Olvasd el a cikket is: totalcar.hu/tesztek/2023/03/23/hasznalt-bmw-e46-325-ci-cabrio-e46-2003/ Ritka örömünnep egy ennyire élvezetes típusból ilyen jó állapotú példányt találni, így aztán az írásos teszt mellé készítettünk egy rövid élménybeszámoló videót is, amivel kicsit segítünk átélni, miért övezi ekkora lelkesedés az E46-os BMW 3-ast, azon belül is a nagymotoros kabrió változatot.
A hanggal kicsit dolgozhatnátok még. Elég zavaró, hogy a narrált és nem narrált részek között baromi nagy a hangerő különbség. Nem a világ legnagyobb problémája de elég igénytelen hatást is kelt.
Amiket 4:09 után mond azt gyorsan le kell szögezni hogy szigorúan a kabrióra vonatkozik! A sedan/kupé több mint 200 kilóval könnyebb, azonos teljesítmény mellett. Szerintem azokat bátran hívhatjuk sportosnak 🙂
:DDDD Sportosnak? Nekem volt sor6 kupém de sportosnak az M3-at hívnám, a 30i-t meg erősnek. A 25i-nek egy egy 1.5TSI már "ellenfél" ha DSGs akkor meg is veri. Persze papíron 7.5 a 25i is százra de azt új korában se sokan hozták ki belőle, a 200e+ km példányok váltóival pedig kevesen tudnak gyorsan váltani, tiltás előtt :D Mondjuk a 30i-t is megeszi egy átlagos PHEV, szóval... Persze az úton szoktam látni azokat, akik elhiszik, hogy sportos, meg erős mai szemmel egy E46 sor6, de 30i alatt ez csak a sofőrje fejében létezik. Edit: egy programozott 30d viszont még ma is komoly meglepetés tud lenni. Legalábbis engem meglepett egy nemrég :D
@@androidreadya egy "csipszes egykilenctádé" meg megeszi mindegyiket reggelire... nem feltétlen a váci úton nyújtott teljesítményhez mérném, hogy egy autó sportos-e vagy sem...
@@androidreadya Kanyarban szerintem közel bármelyik tonnadonna átlagos Phevet megeszi egy M futóműves 25i-30i coupe, egyenesben lehetnek kihívók, de ahhoz nem kell akkora tudás.
@@androidreadya Ömm a sportos karakter nem hiszem hogy csak a 0-100-ról szól 🤭 így akkor az elektromos suvok lennének a világ legsportosabb autói...viszont mégsem, mert egy fele annyi súlyú, negyed annyi erővel bíró passzentos futóművű kocsi pályán megeszi.
Nicasil bevonat tudtommal csak az M52-ben volt, a videóban szereplő autó M54, és ez alu blokk vas hüvelyekkel. "Sima" M52 nem is került már E46-ba, csak M52TU, és ha nem tévedek, már az se nicasilos, hanem szintén hüvelyes.
Nekem facelift előtti 320CI kabrióm volt. A kis 2,2 literes M54 motorral. Gyári M paket volt benne, sport bőrülések, ülésfűtés, Harman Kardon hifi, 6-os CD-tárral. Isteni volt. A srác, akinek eladtam, mai napig élvezi. Én meg megint ott tartok, hogy ismét vennék egy ilyet, de most már hosszútávra...
Legszebb autó az E46, amit valaha megterveztek (szerintem). Ha nyernék a lottón, ez lenne az egyetlen autó, amit újonnan legyártatnék. 🙂 10-en pár évig nyüstöltem őket, de pár éve úgy döntöttem, hogy lezárom a BMW-s korszakom, mert elég volt a "pénztemető" autózásból. Ez az autózási igényeim drasztikus lecsökkentését jelentette, viszont cserébe több marad minden másra. 🙂 Szerintem a mai és jövőbeli tervezők/mérnökök már sosem fognak olyan AUTÓT összedobni, mint amilyen az E46 (volt).
Szép és ikonikus autó, bár a régebbi típusokból az E30 jobban megfogott mint az E36 vagy E46. Valamint egy karbantartott N52 a világból kimegy és az az utolsó normális szívó sor6.
Életem legjobb döntése volt 2 évvel ezelőtt amikor megvettem még 600000 (!) forintnyi euróból a 320Ci-met (M54), mind pénzügyi, mind élvezeti szempontból. Mondjuk amit mondtál a "kényelmességről"... hát sík úton zseniális az biztos rossz úton kirázza a belemet, bár lehet, sőt biztos hogy a kabrió lágyabbra lettcsinálva a tető hiánya miatt. Mégegyszer: ZSENIÁLIS.
Egy tesztet/cikket azért illene objektív módon elkészítenie egy autós oldalnak. Ez így csak bmw szopkorászás a nagy teátrális lózungokkal, mintha az autók (cabriók) szent gráljáról lenne szó.
Facelift sedan 318d ami ugye 4 henger akksi hátul csak szólok. Olyan h csak 6 hengereseknek van hátul az akksi nem létezik. Amiről nem tudunk fix infót ne mondjuk már pls.
@@theszunyii Persze, ezt abszolut pozitivumkent kell erteni, egyaltalan nem degradalo. A Lada egy fantasztikus auto, az E30 pedig mindenben egy kicsit minosegibb, tartosabb, esztetikusabb. No meg persze erosebb!
Sziasztok! Én egy E46 316i tulaj vagyok és most gondolkozom a váltáson szerintetek egy audi TT 1.8 mk1 visszalépés lenne-e vagy előre lépés? Nagyon szeretem az e46-ot is de úgy benne van az emberben hogy csak szeretne kipróbálni valami mást is.
Eroben, dinamikaban elorelepes lenne a TT. Helykinalatban, kenyelemben nagy visszalepes. Nem egy kavehaz. Nekem volt N42B20 318i egy rovid ideig, es volt szerencsem vezetni MK1 1.8T 225HP Quattrot is 1998ban vadi ujonnan. Hat akkor elegge elkepeszto volt az ahogy ment, es viselkedett. De kenyelmesnek vagy praktikusnak nem mondanam. Ha le kell rendezni egy horvat nyaralast, es ugy alltalaban kell egy allrounder, akkor maradjon a BMW. Ha nem erdekel a praktikum akkor johet a TT. Az MK1 mar lassan klasszikussa erik, emiatt is erdekes lehet, de jol meg kell nezni nehogy egy tyukolat vegyel. Lasd Pista videojat a temaban. Vagy 1.5 millat raboritott a tuti olcso MK1es TT-jere.
@@laz1go286 nagyon szépen köszönöm a részletes választ! Igen nagy dilemma igazából nincs szükségem nagy helyre csak én használom az autót soha senkit nem szállítok nincsenek barátaim se barátnőm ezért bőven elég lenne a hely mondjuk 187cm vagyok. Vásárlás előtt mindenképp kiszeretnék próbálni egy TT-t. Pista videója is inspirált meg élőben is láttam pár TT-t mostanában ezért is kezdtem el utánna olvasgatni keresgetni a dolgoknak.
@@hangaizoltan9679 ha egyedul vagy, akkor tuti jo a TT.. En is 187cm vagyok, es jol elfertem benne. Atom a manualis valtoja (legalabbis 98ban ujonnan az volt), es ugy lehetett vezetni mint egy gokartot. Ha van zse alkatreszekre, akkor vagj bele!
Ahogy már előttem is írták egy 4 hengeres 20d-Ben is hátul van az akkumulátor de ez a legkisebb hiba ebben a videoban. Kérdezném én hogy “az igazi az mégis csak a hat hengeres BENZINES” azt mire érted? Ezt a kifejezést mi támasztja alá a szerviz számla amit a végén mutattál? 😅😅 Egy ugyan ilyen 20/30d facelift coupe esetleg cabrio nem ugyan ilyen de szinten eszméletlenül jó vezetési élményt nyújtó auto fele sot negyed ennyi fogyasztással és szerviz költséggel és természetesen nem a lerugott példányokra gondolok ahogy a videoban szereplő “IGAZI 6 HENGERES SEM LERUGOTT” nincs meg az az eszméletlenül jó 6 hengeres hang. Na bumm. En mint 46 coupe (automata) tulajdonos talan ezzel egyet tudok érteni hogy egy kézi váltó értek növelő tényező lehet de az hogy a hathenger az igazi a25/30i e46-ok a legjobbak azzal semmilyen formában nem. Jó motorok de semmivel nem jobb mint pl egy m47 motorkódos dízel. Egy bolond százat csinál alapon a 25/30i a jó bocsánat az”IGAZI” mert annak lehet rúgni az megy keresztbe meg kapar a lámpánál és lehet bogetni a kereszteződésben a szép lányoknak általában ennyi az érv ami mellette szól
Bocs de ez tipikus 20d szoveg :) Magyarazod a bizonyitvanyt. Idezhetnek toled de az irasod fele nevetseges. De elarulom, hogy meg egy 30d -nek sincs akkor presztizse mint egy 20i-nek ha az meg gyengebb is. Ebben a korszakban meg a BMW a sor6 (szivo) benzinrol szolt. Ezek voltak sorban evekig, ev motorja dijazottak (M52,M54,S54) Ma egy hobbi auto ami tenyleg az erces sor6 benzinesekrol szol de majd vesz vki egy 20d-et mert sok lenne tankolni egy rendes motorral majd a hobbi autora ez az adu? A 6 literes fogyasztas? Arrol nem beszelve nem kerdes, hogy a "fele annyi" folgyasztas utan is 2x annyit kell kolteni motorikusan egy 20-30d-re. A 20d az a 190-es, zoldseges, taxis mercedese. A 4 hengeres benyasok meg nem, h gyengek de ne keverjuk mar ossze egy 9000-et porgo S14-el.
Azért mert egy vagy azok közül akikről a kommentem szól meg nem lesz igazad😊Igen van egy 20d coupem és egy szedán 30i e46-om is a fele olyan erős 20d-m fele annyiba kerül minden tekintetben a fenntartása mint a 30i-nek és százszor jobb élményt nyújt azt vezetni mint az “igazi” 30i-t
E46-ból van egy a családban, ami facelift kupé és 20d. Nekem F10 35d van. Hát neten állandóan azt látom, hogy a 20d és a 30d közt ég és föld a különbség. Nem értem a 20d alacsonyítását.
Nekem volt f10 20 és 30d is. Háát ég és föld a kettő! Hangra,teljesítményre,fogyasztásra (1-2l a különbség) csakis a 6 henger mellé tenném le a voksot! Most g30 530d-m van megírva szigorúan hátsó kerék hajtással. 300 Le+ 700 Nm+ és 7 litert fogyaszt 4.9 mp gyorsulással! Életem legjobb autója,pedig volt két v8 m3 is!
hű, azok a váltások :) Érdemes mindig ugyanúgy megfogni a váltókart (lehetőleg felülről a váltógombot) és úgy próbálkozni. Mint majdnem mindenben, a konzekvencia a lényeg. Nem tenyérrel tolni, meg a rudat ujjal húzni és a többi. Evidenciának tűnik, de hidd el, rengeteget segít.
Hát először én is ezt vallottam, aztán annyira megszoktam, hogy bal kéz mindig kormányon van, jobb kéz intézi a váltást, ablakokat, és egyebeket a középkonzolon, hogy nekem már az ajtóban elhelyezett ablakemelő tűnik kevésbé ergonómikusnak sofőrként.
Bármennyire is szép autó, azért az E46 (bizonyos típusai) is az olcsó, veretős kategóriába tartoznak. Nem véletlenül van belőle olyan sok a hazai utakon, hiszen, a svájci orvos házaspárok levedlették.
Szerintem is. Nekem olyan volt. A kis 2,2 literes M54 motorral. Gyári M paket volt benne, sport bőrülések, ülésfűtés, Harman Kardon hifi, 6-os CD-tárral. Isteni volt. A srác, akinek eladtam, mai napig élvezi. Én meg megint ott tartok, hogy ismét vennék egy ilyet, de most már hosszútávra...
E46 M3 legendás. De a sima coupe ,m-packet is nagyon jó ès időtàlló forma. Nekem sedan van nem mpakkos. De lefogom cserélni coupera pont a forma miatt. :)
A bmw nem olyan jó autó mint amilyen drága, ugyanúgy rohad mint egy átlagos bármilyen más márka, a nicasilos zabálja az olajat, futómű hamar feladja stb
Jo amugy ez a nicasil "problema" is tul van, illetve tul lett lihegve anno is mivel problema csak olyan orszagokban volt ezzel ahol borzaszto szar minosegu uzemanyagot (magas kentartalmu, stb.) kinaltak es persze vmi szar olajat tettek az autokba. Amugy nem sok semmi ilyen bajrol hallottam sima M52-nel. Mi tobb szerintem a legjobb motor az M50(TU), M52TU, M54 vonalon az az M52. Az meg analog, gazbovden, kozvetlen kapcsolat, jobb a gazreakciod, kevesbe szerviz igenyes...
@@negrusz Én az m52tu-ra esküszöm, az is még bowdenes, de már sokkal kedvezobb fogyasztassal és jobb nyomatéktartománnyal müködik, nem mellesleg szerintem tartósanb is. M54-nél az olajfogyasztás már gyakori probléma.
Magasan felszerelt stb stb lehet bármilyen full full egy e46 olyan alapvető dolog nincs benne mint egy pohártartó amit egy kicsit szégyennek érzek főleg azért mert még a legalapabb régi swiftekbe is alap felszereltség😆
hogyne lenne már hozzá pohár tartó, sajátomba 2 is van :D felszerelt autot kell venni nem egy fapadost, vezettem már audit is könyöktámasz és tempomat nélkül, minden csak felszereltség kérdése :D de egy ilyen autoba nem inni meg enni kell hanem vezetni ;)
Olvasd el a cikket is: totalcar.hu/tesztek/2023/03/23/hasznalt-bmw-e46-325-ci-cabrio-e46-2003/
Ritka örömünnep egy ennyire élvezetes típusból ilyen jó állapotú példányt találni, így aztán az írásos teszt mellé készítettünk egy rövid élménybeszámoló videót is, amivel kicsit segítünk átélni, miért övezi ekkora lelkesedés az E46-os BMW 3-ast, azon belül is a nagymotoros kabrió változatot.
A hanggal kicsit dolgozhatnátok még. Elég zavaró, hogy a narrált és nem narrált részek között baromi nagy a hangerő különbség. Nem a világ legnagyobb problémája de elég igénytelen hatást is kelt.
A tobbi videónál is nagyon nagyon jó lenne ha erre jobban odafigyelnének
Basznak rá évek óta, hiába van szólva mindenegyes videó alatt
Ezzel is pörgetik a kommenteket, hogy feljebb kerüljenek
A videó felénél tartok, de már úgy idegesített, hogy jöttem kommentelni 😂
Látom mást is zavar...
Amiket 4:09 után mond azt gyorsan le kell szögezni hogy szigorúan a kabrióra vonatkozik! A sedan/kupé több mint 200 kilóval könnyebb, azonos teljesítmény mellett. Szerintem azokat bátran hívhatjuk sportosnak 🙂
:DDDD Sportosnak? Nekem volt sor6 kupém de sportosnak az M3-at hívnám, a 30i-t meg erősnek. A 25i-nek egy egy 1.5TSI már "ellenfél" ha DSGs akkor meg is veri. Persze papíron 7.5 a 25i is százra de azt új korában se sokan hozták ki belőle, a 200e+ km példányok váltóival pedig kevesen tudnak gyorsan váltani, tiltás előtt :D Mondjuk a 30i-t is megeszi egy átlagos PHEV, szóval... Persze az úton szoktam látni azokat, akik elhiszik, hogy sportos, meg erős mai szemmel egy E46 sor6, de 30i alatt ez csak a sofőrje fejében létezik.
Edit: egy programozott 30d viszont még ma is komoly meglepetés tud lenni. Legalábbis engem meglepett egy nemrég :D
@@androidreadya Ez alapján egy model x sportos, mert sokmindent megesz egyenesben XD Egy mx-5 meg nem sportos, mert gyenge szar
@@androidreadya egy "csipszes egykilenctádé" meg megeszi mindegyiket reggelire... nem feltétlen a váci úton nyújtott teljesítményhez mérném, hogy egy autó sportos-e vagy sem...
@@androidreadya Kanyarban szerintem közel bármelyik tonnadonna átlagos Phevet megeszi egy M futóműves 25i-30i coupe, egyenesben lehetnek kihívók, de ahhoz nem kell akkora tudás.
@@androidreadya Ömm a sportos karakter nem hiszem hogy csak a 0-100-ról szól 🤭 így akkor az elektromos suvok lennének a világ legsportosabb autói...viszont mégsem, mert egy fele annyi súlyú, negyed annyi erővel bíró passzentos futóművű kocsi pályán megeszi.
Nicasil bevonat tudtommal csak az M52-ben volt, a videóban szereplő autó M54, és ez alu blokk vas hüvelyekkel. "Sima" M52 nem is került már E46-ba, csak M52TU, és ha nem tévedek, már az se nicasilos, hanem szintén hüvelyes.
Nekem facelift előtti 320CI kabrióm volt. A kis 2,2 literes M54 motorral. Gyári M paket volt benne, sport bőrülések, ülésfűtés, Harman Kardon hifi, 6-os CD-tárral. Isteni volt. A srác, akinek eladtam, mai napig élvezi. Én meg megint ott tartok, hogy ismét vennék egy ilyet, de most már hosszútávra...
Legszebb autó az E46, amit valaha megterveztek (szerintem). Ha nyernék a lottón, ez lenne az egyetlen autó, amit újonnan legyártatnék. 🙂 10-en pár évig nyüstöltem őket, de pár éve úgy döntöttem, hogy lezárom a BMW-s korszakom, mert elég volt a "pénztemető" autózásból. Ez az autózási igényeim drasztikus lecsökkentését jelentette, viszont cserébe több marad minden másra. 🙂 Szerintem a mai és jövőbeli tervezők/mérnökök már sosem fognak olyan AUTÓT összedobni, mint amilyen az E46 (volt).
Én is azt gyártatnám le újonnan, ha nyernék a lottón. M3-ban, Imolarot pirosban.
Az E21-ben is 4 hengeres volt a z első generációs 320! A legendás M10! Csak a pontosság kedvéért!
Szép és ikonikus autó, bár a régebbi típusokból az E30 jobban megfogott mint az E36 vagy E46. Valamint egy karbantartott N52 a világból kimegy és az az utolsó normális szívó sor6.
Az e30 egy jó Zsiguli....erős kezdés volt. Majdnem kiköptem a reggeli kávém. Gyanítom még nem vezettél e30-at. Sürgősen pótold a hiányosságot!
4 hengeres 20d-ben is hátul van az akkumulátor
Van e46-om és volt e30-am kettő is. De hogy zsigulihoz hasonlítani az vicc.
Egy volt kollegámnak volt egy ilyen e46 BMW-je. Közvetlenebb fútóművet azóta se éreztem autóba.
az baj... :D
Azért hogy az e30 egy jó zsiguli az kicsit erős volt.
Életem legjobb döntése volt 2 évvel ezelőtt amikor megvettem még 600000 (!) forintnyi euróból a 320Ci-met (M54), mind pénzügyi, mind élvezeti szempontból. Mondjuk amit mondtál a "kényelmességről"... hát sík úton zseniális az biztos rossz úton kirázza a belemet, bár lehet, sőt biztos hogy a kabrió lágyabbra lettcsinálva a tető hiánya miatt. Mégegyszer: ZSENIÁLIS.
egy kombi is kirázza a beled a megfáradt gátlókkal,rugókkal..😂
Egy tesztet/cikket azért illene objektív módon elkészítenie egy autós oldalnak. Ez így csak bmw szopkorászás a nagy teátrális lózungokkal, mintha az autók (cabriók) szent gráljáról lenne szó.
Hey srác!
Jó vagy. Nyomasd. A vasarnapi truck trialos video után ment a vicilálás, de mint számomra új arc, nem iratkozom le.
Veresd!
8:55 mondjatok mar egy negyhengeres E46 320i-t :) Tesok szoktak a 318i-t 320-nak hirdetni,mert az 2000 cm3
E90-ről volt szó
1995ccm a faceliftes 318i, a fl elotti 20i pedig 1991ccm :)
A jobbakban nem harmónikás tartórekesz van a kéziféknél, hanem dupla pohártartó.
Egyik álomautóm, köszönöm a cikket és a videót!
Facelift sedan 318d ami ugye 4 henger akksi hátul csak szólok. Olyan h csak 6 hengereseknek van hátul az akksi nem létezik. Amiről nem tudunk fix infót ne mondjuk már pls.
M52TU, M54 már öntöttvas perselyt kapott, tehát NEM NIKASIL-os, én legalábbis ezt olvastam elég sok helyen. Csak én olvasom ezt mindenhol? 😅
"E30 egy jó zsiguli" Ilyet csak olyan mond aki nem birtokolt évekig e30-at.
Az én E46compaktomba is hátul van az akku mégis csak négy henger😢
Azért amikor azt mondja valaki hogy az e30 egy jó zsiguli, ott lehet vannak gondok a központban.
Pedig akik ismerik mindkettot, tobbsegeben ezt mondjak!
E30 tulajként ezt meg tudom erősíteni. Viszont abszolút pozitív értelemben. Könnyű, kicsi, mechanikus, viszont sose szarik be és azért már elég erős.
@@theszunyii Persze, ezt abszolut pozitivumkent kell erteni, egyaltalan nem degradalo.
A Lada egy fantasztikus auto, az E30 pedig mindenben egy kicsit minosegibb, tartosabb, esztetikusabb.
No meg persze erosebb!
@@Kiskaresz03 Minden relativ. A maga nemeben az.
Sziasztok! Én egy E46 316i tulaj vagyok és most gondolkozom a váltáson szerintetek egy audi TT 1.8 mk1 visszalépés lenne-e vagy előre lépés? Nagyon szeretem az e46-ot is de úgy benne van az emberben hogy csak szeretne kipróbálni valami mást is.
Eroben, dinamikaban elorelepes lenne a TT. Helykinalatban, kenyelemben nagy visszalepes.
Nem egy kavehaz.
Nekem volt N42B20 318i egy rovid ideig, es volt szerencsem vezetni MK1 1.8T 225HP Quattrot is 1998ban vadi ujonnan.
Hat akkor elegge elkepeszto volt az ahogy ment, es viselkedett.
De kenyelmesnek vagy praktikusnak nem mondanam.
Ha le kell rendezni egy horvat nyaralast, es ugy alltalaban kell egy allrounder, akkor maradjon a BMW.
Ha nem erdekel a praktikum akkor johet a TT.
Az MK1 mar lassan klasszikussa erik, emiatt is erdekes lehet, de jol meg kell nezni nehogy egy tyukolat vegyel.
Lasd Pista videojat a temaban.
Vagy 1.5 millat raboritott a tuti olcso MK1es TT-jere.
@@laz1go286 nagyon szépen köszönöm a részletes választ! Igen nagy dilemma igazából nincs szükségem nagy helyre csak én használom az autót soha senkit nem szállítok nincsenek barátaim se barátnőm ezért bőven elég lenne a hely mondjuk 187cm vagyok. Vásárlás előtt mindenképp kiszeretnék próbálni egy TT-t. Pista videója is inspirált meg élőben is láttam pár TT-t mostanában ezért is kezdtem el utánna olvasgatni keresgetni a dolgoknak.
TT inkább mindenképp!
@@hangaizoltan9679 ha egyedul vagy, akkor tuti jo a TT..
En is 187cm vagyok, es jol elfertem benne. Atom a manualis valtoja (legalabbis 98ban ujonnan az volt), es ugy lehetett vezetni mint egy gokartot.
Ha van zse alkatreszekre, akkor vagj bele!
Sztem futomuben visszalepes lenne,foleg ugy hogy az mk1 nek meg a kasznija is csavarodik.
Élvezd sokáig!!!😊😊😊
330ci vel rakenve egy ITB vel azert mar eleg sportos dolgokra is lehet hasznalni
Ahogy már előttem is írták egy 4 hengeres 20d-Ben is hátul van az akkumulátor de ez a legkisebb hiba ebben a videoban. Kérdezném én hogy “az igazi az mégis csak a hat hengeres BENZINES” azt mire érted? Ezt a kifejezést mi támasztja alá a szerviz számla amit a végén mutattál? 😅😅
Egy ugyan ilyen 20/30d facelift coupe esetleg cabrio nem ugyan ilyen de szinten eszméletlenül jó vezetési élményt nyújtó auto fele sot negyed ennyi fogyasztással és szerviz költséggel és természetesen nem a lerugott példányokra gondolok ahogy a videoban szereplő “IGAZI 6 HENGERES SEM LERUGOTT” nincs meg az az eszméletlenül jó 6 hengeres hang. Na bumm. En mint 46 coupe (automata) tulajdonos talan ezzel egyet tudok érteni hogy egy kézi váltó értek növelő tényező lehet de az hogy a hathenger az igazi a25/30i e46-ok a legjobbak azzal semmilyen formában nem. Jó motorok de semmivel nem jobb mint pl egy m47 motorkódos dízel. Egy bolond százat csinál alapon a 25/30i a jó bocsánat az”IGAZI” mert annak lehet rúgni az megy keresztbe meg kapar a lámpánál és lehet bogetni a kereszteződésben a szép lányoknak általában ennyi az érv ami mellette szól
Bocs de ez tipikus 20d szoveg :) Magyarazod a bizonyitvanyt. Idezhetnek toled de az irasod fele nevetseges. De elarulom, hogy meg egy 30d -nek sincs akkor presztizse mint egy 20i-nek ha az meg gyengebb is. Ebben a korszakban meg a BMW a sor6 (szivo) benzinrol szolt. Ezek voltak sorban evekig, ev motorja dijazottak (M52,M54,S54) Ma egy hobbi auto ami tenyleg az erces sor6 benzinesekrol szol de majd vesz vki egy 20d-et mert sok lenne tankolni egy rendes motorral majd a hobbi autora ez az adu? A 6 literes fogyasztas? Arrol nem beszelve nem kerdes, hogy a "fele annyi" folgyasztas utan is 2x annyit kell kolteni motorikusan egy 20-30d-re. A 20d az a 190-es, zoldseges, taxis mercedese. A 4 hengeres benyasok meg nem, h gyengek de ne keverjuk mar ossze egy 9000-et porgo S14-el.
Azért mert egy vagy azok közül akikről a kommentem szól meg nem lesz igazad😊Igen van egy 20d coupem és egy szedán 30i e46-om is a fele olyan erős 20d-m fele annyiba kerül minden tekintetben a fenntartása mint a 30i-nek és százszor jobb élményt nyújt azt vezetni mint az “igazi” 30i-t
Jo kis teszt volt, a hossza is jo volt.
Nekem 2002-es szedan volt. N42B20.
Annak is hatul volt az akksija nem csak a sorhatnak..
igazából a facelift-től került hátra egységesen az aksi.
Előtte csak a nagymotorosokét tették hátra.
E46-ból van egy a családban, ami facelift kupé és 20d. Nekem F10 35d van. Hát neten állandóan azt látom, hogy a 20d és a 30d közt ég és föld a különbség. Nem értem a 20d alacsonyítását.
Nekem volt f10 20 és 30d is. Háát ég és föld a kettő! Hangra,teljesítményre,fogyasztásra (1-2l a különbség) csakis a 6 henger mellé tenném le a voksot! Most g30 530d-m van megírva szigorúan hátsó kerék hajtással. 300 Le+ 700 Nm+ és 7 litert fogyaszt 4.9 mp gyorsulással! Életem legjobb autója,pedig volt két v8 m3 is!
hű, azok a váltások :) Érdemes mindig ugyanúgy megfogni a váltókart (lehetőleg felülről a váltógombot) és úgy próbálkozni. Mint majdnem mindenben, a konzekvencia a lényeg. Nem tenyérrel tolni, meg a rudat ujjal húzni és a többi. Evidenciának tűnik, de hidd el, rengeteget segít.
😀
Borzasztó ahogy a váltóhóz nyúl az ember...
Jó teszt lett
Jól látom? Repedés a szélvédőn 😅
Az ergonómiához annyit, hogy a váltóalagútra tett ablakemelő kapcsoló az egyik főbenjáró bűn! :D
Hát először én is ezt vallottam, aztán annyira megszoktam, hogy bal kéz mindig kormányon van, jobb kéz intézi a váltást, ablakokat, és egyebeket a középkonzolon, hogy nekem már az ajtóban elhelyezett ablakemelő tűnik kevésbé ergonómikusnak sofőrként.
@@3lackfoton Nálam ugyanez volt a helyzet )))
Soha nem fogom eladni a 330ci kabriomat, nekem tokeletes.
Bármennyire is szép autó, azért az E46 (bizonyos típusai) is az olcsó, veretős kategóriába tartoznak. Nem véletlenül van belőle olyan sok a hazai utakon, hiszen, a svájci orvos házaspárok levedlették.
Nagy a szórás, tudsz venni 550ért, és 5millióért is.
1:01 picit ráz a kormány bástya a kigrammolt minőség
Tok jo ez, csak felolvastad az irott tesztet :) plusz valljuk be, kabriot joforman csukott tetovel videozni…
Szerintem a fl előtti sokkal szebb.
Szerintem is. Nekem olyan volt. A kis 2,2 literes M54 motorral. Gyári M paket volt benne, sport bőrülések, ülésfűtés, Harman Kardon hifi, 6-os CD-tárral. Isteni volt. A srác, akinek eladtam, mai napig élvezi. Én meg megint ott tartok, hogy ismét vennék egy ilyet, de most már hosszútávra...
Legszebb 3-as BMW-k: 30-36-46 slussz és kész! 46 után undormány mind!
46ból kábé a szedán a legjobb forma, talán a touring adja még.
E46 M3 legendás.
De a sima coupe ,m-packet is nagyon jó ès időtàlló forma. Nekem sedan van nem mpakkos. De lefogom cserélni coupera pont a forma miatt. :)
egy újabb e46 videó az interneten
Nekünk 323ci és 325ci van
Az a vajbőr sosem megy ki a divatból
Csávónak van mit pótolnia a műszaki tudásokról
Néha nagyon félrebeszél azt se tudja mit mond szegény
A bmw nem olyan jó autó mint amilyen drága, ugyanúgy rohad mint egy átlagos bármilyen más márka, a nicasilos zabálja az olajat, futómű hamar feladja stb
❤
Dehogy nicasil M52Tu-tól vashüvelyes. Nézzünk már utána egy picit.
Jo amugy ez a nicasil "problema" is tul van, illetve tul lett lihegve anno is mivel problema csak olyan orszagokban volt ezzel ahol borzaszto szar minosegu uzemanyagot (magas kentartalmu, stb.) kinaltak es persze vmi szar olajat tettek az autokba. Amugy nem sok semmi ilyen bajrol hallottam sima M52-nel. Mi tobb szerintem a legjobb motor az M50(TU), M52TU, M54 vonalon az az M52. Az meg analog, gazbovden, kozvetlen kapcsolat, jobb a gazreakciod, kevesbe szerviz igenyes...
@@negrusz Én az m52tu-ra esküszöm, az is még bowdenes, de már sokkal kedvezobb fogyasztassal és jobb nyomatéktartománnyal müködik, nem mellesleg szerintem tartósanb is. M54-nél az olajfogyasztás már gyakori probléma.
Összeolvasztották a 3 generáció tudását? Hátsó futóműről mesélj már hete vájogpista2
Magasan felszerelt stb stb lehet bármilyen full full egy e46 olyan alapvető dolog nincs benne mint egy pohártartó amit egy kicsit szégyennek érzek főleg azért mert még a legalapabb régi swiftekbe is alap felszereltség😆
prémium 😂 Audiba van elöl hátul oldalt
Mert opcionális extra volt... amit a csóró krampusz nem vett meg... :D
Van hozzá pohártartó
hogyne lenne már hozzá pohár tartó, sajátomba 2 is van :D felszerelt autot kell venni nem egy fapadost, vezettem már audit is könyöktámasz és tempomat nélkül, minden csak felszereltség kérdése :D de egy ilyen autoba nem inni meg enni kell hanem vezetni ;)
Gyakorlatilag egy vödör csavar 2-3-4 millió Forintért
Nem.
Az e30 egy jô zsiguli??? Wtf??? Na neeeee....🤪😰
Jo hogy szeretik a szerelök ezekböl élnek nem is akár hogy!😉
E46 is prémium már?!
Betegágy ezis...
Összes bmw betegágy
@@KamizZa hat ja nagyon ritka akinek keveset kell költeni rá
@@zsoltkohut1274 Lényegében azért költesz rá hogy mennyen 🤣🤣 nem azért hogy jobb legyen
@@KamizZa sajnos a csaladba is van ilyen és egy vagyont költöttek mar ra csödbe viszi öket....
Nekem nagyon tetszett ez a stílus meg minden egyben (autók hobbim de műszakilag nem vagyok toppon meg sajnos)
tetszett :)
Köszi a tartalmat, a szar idő ellenére ez a content mosolyt csalt az arcomra.
46-ból a kupé, ha nyitott akkor Z4 roadster.
👌🫡👑