Cette machine est un extra-terrestre de la moto, et ce n’est pas péjoratif. J’imagine que les ventes annuelles sont symboliques et je suis très étonné que Yamaha la maintienne au catalogue Edit : j’oubliais, bravo Damien pour cet essai pro ++
Une superbe moto. J'ai eu l'occasion de tester la toute première version GT, il y a quelques années. J'ai été très agréablement surpris. Le CP3 lui allait déjà à ravir. Franchement, on ne peut pas la juger sans l'avoir essayé. Après pour l'esthétisme, chacun est libre d'aimer ou non.
Vidéo à pic! Je suis tombé carrément amoureux de cette moto il y a une semaine (et attends le retour du financement).. look, confort, efficacité, technologie, exclusivité, sécurité.. c'est vraiment la moto bonne à tout faire ✌️. Le prix neuf est très élevé, forcément son coût de fabrication et de développement n'est pas nul mais.. d'occasion, en excellent état, on peut diviser par deux (oui oui, des Niken avec 3000 bornes à 9000€ garantie en concession ça existe)! Et j'ai 22 ans, s'il vous plaît 🙃. Chargez les valises, activez le régulateur et vous voilà en direction de l'Europe, prenez vous une pluie monstrueuse et ne risquez pas de mourir à chaque virage ou, mettez là à côté d'une Ducati, MV ou Harley à 50k€ et.. les gens n'auront de yeux que pour la Niken 😏. Merci pour cette vidéo drôlement qualitative, je suis sur le forum mais pas abonné à la chaîne.. maintenant c'est chose faite.
@@pascalrider2136bonne moto mais les pneus sous la pluie sont nuls. L'arrière tu trouve facilement mieux mais l'avant homologué avec les bridg a41 en 56v ben chez les autres marque il y a rien. Il y a les Pneus pour scooter en 56h mais plus couvert en cas de carton grave. Mais bon pour l'instant je garde le mien et m'amuse bien 😊
@@Christian-jb1et oui pour l arrière c est fait j ai mis mon pneu fétiche : le Dunlop mutant 🤩 de la glue tip top ...Pour l avant effectivement y a qu un modèle homologué, y a mieux oui
Une moto très intéressante et qui pourrait intèresser en plus des motards en pleinne forme une catégorie de motards fatigués et usés sur laquelle je me dirige petit à petit ☺
Salut Damien, trés bel essai de ce beau jouet un peu exotique peut être mais avec quand même une sacrée technique embarquée qui pése moins qu'une Harley et qui côute moins qu' une GS, d'ailleurs un comparo sur route entre la maniabilité d' une GS et la Niken GT serait interessant, pour voir ce qu' apporte ce train avant surtout en virage.T'as taquiner le drift?😨😨..ça donne vraiment envie de l' essayer..A+✌✌👍👍👍
Bonjour, bravo pour cette essai , je dois dire que j'aime beaucoup Yamaha Niken GT , superbe écran TFT, big like 1 , et grand merci pour le travail fournie sur cette vidéo .
Yam ne réfléchit pas, il aurait du faire fort pour ce GT, mettre le 1200 sur cet engin (poids/puissance), un réservoir de 25 litres, top case, cardan, pare-mains etc......., mais ne pas faire à moitié. D'autant plus que Yam n'a plus grand chose en grosse GT. (conso annoncée 5,8l, j'y crois pas, vue le poids je rajouterai 0,5l) ✌
Merci Damien pour cet essai très professionnel ! Quel engin atypique ! De là à dire que cette machine est rassurante... Certainement vrai en essai dynamique (je te fais confiance !) mais à l'arrêt ou presque... en dévers... sur un sol bosselé (je pense à la Corse par exemple et non pas au TT car cette bécane est une pure routière), je ne me vois pas la manipuler avec les... 1m69 et... 55 kg ! Une autre question : 18 000 € à l'achat (+ 1000 à 2000 € pour accessoiriser) certes mais... Quels sont les coûts d'entretien ? Et des révisions ? Ca doit cogner un peu je pense ! Mais bon, cette Niken a le mérite d'exister ! Alain
Faut pas pousser le bouchon trop loin, 55kg.. j'en fais presque le triple 🙃 ! Sur n'importe quel routière haute, lourde et "encombrante" tu ne seras jamais à l'aise, c'est carrément pas lié à la troisième roues mais à toi. Sauf un pneu supplémentaire (plus petit et moins cher aussi, cqfd), il n'y a aucun consommable en plus. Deux tubes sont "vides", 3 disques.. et le système (j'ai plus le nom) ne demande pas un entretien spécifique. Les révisions bah.. c'est de la MT-09, du YAMAHA made in 2023 avec révision tous les 10k.. un truc que tu peux maltraiter au moins sur 100 ou 150.000 bornes, soyons honnête.
@@CORUSC4NT Oui, je confirme 55 Kg... et pas très grand... j'essaie de compenser par... ma forme physique et en travaillant la technique notamment l'équilibre... et j'ai déjà piloté des motos "lourdes" sans les faire tomber à chaque arrêt ! (rires). Après, on a le physique... que l'on a ! Je crois que ce qui prime surtout... c'est la technique et la maîtrise à base vitesse... Tout est possible avec de l'entrainement ! J'insiste un peu car c'est avec ce type de raisonnement souvent répété que très peu de filles se lancent dans l'aventure "moto" en tant que pilotes... et c'est bien dommage je trouve... Pour conclure, on peut être de "taille et de poids atypiques" et aimer aussi les motos un peu hautes... Mais, in fine, c'est notre problème en effet et c'est à nous de le résoudre ! :) Pour les révisions, OK, tu as raison, la base c'est celle de la MT-09... Sauf que... la troisième roue implique forcément des coûts : un pneu supplémentaire, des pneus qui s'usent sans doute un peu plus vite... et un peu plus de main d'oeuvre associée à tout cela... Mais effectivement, en terme d'entretien hors-consommables, je viens de comparer le prix des révisions MT-09 / Niken et la différence est minime (20 € en faveur de la MT-09) www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/yamaha-offers-you/forfaits-d-entretien/forfaits-entretien-moto/ La Niken est sans conteste une bonne moto (justement car issue de la même plate-forme que la MT-09) avec ses qualités et ses défauts et donc elle conviendra ou non ! A nous moatrds de faire le bon choix et c'est aussi un plaisir que de cogiter avant achat pour ne pas se planter ! Amicalement, Alain
Je pense que cette moto prend toute sa valeur dans les conditions difficiles (routes mouillées, feuilles mortes, gravillons, ...). Par-contre avec le poids a l’arrêt et les manoeuvres.... Aie
C'est un tricycle puissant et confortableais à 18000€ moi qui suis un ancien de 68 ans je préférerais investir dans une très belle moto pour le même prix !
Il est magnifique !!!! Chui trop fan de 3 ou 4 roues... (Qooder)... mais la puissance est médiocre sur le Qooder. A quand la marche arrière comme sur les MP3 ?
@@aolivier8262 j avais pensé au harley davidson trike c est pourquoi Moi meme je n aimerais pas qu elle soit conduite par permis B, il lui faut un vrai motard pour la dompter
J'ai un cp3 avec 190 kg là c'est le cp3 avec 270 kg 😮 quand je porte quelqu'un je sens déjà la différence , on perd le meilleur côté de ce moteur même si ça accélère quand même . Un niken à 2 c'est clairement une gt
2 roues à l'avant, comme un Spyder mais on peut pencher. Tres belle prouesse technologique et commerciale, c'est à dire invention, mide au point, commercialisation..... Et pas forcément succès commercial 😭😭😭 Modèle certainement non rentable. Je me souviens de la GTS, j'étais encore gamin, je la trouvais superbe..... Là aussi je crois....un bide commercial. ✌️✌️✌️
très bon essai, mais comme le dise certains commentaires.. quel est l’intérêt de cette moto.. d ailleurs à part chez les concessionnaires Yamaha, jamais croisé une..
Elle coche pourtant toutes les cases. Si il y a une moto atypique, bonne à tout faire (tu peux tenir des petites sportives dans des cols le dimanche puis traverser l'Europe la semaine avec ça), technologique, sécurisante et ultra original/rare, c'est elle. 18.000€ neuf c'est "trop" mais 8 ou 9k garantie chez un pro avec -10k et les options qui vont avec.. c'est tout de suite plus intéressant.
Bel essai. Par contre je ne vois pas l'intérêt de cette bécane, apparemment il n'y a pas que moi. En plus l'entretien plus de plaquettes de frein, un pneu en plus à payer.... etc...
Humour. Moi je ne vois pas l’intérêt d’une moto à 2 roues : casque, blouson, gants et bottes à payer. 😇 Sérieusement, chacun sa came. Sides, trikes, etc. Ça n’a presque aucun intérêt pratique, juste du plaisir ludique.
Moto ou scooter, je ne voyais pas l intérêt des trois roues non plus. Mais quand tu vas bosser tous les jours y compris par temps dégueulasse et dans des longues montées ou descentes avec courbes comme tu as a Lyon, qui dégueulent de pluie; l intérêt tu peux le trouver, je t assure....
La sécurité. Le Niken a l'avant vissé au sol, en GT tu ne crains plus rien et sur le mouillé c'est fabuleux. Et pour le plaisir enfantin d'avoir la bécane extraterrestre que peu auront.
Cette machine est un extra-terrestre de la moto, et ce n’est pas péjoratif. J’imagine que les ventes annuelles sont symboliques et je suis très étonné que Yamaha la maintienne au catalogue
Edit : j’oubliais, bravo Damien pour cet essai pro ++
Une superbe moto. J'ai eu l'occasion de tester la toute première version GT, il y a quelques années. J'ai été très agréablement surpris. Le CP3 lui allait déjà à ravir. Franchement, on ne peut pas la juger sans l'avoir essayé. Après pour l'esthétisme, chacun est libre d'aimer ou non.
Vidéo à pic! Je suis tombé carrément amoureux de cette moto il y a une semaine (et attends le retour du financement).. look, confort, efficacité, technologie, exclusivité, sécurité.. c'est vraiment la moto bonne à tout faire ✌️. Le prix neuf est très élevé, forcément son coût de fabrication et de développement n'est pas nul mais.. d'occasion, en excellent état, on peut diviser par deux (oui oui, des Niken avec 3000 bornes à 9000€ garantie en concession ça existe)! Et j'ai 22 ans, s'il vous plaît 🙃.
Chargez les valises, activez le régulateur et vous voilà en direction de l'Europe, prenez vous une pluie monstrueuse et ne risquez pas de mourir à chaque virage ou, mettez là à côté d'une Ducati, MV ou Harley à 50k€ et.. les gens n'auront de yeux que pour la Niken 😏.
Merci pour cette vidéo drôlement qualitative, je suis sur le forum mais pas abonné à la chaîne.. maintenant c'est chose faite.
J ai le modèle 2019 et perso je me régale !
@@pascalrider2136bonne moto mais les pneus sous la pluie sont nuls. L'arrière tu trouve facilement mieux mais l'avant homologué avec les bridg a41 en 56v ben chez les autres marque il y a rien. Il y a les Pneus pour scooter en 56h mais plus couvert en cas de carton grave. Mais bon pour l'instant je garde le mien et m'amuse bien 😊
@@Christian-jb1et oui pour l arrière c est fait j ai mis mon pneu fétiche : le Dunlop mutant 🤩 de la glue tip top ...Pour l avant effectivement y a qu un modèle homologué, y a mieux oui
@@pascalrider2136 jamais essayé ce pneu vu qu'il faut bientôt que je change l'arrière je vais y réfléchir. Merci du conseil.
@@Christian-jb1et tu peux l acheter les yeux fermés, c est du top 👍 je l ai conseillé a des potes et eux aussi ne jure plus que par lui 💘
Un essai top, comme toujours avec M. Damien. Très pro et particulièrement pertinent, bref du bonheur. Merci ✌
Merci !
Bravo Damien… toujours des essais complets , clairs et bien filmés… un plaisir à regarder ✌️
Une moto très intéressante et qui pourrait intèresser en plus des motards en pleinne forme une catégorie de motards fatigués et usés sur laquelle je me dirige petit à petit ☺
Et argenté car à 18000€ autant acheter une superbe moto ou une voiture cabriolet d'occasion mais bon à chacun ses choix😊
Salut Damien, trés bel essai de ce beau jouet un peu exotique peut être mais avec quand même une sacrée technique embarquée qui pése moins qu'une Harley et qui côute moins qu' une GS, d'ailleurs un comparo sur route entre la maniabilité d' une GS et la Niken GT serait interessant, pour voir ce qu' apporte ce train avant surtout en virage.T'as taquiner le drift?😨😨..ça donne vraiment envie de l' essayer..A+✌✌👍👍👍
Je suis propriétaire d'une Niken de 2019 après avoir possédé un GS à air pendant 5 ans. Deux fabuleuses machines, mais différentes l'une de l'autre
Bonjour, bravo pour cette essai , je dois dire que j'aime beaucoup Yamaha Niken GT , superbe écran TFT, big like 1 , et grand merci pour le travail fournie sur cette vidéo .
Ouais, mais bon, un écran, cela ne fait pas tout à mon avis 🙄
Yam ne réfléchit pas, il aurait du faire fort pour ce GT, mettre le 1200 sur cet engin (poids/puissance), un réservoir de 25 litres, top case, cardan, pare-mains etc......., mais ne pas faire à moitié. D'autant plus que Yam n'a plus grand chose en grosse GT. (conso annoncée 5,8l, j'y crois pas, vue le poids je rajouterai 0,5l) ✌
Je viens de faire une sortie avec mon niken 2018 en roulant mixer cool et fort 5.1l sur 338kms...
@@christophescarcella4929 super 👍. Voir lors d'un road-trip bien chargé ✌
Ça a de la gueule même si ce n'est pas ma cam. Le prix pique par contre !
Merci pour ton essai ✌️
Merci Damien pour l'essai bien complet.
Merci Damien ✨
Merci de votre fidélité et à très vite pour le prochain essai.
Keren dan unik...sya suka dg sesuatu yg langka dan jdi perhatian krn beda dri yg lain..
Merci Damien pour cet essai très professionnel !
Quel engin atypique ! De là à dire que cette machine est rassurante... Certainement vrai en essai dynamique (je te fais confiance !) mais à l'arrêt ou presque... en dévers... sur un sol bosselé (je pense à la Corse par exemple et non pas au TT car cette bécane est une pure routière), je ne me vois pas la manipuler avec les... 1m69 et... 55 kg !
Une autre question : 18 000 € à l'achat (+ 1000 à 2000 € pour accessoiriser) certes mais... Quels sont les coûts d'entretien ? Et des révisions ? Ca doit cogner un peu je pense !
Mais bon, cette Niken a le mérite d'exister !
Alain
Faut pas pousser le bouchon trop loin, 55kg.. j'en fais presque le triple 🙃 ! Sur n'importe quel routière haute, lourde et "encombrante" tu ne seras jamais à l'aise, c'est carrément pas lié à la troisième roues mais à toi. Sauf un pneu supplémentaire (plus petit et moins cher aussi, cqfd), il n'y a aucun consommable en plus. Deux tubes sont "vides", 3 disques.. et le système (j'ai plus le nom) ne demande pas un entretien spécifique. Les révisions bah.. c'est de la MT-09, du YAMAHA made in 2023 avec révision tous les 10k.. un truc que tu peux maltraiter au moins sur 100 ou 150.000 bornes, soyons honnête.
@@CORUSC4NT Oui, je confirme 55 Kg... et pas très grand... j'essaie de compenser par... ma forme physique et en travaillant la technique notamment l'équilibre... et j'ai déjà piloté des motos "lourdes" sans les faire tomber à chaque arrêt ! (rires). Après, on a le physique... que l'on a ! Je crois que ce qui prime surtout... c'est la technique et la maîtrise à base vitesse... Tout est possible avec de l'entrainement ! J'insiste un peu car c'est avec ce type de raisonnement souvent répété que très peu de filles se lancent dans l'aventure "moto" en tant que pilotes... et c'est bien dommage je trouve... Pour conclure, on peut être de "taille et de poids atypiques" et aimer aussi les motos un peu hautes... Mais, in fine, c'est notre problème en effet et c'est à nous de le résoudre ! :)
Pour les révisions, OK, tu as raison, la base c'est celle de la MT-09... Sauf que... la troisième roue implique forcément des coûts : un pneu supplémentaire, des pneus qui s'usent sans doute un peu plus vite... et un peu plus de main d'oeuvre associée à tout cela...
Mais effectivement, en terme d'entretien hors-consommables, je viens de comparer le prix des révisions MT-09 / Niken et la différence est minime (20 € en faveur de la MT-09)
www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/yamaha-offers-you/forfaits-d-entretien/forfaits-entretien-moto/
La Niken est sans conteste une bonne moto (justement car issue de la même plate-forme que la MT-09) avec ses qualités et ses défauts et donc elle conviendra ou non ! A nous moatrds de faire le bon choix et c'est aussi un plaisir que de cogiter avant achat pour ne pas se planter !
Amicalement,
Alain
Un pneu supplémentaire pour la révision ? perso c est pas l angoisse sinon j arrête la moto 😂.
18 000 € ça commence à piquer les motos quand même
Bravo bel Essai, super prises de vues ✌
Et pourquoi pas le 1000 dedans ? Ce serait pour moi plus adapté. 😉
BELLISSIMA YAMAHA NIKEN GT ❤❤❤❤❤
Je pense que cette moto prend toute sa valeur dans les conditions difficiles (routes mouillées, feuilles mortes, gravillons, ...). Par-contre avec le poids a l’arrêt et les manoeuvres.... Aie
Tout à fait d'accord avec toi ✌️
Détrompes toi aucune gêne en ce qui me concerne ( 1m80 / 80 kilos) 😉
C'est un tricycle puissant et confortableais à 18000€ moi qui suis un ancien de 68 ans je préférerais investir dans une très belle moto pour le même prix !
Il est magnifique !!!! Chui trop fan de 3 ou 4 roues... (Qooder)... mais la puissance est médiocre sur le Qooder. A quand la marche arrière comme sur les MP3 ?
a quand une moto a 4 roues.....
😂
Excellent !
😂
4 roues et une cabine 4 places !
Une voiture à 5 roues ça peut être sympa aussi
C'est dommage qu'elle est perdue 4 cv avec le nouveau bloc ! Aller le CP4 dans la Niken est c'est parfait 😁
Je pense que c'est le prix qui les limites, mais c'est dommage car à mon avis avec le CP4 cette machine serait une tuerie.
Superbe essai! Je crois que le moteur de la MT-10 aurait été plus approprié pour le poid de cette moto.
Bravo pour l essai
Pourquoi elle n est pas homologuée permis B?
Parce que ça reste une vraie moto et non pas un scooter 3 roues
@@lucasblanchart5691
Là je suis d accord
Mais coté legislation elle a tous les criteres pour
@@abdelmounaimmakhloua Elle fait 114 ch, elle est même pas bridable A2, non elle n a pas tous les critères pour
@@aolivier8262 j avais pensé au harley davidson trike c est pourquoi
Moi meme je n aimerais pas qu elle soit conduite par permis B, il lui faut un vrai motard pour la dompter
@@abdelmounaimmakhlouaLa législation est bien plus complexe que tu l'imagines, et l'un des critères principaux est l'écart entre les deux roues.
pas "naïkeune"... "nikène"
ni : "deux"
ken : "épée" (ou "poing")
Sinon, très bonne vidéo😉
coooooool !
🏍🏍🏍🏍
Quel permis pour conduire cette moto s'il vous plaît ? Comme il y a 3 roues...
Dommage qu'il n'est pas accessible permis B + formation de 7h.
surtout pas , ca reste une moto ;)
J'ai un cp3 avec 190 kg là c'est le cp3 avec 270 kg 😮 quand je porte quelqu'un je sens déjà la différence , on perd le meilleur côté de ce moteur même si ça accélère quand même . Un niken à 2 c'est clairement une gt
je pense que le Niken doit avoir a peu prés les performances d'une MT07 sur 0 à 100km/h, le 400 m et la vitesse maxi
2 roues à l'avant, comme un Spyder mais on peut pencher.
Tres belle prouesse technologique et commerciale, c'est à dire invention, mide au point, commercialisation..... Et pas forcément succès commercial 😭😭😭
Modèle certainement non rentable.
Je me souviens de la GTS, j'étais encore gamin, je la trouvais superbe.....
Là aussi je crois....un bide commercial.
✌️✌️✌️
no electric vergion ?
Un petit turbo, et hop, ça repart 😁 Un bel objet technologique, mais qui va acheter ça ?
Elle coche pourtant un maximum de cases.
Les gars je suis très petit de taille (1m63) vous pensez que ça ira? 😅
La ou Yamaha se fourvoie avec ce modèle , c'est son absence de boite automatique a double embrayage ainsi qu'une transmission finale par courroie .
très bon essai, mais comme le dise certains commentaires.. quel est l’intérêt de cette moto.. d ailleurs à part chez les concessionnaires Yamaha, jamais croisé une..
Exact ! Ou alors sur les motos du Tout de France vélo… jamais ailleurs
Justement c’est ce qui me plaît énormément sur cette moto lol si tu en achète une t’es limite sur que tu sois le seul à en avoir .😂😂😂
Elle coche pourtant toutes les cases. Si il y a une moto atypique, bonne à tout faire (tu peux tenir des petites sportives dans des cols le dimanche puis traverser l'Europe la semaine avec ça), technologique, sécurisante et ultra original/rare, c'est elle. 18.000€ neuf c'est "trop" mais 8 ou 9k garantie chez un pro avec -10k et les options qui vont avec.. c'est tout de suite plus intéressant.
Moi cet avant je ne m'y habitue pas 😂
Bel essai. Par contre je ne vois pas l'intérêt de cette bécane, apparemment il n'y a pas que moi. En plus l'entretien plus de plaquettes de frein, un pneu en plus à payer.... etc...
Humour.
Moi je ne vois pas l’intérêt d’une moto à 2 roues : casque, blouson, gants et bottes à payer. 😇
Sérieusement, chacun sa came. Sides, trikes, etc. Ça n’a presque aucun intérêt pratique, juste du plaisir ludique.
@@jcd9327 je donne juste mon avis. Maintenant si l'avis des autres te gêne ne reste pas sur RUclips ni FB ou chacun a le droit de s'exprimer
@@merigotpierre5961 il donnait juste son avis je crois...
Moto ou scooter, je ne voyais pas l intérêt des trois roues non plus. Mais quand tu vas bosser tous les jours y compris par temps dégueulasse et dans des longues montées ou descentes avec courbes comme tu as a Lyon, qui dégueulent de pluie; l intérêt tu peux le trouver, je t assure....
La sécurité. Le Niken a l'avant vissé au sol, en GT tu ne crains plus rien et sur le mouillé c'est fabuleux. Et pour le plaisir enfantin d'avoir la bécane extraterrestre que peu auront.
« Nih kène », c’est du japonais, pas de l’anglais. Et ca signifie 2 lames.
C’est vraiment dommage qu’il manque de la puissance !!
Tinkiet ça reprend fort et le shifter tip top
Ca existe mais c'est son seul mérite...
Affreux jamais 😢😢😢
Mais il faut essayer par contre, parce que c'est vraiment surprenant. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards quand j aurais besoin d une canne 🤣🤣🤣
quand une moto a 4 roues et 6 roues il aurai mieux fait de faire une routière normal une moto s'est deux roues rien d'autre