Habe das AGR Ventil an meinem Polo 6R 1.2 TDI 2012 im Hof auf 2 Böcken gewechselt. Ist der gleiche Motor aber mit weniger Platz :D Ne Bühne hätte mir Zeit, Muskelkater am Hals und nen wunden Rücken erspart aber was solls :D. Antriebswelle komplett raus!! erspart euch auch viel Zeit und Ärger. Habe den DPF und Auspuff gelöst und auf Seite geschoben. Beim Polo habe ich den Luftfilterkasten mit Ansaugen des Turbos zusätzlich ausgebaut und den entstandenen ''Tunnel'' benutzt um besser an die oberen Schrauben der AGR Rohre zu kommen. Ist ne Menge Gefummel aber machbar. Viel Glück und Erfolg an alle die es selber machen!
Estos mecánicos desmontan más cocas de lo que se debe yo solo desmontó la trasmisión derecha el tubo de caída de aceite del turbo y el filtro de partícula lo descuelgo en dos horas y media como mucho lo tengo terminado
Hallo, bei unserem AGR-Ventil V10-63-0083 sind Dichtungen dabei. Hier gelangen Sie direkt zum Produkt: bit.ly/2EmEZNF Wir empfehlen jedoch, auch die umliegenden Dichtungen zu wechseln. Diese erhalten Sie in mit Dichtungssatz für das AGR-System V10-63-9083: bit.ly/2EcIeqG Mehr Informationen zum Dichtungswechsel erhalten Sie hier: bit.ly/2sGSkX8 Viele Grüße, das VEMO-Team
Hallo, so wie es aussieht handelt es sich um den CFFB Motor, muss da nach dem Wechsel des AGR Ventil das Ventil neu angelernt werden? Nach dem Video würde ich mir den Austausch sogar selbst zutrauen nur könnte ich es selbst nicht anlernen. Danke für eure Antworten
Hallo @Jochen Steidle, wir empfehlen grundsaetzlich den Einsatz eines Diagnosegeraetes. Hier lassen sich Fehler auslesen und nach Abschluss der Montage auch wieder loeschen. Je nach Bauart und Fahrzeugtyp sind verschiedene Anlernprozesse notwendig. Danke fuer Ihr Interesse! Mit freundlichen Gruessen, Team VEMO
D I sry ich kann dir wirklich nur sagen wie es bei mir das letzte mal war. Der Fehler lies sich gar nicht löschen, nach dem anlernen jedoch schon ! Seit dem mach ich das immer
Dear Jakub Sukeník, Unfortunately we cannot make videos for all cars but this valve also fits to Škoda Yeti 1.6 TDI and 2.0 TDI 4x4. Best regards Team VEMO
So viel unnötige Arbeit, ich tausch das Ding auf Auffahrrampen und lass alles drin (Altea, Passat usw....)(ohne Allrad, beim Allrad schaut die Welt ander aus...).... geht auch....
Katastrophe, die Reparatur geht um einiges schneller. Im Video wird viel zu viel ausgebaut. Mit kleinen Tricks geht der aus und Einbau in 2 1/2 Stunden . Aber ja die Leute gehen ja lieber in freien Werkstätten soll ja anscheinend günstiger sein 😂 Mit freundlichen Grüßen VW Mitarbeiter
Hallo Giuseppe V, Die zusätzlichen Teile haben wir ausgebaut, um einen optimalen Blick auf den Bereich zu gewährleisten, in dem das AGR-Ventil mit Kühler verbaut ist. Für konstruktive Verbesserungsvorschläge sind wir aber natürlich immer offen. Viele Grüße Team VEMO
welche teile muss man denn zwingend ausbauen, um an das agr zu kommen? mein kenntnissstand ist, das der DPF und die rechte antriebswelle auf jeden falls wegmüssen. ich fahre nen geupdateten 2.0 TDI CFFB, mit der angst vor AGR ausfall.
Arbeit von oben : partikelfilterschelle lösen und entfernen. Am partikelfilter ist eine befestigungsschraube die auch entfernen. Luftfilterkasten mit Rohr zum Turbolader entfernen. Der AGR kühler hat zwei abgasrohre . Von dem linken Rohr kann man die zwei Schrauben von oben sehr gut erreichen. Den Rest von unten. Arbeit von unten: partikelfilter 2x Muttern zum Motorblock entfernen. 2 x Schrauben vom partikelfilter zur Achse befestigt entfernen. Jetzt partikelfilter lösen und ganz nach rechts rüber schieben ( Blick immer in Fahrtrichtung) . Dann mit 27 Nuss und kleine Verlängerung über die Antriebswelle die dicke Schraube von öllauf Leitung entfernen. Dann die Linke Schraube 17 Schlüssel entfernen von dem anderen öllaufrohr. Oben den Halter von den 2 Rohre lösen, Schraube entfernen. Jetz sind die zwei ölrohre unten gelöst. Oben nicht lösen!! Den rechten abgasrohr mit ganzlanger Verlängerung und 12 nuss ( kleine rätsche) die zwei Muttern entfernen. AGR kühler Schrauben entfernen und den AGR kühler nach links vorsichtig und durch das (kuckloch) Richtung hinten ( Auspuff) entnehmen. Fertig ✅ einbauen in umgekehrter Reihenfolge. Kein großer Aufwand. Vorteile man darf nicht arg zu große Hände haben , sonst hat man verloren. Mit freundlichen Grüßen Giuseppe
Hallo Keks95, die Antriebswelle muss hierfür nur bei Fahrzeugen mit Allrad-Antrieb ausgebaut werden. Man kann aber durch den Ausbau mehr Platz, z.B. für das Arbeiten mit dem Drehmomentschlüssel, schaffen. Es gibt Mechaniker, die den Dieselpartikelfilter nur lösen anstatt ihn auszubauen. Davon raten wir ab, da man bei dieser Vorgehensweise das Flexrohr unnötig belastet und die Sensoren beschädigt werden können. Auch VW empfiehlt den Ausbau des DPF beim Austausch des AGR-Ventils. Viele Grüße Team VEMO
VEMO die Sensoren muss man natürlich von den Führungen abstecken. Und für den flexrohr gibt es ein spezialwerkzeug für die straffeHalterung . Für die Schrauben braucht man einen Drehmoment Schlüssel bis 25nm wir haben einen kleinen drehmomentschlüssel und man kommt da super hin . Aber Leute mach eure eigene Erfahrungen.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Habe das AGR Ventil an meinem Polo 6R 1.2 TDI 2012 im Hof auf 2 Böcken gewechselt. Ist der gleiche Motor aber mit weniger Platz :D Ne Bühne hätte mir Zeit, Muskelkater am Hals und nen wunden Rücken erspart aber was solls :D. Antriebswelle komplett raus!! erspart euch auch viel Zeit und Ärger. Habe den DPF und Auspuff gelöst und auf Seite geschoben. Beim Polo habe ich den Luftfilterkasten mit Ansaugen des Turbos zusätzlich ausgebaut und den entstandenen ''Tunnel'' benutzt um besser an die oberen Schrauben der AGR Rohre zu kommen. Ist ne Menge Gefummel aber machbar.
Viel Glück und Erfolg an alle die es selber machen!
das die antriebswelle raus muss habt ihr kurz mal weg gelassen... 6 Stunden arbeit in 6 minuten dargestellt
Hab Ich mir auch gedacht.
Das ist eine echt ätzende Arbeit, an dem Motor.
Das die Antriebswelle raus ist, sieht man doch....
Dauert 3,5 Stunden , ich lass den Partikelfilter und Antriebswelle immer drin
@@danielstengl2117 genau einfach lenkrad links einschlagen schrauben lösen und geht schon
@@pejalp 🤣🤣🤣
Estos mecánicos desmontan más cocas de lo que se debe yo solo desmontó la trasmisión derecha el tubo de caída de aceite del turbo y el filtro de partícula lo descuelgo en dos horas y media como mucho lo tengo terminado
Hallo!
Sind alle Dichtungen im Satz von Vemo dabei? Oder muss ich das extra kaufen?
Danke!
Hallo,
bei unserem AGR-Ventil V10-63-0083 sind Dichtungen dabei. Hier gelangen Sie direkt zum Produkt: bit.ly/2EmEZNF
Wir empfehlen jedoch, auch die umliegenden Dichtungen zu wechseln. Diese erhalten Sie in mit Dichtungssatz für das AGR-System V10-63-9083: bit.ly/2EcIeqG
Mehr Informationen zum Dichtungswechsel erhalten Sie hier: bit.ly/2sGSkX8
Viele Grüße,
das VEMO-Team
Hallo, so wie es aussieht handelt es sich um den CFFB Motor, muss da nach dem Wechsel des AGR Ventil das Ventil neu angelernt werden?
Nach dem Video würde ich mir den Austausch sogar selbst zutrauen nur könnte ich es selbst nicht anlernen.
Danke für eure Antworten
Hallo @Jochen Steidle,
wir empfehlen grundsaetzlich den Einsatz eines Diagnosegeraetes. Hier lassen sich Fehler auslesen und nach Abschluss der Montage auch wieder loeschen. Je nach Bauart und Fahrzeugtyp sind verschiedene Anlernprozesse notwendig.
Danke fuer Ihr Interesse!
Mit freundlichen Gruessen,
Team VEMO
Hi,
Nein du musst nichts anlernen.
Leider wurde in diesem Video einiges weggelassen.
Gruß
@@DI-eo6ug sicher nach dem tausch gehört der stellmotor adaptiert !
@@pejalp
Wau nach 6 Monaten?
Habe es drei Mal getauscht. Und weiß was ich schreibe. Fehler mit dem vcds löschen und fertig.
D I sry ich kann dir wirklich nur sagen wie es bei mir das letzte mal war. Der Fehler lies sich gar nicht löschen, nach dem anlernen jedoch schon ! Seit dem mach ich das immer
hallo wo gibt es einen werkstadt von euch in der nache won schweiz ??
Very easy and now video with skoda yeti 4x4 pls :)
Dear Jakub Sukeník,
Unfortunately we cannot make videos for all cars but this valve also fits to Škoda Yeti 1.6 TDI and 2.0 TDI 4x4.
Best regards
Team VEMO
Super ich hab den Allrad das wird toll. Mit 58000Km schon kaputtes AGR
Dann sollte man zum Händler gehen wo man ihn gekauft hat
@@jimmi1192 Meins ist jetzt genau ei 237.000 Tausend kaputt gegangen 😂
Das ist doch der AGR Kühler, kein Ventil?
Das ist ein kombiniertes Bauteil. AGR Ventil mit Abgaskühler.
So viel unnötige Arbeit, ich tausch das Ding auf Auffahrrampen und lass alles drin (Altea, Passat usw....)(ohne Allrad, beim Allrad schaut die Welt ander aus...).... geht auch....
Katastrophe, die Reparatur geht um einiges schneller. Im Video wird viel zu viel ausgebaut. Mit kleinen Tricks geht der aus und Einbau in 2 1/2 Stunden . Aber ja die Leute gehen ja lieber in freien Werkstätten soll ja anscheinend günstiger sein 😂 Mit freundlichen Grüßen VW Mitarbeiter
Hallo Giuseppe V,
Die zusätzlichen Teile haben wir ausgebaut, um einen optimalen Blick auf den Bereich zu gewährleisten, in dem das AGR-Ventil mit Kühler verbaut ist.
Für konstruktive Verbesserungsvorschläge sind wir aber natürlich immer offen.
Viele Grüße
Team VEMO
welche teile muss man denn zwingend ausbauen, um an das agr zu kommen? mein kenntnissstand ist, das der DPF und die rechte antriebswelle auf jeden falls wegmüssen. ich fahre nen geupdateten 2.0 TDI CFFB, mit der angst vor AGR ausfall.
Arbeit von oben : partikelfilterschelle lösen und entfernen. Am partikelfilter ist eine befestigungsschraube die auch entfernen. Luftfilterkasten mit Rohr zum Turbolader entfernen. Der AGR kühler hat zwei abgasrohre . Von dem linken Rohr kann man die zwei Schrauben von oben sehr gut erreichen. Den Rest von unten.
Arbeit von unten: partikelfilter 2x Muttern zum Motorblock entfernen. 2 x Schrauben vom partikelfilter zur Achse befestigt entfernen. Jetzt partikelfilter lösen und ganz nach rechts rüber schieben ( Blick immer in Fahrtrichtung) . Dann mit 27 Nuss und kleine Verlängerung über die Antriebswelle die dicke Schraube von öllauf Leitung entfernen. Dann die Linke Schraube 17 Schlüssel entfernen von dem anderen öllaufrohr. Oben den Halter von den 2 Rohre lösen, Schraube entfernen. Jetz sind die zwei ölrohre unten gelöst. Oben nicht lösen!! Den rechten abgasrohr mit ganzlanger Verlängerung und 12 nuss ( kleine rätsche) die zwei Muttern entfernen. AGR kühler Schrauben entfernen und den AGR kühler nach links vorsichtig und durch das (kuckloch) Richtung hinten ( Auspuff) entnehmen. Fertig ✅ einbauen in umgekehrter Reihenfolge. Kein großer Aufwand. Vorteile man darf nicht arg zu große Hände haben , sonst hat man verloren. Mit freundlichen Grüßen Giuseppe
Hallo Keks95,
die Antriebswelle muss hierfür nur bei Fahrzeugen mit Allrad-Antrieb ausgebaut werden.
Man kann aber durch den Ausbau mehr Platz, z.B. für das Arbeiten mit dem Drehmomentschlüssel, schaffen.
Es gibt Mechaniker, die den Dieselpartikelfilter nur lösen anstatt ihn auszubauen.
Davon raten wir ab, da man bei dieser Vorgehensweise das Flexrohr unnötig belastet und die Sensoren beschädigt werden können.
Auch VW empfiehlt den Ausbau des DPF beim Austausch des AGR-Ventils.
Viele Grüße
Team VEMO
VEMO die Sensoren muss man natürlich von den Führungen abstecken. Und für den flexrohr gibt es ein spezialwerkzeug für die straffeHalterung . Für die Schrauben braucht man einen Drehmoment Schlüssel bis 25nm wir haben einen kleinen drehmomentschlüssel und man kommt da super hin . Aber Leute mach eure eigene Erfahrungen.