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塗装だけでなく側面のNRAロゴまでそのままなのが凄いですよね…富山でも「ニューレッドアロー」の愛称のそのまま使用するみたいなので地鉄の新たな名物列車として活躍して欲しいですね…
1:36 リバティでは無くラビューです。それとニューレッドアローは「昔」西武を走っていたではなく、今も西武新宿線では現役です。3:05 ダイヤ乱れや運休による物でしたが、実は西武時代にも特急運用中に突発で各駅停車として走ったことがありました。
旧レッドアローの3両編成は水戸岡氏によって改造されましたが、本来は外の塗装も変更する予定（そういう案が提出された）だったんですが、地鉄側の想いで西武の塗装が維持されているらしいです。東急車の方向幕も東急のフォントに合わせていますし、元々の姿を維持する地鉄さんには感謝ですね…京阪車両がもうボロボロなのでニューレッドアローもう何本かきて欲しいですね…
元京阪、ボロボロは塗装がね。内装はそこまで悪くない。🙂
地元民で地鉄を利用している者です。昨日近くの線路を走っているのを見かけました。鉄道のことに関してあまり知らないのですが皆さんのコメントを見るとこの車両は以前西武鉄道で活躍して愛されていたのですね。新しい電車に乗れることは地元民として嬉しいです。第二の人生として地鉄でたくさん活躍して頑張ってほしいです。
富山地鉄もそうだし、長野電鉄や熊本電鉄とかにも言えるけど、大手私鉄で活躍していた電車が地方で第二の人生を歩んでいるのを見るとなんだか嬉しくなる
長野電鉄に至っては、鉄道友の会からのタイトルホルダーが元所属先の枠を超えて３形式も揃い踏みですからね（…過去にも自社設計・発注車OS０形が授賞の栄誉に与ってはいますが、残念ながら鬼籍入りではありますが…。長電側にもその無念が有るのか、３形式も揃えてきたものです）。あと、中部に目を向けると、養老鉄道では近鉄ラビットカー×東急池上線の、昭和の東西私鉄通勤電車の競演も。尤も、古い電車が故に、銚子電鉄のように保守難に喘ぐ事態とも背中合わせではあるのですが、大手を退役してきた車両にもう一花咲かせようと迎え入れ、戦力として大切に起用し続けてくれる鉄道会社は、自然と応援したくなりますね。
シンパ乗せて出場した熊本01初めて見た時の衝撃は忘れられない
地元でいつも見ていて、しかも何度も乗ったであろう車両がこうして第2の人生を送っているのは凄く灌漑深いですね地鉄さんは5000系も有るし末永くお付き合いお願いします
NRAは富山地鉄伝統の雷鳥カラーっぽい塗装もポイントが高い。末永く立山を仰いで富山平野を疾走する姿が地鉄の新たなシンボルとなって欲しいね。元立山町民で東京在住の自分には、この電車が常願寺川を渡る姿は感無量ですわ。
過去に西武で見られた新旧のレッドアローの走行がかなり離れた富山地方鉄道でも見る事ができるようになったのはめちゃくちゃ熱く感じてしまいますね
確かに。
関東の地元県民です(^^)西武鉄道ニューレッドアローは、西武秩父駅から飯能・所沢・池袋駅まで行く🚉西武池袋線、本川越駅から西武新宿駅まで走る西武新宿線の特急で活躍していました(^^)元々ニューレッドアロー号は西武鉄道の特急専用の電車です(^^)約30年近く走っていますので今の新しく出て活躍している西武池袋線の特急ラビューの入れ替えで少しずつ🤏姿を消してます😭静かで乗りやすいですよ(^^)ちなみに，現在は西武新宿線のみで走っています(^^)まさかの特急から普通になるとは(^^)w楽しい旅を❣️
おーNRAﾃﾞﾋﾞｭｰに駆けつけたんですねーこれは確かに乗り特ですね!!ちなみに地鉄には旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰを魔改造したやつもいるから地鉄に新旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰが揃い踏みするんですね……(旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰの魔改造のやつについてはｽｰﾂさんの動画でかなり詳しく解説してます)ちなみに他の人も言ってますが西武の特急はﾗﾋﾞｭｰですよ(^_^;)(ﾘﾊﾞﾃｨは東武の特急)
昔活躍したって今もまだ新宿線で元気に活躍してるぞww
やっと運転開始しましたね！僕もいつか乗りに行きたいです！案内表示機そのままで別に運賃表示器がつけられるのかと思ったけどまさか運賃表示器のところに移るとは驚きでした！でもほとんど西武時代の面影残してくれて西武民としても嬉しいです！
西武池袋線沿線民です。レッドアローが池袋線から引退して残念でしたが、「関東の勇者」と謳われているのは、嬉しいですね！
西武線沿線民です。嬉しすぎる……！！
まだNRA1万系は西武新宿線(特急小江戸)で現役なんだよね…
乗り得じゃないですか！いやぁ以前、秩父に行く時によく乗りましたわ！今、西武新宿線で走っている残りのニューレッドアローも、横瀬で解体するより、全部地鉄にやって欲しい
地元としては長野電鉄に来て欲しい
@@two-dimensionacquaintances504 そうだよ(便乗)
ただ、NRAは動力車と制御車が別車両であるため、地方鉄道でよくある2両編成での運用ができないのだとか。富山は3両での運用ができたからいいですが、他に3両での運用ができる地鉄がどれだけあるでしょうか？
小田急でさえ維持費が追いつかないVSEなので、長電に譲渡したらどうなってしまうのだろう……とかいう事が考えられるので、譲渡は無いかと。
西武沿線民としては、富山でもニューレッドアローの愛称を使ってくれて嬉しいです！！
秩父市民の者です。今後ともレッドアローをよろしくお願いします。小さい頃からずっと乗っていた電車なので。
レッドアローは今や新宿線のみになりましたからね…
埼玉住みです。私が小学生の頃に何度もお世話になった、5000系レッドアローも地鉄さんに譲渡され、３年前に乗りに行きました。大事に使って頂き嬉しいです。富山に行く時の楽しみが増えました。動画、ありがとうございます。
1:35 東武の特急が西武に侵食することになってて草。リバティではなくラビューですよ。ニューレッドアロー、地鉄にて初代と揃い踏みになることになるとは…
このように関東や関西の儲かってる私鉄の特急車両は地方私鉄に譲渡してラッシュ時以外の普通列車として運用すべきだなぁと思う！豪華な設備をもつ普通列車は新たな乗客獲得の効果になりそうな気がする
普通電車でこれだけの設備は贅沢ですね✨
地鉄「NRA買うわ」ワイ「ほーん、確かにアルペン置き換えにはちょうどいい時期やもんなぁ」地鉄「普通運用やで」ワイ「？？？？？？？？？？？？」
2号車が 半分特急 半分ロングシートというのが面白い
名鉄「北アルプス号」が乗り入れていた頃を思い出させるような特急車両に指定券なしで乗れるとは！気の早い話ですが、ミュースカイも引退後に地方鉄道で活躍してくれるといいなぁ～と思います。
近鉄21000系もです。
NRAデビューですね！富山地鉄対応しているものとそのままのものとあって面白かったです！
第二の人生を富山で過ごすのはいいですね。新旧のレッドアローが走るのが凄い。
車番がモハは5桁だけど、クハは3桁なのも特徴ですね。
初コメです。西武鉄道沿線住民です。㊗️デビューおめでとうございます㊗️ このモーターは初代レッドアロー5000系の廃車したのを転用したものです。モーターは2種類ありまして、高い音のモーターと低い音のモーターですが、この車両は高い音のモーターです。 現在は西武新宿線で走っている小江戸号は高いモーター音です。1編成はVVVFをのぞいて。
しかし、高い音のモーターのままで譲渡は珍しいと思います。 このモーターは西武新101系も同じモーターを使用していますが、他の鉄道会社に譲渡されていますが、殆どが低いモーターですから。
東武よりお客様に対する気持ちがある
仕事が早いですね！ニューレッドアロー号が富山地鉄に来て試運転をしているというのは知ってましたが、今日デビューだったとは知らなかったですね。
日本の鉄道会社は、日頃から点検をきちんとしているので、線路の幅の問題以外、何処でもすぐ走れるのが誇りですね。
富山地鉄は狭軌なのに標準軌の京阪から車両を多く貰っているので線路の幅の問題をクリアしているという点では地鉄は凄いですね。
カラーリングも「NRA」のロゴがそのままなのも嬉しいですね！
同じように成田エクスプレスの旧型車両が長野電鉄で、そのままのロゴマーク付けて今も走り続けていますね☺️…
NRAが4両で譲渡されていたのは1両を部品取りの車両にするためですなお先頭車が電動車化の改造も行われています後はパンタグラフがシンパから菱形に戻されました
トイレ使えないのは鬼畜なような………（しかも自動放送ちっさ（））
これでワンマン運転だったら料金収受とか大変そう。富山地鉄の車番は、電動車の場合、モーター出力を表す番号（馬力数）を付加するため、モーターなし車と桁数が違うようですね。
流石ですね。今日から運行スタートですよね。BRTの時同様 早速動画UPされるのは良いです。
西武池袋線沿線に大学時代まで住んでいましたので、この車両にはすごく思い入れがあります。池袋線の特急はラビューに置き換えられ寂しさがあったのですが、こうして新たな地で活躍してくれるのはとても嬉しいです。まだ新宿線の特急では健在ですが、こうして早速沢山の人が注目しているのを見ると、1編成に留まらず複数編成譲渡してくれたらなぁ…なんて思ってしまいました(笑)外装･内装共にほぼ西武時代そのままですし、何よりニューレッドアローという名称を引き続き使ってもらえているのが何より嬉しいです。爆音モーターも健在でレッドアローらしさ満載ですね(笑)早く乗りに行きたいものです。こうしてレポートしていただき、ありがとうございました。これからも初代レッドアローと共に長く愛され続けてほしいです！
隣県の私としては富山地鉄の努力はすごいと思っております北陸鉄道ももうちょっと頑張ってほしい…まあ数年前に新駅作りましたけど
地鉄で残念なところを1つ挙げるとすれば、それは10km以下の運賃の高さ。せめて10km以下が400円以内に収まっていれば、もっと近距離利用が多く見込まれるだけに惜しいです。
浅野川線には、元京王電鉄3000系の8000系を置き換えるべく、元東京メトロの03系が入りましたね。
音声では、リバティがニューレッドアローを置き換えて富山に来たと言っていたんですけどラビューがニューレッドアローを置き換えました。リバティは、東武、ラビューが西武です
デビューが今日だったとは知りませんでした特急用の座席でロングシート優先席作るなんてかなり面白いことやりますね富山地鉄でも西武レッドアロー同士の置き換えが始まりますね
ＪＲ東海から購入した０系新幹線電車の２人掛けシートをロングシート配置していた（確か簡易リクライニング機構もそのままにしてたと思います）富山地鉄らしい芸当ですね（３人掛けだともっと面白かったんですが…）。
初めて動画を拝見しました。西武時代は池袋線を走っていたので飯能駅から西武秩父駅に着くまで雪の中を走ったりしていたと思います。あと、ドアの上の三色掲示板は停車駅でどちら側のドアが開くのか表示されていた部分です。ニューレッドアローと同じ車体だけど、名前が違う特急「小江戸号」は今も現役で走っています。
立山まで乗るなら立山線の電車ガチャはかなり大きいです。場合によっては元東急のロングシートで１時間乗り通さないといけませんからね。私は東急当たっちゃいました。
パンタグラフがシングルアームじゃないのが違和感すごい…
ラビュー:｢東武なんだけどリバティって…｣
リバティは浅草からだけど
幼い頃から乗っていたニューレッドアローが第2の人生を送ってくれるのは嬉しいけど初代レッドアローにまだ乗れてないからまだ引退しないで😭
とはいっても、ニューレッドアローは初代レッドアローの機器を流用して作られた車両ですからね…
気になってました。早速の情報、ありがとうございます！今でこそ、沿線住民や各駅へのデビューご挨拶も兼ねて特別料金不要の普通列車として足馴らしといったところでしょうが、本来の「特急」として返り咲きも楽しみですね。座席のヘッドカバー（コットン製がダメなら不織布製で広告付きで良いから）＆車内チャイムの復活も希望！
西武特急レッドアローの面影が…
ドアのプーンって音が懐かし過ぎて泣けてくる
NRAの富山行きは適任だと思います😊西武時代は雪走行は少なかったとはいえ、元々は山岳地帯の秩父線乗り入れ用のモーターが強化された101系の足回りを使っているので不安はないでしょう。しかしまさかの普通運用😅これは来たら大当たりですね😃富山に行けたら新旧レッドアロー両方乗りたいです😊
しっかし、デビュー戦なのにも関わらず、隣席にやたらに置く荷物がぁ（コレから行く方、乗る方、なるべくは地元の方共に相席にご協力を）
動画内で誤ってリバティと言っていましたが、本当にリバティを導入しても面白そうです。3両なので導入しやすそうです。
仕事が早いですね😲NRAが富山地鉄でデビューするのは知っていましたが今日だったのですね😀車内自販機でグッズ販売するなど地方鉄道ならではの工夫があり面白いですね🌟
1:35 西武と言えばリバティーが進出して…リバティーは東武。西武はLaviewです。
@かんのかんのさん、こんばんは‼️乗り鉄、遠距離移動、youtube撮影、動画投稿お疲れ様です。富山地鉄、色々な中古車両が譲渡されて第2の人生を歩んでますね。元東急田園都市線8590系(8695編成•8696編成)や元東急大井町線8090系8093編成•8094編成)から改番された14780形京阪、西武元ニューレッドアローが走ってて鉄道オタクにとっては楽しい鉄道会社ですね。西武ニューレッドアローは、西武時代特急ちちぶや小江戸、むさしなどで活躍してました。ニューレッドアロー入線時に西武リバティとおっしゃってましたが、正しくは東武リバティです。西武はニューレッドアローの後継者001系Laviewです。元々西武の特急車両なのに普通列車化されたのは違和感ありますね。最近オミクロン株が猛威を振るってて、とても寒いのでお身体ご自愛下さい。次回の動画も楽しみにしております。
パンタグラフが、違和感しかないwさすがに、テーブルにあったSmoozの広告は剝がされているかww
こういう移籍運用良いすね😍👍️改造は色々工夫して苦心したようで…😊ラストの寺田駅は、なかなか楽しめそう
西武線時代も特に秩父線沿線は雪めっちゃ積もると思うので、雪の中は西武の時も走ってたと思います
その通りですね！
塗装は西武10000系時代のままだし、塗装を変えたかったです。西武鉄道でもまだ活躍しています！
日本一豪華な普通電車
つい2〜3年前に池袋線で走っていた頃がもう懐かしいです…っていうか新宿線にまだいますねw小さい頃、池袋線の駅で電車を待っている時、颯爽と通過していくNRAを見て、いつかこれに乗って秩父に行きたいなぁと思っていたんですが、もう引退してしまいました…
秩父へはラビューでお越しください。また秩父へお越しの際はSLパレオエクスプレスにもぜひ乗ってみてください。今年度は来月19日から運行開始です。
話題の列車、もう初運用開始日に乗ってきたのですね。早過ぎ～。レポートありがとうございます。
速報動画ですね！！！忙しい中編集お疲れ様です💦
気になる車両でしたので車内を詳しく説明ありがとうございます‼️
私は、富山県富山市に住んでおります。富山地方鉄道の「ニューレッドアロー」は先月に試運転を開始しました。そして今日２月１９日土曜日に朝７時電鉄富山駅発宇奈月温泉行きの普通列車が出発しました。宇奈月温泉発電鉄富山行きは特急うなづきで運行。電鉄富山駅発立山行きの普通列車、立山発電鉄富山行きの普通列車。電鉄富山発南富山経由岩峅寺行きの普通列車。岩峅寺発南富山経由電鉄富山行きの普通列車。その後稲荷町駅の車両基地に戻って１日の運行を終了します。
西武時代は主に特急専用でしたよ。各停運用はありませんでした。
1:35 かんのさん「西武と言えば、リバティがしんしょくしてきていますよね～」自分「…………へ？」
漢字はほとんど一緒だけどちゃうわ
出た❗またまた、乗り得普通列車。富山地方電鉄でしか出来ない芸。
新宿〜本川越 47.5km 小江戸号総額 1010円富山〜立山 34.0km 普通運賃 1230円（ワンデイ2100円あり）
指定席特急で運用すると思ってたんですがロングシートありって事は普通運用ありきなんですねメチャクチャ豪華で羨ましい
要は宇奈月温泉行きの特急うなづきや立山～宇奈月温泉直通のアルペン特急での運用を想定してるんじゃない？先代レッドアローも、特急専用ではなく普通電車としても走ってるから。
行って来られたのですね。僕が名鉄バスセンター発cicビル（JR富山駅南口）ゆきバスで訪れました際は地平駅が工事中、あいの風とやま鉄道線移管前ですからね。富山地鉄ホテルに泊まり、全線2days乗車券で路面電車と併せ、完乗致しました。過去に初代レッドアローが譲渡されましたから、ある程度折り込み済みの自然な流れだと存じます。
横揺れが酷い件ですが、電鉄富山ー寺田間はほぼ直線で線形は決して悪くないんです。残念な話ですが揺れるのは保線状態がよくないためですね。地鉄は列車の最高速度を低めに抑えているので、それに合わせたそれなりの保線をしているんだよという言い方もできますが。
福井鉄道もこんなシートを投入してほしい。
1:36西武線はリバティではなくラビューですよー。リバティは東武線！
池袋つながりのせいなのか漢字が
何が凄いって，今はもうフルカラーLEDが当たり前の時代に，わざわざ西武時代のフォントで幕を作り直したというのがね
警笛が西武線のままですね。下回りは抑速ブレーキ装備の西武101系なのである意味お得な車両かもしれません。
首都圏で使っていた列車の年数が経ち、地方の私鉄に安く売って地方でまた活躍させることは良いことだと思います。ただ地方の人はいつも古い列車しか見られないのがちょっと可哀そうですが。
リクライニングが生きているのは大きい。リゾート21と最強普通車を張り合ってほしい。
ニューレッドアローが、特急うなづきの運用に入るのかなぁ？🤔シートのリクライニングも生きてるし、トイレも整備中やから😶
昔、昔って。今も新宿線系統ではバリバリ現役です！
うひょ～！優先席が西武時代にはなかったです！
因みに4扉オールロングシートの元東急8590系の特急も存在する。勿論特急料金も徴収される。
見た目がニューレッドアローのままですね。これなら普通電車でも快適ですね。狙って乗りたいな。
稲荷町TCの表記があるってことは、まさかの自社整備なんですね！
1:36リバティーではなくラビューだと思いますがいかがでしょうか？聞き間違いかと思い、早戻しして再度聞きましたがリバティーと言われてます。リバティーは確か、けごんやきぬがわ、あいづ等浅草から日光、鬼怒川温泉へ向かう東武の列車だったかと思われます。
客用ドア上にあったのは、どの車両のドアが開くかの表示でした。特定車両のドアをカットできるようになっていました。それにしても仕事が早い。
贅沢過ぎですね♪
めっちゃいいですね楽しみです。いつか富山行きます(*^^*)
編集早すぎです！！
僕は西武新宿線の沿線に住んでいる
西武時代はラビューになるまで全て壁で乗務員室の扉も窓がなく、地上区間しか走らない特急にも関わらず、全面展望は出来ませんでした。壁になるのは配電盤や各種機器のスペースになることが多いためです。
トイレを潰してLCカー流のロングシート、しかも窓なし優先席とは…
NRAの池袋線所属が全滅しただけで新宿線に於いては全然数減らしてなくて、今日も見かけた時20020の7両バージョンだーって一人で楽しんでましたw3:00 普通車として走った事先日ありました。夜間の人身事故でダイヤ死んだ時に度々乗り得化するみたいです。
1:38で話していた、リバティが侵食って話してましたが、ラビューの間違いですね～
西武時代も秩父の雪のなか走っていました。
西武の主力特急はラビュー…リバティは東武だぞ！
こんにちは富山にようこそ❗️今日からのデビュー列車に乗られたのですね？羨ましい
12:26 確か西武時代は運転席後ろの左側の窓と乗務員室の扉の窓は無かったはずです。多分、地鉄改造時に穴開けて窓作ったと思います。
池袋線は全部ラビューに変わったなまさか普通列車になるとは！レッドアロー初代もどこかで走っていると聞いたことがあります池袋から所沢へ向かう途中で、一番速度が乗るのか音がかなり唸っていましたね
地鉄の場合東急車が特急できた場合でも特急料金を取られるので注意
それならば、大井町線のQシートにしてもらいたいですね。特急はクロス、それ以外はロングにして運用すればいい。
富士急も特急車両が検査の時に205系で特急料金取ってるな。
秩父鉄道の急行秩父路も通勤車で代走のときも急行料金かかるらしいです。
これは、かなりのトップクラスの乗り得電車ですね。西武特急で第一線を走っていた列車が富山で特急だけでなく普通の運用に就くのはびっくりしましたね。都落ち感が漂っていますね。富山の地で頑張って欲しいです🚃
化粧板やシートのモケットは年数を感じる、地鉄は他の電車でモケット交換をしているので、この車両もしたら良いと思う。
いやぁ 今年 思って 特急 種別が無くなったのにさ 特急型車両 普通電車で使うなんて まさに 豪華すぎるだろ
![「ニューレッドアロー(特急うなづき2号)」前面展望(宇奈月温泉－電鉄富山)「富山地方鉄道」[字幕][4K]TOYAMA CHIHOU RAILWAY[Cab View]2022.04](http://i.ytimg.com/vi/HpN2xq172Gc/mqdefault.jpg)
塗装だけでなく側面のNRAロゴまでそのままなのが凄いですよね…
富山でも「ニューレッドアロー」の愛称のそのまま使用するみたいなので地鉄の新たな名物列車として活躍して欲しいですね…
1:36 リバティでは無くラビューです。それとニューレッドアローは「昔」西武を走っていたではなく、今も西武新宿線では現役です。
3:05 ダイヤ乱れや運休による物でしたが、実は西武時代にも特急運用中に突発で各駅停車として走ったことがありました。
旧レッドアローの3両編成は水戸岡氏によって改造されましたが、本来は外の塗装も変更する予定（そういう案が提出された）だったんですが、地鉄側の想いで西武の塗装が維持されているらしいです。東急車の方向幕も東急のフォントに合わせていますし、元々の姿を維持する地鉄さんには感謝ですね…
京阪車両がもうボロボロなのでニューレッドアローもう何本かきて欲しいですね…
元京阪、ボロボロは塗装がね。
内装はそこまで悪くない。🙂
地元民で地鉄を利用している者です。昨日近くの線路を走っているのを見かけました。鉄道のことに関してあまり知らないのですが皆さんのコメントを見るとこの車両は以前西武鉄道で活躍して愛されていたのですね。新しい電車に乗れることは地元民として嬉しいです。第二の人生として地鉄でたくさん活躍して頑張ってほしいです。
富山地鉄もそうだし、長野電鉄や熊本電鉄とかにも言えるけど、大手私鉄で活躍していた電車が地方で第二の人生を歩んでいるのを見るとなんだか嬉しくなる
長野電鉄に至っては、鉄道友の会からのタイトルホルダーが元所属先の枠を超えて３形式も揃い踏みですからね（…過去にも自社設計・発注車OS０形が授賞の栄誉に与ってはいますが、残念ながら鬼籍入りではありますが…。長電側にもその無念が有るのか、３形式も揃えてきたものです）。
あと、中部に目を向けると、養老鉄道では近鉄ラビットカー×東急池上線の、昭和の東西私鉄通勤電車の競演も。
尤も、古い電車が故に、銚子電鉄のように保守難に喘ぐ事態とも背中合わせではあるのですが、大手を退役してきた車両にもう一花咲かせようと迎え入れ、戦力として大切に起用し続けてくれる鉄道会社は、自然と応援したくなりますね。
シンパ乗せて出場した熊本01初めて見た時の衝撃は忘れられない
地元でいつも見ていて、しかも何度も乗ったであろう車両がこうして第2の人生を送っているのは凄く灌漑深いですね
地鉄さんは5000系も有るし末永くお付き合いお願いします
NRAは富山地鉄伝統の雷鳥カラーっぽい塗装もポイントが高い。
末永く立山を仰いで富山平野を疾走する姿が地鉄の新たなシンボルとなって欲しいね。
元立山町民で東京在住の自分には、この電車が常願寺川を渡る姿は感無量ですわ。
過去に西武で見られた新旧のレッドアローの走行がかなり離れた富山地方鉄道でも見る事ができるようになったのはめちゃくちゃ熱く感じてしまいますね
確かに。
関東の地元県民です(^^)
西武鉄道ニューレッドアローは、西武秩父駅から飯能・所沢・池袋駅まで行く🚉西武池袋線、本川越駅から西武新宿駅まで走る西武新宿線の特急で活躍していました(^^)
元々ニューレッドアロー号は西武鉄道の特急専用の電車です(^^)
約30年近く走っていますので今の新しく出て活躍している西武池袋線の特急ラビューの入れ替えで少しずつ🤏姿を消してます😭
静かで乗りやすいですよ(^^)
ちなみに，現在は西武新宿線のみで走っています(^^)
まさかの特急から普通になるとは(^^)w
楽しい旅を❣️
おーNRAﾃﾞﾋﾞｭｰに
駆けつけたんですねー
これは確かに乗り特ですね!!
ちなみに地鉄には
旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰを魔改造した
やつもいるから
地鉄に新旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰが
揃い踏みするんですね……
(旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰの魔改造のやつについては
ｽｰﾂさんの動画でかなり詳しく
解説してます)
ちなみに他の人も言ってますが
西武の特急はﾗﾋﾞｭｰですよ(^_^;)
(ﾘﾊﾞﾃｨは東武の特急)
昔活躍したって今もまだ新宿線で元気に活躍してるぞww
やっと運転開始しましたね！僕もいつか乗りに行きたいです！
案内表示機そのままで別に運賃表示器がつけられるのかと思ったけどまさか運賃表示器のところに移るとは驚きでした！
でもほとんど西武時代の面影残してくれて西武民としても嬉しいです！
西武池袋線沿線民です。レッドアローが池袋線から引退して残念でしたが、「関東の勇者」と謳われているのは、嬉しいですね！
西武線沿線民です。嬉しすぎる……！！
まだNRA1万系は西武新宿線(特急小江戸)で現役なんだよね…
乗り得じゃないですか！いやぁ以前、秩父に行く時によく乗りましたわ！今、西武新宿線で走っている残りのニューレッドアローも、横瀬で解体するより、全部地鉄にやって欲しい
地元としては長野電鉄に来て欲しい
@@two-dimensionacquaintances504 そうだよ(便乗)
ただ、NRAは動力車と制御車が別車両であるため、地方鉄道でよくある2両編成での運用ができないのだとか。富山は3両での運用ができたからいいですが、他に3両での運用ができる地鉄がどれだけあるでしょうか？
小田急でさえ維持費が追いつかないVSEなので、長電に譲渡したらどうなってしまうのだろう……とかいう事が考えられるので、譲渡は無いかと。
西武沿線民としては、富山でもニューレッドアローの愛称を使ってくれて嬉しいです！！
秩父市民の者です。
今後ともレッドアローをよろしくお願いします。小さい頃からずっと乗っていた電車なので。
レッドアローは今や新宿線のみになりましたからね…
埼玉住みです。私が小学生の頃に何度もお世話になった、5000系レッドアローも地鉄さんに譲渡され、３年前に乗りに行きました。大事に使って頂き嬉しいです。
富山に行く時の楽しみが増えました。
動画、ありがとうございます。
1:35 東武の特急が西武に侵食することになってて草。リバティではなくラビューですよ。
ニューレッドアロー、地鉄にて初代と揃い踏みになることになるとは…
このように関東や関西の儲かってる私鉄の特急車両は地方私鉄に譲渡してラッシュ時以外の普通列車として運用すべきだなぁと思う！豪華な設備をもつ普通列車は新たな乗客獲得の効果になりそうな気がする
普通電車でこれだけの設備は贅沢ですね✨
地鉄「NRA買うわ」
ワイ「ほーん、確かにアルペン置き換えにはちょうどいい時期やもんなぁ」
地鉄「普通運用やで」
ワイ「？？？？？？？？？？？？」
2号車が 半分特急 半分ロングシートというのが面白い
名鉄「北アルプス号」が乗り入れていた頃を思い出させるような特急車両に指定券なしで乗れるとは！
気の早い話ですが、ミュースカイも引退後に地方鉄道で活躍してくれるといいなぁ～と思います。
近鉄21000系もです。
NRAデビューですね！
富山地鉄対応しているものとそのままのものとあって面白かったです！
第二の人生を富山で過ごすのはいいですね。
新旧のレッドアローが走るのが凄い。
車番がモハは5桁だけど、クハは3桁なのも特徴ですね。
初コメです。西武鉄道沿線住民です。㊗️デビューおめでとうございます㊗️ このモーターは初代レッドアロー5000系の廃車したのを転用したものです。モーターは2種類ありまして、高い音のモーターと低い音のモーターですが、この車両は高い音のモーターです。 現在は西武新宿線で走っている小江戸号は高いモーター音です。1編成はVVVFをのぞいて。
しかし、高い音のモーターのままで譲渡は珍しいと思います。 このモーターは西武新101系も同じモーターを使用していますが、他の鉄道会社に譲渡されていますが、殆どが低いモーターですから。
東武よりお客様に対する気持ちがある
仕事が早いですね！
ニューレッドアロー号が富山地鉄に来て試運転をしているというのは知ってましたが、今日デビューだったとは知らなかったですね。
日本の鉄道会社は、日頃から点検をきちんとしているので、線路の幅の問題以外、何処でもすぐ走れるのが誇りですね。
富山地鉄は狭軌なのに
標準軌の京阪から車両を多く貰っているので線路の幅の問題をクリアしているという点では地鉄は凄いですね。
カラーリングも「NRA」のロゴがそのままなのも嬉しいですね！
同じように成田エクスプレスの旧型車両が長野電鉄で、そのままのロゴマーク付けて今も走り続けていますね☺️…
NRAが4両で譲渡されていたのは1両を部品取りの車両にするためです
なお先頭車が電動車化の改造も行われています
後はパンタグラフがシンパから菱形に戻されました
トイレ使えないのは鬼畜なような………
（しかも自動放送ちっさ（））
これでワンマン運転だったら料金収受とか大変そう。
富山地鉄の車番は、電動車の場合、モーター出力を表す番号（馬力数）を付加するため、モーターなし車と桁数が違うようですね。
流石ですね。今日から運行スタートですよね。
BRTの時同様 早速動画UPされるのは良いです。
西武池袋線沿線に大学時代まで住んでいましたので、この車両にはすごく思い入れがあります。
池袋線の特急はラビューに置き換えられ寂しさがあったのですが、こうして新たな地で活躍してくれるのはとても嬉しいです。
まだ新宿線の特急では健在ですが、こうして早速沢山の人が注目しているのを見ると、1編成に留まらず複数編成譲渡してくれたらなぁ…なんて思ってしまいました(笑)
外装･内装共にほぼ西武時代そのままですし、何よりニューレッドアローという名称を引き続き使ってもらえているのが何より嬉しいです。
爆音モーターも健在でレッドアローらしさ満載ですね(笑)
早く乗りに行きたいものです。
こうしてレポートしていただき、ありがとうございました。
これからも初代レッドアローと共に長く愛され続けてほしいです！
隣県の私としては富山地鉄の努力はすごいと思っております
北陸鉄道ももうちょっと頑張ってほしい…
まあ数年前に新駅作りましたけど
地鉄で残念なところを1つ挙げるとすれば、それは10km以下の運賃の高さ。せめて10km以下が400円以内に収まっていれば、もっと近距離利用が多く見込まれるだけに惜しいです。
浅野川線には、元京王電鉄3000系の8000系を置き換えるべく、元東京メトロの03系が入りましたね。
音声では、リバティがニューレッドアローを置き換えて富山に来たと言っていたんですけどラビューがニューレッドアローを置き換えました。
リバティは、東武、ラビューが西武です
デビューが今日だったとは知りませんでした
特急用の座席でロングシート優先席作るなんてかなり面白いことやりますね
富山地鉄でも西武レッドアロー同士の置き換えが始まりますね
ＪＲ東海から購入した０系新幹線電車の２人掛けシートをロングシート配置していた（確か簡易リクライニング機構もそのままにしてたと思います）富山地鉄らしい芸当ですね（３人掛けだともっと面白かったんですが…）。
初めて動画を拝見しました。西武時代は池袋線を走っていたので飯能駅から西武秩父駅に着くまで雪の中を走ったりしていたと思います。あと、ドアの上の三色掲示板は停車駅でどちら側のドアが開くのか表示されていた部分です。ニューレッドアローと同じ車体だけど、名前が違う特急「小江戸号」は今も現役で走っています。
立山まで乗るなら立山線の電車ガチャはかなり大きいです。場合によっては元東急のロングシートで１時間乗り通さないといけませんからね。私は東急当たっちゃいました。
パンタグラフがシングルアームじゃないのが違和感すごい…
ラビュー:｢東武なんだけどリバティって…｣
リバティは浅草からだけど
幼い頃から乗っていたニューレッドアローが第2の人生を送ってくれるのは嬉しいけど初代レッドアローにまだ乗れてないからまだ引退しないで😭
とはいっても、ニューレッドアローは初代レッドアローの機器を流用して作られた車両ですからね…
気になってました。
早速の情報、ありがとうございます！
今でこそ、沿線住民や各駅へのデビューご挨拶も兼ねて特別料金不要の普通列車として足馴らしといったところでしょうが、本来の「特急」として返り咲きも楽しみですね。座席のヘッドカバー（コットン製がダメなら不織布製で広告付きで良いから）＆車内チャイムの復活も希望！
西武特急レッドアローの面影が…
ドアのプーンって音が懐かし過ぎて泣けてくる
NRAの富山行きは適任だと思います😊
西武時代は雪走行は少なかったとはいえ、元々は山岳地帯の秩父線乗り入れ用のモーターが強化された101系の足回りを使っているので不安はないでしょう。
しかしまさかの普通運用😅
これは来たら大当たりですね😃
富山に行けたら新旧レッドアロー両方乗りたいです😊
しっかし、デビュー戦なのにも関わらず、隣席にやたらに置く荷物がぁ（コレから行く方、乗る方、なるべくは地元の方共に相席にご協力を）
動画内で誤ってリバティと言っていましたが、本当にリバティを導入しても面白そうです。
3両なので導入しやすそうです。
仕事が早いですね😲
NRAが富山地鉄でデビューするのは知っていましたが今日だったのですね😀
車内自販機でグッズ販売するなど地方鉄道ならではの工夫があり面白いですね🌟
1:35 西武と言えばリバティーが進出して…
リバティーは東武。西武はLaviewです。
@かんの
かんのさん、こんばんは‼️
乗り鉄、遠距離移動、youtube撮影、動画投稿お疲れ様です。
富山地鉄、色々な中古車両が譲渡されて第2の人生を歩んでますね。
元東急田園都市線8590系(8695編成•8696編成)や元東急大井町線8090系8093編成•8094編成)から改番された14780形京阪、西武元ニューレッドアローが走ってて鉄道オタクにとっては楽しい鉄道会社ですね。
西武ニューレッドアローは、西武時代特急ちちぶや小江戸、むさしなどで活躍してました。
ニューレッドアロー入線時に西武リバティとおっしゃってましたが、正しくは東武リバティです。
西武はニューレッドアローの後継者001系Laviewです。
元々西武の特急車両なのに普通列車化されたのは違和感ありますね。
最近オミクロン株が猛威を振るってて、とても寒いのでお身体ご自愛下さい。
次回の動画も楽しみにしております。
パンタグラフが、違和感しかないw
さすがに、テーブルにあったSmoozの広告は剝がされているかww
こういう移籍運用良いすね😍👍️改造は色々工夫して苦心したようで…😊
ラストの寺田駅は、なかなか楽しめそう
西武線時代も特に秩父線沿線は雪めっちゃ積もると思うので、雪の中は西武の時も走ってたと思います
その通りですね！
塗装は西武10000系時代のままだし、塗装を変えたかったです。
西武鉄道でもまだ活躍しています！
日本一豪華な普通電車
つい2〜3年前に池袋線で走っていた頃がもう懐かしいです…っていうか新宿線にまだいますねw小さい頃、池袋線の駅で電車を待っている時、颯爽と通過していくNRAを見て、いつかこれに乗って秩父に行きたいなぁと思っていたんですが、もう引退してしまいました…
秩父へはラビューでお越しください。また秩父へお越しの際はSLパレオエクスプレスにもぜひ乗ってみてください。今年度は来月19日から運行開始です。
話題の列車、もう初運用開始日に乗ってきたのですね。早過ぎ～。レポートありがとうございます。
速報動画ですね！！！
忙しい中編集お疲れ様です💦
気になる車両でしたので車内を詳しく説明ありがとうございます‼️
私は、富山県富山市に住んでおります。富山地方鉄道の「ニューレッドアロー」は先月に試運転を開始しました。そして今日２月１９日土曜日に朝７時電鉄富山駅発宇奈月温泉行きの普通列車が出発しました。宇奈月温泉発電鉄富山行きは特急うなづきで運行。電鉄富山駅発立山行きの普通列車、立山発電鉄富山行きの普通列車。電鉄富山発南富山経由岩峅寺行きの普通列車。岩峅寺発南富山経由電鉄富山行きの普通列車。その後稲荷町駅の車両基地に戻って１日の運行を終了します。
西武時代は主に特急専用でしたよ。各停運用はありませんでした。
1:35 かんのさん
「西武と言えば、リバティがしんしょくしてきていますよね～」
自分「…………へ？」
漢字はほとんど一緒だけどちゃうわ
出た❗またまた、乗り得普通列車。
富山地方電鉄でしか出来ない芸。
新宿〜本川越 47.5km 小江戸号総額 1010円
富山〜立山 34.0km 普通運賃 1230円（ワンデイ2100円あり）
指定席特急で運用すると思ってたんですが
ロングシートありって事は普通運用ありきなんですね
メチャクチャ豪華で羨ましい
要は宇奈月温泉行きの特急うなづきや立山～宇奈月温泉直通のアルペン特急での運用を想定してるんじゃない？先代レッドアローも、特急専用ではなく普通電車としても走ってるから。
行って来られたのですね。僕が名鉄バスセンター発cicビル（JR富山駅南口）ゆきバスで訪れました際は地平駅が工事中、あいの風とやま鉄道線移管前ですからね。富山地鉄ホテルに泊まり、全線2days乗車券で路面電車と併せ、完乗致しました。過去に初代レッドアローが譲渡されましたから、ある程度折り込み済みの自然な流れだと存じます。
横揺れが酷い件ですが、電鉄富山ー寺田間はほぼ直線で線形は決して悪くないんです。残念な話ですが揺れるのは保線状態がよくないためですね。
地鉄は列車の最高速度を低めに抑えているので、それに合わせたそれなりの保線をしているんだよという言い方もできますが。
福井鉄道もこんなシートを投入してほしい。
1:36西武線はリバティではなくラビューですよー。
リバティは東武線！
池袋つながりのせいなのか漢字が
何が凄いって，今はもうフルカラーLEDが当たり前の時代に，わざわざ西武時代のフォントで幕を作り直したというのがね
警笛が西武線のままですね。
下回りは抑速ブレーキ装備の西武101系なのである意味お得な車両かもしれません。
首都圏で使っていた列車の年数が経ち、地方の私鉄に安く売って地方でまた活躍させることは良いことだと思います。ただ地方の人はいつも古い列車しか見られないのがちょっと可哀そうですが。
リクライニングが生きているのは大きい。
リゾート21と最強普通車を張り合ってほしい。
ニューレッドアローが、特急うなづきの運用に入るのかなぁ？🤔
シートのリクライニングも生きてるし、トイレも整備中やから😶
昔、昔って。今も新宿線系統ではバリバリ現役です！
うひょ～！優先席が西武時代にはなかったです！
因みに4扉オールロングシートの元東急8590系の特急も存在する。勿論特急料金も徴収される。
見た目がニューレッドアローのままですね。
これなら普通電車でも快適ですね。
狙って乗りたいな。
稲荷町TCの表記があるってことは、まさかの自社整備なんですね！
1:36
リバティーではなく
ラビューだと思いますが
いかがでしょうか？
聞き間違いかと思い、
早戻しして再度聞きましたが
リバティーと言われてます。
リバティーは確か、
けごんやきぬがわ、あいづ等
浅草から日光、鬼怒川温泉へ
向かう東武の列車だったかと
思われます。
客用ドア上にあったのは、どの車両のドアが開くかの表示でした。特定車両のドアをカットできるようになっていました。
それにしても仕事が早い。
贅沢過ぎですね♪
めっちゃいいですね
楽しみです。
いつか富山行きます(*^^*)
編集早すぎです！！
僕は西武新宿線の沿線に住んでいる
西武時代はラビューになるまで全て壁で乗務員室の扉も窓がなく、地上区間しか走らない特急にも関わらず、全面展望は出来ませんでした。
壁になるのは配電盤や各種機器のスペースになることが多いためです。
トイレを潰してLCカー流のロングシート、しかも窓なし優先席とは…
NRAの池袋線所属が全滅しただけで新宿線に於いては全然数減らしてなくて、今日も見かけた時20020の7両バージョンだーって一人で楽しんでましたw
3:00 普通車として走った事先日ありました。夜間の人身事故でダイヤ死んだ時に度々乗り得化するみたいです。
1:38で話していた、リバティが侵食って話してましたが、ラビューの間違いですね～
西武時代も秩父の雪のなか走っていました。
西武の主力特急はラビュー…リバティは東武だぞ！
こんにちは富山にようこそ❗️
今日からのデビュー列車に乗られたのですね？
羨ましい
12:26 確か西武時代は運転席後ろの左側の窓と乗務員室の扉の窓は無かったはずです。
多分、地鉄改造時に穴開けて窓作ったと思います。
池袋線は全部ラビューに変わったな
まさか普通列車になるとは！
レッドアロー初代もどこかで走っていると聞いたことがあります
池袋から所沢へ向かう途中で、一番速度が乗るのか音がかなり唸っていましたね
地鉄の場合東急車が特急できた場合でも特急料金を取られるので注意
それならば、大井町線のQシートにしてもらいたいですね。
特急はクロス、それ以外はロングにして運用すればいい。
富士急も特急車両が検査の時に205系で特急料金取ってるな。
秩父鉄道の急行秩父路も通勤車で代走のときも急行料金かかるらしいです。
これは、かなりのトップクラスの乗り得電車ですね。
西武特急で第一線を走っていた列車が富山で特急だけでなく普通の運用に就くのはびっくりしましたね。
都落ち感が漂っていますね。
富山の地で頑張って欲しいです🚃
化粧板やシートのモケットは年数を感じる、
地鉄は他の電車でモケット交換をしているので、この車両もしたら良いと思う。
いやぁ 今年 思って 特急 種別が無くなったのにさ 特急型車両 普通電車で使うなんて まさに 豪華すぎるだろ