Kíváncsi leszek Tesla fogyasztásra! Tuti nem ilyen zabagép lesz mint a VW. Olyan. 16-19kwh ra tippelem! Az Y-ban új felé akksi van, a nagyobb góliát méretű a ceruza elem méretű helyett? Azt kapja meg a Frissitett Model 3 (2023) is? AZ új fajta akksit gyorsabb lesz tölteni? 🤔 Ja ha már Tesla-zás ,a TC híradóba a Tesla Semi hírek el vitték az egész adást szerintem, nagyon érdekes, hajtás működése, plaid motorok hátul elől egy kis motor a sima gurulásra, 1megawattos rendszer😮☝️🙌 kész nagyon tetszik! András Tesla Semi infók tőled is jöhetnek hátha valami ki maradt!
Kedves András. Örülök, hoyg szóba hoztad a zipzár elvet. Én sem értem, miért érzik ördögtől valónak és nem fogják fel, hogy pont a viselkedésükkel okozzák a dugót, amennyiben nem engedik be az embert aki szabályosan, egyet innen, egyet onnan módszerrel próbál átsorolni. Ausztriában ezért büntetnek, ha meglátja a rendőr, hogy nem enged be.
Éppen a mai napon tettem meg egy hosszabb távot (kb. +400km) ÉK Magyarországról K Magyarország irányába és vissza. Sajnos errefelé nincs Ionity . Csak 50 -es töltők elérhetőek, de pl., a Mobiliti töltőin perc alapú a számlázás, de max. 30-al töltenek az 50-es töltők, s így a töltés nagyon drága. A Mol Plugee töltői maradnak, ha szerencsénk van és szabad. 4 éve járok villanyautóval, s a helyzet sokkal jobb lett mára, de a tervezés nélküli hosszabb utak bevállalásához még van mit fejlődni, legalább itt nálunk. Köszi a videót, az autóval kapcsolatban tökéletesen egyetértek. Régebben én mindig VW-t vettem, de elektromosból az ázsiai márkák számomra szimpatikusabbak.
Helló András! Végig megnéztem mert érdekes volt! Igen, az ár és a hatótáv, pláne ez utóbbi télen. A 30 milliót ki kellett volna számolnod hitellel is. Szerintem úgy már jelenleg közelítené a 40-et. Célközönség? Akiknek olyan vállalkozása van hogy nem szeretnének adót fizetni és ezzel leköltségelik a nyereséget.
Minek számolja ki a hitelt? Évek óta kapja a kocsikat! A másik meg otthon "dolgozik" ! Olyan videót megnéznék tőle, ami soha nem lesz, hogy minden nap munkába járok meg vásárolni meg szülök látogatása stb, stb. ! Akkor lenne reális egy E autóhasználat. De ha ez mind meg is lenne, akkor se lenne pénzem 25-30 milliót kiadni egy autóra, hogy be járjak dolgozni. Szóval akármit is mond, sok értelme nincs! Legalább is az átlag keresetből élő és munkába járós embernek biztos.
@@Handras Meg nem mindegy hogy mivel tölti ki az ember az időt... Ez így szerintem teljesen korrekt. (Halkan jegyzem meg, mert remélhetőleg nem ez lesz az új általános dolog, de nem annyira egyszerű mostanság benzint tankolni sem...)
@@matebakk5187 mert a sok birka úgy jár a kutakra mintha ingyen lenne. épphogy bemozdul a mutató már szaladnak és persze h nincs holott ugyanugy van benzin csak a hülyék gyakrabban tankolásától nincs..... remélem jan 1-el eltörlik ezt a hülyeséget és sokan hátha leteszik az autot mert 100 m-t sem tudnak már sétálni és legalább nem lesz ekkora forgalom.
Jó videó lett megint és igen át kell állítani az agyát EV autózásra akinek az van. Én mikor sok km-t kell mennem akkor szoktam megvenni a kaját mikor tankolok, termoszban a hideg ücsim (melegen igyák a torokfájósok) és a gyors tankolás után menet közben tolom be a kaját is, hogy haladjak, persze ez a dieseles formula. Ezzel is van baj bőven, mert mikor odaérek vhová javarészt jön a beltér takarítás, hiszen a szemetet nem dobálja ki a kultúrember, kb annyira egészségtelen menet közben kajálni mint a meki. Ha EV-vel megy vki, akkor ugyan többször kell még megállni, de addig kényelmesen ehet, dolgát végezheti, stb, nyugisabb az egész talán. Bár ha a töltők online láthatóak lennének, azaz tudni lehetne van-e szabad, v mikortól lesz és stb infókat is, az lenne az igazán üdvözlendő megoldás. Sajnos ezt még szolgáltatón belül sem adják, talán csak a Tesla esetében és ez követendő lenne, akár az EU-s követelmény is lehetne a töltők üzemeltetőitől, a foglalhatóságot nem is említve, hogy ekkor érek oda és a legelső szabad töltőt használhassam, mert mennék tovább, ez persze átmeneti megoldásként a későbbiekben remélhetőleg nem lesz rá szükség az infrastruktúra növekedése miatt és az új akkuk miatt. Itt jegyezném meg csak halkan, hogy anno aki emléxik rá, kb 35-40 éve nem volt ám ennyi benzinkút és akkoriban a belsőégéssel is tervezni kellett kb (szoc országokban biztosan), az autózás őskoráról nem is beszélve, mert ugye a villanyautózás valósan kb 10-15 éves korban van. Ha ennek fényében végezzük az összevetést, most jobb a fejlődés, de főleg gyorsabb.
@@wohnerviktor9201 5:00-nál láthatod azt is, hogy a kwh adatokhoz az van írva, hogy "Gelieferte". Ami nem egy tipikus magyar szó. Nézz utána, lécci, milyen nemzetiségű eme szó, és utána egy picit gondolkodj el azon, hogy "Lehetséges volna több nyelvet is beállítani egy töltőoszlopon?" Majd felismerésként jöhet a válasz is: "Végülis, külföldiek is használhatják az Ioniq töltőket. Tök jó megoldás! Segít több nemzetiségnek is ez a töltő-láncolat!" 😜
Az a baj, hogy az e-autózást ellenzők extrém körülményekre általánosítják az EV-k hátrányait. Természetesen, elfogadom, hogy nem tud mindenki tölteni, nem mindenkinek való az EV (amúgy meg majdnem, hogy de), de ahogy a gyártást meg a szennyezést is az autó teljes élettartamára érdemes nézni, úgy a fogyasztásnál se árt mondjuk egy évet átfogóan megvizsgálni. Én személy szerint évente kb. 20 ezret járok a 40-es Leafemmel. Ebből a 20 ezerből kb. 4-5 ezer az, amikor megyén/országon kívül megyünk akár a szüleimhez Szlovákiába, akár a Balcsihoz, a Bükkbe vagy a horvát tengerparthoz. Ez nagyjából évi 15-20 nap. Ami az év kb. 5%-a. Ekkor van az, hogy jobban ki kell logisztikázni a töltést, megállást, útvonalat stb. A maradék 350 nap meg itthon tudom tölteni 220-ről. Ha kell, nappal, ha kell, este. Fél perc bedugni, fél perc kihúzni. Ennyi. Nincs hetente bóklászás, sorban állás, kútkeresés stb. Mondhatnánk úgy is, hogy évente max. 5-6 órát kell "várnom" az autóra, ami meg szintén nem igaz, mert van közben kaja, pisi, játszótér stb...tehát a sokáig tölt meg hasonló bullshit teljesen félrement a szkeptikusok értelmezésében... Amúgy grat a videóidhoz meg az általad képviselt eszmékhez...
"Gáz az elektromos atózás, mert ennyit meg annyit kell tölteni". Szerintem egyre kevesebben gondolják ezt, hála az ilyen és ehhez hasonló videóknak. Nincs semmi baj az elektormos autóval, nagyonis jól használható rengeteg előnnyel. 1 a baj mégis van, az áruk...savanyú a szőlő sajnos, mert nem tudjuk megvenni (bár lassan mindennek az egekben az ára szóval...), viszont ezért szidni az e-autókat, hát.... Mindenki folytassa magában :D. Köszönjük a kiváló videót!
Alapvetően igen, de ez az elmúlt évek hatása, bár ezt már 3 éve is tudni lehetett, h kell idő, a választékhoz, hatótávhoz. Még 4-5 év és mindkettő tökéletesen révbe ér. Szerintem még nem, de lassan. Az egy külön kérdés a (függetlenül az autó meghajtásától), hogy ha csak nincs valakinek 80-100 milliója, mi viszi rá, h új autót vegyen, amikor adott összegből, tök mindegy, h az 10-30-50 millió, 4-5 évesből 3 kategóriával jobbat lehet kapni, mint ennyiből új autót).
De most komolyan! Ez akkora szivás volt? A dugó, az igen. A 80-as években 105-ös Skodával télen, szinte fűtés nélkül lenyomni a Kaposvár-Parádfürdő távot, Pest felé tetejére még a régi betonkockás M7-esen. Az is szivás volt. Egy nap kétszer tartani 20 perces szünetet az számomra nem a szívás kategória.
Én is majdnem nem értem haza igaz benzines autóval negyedik kúton volt csak benzin minden más kifogyott ott 8.5 litert tudtam tankolni azután leállt a pisztoly bementem fizetni közölték minden elfogyott és bezárják a kutat. Volt ám sor mérges autósok sietve távoztam nehogy meglincseljenek ha holnap sem tudok tankolni hétfőn busszal megyek.
MOL-nál mindig van üzemanyag. Korábban sose ott tankoltam, mert egyáltalán nem volt versenyképes ára, az ársapka bevezetése után nemsokkal azonban volt egy ilyen élményem, hogy néztem, hogy necces, hogy hazáig eljutok-e egyáltalán. Volt ugyan útközben vagy 25 kút, de benzin csak egynél, ott is csak 20 litert adtak, végül otthonról 5 km-re, az egyetlen útba eső MOL-nál sikerült teletankolni. Utána még párszor próbálkoztam máshol, de hamar beláttam, hogy nincs értelme. (Bár ki tudja, mert ha ezzel kiszorítanak mindenki mást, monopol helyzetűvé téve vele a MOL-t az ársapka utánra is, akkor súlyos böjtje lehet még ennek.)
Én egy VW ID.4-el járok, panoráma tető ugyanígy nyikorog, nem tudom mi lehet. Ami a töltést illeti, a 150kW-os töltőn nem ment 70-72kW felé így télen 2-3 fokban.
2:48 Rohadt jó zenét találtál! Nagy vagy! Amúgy 30 miskó már tényleg a felháborító kategória. Annyiért már megyeszékhelyen veszel egy 55m2-es tégla lakást.
Mi lenne? Pont az mint benzinessel, hogy be kell tervezni egyel több töltést. Egy ekkora hatótávú autóval mint ez a VW is, 100kW feletti töltőkkel, már ugyan olyan kényelmes használni, mint egy benzinest. Annyi hogy máshogy kell használni, ami elriaszthatja a tapasztalatlanokat, de összességében szerintem kényelmesebb az otthon töltéssel egy EV. Nagy örömömre terjednek már az Ultra töltők, így egyre kevesebb előre gondolkodással lehet villanyautózni.
Sziasztok, a töltéshez: pont ma egy éve nyúzunk egy "középső" akksis ID3-at, egyedüli családi autó. Egy év alatt 35.000km ment bele(!). Ezalatt alig volt olyan szituáció, hogy az autó miatt kellett volna plusz megállót betenni. Általában előbb jön el a gyermekek részéről a pisilnem kell / éhes vagyok kombó. Szóval egy villanyautó 60kwh körüli akksival belföldön gyakorlatilag komprumisszum mentesen használható.
@@commenthu Neked is igazad van, meg nekem is. Az a baj, hogy ez nem egy robosztus technonógia, sőt. És a tudomány mai állása szerint nem is lesz az. Ráadásul elképesztően drága. Viszont a mobillal igenis összehasonlítható, a telefonokban pont ugyanilyen technológiáju akksik vannnak. Persze, tudom, hűtés-fűtés, stb, de a valóság az az, hogy az autó kell szolgáljon engem, és nem én kell hogy szarakodjak az autó igényeivel.
@@Handras Meg sokkal nagyobb igénybevétel, és elképesztő árazás. Az nem mindegy, hogy 200kFt-ért veszel telefont, és azt dobod ki néhány év múlva, vagy 30MFt-ért veszel autót, és azzal küzdesz az első hamvassága elmúltával. A telefon egyébként pont, hogy egy nagyon jó példa, mert ott régóta, és tényleges, valóságos, napi igénybevétellel használjuk ugyanazokat az akkumulátorokat. A Teslákban ma már 8 éves korukra rendszeresen cserélgetik az akkujukat garanciálisan, de gyakran a hajtáslánc egyéb elemeit is. A régiekre garanciálisan. A 8 év manapság úgy érvényes, hogy 100 vagy 120 ezer, a legdrágábbakra 150 ezer mérföldig tartják, ami a belsőégésűeknél csak csikó-korhatár, és akkor is csak az akku 70%-ára. Márpedig a telefonok miatt tudjuk, hogy az akku pusztulása egy öngerjesztő folyamat, minél jobban beszűkül a kapacitása, annál inkább kihajtjuk belőle, amit lehet, és ezzel egyre jobban pusztítjuk az egyre betegebb akksit. Most viccelünk, hogy egy keményen luxusárazott, mondjuk a Mercedes S-klasse árába kerülő autónál az a truváj, hogy kibírja az első 150 ezer mérföldet?
Köszönöm András! Nagyon bírom az ilyen életszerű videókat! Őszinte vagy, nagyon jól elmondod a lényegét ennek a sportnak, és jó, hogy azt is felvallalod és elmondod, hogy mi a rossz az adott modellben. Gratulálok a dolgozószobahoz, és várjuk az újabb videót 💥☺️
Feleslegesen erős, sokat fogyasztó autó, beton futóművel.. Nem rég ültem a Skywellben. Ugyan csak első kerék, 160kW teljesítményű vas, de közlekedni bőven elég, és takarékosabb is, mint ez a VW.
Más téma de gondoltam megkérdezem hallottam egy csobánkai lakostól,hogy ahol Te laksz ott a "bizonyos zenész alapszakmájú helyi lakosok" fűtési szokásai miatt nagyon rossz a levegő a házad környékén-e mellet meg állandóan buliznak ami miatt nem lehet normálisan pihenni? H esetleg nem ideillő,zavaró az írásom töröld nyugodtan...
@@toromon31 Sajnos ezt mindenhol érzem mostanában. Ez a nedves kertihulladék, tőzeg, tehénszarszag, néha hungarocelt és egyéb műanyagokat is érzek a levegőben. Közteresek a kertvárosban azzal cseszegetik a népet ha beáll a háza elé az általa gondozott zöldsávba, hogy elférjenek az úton, de erre tesznek magasról. Akkora büntetést kéne ezeknek a rohadt gyilkosoknak (mert én kapok tüdőrákot a sztirol füsttől) a nyakába akasztani, hogy ott fagyjon meg a saját lakásába.🤬
Nem a töltési idő a baj, majd 30 millió forint, úr isten mikor lesz ez egy ésszerű csere a 470 ezres ford focusomhoz képest 🙂 minden esetre klassz videó volt köszönöm 🙂
Ez a baj … Magyarországon főleg .. nincs még elektromos alternatíva az átlag keresetű embereknek itthon. Majd ha leharcolta a a német vagy holland a taycant😀
@@krisztiankugler9781 Addigra annyira rottyon lesz az akksijuk, hogy lényegében hasznavehetetlenek lesznek. Szóval nem szükséges aggódnunk, hogy mindenki villanyautóval fog járni, mert csak azon kevesek, akik ki tudják fizetni. A legtöbb mai autós nem fogja tudni.
Jövőtől dupla annyi LNG gázt vasarol Anglia Amerikából mint amennyit idén Csak a klíma védelem jegyében 🤣🤣 gondolom a tanker hajo villannyal hozza at a "nagy folyón" 😁
Ez a töltés teljesen jó idő már. Én tegnap tankoltam egy benzinkúton és megmértem 25 perc volt mire sikerült tankolnom. És örüljek hogy adtak. Nem hogy ársapkásan hanem hogy egyáltalán volt! Amúgy, tényleg drága a " das népautó".
Sajnos tényleg sokan ebbe a hibába esnek. Lerakják este az autót alacsony akkuszinttel, majd reggel akarnak tölteni hideg akkuval. Az esti 15-20 perc helyett 40 percet. Vagy a másik amikor 70-nél “hosszú” úton még fel akarjak szenvedni 100% ig, közben meg lemegy a nap. Ezeket fontos kicsit átgondolni. Amikor ismeretlen helyre megyek akár ott a célnál is DC-n töltök, minthogy vmi type 2-vel szenvedjek. Még ha a célállomáson van is töltő (főleg hogy az árazás néha kedvezőtlenebb is).
Azt szeretem, hogy őszintén elmondod, ha valami nem éri meg. Nem lehet megvenni a véleményed. Annyi kérdésem lenne. Fedett kocsibeállon nem gondolkodtál?
@@Handras Lemezgarázs. Még 1M se lenne. Kertre sokkal többet költöttél, amit én nem tettem volna. Viszont a szabad ég alatt hagyni nagy veszéllyel jár. Menyétek, jégeső. És abba egyet érhetünk, hogy nagy értékű autók állnak ott.
@@Daditss A lemezgarázs egy igénytelen szar. Nyáron sütő, télen fagyasztó. Ezen felül ronda. A viharos szél is simán lebontja, ha nincs normálisan rögzítve. A jég ellen max. megvéd, de az útközben is bármikor elkaphat. Szerintem aki sokat utazik, annak sokkal valószínűbb, hogy nem otthon veri el a jég az autóját, hanem máshol.
Ebben a kategóriában és árszegmensben szerintem jelenleg magasan viszi a prímet a BMW IX3, nem is értem hogy alakulhatott ki ilyen helyzet, mert minőségben nagyon nem egy kvház ID-k, Enyaq, EV6, Ioniq5, stb…
Az enyaq sokkal olcsóbb, nem rossz kocsi annyiért. Én is ix3at használok 2020 Január óta, Stuttgartban élek gyakran járok haza, arról nem beszélve hogy a cégnek rengeteg ügyfele van közép Nemetorszagban(Koln,Düsseldorf, stb). Soha életemben nem volt baj sem a hatotavval, sem az erővel. 1 ev múlva jár le a lízing, nem tudom mi lesz a kövi, de ezt imádom.
@@dnc3861 Írtam mindezt úgy hogy enyaq-om van!😊 és a többi típust is vezettem. Nem, pont hogy nem sokkal olcsóbb mint a BMW és pontosan emiatt illetve a folyamatos szoftver gondok miatt már rendelés alatt is van az IX3 nálunk, nem szeretnénk ebben az árkategóriában “ekkora” kompromisszumot kötni és a BMW-nek fényévekkel jobb a szoftvere, nem beszélve az adaptív futóműről, anyag minőségről, etc… Szóval nekünk nem jött be a Skoda, de legalább megpróbáltuk!🤷♂️Jövő nyáron csere! Sok rosszat nem hallani az ix3-ról hozzád hasonlóan akinek az van vagy vezette nagyon szereti, talán csak Handrás mondaná rá hogy sz@r SUV!😄 Neeem, ő is szerette és dicsérte amikor nála volt. Neked további baleset mentes km-ert kívánok azzal a szuper géppel!😊
@@Handras LOL😅 Nekem annyi komment elég volt tőled még az első ix3 videódnál hogy ha suv akkor ez kellene! Bíztam benned, remélem most nem az ellenkezőjét fogod állítani a friss verzióval, me’ má’ rendelés alatt van!🤣 Ugye forgatsz is vele/róla?🥺 Nagyon várnánk!🙏
Ebből nekem az jön le, hogy kell legalább 70-es akku értelmezhető autópályás hatótávhoz. Ráadásul ugye csak 80%-ig töltünk úgyhogy igazából töltés után érezhetően rövidebb következő etapot jelenthet. De a lényeg, ezek az autók már közel járnak a "mindenre jó" kategóriához. Csak hát az ára...
sokkal nagyobb idoveszteseg lett volna, plusz centizgetni kellett volna odaig a szuflaval, igy gyorsabb volt es nem kellett aggodni a fogyasztason sem :)
Üres tankkal, az "üzemanyag hiányra" pl. egy megoldás>Shell kártyával tankolt V-Power Racing>csak a kijelölt kártyás kukatatra tervez a navi, ahol nulla várakozással egyszer sem fordult elő, hogy ne lett volna annyi benya amennyit akarok. Ha tele tankkal indulok Bp.-ről, akkor elméleti 250-el mehetek oda-vissza tankolás nélkül.
@@Handras Dehogy. 700 körül. Egyébként nem nagyon foglalkoztat. Sok autóm van, az autózás munka, hobby és gyűjtői szenvedélyem is és az egyéb költségei mellet nem releváns annyira, hogy 500 vagy 700 az ára.
Pontosan melyik 50-es töltőre gondolsz Mosonmagyaróváron? A városban egy 75-ös van, a pályán akár 150-es is (bár az már kerülő mert a várostól Bécs felé van a pályán)
Szia András. Szuperek a videóid, viszont a zene túl hangos. A legtöbbször este vagy éjjel nézek youtube-ot, ezért fejhallgatót használok. A beszédhanghoz képest túl hangos a zene.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo hat de szerinted en nem hallgatom meg vagas kozben? .) szerintem igy pont jo, van egy kis plusz dinamika a zenes reszekben, akarcsak a filmeknel.
Meg akkor is olcsobb a toltes, ha az elektromos auto arat is beleszamoljuk x evre lebontva? Ugy ertem, ha a jelenlegi energiaarak mellett atszamolva hosszu uton kb 5 liter az auto atlagfogyasztasa, akkor az kb 1:1 a dieselhez kepest, viszont meg ott van az a 10-15k euro kulonbseg amennyivel dragabb egy elektromos auto egy benzines/dieseleshez kepest. Egy automata hyundai tucson 1.6-os benzinmotorral, kozepfelszereltseggel kb 27k eur, egy Ioniq 5 allami tamogatassal 37-40 ezer euro. Ha 5 ev utan meghuzzuk a vonalat, olcsobb az elektromos auto?
Még a megtekintés előtt, csak a címre utalva: az SMS értesítést megfogadva, átülök a 80L. 100 oktánnal megtankolt, 160km /h tempomattal, télen-nyáron, 4 személlyel, egy heti csomaggal az emelt kombiban, fix 22 fokban, kényelmes 500 km hatótávú, 3L. sorhat turbóba és utazunk ha kell. 😎
a molnal 200 forint korul van egy kwh toltes. ez mondjuk 25 kwh atlagggal az arsapkas gazolaj arral szamolva kozel 10 literes fogyasztas 100 kilometerenkent. Ha nincs otthon szaldos napelem akkor sajnos most nem igazan eri meg az elektromos auto. 2015 ota bmw i3 as autonk van.
@@Handras Mi 6 evig szerencsere otthon v ingyen tudtunk tolteni, kb. 1 honapja kell hasznalnunk az utcai toltket. Mol 179 forint, mobility 120 ft/perc, Ionity elofizeges ami 100 ezer/per ev es utana 110 ft/kwh, az nem opcio, annyit nem megyunk. Szerintem erdekes lenne egy video amiben meg lehetne tudni, hogy hol, hogyan lehet a legolcsobban tolteni, sajnos gyorsan valtoztak a dolgok az elmult hobapokban.. 🤙
2 года назад
@@tormajon6933 BMW Charging kártyát igényeld meg. havi 1990 Ft-ért cserébe AC 99 Ft/kWh, DC 125 Ft/kWh teljesítményfüggetlenül. Tudod vele itthon használni az Eon/Elmű, mobiliti, has.to.be és DREM töltőket. ha pedig az ember ki tudja használni az ionity töltőket is, akkor havi 4300 Ft-ért az itthoniak 105 Ft/kWh-ba kerülnek, de külföldön is jóval kedvezőbbek a helyi tarifáktól(Ausztria 0,32 euro/kWh, Németo. 0,35 euro/kWh). én már majdnem 2 éve használom.
Nekem télen a 30-as akkuval amikor elfelejtettem tölteni akkor a hideg akku miatt 5kw-al kellett töltenem a DC töltőn. Ha nyomtam volna neki mint a barom, hogy melegedjen az akku, akkor nem értem volna el a töltőig. Így elértem a töltőt, de 4-5 óra buli várt rám a hidegben. Ezt az első villanyautós télen tanultam meg. Ugyan tudtam, hogy szívás a hideg, de azt nem gondoltam, hogy 10-edére is vissza tud esni a töltési sebesség egy gyenge minuszos éjj után. Persze nincs a kocsiban folyadékos akku hőkezelés és fűtött garázsom sincs. Ez a kettő kombinációja gyilkos tud lenni.
Ezzel a szabállyal itthon üresek lennének az utak. Nettó egy milliót kéne keresni, hogy egyáltalán új autóban gondolkodhass. Azért is butaság a szabály, mert rengeteg dolgotól függ, hogy mennyit éri meg autóra költeni.
@@andrasbiro3007 A legtöbben nem engedhetnek meg maguknak új autót, hanem használttal járnak, nem csak Magyarországon, de a boldog nyugaton is sokan vannak így. Ez nem a villanyautók miatt van, már a belsőégésűekkel is így volt mindig. Egy átlagos autónak négy-öt élete van, mire 20-30 évesen megérkezik a bontóba, ezalatt 5-10 tulajdonost is kiszolgál. A villanyautókkal pedig, mivel irgalmatlan drágák, még inkább így lesz. Ez még a hazai középosztály felsőbb rétegeinek is brutálisan elviselhetetlen árazás, nemrégen ennyi pénzért a luxusautók felsőbb rétegeit lehetett megvásárolni, például a legjobban kirittyentett S-klasse-ket és 8-as Audikat. Villanyból ezért a pénzért - háááát - legjobb esetben is alsóközép-kategóriás gyöszöket adnak, a mindennapokban nagyon súlyos használhatósági korlátokkal.
@@barsanyibela4027 1. Valaki megveszi az új autókat is, különben nem lenne használt se. Európában évente durván 10 millió új személyautót adak el. Ha átlag 5 évig tartja meg az első tulajdonos ezeket, akkor az jön ki, hogy a lakossság kb. 10%-a vesz új autót. Ráadásul a lakosság egy része túl fiatal, vagy túl öreg, vagy családonként egy autó elég neki. Szóval inkább 15-20% az. 2. De vegyünk egy jobb állapotú használt autót. Mondjuk 1 millióért. Akkor a te elved szerint ehhez 167 ezer forintos nettó fizu kéne. Na, aki ennyit keres, az szerintem semmilyen autót nem fog megvenni, hanem örül ha van mit ennie. Az az alapvető hibája ennek az elvnek, hogy nem veszi figyelembe a megélhetési költségeket, és az egyéni körülményeket. Sokkal jobb lenne azt nézni, hogy ki mennyit tud félretenni havonta. Onanntól sima ügy, egy 3-5 éves hitel/lízing havi törlesztőjének kényelmesen bele kell férnie, és kb. ennyi. Az megint más kérdés, hogy érdemes-e drágább autót venni, ha belefér a költségvetésbe. Egy pontig biztosan, a praktikum és a biztonság miatt, utána az egyéntől függ. 3. Én pont a középosztály felső rétegébe tartozom. A relatíve legdrágább autóm a havi nettó fizetésem kb. 30-szorosa volt. Azzal mondjuk elmentem a végső határig. Szerencsére a fizetésem növekedése és egy sikeres befektetés segítségével végül 3 év allatt teljesen kifizettem. A következőt arányaiban nem sokkal olcsóbban vettem, viszont mivel a fizetésem jelentősen nőtt, de a költségeim alig, plusz beszámították a régit, ez már nem volt probléma. A mostani k*rva magas fizetésemmel a te számításod szerint még mindíg alig tudnék új autót venni, míg a gyakorlatban gond nélkül vehetek luxusautókat, ha akarok. 4. Már messze nem olyan drága a villanyautó. Egy jobban felszerelt Passat áráért már jókat lehet kapni. Hogy ez nagyon sok pénz, az nem az autógyárak hibája, hanem a magyar gazdaságé, és azoké, akik miatt ilyen lett. És ne felejtsd el a fenntartási költségeket, amik egy villanyautónál sokkal alacsonyabbak. Aztán ott van a Tesla a 30%-os bruttó árrésével, és zuhanó gyártási költségeivel. Amint a gyártókapacitásuk utoléri a keresletet, az árrés vissza fog esni a normális tartományba, az autók ára pedig egy alap Passat környékén lesz. Nem beszélve arról, hogy elvileg jön egy újabb Tesla sokkal olcsóbban.
@@andrasbiro3007 1. Teljesen igazad ven, én is úgy becsülöm, hogy Európa boldogabbik felén 10-20% lehet az, aki rendszeresen új autót vesz. Még Hollandiában is 10 év fölött van az autók átlagos életkora. Ezután viszont ennél lényegesen kevesebb lesz az a réteg, aki meg tudja venni az újakat, mert sokkal drágábbak lesznek (lettek) az autók. Használt viszont nemigen lesz, az akkuk törvényszerű elhasználódása miatt. 2. Itt is igazad van alapvetően. Azt viszont nem veszed figyelembe, hogy 1MFt-ért nincsen jobb állapotú használt autó, az a roncsderbi felső rétege. Én is ennyiért (x 0.5 - 2.0) szoktam venni az autóimat, szóval tudom. :) Akinek ez az összeg komoly erőfeszítést jelent, az valóban nem tarthatna autót. De a valóságban tart, mert szüksége van rá. Ők a jövőben teljesen esélytelenek lesznek. És nem csak ők, hanem fölöttük sok további társadalmi réteg is. 3. Ezzel szerintem alaposan beleálltál a költségvetésedbe, de a te dolgod, te tudod. Lehet, hogy szerencséd is volt a befektetésekkel, a karriereddel, stb. A számítási módszer nem tőlem eredezik, nem is én vetettem fel, én nem így gondolom, de ökölszabálynak mindenesetre megfontolandó. 4. De, nagyon drága. A hajtáslánca a sokszorosába kerül egy belsőégésűnek, a többi meg nagyjából ugyanaz lenne. Ráadásul a hajtáslánc költségének nagyon nagy része itt nem technológia, hanem az alapanyag és az energia ára. Az összehasonlítás veszélyes. Nemrégen megfelelő alkudozás után egy rendes Skoda Octaviát lehetett kapni 6.5MFt-ért, és ebbe már belefért a bőrülés és a DSG váltó is. Nyilván itt szerepe van a csipproblémáknak és a járványnak meg egyéb córesznek is. de azért figyelemre méltó, hogy a villanyautókat, még az olyan első látásra nyomorékokat is, mint a Mustang Mach-E, 30MFt fölött próbálják adni. Pedig rakásban állnak a kereskedők udvarain. A valóság az, hogy a villanyautó előállítása pokoli drága, és inherens okokból az, nem pedig a gyártók ügyetlensége miatt. Amivel a gyártók próbálnak spórolni, az mindig a hatótáv-teljesítmény-végsebesség korlátozása, mert akkor az akku méretét meg lehet próbálni egy kicsit lejjebb faragni. És akkor jön a papíron 300km hatótáv, de a valóságban, atutópályán 130-cal csak 150km, és ehhez is csutkára ki kell koppantani az akksit, úgy, hogy előtte 100%-ra felpumpáltad. De azért nézzük már józanul. Szűk 30 évvel ezelőtt egy átlagos autó már fillérekért tudott kényelmesen autópályázni, most meg ezen feszülnek be a villanyautó-gyártók, nem prémium, hanem luxusárazásban. Az alap-Passat környékén nem lesz, mert addigra nem lesz olyan. Betiltják. És ez az egyetlen dolog, ami a villanyautók "életképességét" biztosítja.
Próbáld meg ugyanezt eljátszani mondjuk egy 27 kwh-s kisebb autóval, ami 50%-on ilyen időben cirka 100km-re se elég...Majd az Ionity-n többért tölthetünk, mintha hatósági áron tankolnék.
@@Handras Semelyik, de szerintem a 30 milliós árkategória feléért is vannak jobb belsőégésű autók (mondom ezt úgy, hogy nekem is elektromos van). Egyébként itthon aki vesz is, az is max 10-12m-ért, javarészt használtan, ott egyikben sincsenek hatalmas akksik, főleg a városi kisautókba, igen azekből van a legtöbb itthon.
Az tény hogy a Leaf-el nem száguldoztam, jó volt a 90-es tempó, de azért 150km-et az is elmegy. Így haladva a fűtés arányaiban nem sok energia még a nem hőszivattyúval sem.
@@lacikeri3102 Mondjuk a passat egy minőségibb autó is, mint ez a fos 30 millióért. Amúgy milyen Tesla ár, nagyon max 18m körülért kapsz Passatot vagy Superbet, kisautóknál pedig fele annyiért bármit, mint mondjuk egy Zoe. Én elismerem, szeretem is az elektromos autók tudását, varázslatát, de ez az erőltetett tervgazdálkodás és lobbizás már vicc, az áraikkal együtt, semmivel nem olcsóbb most már mint egy belsőégésű autóval való közlekedés, a szervizekbe is szépen beleépültek a márkaszervizben az árak, pl. pollenszűrő csere 60 ezrekért.
170 km két tankolással. 30 misiért. Ha így működne a 300 ezres benzinesem (100x olcsóbb!!!), betolnám a roncstelepre. Télen a belsőégésű motor legnagyobb hátránya a legnagyobb előnye. A 70% veszteség hő formájában szépen felfűti az utasteret a hatótáv csökkenése nélkül.
Olyan keveset vetted az autót kivülről, bezzeg ami neked tetszik a körül 47 percig jársz és minden részletéról beszélsz, hogy milyen szép. Ez sokkal szebb az ionic 5-nél vagy az id3 tól, a bmw ix3 tól is amikről emlitést teszel, hogy jobbak, szebb a két kocsitól is ami mellete áll a töltőnél.. skoda és a merci.. vagyis akinek ez tetszik és fontos hogy jól nézzen ki a kocsija az nem lesz attól boldog ha +43km el többet tud a (neki) csunyább autó... hanem attól lesz elégedett ha minden nap ránéz arra ami neki tetszik pld nekem ez, és boldogság töltheti el a látványától😍🥰🤗 amúgy örülök, hogy ezzel foglalkozol, szivesen megnézem a videóid és minden youtubert aki megmondja a tutit az elektromos autókról.. csak ne eröltezsd rá az emberre azt ami neked tetszik, és ami meg nem.. azt letudod anyivel hogy ,,id4 enyi,, két motor ,,enyi,, zongoralakk meg kopog és amúgy sem éri meg mert minden más jobb... ez jött le az egészból, nincs 15 másodperc összesen amit látni az autót a videóban... 2mp itt 3mp ott, mert neked nemjön be...hát így járt szegény... a videó végén rákell kersni googlén, hogy miről is forgattál mert anyi keveset látni. A burgonya meg a kamionok a dugóban, minden benne van a leparkolásnál is a szél -turbinára zoomolsz az autó helyett... bent mutogatod milyen piszkos, ha töröld le... és szép lesz.. ahhh andrás, andrás 🙂direkt bemajszoltad vald be, hogy megmutazsd neked nemtetszik és milyen csunya... burgonyás zsiros kezeddel 😆meg rászórtad a sót... mindenkinek más jön be... légy pártatlan mutass be mindent egyenlően. Szerintem gyönyörű autó 😍
Az előző videóban ugyanezt az autót mutatta be Andi kívül belül. Mi értelme lett volna nekem is ugyanazt elmondani? A zongoralakk így néz ki, semmit nem csináltam vele.
@@Handras na pont azt a videót nemláttam 🤣👍 bepótolom majd. Jó hogy bevonod a videóidba Andit meg másokat is mert ahány ember anyi izlés. A zongoralakk meg csúcs-szuper 🤣👍👌✌️😍 (Az én izlésem általában azokkal az emberekkel egyezik akik ellentmondanak neked 😁 nem direkt ez csak véletlen)
26,2 kWh/100 km??? Az kemény. Mondjuk az a kérdés hogy 6 fokban mennyit megy az ember vele messzire. Nyáron talán megáll 22-nél. Bár az is sok. SUV, na!
Nissan Leafom van, 168km hatotáv, gyárilag sem volt. 68km meg 20 kilométeren belül. Nálam nincs hatotáv para. Ma is megyek 70 pár kilométert, de előtte kicserélik a dieselen egy üzemanyag csövet, hogy tele tankoljam. Telekre még azzal járunk, de tavasszal már lesz villany, és úgy 1-2 óra töltés elég lesz 1 fázison 10-16A-ral. Amúgy a VW rettenetesen kuka. 2 autó, 12 változat, de 12 tipusnak nevezik jövőre. Ráadásul rettentően nyomi forma. Nem modern, de karaktere sincs. Viszont dupla áron árulják. Nagyon lenézem a márkát, vagy aki azt vesz.
Elnézést a véleményemért, de ennyiért dugják fel maguknak!Aki meg megveszi, az meg is érdemli!
2 года назад
Persze sokakat nem érdekel, azért a részletesség kedvéért hasznos infó lett volna az akksihőmérséklet :) Ha ilyen körülmények között sikerült felmelegednie az akksinak annyira, hogy ezt a 110 kW-os teljesítményt elérje, az nem rossz. Mondjuk gondolom azért annyira nem is volt hideg, így tudott melegedni út közben.
A kis kijelzőn látszik, hogy visszavette a teljesítményt reggel, a töltés után lehetett 15 fokos, reggel 0 közelében volt, előző nap állt végig az autó.
Azt szeretnélek megkérdezni, hogy beszéltél e az utolsó videóidban arról hogy létezik olyan ország amely ezen a télen megfogja tiltani az elektromos autók használatát?
Egy ilyen autonal fondolkodom el h kinek van ertelme ilyet venni? Ennyi oenzbol egy sima vagy egy kozepes plug in hirbid kijon, ami szinten 5 literes azlaggal elmegy, de olcsobb, nem kell toltogetni, minosegibb, stb. Ezeket az autokat max lfottasok veszik vagy szopozautonak adjak oda reklamozca magat a markat
Nem itteni piacra készült. Norvégiában pl az ID4-enyaq vezeti az elektromos autó eladásokat. Csak idén 15 000 darabot adtak el belőlük, többet, mint Model Y-ból.
Hát pirosban szebb mint Andi szürkéskék alap modellje volt, de nem kéne. 95%-ban a Zoe-val járok de a héten tankolnom kell a hybridbe, kíváncsi leszek, hogy mennyit kell várnom. A Zoe-t imádom töltés szempontjából, 22kW ról fél óra alatt 80km-t kapok vissza és nem kell Bábolnára menni Ionity töltőre, bár arra amúgy sem járnék😂. Jó videó lett köszi! Várom a dolgozós videót majd. 👍
Szia András! Nem kapcsolódik a videóhoz, de nem tudod véletlenül, hogy mi lett a kínai "elszabadult tesla" ügyéből? Kiderült már hogy az autó, vagy a sofőr volt a hunyó? Köszönöm!
Bírom ezt az új villanyautós dumát, hogy bibi most éppen üzemanyag hiány van a kutakon, mintha ez örökké így maradna… sokkal jobb nektek, hogy 40 percet kell állni egy töltőnél egy kemény 300 km-es út miatt😂 olyan irigy vagyok. Nekem semmi bajom a villanyautókkal amúgy, de nyilván ne mesélje be senki, hogy kompromisszum mentes ahogy nyilván egy belsőégésű motorral rendelkező autó sem az.
@@Handras Ti sem otthonról tankoljátok, hanem a hálózatról. Persze, lehet otthon egy napelem, de például most (december 5., este 11:30) az sem onnan megy, hanem Paksról, vagy valami fosszilis erőműből.
@@Handras Kérdés, mennyibe kerülne. Úgy, hogy a hálózatkiegyenlítésről nem gondoskodik valaki (nyilván az állam, vagy a többi fogyasztó) elképesztő pénzekért. A közhittel ellentétben a szél- és a napenergia sem nem olcsó, sem nem kiszámítható.
Köszi, hogy elmondtad, hogy szar kemény a futóműve, azért az elég gáz, hogy egy majdnem új autónál így zörög minden. Amíg nem lesz jó puha futóműves villanyautó addig maradok a jó puha rugózású Citroen C5-ben.
A VW tultolta a koltsegcsokkentest, mikozben az arai tul magasan vannak. Valszeg az irdatlan buntetesek is visszakoszonnek az autok araiban, valahogy vissza kell hozni ezeket.
@@gaborcsonti9070 Nope. Ha van ionity előfizud, akkor kevesebb, mint a fele. MInt azt láthatod is a videóban. De eleve a legtöbb gyártónál az első év vagy ingyenes, vagy adnak féláras ionity-t.
Hosszú távra ez még mindig "gyerekcipő" és 30 misi. Biztos vannak olyan újgazdagok akik nem tudják hova tenni a pénzüket, de ez egy átlagembernek még viccnek is rossz.
Épp ma voltam a Teslával a benzinkúton kereket fújni. Mondta a kutas, hogy milyen jó most a villanyautó, majd az értetlen arcomat látva elmagyarázta, hogy nincs benzin se gázolaj, és a környék többi kútjának sincs. Akkor miért is én aggódjak azon hogy hol töltök?
En basszus sosem futottam bele, sehol, h nincs pedig motorozom is jo idoben, egy nap ketszer is kell tankolni. Max annyi volt, h nincs 95/dizel csak 100as, ennyi.
@@peterkiraly356 Hát az nem csak ennyi, hogy nincs 95/dízel. Kezdjük ott, hogy mit csináljon, akinek dízel kocsija van? De ami még nagyobb gond, hogy az áruszállítás legnagyobb részt dízellel megy. Mi lesz, ha nekik se jut? Aztán, a 100-as sokkal drágább, a többség nem tudja megfizetni. Azóta egyébként figyelek, és látom is, hogy a legtöbb kút üres, néhánynál meg hosszú sorok állnak.
A költségekbe bele kellene számolni az értékcsökkenést. Csinálhatnál erről egy videót, hogy tartják az árukat a belsőégésűekhez képest mondjuk egy 10 éves ciklusnál. Szervizköltséget ne számoljunk, egyrészt változó és kiszámíthatatlan, másrészt nagyjából az esetleges akkucserével kb paliban van.
Értékcsökkenésről nem tudsz videót csinálni. 3 éve hoztam ki a szalonból a kocsimat. 1 évesen rosszabb árba tudtam volna eladni, mint most 3 évesen. Többért lehet eladni, mint amikor újonnan vettem, pedig 3 éves. Azt se lehet tudni mit hoz a jövő év. Ez az elmúlt 3 év olyan kavarodás volt, hogy semmivel se lehet számolni.
Aksi csere nagyon ritkán kell, és még ritkábban garancián kívül. Néhány régebbi autót kivéve az aksik várható élettartama jóval hosszabb, mint a belsőégésű motoroké. Vannak egész extrémek is, pl. a kisebb hatótávú Teslákban levő vas-foszvát kémiás aksi sok millió km-t kibír. Ráadásul az aksik ára csökken, és egyre könnyebb bontottat is szerezni. Pl. most egy 100kWh-ás Tesla aksit lehet kapni 5 millió körül, ami a kocsi vételárához képest nem vészes.
na ez jo videó lett, megdöntött (számomra) néhány sztereotípiát. Mondjuk ha tudod hogy valahova beszélgetni mész és több időt is eltöltesz, akkor nem éri meg ott hálozatról töltened egy viszonylag hosszabb időt? persze valahogy megoldani az elszámolást a töltött árammal. Amúgy egy kicsit ez még mindig hajkurászása a töltöttségnek,hatótávnak, odaérek e stb dolgoknak, de jó látni hogy ezt is lehet viszonylag lazán csinálni, élhető módon:)
Aki még mindig a töltésidőn agonizál annak kb 0 logikája és problémamegoldókészsége van....ezt így kell csinálni, én is így csinálnám, hogy igyekszem úgy időzíteni, hogy ebéd vagy kaja közben töltsek, és nincs tovább probléma...nem értem mi a probléma? Hamarabb feltölt mint ahogy megesszük a kaját...pisi kaki egyebek, egy kis boltban vásárlás és meg is van....az igazi problémát az árak jelentik....30 milla hát ja...nem értem én sem mire fel...meg hogy ki tudja ezt kifizetni....mindenki azzal jön folyton hogy várólistásak ezek az autók meg hogy azt látják hogy mindenki full gazdag....hát nem tudom vagy én vagyok vak vagy másik országban élek. :D Én rohadtúl nem ezt látom...hanem azt hogy egyre többször látok olyat hogy otthagyják a boltban az árút miután meglátják az árát visszateszik, egyre kevesebb ember van boltban is és a kutakon is... És hát miből is lenne? Abból a nettó 200-300 átlegkeresetből? Az ma már lószar...kb semmire nem elég, ennél többet meg csak a felső 10% keres... És létezhetetlen hogy mindenki mindig a felső 10%-ot látja csak. :D Vagy van még egy magyarázat, most éli fel mindenki a CSOK-ot meg a babavárót... Persze én nem Debrecenben, stb nagyvárosban élek, hanem vidéken kis faluban, csöves járásban...nyilván itt előbb beindul a leépülés...
Veszik hitelre. Ha egy-egy esetben belelátok, hogy mekkora kereset mellett milyen iszonyatos adósságokat képesek egyesek bevállalni, mindig elképedek. Mondjuk a gazdaságnak biztos nagyon jók az ilyen emberek, hiszen túl azon, hogy jelentős fogyasztást képviselnek, sokat termelnek, mivel korlátlan mennyiségben képesek túlórát, másod-, harmadállást bevállalni, hogy a folyamatosan fejük felett lebegő Damoklész kardja nehogy egyszer lecsapjon. Főleg majd most, ha a hiteleik kamatai lekövetik az inflációt és emiatt kap egy párszoros szorzót a törlesztő.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo És ha végül elbukik, a tőkések újra megint csak jól járnak, mert viszik az ingatlant meg az ingóságot is és amit eddig a törlesztőre befizetett az nettó nyereség :)
Az ioniq 6ot a bmw i4el és a model 3al kell hasonlitani, bár szerintem a model 3 egyszerűen gagyi szar abban a kategóriában. Szóval ioniq 6vagy i4. Ez családi auto(mármint nem ez, hanem a normális változat) 204ps 72kwh, id.4 nagyobb csomagterrel.
Na az ilyen árak miatt nem fog elterjedni Magyarországon az e autók.... Átlag magyarnak még pl egy kia ceed benzines ami 9-10mFt az is nagyon sok, főleg ilyen kamatok mellett. Nem gondolnám, hogy ma Magyarországon a többség 700e-1m Ft keres/hó, mondjuk szerintem amilyen ny-eu árak vannak, meg lakás árak az lenne a reális. De ez mindig az olcsó munkaerőre épített gazdaság, semmi nem változott 30 év alatt
Ha már vélemény: nem igazán értem, ha ennyire sprórolni kell mindennel akkor, mért nem ék alakú autokat gyártunk, mint pl .: anno az Opel Calibra vagy manapság a Tesla Model 3, miért nem az aszfalton ülünk, miért a magasban? Semmi értelme. Ráadasul a menet tulajdonságai is sokkal jobbak egy alacsony autónak, főleg a rengeteg plusz teherrel, az akku miatt. Nyilván ez csak egy vélemény. Én is szeretek magasan ülni, decsak ha van értelme pl.: Mercedes V-klasse, vagy VW Transporter, amúgy jó nekem a "fölfön" is.
@@Handras Köszönöm válaszod, sajnos jól tudom, hogy igazad van. De azért lássuk be, sok esetben azt vesszük amit árulnak nekünk:) Én pl.: nagyon szerettem volna egy 1-es coupé elektromos BMW-t, amit rengetegszer kivettem, mint DriveNow autó itt Münchenben, mégis mi lett velük??? Bezúztak mindet....sokáig álltak az S-Bahn (Repért felé) egy lerakaton... roncsként és kihoztak az I3-at..... ami nagyon csúnya az 1-es coupéhoz képest. Mégis veszik és imádják. Pedig uaz a technika...tudom plusz ujra hasznosított anyagok....Mai napig nagyon cool lenne egy ilyen menő elektromos 1-es coupé! Erről ennyit.
@@hansulrich86 Mondanám, hogy te vagy a kivétel, akire nem épít a tömeggyártás, de én is gyakran azt érzem, hogy teljesen indokolatlan, sőt gyakran funkcionalitást rontó, de legalább költséges dolgokra mennek rá a gyártók, hogy aztán végtelen pénzért árulják a terméküket. Ilyenkor azt gondolom, hogy az én fogyasztói igényeim a rendkívüliek, ezért nem találok arra szabott dolgokat, de ha sokan vagyunk így, akkor nem lehetünk mind kivételek.
Classic asztalos ujjak🙈 sosem láttam még így konkrét embernél, csak poénkodni szoktak ezzel. Tényleg valóság 😅 Szintén asztalos vagyok de nem hiányzik a körmöm sem 🙃
Hali András , láttad az új Rolls Royce EV-t ? :0 Remelem kapunk tesztet róla majd amikor lehet vezetni annak ellenére , hogy luxus autó. Te is meselted, hogy a drága autók hozzák a jobb nézetséget :D
Polgár Árpi beszélt róla hátha csinál majd egy tesztet is mint pontenciális vevő jelölt! :) Igaz azt mondta Ő sem fog venni bár lehet meggondolja magát szerintem simán belefér a költségvetésébe...
Értelmes villanyautós ment volna az 1-es főúton... 93 km lett volna a 104 km helyett, időben még 1h 40min az 1h 17min helyett (Google Maps, Csobánka és Bábolna Ionity között); ha nem vagy balfasz, akkor lakott területen 60-al mész az 50 helyett, míg a 90-es szakaszon stabil 100... a hosszú és semmilyen egyenesekben (ahol az égvilágon se forgalom, se traffipax) 110-120 Így az idő megegyezett volna az autópályán futott 130-as tempóval (ahol lényegesen többet fogyaszt minden autó, lévén a sebesség és így a légellenállás "gyilkol"...); Továbbá bármilyen balesetet pikk-pakk el tudsz kerülni, különösen lakott területen belül, de eleve baleset és minden más is jóval kevesebb van, mint autópályákon (ezt az én statisztikáim igazolják - a valóságot nem tudom, de nem is érdekel... nekem pont elég, hogy fél órát vagy órát még sosem kellett dugóban állnom, míg az autópályán rendszeres az ilyen mértékét dugó, pech, ha éppen belefut az ember); Amúgy az eGolf-al ezt az általam felvázolt utazást (arra és úgy... így télen... kb. 15-17 kWh/100 km-es fogyasztással megcsinálta volna, mert kb. a nyári 12-13 kWh/100 km-nél 25-30 százalékkal fogyaszt többet); ...és nem 24,5-ös átlaggal, mint Neked a töltőig! Jézusom! Fejbe is lőném magam, ha ennyit fogyasztana egy elektromos alattam. (Az az EnelX-es árazással - 125,- Ft/kWh - úgy 3000,- Ft lenne...) ;)
@@Handras utólag azt ír mindenki, amit akar... Máskor Google Maps fotót tegyél be a forgalomról... Maximum annyiból hiszem el, amit írsz, hogy a dugóban állva képeden jóformán csak kamion volt - személyautó lényegében nem. (Azoknak a szabály engedi, és nem voltak hülyék - ergó DIREKT lementek a pályáról... ;) Jó, mindegy... az a helyzet, hogy míg nem volt elektromos autóm, addig volt értelme nézni a videóidat (a céljait elérte, én is azt vettem), de azóta tapasztalatból tudom, hogy nagyon idiótán teszteled az autókat, nagyon sok logikai bukfencet csinálsz. Egészen biztos, hogy több "ágyúgolyó futamban" alul maradnál sokszor, pláne, ha gazdasági és még számtalan tényezőt is figyelembe kellene venni. Maximum annyiban van még igazad, hogy sajnos még a mai átlag magyar is agyilag hülye... baj is lesz, ha muszájból kell 10 év múlva elektromos új autót venni... sokan fognak nagyokat szopni.
@@petike884 Ha autóúton megyek szétszedtek volna, hogy mekkora lúzer vagyok, miért nem autópályán megyek. Nektek semmi nem jó bazmeg. Semmi. Húzz innen a rákba, ha csak arra vagy képes, hogy lehazugozol. Elegem van már az ilyen idiótákból.
@@Handras faszt foglalkozol másokkal, baromarc! (..., ha már Te is így kommunikálsz); Én ott megyek, ahol időben és anyagiakban megéri... ha az útfelújítás miatt nem az autópálya, akkor nem ott megyek... ennyi az egész! Vegyél vissza az arcodból!
Úgy érzem egyre több a hülyeség amit kiemelsz. Miért kenne nagyobbnak lennie az ID5 nek az elnevezés miatt ? Pl Az x5-x6 nál 1000 éve tudják az emberek, hogy az elnevezés nem = a mérettel.
@@Handras Az jó. Tanulság igaz minden útra, ember tervez, aztán nem biztos, hogy úgy alakulnak a dolgok. Ezért jó rátartani a dolgokra. Benzinessel is megnyugtatóbb teletankkal elindulni, nem csak elektromossal, főleg télen.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Jövő héten ha minden igaz, a legolcsóbb nemrég megjelent hátsókerekes Model Y-t vesszük górcső alá.
Végre Tesla 😍
Mi az a górcső?
Kíváncsi leszek Tesla fogyasztásra! Tuti nem ilyen zabagép lesz mint a VW. Olyan. 16-19kwh ra tippelem! Az Y-ban új felé akksi van, a nagyobb góliát méretű a ceruza elem méretű helyett? Azt kapja meg a Frissitett Model 3 (2023) is? AZ új fajta akksit gyorsabb lesz tölteni? 🤔 Ja ha már Tesla-zás ,a TC híradóba a Tesla Semi hírek el vitték az egész adást szerintem, nagyon érdekes, hajtás működése, plaid motorok hátul elől egy kis motor a sima gurulásra, 1megawattos rendszer😮☝️🙌 kész nagyon tetszik! András Tesla Semi infók tőled is jöhetnek hátha valami ki maradt!
Jöhet
@@tamass.479 mikroszkóp
Kedves András. Örülök, hoyg szóba hoztad a zipzár elvet. Én sem értem, miért érzik ördögtől valónak és nem fogják fel, hogy pont a viselkedésükkel okozzák a dugót, amennyiben nem engedik be az embert aki szabályosan, egyet innen, egyet onnan módszerrel próbál átsorolni. Ausztriában ezért büntetnek, ha meglátja a rendőr, hogy nem enged be.
Éppen a mai napon tettem meg egy hosszabb távot (kb. +400km) ÉK Magyarországról K Magyarország irányába és vissza. Sajnos errefelé nincs Ionity . Csak 50 -es töltők elérhetőek, de pl., a Mobiliti töltőin perc alapú a számlázás, de max. 30-al töltenek az 50-es töltők, s így a töltés nagyon drága. A Mol Plugee töltői maradnak, ha szerencsénk van és szabad. 4 éve járok villanyautóval, s a helyzet sokkal jobb lett mára, de a tervezés nélküli hosszabb utak bevállalásához még van mit fejlődni, legalább itt nálunk. Köszi a videót, az autóval kapcsolatban tökéletesen egyetértek. Régebben én mindig VW-t vettem, de elektromosból az ázsiai márkák számomra szimpatikusabbak.
Nem a töltés a baj, hanem az irgalmatlan árak, és a rendetlen vezetés, amit naponta tapasztalok!
Helló András! Végig megnéztem mert érdekes volt! Igen, az ár és a hatótáv, pláne ez utóbbi télen. A 30 milliót ki kellett volna számolnod hitellel is. Szerintem úgy már jelenleg közelítené a 40-et. Célközönség? Akiknek olyan vállalkozása van hogy nem szeretnének adót fizetni és ezzel leköltségelik a nyereséget.
Az ok, de inkabb adozza le es vagja zsebbe mint hogy egy ilyen sz.-ra koltse :D
Minek számolja ki a hitelt? Évek óta kapja a kocsikat! A másik meg otthon "dolgozik" ! Olyan videót megnéznék tőle, ami soha nem lesz, hogy minden nap munkába járok meg vásárolni meg szülök látogatása stb, stb. ! Akkor lenne reális egy E autóhasználat. De ha ez mind meg is lenne, akkor se lenne pénzem 25-30 milliót kiadni egy autóra, hogy be járjak dolgozni. Szóval akármit is mond, sok értelme nincs! Legalább is az átlag keresetből élő és munkába járós embernek biztos.
András, nem érted az ID széria kategorizálását? Mondom a megfejtést: ID3,4,5=drága, drágább, legdrágább 😆
+árérték arányban az egyik legrosszabb + megvannak a vw nek a hülyeségei.
Tehát a válasz a címben feltett kérdésre: Ha elfelejtettem feltölteni, akkor meg kell álni menet közben tölteni. Köszönjük a tanácsot :D
csak nem mindegy, hogy hol és mennyi időre...
@@Handras Meg nem mindegy hogy mivel tölti ki az ember az időt... Ez így szerintem teljesen korrekt. (Halkan jegyzem meg, mert remélhetőleg nem ez lesz az új általános dolog, de nem annyira egyszerű mostanság benzint tankolni sem...)
@@matebakk5187 mert a sok birka úgy jár a kutakra mintha ingyen lenne. épphogy bemozdul a mutató már szaladnak és persze h nincs holott ugyanugy van benzin csak a hülyék gyakrabban tankolásától nincs..... remélem jan 1-el eltörlik ezt a hülyeséget és sokan hátha leteszik az autot mert 100 m-t sem tudnak már sétálni és legalább nem lesz ekkora forgalom.
Jó videó lett megint és igen át kell állítani az agyát EV autózásra akinek az van. Én mikor sok km-t kell mennem akkor szoktam megvenni a kaját mikor tankolok, termoszban a hideg ücsim (melegen igyák a torokfájósok) és a gyors tankolás után menet közben tolom be a kaját is, hogy haladjak, persze ez a dieseles formula. Ezzel is van baj bőven, mert mikor odaérek vhová javarészt jön a beltér takarítás, hiszen a szemetet nem dobálja ki a kultúrember, kb annyira egészségtelen menet közben kajálni mint a meki. Ha EV-vel megy vki, akkor ugyan többször kell még megállni, de addig kényelmesen ehet, dolgát végezheti, stb, nyugisabb az egész talán. Bár ha a töltők online láthatóak lennének, azaz tudni lehetne van-e szabad, v mikortól lesz és stb infókat is, az lenne az igazán üdvözlendő megoldás. Sajnos ezt még szolgáltatón belül sem adják, talán csak a Tesla esetében és ez követendő lenne, akár az EU-s követelmény is lehetne a töltők üzemeltetőitől, a foglalhatóságot nem is említve, hogy ekkor érek oda és a legelső szabad töltőt használhassam, mert mennék tovább, ez persze átmeneti megoldásként a későbbiekben remélhetőleg nem lesz rá szükség az infrastruktúra növekedése miatt és az új akkuk miatt.
Itt jegyezném meg csak halkan, hogy anno aki emléxik rá, kb 35-40 éve nem volt ám ennyi benzinkút és akkoriban a belsőégéssel is tervezni kellett kb (szoc országokban biztosan), az autózás őskoráról nem is beszélve, mert ugye a villanyautózás valósan kb 10-15 éves korban van. Ha ennek fényében végezzük az összevetést, most jobb a fejlődés, de főleg gyorsabb.
5:01 "Stopp" azért ez elgondolkodtatott...
Köszönet a videóért!
át volt állítva a nyelv
Tisztelt @@Handras ! Köszönöm, láttam, hogy magyar nyelvű a menü. De épp emiatt bátorkodtam megjegyezni, persze, minden hátsó szándék nélkül.
@@wohnerviktor9201 A Stopp felirat az Ionity töltő oszlop kijelzőjén volt, nem az autón.
@@wohnerviktor9201 5:00-nál láthatod azt is, hogy a kwh adatokhoz az van írva, hogy "Gelieferte".
Ami nem egy tipikus magyar szó.
Nézz utána, lécci, milyen nemzetiségű eme szó, és utána egy picit gondolkodj el azon, hogy "Lehetséges volna több nyelvet is beállítani egy töltőoszlopon?"
Majd felismerésként jöhet a válasz is: "Végülis, külföldiek is használhatják az Ioniq töltőket. Tök jó megoldás! Segít több nemzetiségnek is ez a töltő-láncolat!"
😜
Az a baj, hogy az e-autózást ellenzők extrém körülményekre általánosítják az EV-k hátrányait.
Természetesen, elfogadom, hogy nem tud mindenki tölteni, nem mindenkinek való az EV (amúgy meg majdnem, hogy de), de ahogy a gyártást meg a szennyezést is az autó teljes élettartamára érdemes nézni, úgy a fogyasztásnál se árt mondjuk egy évet átfogóan megvizsgálni.
Én személy szerint évente kb. 20 ezret járok a 40-es Leafemmel.
Ebből a 20 ezerből kb. 4-5 ezer az, amikor megyén/országon kívül megyünk akár a szüleimhez Szlovákiába, akár a Balcsihoz, a Bükkbe vagy a horvát tengerparthoz. Ez nagyjából évi 15-20 nap. Ami az év kb. 5%-a. Ekkor van az, hogy jobban ki kell logisztikázni a töltést, megállást, útvonalat stb.
A maradék 350 nap meg itthon tudom tölteni 220-ről. Ha kell, nappal, ha kell, este. Fél perc bedugni, fél perc kihúzni.
Ennyi.
Nincs hetente bóklászás, sorban állás, kútkeresés stb.
Mondhatnánk úgy is, hogy évente max. 5-6 órát kell "várnom" az autóra, ami meg szintén nem igaz, mert van közben kaja, pisi, játszótér stb...tehát a sokáig tölt meg hasonló bullshit teljesen félrement a szkeptikusok értelmezésében...
Amúgy grat a videóidhoz meg az általad képviselt eszmékhez...
"Gáz az elektromos atózás, mert ennyit meg annyit kell tölteni". Szerintem egyre kevesebben gondolják ezt, hála az ilyen és ehhez hasonló videóknak. Nincs semmi baj az elektormos autóval, nagyonis jól használható rengeteg előnnyel. 1 a baj mégis van, az áruk...savanyú a szőlő sajnos, mert nem tudjuk megvenni (bár lassan mindennek az egekben az ára szóval...), viszont ezért szidni az e-autókat, hát.... Mindenki folytassa magában :D. Köszönjük a kiváló videót!
Alapvetően igen, de ez az elmúlt évek hatása, bár ezt már 3 éve is tudni lehetett, h kell idő, a választékhoz, hatótávhoz. Még 4-5 év és mindkettő tökéletesen révbe ér. Szerintem még nem, de lassan. Az egy külön kérdés a (függetlenül az autó meghajtásától), hogy ha csak nincs valakinek 80-100 milliója, mi viszi rá, h új autót vegyen, amikor adott összegből, tök mindegy, h az 10-30-50 millió, 4-5 évesből 3 kategóriával jobbat lehet kapni, mint ennyiből új autót).
De most komolyan! Ez akkora szivás volt? A dugó, az igen. A 80-as években 105-ös Skodával télen, szinte fűtés nélkül lenyomni a Kaposvár-Parádfürdő távot, Pest felé tetejére még a régi betonkockás M7-esen. Az is szivás volt. Egy nap kétszer tartani 20 perces szünetet az számomra nem a szívás kategória.
Én nem mondtam, hogy ez szívás volt. :)
Bezony, Bulgáriába menni nyaralni Kispolszkival nah az volt a szívás, azon felül minden csak hiszti! 😉
Én is majdnem nem értem haza igaz benzines autóval negyedik kúton volt csak benzin minden más kifogyott ott 8.5 litert tudtam tankolni azután leállt a pisztoly bementem fizetni közölték minden elfogyott és bezárják a kutat.
Volt ám sor mérges autósok sietve távoztam nehogy meglincseljenek ha holnap sem tudok tankolni hétfőn busszal megyek.
Reméljük a buszban lesz nafta.
@@KekszNET Konkrétan céges járművekben legyen különben dolgozni sem kell menni
@@davidnagy2894 lehet az lesz a következő, nem mennek majd a céges buszok a gyárakba, raktárakba. Azt a melót nem lehet home office-ban megcsinálni
@@KekszNET Attól tartok boltokba nem jut el az áru kritikus infra struktúra csak működik tovább
MOL-nál mindig van üzemanyag. Korábban sose ott tankoltam, mert egyáltalán nem volt versenyképes ára, az ársapka bevezetése után nemsokkal azonban volt egy ilyen élményem, hogy néztem, hogy necces, hogy hazáig eljutok-e egyáltalán. Volt ugyan útközben vagy 25 kút, de benzin csak egynél, ott is csak 20 litert adtak, végül otthonról 5 km-re, az egyetlen útba eső MOL-nál sikerült teletankolni. Utána még párszor próbálkoztam máshol, de hamar beláttam, hogy nincs értelme. (Bár ki tudja, mert ha ezzel kiszorítanak mindenki mást, monopol helyzetűvé téve vele a MOL-t az ársapka utánra is, akkor súlyos böjtje lehet még ennek.)
Én egy VW ID.4-el járok, panoráma tető ugyanígy nyikorog, nem tudom mi lehet. Ami a töltést illeti, a 150kW-os töltőn nem ment 70-72kW felé így télen 2-3 fokban.
2:48 Rohadt jó zenét találtál! Nagy vagy! Amúgy 30 miskó már tényleg a felháborító kategória. Annyiért már megyeszékhelyen veszel egy 55m2-es tégla lakást.
Mi lenne? Pont az mint benzinessel, hogy be kell tervezni egyel több töltést.
Egy ekkora hatótávú autóval mint ez a VW is, 100kW feletti töltőkkel, már ugyan olyan kényelmes használni, mint egy benzinest. Annyi hogy máshogy kell használni, ami elriaszthatja a tapasztalatlanokat, de összességében szerintem kényelmesebb az otthon töltéssel egy EV.
Nagy örömömre terjednek már az Ultra töltők, így egyre kevesebb előre gondolkodással lehet villanyautózni.
Sziasztok, a töltéshez: pont ma egy éve nyúzunk egy "középső" akksis ID3-at, egyedüli családi autó. Egy év alatt 35.000km ment bele(!). Ezalatt alig volt olyan szituáció, hogy az autó miatt kellett volna plusz megállót betenni. Általában előbb jön el a gyermekek részéről a pisilnem kell / éhes vagyok kombó. Szóval egy villanyautó 60kwh körüli akksival belföldön gyakorlatilag komprumisszum mentesen használható.
Akkor is kompromisszummentes lesz, ha néhány évesen már ronggyá amortizálódott az akksija, mint ahogyan a mobiltelefonoké szokott?
@@barsanyibela4027 mi a péniszről beszélsz? 200e km után egy 10 éves Leaf simán 80% felett van
@@barsanyibela4027 Eleve 8 év gari van az akkura... Hagyjuk már ezt a mobillal hasonlítgatjuk. Itt sokkal nagyobb buffer van, van akku hűtés is.
@@commenthu Neked is igazad van, meg nekem is. Az a baj, hogy ez nem egy robosztus technonógia, sőt. És a tudomány mai állása szerint nem is lesz az. Ráadásul elképesztően drága.
Viszont a mobillal igenis összehasonlítható, a telefonokban pont ugyanilyen technológiáju akksik vannnak. Persze, tudom, hűtés-fűtés, stb, de a valóság az az, hogy az autó kell szolgáljon engem, és nem én kell hogy szarakodjak az autó igényeivel.
@@Handras Meg sokkal nagyobb igénybevétel, és elképesztő árazás. Az nem mindegy, hogy 200kFt-ért veszel telefont, és azt dobod ki néhány év múlva, vagy 30MFt-ért veszel autót, és azzal küzdesz az első hamvassága elmúltával. A telefon egyébként pont, hogy egy nagyon jó példa, mert ott régóta, és tényleges, valóságos, napi igénybevétellel használjuk ugyanazokat az akkumulátorokat.
A Teslákban ma már 8 éves korukra rendszeresen cserélgetik az akkujukat garanciálisan, de gyakran a hajtáslánc egyéb elemeit is. A régiekre garanciálisan.
A 8 év manapság úgy érvényes, hogy 100 vagy 120 ezer, a legdrágábbakra 150 ezer mérföldig tartják, ami a belsőégésűeknél csak csikó-korhatár, és akkor is csak az akku 70%-ára. Márpedig a telefonok miatt tudjuk, hogy az akku pusztulása egy öngerjesztő folyamat, minél jobban beszűkül a kapacitása, annál inkább kihajtjuk belőle, amit lehet, és ezzel egyre jobban pusztítjuk az egyre betegebb akksit.
Most viccelünk, hogy egy keményen luxusárazott, mondjuk a Mercedes S-klasse árába kerülő autónál az a truváj, hogy kibírja az első 150 ezer mérföldet?
az intróba belenyávogó macska mekkora volt! :DD
:)
Én is felröhögtem! :D
Köszönöm András! Nagyon bírom az ilyen életszerű videókat! Őszinte vagy, nagyon jól elmondod a lényegét ennek a sportnak, és jó, hogy azt is felvallalod és elmondod, hogy mi a rossz az adott modellben. Gratulálok a dolgozószobahoz, és várjuk az újabb videót 💥☺️
Az komoly hogy a töltést egy "Stopp" feliratú gombbal kell megállítani? Milyen nyelvere volt állitva az oszlop?
Át volt állítva, nem állítottam vissza, vakon is tudnám kezelni.
Spanyolra Amigosz! Porfavor😃
Feleslegesen erős, sokat fogyasztó autó, beton futóművel.. Nem rég ültem a Skywellben. Ugyan csak első kerék, 160kW teljesítményű vas, de közlekedni bőven elég, és takarékosabb is, mint ez a VW.
Nyugatnak 2kWh több a fogyasztás a szélirány miatt, visszafele megnyered. 22kWh az ID.3 klímával, de ez a 2kWh mindig benne van.
Más téma de gondoltam megkérdezem hallottam egy csobánkai lakostól,hogy ahol Te laksz ott a "bizonyos zenész alapszakmájú helyi lakosok" fűtési szokásai miatt nagyon rossz a levegő a házad környékén-e mellet meg állandóan buliznak ami miatt nem lehet normálisan pihenni? H esetleg nem ideillő,zavaró az írásom töröld nyugodtan...
Ez pontosan így van. :)
Az egyik égéstérben mondja Kiss Norbi, hogy nem tudja mivel fűtenek a dunaharasztiak, de a levegő...
@@toromon31 Szeméttel, építési hulladékkal, lakkozott fával, ruhákkal, mindennel, amit el tudsz képzelni.
@@Handras @Andras Horvath Sok helyről hiányzik egy jó Ásotthalomi Polgármester...
@@toromon31 Sajnos ezt mindenhol érzem mostanában. Ez a nedves kertihulladék, tőzeg, tehénszarszag, néha hungarocelt és egyéb műanyagokat is érzek a levegőben. Közteresek a kertvárosban azzal cseszegetik a népet ha beáll a háza elé az általa gondozott zöldsávba, hogy elférjenek az úton, de erre tesznek magasról. Akkora büntetést kéne ezeknek a rohadt gyilkosoknak (mert én kapok tüdőrákot a sztirol füsttől) a nyakába akasztani, hogy ott fagyjon meg a saját lakásába.🤬
Nem a töltési idő a baj, majd 30 millió forint, úr isten mikor lesz ez egy ésszerű csere a 470 ezres ford focusomhoz képest 🙂 minden esetre klassz videó volt köszönöm 🙂
Ez a baj … Magyarországon főleg .. nincs még elektromos alternatíva az átlag keresetű embereknek itthon.
Majd ha leharcolta a a német vagy holland a taycant😀
@@krisztiankugler9781 Addigra annyira rottyon lesz az akksijuk, hogy lényegében hasznavehetetlenek lesznek. Szóval nem szükséges aggódnunk, hogy mindenki villanyautóval fog járni, mert csak azon kevesek, akik ki tudják fizetni. A legtöbb mai autós nem fogja tudni.
Soha..
@Max Morgan Vagy legalábbis egy 10-essel lehetne olcsóbb reálisan. De hát előre megyünk.
Jövőtől dupla annyi LNG gázt vasarol Anglia Amerikából mint amennyit idén
Csak a klíma védelem jegyében 🤣🤣 gondolom a tanker hajo villannyal hozza at a "nagy folyón" 😁
Ez a töltés teljesen jó idő már. Én tegnap tankoltam egy benzinkúton és megmértem 25 perc volt mire sikerült tankolnom. És örüljek hogy adtak. Nem hogy ársapkásan hanem hogy egyáltalán volt! Amúgy, tényleg drága a " das népautó".
Megoldás>pl Shell kártya>dedikál kút>0 autó és prémium üzemanyag mindig van amennyi csak kell.
Ennyi 😂
Sajnos tényleg sokan ebbe a hibába esnek. Lerakják este az autót alacsony akkuszinttel, majd reggel akarnak tölteni hideg akkuval. Az esti 15-20 perc helyett 40 percet.
Vagy a másik amikor 70-nél “hosszú” úton még fel akarjak szenvedni 100% ig, közben meg lemegy a nap.
Ezeket fontos kicsit átgondolni.
Amikor ismeretlen helyre megyek akár ott a célnál is DC-n töltök, minthogy vmi type 2-vel szenvedjek. Még ha a célállomáson van is töltő (főleg hogy az árazás néha kedvezőtlenebb is).
Ezért készítem a videókat. :)
Azt szeretem, hogy őszintén elmondod, ha valami nem éri meg. Nem lehet megvenni a véleményed. Annyi kérdésem lenne. Fedett kocsibeállon nem gondolkodtál?
3-4-5 millió forint. Jó lesz a szabad ég is. :)
@@Handras Lemezgarázs. Még 1M se lenne. Kertre sokkal többet költöttél, amit én nem tettem volna. Viszont a szabad ég alatt hagyni nagy veszéllyel jár. Menyétek, jégeső. És abba egyet érhetünk, hogy nagy értékű autók állnak ott.
@@Daditss Mindegyiken van casco. Szerinted ide fogok rakni a ház elé egy ronda lemezgarázs dobozt? :)
@@Daditss A lemezgarázs egy igénytelen szar. Nyáron sütő, télen fagyasztó. Ezen felül ronda. A viharos szél is simán lebontja, ha nincs normálisan rögzítve. A jég ellen max. megvéd, de az útközben is bármikor elkaphat. Szerintem aki sokat utazik, annak sokkal valószínűbb, hogy nem otthon veri el a jég az autóját, hanem máshol.
@@Handras Fedett kocsibeallo? Most csinaltuk meg magunknak 500e-bol.
Ebben a kategóriában és árszegmensben szerintem jelenleg magasan viszi a prímet a BMW IX3, nem is értem hogy alakulhatott ki ilyen helyzet, mert minőségben nagyon nem egy kvház ID-k, Enyaq, EV6, Ioniq5, stb…
Az enyaq sokkal olcsóbb, nem rossz kocsi annyiért. Én is ix3at használok 2020 Január óta, Stuttgartban élek gyakran járok haza, arról nem beszélve hogy a cégnek rengeteg ügyfele van közép Nemetorszagban(Koln,Düsseldorf, stb). Soha életemben nem volt baj sem a hatotavval, sem az erővel. 1 ev múlva jár le a lízing, nem tudom mi lesz a kövi, de ezt imádom.
@@dnc3861 Írtam mindezt úgy hogy enyaq-om van!😊 és a többi típust is vezettem. Nem, pont hogy nem sokkal olcsóbb mint a BMW és pontosan emiatt illetve a folyamatos szoftver gondok miatt már rendelés alatt is van az IX3 nálunk, nem szeretnénk ebben az árkategóriában “ekkora” kompromisszumot kötni és a BMW-nek fényévekkel jobb a szoftvere, nem beszélve az adaptív futóműről, anyag minőségről, etc…
Szóval nekünk nem jött be a Skoda, de legalább megpróbáltuk!🤷♂️Jövő nyáron csere!
Sok rosszat nem hallani az ix3-ról hozzád hasonlóan akinek az van vagy vezette nagyon szereti, talán csak Handrás mondaná rá hogy sz@r SUV!😄 Neeem, ő is szerette és dicsérte amikor nála volt. Neked további baleset mentes km-ert kívánok azzal a szuper géppel!😊
Ma hozok el megint egy ix3-at, az egy nagyon jó autó. Kár, hogy SUV. :)
@@Handras LOL😅
Nekem annyi komment elég volt tőled még az első ix3 videódnál hogy ha suv akkor ez kellene! Bíztam benned, remélem most nem az ellenkezőjét fogod állítani a friss verzióval, me’ má’ rendelés alatt van!🤣
Ugye forgatsz is vele/róla?🥺
Nagyon várnánk!🙏
@@FerencHidasi egy model y forgatashoz kell ;)
Ebből nekem az jön le, hogy kell legalább 70-es akku értelmezhető autópályás hatótávhoz. Ráadásul ugye csak 80%-ig töltünk úgyhogy igazából töltés után érezhetően rövidebb következő etapot jelenthet. De a lényeg, ezek az autók már közel járnak a "mindenre jó" kategóriához. Csak hát az ára...
Szia.Ami még opció lehetett volna, Móváron, pont a város bejáratánál van egy 75kW-os töltő, egy étterem parkolójában. Kaja+ töltés egy helyen.
sokkal nagyobb idoveszteseg lett volna, plusz centizgetni kellett volna odaig a szuflaval, igy gyorsabb volt es nem kellett aggodni a fogyasztason sem :)
Üres tankkal, az "üzemanyag hiányra" pl. egy megoldás>Shell kártyával tankolt V-Power Racing>csak a kijelölt kártyás kukatatra tervez a navi, ahol nulla várakozással egyszer sem fordult elő, hogy ne lett volna annyi benya amennyit akarok. Ha tele tankkal indulok Bp.-ről, akkor elméleti 250-el mehetek oda-vissza tankolás nélkül.
Mennyi abból most egy liter? 1000 ft? :D
@@Handras Dehogy. 700 körül. Egyébként nem nagyon foglalkoztat. Sok autóm van, az autózás munka, hobby és gyűjtői szenvedélyem is és az egyéb költségei mellet nem releváns annyira, hogy 500 vagy 700 az ára.
Pontosan melyik 50-es töltőre gondolsz Mosonmagyaróváron? A városban egy 75-ös van, a pályán akár 150-es is (bár az már kerülő mert a várostól Bécs felé van a pályán)
Nem néztem mekkora, csak rápillantottam a plugshare-re. Legközelebb kipróbálom az éttermet. :)
Szia András. Szuperek a videóid, viszont a zene túl hangos. A legtöbbször este vagy éjjel nézek youtube-ot, ezért fejhallgatót használok. A beszédhanghoz képest túl hangos a zene.
-6 db-n van a zene minden videómban.
@@Handras Vagy a beszéd túl halk. LUFS-ban kell összehangolni, nem dB-ben, mert az előbbi az emberi hangerőérzet igazi mérőszáma.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo hat de szerinted en nem hallgatom meg vagas kozben? .) szerintem igy pont jo, van egy kis plusz dinamika a zenes reszekben, akarcsak a filmeknel.
@@Handras Ezekben a zenékben pont semmi dinamika nincsen, mérnöki precizitással vannak teljes terjedelmükben egy szintre beállítva. :)
@@Zilahi-Branyi_Laszlo Az én beszédem és a zene közti dinamikáról beszéltem.
10:33-nál nagyon gagyi minőségű bútorlapokat látok.
Az ID3, ID4 és ID5 között hasonló a különbség mint az A3, A4 és az A5 között. így már érthetőbb egy kicsit az elnevezés, vagy nem jól gondolom? :D
Na te a vilàg megmentöje a Mekibe eszel.szèppen le is szerepeltèl
úristen most mi lesz
Meg akkor is olcsobb a toltes, ha az elektromos auto arat is beleszamoljuk x evre lebontva? Ugy ertem, ha a jelenlegi energiaarak mellett atszamolva hosszu uton kb 5 liter az auto atlagfogyasztasa, akkor az kb 1:1 a dieselhez kepest, viszont meg ott van az a 10-15k euro kulonbseg amennyivel dragabb egy elektromos auto egy benzines/dieseleshez kepest. Egy automata hyundai tucson 1.6-os benzinmotorral, kozepfelszereltseggel kb 27k eur, egy Ioniq 5 allami tamogatassal 37-40 ezer euro. Ha 5 ev utan meghuzzuk a vonalat, olcsobb az elektromos auto?
nem egy kategoria a ket auto…. Ami ugy megy mint az wlektromos, az kb ugyanannyiba is kerul
@@Handras Ez az állításod nem valós.
@@peterkiss3443 de.
Még a megtekintés előtt, csak a címre utalva: az SMS értesítést megfogadva, átülök a 80L. 100 oktánnal megtankolt, 160km /h tempomattal, télen-nyáron, 4 személlyel, egy heti csomaggal az emelt kombiban, fix 22 fokban, kényelmes 500 km hatótávú, 3L. sorhat turbóba és utazunk ha kell. 😎
Én -10 fokos tesztre lennék kíváncsi, amikor a kis család felpakolva elindul Ausztriába síelni.
@@robertnagy2456 jaja, tetőbox+boardok-kal a tetőn.
a molnal 200 forint korul van egy kwh toltes. ez mondjuk 25 kwh atlagggal az arsapkas gazolaj arral szamolva kozel 10 literes fogyasztas 100 kilometerenkent.
Ha nincs otthon szaldos napelem akkor sajnos most nem igazan eri meg az elektromos auto. 2015 ota bmw i3 as autonk van.
150 felett soha nem töltöttem még. Ársapkás üzemanyag meg nincs a kutakon, számold nyugodtan 700 forintos gázolajjal.
@@Handras Mi 6 evig szerencsere otthon v ingyen tudtunk tolteni, kb. 1 honapja kell hasznalnunk az utcai toltket. Mol 179 forint, mobility 120 ft/perc, Ionity elofizeges ami 100 ezer/per ev es utana 110 ft/kwh, az nem opcio, annyit nem megyunk.
Szerintem erdekes lenne egy video amiben meg lehetne tudni, hogy hol, hogyan lehet a legolcsobban tolteni, sajnos gyorsan valtoztak a dolgok az elmult hobapokban.. 🤙
@@tormajon6933 BMW Charging kártyát igényeld meg. havi 1990 Ft-ért cserébe AC 99 Ft/kWh, DC 125 Ft/kWh teljesítményfüggetlenül. Tudod vele itthon használni az Eon/Elmű, mobiliti, has.to.be és DREM töltőket. ha pedig az ember ki tudja használni az ionity töltőket is, akkor havi 4300 Ft-ért az itthoniak 105 Ft/kWh-ba kerülnek, de külföldön is jóval kedvezőbbek a helyi tarifáktól(Ausztria 0,32 euro/kWh, Németo. 0,35 euro/kWh). én már majdnem 2 éve használom.
Nekem télen a 30-as akkuval amikor elfelejtettem tölteni akkor a hideg akku miatt 5kw-al kellett töltenem a DC töltőn. Ha nyomtam volna neki mint a barom, hogy melegedjen az akku, akkor nem értem volna el a töltőig. Így elértem a töltőt, de 4-5 óra buli várt rám a hidegben. Ezt az első villanyautós télen tanultam meg. Ugyan tudtam, hogy szívás a hideg, de azt nem gondoltam, hogy 10-edére is vissza tud esni a töltési sebesség egy gyenge minuszos éjj után. Persze nincs a kocsiban folyadékos akku hőkezelés és fűtött garázsom sincs. Ez a kettő kombinációja gyilkos tud lenni.
Ez a kocsi olyan 30 M Ft. De az a mondás, hogy max. 6 havi fizuért szabad autót venni. -> Sziasztok havi nettó 5 M Ft-ot keresők, ez a ti kocsitok!
Na ez az
Ezzel a szabállyal itthon üresek lennének az utak. Nettó egy milliót kéne keresni, hogy egyáltalán új autóban gondolkodhass.
Azért is butaság a szabály, mert rengeteg dolgotól függ, hogy mennyit éri meg autóra költeni.
@@andrasbiro3007 A legtöbben nem engedhetnek meg maguknak új autót, hanem használttal járnak, nem csak Magyarországon, de a boldog nyugaton is sokan vannak így. Ez nem a villanyautók miatt van, már a belsőégésűekkel is így volt mindig. Egy átlagos autónak négy-öt élete van, mire 20-30 évesen megérkezik a bontóba, ezalatt 5-10 tulajdonost is kiszolgál. A villanyautókkal pedig, mivel irgalmatlan drágák, még inkább így lesz.
Ez még a hazai középosztály felsőbb rétegeinek is brutálisan elviselhetetlen árazás, nemrégen ennyi pénzért a luxusautók felsőbb rétegeit lehetett megvásárolni, például a legjobban kirittyentett S-klasse-ket és 8-as Audikat. Villanyból ezért a pénzért - háááát - legjobb esetben is alsóközép-kategóriás gyöszöket adnak, a mindennapokban nagyon súlyos használhatósági korlátokkal.
@@barsanyibela4027
1. Valaki megveszi az új autókat is, különben nem lenne használt se. Európában évente durván 10 millió új személyautót adak el. Ha átlag 5 évig tartja meg az első tulajdonos ezeket, akkor az jön ki, hogy a lakossság kb. 10%-a vesz új autót. Ráadásul a lakosság egy része túl fiatal, vagy túl öreg, vagy családonként egy autó elég neki. Szóval inkább 15-20% az.
2. De vegyünk egy jobb állapotú használt autót. Mondjuk 1 millióért. Akkor a te elved szerint ehhez 167 ezer forintos nettó fizu kéne. Na, aki ennyit keres, az szerintem semmilyen autót nem fog megvenni, hanem örül ha van mit ennie. Az az alapvető hibája ennek az elvnek, hogy nem veszi figyelembe a megélhetési költségeket, és az egyéni körülményeket. Sokkal jobb lenne azt nézni, hogy ki mennyit tud félretenni havonta. Onanntól sima ügy, egy 3-5 éves hitel/lízing havi törlesztőjének kényelmesen bele kell férnie, és kb. ennyi.
Az megint más kérdés, hogy érdemes-e drágább autót venni, ha belefér a költségvetésbe. Egy pontig biztosan, a praktikum és a biztonság miatt, utána az egyéntől függ.
3. Én pont a középosztály felső rétegébe tartozom. A relatíve legdrágább autóm a havi nettó fizetésem kb. 30-szorosa volt. Azzal mondjuk elmentem a végső határig. Szerencsére a fizetésem növekedése és egy sikeres befektetés segítségével végül 3 év allatt teljesen kifizettem. A következőt arányaiban nem sokkal olcsóbban vettem, viszont mivel a fizetésem jelentősen nőtt, de a költségeim alig, plusz beszámították a régit, ez már nem volt probléma. A mostani k*rva magas fizetésemmel a te számításod szerint még mindíg alig tudnék új autót venni, míg a gyakorlatban gond nélkül vehetek luxusautókat, ha akarok.
4. Már messze nem olyan drága a villanyautó. Egy jobban felszerelt Passat áráért már jókat lehet kapni. Hogy ez nagyon sok pénz, az nem az autógyárak hibája, hanem a magyar gazdaságé, és azoké, akik miatt ilyen lett.
És ne felejtsd el a fenntartási költségeket, amik egy villanyautónál sokkal alacsonyabbak.
Aztán ott van a Tesla a 30%-os bruttó árrésével, és zuhanó gyártási költségeivel. Amint a gyártókapacitásuk utoléri a keresletet, az árrés vissza fog esni a normális tartományba, az autók ára pedig egy alap Passat környékén lesz. Nem beszélve arról, hogy elvileg jön egy újabb Tesla sokkal olcsóbban.
@@andrasbiro3007
1. Teljesen igazad ven, én is úgy becsülöm, hogy Európa boldogabbik felén 10-20% lehet az, aki rendszeresen új autót vesz. Még Hollandiában is 10 év fölött van az autók átlagos életkora. Ezután viszont ennél lényegesen kevesebb lesz az a réteg, aki meg tudja venni az újakat, mert sokkal drágábbak lesznek (lettek) az autók. Használt viszont nemigen lesz, az akkuk törvényszerű elhasználódása miatt.
2. Itt is igazad van alapvetően. Azt viszont nem veszed figyelembe, hogy 1MFt-ért nincsen jobb állapotú használt autó, az a roncsderbi felső rétege. Én is ennyiért (x 0.5 - 2.0) szoktam venni az autóimat, szóval tudom. :) Akinek ez az összeg komoly erőfeszítést jelent, az valóban nem tarthatna autót. De a valóságban tart, mert szüksége van rá. Ők a jövőben teljesen esélytelenek lesznek. És nem csak ők, hanem fölöttük sok további társadalmi réteg is.
3. Ezzel szerintem alaposan beleálltál a költségvetésedbe, de a te dolgod, te tudod. Lehet, hogy szerencséd is volt a befektetésekkel, a karriereddel, stb. A számítási módszer nem tőlem eredezik, nem is én vetettem fel, én nem így gondolom, de ökölszabálynak mindenesetre megfontolandó.
4. De, nagyon drága. A hajtáslánca a sokszorosába kerül egy belsőégésűnek, a többi meg nagyjából ugyanaz lenne. Ráadásul a hajtáslánc költségének nagyon nagy része itt nem technológia, hanem az alapanyag és az energia ára.
Az összehasonlítás veszélyes. Nemrégen megfelelő alkudozás után egy rendes Skoda Octaviát lehetett kapni 6.5MFt-ért, és ebbe már belefért a bőrülés és a DSG váltó is. Nyilván itt szerepe van a csipproblémáknak és a járványnak meg egyéb córesznek is. de azért figyelemre méltó, hogy a villanyautókat, még az olyan első látásra nyomorékokat is, mint a Mustang Mach-E, 30MFt fölött próbálják adni. Pedig rakásban állnak a kereskedők udvarain. A valóság az, hogy a villanyautó előállítása pokoli drága, és inherens okokból az, nem pedig a gyártók ügyetlensége miatt. Amivel a gyártók próbálnak spórolni, az mindig a hatótáv-teljesítmény-végsebesség korlátozása, mert akkor az akku méretét meg lehet próbálni egy kicsit lejjebb faragni. És akkor jön a papíron 300km hatótáv, de a valóságban, atutópályán 130-cal csak 150km, és ehhez is csutkára ki kell koppantani az akksit, úgy, hogy előtte 100%-ra felpumpáltad.
De azért nézzük már józanul. Szűk 30 évvel ezelőtt egy átlagos autó már fillérekért tudott kényelmesen autópályázni, most meg ezen feszülnek be a villanyautó-gyártók, nem prémium, hanem luxusárazásban. Az alap-Passat környékén nem lesz, mert addigra nem lesz olyan. Betiltják. És ez az egyetlen dolog, ami a villanyautók "életképességét" biztosítja.
Próbáld meg ugyanezt eljátszani mondjuk egy 27 kwh-s kisebb autóval, ami 50%-on ilyen időben cirka 100km-re se elég...Majd az Ionity-n többért tölthetünk, mintha hatósági áron tankolnék.
Mostanában milyen autók jönnek ki 27 kWh-s akkuval?
@@Handras Semelyik, de szerintem a 30 milliós árkategória feléért is vannak jobb belsőégésű autók (mondom ezt úgy, hogy nekem is elektromos van). Egyébként itthon aki vesz is, az is max 10-12m-ért, javarészt használtan, ott egyikben sincsenek hatalmas akksik, főleg a városi kisautókba, igen azekből van a legtöbb itthon.
Az tény hogy a Leaf-el nem száguldoztam, jó volt a 90-es tempó, de azért 150km-et az is elmegy. Így haladva a fűtés arányaiban nem sok energia még a nem hőszivattyúval sem.
@@TheCherios007 Szerinted....nézz már egy árlistát a VW-nél. Passát simán Tesla árban van már diesellel.
@@lacikeri3102 Mondjuk a passat egy minőségibb autó is, mint ez a fos 30 millióért. Amúgy milyen Tesla ár, nagyon max 18m körülért kapsz Passatot vagy Superbet, kisautóknál pedig fele annyiért bármit, mint mondjuk egy Zoe. Én elismerem, szeretem is az elektromos autók tudását, varázslatát, de ez az erőltetett tervgazdálkodás és lobbizás már vicc, az áraikkal együtt, semmivel nem olcsóbb most már mint egy belsőégésű autóval való közlekedés, a szervizekbe is szépen beleépültek a márkaszervizben az árak, pl. pollenszűrő csere 60 ezrekért.
Imádom az elektomos autókat, mindig azt gondolom, hogy a következő az lesz, de 5literes fogyasztás ekvivalenssel már nem vágok bele.
🤦🏿♂️
A GTX pedig Scirocco 2 ből van csak, hogy teljes legyen a zűrzavar.
170 km két tankolással. 30 misiért. Ha így működne a 300 ezres benzinesem (100x olcsóbb!!!), betolnám a roncstelepre. Télen a belsőégésű motor legnagyobb hátránya a legnagyobb előnye. A 70% veszteség hő formájában szépen felfűti az utasteret a hatótáv csökkenése nélkül.
340 km...
@@Handras Valóban, így is sovány.
Szia András! Nem is tudtam, hogy Ion Paladi néven moldovai népzenéket énekelsz! De az a youtube csatid is nagyon jó!
Hogy mit? :)
Ioniq 6 First Edition próba érdekel? Márciusban érkezik ;-)
Csak lesz addig valami sajtóevent, de ha nem, akkor persze! :)
Sikerült (az 1000-ből ami német országba érkezik) venni, szóval most öröm a házban 😉
Suv-gt: szóval legyen emelt kombi, amibe mégse lehet pakolni. Yeeeee!
Olyan keveset vetted az autót kivülről, bezzeg ami neked tetszik a körül 47 percig jársz és minden részletéról beszélsz, hogy milyen szép. Ez sokkal szebb az ionic 5-nél vagy az id3 tól, a bmw ix3 tól is amikről emlitést teszel, hogy jobbak, szebb a két kocsitól is ami mellete áll a töltőnél.. skoda és a merci.. vagyis akinek ez tetszik és fontos hogy jól nézzen ki a kocsija az nem lesz attól boldog ha +43km el többet tud a (neki) csunyább autó... hanem attól lesz elégedett ha minden nap ránéz arra ami neki tetszik pld nekem ez, és boldogság töltheti el a látványától😍🥰🤗
amúgy örülök, hogy ezzel foglalkozol, szivesen megnézem a videóid és minden youtubert aki megmondja a tutit az elektromos autókról.. csak ne eröltezsd rá az emberre azt ami neked tetszik, és ami meg nem.. azt letudod anyivel hogy ,,id4 enyi,, két motor ,,enyi,, zongoralakk meg kopog és amúgy sem éri meg mert minden más jobb... ez jött le az egészból, nincs 15 másodperc összesen amit látni az autót a videóban... 2mp itt 3mp ott, mert neked nemjön be...hát így járt szegény... a videó végén rákell kersni googlén, hogy miről is forgattál mert anyi keveset látni. A burgonya meg a kamionok a dugóban, minden benne van a leparkolásnál is a szél -turbinára zoomolsz az autó helyett... bent mutogatod milyen piszkos, ha töröld le... és szép lesz.. ahhh andrás, andrás 🙂direkt bemajszoltad vald be, hogy megmutazsd neked nemtetszik és milyen csunya... burgonyás zsiros kezeddel 😆meg rászórtad a sót...
mindenkinek más jön be... légy pártatlan mutass be mindent egyenlően. Szerintem gyönyörű autó 😍
Az előző videóban ugyanezt az autót mutatta be Andi kívül belül. Mi értelme lett volna nekem is ugyanazt elmondani? A zongoralakk így néz ki, semmit nem csináltam vele.
@@Handras na pont azt a videót nemláttam 🤣👍 bepótolom majd. Jó hogy bevonod a videóidba Andit meg másokat is mert ahány ember anyi izlés. A zongoralakk meg csúcs-szuper 🤣👍👌✌️😍
(Az én izlésem általában azokkal az emberekkel egyezik akik ellentmondanak neked 😁 nem direkt ez csak véletlen)
26,2 kWh/100 km??? Az kemény. Mondjuk az a kérdés hogy 6 fokban mennyit megy az ember vele messzire. Nyáron talán megáll 22-nél. Bár az is sok.
SUV, na!
Nissan Leafom van, 168km hatotáv, gyárilag sem volt. 68km meg 20 kilométeren belül.
Nálam nincs hatotáv para.
Ma is megyek 70 pár kilométert, de előtte kicserélik a dieselen egy üzemanyag csövet, hogy tele tankoljam.
Telekre még azzal járunk, de tavasszal már lesz villany, és úgy 1-2 óra töltés elég lesz 1 fázison 10-16A-ral.
Amúgy a VW rettenetesen kuka.
2 autó, 12 változat, de 12 tipusnak nevezik jövőre. Ráadásul rettentően nyomi forma.
Nem modern, de karaktere sincs.
Viszont dupla áron árulják. Nagyon lenézem a márkát, vagy aki azt vesz.
Elnézést a véleményemért, de ennyiért dugják fel maguknak!Aki meg megveszi, az meg is érdemli!
Persze sokakat nem érdekel, azért a részletesség kedvéért hasznos infó lett volna az akksihőmérséklet :) Ha ilyen körülmények között sikerült felmelegednie az akksinak annyira, hogy ezt a 110 kW-os teljesítményt elérje, az nem rossz. Mondjuk gondolom azért annyira nem is volt hideg, így tudott melegedni út közben.
A kis kijelzőn látszik, hogy visszavette a teljesítményt reggel, a töltés után lehetett 15 fokos, reggel 0 közelében volt, előző nap állt végig az autó.
Azt szeretnélek megkérdezni, hogy beszéltél e az utolsó videóidban arról hogy létezik olyan ország amely ezen a télen megfogja tiltani az elektromos autók használatát?
nincs ilyen orszag. svajc sem ilyen…
Egy ilyen autonal fondolkodom el h kinek van ertelme ilyet venni? Ennyi oenzbol egy sima vagy egy kozepes plug in hirbid kijon, ami szinten 5 literes azlaggal elmegy, de olcsobb, nem kell toltogetni, minosegibb, stb. Ezeket az autokat max lfottasok veszik vagy szopozautonak adjak oda reklamozca magat a markat
Nem itteni piacra készült. Norvégiában pl az ID4-enyaq vezeti az elektromos autó eladásokat. Csak idén 15 000 darabot adtak el belőlük, többet, mint Model Y-ból.
Kedvenc autóm Tesla model S plaid 1.9 TDI. Második kedvencem 1300-as Dacia Spring.
Kelenföld-Mosonmagyaróvár 1 óra 24 perc vonattal. És még vezetni sem kell. És még internet is van. Meg lehet vágni egy filmet...
Nagyon drága autó !
Es hol van a kombi ID5 terv? Korai vazlatokon nagyon tetszett, de tessek, megint egy SUV. Vagy elneztem volna valamit?
Hát pirosban szebb mint Andi szürkéskék alap modellje volt, de nem kéne. 95%-ban a Zoe-val járok de a héten tankolnom kell a hybridbe, kíváncsi leszek, hogy mennyit kell várnom. A Zoe-t imádom töltés szempontjából, 22kW ról fél óra alatt 80km-t kapok vissza és nem kell Bábolnára menni Ionity töltőre, bár arra amúgy sem járnék😂. Jó videó lett köszi! Várom a dolgozós videót majd. 👍
András, a számozásra nagyon jó példa a BMW X3/X4 és X5/X6.
Szia András! Nem kapcsolódik a videóhoz, de nem tudod véletlenül, hogy mi lett a kínai "elszabadult tesla" ügyéből? Kiderült már hogy az autó, vagy a sofőr volt a hunyó? Köszönöm!
Egyelőre semmi. Azóta volt még egy nagyon hasonló eset.
Bírom ezt az új villanyautós dumát, hogy bibi most éppen üzemanyag hiány van a kutakon, mintha ez örökké így maradna… sokkal jobb nektek, hogy 40 percet kell állni egy töltőnél egy kemény 300 km-es út miatt😂 olyan irigy vagyok. Nekem semmi bajom a villanyautókkal amúgy, de nyilván ne mesélje be senki, hogy kompromisszum mentes ahogy nyilván egy belsőégésű motorral rendelkező autó sem az.
otthon tudod tankolni az autódat? Egy szóval sem mondta senki, hogy kompromisszum mentes. A benzines sem az.
@@Handras Ti sem otthonról tankoljátok, hanem a hálózatról. Persze, lehet otthon egy napelem, de például most (december 5., este 11:30) az sem onnan megy, hanem Paksról, vagy valami fosszilis erőműből.
@@barsanyibela4027 Vagy mehetne mondjuk szél vagy vízerőműből is ha lett volna esze a vezetőknek az elmúlt 40 évben...
@@Handras Kérdés, mennyibe kerülne. Úgy, hogy a hálózatkiegyenlítésről nem gondoskodik valaki (nyilván az állam, vagy a többi fogyasztó) elképesztő pénzekért. A közhittel ellentétben a szél- és a napenergia sem nem olcsó, sem nem kiszámítható.
A hang is jó volt, meg a videó is! Köszi
Köszi, hogy elmondtad, hogy szar kemény a futóműve, azért az elég gáz, hogy egy majdnem új autónál így zörög minden. Amíg nem lesz jó puha futóműves villanyautó addig maradok a jó puha rugózású Citroen C5-ben.
Mit ettél a Mekiben, András?
3 sima hambit
A VW tultolta a koltsegcsokkentest, mikozben az arai tul magasan vannak.
Valszeg az irdatlan buntetesek is visszakoszonnek az autok araiban, valahogy vissza kell hozni ezeket.
A 24 kwh fogyasztas szaz kilometerre elektronokbol megfelel nagyjabol 2,1 liter fogyasnak uzemenyagbol.
Így van. 2,4 liter inkább, de ja.
@@Handras ebbol latszik mennyire pazarlo a belsoegesu motor es autozas ....
aki otthon tőlti,de ha ionityn akkor 10 literen felűli fogyasztás.
@@gaborcsonti9070 Nope. Ha van ionity előfizud, akkor kevesebb, mint a fele. MInt azt láthatod is a videóban. De eleve a legtöbb gyártónál az első év vagy ingyenes, vagy adnak féláras ionity-t.
Az elején a zenébe beletett macskanyávogás, egy kicsit több mint csúcs! Olyan Apex Twin féle ínyencség! Tudsz te ha akarsz ! ×3
Gyakran vannak ilyen easter eggek a videókban, csak nem mindenki veszi észre ezeket. :) Lézerkard effekt is van ebben egyéként. :)
Hosszú távra ez még mindig "gyerekcipő" és 30 misi. Biztos vannak olyan újgazdagok akik nem tudják hova tenni a pénzüket, de ez egy átlagembernek még viccnek is rossz.
Egy ilyen kisauton vajon mennyi az arrese a gyartonak hogy ilyen irrealisan draga? 15 M Ft?
ááá. Közel sem. Pár százalék a nettó profitjuk.
Hello Bmw i7 ről várható teszt??
Igen.
Épp ma voltam a Teslával a benzinkúton kereket fújni. Mondta a kutas, hogy milyen jó most a villanyautó, majd az értetlen arcomat látva elmagyarázta, hogy nincs benzin se gázolaj, és a környék többi kútjának sincs.
Akkor miért is én aggódjak azon hogy hol töltök?
Mindenhol van üzemanyag, nem tudom hol laksz :)
En basszus sosem futottam bele, sehol, h nincs pedig motorozom is jo idoben, egy nap ketszer is kell tankolni. Max annyi volt, h nincs 95/dizel csak 100as, ennyi.
Nem, nagyon nincs mindenhol.
@@Handras Vagy én vagyok szerencsés, vagy egy év alatt azért már rájöttem hihetetlen nehéz tanulási folyamattal, hogy melyik kutakon van mindig :)
@@peterkiraly356
Hát az nem csak ennyi, hogy nincs 95/dízel. Kezdjük ott, hogy mit csináljon, akinek dízel kocsija van? De ami még nagyobb gond, hogy az áruszállítás legnagyobb részt dízellel megy. Mi lesz, ha nekik se jut?
Aztán, a 100-as sokkal drágább, a többség nem tudja megfizetni.
Azóta egyébként figyelek, és látom is, hogy a legtöbb kút üres, néhánynál meg hosszú sorok állnak.
A költségekbe bele kellene számolni az értékcsökkenést. Csinálhatnál erről egy videót, hogy tartják az árukat a belsőégésűekhez képest mondjuk egy 10 éves ciklusnál. Szervizköltséget ne számoljunk, egyrészt változó és kiszámíthatatlan, másrészt nagyjából az esetleges akkucserével kb paliban van.
Van használt elektromosokról videóm. PS: Nincs még 10 éves elektromos autó.
Értékcsökkenésről nem tudsz videót csinálni. 3 éve hoztam ki a szalonból a kocsimat. 1 évesen rosszabb árba tudtam volna eladni, mint most 3 évesen. Többért lehet eladni, mint amikor újonnan vettem, pedig 3 éves. Azt se lehet tudni mit hoz a jövő év. Ez az elmúlt 3 év olyan kavarodás volt, hogy semmivel se lehet számolni.
Aksi csere nagyon ritkán kell, és még ritkábban garancián kívül. Néhány régebbi autót kivéve az aksik várható élettartama jóval hosszabb, mint a belsőégésű motoroké. Vannak egész extrémek is, pl. a kisebb hatótávú Teslákban levő vas-foszvát kémiás aksi sok millió km-t kibír.
Ráadásul az aksik ára csökken, és egyre könnyebb bontottat is szerezni. Pl. most egy 100kWh-ás Tesla aksit lehet kapni 5 millió körül, ami a kocsi vételárához képest nem vészes.
@@andrasbiro3007 Aksik ára csökken... Ez jó vicc. Pont, hogy folyamat drágul.
@@andrasbiro3007 Azért ne túlozz, a degradáció valós probléma, szimpla kémia.
na ez jo videó lett, megdöntött (számomra) néhány sztereotípiát. Mondjuk ha tudod hogy valahova beszélgetni mész és több időt is eltöltesz, akkor nem éri meg ott hálozatról töltened egy viszonylag hosszabb időt? persze valahogy megoldani az elszámolást a töltött árammal.
Amúgy egy kicsit ez még mindig hajkurászása a töltöttségnek,hatótávnak, odaérek e stb dolgoknak, de jó látni hogy ezt is lehet viszonylag lazán csinálni, élhető módon:)
A 220-as töltő 2 óra alatt 25 km-t tol bele, szóval nem sok értelme lenne.
Aki még mindig a töltésidőn agonizál annak kb 0 logikája és problémamegoldókészsége van....ezt így kell csinálni, én is így csinálnám, hogy igyekszem úgy időzíteni, hogy ebéd vagy kaja közben töltsek, és nincs tovább probléma...nem értem mi a probléma? Hamarabb feltölt mint ahogy megesszük a kaját...pisi kaki egyebek, egy kis boltban vásárlás és meg is van....az igazi problémát az árak jelentik....30 milla hát ja...nem értem én sem mire fel...meg hogy ki tudja ezt kifizetni....mindenki azzal jön folyton hogy várólistásak ezek az autók meg hogy azt látják hogy mindenki full gazdag....hát nem tudom vagy én vagyok vak vagy másik országban élek. :D Én rohadtúl nem ezt látom...hanem azt hogy egyre többször látok olyat hogy otthagyják a boltban az árút miután meglátják az árát visszateszik, egyre kevesebb ember van boltban is és a kutakon is... És hát miből is lenne? Abból a nettó 200-300 átlegkeresetből? Az ma már lószar...kb semmire nem elég, ennél többet meg csak a felső 10% keres... És létezhetetlen hogy mindenki mindig a felső 10%-ot látja csak. :D Vagy van még egy magyarázat, most éli fel mindenki a CSOK-ot meg a babavárót... Persze én nem Debrecenben, stb nagyvárosban élek, hanem vidéken kis faluban, csöves járásban...nyilván itt előbb beindul a leépülés...
Veszik hitelre. Ha egy-egy esetben belelátok, hogy mekkora kereset mellett milyen iszonyatos adósságokat képesek egyesek bevállalni, mindig elképedek. Mondjuk a gazdaságnak biztos nagyon jók az ilyen emberek, hiszen túl azon, hogy jelentős fogyasztást képviselnek, sokat termelnek, mivel korlátlan mennyiségben képesek túlórát, másod-, harmadállást bevállalni, hogy a folyamatosan fejük felett lebegő Damoklész kardja nehogy egyszer lecsapjon. Főleg majd most, ha a hiteleik kamatai lekövetik az inflációt és emiatt kap egy párszoros szorzót a törlesztő.
Ezeket az autókat cégre lízingelik, lazán kitermelik a lízingdíjat. Anyu meg jár vele oviba meg körmöshöz.
@@Handras Hát igen én is csak ezt az egy scenario-t tudom elképzelni...
@@Zilahi-Branyi_Laszlo És ha végül elbukik, a tőkések újra megint csak jól járnak, mert viszik az ingatlant meg az ingóságot is és amit eddig a törlesztőre befizetett az nettó nyereség :)
Egyáltalán nem a töltési idő a probléma, hanem hogy 30 milla körül van a kocsi ára. Írom ezt úgy, hogy nem Magyar fizetésem van.
Ezt soha az életben nem venném meg soha....😁
Láttad már az Ionic 6 ot?
Sikerült venni, márciusban érkezik ;-)
@@attilaattila1554 kis ügyes
Az ioniq 6ot a bmw i4el és a model 3al kell hasonlitani, bár szerintem a model 3 egyszerűen gagyi szar abban a kategóriában. Szóval ioniq 6vagy i4. Ez családi auto(mármint nem ez, hanem a normális változat) 204ps 72kwh, id.4 nagyobb csomagterrel.
Kia EV6 GT olcsóbb és sokkal erősebb jobb autó, nekem.
ID5 GTX 34 571 940 Ft-tól, KIA EV6 GT 31 490 000ft-tól.
@Gábor Filó Márciusi átadással Pappas autó, 31.490.000ft! Hahun megtalálod.
diesel autómmal oda vissza megjárom kétszer "töltés" nélkül Veresről :D
taps
Na az ilyen árak miatt nem fog elterjedni Magyarországon az e autók.... Átlag magyarnak még pl egy kia ceed benzines ami 9-10mFt az is nagyon sok, főleg ilyen kamatok mellett. Nem gondolnám, hogy ma Magyarországon a többség 700e-1m Ft keres/hó, mondjuk szerintem amilyen ny-eu árak vannak, meg lakás árak az lenne a reális. De ez mindig az olcsó munkaerőre épített gazdaság, semmi nem változott 30 év alatt
Ha már vélemény: nem igazán értem, ha ennyire sprórolni kell mindennel akkor, mért nem ék alakú autokat gyártunk, mint pl .: anno az Opel Calibra vagy manapság a Tesla Model 3, miért nem az aszfalton ülünk, miért a magasban? Semmi értelme. Ráadasul a menet tulajdonságai is sokkal jobbak egy alacsony autónak, főleg a rengeteg plusz teherrel, az akku miatt. Nyilván ez csak egy vélemény. Én is szeretek magasan ülni, decsak ha van értelme pl.: Mercedes V-klasse, vagy VW Transporter, amúgy jó nekem a "fölfön" is.
mert ezeket veszik
@@Handras Köszönöm válaszod, sajnos jól tudom, hogy igazad van. De azért lássuk be, sok esetben azt vesszük amit árulnak nekünk:) Én pl.: nagyon szerettem volna egy 1-es coupé elektromos BMW-t, amit rengetegszer kivettem, mint DriveNow autó itt Münchenben, mégis mi lett velük??? Bezúztak mindet....sokáig álltak az S-Bahn (Repért felé) egy lerakaton... roncsként és kihoztak az I3-at..... ami nagyon csúnya az 1-es coupéhoz képest. Mégis veszik és imádják. Pedig uaz a technika...tudom plusz ujra hasznosított anyagok....Mai napig nagyon cool lenne egy ilyen menő elektromos 1-es coupé! Erről ennyit.
@@hansulrich86 Mondanám, hogy te vagy a kivétel, akire nem épít a tömeggyártás, de én is gyakran azt érzem, hogy teljesen indokolatlan, sőt gyakran funkcionalitást rontó, de legalább költséges dolgokra mennek rá a gyártók, hogy aztán végtelen pénzért árulják a terméküket. Ilyenkor azt gondolom, hogy az én fogyasztói igényeim a rendkívüliek, ezért nem találok arra szabott dolgokat, de ha sokan vagyunk így, akkor nem lehetünk mind kivételek.
Vagy egy 2-es :) Csak nem az új kasztnival...
Ja, hát az emberek optimisták, alulbecsülik a tankolással töltött időt, és felülbecsülik a húgyhólyaguk méretét.
Szerintem rengetegen jó balkáni módra leállnak az út szélén ott ahol éppen, és úgy végzik el a dolgukat, hogy mindenki lássa mekkorájuk van.
Lássuk be azért, hogy a 2 hetes gerjesztett üzemanyag pánikot kihagyhatnánk az érvekből egy ilyen drága kocsinál :D
Én már várom a saját ID5-t.
Hamarosan megjön.
❤️
Napi szintű probléma ez a mezei benzines/diesel autókkal is 😭
Azon a szakaszon en 2x is belefutottam.. akkor epp bokrot nyírtak…
Nem kamion mögött kell menni lassan, erre 2:46-nál kamion mögött mész lassan😆
Az Tinnye volt országúton. Ahol lehetett, ott nyomtam neki, de leginkább nem lehetett.
Az messze volt a "kamion mögött"
Classic asztalos ujjak🙈 sosem láttam még így konkrét embernél, csak poénkodni szoktak ezzel. Tényleg valóság 😅 Szintén asztalos vagyok de nem hiányzik a körmöm sem 🙃
Hali András , láttad az új Rolls Royce EV-t ? :0 Remelem kapunk tesztet róla majd amikor lehet vezetni annak ellenére , hogy luxus autó. Te is meselted, hogy a drága autók hozzák a jobb nézetséget :D
Nem hiszem, hogy lesz róla videóm.
@@Handras Kár , pedig szerintem eszméletlen lett.
Polgár Árpi beszélt róla hátha csinál majd egy tesztet is mint pontenciális vevő jelölt! :) Igaz azt mondta Ő sem fog venni bár lehet meggondolja magát szerintem simán belefér a költségvetésébe...
@@hansapils222 Szerintem ő jobban szereti a klasszikus Rolls Royce-át közlekedni meg ott a Teslája.
@@hansapils222 hagyjuk inkább azt az embert...
Szia András Jöhetsz Norwegiaba letesztelni Toyota bz4x et
Azért addig nem mennék el azért a tesztért. :D
Most 17 milláért EZ a darab 9000 km-el eladó....
veszett világ...
egész egyszerűen
Értelmes villanyautós ment volna az 1-es főúton... 93 km lett volna a 104 km helyett, időben még 1h 40min az 1h 17min helyett (Google Maps, Csobánka és Bábolna Ionity között); ha nem vagy balfasz, akkor lakott területen 60-al mész az 50 helyett, míg a 90-es szakaszon stabil 100... a hosszú és semmilyen egyenesekben (ahol az égvilágon se forgalom, se traffipax) 110-120
Így az idő megegyezett volna az autópályán futott 130-as tempóval (ahol lényegesen többet fogyaszt minden autó, lévén a sebesség és így a légellenállás "gyilkol"...);
Továbbá bármilyen balesetet pikk-pakk el tudsz kerülni, különösen lakott területen belül, de eleve baleset és minden más is jóval kevesebb van, mint autópályákon (ezt az én statisztikáim igazolják - a valóságot nem tudom, de nem is érdekel... nekem pont elég, hogy fél órát vagy órát még sosem kellett dugóban állnom, míg az autópályán rendszeres az ilyen mértékét dugó, pech, ha éppen belefut az ember);
Amúgy az eGolf-al ezt az általam felvázolt utazást (arra és úgy... így télen... kb. 15-17 kWh/100 km-es fogyasztással megcsinálta volna, mert kb. a nyári 12-13 kWh/100 km-nél 25-30 százalékkal fogyaszt többet);
...és nem 24,5-ös átlaggal, mint Neked a töltőig! Jézusom!
Fejbe is lőném magam, ha ennyit fogyasztana egy elektromos alattam.
(Az az EnelX-es árazással - 125,- Ft/kWh - úgy 3000,- Ft lenne...) ;)
DIREKT autópályán mentem, mert ez érdekli az embereket. BTW az 1-es még jobban be volt állva.
@@Handras utólag azt ír mindenki, amit akar...
Máskor Google Maps fotót tegyél be a forgalomról...
Maximum annyiból hiszem el, amit írsz, hogy a dugóban állva képeden jóformán csak kamion volt - személyautó lényegében nem. (Azoknak a szabály engedi, és nem voltak hülyék - ergó DIREKT lementek a pályáról... ;)
Jó, mindegy... az a helyzet, hogy míg nem volt elektromos autóm, addig volt értelme nézni a videóidat (a céljait elérte, én is azt vettem), de azóta tapasztalatból tudom, hogy nagyon idiótán teszteled az autókat, nagyon sok logikai bukfencet csinálsz.
Egészen biztos, hogy több "ágyúgolyó futamban" alul maradnál sokszor, pláne, ha gazdasági és még számtalan tényezőt is figyelembe kellene venni.
Maximum annyiban van még igazad, hogy sajnos még a mai átlag magyar is agyilag hülye... baj is lesz, ha muszájból kell 10 év múlva elektromos új autót venni... sokan fognak nagyokat szopni.
@@petike884 Ha autóúton megyek szétszedtek volna, hogy mekkora lúzer vagyok, miért nem autópályán megyek. Nektek semmi nem jó bazmeg. Semmi. Húzz innen a rákba, ha csak arra vagy képes, hogy lehazugozol. Elegem van már az ilyen idiótákból.
@@Handras faszt foglalkozol másokkal, baromarc! (..., ha már Te is így kommunikálsz);
Én ott megyek, ahol időben és anyagiakban megéri... ha az útfelújítás miatt nem az autópálya, akkor nem ott megyek... ennyi az egész!
Vegyél vissza az arcodból!
@@petike884 Ez az én csatornám, ahol próbálsz kioktatni, te vegyél vissza, vagy eljár a bankalapács.
Úgy érzem egyre több a hülyeség amit kiemelsz. Miért kenne nagyobbnak lennie az ID5 nek az elnevezés miatt ?
Pl Az x5-x6 nál 1000 éve tudják az emberek, hogy az elnevezés nem = a mérettel.
Ugyanerre gondoltam, meglepö, hiszen András BMWs lélek.
A bmw-nél sem logikus ez. De sazért nézd meg: 1, 2, 3, 4, 5, 7, ezek mind egyre nagyobbak a BMW-nél. Audi, Q sorozat? Ugyancsak.
Szerintem mindent összevetve hidegben a 300 km nem olyan kevés, élhető.
Mi van ha elfelejtem feltölteni az autót, de utazni kell?
Bemegyek a boltba és veszek lapos elemet.
egy zsákkal
Vagy, előveszem a 28-as Csepelt.
-
30 guriga !!?
Veszek egy BMW 428 coupet legalább tudom miért tankolok!
Hagyd, ezt ők soha nem fogják érteni. Hiszen a villanyautó nem baj, hogy rossz és csúnya, mert legalább drága.
Szóval hidegben inkább a sportos vezetés az előnyös, mint a gazdaságos. 😀
Mindig! 😂😂
Főleg akkor, ha beleszaladsz a dugóba, ahol araszolsz 40 percig, és elbukod az egészet, mert nem melegednek az akksik úgy, ahogy megtervezted.
@@robertnagy2456 Pár percet vesztettem vele, 150 helyett 115 KW-val indult meg, aztán ezt tartotta is, az nem olyan rossz.
@@Handras Az jó. Tanulság igaz minden útra, ember tervez, aztán nem biztos, hogy úgy alakulnak a dolgok. Ezért jó rátartani a dolgokra. Benzinessel is megnyugtatóbb teletankkal elindulni, nem csak elektromossal, főleg télen.