur la prise standard , une prise standard chez le particulier est forcément protégée elle aussi par un disjoncteur 30mA c est obligatoire , électricien de métier , c est devenu quasiment inexistant les installations sans différentiel (mise à jour des tableaux électrique ou réfection complète des installations)
je crois que depuis le début des années 90 (de vague mémoire)
Oui, pour les installations récentes et "aux normes".
Pour avoir habité un appartement des années 60, je peux vous dire que ce n'était pas du tout le cas, pourtant le tableau électrique avait été refait.
Avant la revente, nous avons refait faire "au norme" le tableau par une entreprise qualifiée, avec disjoncteur différentiel de 30mA. Mais le diagnostique obligatoire pour la vente ne nous y obligeait pas, elle nous obligeait juste à le mentionner !!!
Pour les logements anciens (avant 1991 date d'entrée en vigueur de l'obligation de la présence du disjoncteur différentiel), personnellement, je ne mettrais pas ma main au feu...
Pour l'electrocution faut pas oublier aussi la résistance du corp, ou par quels endroit le courant passe.
C'est un très bon exposé du théorique. Dans la pratique, branchez une tesla sur une prise sans terre, et la sécurité ne bloquera rien du tout. La charge commence, mais par contre, touchez aux lèches-vitres ou aux poignées, ou aux verrous de porte, et c'est l'électrisation. C'est du vécu !
Bonjour Le Choucroute Garage ! Bravo pour votre travail ! Vos explications sont claires et de mon point de vue, sans erreur. Pourtant, je l'avoue, l'électricité ayant été longtemps une de mes spécialités, et la sécurité et le bon dimensionnement des câbles et appareils une de mes marottes, je guettais la moindre de vos paroles ☺️!
À l'instar de celui, qui prend son bain tout en pianotant sur un smartphone en cours de recharge sur secteur, et se fait piéger par un chargeur mal conçu, je craignais que le point faible d'un véhicule électrique soit, pour lui aussi, sa recharge et que le danger puisse survenir, si l'on cherche à sortir de sa voiture, à l'instant où l'on pose un pied sur le sol. Mais vous m'avez convaincu : il semble bien que rien n'ait été laissé au hasard.
J'entrevois mieux également l'intérêt chez soi de disposer d'une "vraie" borne de recharge, avec toute l'électronique de contrôle qu'elle embarque, par rapport à une simple prise domestique ou même renforcée et dédiée (P17 ?) 🤔.
_____________
Pour info, ce qui a conduit sauf erreur à trois valeurs courantes de différentiels :
◽️un courant alternatif de 10 mA est la limite de tétanisation des muscles chez l'homme, notamment des mains. Au-delà, malgré la meilleure des volontés, ouvrir la main et lâcher prise devient impossible ;
◽️un courant alternatif de 30 mA est la limite de tétanisation des muscles respiratoires chez l'homme. Au-delà, l'asphyxie survient en quelques minutes ;
◽️un courant alternatif ou continu de 300 mA, traversant une pointe métallique en contact avec une surface conductrice, est la limite au-delà de laquelle ce courant devient suffisant pour porter au rouge cette pointe et la rendre susceptible d'amorcer un incendie.
Si il y a une petite erreur. Ce n'est pas un disjoncteur différentiel mais un Interrupteur Differentiel avant le Disjoncteur
Bon courage, tres bon travail
Bravo ! Super intéressant ! Belle vidéo drone
Excellente vidéo qui vulgarise très bien et préviens les imprudents…
Simple.... Facile a comprendre...Merci..
Bonjour pourrais tu expliquer aussi si une batterie peut prendre feu subitement si chargé a 100%. On l'entend de plus en plus.
Jamais entendu parler.... Et je charge à 100%très régulièrement
Quelle sont vos sources svp?
@@pascalg.8772 bus electrique qui brule, 20 tesla qui brule dans un garage, ce que disent les gens....
@@kanaka108 Pour les Tesla qui ont brulé dans un garage, il faudra attendre les résultats de l'enquête qui déterminera les causes de l'origine de l'incendie.
Je ne suis pas sur que "les gens" soient une bonne source...
Courage The choucroute garage, en ces temps pas faciles.
toujours au top .
Tu parle jamais des voitures et Bus qui prennent feu sans raison apparente...... Oups.. tu va surement dire que c`est négligeable par rapport au véhicules thermique.
En tout cas j`évite de me parquer à côté dans un sous-terrain de centre commercial.
PS. Je suis abonné et toujours intéressé par ton actualité.
Excellente vidéo, très bien simplifier pour "les nuls"
BONJOUR
on parle de mettre une taxe sur les véhicules électriques et notamment en prenant comme valeur principale le poids de la voiture, ne serait-il pas judicieux d’y ajouter le coefficient CX de pénétration dans l’air de la voiture des constructeurs Francine c’est coefficient pour qu’il soit bas ce qui semble pas vraiment le cas des nouveaux arrivants sur le marché. Ainsi multiplié le CX par le poids de la voiture serait une bonne chose . Merci beaucoup
Et les protections lors de l usage du V2L, la mise à la terre etc un sujet à creuser
Bonjour Didier, tu utilises quoi comme drone ?
Phantom 4 pro V2 ou Mavic Mini 3 Pro (celui pour cette vidéo)
@@TheChoucrouteGaragebonjour, je souhaiterais revisionner une vidéo que vous aviez faite ou vous interviewer un possesseur d’opel ampera. Qui est ensuite passé sur model s. Pouvez-vous me dire où la retrouver. Merci
@@TheChoucrouteGaragerien à voir avec mon précédent commentaire mais est il risqué d’acheter une fiat 500e californienne ? Comment se procurer les pièces ou comment faire en cas de panne ? Où quid de la garantie ? J’avais vu un commentaire rassurant sur une vidéo disant que le groupe motopropulseur et batterie était très fiable sur cette voiture. Et que la carrosserie et autres pièces spécifiques à ce modèle ce trouvent facilement sur des sites internet. Merci de votre avis.
Faudra faire une vidéo sur les assurances qui montent leurs tarifs quand il s'agit d'assurer des voitures électriques, voir comme en UK, qui refusent de les assurer...
Tu crois pas que c est une légende urbaine ?
Je paie comme pour mon ancienne voiture ...
Et techniquement les voitures électriques sont plus sures
Et si on est dans l'eau, ma caisse et moi, à cause d'une inondation ou d'une étourderie ? Il y a une petite rivière de Dordogne qu'on appelle La Conne, et il y en a qui s'y jette comme des ...
Recherche faite, pas d'électrisation mais la batterie peut flamber, surtout dans l'eau salée, pour cause de "thermal runaway". J'espère que le cybertruck aura prévu cela.
Tu ne parles pas du risque de feu d’une batterie électrique surtout en cas d’accident ! C’est quand même à mon sens le risque principal 😮 quand à la chaîne, même si je suis rarement d’accord avec toi, j’aime bien ton travail. Mon seul conseil c’est de la développer au travers d’autres plate-forme que YT qui te permettre d’avoir plus de visibilité… t’es formats courts de prêtent bien à des réseaux comme TT, c’est la que de trouvé la croissance ! 😉
Non, le feu est plus rare que pour les thermiques. Le principal danger c'est l'électrisation.
Pour changer, je ne suis pas d'accord avec toi :D Mais c'est pas grave... J'étaye mon propos quand même.. en cas d'accident, la Batterie est soumis à des chocs importants et si le lithium inclus dedans, ça prends feu quasi instantanément. il suffit de voir les derniers accidents de bus par exemple pour s'en rendre compte, ou d'essayer de percer la batterie de son smartphone... Alors qu'une auto thermique moderne a peu de chance de s'embraser en cas d'accident (mais ca n'est effectivement pas impossible)... De plus, un feu de batterie est bien plus compliqué à éteindre. Alors oui dans la vie de tous les jours (ou les bricoleurs du dimanche comme tu les appelle, et ca viendra de plus en plus avec la démocratisation de ces véhicules) le plus gros risque est l'électrisation, mais en cas d'accident le risque de feu est non négligeable sur ces véhicules. Voila mon avis qui n'engage que moi.
J'ai "testé" pour un célèbre magasin en ligne pas mal de chargeurs portatifs.
Pas mal de chargeurs ne contrôlent même pas la présence de terre ! On peut lancer la charge sans terre.
ca change des consignede securité electrique de ma jeunesse ^^ ou sur le 220 pour verifier qu le jus etait bien couper on conseillait d'utiliser l'exterieur du doigts plutot que l'interieur et en ce placant pour que le reflexe de contraction eloigne de la source , j'en ai garder de mauvaise habitude comme de ne pas systematiquement couper le disjonteur pour de petites intervention type changer un culot d'ampoule ou une prise encastrée , ca durera probablement jusqu'a ce que je prennent le coup de jus de trop ☠
La raison principale de mon achat, il y a 1 an et demi, de ma ZS EV Luxury est les aides à la conduite car j'ai 77 ans !!!
Un rapport britannique parle de la dangerosité des véhicules électriques notamment sur le risque d’explosion. Pas pour rien que les véhicules électriques n’ont pas accès aux ferry
Je ne connaissais pas l'expression : "Matériel inconnu, touche à ton cul !". Je la ressortirai celle là !
Une voiture électrique accidentée de l avant assez importante, mais qui ne l empêche pas de fonctionner est bonne pour le recyclage, actuellement. 🤔🤔
Il faut juste se dire que le risque 0 n'existe pas... Comme le carburant dans le réservoir thermique. Il faut être juste et mesuré pour que la critique soit pertinente
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Quel dommage il y en a qui mériteraient bien ! 😂😂
Bonjour. Pourquoi dites vous le mot anglais interlock, sachant qu'il y a son équivalent en français
Parce-que j'utilise les termes utilisés par les professionnels du métier.
peut être un ve accidenté ou un chargeur affectueux, enquête encours !
Je plussoie, je travaille sur une borne de recharge DC pour VE et je peux garantir que la sécurité electrique est très pousée (la prise doit être verouillée, le Control Pilot doit être dans un certain état afin d'autoriser la charge, la terre doit être checkée, l'isolement du circuit haute tension est vérifié en permanence par un CPI).
Bonjour concernant le contrôle de terre, j’ai pu charger une model 3 avec une borne 11kW AC Schneider branchée sans terre (volontairement) et cela n’a pas empêché la charge du véhicule.
@@arturbo57 Normalement la borne aurait du tester la présence de la terre
Il ce passe quoi la je ne reçoit plus les notifications lorsque les vidéos sortent
Bonsoir les jeunes
A oui très belle gare vous avez pas réservé une chambre
🤡 Loi de Murphy : « S'il existe au moins deux façons de faire quelque chose et qu'au moins l'une de ces façons peut entraîner une catastrophe, il se trouvera forcément quelqu'un quelque part pour emprunter cette voie. » 😏
👍
👍👍
Un petit sujet sur les batteries 12V qui se vident 🤔 C'est flou, personne ne sait vraiment ce qui se passe...
J’ai tjrs un doute sur la charge en temps de pluie ☔️
Merci beaucoup ! :)
En plus d'être IP2X (Aka, il n'est pas possible d'y mettre le doigt), le connecteur est en réalité à minima IP44, c'est à dire qu'il n'est pas possible d'y mettre des objets de 1mm et est protégé des projections d'eau même après quelques années d'utilisation normale.
D'autres garde-fous restent présents comme le contrôle permanent de la terre, le disjoncteur différentiel, le dialogue permanent entre le véhicule et la borne etc...
Certes, il y aura toujours des risques mais tout est fait pour les limiter même en cas de mauvaise manipulation (idiot-proof).
Mauruuru roa pour cette vidéo
Merci beaucoup ! :)
Salut Did. Je m’occupe de ton cas demain, tu peux compter sur moi. JB. Forza The Choucroute Garage.
👍🏻
Alors là non, la vitesse n’est jamais la cause, absolument jamais, la vitesse est un facteur aggravant c’est tout. Même la sécurité routière est enfin arrivé à le dire.
si tu prend un virage a 130 parce que tu pense être un pilote mais que ça passe pas ???
d accord c est le kéké derrière le volant la cause , mais pas la vitesse quand même ?
merci
@@tfoutfou21000 Dans ce cas tu as surestimé l’adhérence ou la tenue de route comme tu veux. Et pas besoin d’allez a 130, en hiver un peux de glace et un petit virage à 60 sera déjà pris trop vite pour l’adhérence, et plus tu ira vite plus les dégâts sont importants. Ce ne sont là que les lois de la physique.
Les deux sont vraies, la vitesse peut-être la cause comme un facteur aggravant. Une vitesse trop importante par rapport à une situation, donc pas adaptée créée l'accident, ou/et l'aggrave.
@@herge5932 non non j’insiste et ce n’est pas pour faire le rageux. 30 ans de discours culpabilisant sur la vitesse on biaisés les cerveaux. La sécurité routière accepte enfin de le dire, la vitesse est un facteur aggravant, n’est qu’un facteur aggravant, et en aucun cas cause, jamais, définitivement. Dis autrement si vous respecter l’ensemble du code de la route strictement sauf la vitesse vous ne pouvez pas avoir d’accident. Hors casse mécanique évidement. Essayez, attention il faut tout respecter, distance placement sur la route tout, mais peux importe la vitesse, pas d’accident.
En cas d'électrisation on pense aux séquelles et risques immédiats : cardiaque, thermique, chimique, ... comme tu le précises, mais les risques biochimiques (physiologiques ou métaboliques) à moyen terme (48 heures ou plus) sont moins connus mais bien réels : insuffisance cardiaque, rénale, etc... pouvant potentiellement conduire au décès.
We make it idiot proof... but they will always find a better idiot :o)
Bon, j'ai pas écouté ta vidéo, mais je rigole déjà., ici 22h30, je pense aller faire dodo. Niveau santé, nous avons trouvé la cause...Je vais t'écrire cela par mail, c'est intéressant.
c'est nous c'est TPACPC : Touche Pas A Ca Petit C**
salut. J’aime bien tes vidéos et je regarde souvent.
c’est dommage que ce soit difficile financement.
Il y a peut être aussi une piste à voir pour attirer plus d’audience.
Je peux peut être t’aider (gratuitement) à explorer cela si ca t’intéresse. Mon mail est sur ma chaine.
L'usure d'un câble sur la tôle n'ai pas un danger pour le conducteur ?
Si ! C'est comme ça que ma voiture a pris feu, en 1996....mais rien de nouveau pour ce type de véhicule
La voiture électronique c'est de la 💩💩 rien ne vaut une thermique 🚗
Tu t'es perdu le troll? Il n'y a pas assez de chaînes RUclips qui parlent de ta passion pour l'odeur d'essence??
y a pas d’électronique dans une thermique ?
Retourne sur les chaînes poubelle qui parlent des voitures du passé qui n'ont plus d'avenir
@@matlagri63 j'adore les personnes qui n'ont que l'insulte et la colère comme argument ! 😂😂
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
@@TheChoucrouteGarage Merci à toi pour ton fantastique travail :-)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci beaucoup pour tout ! Après des heures de visionages de tes vidéos pour découvrir, appréhender, approfondir le sujet de l'electromobilité je me lance à mon tour et viens de passer commande pour un Eqb. Certe pas la meilleur plate-forme, pas les meilleurs perf de recharge, mais le bon compromis pour moi et ma famille. Vivement la fin d'année. Encore merci au choucroute garage
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci beaucoup ! :)
Merci !
Merci à toi ;)
Merci !
Merci à toi
Merci !
Super merci à toi
Merci !
Merci à toi ;)
Merci !
Merci à toi ;)
Merci !
Merci !