どうみても新幹線の駅にしか見えない大手私鉄の特殊すぎる駅に行ってきた

[@train-coops-tyhs]

15:22 準急豊明は、枇杷島分岐点で鵜沼から来る特急と干渉してしまう為、特急中部国際空港通過した後でも、時間調整で停車している

[@坂田庄司-g6n]

名鉄だからてっきり、堀田駅を紹介されると思っていました。

[@困惑者怒]

より新幹線ぽく見えるのは、堀田駅ですね。

[@ShoTV1229]

堀田駅ならすでに紹介されているよ

[@浜川崎]

京阪電鉄だと京橋から萱島まで普通は外側線で駅がある所を通り、特急、準急などは内側でホームのない所を通りその見た目は複々線の新幹線のような配線が続いています。

[@町田紘一]

小田急もそうですね。
方向別複々線で各駅停車が外側で優等列車が内側の路線は京阪と小田急だけですね。山手線と京浜東北線の方向別複々線は各駅停車が内側の形式に入るからね。

[@ぴーやん-f3s]

京阪は新幹線と同じ標準軌だしな。

[@akkie915]

堀田駅か岐南駅の紹介かと思いましたが、二ツ杁もそうでしたね。高校時代の通学途中にある駅ですが、忘れてました。出身地最寄りの栄生駅を遠く離れて数十年、とても懐かしいです！二ツ杁に通過線ができたのは、中学に上がった頃だったかなぁ・・・？懐かしい。

[@msn-04ii84]

京急本線の南太田駅と逸見駅がこういう新幹線通過駅タイプの駅ですね。
後、本線鮫洲駅も高架前は新幹線通過駅タイプでしたが、高架後は東海道新幹線三島駅のようなタイプになりました。

[@森田和也-f1i]

南海浜寺公園(現在上りのみ)住吉東
近鉄瓢箪山　今川　河内天美　櫛田　明野　楠　白木
阪急六甲　も同じ仕様駅

[@たかひで-k7z]

複々線&地下化される前の小田急小田原線の東北沢駅が同様の構造で、新幹線開業前に、国鉄の関係者が視察に来たって話が有ったみたいです。

[@buchigirepanda287]

関西の大手私鉄なら阪急神戸線の六甲や南海高野線の住吉東も同様ですね

[@train-coops-tyhs]

堀田、二ツ杁、岐南と名鉄の中では新幹線型ホームになっている
聚楽園は太田川方面が新幹線タイプ、名古屋方面は通常の待避線付島式ホームと変わった造りになっている

[@はげたろうふなちゃん]

元、地元民からすると二ツ杁駅の構造は見慣れていたのですが、レアケースだったんですね。取り上げて頂いてありがとうございます。
懐しかったです。

[@mebius1131]

かんのさんが｢新し目のマンション｣と言ってた建物はどらやら名鉄の社員寮(又は社宅)のようです。
二ツ杁駅は近くに三菱重工の冷熱事業本部や、三菱重工の社宅と社員寮が有るので朝のラッシュ帯は(名古屋駅に比べれば少ないですが)乗降人数が増えます。

[@戸澤祐貴]

二ツ杁駅は工業地帯の駅なんですね。
まるで鶴見線ですね。

[@mebius1131]

どちらかと言うと住宅街にはなると思います(^^;
ただ、その住宅街の中に三菱重工や明治ガムの工場がある感じですね(・・;)

[@戸澤祐貴]

@@mebius1131 なるほど。
工業地帯と住宅地が共存しているのですね。

[@りょうつ-o4x]

近鉄の今川駅や京阪の複々線区間のローカル駅はまさに新幹線の駅

[@第四軍道]

門真市駅で提言されていた準急停車が実現しないのもこうした構造が仇に・・・

[@hachikuronews]

こんにちは。
今回紹介した二ツ杁駅の隣の駅、西枇杷島駅にも待避線がありました。
今は、西枇杷島駅は改修されて待避線は廃止されてしまいました。
二ツ杁駅みたいな構造の名鉄の駅は、他にも岐南駅や堀田駅等があります。

[@らぃりる]

西枇杷島が前の形のころにこのあたりに仕事で行ってたけど、通勤時間帯だと枇杷島の高架橋が混むため、この辺を抜けたりしてました。
結構踏切は開かないところでしたね。

[@せっきー-5101f]

二ツ杁に比べたら、堀田の方が高架線なののもあり、より「新幹線っぽさ」がある感じですよね!

[@ようこ-m1f]

新幹線豊橋駅が名鉄堀田駅に似てますね😂

[@友永悠介]

二ツ杁駅よりも堀田駅が新幹線駅ホームに似ている。

[@坂田庄司-g6n]

その通りです。高架ですので。

[@Administrator90800]

岐南駅も

[@茨木巧]

新幹線型の配線は近鉄河内天美や阪急六甲にもありますね
京阪の京橋〜萱島間の各駅も複々線で退避設備はありませんが、見た目だけなら新幹線型です

[@yutakasuzuki1085]

東海道新幹線建設にあたって、国鉄関係者が当時の小田急東北沢駅を視察したとのエピソードがあります
東京ではこういった中線通過型の駅は他に京急の鮫洲駅がありましたが。両駅とも時代の要請で外線通過型の島式ホームに変っています

[@1114fの神]

豆知識名鉄の新幹線に見える駅は
岐南駅、二ツ杁駅、堀田駅です。
その他には一部ですが聚楽園駅もあります！

[@yoshiyukitaguchi862]

阪急六甲、近鉄瓢箪山が有名

[@いなりごう-j2p]

動画興味深く拝見しました。二ツ杁駅の踏切り脇のお地蔵さまに目が留まりましたけど鉄道事故なくなってほしいですよね。

[@mfc9041]

昔地上に線路があった姫路駅の在来線は、駅ビル側ホームと次のホームの間に２線でも４線でもなく３線という変則的な配線でしたね。

[@315Kshimin]

堀田「ありゃ？こっちは高架駅なのに……」

[@町田紘一]

堀田駅も忘れてはいけないね。堀田駅の方が高架駅だからより新幹線の駅らしいね。あと隣の三重県の近鉄名古屋線の楠駅もそうだよ。

[@戸澤祐貴]

後は成田スカイアクセス線の成田湯川を忘れてはならない。

[@戸澤祐貴]

東京メトロ東西線の原木中山と葛西も忘れないように。

[@kaichanmajikawaisugiteshinisou]

阪和線の上野芝もこんな感じですよね！
あそこは若干線路が曲がってますけど笑

[@buchigirepanda287]

昔はオーソドックスな2面2線だったのが2面4線の新幹線タイプに改良されて 退避が可能になりました

[@kagayakihakutaka4448]

最近名古屋関連の動画が多いかんの氏
東京メトロ東西線にもこんな構造の駅があるな(そっちの方が新幹線っぽい感じがするけど)

[@滑川スネちゃま]

確かに外に通過線があるのは、前まで新幹線に多かったですね。
ただし整備新幹線は通過専用線が作られていないです。

[@totsugeki2428]

名鉄には鉄道の様々なコンテンツが揃いに揃ってるなぁ。

[@NanchattekotuHiro]

近鉄にも何駅かありますよ〜
しかも動画冒頭の場所ピコピコハンマーで……(笑)

[@ぐっち星人]

真ん中に通過線がある私鉄の駅って確かに珍しいですね
と考えてたら昔住んでた小田急相模大野にも通過線あったの思い出しました
平面だけど2面4線に通過線まである立派な駅で今から考えたらすごく新幹線の駅っぽい
ただあの線路、通過線よりは検車区に送る車両の留置が主目的だろうからちと違うか🤔

[@takachantv.4]

通過待ちだったらまだしもわかる駅の構造

[@未来吉崎]

立体交差化工事をしている間の阪神電鉄の尼崎センタープール前駅もこんな感じの駅でした。

[@cyan916]

新幹線は「通過芸の姫路」のように通過前提で建設される駅が多いので通過線の外側に停車線が設けられる構造が原則になります。
二ツ杁駅は停車列車と通過列車の乗り換えをしない前提で停車列車の停車時間を最小化できるよう「新幹線型」構造になっていると考えられます。枇杷島分岐点直近なので停車時間を必ずしも最小化するとは限らず発着順序整理のための調整にも使えます。枇杷島分岐点で発着順序を整理すればいいと思うかもしれませんが機外停車（停車場でないところで停車を余儀なくされる）が生じるリスクがあるのでスジ屋的には避けたいところです。
小さい分岐器（制限35）を使っていたり停止位置から出発信号までの余裕距離が短かったりホーム幅が広く取れなかったりすることから「極めて限られた用地で最大限の頻度で列車運行する」重要拠点と本駅が位置付けられていることが読み取れますね。

[@falcon6955]

堀田駅と思っていましたが、まさか二ツ杁駅だとは。。。
駅が長いのは８輌編成の退避を考えた結果なんですね！？

[@うーらー-w5q]

堀田の方が高架駅なので、新幹線に見えるのでは？

[@guntama48]

関東民だけど、何故か阪急六甲駅が浮かびました。
でも、六甲駅は改札口は一緒かな？

[@はんしんたいがーす]

新幹線みたいな駅は兵庫県阪急電鉄六甲駅があります

[@稲岡敬二]

東武鐘ヶ淵駅(東京)も同様だが通過列車はノロノロ走る😅

[@KurenaShinonome]

北千住方面は駅構内でホームのど真ん中で分岐しているうえに、荒川に遮られて駅自体も端から端まででほぼ90°カーブしていますからね……
何の縁か、鐘ヶ淵駅に名鉄協商パーキングあるんですよねぇ（東京出張の際にお世話になりました🙇）

[@勝巳星野]

やはり新幹線方式の駅は堀田、二ツ杁、岐南の３駅です。ちなみに二ツ杁は前方にある枇杷島分岐点で犬山方面からの列車がくるために多少長く停車します。岐阜方面が早いのは西枇杷島を通過したあと、再加速して８５キロで通過します。枇杷島分岐点までは５０キロくらいで走っています。岐南駅はホームが変則ですが、立派な新幹線方式です。堀田駅は高架で新幹線方式ですが、急行以下が停車しますが、特急は名古屋方面だと通過後に８５キロから４０キロに減速して，鉄橋を渡り、急坂をおり、右カーブ通過後に神宮前駅に到着します。豊橋方面は逆に速度を上げながら真ん中を通過して行きます。通過電車を撮影するなら絶好なチャンスなので、お勧めですが、マナーを守って撮影をして欲しいです。以上

[@3939-Itsumo-Arigato]

新幹線みたいな構造の駅というと阪急六甲駅が浮かびました

[@yoshiyukitaguchi862]

昔は近鉄小倉もあったが駅拡張で相対式ホームに、京阪本線門真市は複々線開通で役目無くす。また京阪大和田は高架工事中暫定仮線時代に存在。

[@森田和也-f1i]

高架工事中の尼崎センタープール前(阪神)も暫定的にこの仕様だった

[@第四軍道]

近鉄小倉は通過線となる中線は一本だけだったのでダイヤ作成にも苦労したのかもしれない
昭和末年の大久保駅高架化＋2面4線化で退避駅の役割が移転したほかに緩急結合もできて使いやすくなった
いま宇治市で2面4線の速達列車停車駅といえば近鉄大久保とJR宇治が双璧といっていい

[@RYU00483]

瓢箪山「何が新幹線じゃ！こっちは新幹線開業前からこの配線じゃ！むしろ国鉄側がこの駅を参考にしたんじゃ！新幹線型じゃなくて瓢箪山方式じゃ！」

[@exp.m.k.2300]

地上駅は新幹線駅とはちょっと違うような気が。まず高架でないと...

[@7city681]

面白かったです

[@noimedaisuki]

東京メトロ東西線の葛西とか原木中山みたいな感じの駅の事ですかね？個人的に葛西の快速の通過は迫力あって好きです。

[@LCA-p5y]

阪急六甲も同じ感じですよね

[@OHAGIRLFAN]

あそこも踏切が近くにある共通点がある。後近鉄の河内天美駅、瓢箪山駅、白木駅も。

[@珍100系]

今では名古屋本線ではレアな6000系に乗車されたんですね。

[@e7keiw7kei]

京成の成田湯川駅も同じ構造です。

[@東西南北-d8s]

二ツ杁駅が「どう見ても新幹線の駅にしか見えない」はさすがに無理がある

[@parraku]

名鉄栄生駅、金山駅、二ツ杁駅は名古屋駅の一部
ということがよくわかりました。名古屋駅が2本の線路で
あらゆる方面の列車をさばいている仕組みが少し
わかりました。
二ツ杁駅は新幹線の岐阜羽島駅と同じ役目をする
ということですね。

[@shinmeikai]

急行は一部しか止まらない駅ですが、JRの枇杷島駅(こちらは快速が止まらない)がわりと近くにあるので、
全体的には利便性がよいところですね。行き先によって周辺住民の利用が各駅に分散すると思うので、
例えば城北線の利用動機がさらに薄れる遠因にもなってるのかなw

[@marine-km5ww]

関西の阪急🚃の阪急六甲も通過線があります

[@オリオンの左足]

地下化される前の東北沢駅がこんな感じだった記憶があります。

[@specialspjps2903]

中川家礼二さんも入院するなら栄生駅前の名鉄病院に入院したいと言っていました。

[@太田優-k4v]

二ツ杁駅は気になっていましたが降りたことはなかったので今回見ることができて良かったです｡いつか行ってみたいです｡

[@b-verstheartist6051]

このような新幹線型ホーム構造は名鉄本線にあと２箇所、岐阜県岐南町の岐南駅と名古屋市瑞穂区の堀田駅にあり、高架上にある堀田駅はより新幹線的ではあるが、この二ツ杁は昼間でも結構列車待避が見られる
あと名鉄の踏切はほとんどが起点に近い駅から数えて「西枇杷島○号」「二ツ杁○号」と呼んでいたはずですな

[@watedream]

名鉄病院が直結されている駅なんですね。
栄生駅は名鉄名古屋の補完機能を持つ駅として重要な存在なのだとわかる動画です。側線は4本あるみたいですね。
栄生駅の存在は東海道線や新幹線の車中から見えるので知っていましたが、二ツ杁駅は初めて知りました。
二ツ杁駅の待避線は昭和62年に出来たのですね。随分古く見えますよね＾＾；
地下道はかつて存在した踏切がホーム延伸に伴う廃止の代替と思われます。
踏切も名鉄お馴染みの「黄色い箱」が乗っかってますね＾＾＝数年前までは電鐘式踏切だったのですね。
この動画をきっかけにワテも行ってみたいと思いました！

[@9jz1y_x]

小田急にもこのような形の駅が複数あります

[@町田紘一]

あと、同じ名鉄でも名古屋市内の堀田駅もそうですし、近鉄名古屋線の楠駅もそうですよ。東京メトロ東西線の葛西駅も成田湯川駅もそうですね。

[@町田紘一]

@R____4406 様
私もです。あと京阪も。同じ名鉄でもこのような配線の駅は二ツ杁駅よりも堀田駅のほうが高架駅だからより新幹線の駅のらしいのでは。

[@expo2005tomo]

複々線化工事に全く手をつける前の東北沢がまさにコレやな。

[@cha-bose86]

東京メトロ東西線の原木中山駅もこのタイプですね。

[@taka480]

小田急や京阪の複々線は外側緩行線だから必然的にこうなりますね。

[@overtoneoverdrive]

東京メトロの東西線は、葛西駅だけじゃなくて、原木中山駅もですよー。

[@robotsunami3783]

名鉄の新幹線式相対ホーム2面4線で真っ先に思い出すのが高架駅の堀田だったので二ツ杁は予想外
自宅最寄りの東北沢は地上駅時代には新幹線式相対ホーム2面4線(内側2線が通過線)だったが地下化されて新幹線三島駅のような島式ホーム1面4線(外側2線が通過線)になってしまった
空が広くて開放的だった地上時代の東北沢駅が好きだな

[@Nharu5378]

東北沢は新幹線開業前からの構造で、
この駅を参考にして新幹線ホームに採用した経緯から、東北沢住民から怒られる事になるが

[@onsenhodaka3701]

動画の一番最後に、奥の高架をドクターイエローが通過しましたね。偶然？

[@shuuji42]

券売機が90年代後半～2000年代前半のだ！

[@Boke新人おっさん]

地上にあるおかげで踏切から見る景色が新鮮だ。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@yao-gg6vs]

南海高野線、住吉東駅もこう言う構造です、珍しくないと思います。

[@tida1216]

私鉄ではそこそこ見かけるが、JRの在来線となると同じような構造の駅が思いつかない。

[@TomTom兄やん]

近鉄の楠駅もこんな感じの
駅です。(╹◡╹)

[@下方智仁]

名鉄の堀田駅は正真正銘の新幹線型の配線です｡近鉄名古屋線の楠駅もそうです。

[@kajihiro164]

間違って入場した場合、次の駅まで行って折り返した場合は誤乗扱いになるのでは？？
その場合は運賃不要なのでは？

[@KawaguchiTakadaJun]

確かに何ら変哲の無い新幹線型の駅だけど、内容の濃い紹介ですね。

[@KN9260]

名鉄で新幹線型の配線なら堀田駅もですね。

[@hiro-m3l]

東海地方で、外観が新幹線の駅に見えるのはＪＲ岐阜駅です。他県から来た人が駅前に立つと、高架駅を見て、「あれ？　こんな所に新幹線通っていた？」と言った人を何人も知っています。高架の高さと、外観はまさに新幹線駅のようです。
列車が来ると、新幹線でないことがバレてしまいますが。

[@MZ-pj4sd]

似た構造の駅は、堀田と中京競馬場もだと思う。

[@河野孝-y5t]

中京競馬場前は、似てないでしょ。

[@下方智仁]

中京競馬場前は待避線の無い普通の相対式ホームの駅です｡

[@y.t8696]

名古屋止まりの列車は、栄生だけでさばいてませんよ!
枇杷島分岐点から、犬山線方面にくだってすぐに留置線があり、河和線や知多新線の名古屋止まりの特急はこの犬山線の留置線に行き、そして折返してまた営業列車となりますよ!

[@山中幸雄-n6o]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@加藤昌広-b6n]

名鉄名古屋本線の新幹線駅みたいな駅。
１、岐南駅
２、二ツ杁駅
３、堀田駅

[@03343217hurdle]

名古屋スタートなので、のぞみとはやぶさとスカイアクセス線を使って移動するのかと思った…

[@Iam_japanese_men]

それなら堀田駅も同様の構造では？

[@令子安富]

たしか。常滑線の聚楽園も、待避できる駅ではなかったですか?

[@悪霊狂騎士]

堀田駅も新幹線型。

[@ようこ-m1f]

二ツ杁そうだった堀田駅や新幹線豊橋駅に似てるの忘れてた😂

[@user-cv1wf2td7h]

名鉄ストアが閉店していて跡形もなくなっていたのが残念だ。行ったことないけど。

[@hirataz3]

名鉄ストア⇒名鉄パレ⇒パレマルシェ(ここで名鉄グループ離脱)。西可児のパレマルシェは今も残ってますよ!?

[@OHAGIRLFAN]

名鉄二ツ杁駅が新幹線タイプの駅とは知らなかった。上下の移動ができないのはきついですね。「杁」がつく駅名は愛知県でしか見ないが愛知県以外で使われている駅名あれば教えてほしい。

[@ことまつした]

昔、この雰囲気に似た駅をどこかで見た記憶が、、確か小倉。
近鉄のね。

[@ごんたくん_gt]

パノラマカーは7000系 or 7500系ですよ。7700系はセミパノラマカーです。

[@祭り好き崇]

大阪の住吉東も線路の作りはこんな感じですよ。

[@alocal5439a]

二ツ杁駅、現地には行ったことないが電車でGO 名鉄編で知ってた

[@じぃ-e5v]

最初の映像クッソリアルな3DCGかと思った

[@apt-q9m]

まるで東京メトロ東西線葛西駅みたいです。

[@KurenaShinonome]

他にコメントされております通り、新幹線スタイルのJR在来線・私鉄駅は大量にあるみたいですが、
JR東海道本線(JR東海)豊橋～名古屋 間みたいに、豊橋駅で優等列車の数分前に各駅停車(普通列車)を先行させて、速攻で西小坂井駅や愛知御津駅で抜くスタイルのほうが珍しいのかなと
しかも、通過抜きをするので各駅停車(普通列車)による乗客を拾っている、というわけでもなく………

[@rosafoetida14]

あれ？河内天美駅だとばかり···(←すっとぼけ)

[@suito8000]

今では見ることが少なくなってる古い券売機

[@kno319xm]

近鉄奈良線瓢箪山駅が元祖では？

[@yo2trader539]

名古屋から数駅なのにこの本数しか停車しないのは、利用者が少ないから？ホームにはも人がいないですね。大都市の中心駅から近い地域にはイメージしにくい本数です。名古屋駅から数分置きに電車が出てるはずなのに・・・

[@ef5107]

近畿日本鉄道　今川駅と同じ

[@高橋和幸-e4p]

近鉄で言えば、一番初めにこの構造を採用したのが瓢箪山ですね。

[@Raliru-Lero]

今川、河内天美も。
車庫付きと言うのは他にも無いと思うのだがなぁ…

[@S-Y-dk3gr]

要するに名鉄は凄いと言う事だと思いますネ
いろんな意味で🤔🫣☺️

[@光宏日比野]

堀田　二ツ杁　岐南が、新幹線型の中央通過複線ですね

[@peachrailway658]

日本最初の私鉄は京阪ですね
今も京阪は凄い

[@taitai67-25]

阪急六甲みたいやな

[@こじまる-q4w]

わかります京急南太田ですね、わかります

[@枳殻去鳴嶺上]

六甲…

[@meckey1939]

この形、東京メトロ東西線の葛西&原木中山を思い出した。