Аудио-дорожка чутка кривая, ну вы и сами заметили. Пробовал пропуск тишины - гавнюк схавал часть слов. Но в целом это не влияет на содержательную сторону видео. Спасибо за просмотр!
Услышал про недоступность передней свечи. Дескать разбирать надо и всё такое. Открою тайну, которую на ТА-клубе не знает только новичок: штатным свечным ключом, который шёл в наборе вместе с мотом, передняя свеча спокойно вывинчивается через дырку в левом пластике, которая без сетки. И ничего разбирать не надо, даже пластик снимать. А ключ такой продаётся свободно на МегаЗипе. Остальные свечи также свободно снимаются этим же ключом, без всяких разборов. Японцы не идиоты, они предусмотрели. За обзор лайк.
1. 200 он ездить не будет с шестой передачей - мощности не хватит - там бешенное сопротивление воздуха, 53 лошади не вывезут. 2. 200 ему не позволит ездить подвеска - будет неслабо переставлять. 3. Реальный расход - 6.0 - 6.4 л. Хотя расход 4.6 л/100 км реально может быть. Но это отдельный случай и при соблюдении многих условий: - мотоцикл обслужен - толково отстроены карбы - отсутствие дополнительной парусности (багажа) - ровная езда - пятая передача, все время около 80 км/ч Я проезжал на одном баке 401 км. Остановки только две. Экспериментировал специально: ехал с товарищем, он, если что, должен был подстраховать, но бенза хватило до заправки своим ходом. Такой расход получился только один раз, больше повторить не получалось, так как со временем поменялась манера езды и держать 80 стало как-то мучительно тяжело.
Очень хочется прикупить именно 650. Поначалу смотришь на него, как на невзрачный, но с возрастом и опытом понимаешь всю красоту турынд и их философию. Легенда ёпть...
В Великом Новгороде еще и пластик делают для него. И да, мембраны менял тоже на самодельные из России. Разгон что сам мерил в районе 6 секунд, так что не валит, но не особо на нем и хочется. Крейсер по трассе 120-140, тут зависит от настроения. Свечи без проблем выкручиваются родным ключем. Владею им три года, мой пробег более 40000 км.
Посмотрев множество твоих обзоров,ставлю лайк! Обратил внимание. Тебе только спорты обозревать:) у тебя везде мало мощности! Всегда! Я когда выбираю мот,мне пох сколько он едет,и за сколько он разгоняеться. (Был fzr1000). Если техника удобная,не ломучая,мало потребляет топлива. Это главное,и тебе уже пофиг. Разгоняеться он за 3сек или за 15сек.
да нет, на самом деле ведь - не хватает 6 передачи, а чтобы крутить было нормально на 6ой передачи -нужно больше мощности. По отзывам владельцев, жрет он прилично, особенно если крейсер держать 120 - там км 200 с небольшим проезжает всего. Немного он будет потреблять, если ехать на нем 80-90...
Ребят всем привет! Может кто подскажет как высокий райдер будет в нем себя чувствовать в плане комфорта по посадке? И не будет ли как мопед выглядеть под всадником?
У меня был долгое время этот мот. Мот очень хорош - про расход 4,5 никогда не слышал - 6-6,5... а на скорочти 120+ там и 7 и 7,5. Из-за расхода в принципе и продал. Тот же гусенок 650 гораздо экономичней. У ТА же карбы. Надежен - да. Свеча - да... Шестая передача не добавит 190-200... для него комфорт 100-120... дальше уже банально стремно. Говна он не месит(хотя и такое на нем можно), но Памир, Монголию - пройдет легко. Мот реально легенда... но минус - возраст - это да. Обзор неплох, но есть неточности. Спасибо за видос.
как владелец XL650 делюсь своими плюсами/минусами: минусы: 1. неожиданно большой расход топлива, по трассе порядка 6-7+ литров (в зависимости от скорости и загрузки), т.ч. бак 19 литров, это ниочём и плюсом не является, а скорее брошенная косточка от конструкторов. 2. от среднекубатурника хотелось бы диапазон крейсерских скоростей повыше. у меня крейсер 120-150, но по ходовой мот вполне шёл бы и 140-160. 3. в стоке ветровик ну очень мелкий - решается заменой на высокий. плюсы: 1. неприхотливый к обслуживанию и, что главное, к бензину, что очень кстати при дальняках по РФ. 2. простой в обслуживании (добраться до свечек не сложнее, чем на бросе)...не считая пластика))). 3. очень комфортные подвески. 4. удобное стоковое седло. 5. эндуро)) - что позволяет путешествовать по дорогам различного качества и с различным покрытиями. 6. их действительно много и трансальп сообщество обширно и доброжелательно. 7. он действительно удобен для дальняков. бонусом особенности: 1. считается, что тормоза ватные, в действительности надо просто их правильно прокачать и использовать стоковые колодки (ниссин NS). 2. высота по седлу будет сильно некомфортной людям ниже 175 см. 3. некоторым может не хватать динамики, но трансальп не для трека). 4. колёса спицованные, это значит камеры и контроль за состоянием спиц. 5. этот двигатель масло жрать не должен, если жрёт, значит что то не так и надо разбираться. 6. "слизываются шлицы ведущего вала" - это не минус мотоцикла, а минус владельца. 7. у XL650 первых годов выпуска разваливаются шестерни третей передачи, решается заменой шестерни.
Единственный минус 650-ки - отвратительный свет. А дальнюю свечу переднего цилиндра я достаю, ничего не разбиряя. Второй минус - это задний цилиндр, который всегда будет перегреваться и из-за близко расположенного выпускного коллектора, высыхает и течет прокладка клапанной крышки. Чтобы ее поменять, нужно снимать бак, карбы, аирбокс и сливать антифриз. Третий минус - привод спидометра. На больших пробегах и после нерадивых владельцев, его разбивает и он начинает постоянно сжирать пластиковые шестерни. Четвертый минус - абсолютно бесполезныйдатчик уровня, топлива, который никогда не показывает правильное значение. Лучше была бы лампочка, загорелась и ты знаешь, что у тебя осталось 50 км запаса хода. А датчик живет своей жизнью. Поэтому я ориентируюсь только на одометр суточного пробега. Владею своим Трансальпом 650 рестайлинг с 2014 года, накатал ровно 100К км.
Не 36, а 26 , заявляю как бывший владелец ЯВА 639Lux.... Два мужика по 80 кг на нем разгонялись до 140 км/ч. Офигенный мот , на ИЖе после него не смог ездить.
больше всего меня убивает отзыв автора о динамики мотоцикла , а зачем на "тура" разгон - для драйва есть другие мотоциклы . И крейсер маленький - что значит маленький , где вы собрались 160-180 гнать , или ограничения скорости на два колеса не распространяются ?
Много правды и в целом обзор неплох, хотя со многим не согласен, но это все субъективно. Больше всего я не понимаю то, что автор выбирает себе байк, исходя в первую очередь из скорости тех, с кем поедет. Все норм если байк 10й в гараже, но если нет то... Опустим то, что чуть не вырвалось. Продолжайте снимать обзоры, думаю что многим они понравятся.
Каги, немного поправлю за крейсеркую скорость. Пошло это с судоходного и воздушного транспорта, потом перешло и к автомобилям. Крейсерская скорость это та скорость при которой будет оптимальный расход топлива на единицу расстояния.
А представь себе на 650м Бросе, где стоит такой же двигатель, как и на ТА, еще больше лошадей. Степень форсировки, вот в чем дело. Ну и конечно особенности строения двигателей. У большинства крупных в-твинов снимается небольшая мощность с литража именно ради тяги с низов и это абсолютно нормально. Опять же часто встречаются такие решения, как 2 клапана на цилиндр, один верхний распредвал и почти равное соотношение диаметра и хода поршня. Как можно понять мощность и крутильность оно не прибавляет.
Здравствуйте, Я вот хочу купить мотоцикл Ямаху фазера 600 s, , или Хонду трансальп 650, и не могу определиться с выбором, что лучше будет, что лучше взять для дальняка Ямаху фазер 600 или Хонду трансальпа 650? На постоянно хочу мотоцикл, чтобы не пришлось менять мотоцикл, ездить вдвоём, нравятся эти два мотоцикла, хочу услышать мнение многих людей, и если такой, то почему такой а не тот например? Опишите пожалуйста
Фазер дорожник, альпа турэндуро. Соотв если с дорогами всё плохо, и есть желание съезжать на грунт, то альпа. Я вот тоже люблю всякие FJR, VFR, но где на них тут ездить:)
@@woronesch спасибо, я брал китайца туристического эндуро 250 кубов, нового, год поездил, и взял потом спорт туриста, хонду сбр 600 f4i, мотоциклом доволен)))
Расматриваю этот мот взамен своему Suzuki gsf 650, думал он экономичней, а получается жрет даже больше, мне бака 20 литров хватало на 350 км, 4 цилиндра карбы
Где на нем ехать 190?? Везде больше 120 нельзя а скоро будет не более 100,и кстати это ни разу не дорожник на нем ездить медленно и комфортно как к примеру на вольво ХС 90.
5л. на трассе , это если ехать на 5-й передаче со скоростью 50км.ч. Его расход. ГОРОД 7-8л. ТРАССА 6-8л. И о каких 100км в час речь, он уверенно и комфортно едет на 140км.ч., а если ещо и поставить ведущюю звезду на 16, то и расход можно снизить, к стати, проблемы с второчным влом уже давно решены с помощю усовершенствованой ведущей звезды. В этом моте всё прекрасно за исключением расхода бензина.
Ох уж эти надежные японские мотоциклы спокойно проезжающие по 300 тыс км до ремонта. Но открываем авито и у всех 50, максимум 80 тыс на 15- 20 летних мотах. Что тут не так? Где увидеть эти трехсоттысячники? Или опять гусские, которые никогда не обманывают дгуг дгуга смотали спидометры? Ну вот к чему это балобольство про такие пробеги, да еще с ремонтами после котороых ещë два раза по триста а там и миллион!
«5 ступка - это минус» Тем временем я на 1100 шадовке с 4-ступкой «ну да , ну да пошел я нахер» Нехватает кстати именно первой передачи, 4-ю включаю после 100
А от куда такие цифры про расход топлива реальный расход на 92-м бензе город-8л. трасса 6-7л. При всём имправном и отрегулированом. Ну очень конечно зависит и от стиля езды. Есле конечно по трасе за ветром ехать 80км.ч. то возможно и будет 4.5л.
да верно на девиле почему то меньше... У меня всё исправно, всё работает как часы. Если я покатаюсь на девиле он у меня будет так само хавать. Просто я не могу передвигаться на мотоцикле как раненый партезан...
Kagi Дови́ль (фр. Deauville) - коммуна во Франции, находится в регионе Нормандия, департамент Кальвадос, округ округа, кантон Онфлёр-Довиль. Расположена в 30 км к северу от Лизьё и в 41 км к югу от Гавра, на побережье Ла-Манша, в месте впадения в него реки Тук. Престижный морской курорт.
Короче , Альп не единственный байк у меня . Я проехал больше чем 300.000 с альпом 600, pd06 . Большую часть времени я ездил на сломанном альпе , мы оба бомжевали можно сказать . А я это все к чему... Байк уникальный , верный друг и с мощностью все ок . Как купил установил диноджет , нулевик , прямоток . Мощности стало ощутимо больше , поставил новые мозги программируемые и в какой то момент получилось 68.7лс. При 7-8к ом. Что заметно изменило ситуацию , хотя и стало меньше низов , в целом жить стало заметно веселее . Насчёт 170 и долгих заездов на 175 Когда то я ехал от Праги до Берлина и я не сбавлял скорости .. я могу сказать что на каком-нибудь rf600r или том же VFR эта скорость не столь комфортно
Забавно слышать, я вот ездил на мотоцикле с пробегом 80 000 и масло он не жрал. Наверно потому что ты не особо знаешь предмет, который пытаешься описать. В теории как раз 300-350ккм. На практике 250 изи
da valom motov kotorim i pri 30.000 xana zadnemu celindru prishol i kapetalili,jor topliva ne redkost i pri normalnoy ezde...karbi oni i v afrike korbi
Авто/Мото
Аудио-дорожка чутка кривая, ну вы и сами заметили. Пробовал пропуск тишины - гавнюк схавал часть слов. Но в целом это не влияет на содержательную сторону видео.
Спасибо за просмотр!
Kagi я и не понял пока ты не сказал
Какой хучший мото по твоему
nick now suzuki tl1000
"ну вы поняли, что .... потому что .... конечно ......"
Я когда выкручивал свечи с трансальпа медицинским зажимом доставал их, очень удобно
Услышал про недоступность передней свечи. Дескать разбирать надо и всё такое. Открою тайну, которую на ТА-клубе не знает только новичок: штатным свечным ключом, который шёл в наборе вместе с мотом, передняя свеча спокойно вывинчивается через дырку в левом пластике, которая без сетки. И ничего разбирать не надо, даже пластик снимать. А ключ такой продаётся свободно на МегаЗипе. Остальные свечи также свободно снимаются этим же ключом, без всяких разборов. Японцы не идиоты, они предусмотрели.
За обзор лайк.
Спасибо , добрьій человек,а то меня уже напугали тут...
Откпучиваю обычным ключом из Луис за 5 евро бля , уроды .
1. 200 он ездить не будет с шестой передачей - мощности не хватит - там бешенное сопротивление воздуха, 53 лошади не вывезут.
2. 200 ему не позволит ездить подвеска - будет неслабо переставлять.
3. Реальный расход - 6.0 - 6.4 л. Хотя расход 4.6 л/100 км реально может быть. Но это отдельный случай и при соблюдении многих условий:
- мотоцикл обслужен
- толково отстроены карбы
- отсутствие дополнительной парусности (багажа)
- ровная езда
- пятая передача, все время около 80 км/ч
Я проезжал на одном баке 401 км. Остановки только две. Экспериментировал специально: ехал с товарищем, он, если что, должен был подстраховать, но бенза хватило до заправки своим ходом. Такой расход получился только один раз, больше повторить не получалось, так как со временем поменялась манера езды и держать 80 стало как-то мучительно тяжело.
Очень хочется прикупить именно 650.
Поначалу смотришь на него, как на невзрачный, но с возрастом и опытом понимаешь всю красоту турынд и их философию.
Легенда ёпть...
Ламповые у тебя видосы. Всегда смотрю с удовольствием
Откатал первый сезон на таком вот мотоцикле, 8 тыс км. Очень понравился.
Просто и информативно все рассказал. Редкий случай хорошего обзора. С меня 👍 однозначно.
Благодарю за обзор! Присматриваю его вот и нашел твой обзор 🤘
Выздаравливай Каги и с наступающим тебя Новым годом!
И Тебя с наступающим!
Спасибо автору за видео!
100% все как есть! благодарю!
Klassniy video spasibo vam!)
В Великом Новгороде еще и пластик делают для него. И да, мембраны менял тоже на самодельные из России. Разгон что сам мерил в районе 6 секунд, так что не валит, но не особо на нем и хочется. Крейсер по трассе 120-140, тут зависит от настроения. Свечи без проблем выкручиваются родным ключем. Владею им три года, мой пробег более 40000 км.
Приветствую!
А где делают тот пластик в Новгороде??
6 секунд для моцика это дно.. у меня большой черный джип быстрее разгоняется
@@powervac1 ах ты мой маленький максималист, мало тебе 6 секунд. Прошу тебя, не получай права и появляйся на дорогах общего пользования.
@@Unknownperson183 огорчу, я уже 20 лет там
@@powervac1 я действительно очень огорился.
ВАУ! МОЙ ЛАЙК 1000!!!
Гарно і все зрозуміло, дякую за класний відос.
5,1 сек до сотни овощно))))
-По моему вы слишком много есть!
-В смысле?
-В смысле зажрались!))
Нормуль от меня лайк!
Хороший отзыв
Kagi, хотелось бы посмотреть на обзор про Kawasaki d-tracker 250 в твоём исполнении. Заранее спасибо. Здоровья тебе ✌
Слушаю про цены и слеза наворачивается.. за 3 года многое изменилось))
Намного подорожал?
@@max_ant в нормальном состоянии с небольшими текущими вложениями 350000
@@artemmag244 а раньше в какую стоимость продавались ?
@@max_ant в видео сказано
А конец 22 года за 400 , выбираю мотик , но что будет в 23 вообще думать не хочется
Хороший обзор. Ну насчёт скорости и высоких обротах - это уже про другие мотоциклы :)
Посмотрев множество твоих обзоров,ставлю лайк!
Обратил внимание. Тебе только спорты обозревать:)
у тебя везде мало мощности! Всегда!
Я когда выбираю мот,мне пох сколько он едет,и за сколько он разгоняеться. (Был fzr1000).
Если техника удобная,не ломучая,мало потребляет топлива. Это главное,и тебе уже пофиг. Разгоняеться он за 3сек или за 15сек.
да нет, на самом деле ведь - не хватает 6 передачи, а чтобы крутить было нормально на 6ой передачи -нужно больше мощности. По отзывам владельцев, жрет он прилично, особенно если крейсер держать 120 - там км 200 с небольшим проезжает всего. Немного он будет потреблять, если ехать на нем 80-90...
Ув. Каги сделайте плиз обзор на xt1200z дорестайл. Спасибо!
Привет! Сделай пожалуйста на Kawasaki Versys 650
Трансик красавчик! Для дальнейшего дело самое то
Крейсерская скорость маловата
Ну ооочень хочется обзор на новый v-strom 650 "пожалуйста"
Ребят всем привет! Может кто подскажет как высокий райдер будет в нем себя чувствовать в плане комфорта по посадке? И не будет ли как мопед выглядеть под всадником?
У меня был долгое время этот мот. Мот очень хорош - про расход 4,5 никогда не слышал - 6-6,5... а на скорочти 120+ там и 7 и 7,5. Из-за расхода в принципе и продал. Тот же гусенок 650 гораздо экономичней. У ТА же карбы. Надежен - да. Свеча - да... Шестая передача не добавит 190-200... для него комфорт 100-120... дальше уже банально стремно. Говна он не месит(хотя и такое на нем можно), но Памир, Монголию - пройдет легко. Мот реально легенда... но минус - возраст - это да. Обзор неплох, но есть неточности. Спасибо за видос.
СПУСТЯ время, как гусёнок?
Мучаюсь с выбором между ТА 650 и Yamaha xt660r. Понимаю что это разные классы. Являюсь новичком с небольшим опытом. Что больше подойдет новичку?
Xt интереснее, а трансальп более универсальный. Оба для новичка норм.
Ждём обзор на Хонда трансальп 700
Мот прекрасный!!!
как найти этот клуб трансальп?
Уровеня?
замена звёзд решает многое,( скорость, расход и т.д.)
Поменял стелс форсаж 450 на трансальп 600. бак и расход порадовал на форсаже на сотню бака не хватает!!
Сделай обзор плюсов и минусов Yamaha XJR1300
На инжектор. Спасибо
Сколько стоит такая эндуро???
я так понимаю, на видео лютые нарушения скоростного режима....
сделай на husqvarna 701
Lekstor а че там говорить, бензопила валит пушкагонка сука дорого стоит, снимать только в сравнении с котиэмом
Ета, ета))
Красава норм обзор!!!!
Запас хода на 400км? Я когда мот выбирал глядел и на ТА. Общаясь с владельцами этого мота узнал, что бака на 250 от силы хватает. Кушать он любит.
как владелец подтверждаю, кушать он любит. На прохватах при 140 брал 8.5 литров, а так в среднем 300 км на бак.
Супер 🔥💥💣🤘👍🔔
это какая тенера способна проехать на одном баке 800 км?
китаец с 2 баками
как владелец XL650 делюсь своими плюсами/минусами:
минусы:
1. неожиданно большой расход топлива, по трассе порядка 6-7+ литров (в зависимости от скорости и загрузки), т.ч. бак 19 литров, это ниочём и плюсом не является, а скорее брошенная косточка от конструкторов.
2. от среднекубатурника хотелось бы диапазон крейсерских скоростей повыше. у меня крейсер 120-150, но по ходовой мот вполне шёл бы и 140-160.
3. в стоке ветровик ну очень мелкий - решается заменой на высокий.
плюсы:
1. неприхотливый к обслуживанию и, что главное, к бензину, что очень кстати при дальняках по РФ.
2. простой в обслуживании (добраться до свечек не сложнее, чем на бросе)...не считая пластика))).
3. очень комфортные подвески.
4. удобное стоковое седло.
5. эндуро)) - что позволяет путешествовать по дорогам различного качества и с различным покрытиями.
6. их действительно много и трансальп сообщество обширно и доброжелательно.
7. он действительно удобен для дальняков.
бонусом особенности:
1. считается, что тормоза ватные, в действительности надо просто их правильно прокачать и использовать стоковые колодки (ниссин NS).
2. высота по седлу будет сильно некомфортной людям ниже 175 см.
3. некоторым может не хватать динамики, но трансальп не для трека).
4. колёса спицованные, это значит камеры и контроль за состоянием спиц.
5. этот двигатель масло жрать не должен, если жрёт, значит что то не так и надо разбираться.
6. "слизываются шлицы ведущего вала" - это не минус мотоцикла, а минус владельца.
7. у XL650 первых годов выпуска разваливаются шестерни третей передачи, решается заменой шестерни.
Пилять, и как мне теперь с моими 173 см роста жить... я ведь так хотел трансальп((((
173 не приговор, при определённой сноровке люди с меньшими габаритами вполне справляются)...попатест решает
у меня сто семьдесят, четыре года ездил, но при почти нулевой скорости падал пару раз.
Дмитрий Пучков отдавай мне свои 173, у меня 194+ блин, ни в один мопед не влажу.
Норм
Если хотите повысить СВОЮ выживаемость, то не ездите так, как на видео! Всем удачки).
Единственный минус 650-ки - отвратительный свет. А дальнюю свечу переднего цилиндра я достаю, ничего не разбиряя.
Второй минус - это задний цилиндр, который всегда будет перегреваться и из-за близко расположенного выпускного коллектора, высыхает и течет прокладка клапанной крышки. Чтобы ее поменять, нужно снимать бак, карбы, аирбокс и сливать антифриз. Третий минус - привод спидометра. На больших пробегах и после нерадивых владельцев, его разбивает и он начинает постоянно сжирать пластиковые шестерни. Четвертый минус - абсолютно бесполезныйдатчик уровня, топлива, который никогда не показывает правильное значение. Лучше была бы лампочка, загорелась и ты знаешь, что у тебя осталось 50 км запаса хода. А датчик живет своей жизнью. Поэтому я ориентируюсь только на одометр суточного пробега. Владею своим Трансальпом 650 рестайлинг с 2014 года, накатал ровно 100К км.
А про 700 что можно сказать если сравнивать?
Сильно в динамике не прибавил, зато в экономичности норм.
На Яве было 36 л. с. Народ гонял и не парился в 80х. А сейчас им мощность подавай, и чтоб дешёвый был..
Не 36, а 26 , заявляю как бывший владелец ЯВА 639Lux.... Два мужика по 80 кг на нем разгонялись до 140 км/ч. Офигенный мот , на ИЖе после него не смог ездить.
Мот хороший, но я нумаю что планка в 170 это маловато. И дело даже не в скорости, а запасе мощьности
Super! grüße nach PL
больше всего меня убивает отзыв автора о динамики мотоцикла , а зачем на "тура" разгон - для драйва есть другие мотоциклы . И крейсер маленький - что значит маленький , где вы собрались 160-180 гнать , или ограничения скорости на два колеса не распространяются ?
Мой рост 164, будут проблемы?
К сожалению, да. Причём большие проблемы. С ростом 180 не очень уверенно достаёшь до земли.
я на 400 transalp спокойно 400км ехал нон с топом правда под конец хотелось вытянуть ножки
Артем Самарин ты монстр)))))
Сделай +/- Suzuki v-strom dl1000
Илья Тапкин у него нет минусов поверь мне
Го обзор на гусенка - F650GS 2001-2007 годов) Выбираю между ним и транляпом, душа больше к бмв лежит.
делема выбора между ta 600-650 и freewind 650, пересмотрел кучу обзоров но так ни к чему не пришёл
Что лучше сб 400 или этот
Смотря где вам ездить. Если асфальт хороший и с него не съезжать то сб
Не надо ждать от него что то сверхестественного . Это универсал и это определение он оправдывает на все 200 процентов
Много правды и в целом обзор неплох, хотя со многим не согласен, но это все субъективно. Больше всего я не понимаю то, что автор выбирает себе байк, исходя в первую очередь из скорости тех, с кем поедет. Все норм если байк 10й в гараже, но если нет то... Опустим то, что чуть не вырвалось. Продолжайте снимать обзоры, думаю что многим они понравятся.
Владимир Муравьев у меня это 3ий мотоцикл в гараже будет.
Kagi А какие первые 2, если не секрет?
Владимир Муравьев buell xb12s и bm 250 motard
Каги, немного поправлю за крейсеркую скорость.
Пошло это с судоходного и воздушного транспорта, потом перешло и к автомобилям.
Крейсерская скорость это та скорость при которой будет оптимальный расход топлива на единицу расстояния.
Alex KolhozneG то есть 120 в час ..)
90-100км/ч с оптимальным расходом у 90% техники)
Даже CBR1100XX, который может ехать 300 имеет крейсерскую 90-100
Какииииии!!!!
Может,я чего-то не понимаю.У меня Хонда Шедоу 750,где 45лс.А,как,из 650 можно выжать 55лс.Если,кто понимает расскажите?
Вроде и чесотки больше 50ти выдают
А представь себе на 650м Бросе, где стоит такой же двигатель, как и на ТА, еще больше лошадей. Степень форсировки, вот в чем дело. Ну и конечно особенности строения двигателей. У большинства крупных в-твинов снимается небольшая мощность с литража именно ради тяги с низов и это абсолютно нормально. Опять же часто встречаются такие решения, как 2 клапана на цилиндр, один верхний распредвал и почти равное соотношение диаметра и хода поршня. Как можно понять мощность и крутильность оно не прибавляет.
Представил Валентино Росси на круизере. 😂
Зроби плюси і мінуси ктм 990 адвентуре
190 у меня была максималка, крейсер - 120 ;)
а если бы еще седьмую. передачу, ваще 250 пошел бы))))
Легенда это был ТА-600!!! А на 650 мотоциклисты говорят скутер!
Почему?
У меня был и 600 и 650 , как для меня 650 лучше! Он крепче! 600 положи на бок он рассыплется ! 650 очень крепкий!
One good thing about common ism we did t have to listen to them
Откатал сезон на трансальп 600,просто сказка, души не чаю. Хочется конечно немного побыстрее, но он не для этого.
Здравствуйте, Я вот хочу купить мотоцикл Ямаху фазера 600 s, , или Хонду трансальп 650, и не могу определиться с выбором, что лучше будет, что лучше взять для дальняка Ямаху фазер 600 или Хонду трансальпа 650? На постоянно хочу мотоцикл, чтобы не пришлось менять мотоцикл, ездить вдвоём, нравятся эти два мотоцикла, хочу услышать мнение многих людей, и если такой, то почему такой а не тот например? Опишите пожалуйста
Фазер дорожник, альпа турэндуро. Соотв если с дорогами всё плохо, и есть желание съезжать на грунт, то альпа. Я вот тоже люблю всякие FJR, VFR, но где на них тут ездить:)
@@woronesch спасибо, я брал китайца туристического эндуро 250 кубов, нового, год поездил, и взял потом спорт туриста, хонду сбр 600 f4i, мотоциклом доволен)))
На червях катает.как норм люди,я свой до 176 разгонял по платной одинцовской дороге.
1400 mm ? Это же 1,5 метра почти , чет не складывается!
А как нужно следить за шлицами ведущего вала? :))
Менять во время цепь и звезды. И следить ха демпферами колес
@@KagiMoto Обретает смысл, спасибо.
единственное что не зватает на африке и трансальпе это 6 передачи
Факт
ну... н 300 км я уже ищу заправку, рекорд - 370, 2 км толкал до зп...
Расматриваю этот мот взамен своему Suzuki gsf 650, думал он экономичней, а получается жрет даже больше, мне бака 20 литров хватало на 350 км, 4 цилиндра карбы
Где на нем ехать 190?? Везде больше 120 нельзя а скоро будет не более 100,и кстати это ни разу не дорожник на нем ездить медленно и комфортно как к примеру на вольво ХС 90.
5л. на трассе , это если ехать на 5-й передаче со скоростью 50км.ч. Его расход. ГОРОД 7-8л. ТРАССА 6-8л. И о каких 100км в час речь, он уверенно и комфортно едет на 140км.ч., а если ещо и поставить ведущюю звезду на 16, то и расход можно снизить, к стати, проблемы с второчным влом уже давно решены с помощю усовершенствованой ведущей звезды. В этом моте всё прекрасно за исключением расхода бензина.
Ох уж эти надежные японские мотоциклы спокойно проезжающие по 300 тыс км до ремонта. Но открываем авито и у всех 50, максимум 80 тыс на 15- 20 летних мотах. Что тут не так? Где увидеть эти трехсоттысячники? Или опять гусские, которые никогда не обманывают дгуг дгуга смотали спидометры? Ну вот к чему это балобольство про такие пробеги, да еще с ремонтами после котороых ещë два раза по триста а там и миллион!
«5 ступка - это минус»
Тем временем я на 1100 шадовке с 4-ступкой «ну да , ну да пошел я нахер»
Нехватает кстати именно первой передачи, 4-ю включаю после 100
А от куда такие цифры про расход топлива реальный расход на 92-м бензе город-8л. трасса 6-7л. При всём имправном и отрегулированом. Ну очень конечно зависит и от стиля езды. Есле конечно по трасе за ветром ехать 80км.ч. то возможно и будет 4.5л.
Богдан Смирнов у тебя значит что-то не исправно. У меня на довиле 5.6 трасса и 6л город. Ищи проблему.
да верно на девиле почему то меньше... У меня всё исправно, всё работает как часы. Если я покатаюсь на девиле он у меня будет так само хавать. Просто я не могу передвигаться на мотоцикле как раненый партезан...
@@pro__moto5403 попробуй мотор до отсечки крутить говорят расход до 2х литров падает.
5 литров на сотню?? у меня пятерка бмв столько соляры жрет и бака по трассе хватает на 1200 км
Не интересный мотик,лучше чуть добавить, или за эти же, варьку взять
Когда плюсыминусы альфы
после ирбиса сразу
Сначала мопед Рига.
Потато потато
чет я больше не хочу трансляп.
я пока буду хотеть KLE, но ты не затягивай с обзором
ruclips.net/video/iLDKXT4q9Sg/видео.html
ruclips.net/video/QNxmRndYdC0/видео.html
ruclips.net/video/znrQ6nEFuYs/видео.html
Я между КЛЕ и ТА выбрал 650 ТА.
Советую все же трансальп. Кавасаки был . Уступает во всем. В первую очередь комфортом и надежностью.
Всё нормально у него с офроадом, если руки прямые. :-)
ruclips.net/video/3VqPkfaGJxU/видео.html
Не Диавель, а Девиль))) Диавель это же Дукати)
Nikolay Yavorskyi Довиль
Максим Ахвердян дювиль ) го все возможные интерпретации))))
Kagi Дови́ль (фр. Deauville) - коммуна во Франции, находится в регионе Нормандия, департамент Кальвадос, округ округа, кантон Онфлёр-Довиль. Расположена в 30 км к северу от Лизьё и в 41 км к югу от Гавра, на побережье Ла-Манша, в месте впадения в него реки Тук. Престижный морской курорт.
Дувиль, говоришь? =)
Дювиль
Сто пятьдесят - сто шестьдесят! Это где!? По нашим дорогам? Кругом знаки, гаишники, видеокамеры!
150 вполне можно ехать па платке СПб-мск. Там официально 130 км/ч ограничение. Классические +20 - получаем 149 км/ч
@@KagiMoto Для таких скоростей нужОн другой мотоцикл, наверное :) Более приспособленный к таким скоростям.
Ты хочешь сказать, что для тур-эндуро 5.1сек до 100км. это много. А много ли вы знаете мотов, которые разгоняються быстрее ? с 650кб.см2
Богдан Смирнов honda bros 4.3 , sv650 тоже около 4. Не тупи, 5 секунд это бесконечность, ну либо ты ваще не разбираешься в теме вопроса.
а хонда брос это тур-эндуро весом 212кг да ?
Ты не писал что должен быть весом таким же и классом)
V strom 650 выезжает из 5
@@vladimirsani4215 Вистром не тур-эндуро
у Транса два минуса: жрёт много и едет вяло.... в остальном мот неплохой..
Легендарный он почему?))
Африка - это легендарный мотак)
Для меня нет.
@@KagiMoto , вообще-то они оба не фонтан, но Африка гораздо, более почетаема.
@@KagiMoto , вообще-то они оба не фонтан, но Африка гораздо, более почетаема.Да и в обзоре Африки ,ты таже акцентируешь внимание о её легендарности
@@user-ej9qi6fk3s ты пробовал их на дальняк?
Или слышал звон,да не ведал где он,эксперт диванный...
@@user-tt4ue2me5f пнх диванный пилоточник
У меня расход около 8л.
У меня на xl 700 со вторым номером 5 л до 125 км.ч
Акунный мот щас он 300 350 стоит
Короче , Альп не единственный байк у меня . Я проехал больше чем 300.000 с альпом 600, pd06 . Большую часть времени я ездил на сломанном альпе , мы оба бомжевали можно сказать . А я это все к чему... Байк уникальный , верный друг и с мощностью все ок . Как купил установил диноджет , нулевик , прямоток . Мощности стало ощутимо больше , поставил новые мозги программируемые и в какой то момент получилось 68.7лс. При 7-8к ом. Что заметно изменило ситуацию , хотя и стало меньше низов , в целом жить стало заметно веселее . Насчёт 170 и долгих заездов на 175 Когда то я ехал от Праги до Берлина и я не сбавлял скорости .. я могу сказать что на каком-нибудь rf600r или том же VFR эта скорость не столь комфортно
народ, а скажите, реально эти моторы ходят миллион?
X11.....)))
С ресурсом двигателя преувеличено)) в теории 200+ тыс. км, но после 70-80 уже начинается жор масла и требуется замена колец
Забавно слышать, я вот ездил на мотоцикле с пробегом 80 000 и масло он не жрал. Наверно потому что ты не особо знаешь предмет, который пытаешься описать.
В теории как раз 300-350ккм. На практике 250 изи
da valom motov kotorim i pri 30.000 xana zadnemu celindru prishol i kapetalili,jor topliva ne redkost i pri normalnoy ezde...karbi oni i v afrike korbi