La pérennité programmée , que c'est bon d'entendre un discours axé de cette manière ! Ça donne vraiment envie de prendre part à ce mouvement qui respire la positivité ! Merci Didier pour ce retour d'expérience et merci Revolte !! 💛⚡
Ils sont très bon! J'ai fait appel à eux pour constater grâce à leurs diagnostique que le BMS de ma Mégane E-Tech est verrouillé et inaccessible. Merci Renault. Mais, avec l'argumentaire fourni par Revolte, Renault m'a changé ma voiture! Merci à toi Didier, et à toute l'équipe Revolte!
Excellente vidéo; à rebours de l’ambiance consumériste portée par les adeptes de la "croissance " à tout prix, un éclairage ( électrique bien sûr) sur les réparations possibles et en sécurité, et la durabilité qui en résulte des VE, et surtout , un reportage sur une aventure humaine à montrer en exemple, associant ouverture d’esprit, intelligence, technicité, et partage du savoir; bravo aux acteurs du garage Revolte, et au choucroute garage, qui nous l’a fait découvrir.
Whahou ! Merci Didier pour cette vidéo qui montre, à hauteur de femme et d'homme, l'âme de Revolte ! On est ravis du rendu et on espère pouvoir aider la communauté Choucroute garage à basculer dans l'électrique !
Merci Choucroute garage pour cette présentation complète de la formation. Une formation complète à l’habilitation électrique VE, qui est pratiquée dans un environnement adéquat avec des TP qui permettent réellement de faire correspondre théorie et pratique. En tant que formateur, c’est une vrai satisfaction de voir un environnement de travail pareil. Bravo Révolte Academy !
👍Bravo! Révolte ouvre la voie. Si seulement plusieurs Révolte s'ouvrent un peu partout, ça permettra de former tous les garages du petit au plus grand et donc de pérenniser les emplois et une belle réorientation professionnelle. Chapeau à Révolte! 😍
J'ai eu l'occasion d'échanger avec Éric, il fait un boulot de fou ! Rétro-ingéniérie des protocoles CAN, développement électronique et logiciel, ... C'est du gros boulot qui nécessite de grosses compétences pour pallier à la déficience des marques qui ne jouent pas le jeu de la répétabilité.
Géniale cette vidéo, qui montre que réparer une voiture électrique n'est finalement pas plus compliqué qu'une thermique à condition d'être bien formé. Et la fiabilité générale des pièces laisse augurer une durabilité des voitures que nous n'avons jamais connu. Merci pour ce partage Didier, c'est très intéressant !
Passionnant! Pas si manche en électricité - je viens de monter tout seul mon "Wall Connector" Tesla et les équipements de sécurité sur mon tableau électrique - j'étais loin de penser que même la mise hors tension de la partie haut-voltage d'une voiture demandait un équipement de sécurité. Il est clair pour moi qu'un courant continu est plus dangereux qu'un courant alternatif. Merci de vulgariser cette expérience.
super video . maintenant je sais comment demonter la batterie de ma zoe !! non , je deconne !!! je suis electromecanicien et si je n'avais pas ete si pres de la retraite je serais parti dans cette voie là ( je vais rester sur mes ascenseurs encore 5 ans ) . l'habilitation elec a evoluée depuis quelques années avec les mentions VE , voltaïque , manoeuvre .... a tous ceux qui disent que les VE vont faire des chomeurs , cette video montre que les competences vont etre deplacées , c'est tout . ceux qui voudront monter dans le train evoluront les autres qui disent " c'etait mieux avant avec nos vroum vroum " resteront sur le quai !!!
Passionnante vidéo. Longue vie au garage Révolte ! Une bien belle équipe ! Quant à moi, la livraison de ma première Tesla est prévue le 26/10… Depuis le temps que j’en rêvais… Merci Didier. Car la chaîne The Choucroute Garage m’a beaucoup aidé dans cette décision. 👍
Un grand merci pour votre vidéo témoignage. Je suis très enthousiaste par la démarche pédagogique du garage REVOLTE. Son équipe est visionnaire, carrément dans l'air du temps, voire même en avance. Je vous souhaite bonne chance de réussite à tous!!! 🥰
Super vidéo !! Il faut un max de pub pour Revolt. Comme coïncidence, je viens de passer mon habilitation B1V BR BC (pour le initiés). Rien à voir avec l'automobile mais ça pourrai me donner des idées...... 😊
Le garage sans cambouis ! C'est revoltant 😊 Il n'y a pas que l'absence de cambouis sur ma Tesla : les jantes ne sont pas couvertes de poussière noire ! (Vive le freinage régénératif !). Un point n'est jamais abordé, c'est celui de l'usure. L'électronique ne s'use pas, elle peut durer indéfiniment si elle est bien conçue. Les 2/3 des pannes électroniques sont des pannes de contacts et les autres sont des pannes mécaniques dues des dilatations. Lorsqu'une puce de silicium qui est soudée sur un support de dilatation différente chauffe, il y a des contraintes dans la soudure. Ce sont les cycles de température qui, à la longue finissent par casser la soudure ou la puce. Lorsqu'un matériel est bien conçu, il résiste très longtemps. Le problème est que les composants bien conçus sont plus chers. Il faut savoir que l'automobile est un milieu hostile à l'électronique. Je me souviens des diodes de l'alternateur de ma Citroën GS qui se détachaient. À l'époque on considérait que l'automobile, c'était du "grand-public", donc on faisait au moins cher. La tentation est grande de prendre des composants les moins chers possibles sans se soucier de leurs qualités et de leur fiabilité. Avec les connaissances actuelles, les pannes électroniques ne devraient plus exister avec des fabricants sérieux.
Bravo Didier pour cette volonté de te former et pour le résultat 👏🏻👏🏻🍾👍 Il est clair que le VE ne supportera pas l’amateurisme. Outillage, savoir-faire, sécurité doivent être mis en avant. Fini l’équilibrage des bielles au bout d’une corde aux sons qu’elles donnent ( si,si ). Fini les pièces cassées abandonnées dans la campagne…😢 Merci de nous montrer ce côté si important de nos fabuleuses autos. 👍😊🤩
je suis tres admiratif devant le choucroute garage, toutes ses videos sont tres instructives, mr spock va chercher des infos je ne sais ou mais toujours a propos.. et toujours un pouce bleu...
Eh bien c’est vraiment génial car vous êtes à l’aube de la nouvelle aire électrique. Le partager aux plus grands nombre est primordial pour l’avenir des techno-mécaniciens. Toutes mes félicitations pour ta réussite et bravo à toute cette équipe et ceux à venir 😅
Le boulot de formation est immense et devrait impliquer la coopération complète des constructeurs. En plus cela accroit le sérieux du réseau de garages et des concessionnaires
Félicitation. Toujours au top, sérieux et juste dans tes vidéos pour ma part je viens de commander la modèle 3 après mûre réflexion et hésitation et essaie d'autres voitures
Super intéressant et il faut dire qu'au moins au début, Tesla freinait des 4 fers contre toute réparation hors Tesla, l'américain "Rich Rebuilts" en sait quelque chose...J'aime bien ce genre d'entreprise qui pousse à l'évolution, avec des profils de personnes très divers voir surprenants, j'ai trouvé un peu le même genre de principe , à tous niveaux de formation, chez Safran (le géant des équipements pour l'aéronautique) ou j'ai récemment fini ma carrière ...
Bonjour, Merci pour tes vidéos. Pourrais-tu nous expliquer, car beaucoup sont réticents, et même moi, je suis un peu perdu au sujet des réparations/reconditionnements de batteries ? Par exemple, j'ai une C3 électrique et je parcours 30 000 km par an, donc le crédit sera sur 5 ans. La voiture aura donc 150 000 km. Si je veux rebooster la batterie, combien cela coûtera-t-il ? Il n'y a pas de données sur l'autonomie restante. Est-ce possible et est-ce rentable ?,
Une video qui motive ;-) Bravo à cette belle boite et toute son équipe🙂 et force aux formations mécanique productique automatisme dont je suis issue aussi ... ce qui me permet de travailler dans la conception d'architectures réseau maintenant 🙂
On a ve expert nous au Canada Québec qui son top . Deux ancien ranger tesla qui on parti ce commerces qui est vraiment bien . Ces fun certain s'inplique à faire durer les voiture . On a aussi des firme qui réparé les batterie au pays . Sa développe a vitesse grand V
Merci Didier ! On ne sait jamais quoi faire de son DIF… j’ai trouvé !!! Rien que pour dire autour de soi que ça existe, ça peut être intéressant à l’aube de l’époque qui s’annonce !
Juste pour info, le CPF a remplacé le DIF en 2021. Gros avantage, il est lié à la personne, plus à l'entrerprise... Mais sinon c'est une super idée ! :D
Bonjour, je rebondis sur le sujet "réparation des électriques avec la "nouvelle réparabilité", direction que prennent certains constructeurs avec l'utilisation de Giga factory (Tesla en tête) qui fabriquent des pièces "géantes" qui réduisent les coûts pour les constructeurs MAIS les augmentent pour les consommateurs en étant obligé de changer de grandes pièces lors de dommages + ou - mineurs qui aurait pu être réduits avec des pièces plus petites et je ne parlent même pas des assurances dont les prix se dimensionnent en fonction aussi de ces critères. Pour info je possède une Tesla avec plus de 140k km au compteur, je ne suis donc pas un anti électrique (Tesla) mais je me pose naturellement des questions dont celle-ci.
Merci pour cette super vidéo, pour la formation que tu as suivi, quelle est la fourchette de prix ? (j'imagine que ce n'est pas un secret et pourrait éviter d'inonder le mail/tel de Revolte :))
Et alors c’est le reportage qui compte et qu’on comprenne et qu’on s’en fou des écarts de langue française moi je trouve ces gens admirables et on voit qu’il sont passionnés c’est ce qui compte pas la manière de s’exprimer et ça on s’en balance
cf. ma réponse à un autre commentaire au-dessus. Su leur site (dont le lien est dans le commentaire de la description de la vidéo), le tarif est donné (790 € HT et 2160 € HT à l'heure actuelle). De même, ils donnent certaines pistes de solution de financement de cette formation.
Comment savoir ce qui relève d’un opérateur certifié de ce qu’on peut faire soi même ? Vous dites que même changer une roue présente un risque d’électrocution sur les voitures électriques.
@@TheChoucrouteGarage merci pour cette précision, cependant ça ne répond pas à la question de comment savoir ce qu’on peut faire sur une voiture électrique sans être certifié. Puis-je changer la batterie 12v? Remplacer un feu endommagé ?
J'aimerais tellement mais ce ne sera jamais possible. Par contre je suis à 100% avec eux. Je ne peux pas avoir accès à une voiture électrique mais je sais que c'est une direction à prendre pour l'avenir. Pour finir j'ai un souhait impossible, obtenir un véhicule 5 places, avec attache remorque et pour faire seulement une quarantaine de kilomètres au maximum, mais au jour le jour 10 à 15 kilomètres pour cause de problèmes de santé. Bref je cherche une personne personne qui échangerait sa voiture contre ma Dacia logan mcv diesel de 126000 kilomètres. Plus sérieusement Didier merci et bravo pour cette super vidéo.
Il aurait été bien de préciser que le prérequis à l'habilitation est la qualification (diplômes, titres, certificats et expérience) avec des exigences différentes en fonction du type d'habilitation. On ne peut pas prétendre à une habilitation B1TL en étant boulanger !
Bonjour Stives, je suis Pauline, directrice de l'Académie. Merci pour votre message. Quelques compléments d'infos : nous recevons plusieurs candidatures de personnes en total reconversion qui souhaitent devenir e-mecano chez Revolte. A l'Académie, nous ne formons pas "from scratch" mais nous accompagnons ces personnes dans leur projet de reconversion en les mettant en contact avec les bons organismes, CFA, etc. Par ailleurs, nous recrutons des alternants donc pourquoi pas un boulanger en reconversion en formation CAP mécanique ? ;) Autrement pour la BCL, B2VL : aucun pré requis nécessaire, sauf avoir envie d'apprendre ! Par ailleurs, pour les travaux sous tension, comme la B1TL, en effet, c'est une autre histoire ;) Histoire que l'on vous explique en formation !
@@paulinetoussaint4494 Merci Pauline pour votre réponse mais je voulais insister sur le fait que le boulanger en reconversion devra suivre un parcours qualifiant en électricité avant de prétendre à une habilitation B1TL ce qui n'est pas mentionné pas dans la vidéo. Ma remarque n'est pas anodine car dans mon parcours professionnel j'ai été formateur de formateurs à l'habilitation électrique et dans le cadre de cette activité j'ai eu beaucoup de demandes de collectivités territoriales qui pensaient convertir des menuisiers en électricien en 4 jours de formation à l'habilitation électrique !
Très bonne vidéo, merci. Quid de la carrosserie, des électriques et principalement celle des Tesla. Les gigacasting doivent changer la donne de la réparation auto non ? Comment répare-t-on une voiture dont la moitié avant ou arrière n'est faite que d'une seule pièce ? Merci d'avance
Super intéressant. J'aimerai en savoir plus sur eux et ce qu'ils sont capables de faire. Réparer des packs que le constructeur veut changer ou ne fait plus ? Metre à jour le pack avec les nouvelles technologies de cellules ?
déjà habilité B2 et B2 essais , BC et BR il me manque plus que le B2VL ;-) bientôt j'espère. Petit remarque dans le monde pro l'habilitation est donné par l'employeur suite à formation
Du coup Didier, tu te lances dans les réparations en Alsace? Le choucroute garage va t il enfin devenir un vrais garage? Parce que j'ai une ion qui a besoin de changer un convertisseur prés de Molsheim. Donc je me disait que ce serait plus simple de la monter à Marmoutier plutôt qu'à Carquefou. A moins que tu aie une autre adresse de quelqu'un sortant de la révolte academy dans le coin?
Fo faire des tiktok avec la soeur de Paul Mirabelle et un jolie cosplay de Monsieur Spock. C pas pour troller j'aime beaucoup cette chaine, si y a moyen de la faire connaitre et quelle passe les 100 000.
Tu emplois le terme "habilitation". En France, il existe reglementairement deux habilitations pour reparer les wattures : B1TL si la batterie est hors tension B2TL si il s'agit d'intervention sur batterie sous tension. Laquelle de ces deux habilitations as-tu recu?
B1TL et B2TL sont tout les 2 des travaux sous tension, la différence, c’est que le 1 c’est le manœuvre, le 2 c’est le responsable qui encadre les manœuvres
@@Mrz675 nous sommes d'accord, les deux formulations sont bonnes. Ceci dit, je suis dubitatif sur le fait que le "diplôme" "délivré" soit une habilitation. Nombre d'organisme de formation délivrent ces habilitations depuis maintenant près de 20ans, je suis curieux de savoir de quoi il s'agit ici, réellement.
@@patrickmonsegaud4209en électricité, les habilitations ne sont pas des diplômes. On n’y apprend pas l’électricité, mais comment s’en protéger en travaillant. C’est donc de la sécurité avant tout, de la « maîtrise des risques », comme on dit. C’est à l’employer de décider et former, au besoin, le personnel au boulot. De toutes façons, un électricien ne se forme pas en deux ou trois jours.
Les mécanos de "papa" vont laisser la place aux électrotechniciens, électroniciens de puissance ainsi qu'aux électroniciens et informaticiens. Tous les éléments d'une voiture électrique peuvent se réparer à l'infini y compris les onduleurs et les moteurs, c'est souvent le manque de compétences qui limitent le niveau des réparations. A part les technologies des batteries qui sont en évolution permanente, le reste est au point depuis plus de 20 ans avec de nombreuses applications dans l'aéronautique. Message amical pour les bricoleurs du dimanche, "touchez à votre cul" si vous n'y connaissez cela évitera des drames 😉
Vidéo très intéressante. Les habilitations pour moi ne sont que de la perte de temps. Sans déconner j'ai vraiment l'impression d'être pris pour un neuneu. Tout existe déjà. Je veux de la technique avec remplacement d'UC et d'écrans ou 3eme moteur d'un Marvel. S'il vous plait faites nous réver. Mais j'avoue que cette première vidéo est un bon filon.
@@thematrix18video oui je sais j'en possede une panoplie. Formation parachute a renouveler toute sa carrière. C'est à la fois commercial et destructeur de développement de compétence...
Superb ta video je suis nouveau sur ta chaine jadore l'orientation de ton travail "factuel" top et t'il possible de te contacter ? Jai une question a te poser ? Schenner gruss
Quand j’ai commencé ma carrière dans l’automobile dans les années 70,toutes les informations techniques étaient verrouillées par les constructeurs.. Interdiction même de photocopier une note technique,le client n’avait pas accès Ayant été agent Renault pendant 30 ans,j’ai pris ma retraite fin 2010,depuis 2019 je roule TM3..et j’en suis satisfait
Les E-garages. Ceux qui s’y mettent onn tout compris 🫡 Les autres ont encore 10 ans sauf s’il n’y a plus de pannes sur des thermiques … lol… s’il leur reste des clients surtout.
Il est grand temps que des praticiens(des vrais) passent a la formation directement sans passer par des requins dont le seul but est de s'accaparer les subventions .😉😉
bonjour didier merci pour cette video et moi je voudrais quels sont les modeles de tesla qui sont irreparables que ce soit modules ou remplacement de batteries ?merci pour ton retour cdt
J’ai modestement fait ce genre de choses en un peu plus élaboré car nous tentions de concevoir des systèmes de récupération d’énergie par super condensateurs ( un peu plus que ne font les véhicules actuels) sans ce masque ridicule qui rappelle les pires heures du Covid et les gants épais qui sont loin de faciliter la manipulation des pièces délicates… Faut pas avoir inventé l’eau chaude pour débrancher un connecteur si on a bien regardé la procédure… Toute ces histoires de normes et d’habilitation sont à mon avis un obstacle au progrès et il vaut souvent mieux réfléchir à un problème que suivre une procédure mal ficelée… Peut-être pour cela que les Chinois finiront par nous vendre des centrales au Thorium clé en main… Cette bureaucratisation de la technologie associée à la mise en œuvre de principes de précaution pas toujours justifiés finira par dégoûter pas mal de jeunes des métiers de l’automobile… Laissez nous bricoler nos voitures en paix même au prix de quelques étincelles et la seule assurance que je voudrais prendre est celle contre les assureurs qui ont financiarisé et pourri notre société
Bonjour Didier, je profite de cette vidéo pour que tu confirmes ou non : j'ai en mémoire qu'aux US, pour les sociétés ou taxis, il y aurait des "model Y propulsion" avec des batteries de "longue range", donc avec une meilleure autonomie.....?ai -je rêvé ou me confirmes tu? bien cordialement🙂
La pérennité programmée , que c'est bon d'entendre un discours axé de cette manière ! Ça donne vraiment envie de prendre part à ce mouvement qui respire la positivité ! Merci Didier pour ce retour d'expérience et merci Revolte !! 💛⚡
Ils sont très bon! J'ai fait appel à eux pour constater grâce à leurs diagnostique que le BMS de ma Mégane E-Tech est verrouillé et inaccessible. Merci Renault.
Mais, avec l'argumentaire fourni par Revolte, Renault m'a changé ma voiture! Merci à toi Didier, et à toute l'équipe Revolte!
Excellente vidéo; à rebours de l’ambiance consumériste portée par les adeptes de la "croissance " à tout prix, un éclairage ( électrique bien sûr) sur les réparations possibles et en sécurité, et la durabilité qui en résulte des VE, et surtout , un reportage sur une aventure humaine à montrer en exemple, associant ouverture d’esprit, intelligence, technicité, et partage du savoir; bravo aux acteurs du garage Revolte, et au choucroute garage, qui nous l’a fait découvrir.
Whahou ! Merci Didier pour cette vidéo qui montre, à hauteur de femme et d'homme, l'âme de Revolte ! On est ravis du rendu et on espère pouvoir aider la communauté Choucroute garage à basculer dans l'électrique !
let's goooo Revolte !
Revolte vous avez un site ? Pour avoir des infos sur les formations on fait appel à qui chez vous ?
🔥🔥🔥
Dans la description de la vidéo ;)
Go go go on est prêts à accueillir un max d'apprenants ! :D
Merci Choucroute garage pour cette présentation complète de la formation. Une formation complète à l’habilitation électrique VE, qui est pratiquée dans un environnement adéquat avec des TP qui permettent réellement de faire correspondre théorie et pratique. En tant que formateur, c’est une vrai satisfaction de voir un environnement de travail pareil. Bravo Révolte Academy !
Cette vidéo est exceptionnelle comme tu le souligne !! Un grand merci Didier. Et merci à toute l'équipe de Revolte pour leur engagement 👍👍
👍Bravo! Révolte ouvre la voie. Si seulement plusieurs Révolte s'ouvrent un peu partout, ça permettra de former tous les garages du petit au plus grand et donc de pérenniser les emplois et une belle réorientation professionnelle. Chapeau à Révolte! 😍
J'ai eu l'occasion d'échanger avec Éric, il fait un boulot de fou ! Rétro-ingéniérie des protocoles CAN, développement électronique et logiciel, ... C'est du gros boulot qui nécessite de grosses compétences pour pallier à la déficience des marques qui ne jouent pas le jeu de la répétabilité.
Géniale cette vidéo, qui montre que réparer une voiture électrique n'est finalement pas plus compliqué qu'une thermique à condition d'être bien formé. Et la fiabilité générale des pièces laisse augurer une durabilité des voitures que nous n'avons jamais connu. Merci pour ce partage Didier, c'est très intéressant !
Passionnant! Pas si manche en électricité - je viens de monter tout seul mon "Wall Connector" Tesla et les équipements de sécurité sur mon tableau électrique - j'étais loin de penser que même la mise hors tension de la partie haut-voltage d'une voiture demandait un équipement de sécurité. Il est clair pour moi qu'un courant continu est plus dangereux qu'un courant alternatif. Merci de vulgariser cette expérience.
super video . maintenant je sais comment demonter la batterie de ma zoe !! non , je deconne !!! je suis electromecanicien et si je n'avais pas ete si pres de la retraite je serais parti dans cette voie là ( je vais rester sur mes ascenseurs encore 5 ans ) . l'habilitation elec a evoluée depuis quelques années avec les mentions VE , voltaïque , manoeuvre .... a tous ceux qui disent que les VE vont faire des chomeurs , cette video montre que les competences vont etre deplacées , c'est tout . ceux qui voudront monter dans le train evoluront les autres qui disent " c'etait mieux avant avec nos vroum vroum " resteront sur le quai !!!
C est pas demain que le marché de l électrique dépassera le thermique.... Dans 25ans ?
Passionnante vidéo. Longue vie au garage Révolte ! Une bien belle équipe ! Quant à moi, la livraison de ma première Tesla est prévue le 26/10… Depuis le temps que j’en rêvais… Merci Didier. Car la chaîne The Choucroute Garage m’a beaucoup aidé dans cette décision. 👍
Un grand merci pour votre vidéo témoignage. Je suis très enthousiaste par la démarche pédagogique du garage REVOLTE. Son équipe est visionnaire, carrément dans l'air du temps, voire même en avance. Je vous souhaite bonne chance de réussite à tous!!! 🥰
Super vidéo !! Il faut un max de pub pour Revolt.
Comme coïncidence, je viens de passer mon habilitation B1V BR BC (pour le initiés). Rien à voir avec l'automobile mais ça pourrai me donner des idées...... 😊
Merci Didier, superbe vidéo sur une éventuelle réorientation des professionnels de l’automobile du thermique à électrique !
Bien à toi.
Réparation sans huile et graisse, le paradis !
Le garage sans cambouis ! C'est revoltant 😊 Il n'y a pas que l'absence de cambouis sur ma Tesla : les jantes ne sont pas couvertes de poussière noire ! (Vive le freinage régénératif !).
Un point n'est jamais abordé, c'est celui de l'usure. L'électronique ne s'use pas, elle peut durer indéfiniment si elle est bien conçue. Les 2/3 des pannes électroniques sont des pannes de contacts et les autres sont des pannes mécaniques dues des dilatations. Lorsqu'une puce de silicium qui est soudée sur un support de dilatation différente chauffe, il y a des contraintes dans la soudure.
Ce sont les cycles de température qui, à la longue finissent par casser la soudure ou la puce. Lorsqu'un matériel est bien conçu, il résiste très longtemps. Le problème est que les composants bien conçus sont plus chers. Il faut savoir que l'automobile est un milieu hostile à l'électronique. Je me souviens des diodes de l'alternateur de ma Citroën GS qui se détachaient. À l'époque on considérait que l'automobile, c'était du "grand-public", donc on faisait au moins cher. La tentation est grande de prendre des composants les moins chers possibles sans se soucier de leurs qualités et de leur fiabilité. Avec les connaissances actuelles, les pannes électroniques ne devraient plus exister avec des fabricants sérieux.
C est genial de voir l histoire et la transition s 'écrire grace à vous et surtout REVOLTE
Excellent reportage sur ce e-Garage qui prône le maintien sur route de tous les VE.😊😊😊
Ils sont innovateurs et ont bien compris que c'est l'avenir. Bravo à cette académie.
Bravo Didier pour cette volonté de te former et pour le résultat 👏🏻👏🏻🍾👍
Il est clair que le VE ne supportera pas l’amateurisme.
Outillage, savoir-faire, sécurité doivent être mis en avant.
Fini l’équilibrage des bielles au bout d’une corde aux sons qu’elles donnent ( si,si ).
Fini les pièces cassées abandonnées dans la campagne…😢
Merci de nous montrer ce côté si important de nos fabuleuses autos.
👍😊🤩
Encore un sujet dans le mille, merci Didier, super intéressant , elle donne envie cette formation !
Bravo Didier pour ta formation, une corde de plus à ton arc. Et félicitations pour l’équipe de REVOLTE
Wooaaaw video exceptionnel vraiment liker et partager il faut que cet video perce et cet chaine aussi ( elle aurait du percer depuis longtemps )
Salut,
Passionnant!
Vivement d'avoir des chaines RUclips de "bricolo" acquérir ce genre de compétence!
Longue vie à cette chaine!
je suis tres admiratif devant le choucroute garage, toutes ses videos sont tres instructives, mr spock va chercher des infos je ne sais ou mais toujours a propos.. et toujours un pouce bleu...
Excellent reportage et en même temps formation.
L'avenir est en marche.
Une autre histoire sur les Tesla ?
Bravo Revolte ! Bravo Didier !
Eh bien c’est vraiment génial car vous êtes à l’aube de la nouvelle aire électrique.
Le partager aux plus grands nombre est primordial pour l’avenir des techno-mécaniciens.
Toutes mes félicitations pour ta réussite et bravo à toute cette équipe et ceux à venir 😅
Super épisode, et l’ouverture de l’atelier dans la foulée 😊😊😊
Le boulot de formation est immense et devrait impliquer la coopération complète des constructeurs. En plus cela accroit le sérieux du réseau de garages et des concessionnaires
Reportage émouvant et belle équipe ! Merci pour cette vidéo qui sort des sentiers battus
Merci Didier pour ce témoignage de cette formidable entreprise
Si tu peux m’en dire un peu plus sur la formation en privé merci
Félicitation. Toujours au top, sérieux et juste dans tes vidéos pour ma part je viens de commander la modèle 3 après mûre réflexion et hésitation et essaie d'autres voitures
Merci pour ce partage d’expérience et d’informations. J’espère voir des garagistes formés proche de chez moi si besoin.
Tout simplement génial ❤ ça fait du bien ce genre de vidéo. Bravo Didier !
Toujours un plaisir de revoir toute l'équipe !
Super vidéo ! Bravo Didier
Super intéressant et il faut dire qu'au moins au début, Tesla freinait des 4 fers contre toute réparation hors Tesla, l'américain "Rich Rebuilts" en sait quelque chose...J'aime bien ce genre d'entreprise qui pousse à l'évolution, avec des profils de personnes très divers voir surprenants, j'ai trouvé un peu le même genre de principe , à tous niveaux de formation, chez Safran (le géant des équipements pour l'aéronautique) ou j'ai récemment fini ma carrière ...
Une belle présentation du E garage du futur
Bonjour,
Merci pour tes vidéos. Pourrais-tu nous expliquer, car beaucoup sont réticents, et même moi, je suis un peu perdu au sujet des réparations/reconditionnements de batteries ?
Par exemple, j'ai une C3 électrique et je parcours 30 000 km par an, donc le crédit sera sur 5 ans. La voiture aura donc 150 000 km. Si je veux rebooster la batterie, combien cela coûtera-t-il ? Il n'y a pas de données sur l'autonomie restante. Est-ce possible et est-ce rentable ?,
Une video qui motive ;-) Bravo à cette belle boite et toute son équipe🙂 et force aux formations mécanique productique automatisme dont je suis issue aussi ... ce qui me permet de travailler dans la conception d'architectures réseau maintenant 🙂
On a ve expert nous au Canada Québec qui son top . Deux ancien ranger tesla qui on parti ce commerces qui est vraiment bien . Ces fun certain s'inplique à faire durer les voiture . On a aussi des firme qui réparé les batterie au pays . Sa développe a vitesse grand V
Bonjour, vous avez des noms à nous partager ? Toujours intéressant de voir ce qu'il se passe Outre Atlantique !
Merci Didier ! On ne sait jamais quoi faire de son DIF… j’ai trouvé !!!
Rien que pour dire autour de soi que ça existe, ça peut être intéressant à l’aube de l’époque qui s’annonce !
Juste pour info, le CPF a remplacé le DIF en 2021.
Gros avantage, il est lié à la personne, plus à l'entrerprise...
Mais sinon c'est une super idée ! :D
Merci, quand même délicat ces opérations, ça exige du doigté avec gants et une qualif certaine.
Bravo a toi et félicitations a revolte.👍👍😍😍
Bonjour, je rebondis sur le sujet "réparation des électriques avec la "nouvelle réparabilité", direction que prennent certains constructeurs avec l'utilisation de Giga factory (Tesla en tête) qui fabriquent des pièces "géantes" qui réduisent les coûts pour les constructeurs MAIS les augmentent pour les consommateurs en étant obligé de changer de grandes pièces lors de dommages + ou - mineurs qui aurait pu être réduits avec des pièces plus petites et je ne parlent même pas des assurances dont les prix se dimensionnent en fonction aussi de ces critères.
Pour info je possède une Tesla avec plus de 140k km au compteur, je ne suis donc pas un anti électrique (Tesla) mais je me pose naturellement des questions dont celle-ci.
Je vais en reparler bientôt je pense. Il y a beaucoup à en dire.
Je pense que si j'étais dans cette période où l'on choisi ça branche, je me lancerai dans cette branche a 100% et leur enverrais un CV mdr
Merci pour cette super vidéo, pour la formation que tu as suivi,
quelle est la fourchette de prix ?
(j'imagine que ce n'est pas un secret et pourrait éviter d'inonder le mail/tel de Revolte :))
Bonjourrrrr Didier and Co… Sujet « habilement » mené (ou bien roulé 👻) pour une belle « habilitation ». Bravooo et Merci. 🕊
Le Choucroute Garage pourrait bien porter réellement son nom dans un temps proche 🤔🤗😊
Félicitations à tous, cela dit, encore des abus de du coup. Pauline 5:29 du coup . Jean pierre du coup aussi. 13:01 14:57 ça en fait des du coup 16:34
Oui, cela devient pénible de voir l influence aussi rapide des gens grégaires... Faut faire avec. C est un désastre pr la langue française 😢
Et alors c’est le reportage qui compte et qu’on comprenne et qu’on s’en fou des écarts de langue française moi je trouve ces gens admirables et on voit qu’il sont passionnés c’est ce qui compte pas la manière de s’exprimer et ça on s’en balance
c'est une pépite cette boite
bonsoir, un stage comme ca il faut compter combien? hors logement, merci pour le partage, c'est rassurant de voir que les autos sont réparable
cf. ma réponse à un autre commentaire au-dessus.
Su leur site (dont le lien est dans le commentaire de la description de la vidéo), le tarif est donné (790 € HT et 2160 € HT à l'heure actuelle).
De même, ils donnent certaines pistes de solution de financement de cette formation.
Superbe vidéo, comme d’habitude !
Le petit tacle à 21:45 👍
Comment savoir ce qui relève d’un opérateur certifié de ce qu’on peut faire soi même ?
Vous dites que même changer une roue présente un risque d’électrocution sur les voitures électriques.
Je dis qu'il peut se passer des choses comme par exemple mal poser son cric et endommager la batterie, d'où des risques.
@@TheChoucrouteGarage merci pour cette précision, cependant ça ne répond pas à la question de comment savoir ce qu’on peut faire sur une voiture électrique sans être certifié. Puis-je changer la batterie 12v? Remplacer un feu endommagé ?
J'aimerais tellement mais ce ne sera jamais possible. Par contre je suis à 100% avec eux.
Je ne peux pas avoir accès à une voiture électrique mais je sais que c'est une direction à prendre pour l'avenir.
Pour finir j'ai un souhait impossible, obtenir un véhicule 5 places, avec attache remorque et pour faire seulement une quarantaine de kilomètres au maximum, mais au jour le jour 10 à 15 kilomètres pour cause de problèmes de santé. Bref je cherche une personne personne qui échangerait sa voiture contre ma Dacia logan mcv diesel de 126000 kilomètres.
Plus sérieusement Didier merci et bravo pour cette super vidéo.
Il aurait été bien de préciser que le prérequis à l'habilitation est la qualification (diplômes, titres, certificats et expérience) avec des exigences différentes en fonction du type d'habilitation. On ne peut pas prétendre à une habilitation B1TL en étant boulanger !
Bonjour Stives, je suis Pauline, directrice de l'Académie. Merci pour votre message. Quelques compléments d'infos : nous recevons plusieurs candidatures de personnes en total reconversion qui souhaitent devenir e-mecano chez Revolte. A l'Académie, nous ne formons pas "from scratch" mais nous accompagnons ces personnes dans leur projet de reconversion en les mettant en contact avec les bons organismes, CFA, etc. Par ailleurs, nous recrutons des alternants donc pourquoi pas un boulanger en reconversion en formation CAP mécanique ? ;)
Autrement pour la BCL, B2VL : aucun pré requis nécessaire, sauf avoir envie d'apprendre ! Par ailleurs, pour les travaux sous tension, comme la B1TL, en effet, c'est une autre histoire ;) Histoire que l'on vous explique en formation !
@@paulinetoussaint4494
Merci Pauline pour votre réponse mais je voulais insister sur le fait que le boulanger en reconversion devra suivre un parcours qualifiant en électricité avant de prétendre à une habilitation B1TL ce qui n'est pas mentionné pas dans la vidéo.
Ma remarque n'est pas anodine car dans mon parcours professionnel j'ai été formateur de formateurs à l'habilitation électrique et dans le cadre de cette activité j'ai eu beaucoup de demandes de collectivités territoriales qui pensaient convertir des menuisiers en électricien en 4 jours de formation à l'habilitation électrique !
Même un boulanger qui sait réparer son four électrique ? 😂😂😂
Très intéressant ❤❤
superbe expérience!!!
Très bonne vidéo, merci. Quid de la carrosserie, des électriques et principalement celle des Tesla. Les gigacasting doivent changer la donne de la réparation auto non ? Comment répare-t-on une voiture dont la moitié avant ou arrière n'est faite que d'une seule pièce ? Merci d'avance
Dis-donc Didier, tu n'as quand même pas passé ces habilitations juste pour le fun ? qu'as-tu en tête, hmmm ?
J’imagine bien comment tu a du prendre ton pied chez révolt pressé de voir les futurs vidéos merci d’avance
Super intéressant. J'aimerai en savoir plus sur eux et ce qu'ils sont capables de faire. Réparer des packs que le constructeur veut changer ou ne fait plus ? Metre à jour le pack avec les nouvelles technologies de cellules ?
On en reparle bientôt de ça.
déjà habilité B2 et B2 essais , BC et BR il me manque plus que le B2VL ;-) bientôt j'espère. Petit remarque dans le monde pro l'habilitation est donné par l'employeur suite à formation
Moi aussi sans compter à HT. Mais aussi tbt.
Vraiment top ! ❤
Top 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci encore pour tes vidéos
Merci, ha quand la passion est la 👍👍
Quelle est la durée de vie d'une voiture électrique? Y'a-t-il autant de risques de pannes sur une voiture électrique que sur une thermique?
c'est bien Didier maintenant tu méprises la VAT ;-) par contre on te vois pas contrôler tes gants
Exactement, il faut souffler ds le ballon 😄
@@jeanl1443c’est plus conseillé : l’humidité qui stagne dedans peut les endommager. Il faut les pincer en bas et remonter pour les gonfler.
Si si, ils sont contrôlés à chaque utilisation, avant et après
Du coup Didier, tu te lances dans les réparations en Alsace? Le choucroute garage va t il enfin devenir un vrais garage? Parce que j'ai une ion qui a besoin de changer un convertisseur prés de Molsheim. Donc je me disait que ce serait plus simple de la monter à Marmoutier plutôt qu'à Carquefou. A moins que tu aie une autre adresse de quelqu'un sortant de la révolte academy dans le coin?
21:44 tiens j’en ai un en tête
Pour le contrôle technique on a le B2XL
Intéressant
T'es un mec branché quand même ... ;)
Super vidéo
Le titre WTF suis trop curieux de regarder la vidéo ! Excellente news bravo Didier
tiens une idée comme ça comparer une model 3 et la nouvelle prius ?
Fo faire des tiktok avec la soeur de Paul Mirabelle et un jolie cosplay de Monsieur Spock. C pas pour troller j'aime beaucoup cette chaine, si y a moyen de la faire connaitre et quelle passe les 100 000.
Je trouve cette jeune entreprise très bien avec leur académie ils devraient lancer une franchise ! Merci Didier de ce reportage
Tu emplois le terme "habilitation".
En France, il existe reglementairement deux habilitations pour reparer les wattures :
B1TL si la batterie est hors tension
B2TL si il s'agit d'intervention sur batterie sous tension.
Laquelle de ces deux habilitations as-tu recu?
B1TL et B2TL sont tout les 2 des travaux sous tension, la différence, c’est que le 1 c’est le manœuvre, le 2 c’est le responsable qui encadre les manœuvres
@@Mrz675 nous sommes d'accord, les deux formulations sont bonnes.
Ceci dit, je suis dubitatif sur le fait que le "diplôme" "délivré" soit une habilitation.
Nombre d'organisme de formation délivrent ces habilitations depuis maintenant près de 20ans, je suis curieux de savoir de quoi il s'agit ici, réellement.
@@patrickmonsegaud4209
L’habilitation n’est pas un diplôme, c’est juste une sorte d’autorisation suite à une formation.
@@Mrz675 Euh...si.
C'est un diplome particulier qui atteste de la comptence du titulaire.
@@patrickmonsegaud4209en électricité, les habilitations ne sont pas des diplômes. On n’y apprend pas l’électricité, mais comment s’en protéger en travaillant. C’est donc de la sécurité avant tout, de la « maîtrise des risques », comme on dit.
C’est à l’employer de décider et former, au besoin, le personnel au boulot. De toutes façons, un électricien ne se forme pas en deux ou trois jours.
Les mécanos de "papa" vont laisser la place aux électrotechniciens, électroniciens de puissance ainsi qu'aux électroniciens et informaticiens. Tous les éléments d'une voiture électrique peuvent se réparer à l'infini y compris les onduleurs et les moteurs, c'est souvent le manque de compétences qui limitent le niveau des réparations. A part les technologies des batteries qui sont en évolution permanente, le reste est au point depuis plus de 20 ans avec de nombreuses applications dans l'aéronautique.
Message amical pour les bricoleurs du dimanche, "touchez à votre cul" si vous n'y connaissez cela évitera des drames 😉
Vidéo très intéressante. Les habilitations pour moi ne sont que de la perte de temps. Sans déconner j'ai vraiment l'impression d'être pris pour un neuneu. Tout existe déjà. Je veux de la technique avec remplacement d'UC et d'écrans ou 3eme moteur d'un Marvel. S'il vous plait faites nous réver. Mais j'avoue que cette première vidéo est un bon filon.
Les habilitations sont là pour éviter à ton patron de finir en prison si tu meurs électrocuté. Habilité, tu deviens responsable de tes erreurs.
@@thematrix18video oui je sais j'en possede une panoplie. Formation parachute a renouveler toute sa carrière. C'est à la fois commercial et destructeur de développement de compétence...
Oh la vache
Les mécanos n´ont même plus de gants maintenat
Mais où va ce monde , bordel??
Superb ta video je suis nouveau sur ta chaine jadore l'orientation de ton travail "factuel" top et t'il possible de te contacter ? Jai une question a te poser ? Schenner gruss
Quand j’ai commencé ma carrière dans l’automobile dans les années 70,toutes les informations techniques étaient verrouillées par les constructeurs..
Interdiction même de photocopier une note technique,le client n’avait pas accès
Ayant été agent Renault pendant 30 ans,j’ai pris ma retraite fin 2010,depuis 2019 je roule TM3..et j’en suis satisfait
Les E-garages. Ceux qui s’y mettent onn tout compris 🫡
Les autres ont encore 10 ans sauf s’il n’y a plus de pannes sur des thermiques … lol… s’il leur reste des clients surtout.
Il est grand temps que des praticiens(des vrais) passent a la formation directement sans passer par des requins dont le seul but est de s'accaparer les subventions .😉😉
Oui, et Révolte e-garage est probablement le meilleur représentant de ces praticiens en France ;)
Merci beaucoup
Les niveaux d'habilitation électrique pour les VE sont visiblement très proche des niveaux d'habilitation électrique dans l'industrie.
Dommage qu une fourchette de prix ne soit pas annoncé ds la vidéo.
bonjour didier merci pour cette video et moi je voudrais quels sont les modeles de tesla qui sont irreparables que ce soit modules ou remplacement de batteries ?merci pour ton retour cdt
Cette lumière délicieuse de thriller noir dans la voiture avec un pervers moustachu ! ? Mais c’est quoi cette ambiance de psychopathe ? Lol
Merci à Jean-Pierre qui a fait le diag.
👍👍
J’ai modestement fait ce genre de choses en un peu plus élaboré car nous tentions de concevoir des systèmes de récupération d’énergie par super condensateurs ( un peu plus que ne font les véhicules actuels) sans ce masque ridicule qui rappelle les pires heures du Covid et les gants épais qui sont loin de faciliter la manipulation des pièces délicates… Faut pas avoir inventé l’eau chaude pour débrancher un connecteur si on a bien regardé la procédure… Toute ces histoires de normes et d’habilitation sont à mon avis un obstacle au progrès et il vaut souvent mieux réfléchir à un problème que suivre une procédure mal ficelée… Peut-être pour cela que les Chinois finiront par nous vendre des centrales au Thorium clé en main… Cette bureaucratisation de la technologie associée à la mise en œuvre de principes de précaution pas toujours justifiés finira par dégoûter pas mal de jeunes des métiers de l’automobile…
Laissez nous bricoler nos voitures en paix même au prix de quelques étincelles et la seule assurance que je voudrais prendre est celle contre les assureurs qui ont financiarisé et pourri notre société
Bonjour Didier, je profite de cette vidéo pour que tu confirmes ou non : j'ai en mémoire qu'aux US, pour les sociétés ou taxis, il y aurait des "model Y propulsion" avec des batteries de "longue range", donc avec une meilleure autonomie.....?ai -je rêvé ou me confirmes tu? bien cordialement🙂
Est ce que cette formation est éligible CPF?
Les habilitations sont un peu comme le bâtiment en fait !