вношу немного ясности. 1. По поводу конструкции "на ножках " в Быково Там до 90х был пункт осмотра и заправка водой для паровозов. Потом заправку убрали, а на ее месте построили этот "скворечник" 2. До Быково электрички ходят 1-2 штуки в день 3. Железнодорожная линия к ЛИИ им Громова (ну и аэропорту, отходит как раз между Удельной и Быково) Только там поворот из области, поэтому если сделать аэроэкспресс, то придется перекладывать пути и электрифицировать всё это дело. Но в реальности дорога проложена и по ней каждый день ходят составы с топливом. 4. Ильинская считалась до 80х "полустанком" и на этой платформе останавливалась едва ли каждая третья электричка. Несмотря на то, что на нее выходит "старая часть" Жуковского 5. у нас еще и ЭР2 1988года ходят, так что ЭД4М 1997го, это вполне себе нормально ))) 6. Есенинсакя, это "шиза" какого-то из руководителей РЖД. (к Есенину она действительно никакого отношения не имеет) для всех местных, она как была 42км, так и осталась
Ух, надо в кинотеатрах показывать :) По карте - мне кажется чуть более масштаб её увеличить бы, слишком мелкая получается и может схему, а не спутник было бы удобнее использовать. Более наглядно было бы. Ну и огромный лайк за всё МЦД-3 :)
Платформа "Отдых" на скоростных путях была построена в начале 2000х изначально деревянная для организации подвоза зрителей на МАКС, а потом была сделана капитальная
не в начале 2000х, а в 2016м. (первый раз с этой платформы, недостроенной еще, я ездил 14 сентября 2016го ) Там даже сначала билеты продавались не обычные, а как на дальние поезда, которые ножницами вырезали. Есть у меня парочка таких
Эту Рязанскую жел-дорогу строил граф фон Мек, его имение, как ДК Стрела, стоит в Жуковском до сих пор. Детская (ныне, а тогда частная) железная дорога (по слухам) заходила в это имение около офиса нынешнего ПАО «ОАК», ещё в 20-х годах ХХ века. Дорого через Люберцы-2 раньше называлась "на Муром".
Немного уточню... Строить и проектировать дорогу пригласили специалистов из стран с практикой левостороннего движения англичан Георга Гаве, Жаклин, Бергель, Колли, Ватсона. Поэтому и возник единственный в России участок Москва-Рязань с левосторонним движением. Рельсы поставлялись из Великобритании, металлические части к мостам и локомотивы - из Парижа, вагоны - из Берлина и Гамбурга.В конце ноября 1862 года в силу значительных затрат вести дорогу до Саратова стало невозможным и Уставом от 8 января 1863 года действия незадачливых строителей ограничили участком от Москвы до Рязани, а организацию переименовали в Общество Московско-Рязанской железной дороги. Акционерами выступили фон Дервиз, Карл фон Мекк.Не знаю на счёт семьи Мекк,но семья фон Дервиз в Рязанской области была на тот момент известной,от них остался красивые постройки - замок в Кирицах и конезавод в Старожилово!
FYI: по поводу аэропорта Жуковский: подвод ж/д к нему был всегда - во вс. случае, со времени существования аэродрома Раменское (официальное название) испытательного комплекса ЛИИ в Жуковском (кстати, с самой длинной ВПП в Европе), а аэропорт "Жуковский" - это простая новая постройка на территории уже существующего аэродромного комплекса. Отходит этот подъездной путь справа между Удельной и Быково. "Отдых" - вторая платформа (для скоростных путей) построена лет 10 назад уже. "Есенинская" - переименована совсем недавно и вообще непонятно почему. Старое название - пл. 42 км. Путепровод после 42 км перед Фабричной построен ДАВНО - т.е. лет 20 назад минимум (возможно, и 30).
Пара небольших замечаний. Платформа на путях экспресса на станции Отдых строилась именно под экспрессы в аэропорт Жуковский. До этого ни платформы, ни остановок экспрессов там не было. Без автобусов в аэропорт эта станция там никому и даром не нужна. Даже при проведении МАКС экспрессы до Раменское там не останавливались ибо не было платформы. Отвод пути к ЛИИ им.Громова (основная организация под которую и строился сам аэродром) идут от станции Быково, но в "противоход", т.е. НА Москву, а не как требуется для Аэроэкспресса ИЗ Москвы. Сделать заезд именно ИЗ Москвы не позволит текущая плотная застройка, придётся очень много сносить, в т.ч. и многоэтажку. Сама эта железная дорога проходит прямо через центр Жуковского и когда там идёт состав - перекрывается светофор на центральной улице. Смотрится весьма интересно, когда у тебя светофор показывает что зелёный тебе ещё 50 секунд, но вдруг светофор резко передумал и полностью перекрывает и без того загруженный перекрёсток для прохождения поезда. Ну и да, аэропорт Жуковский в принципе достаточно убогий, без возможностей расширения (вторая полоса в одну сторону упирается в высотки и не может полноценно использоваться). Только если строить третью полосу параллельно основной (как в Шереметьево), но опять с одной стороны непосредственно ЛИИ им.Громова, частный сектор и озёра, с другой Москва-река. Плюс там проходят значительный цикл испытаний любые новые самолёты. Су-57 (он же ПАК ФА или истребитель пятого поколения) после облёта в Комсомольске на Амуре, где он и был собран, был перегнан в ЛИИ им.Громова, где его и гоняли по полной, тот же МС-21 полностью аналогично. Какой там пассажирский трафик если испытательный самолёт может в любой момент поперёк полосы раскорячиться? Смысл строительства был именно как дополнительный заработок для ЛИИ с аренды территорий и платы за полосу, а с другой он официально не входит в Московский авиаузел (код IATA MOW включает SVO/VKO/DME, но не включает ZIA) и при полётах между Минском/Ереваном/Тбилиси/Астаной и т.д. и Жуковским это уже официально не перелёт между столицами (перелёты между столицами это отдельная тема, регулируются межправительственными соглашениями паритетами по рейсам между компаниями и куча другого). Так что никаких Аэроэкспрессов там нет и не будет.
Спасибо за видео, долго ждал, хотел на родные места посмотреть и на свой дом сверху😆. На станции Отдых вторая платформа открылась, если не ошибаюсь, перед авиасалоном в 2017года. За станцию Юность - отдельный лайк😉
ЭП2Д на этом направлении, на данный момент, семь штук. 0120, 0126, 0137, 0138, 0141, 0150, 0154. Ходят они не только до Ипподрома, но и до Виноградово, Шиферной, Голутвина.
16:50 А вдоль Казанского направления крупных населённых пунктов почти нет. Только Томилино (30 тыс, из которых 2/3 живут севернее Егорьевского шоссе), да Красково (23 тыс, большей частью тоже севернее), которым было бы удобнее добираться до МЦД по улице Гоголя, где станции сейчас нет, и по Коренёвскому шоссе соответственно. А дальше леса на десятки км. Вдоль Рязанского направления идут ещё Малаховка (25 тыс), Удельная (15 тыс), Быково (12 тыс и огромные логистические центры с рабочими местами), Ильинский (9 тыс), Жуковский (110 тыс), Кратово (9 тыс), Раменское (125 тыс). Есть ещё отдельно стоящие Дзержинский (53 тыс), Лыткарино (60 тыс) и Октябрьский (22 тыс). Но туда следуем метро вести от Кленовой - через Перерву, Братиславскую, Капотню, вместо бессмысленной сопли в Бирюлёво. Субагломерация Мытищ же - это более миллиона населения. Это неотделимая часть агломерации Москвы, которую нужно целиком подключать в единую транспортную систему через систему наземного метро - Щёлково (130 тыс, 200 тыс весь городской округ), Королёв (225 тыс), Ивантеевка (84 тыс), Фрязино (59 тыс). Почти 600 тыс только на ветке в сторону Болшево. Пушкино - 110 тыс и 290 в городском округе, но включая Ивантеевку. Итого - городские округа Мытищи (290 тыс), Королёв (225 тыс), Щёлково (200 тыс), Пушкинский (290 тыс) и Фрязино (60 тыс) - это почти 1,1 млн, которые давно пора объединить в один город, как объединили Железнодорожный с Балашихой и Климовск и Львовский с Подольском. Там нужен единый генплан, единая дорожная система, а сейчас города вообще никак не связаны, дополнительные линии наземного или классического метро, вдобавок к МЦД-5, единая инфраструктура и крупный деловой центр с офисными небоскрёбами. Всё это есть в Йокогаме, к примеру - полноценный субцентр Токио.
50:20 ГолУтвинские экспрессы на моей памяти (с 2012 года) никогда не останавливались на фабричной. Ближайшая остановка Раменское. п.с. Спасибо за отличное видео о моём родном направлении.
Экспрессы до Голутвина на Фабричной не останавливаются, они в Раменском. Есть некоторые электропоезда до Голутвина пропускающие часть станций, которые как раз используют отдельную платформу на Фабричной. При этом на станции постоянно объявляют, что "электропоезд до голутвина проследует от второй дальней платформы". По крайней мере полтора года назад было так :)
@@kosh_marius экспрессы точно не останавливаются. Есть обычные электрички 6000 нумерации, которые идут по быстрым путям. Вот у них есть остановка в Фабричной на той самой платформе. Но только в направлении "от Москвы".
Здание над Раменским и Быково -- диспетчерские станционные. тем более, в Раменском грузовая станция, в том числе топливный склад. ранее, на ст Раменское, был еще Паровозный кран, для заправки водой. убрали недавно, но паровозы все еще останавливаются
По поводу станции Есенинская. Она всю жизнь была пл. 42 км. Переименовали в 2020 году в честь 125-летия со дня рождения Сергея Есенина, который вырос в Рязанской области. Видимо, логика в том, чтобы к запуску МЦД-3 не осталось платформ без названий.
@@СергейГерасимов-ъ5е Логики нет никакой все равно. Да и можно узнать мнение пользователей было бы какое они хотят название остановкам. А так взяли и влепили. Но факт осознанной пропаганды гитлера налицо. Взялись за Есенинскую, а у самих пл. 88 км есть в Московской области и в Сталинграде. Это как понимать. И главное, что власти на это закрывают глаза.
15:10. На Косино с торца этого прекрасного здания - это лестница вниз на -1 этаж. А справа от лестницы там проход прямо, пока с тупиком. От этого тупика пойдёт подземный переход под ЖД. И из него будет вход в торец станции МЦД.
Спасибо за интересное видео, я родился и вырос в Перово, а в 97 году переехал в Малаховку и очень много ездил на электричках по этому маршруту. Из интересного, на 20:00, слева - завод вездеходов ТРЕКОЛ и стоянка готовых машин, а на 27:45 слева - Московский вертолётный завод Миля, виден вертолёт-памятник Ми-8(безвкусно покрашенный в золотой цвет). И ещё, Малаховка стала известна отнюдь не благодаря телепедику Малахову, не оскорбляйте жителей! )) Кстати, в "Джентельменах удачи", за шлемом Македонского персонаж Леонова нырял в Малаховское озеро.
Михаил, мы на своих ласточках пока не собираемся ездить на Рязанское направление. Как и ЭП2Д/ЭД4М к себе на ОКТ тоже пускать не планируем. Через Митьковскую ветвь планируется движение только Иволог по маршруту МЦД. От наших услуг МЦДшники пока отказались.
30:10 - эп2д отличная комфортная электричка в варианте Стандарт+ с USB в каждой сидушке, ручками для стоячих мест и кондеем. На мцд2 такие ходят - прелесть
Отличный обзор, спасибо! С картой хорошая задумка! Но всё равно не совсем понятно где-что. Мне кажется, что лучше взять схему, а не спутник, сделать побольше увеличение, чтобы видно было ближайшие ориентиры и не надо Вам заморачиваться с прорисовкой маршрута от руки) Просто в отдельно взятый момент показываете схему с красной точкой (кружочком), где мы сейчас (по видео) находимся. Мне кажется так будет лучше, ведь людям нужно местоположение в данный момент, а не маршрут. Но, разумеется, на Ваше усмотрение)
По поводу загруженности раньше самая высокая плотность населения была на юго-востоке, интервал электричек в рабочее время по станции Люберцы-1 три минуты.
По поводу Ухтомской, названа не в честь посёлка, а в честь бывшего огромного завода, который по правую сторону путей на записи между Ухтомской и Люберцами -1
Называлась Подосинки. а переименовали ее, не в честь завода. Это завод был назван в честь участника Декабрьского вооруженного восстания в Москве 1905 года машиниста А. В. Ухтомского. Ну и Подосинки, .В 1918 году переименована в честь Ухтомского.
Названа в честь машиниста Ухтомского,который вывез остатки революционеров после разгрома карателями волнений 1905 года.Расстрелян в месте с бунтовщиками на станции Люберцы.Памятник в Люберцах.
Спасибо за классный пролет над этой длинной трассой! Все отлично видео с интересными комментариями! Для меня эта дорога полна воспоминаний: катался сам и катал сына на детской жд,, в детстве лето часто проводил в Удельной, работал на Новой, родители похоронены в Малаховке. Еще раз, спасибо за эта воспоминания! Сама же МЦД-3 мало похожа на МЦД-1, которую мы уже обсуждали на соответствующем вашем репортаже - там пригородные электрички пойдут по своим путям, а Иволги диаметра - по своим. Как следствие - электрички будут иметь меньше остановок и большую скорость. Здесь же (пока) электрички будут "вынуждены" останавливаться "у каждого столба", то есть у каждой платформы, теряя скорость. При этом интервал между поездами диаметра будет увеличен, ведь надо пропустить электрички к Казанскому вокзалу. Посмотрим, что будет дальше - как Вы показали, задел под дополнительные пути есть. И это хорошо. Мини-вокзалов, как в Новодачной, так и в Долгопрудной здесь нет. Интересно, будут ли их строить? Если, да, то когда? Да, еще. На самом деле, но МЦД-1 НАЧАЛИСЬ работы по платформе Дмитровская - пару лет назад даже начали делать шурфы под платформу, но на этом все и закончилось. Как мне кажется, здесь проблема с переносом Дмитровской Д-2 и пе.рестройки моста через Дмитровское шоссе, а это сложный, длительный и дорогой процесс. А без передвижки остановки, Дмитровская Д-1 теряет смысл.
Да, совсем недавно начали ходить вплоть до Голутвина. Нынешним жарким летом ехать с кондиционером - божественно! Опять же зарядка телефона в каждом сиденье.
Ура! Я досмотрел. Красивая картинка, идущего по стрелкам, грузового поезда. Но у меня, как у путейца, скрежет в ушах. Так убиваются стрелочные переводы. Понятно, по другому нельзя, но мне жалко стрелки. Столько в них вложено трудов. Про радиусы кривых на ДЖД это интересно. На геодезической практике в МИИТе я проектировал жд в парке "Фестивальный" на Сущевском валу. И при трассировке вписывал кривые меньше 50м радиусом. В справочнике разбивке кривых, 50м самый маленький радиус, дальше интерполяция. В конце такой символизм. Знак бесконечности, нарисованный жд путями и панорама кладбища. Спасибо за труды. Удачи. Жду новых творений.
Это не город продолжает наступать,а непомерная жадность застройщиков и беспредел чиновников)) уплотняемся, ребята, мы же живем в такой маленькой по размерам стране - нужно уплотняться!)
Класс, про родную деревню показали :) Путепровод в Раменском давно уже есть. Его просто недавно ремонтировали капитально, но новых полос на нем от это не добавилось, эт да.
Карту, да можно покрупнее, но слегка полупрозрачную, секунды на 3. А вместо рисованной траектории просто красную мигующую точку с текущим местоположением. Удивился, когда ты сказал что была вероятность, что придётся пролететь на 30 метров левее. Не знал, что такие сложные согласования. По правде, я думал, за пределами Москвы вообще уже ничего согласовывать не надо.
Хорошее видео. На тему переименования пл.42км. в Есенинскую, моя версия такая: - Под Рязань ехать Есенину долго, мог останавливаться тут справить нужду под кустом. ;-)
Спасибо большое. Как всегда, отличный обзор! По поводу длинных платформ могу добавить, что раньше они использовались на этом направлении для остановки поездов дальнего следования. Для местных было очень удобно. Со временем трафик упал, а поезда теперь идут от Казанского вокзала без остановок.
Несколько замечаний :) Электрички до Быково - ходят. Немного, но есть Эп2Д ездят и дальше Раменского Малаховка - ну главная ассоциация же не с ведущим, а с легендарным фильмом "Джентельмены удачи" - где в Малаховке шлем в озере спрятали! 😃
Будка на ножке в Быково очень похожа на английский семафорный пост, эта устаревшая сигнализация до сих пор используются на некоторых ветках железных дорог Великобритании (традиция наверное, но может и нежелание вкладываться в модернизацию) и на этих постах реально дергают огромные рычаги с тросами.
40:25 - там есть технический путь одиночный прям до Жуковского и ходили разговоры про аэроэкспресс до Жуковского. Но пока сам аэропорт буксует, а уж в новые текущие реалии тем более - будем считать это далекой перспективой
Там ещё один нюанс - этот путь стараются занимать ночью или в незагруженное время, потому что он без эстакад. Регулярные экспрессы по нему поставят раком всё движение через город...
@@stanleovart, ну даже раз в час - это два раза за этот час по 5-7 минут (рейс туда и рейс обратно) закрываются последовательно Театральная, перекрёсток Гагарина-Менделеева-Мясищева и Нижняя Дорога (Речной пр-д). Город в час пик встанет... Ну и как вишенка на торте - БЦ Чайка офигеет, туда НЕТ другого пути, кроме переезда. Причём что самое обидное - ветка идёт куда надо, от пассажирского терминала до неё считанные метры. Если соберутся делать экспресс - нужна или новая ветка, или разносить на разные уровни ну хотя бы перекрёсток Гагарина-Менделеева-Мясищева, плюс в Быково что-то городить придётся - при текущем путевом развитии съехать на эту ветку можно только через основной ход и со сменой кабины.
Ну и самое главное - Аэроэкспресс официально заявил, что до годового пассажиропотока в 9 млн пассажиров он туда соваться и не будет. А в Жуковском до Ковида и 2 млн не набиралось, сейчас вряд ли лучше...
В перспективной схеме ЖД до Аэропорта через Жуковский не планируется. Текущий план - ответвление от ветки лёгкого метро "Домодедово - Раменское". Примерно в районе пересечения м5 с Москвой рекой это ответвление по плану.
Ну и про сдвоенные электрички. Двери во вторых составах открывались только там, где были удлиненные платформы, об этом висели объявлерия на станциях. Экспериментировали в конце 1980-х на Горьковском (Горький - Дзержинск), Ленинградском (ЛПМ - Сортировочная - Пупышево - Волховстрой и ЛФ - Белоостров - Зеленогорск - Выборг) и Московском узлах. Были как полностью сдвоенные составы (Горький, ЛПМ), так и с объединением/разъединением в пути следования (ЛФ). Не успело прижиться, экономика посыпалась.
12:12 Если кто обратил внимание. Около 2-ой (длинной) платформы стояли 2 эл-ки. Слева стоял экспресс в дальней части платформы (4-ый путь) , а справа стояла обычная эл-ка (1-ый путь ). В основном экспрессы от москвы приходят на 3-ю платформу (она в кадре была слева) (3-ий путь), но иногда (некоторые голутвинские и шатурские) приходят и на 2-ую (1-ый путь). В таком случае они проезжают в дальнюю часть платформы. Обычные эл-ки остановливаются ближе к началу платформы. По крайней мере так было раньше. Поправьте если что-то изменилось. Ещё один момент. Эл-ки на москву идующая по 2-му пути (справа) обычно останавливаются, не заехав полностью на платформу, чтобы сначала высадить помощника (далее много платформ в кривой), а только потом подтягиваются к платформе полностью и производят высадку. Часть этого действа была заснята. 52:05 Как можно заметить РЭКС стоящий у 4-ой платформы не помещается. Платфоры слева направа 1,4,2,3 (для справки) 53:00 Платформа слева (1-ая) на москву (4-ый главный путь (слева от платформы)) используется очень мало, в основном используется от москвы (1-ый главный путь(справа от платформы)) , по центру (2-ая) ( все эл-ки до и от ипподрома приходят / отправляются отсюда (нет главных путей)), справа (3-я) (транзитная) на москву (2-ый главный путь). У 3-ий главный путь идёт мимо платформ.
Пути после удельной идут мимо бывшего авиаремонтного завода (был своего рода градообразующим предприятием для Быково и Удельной), далее пути идут мимо воинской части (ныне в составе ФСО) и дальше в лес возле малаховки. Касательно места где вы предположили что идет стройка - это место сбора металлолома (у ст. Ильинская). Кстати на некоторых станциях за ст. Панки в сторону Голутвина были внутри платформ деревья и крытые павильоны из бетона.
карту - крупнее(и долю экрана и масштаб). текущее место - стрелочкой по направлению взгляда. и карту возможно лучше "схему" а не "спутник" для облегчения привязки взглядом. Золотая змея в конце - опиписинивительно кинематографична )))
Из Быково в Жуковский напрямую поезд не пройдет, нет левого ответвления. Надо протянуть прямо вдоль территории бывшего авиазавода, а затем с реверсом движения уйти направо на Жуковский. И наоборот - сначала налево вытягиваешь вдоль завода, а затем с реверсом движения прямо в Быково.
@@kosh_marius не согласна, не созвучно) Малаховка - это Федор Шаляпин, Василий Суриков, театр Корша, дача Телешовых, Фаина Раневская, Маяковский познакомился с Брик тоже в Малаховке. Почувствуйте разницу. А вы говорите - созвучно...
А вообще я остаюсь при своем мнении - надо уложить вторую пару путей от Люберец и до "Бермудского Треугольника" и организовать шестой МЦД от Гжели до Ногинска через Ярославский ход.
23:35. Японцы как-то выдерживают. У них они всюду. Даже в метро. В Осаке разязку Osaka Metro Sakaisuji Line и Hankyu Kyoto Main Line построили совсем недавно. До недавнего времени одноуровневое было. Но сама по себе идея строительства разноуровневых пересечений хорошая. Плохо только, когда это делают исключительно для удобства работы управленческого состава, отказываясь от подобных пересечений для удобства пассажиров - кросс-платформы в центре.
У ЭП2Д есть недостаток в устройстве внутренних дверей - они заклиниваются в крайне открытом положении. если летом это мешает работе кондиционера, то зимой всё гораздо грустно. Люди заходят в вагон или выходят наружу, двери резко открывают и те остаются открытыми. А за собой последний выходящий-входящий двери не закрывает. В вагоне становится холодно, а если открыты двери сразу нескольких вагонов - сквозняк быстро продувает весь состав электрички
Как это не ходят электрички до Быково и от Быково? Это они сейчас в августе перестали, а так каждое утро 3 электрички местные. Самые удобные и самые пустые. Надеюсь их вернут назад в сентябре.
спасибо за видос))) когда они начну т двигать и переделывать платформы под стандарт МЦД, вот это будет жесть, направление очень нагружено. И жаль что в сторону Гжели не сделают вилку МЦД, было бы не плохо.
Вряд-ли на черустинское мцд сделают, пассажиропоток небольшой и отчасти сезонный. В лучшем случае подвижной состав обновят, чтобы на фоне иволг эд2т и эд4м народ не пугали😂
52:06 Здание поста централизации над путями должно быть гораздо длиннее. Вполне возм., что его укоротили за ненадобностью. Пприменялось при механической централизации стрелок. Проволочные тяги спускались сразу в нужное междупутье, избегая лишних поворотов. Дальность управления сильно ограничена мускульной силой человека.
Эх.. Михаил мне б это диаметр в начале 80х! ))) скока бы я времени бы сэкономил на пересадках на Казанском..к слову "Ухтомская это от названия огромного завода по сельхоз техники на 19 : сейчас там -жопа- торговые центры..по Косино на 17:40 я в тех краях еще поля видел там где с Октябрьского мостик есть..ой! был...нету... , потом круг-перекресток и примерно метров пятьсот или километр вдоль района по 8 марта.. потом поля поля.. сейчас там вон те белые человейники вплоть до Реутова.
Добрый день. Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, не разбираюсь в этой теме, получается, что строительство МЦД в целом как проект состоит фактически из реконструкции платформ?
Я так подумал и особого смысла не вижу в главном преимуществе мцд - увеличении частоты движения поездов. Утром и вечером в часы пик это здорово. Но кто-нибудь ездил днем на электричках? Они же абсолютно пустые
Раменское и Быково это станции. Здания на ножках это дистанционные блок посты. Построены в эру паровозов. Так что по поводу развития это врядли. Скорее снос. Аналогачные видел то-ли в Туле то-ли еще где-то по дороге на Харьков.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
вношу немного ясности.
1. По поводу конструкции "на ножках " в Быково
Там до 90х был пункт осмотра и заправка водой для паровозов. Потом заправку убрали, а на ее месте построили этот "скворечник"
2. До Быково электрички ходят 1-2 штуки в день
3. Железнодорожная линия к ЛИИ им Громова (ну и аэропорту, отходит как раз между Удельной и Быково) Только там поворот из области, поэтому если сделать аэроэкспресс, то придется перекладывать пути и электрифицировать всё это дело. Но в реальности дорога проложена и по ней каждый день ходят составы с топливом.
4. Ильинская считалась до 80х "полустанком" и на этой платформе останавливалась едва ли каждая третья электричка. Несмотря на то, что на нее выходит "старая часть" Жуковского
5. у нас еще и ЭР2 1988года ходят, так что ЭД4М 1997го, это вполне себе нормально )))
6. Есенинсакя, это "шиза" какого-то из руководителей РЖД. (к Есенину она действительно никакого отношения не имеет) для всех местных, она как была 42км, так и осталась
Ух, надо в кинотеатрах показывать :) По карте - мне кажется чуть более масштаб её увеличить бы, слишком мелкая получается и может схему, а не спутник было бы удобнее использовать. Более наглядно было бы. Ну и огромный лайк за всё МЦД-3 :)
Пока не понятно как это сделать… и много вопросов ещё)
Да, нужно схему, если уж вставлять.
Нравится что на Рязанском платформы широкие, особенно от пл. Панки до Раменского
Как все-таки приятно смотреть на родные места с такой высоты
Большое спасибо за ролик!
Когда ходили электрички в сторону Дзержинского, был перегон Панки - Мальчики. Ну или наоборот, Мальчики - Панки.
Уважаемый автор, снимите и эту линию тоже!
Платформа "Отдых" на скоростных путях была построена в начале 2000х изначально деревянная для организации подвоза зрителей на МАКС, а потом была сделана капитальная
не в начале 2000х, а в 2016м. (первый раз с этой платформы, недостроенной еще, я ездил 14 сентября 2016го )
Там даже сначала билеты продавались не обычные, а как на дальние поезда, которые ножницами вырезали. Есть у меня парочка таких
7:43 тот самый кран с клешней, который я столько лет наблюдал на Чухлинке из окошка электрички :)
Эту Рязанскую жел-дорогу строил граф фон Мек, его имение, как ДК Стрела, стоит в Жуковском до сих пор. Детская (ныне, а тогда частная) железная дорога (по слухам) заходила в это имение около офиса нынешнего ПАО «ОАК», ещё в 20-х годах ХХ века. Дорого через Люберцы-2 раньше называлась "на Муром".
Немного уточню...
Строить и проектировать дорогу пригласили специалистов из стран с практикой левостороннего движения англичан Георга Гаве, Жаклин, Бергель, Колли, Ватсона. Поэтому и возник единственный в России участок Москва-Рязань с левосторонним движением. Рельсы поставлялись из Великобритании, металлические части к мостам и локомотивы - из Парижа, вагоны - из Берлина и Гамбурга.В конце ноября 1862 года в силу значительных затрат вести дорогу до Саратова стало невозможным и Уставом от 8 января 1863 года действия незадачливых строителей ограничили участком от Москвы до Рязани, а организацию переименовали в Общество Московско-Рязанской железной дороги. Акционерами выступили фон Дервиз, Карл фон Мекк.Не знаю на счёт семьи Мекк,но семья фон Дервиз в Рязанской области была на тот момент известной,от них остался красивые постройки - замок в Кирицах и конезавод в Старожилово!
FYI: по поводу аэропорта Жуковский: подвод ж/д к нему был всегда - во вс. случае, со времени существования аэродрома Раменское (официальное название) испытательного комплекса ЛИИ в Жуковском (кстати, с самой длинной ВПП в Европе), а аэропорт "Жуковский" - это простая новая постройка на территории уже существующего аэродромного комплекса. Отходит этот подъездной путь справа между Удельной и Быково.
"Отдых" - вторая платформа (для скоростных путей) построена лет 10 назад уже.
"Есенинская" - переименована совсем недавно и вообще непонятно почему. Старое название - пл. 42 км.
Путепровод после 42 км перед Фабричной построен ДАВНО - т.е. лет 20 назад минимум (возможно, и 30).
Путепровод 42 км построен в 1974г
Пара небольших замечаний.
Платформа на путях экспресса на станции Отдых строилась именно под экспрессы в аэропорт Жуковский. До этого ни платформы, ни остановок экспрессов там не было. Без автобусов в аэропорт эта станция там никому и даром не нужна. Даже при проведении МАКС экспрессы до Раменское там не останавливались ибо не было платформы.
Отвод пути к ЛИИ им.Громова (основная организация под которую и строился сам аэродром) идут от станции Быково, но в "противоход", т.е. НА Москву, а не как требуется для Аэроэкспресса ИЗ Москвы. Сделать заезд именно ИЗ Москвы не позволит текущая плотная застройка, придётся очень много сносить, в т.ч. и многоэтажку. Сама эта железная дорога проходит прямо через центр Жуковского и когда там идёт состав - перекрывается светофор на центральной улице. Смотрится весьма интересно, когда у тебя светофор показывает что зелёный тебе ещё 50 секунд, но вдруг светофор резко передумал и полностью перекрывает и без того загруженный перекрёсток для прохождения поезда.
Ну и да, аэропорт Жуковский в принципе достаточно убогий, без возможностей расширения (вторая полоса в одну сторону упирается в высотки и не может полноценно использоваться). Только если строить третью полосу параллельно основной (как в Шереметьево), но опять с одной стороны непосредственно ЛИИ им.Громова, частный сектор и озёра, с другой Москва-река. Плюс там проходят значительный цикл испытаний любые новые самолёты. Су-57 (он же ПАК ФА или истребитель пятого поколения) после облёта в Комсомольске на Амуре, где он и был собран, был перегнан в ЛИИ им.Громова, где его и гоняли по полной, тот же МС-21 полностью аналогично. Какой там пассажирский трафик если испытательный самолёт может в любой момент поперёк полосы раскорячиться? Смысл строительства был именно как дополнительный заработок для ЛИИ с аренды территорий и платы за полосу, а с другой он официально не входит в Московский авиаузел (код IATA MOW включает SVO/VKO/DME, но не включает ZIA) и при полётах между Минском/Ереваном/Тбилиси/Астаной и т.д. и Жуковским это уже официально не перелёт между столицами (перелёты между столицами это отдельная тема, регулируются межправительственными соглашениями паритетами по рейсам между компаниями и куча другого). Так что никаких Аэроэкспрессов там нет и не будет.
Спасибо за видео, долго ждал, хотел на родные места посмотреть и на свой дом сверху😆.
На станции Отдых вторая платформа открылась, если не ошибаюсь, перед авиасалоном в 2017года.
За станцию Юность - отдельный лайк😉
ЭП2Д на этом направлении, на данный момент, семь штук. 0120, 0126, 0137, 0138, 0141, 0150, 0154. Ходят они не только до Ипподрома, но и до Виноградово, Шиферной, Голутвина.
Плюс ещё до Панков и 88 км
Есть ещё одна до быково
16:50 А вдоль Казанского направления крупных населённых пунктов почти нет. Только Томилино (30 тыс, из которых 2/3 живут севернее Егорьевского шоссе), да Красково (23 тыс, большей частью тоже севернее), которым было бы удобнее добираться до МЦД по улице Гоголя, где станции сейчас нет, и по Коренёвскому шоссе соответственно. А дальше леса на десятки км. Вдоль Рязанского направления идут ещё Малаховка (25 тыс), Удельная (15 тыс), Быково (12 тыс и огромные логистические центры с рабочими местами), Ильинский (9 тыс), Жуковский (110 тыс), Кратово (9 тыс), Раменское (125 тыс).
Есть ещё отдельно стоящие Дзержинский (53 тыс), Лыткарино (60 тыс) и Октябрьский (22 тыс). Но туда следуем метро вести от Кленовой - через Перерву, Братиславскую, Капотню, вместо бессмысленной сопли в Бирюлёво.
Субагломерация Мытищ же - это более миллиона населения. Это неотделимая часть агломерации Москвы, которую нужно целиком подключать в единую транспортную систему через систему наземного метро - Щёлково (130 тыс, 200 тыс весь городской округ), Королёв (225 тыс), Ивантеевка (84 тыс), Фрязино (59 тыс). Почти 600 тыс только на ветке в сторону Болшево. Пушкино - 110 тыс и 290 в городском округе, но включая Ивантеевку.
Итого - городские округа Мытищи (290 тыс), Королёв (225 тыс), Щёлково (200 тыс), Пушкинский (290 тыс) и Фрязино (60 тыс) - это почти 1,1 млн, которые давно пора объединить в один город, как объединили Железнодорожный с Балашихой и Климовск и Львовский с Подольском. Там нужен единый генплан, единая дорожная система, а сейчас города вообще никак не связаны, дополнительные линии наземного или классического метро, вдобавок к МЦД-5, единая инфраструктура и крупный деловой центр с офисными небоскрёбами. Всё это есть в Йокогаме, к примеру - полноценный субцентр Токио.
50:20 ГолУтвинские экспрессы на моей памяти (с 2012 года) никогда не останавливались на фабричной. Ближайшая остановка Раменское.
п.с. Спасибо за отличное видео о моём родном направлении.
Местные мне сообщили обратное (я лично не видел)
Экспрессы до Голутвина на Фабричной не останавливаются, они в Раменском. Есть некоторые электропоезда до Голутвина пропускающие часть станций, которые как раз используют отдельную платформу на Фабричной. При этом на станции постоянно объявляют, что "электропоезд до голутвина проследует от второй дальней платформы". По крайней мере полтора года назад было так :)
@@kosh_marius экспрессы точно не останавливаются. Есть обычные электрички 6000 нумерации, которые идут по быстрым путям. Вот у них есть остановка в Фабричной на той самой платформе. Но только в направлении "от Москвы".
Высотки Раменского на горизонте среди леса, красота конечно!
Здание над Раменским и Быково -- диспетчерские станционные. тем более, в Раменском грузовая станция, в том числе топливный склад. ранее, на ст Раменское, был еще Паровозный кран, для заправки водой. убрали недавно, но паровозы все еще останавливаются
Наконец-то, хоть на родную глухомань позалипать)
Классные ролики, освежают взгляд на город 🏙
По поводу станции Есенинская. Она всю жизнь была пл. 42 км. Переименовали в 2020 году в честь 125-летия со дня рождения Сергея Есенина, который вырос в Рязанской области. Видимо, логика в том, чтобы к запуску МЦД-3 не осталось платформ без названий.
В Рязанской области в есенинских местах полно безымянных платформ. Можно было бы воткнуть название.
@@Larchevis тут скорее вопрос переименования безымянных станций в пределах МЦД
@@СергейГерасимов-ъ5е Логики нет никакой все равно. Да и можно узнать мнение пользователей было бы какое они хотят название остановкам. А так взяли и влепили. Но факт осознанной пропаганды гитлера налицо. Взялись за Есенинскую, а у самих пл. 88 км есть в Московской области и в Сталинграде. Это как понимать. И главное, что власти на это закрывают глаза.
@@Larchevis до Рязани D3 не дойдёт. Он до Раменского (Ипподром).
15:10. На Косино с торца этого прекрасного здания - это лестница вниз на -1 этаж. А справа от лестницы там проход прямо, пока с тупиком. От этого тупика пойдёт подземный переход под ЖД. И из него будет вход в торец станции МЦД.
Спасибо за интересное видео, я родился и вырос в Перово, а в 97 году переехал в Малаховку и очень много ездил на электричках по этому маршруту. Из интересного, на 20:00, слева - завод вездеходов ТРЕКОЛ и стоянка готовых машин, а на 27:45 слева - Московский вертолётный завод Миля, виден вертолёт-памятник Ми-8(безвкусно покрашенный в золотой цвет). И ещё, Малаховка стала известна отнюдь не благодаря телепедику Малахову, не оскорбляйте жителей! )) Кстати, в "Джентельменах удачи", за шлемом Македонского персонаж Леонова нырял в Малаховское озеро.
Михаил, мы на своих ласточках пока не собираемся ездить на Рязанское направление. Как и ЭП2Д/ЭД4М к себе на ОКТ тоже пускать не планируем. Через Митьковскую ветвь планируется движение только Иволог по маршруту МЦД. От наших услуг МЦДшники пока отказались.
Аааа во оно что)))) так это и поездов будет мало 👀 смысл тогда?)
Иволги на Окт Жд, какой ужас)))
Спасибо большое за видео, Михаил!) Продолжение сериала о мцд класс) Железнодорожная романтика с высоты птичьего полета)
30:10 - эп2д отличная комфортная электричка в варианте Стандарт+ с USB в каждой сидушке, ручками для стоячих мест и кондеем. На мцд2 такие ходят - прелесть
ахринеть , мега полёт ! он войдёт в историю .
Отличный обзор, спасибо! С картой хорошая задумка! Но всё равно не совсем понятно где-что. Мне кажется, что лучше взять схему, а не спутник, сделать побольше увеличение, чтобы видно было ближайшие ориентиры и не надо Вам заморачиваться с прорисовкой маршрута от руки) Просто в отдельно взятый момент показываете схему с красной точкой (кружочком), где мы сейчас (по видео) находимся. Мне кажется так будет лучше, ведь людям нужно местоположение в данный момент, а не маршрут. Но, разумеется, на Ваше усмотрение)
По поводу загруженности раньше самая высокая плотность населения была на юго-востоке, интервал электричек в рабочее время по станции Люберцы-1 три минуты.
Спасибо за столь интересное видео. В Жуковском живут мои родные, я там часто бываю.
По поводу Ухтомской, названа не в честь посёлка, а в честь бывшего огромного завода, который по правую сторону путей на записи между Ухтомской и Люберцами -1
Называлась Подосинки. а переименовали ее, не в честь завода. Это завод был назван в честь участника Декабрьского вооруженного восстания в Москве 1905 года машиниста А. В. Ухтомского. Ну и Подосинки, .В 1918 году переименована в честь Ухтомского.
Названа в честь машиниста Ухтомского,который вывез остатки революционеров после разгрома карателями волнений 1905 года.Расстрелян в месте с бунтовщиками на станции Люберцы.Памятник в Люберцах.
Спасибо за классный пролет над этой длинной трассой! Все отлично видео с интересными комментариями! Для меня эта дорога полна воспоминаний: катался сам и катал сына на детской жд,, в детстве лето часто проводил в Удельной, работал на Новой, родители похоронены в Малаховке. Еще раз, спасибо за эта воспоминания!
Сама же МЦД-3 мало похожа на МЦД-1, которую мы уже обсуждали на соответствующем вашем репортаже - там пригородные электрички пойдут по своим путям, а Иволги диаметра - по своим. Как следствие - электрички будут иметь меньше остановок и большую скорость. Здесь же (пока) электрички будут "вынуждены" останавливаться "у каждого столба", то есть у каждой платформы, теряя скорость. При этом интервал между поездами диаметра будет увеличен, ведь надо пропустить электрички к Казанскому вокзалу. Посмотрим, что будет дальше - как Вы показали, задел под дополнительные пути есть. И это хорошо.
Мини-вокзалов, как в Новодачной, так и в Долгопрудной здесь нет. Интересно, будут ли их строить? Если, да, то когда?
Да, еще. На самом деле, но МЦД-1 НАЧАЛИСЬ работы по платформе Дмитровская - пару лет назад даже начали делать шурфы под платформу, но на этом все и закончилось. Как мне кажется, здесь проблема с переносом Дмитровской Д-2 и пе.рестройки моста через Дмитровское шоссе, а это сложный, длительный и дорогой процесс. А без передвижки остановки, Дмитровская Д-1 теряет смысл.
Классный очень видос. Поправлю автора: эп2д как раз ходят за пределы ипподрома вплоть до Голутвина. Сам живу за ипподромом и катаюсь на ней.
Да, совсем недавно начали ходить вплоть до Голутвина. Нынешним жарким летом ехать с кондиционером - божественно! Опять же зарядка телефона в каждом сиденье.
Ура! Я досмотрел. Красивая картинка, идущего по стрелкам, грузового поезда. Но у меня, как у путейца, скрежет в ушах. Так убиваются стрелочные переводы. Понятно, по другому нельзя, но мне жалко стрелки. Столько в них вложено трудов. Про радиусы кривых на ДЖД это интересно. На геодезической практике в МИИТе я проектировал жд в парке "Фестивальный" на Сущевском валу. И при трассировке вписывал кривые меньше 50м радиусом. В справочнике разбивке кривых, 50м самый маленький радиус, дальше интерполяция. В конце такой символизм. Знак бесконечности, нарисованный жд путями и панорама кладбища. Спасибо за труды. Удачи. Жду новых творений.
Начиная с 33:40 самый кайф смотреть - я тут пробки вдоль жд объезжаю, когда Егорьевка стоит ))
Эх.. лето.. прям захотелось сесть в поезд и прокатиться до Урала...
Это не город продолжает наступать,а непомерная жадность застройщиков и беспредел чиновников)) уплотняемся, ребята, мы же живем в такой маленькой по размерам стране - нужно уплотняться!)
Класс, про родную деревню показали :) Путепровод в Раменском давно уже есть. Его просто недавно ремонтировали капитально, но новых полос на нем от это не добавилось, эт да.
Ааа я ремонт принял за стройку)
Карту, да можно покрупнее, но слегка полупрозрачную, секунды на 3. А вместо рисованной траектории просто красную мигующую точку с текущим местоположением. Удивился, когда ты сказал что была вероятность, что придётся пролететь на 30 метров левее. Не знал, что такие сложные согласования. По правде, я думал, за пределами Москвы вообще уже ничего согласовывать не надо.
Хорошее видео.
На тему переименования пл.42км. в Есенинскую, моя версия такая: - Под Рязань ехать Есенину долго, мог останавливаться тут справить нужду под кустом. ;-)
Кажется просто убирают названия "N-й км"к открытию МЦД
Утром и вечером есть электрички с конечной на ст. Быково
Большое спасибо. Долгожданное видео.
Спасибо автор!
На ЭД4М только с 172 номера пошли откидные форточки, то бишь с 2007 года, до этого у них были как на ЭР2
Спасибо большое. Как всегда, отличный обзор!
По поводу длинных платформ могу добавить, что раньше они использовались на этом направлении для остановки поездов дальнего следования. Для местных было очень удобно. Со временем трафик упал, а поезда теперь идут от Казанского вокзала без остановок.
Спасибо за ролик! Интересно, как всегда )))
Что касается карты - очень в тему!
За допы отдельное спасибо!
Шикарный обзор
Грандиозная работа, спасибо
Спасибо за видео, как всегда очень интересно. Появление карты очень помогло с ориентировкой на местности.
Но больше я её делать не буду 😇
Ветка ЖД для снабжения топливом аэропорта имеется. Идёт от ЖД станции Быково. Обратите внимание на ветку вправо на 38.07. Она и есть
Несколько замечаний :)
Электрички до Быково - ходят. Немного, но есть
Эп2Д ездят и дальше Раменского
Малаховка - ну главная ассоциация же не с ведущим, а с легендарным фильмом "Джентельмены удачи" - где в Малаховке шлем в озере спрятали! 😃
Будка на ножке в Быково очень похожа на английский семафорный пост, эта устаревшая сигнализация до сих пор используются на некоторых ветках железных дорог Великобритании (традиция наверное, но может и нежелание вкладываться в модернизацию) и на этих постах реально дергают огромные рычаги с тросами.
Перегон в контрсвете - шик!
40:25 - там есть технический путь одиночный прям до Жуковского и ходили разговоры про аэроэкспресс до Жуковского. Но пока сам аэропорт буксует, а уж в новые текущие реалии тем более - будем считать это далекой перспективой
Там ещё один нюанс - этот путь стараются занимать ночью или в незагруженное время, потому что он без эстакад. Регулярные экспрессы по нему поставят раком всё движение через город...
@@Snakeclaw7 ну хотя бы раз в час?
@@stanleovart, ну даже раз в час - это два раза за этот час по 5-7 минут (рейс туда и рейс обратно) закрываются последовательно Театральная, перекрёсток Гагарина-Менделеева-Мясищева и Нижняя Дорога (Речной пр-д). Город в час пик встанет... Ну и как вишенка на торте - БЦ Чайка офигеет, туда НЕТ другого пути, кроме переезда.
Причём что самое обидное - ветка идёт куда надо, от пассажирского терминала до неё считанные метры.
Если соберутся делать экспресс - нужна или новая ветка, или разносить на разные уровни ну хотя бы перекрёсток Гагарина-Менделеева-Мясищева, плюс в Быково что-то городить придётся - при текущем путевом развитии съехать на эту ветку можно только через основной ход и со сменой кабины.
Ну и самое главное - Аэроэкспресс официально заявил, что до годового пассажиропотока в 9 млн пассажиров он туда соваться и не будет. А в Жуковском до Ковида и 2 млн не набиралось, сейчас вряд ли лучше...
В перспективной схеме ЖД до Аэропорта через Жуковский не планируется. Текущий план - ответвление от ветки лёгкого метро "Домодедово - Раменское". Примерно в районе пересечения м5 с Москвой рекой это ответвление по плану.
В полете круговой обзор на 360 градусов .Иногда. Неплохо было бы).
супер) ждем остальные диаметры)
Какие?)))
Отличная карта. Спасибо! Теперь ясно, где летишь
На 47:23 в левом нижнем углу очень интересная частная коллекция классических автомобилей
Ну и про сдвоенные электрички. Двери во вторых составах открывались только там, где были удлиненные платформы, об этом висели объявлерия на станциях. Экспериментировали в конце 1980-х на Горьковском (Горький - Дзержинск), Ленинградском (ЛПМ - Сортировочная - Пупышево - Волховстрой и ЛФ - Белоостров - Зеленогорск - Выборг) и Московском узлах. Были как полностью сдвоенные составы (Горький, ЛПМ), так и с объединением/разъединением в пути следования (ЛФ). Не успело прижиться, экономика посыпалась.
Очень интересно и познавательно. Спасибо.
Джд в конце, круто)
12:12 Если кто обратил внимание. Около 2-ой (длинной) платформы стояли 2 эл-ки. Слева стоял экспресс в дальней части платформы (4-ый путь) , а справа стояла обычная эл-ка (1-ый путь ). В основном экспрессы от москвы приходят на 3-ю платформу (она в кадре была слева) (3-ий путь), но иногда (некоторые голутвинские и шатурские) приходят и на 2-ую (1-ый путь). В таком случае они проезжают в дальнюю часть платформы. Обычные эл-ки остановливаются ближе к началу платформы.
По крайней мере так было раньше. Поправьте если что-то изменилось.
Ещё один момент. Эл-ки на москву идующая по 2-му пути (справа) обычно останавливаются, не заехав полностью на платформу, чтобы сначала высадить помощника (далее много платформ в кривой), а только потом подтягиваются к платформе полностью и производят высадку. Часть этого действа была заснята.
52:05 Как можно заметить РЭКС стоящий у 4-ой платформы не помещается. Платфоры слева направа 1,4,2,3 (для справки)
53:00 Платформа слева (1-ая) на москву (4-ый главный путь (слева от платформы)) используется очень мало, в основном используется от москвы (1-ый главный путь(справа от платформы)) , по центру (2-ая) ( все эл-ки до и от ипподрома приходят / отправляются отсюда (нет главных путей)), справа (3-я) (транзитная) на москву (2-ый главный путь). У 3-ий главный путь идёт мимо платформ.
Идея с показом карты очень удачная, особенно оценят зрители, не живущие в Москве (например я) Но размер окна с картой хотелось бы увеличить раза в 2,5
На половину экрана? Не многовато? Или масштаб увеличить?
проще говоря, сделать так, что бы на full hd можно было прочитать на карте названия станций метро
До Быково и из Быково и сейчас есть несколько электричек в день
Жалко до Родников не долетел)
Спасибо за ролик! Голутвин ударение на У
Это уже не МЦД
@@kosh_marius Я в курсе. Моё направление просто)
Классно сделано в начале и конце в "коричневых тонах" (не знаю как это правильно называется). Прям киберпанк.
Спасибо за видео) МЦД-3 как-то обходят стороной в видео как я заметил) так что такоеи видео очень нужны!
Спасибо 🙏🏻
Пути после удельной идут мимо бывшего авиаремонтного завода (был своего рода градообразующим предприятием для Быково и Удельной), далее пути идут мимо воинской части (ныне в составе ФСО) и дальше в лес возле малаховки.
Касательно места где вы предположили что идет стройка - это место сбора металлолома (у ст. Ильинская).
Кстати на некоторых станциях за ст. Панки в сторону Голутвина были внутри платформ деревья и крытые павильоны из бетона.
👍 сразу лайк 👍
Синхронный трек на карте - замечательное дополнение. Лично мне этого очень не хватало
Но это пока так… проба пера
карту - крупнее(и долю экрана и масштаб). текущее место - стрелочкой по направлению взгляда. и карту возможно лучше "схему" а не "спутник" для облегчения привязки взглядом. Золотая змея в конце - опиписинивительно кинематографична )))
Из Быково в Жуковский напрямую поезд не пройдет, нет левого ответвления. Надо протянуть прямо вдоль территории бывшего авиазавода, а затем с реверсом движения уйти направо на Жуковский. И наоборот - сначала налево вытягиваешь вдоль завода, а затем с реверсом движения прямо в Быково.
На Ждановской в далёкие годы останавливались поезда дальнего следования, по прибытию в Москву для высадки пассажиров.
Пролетел над моим домом! Привет с FFCLUB
ББФФ)))
39:43 ---->>> Быковская электричка до сих пор ходит. С утра в час пик она является разгрузочным поездом для станций приближенных к Москве.
Автор, как вы связали стародачное место Малаховку с Малаховым? Почитайте, чем славна история Малаховки, не пожалеете
Созвучно? Созвучно! Всё просто 😉
@@kosh_marius не согласна, не созвучно) Малаховка - это Федор Шаляпин, Василий Суриков, театр Корша, дача Телешовых, Фаина Раневская, Маяковский познакомился с Брик тоже в Малаховке. Почувствуйте разницу. А вы говорите - созвучно...
А вообще я остаюсь при своем мнении - надо уложить вторую пару путей от Люберец и до "Бермудского Треугольника" и организовать шестой МЦД от Гжели до Ногинска через Ярославский ход.
23:35. Японцы как-то выдерживают. У них они всюду. Даже в метро. В Осаке разязку Osaka Metro Sakaisuji Line и Hankyu Kyoto Main Line построили совсем недавно. До недавнего времени одноуровневое было. Но сама по себе идея строительства разноуровневых пересечений хорошая. Плохо только, когда это делают исключительно для удобства работы управленческого состава, отказываясь от подобных пересечений для удобства пассажиров - кросс-платформы в центре.
У ЭП2Д есть недостаток в устройстве внутренних дверей - они заклиниваются в крайне открытом положении. если летом это мешает работе кондиционера, то зимой всё гораздо грустно. Люди заходят в вагон или выходят наружу, двери резко открывают и те остаются открытыми. А за собой последний выходящий-входящий двери не закрывает. В вагоне становится холодно, а если открыты двери сразу нескольких вагонов - сквозняк быстро продувает весь состав электрички
Как это не ходят электрички до Быково и от Быково? Это они сейчас в августе перестали, а так каждое утро 3 электрички местные. Самые удобные и самые пустые. Надеюсь их вернут назад в сентябре.
спасибо за видос))) когда они начну т двигать и переделывать платформы под стандарт МЦД, вот это будет жесть, направление очень нагружено. И жаль что в сторону Гжели не сделают вилку МЦД, было бы не плохо.
Вряд-ли на черустинское мцд сделают, пассажиропоток небольшой и отчасти сезонный. В лучшем случае подвижной состав обновят, чтобы на фоне иволг эд2т и эд4м народ не пугали😂
Там, за бетонкой, уже за полтос км. Да и сама Гжель ни о чем.
52:06 Здание поста централизации над путями должно быть гораздо длиннее. Вполне возм., что его укоротили за ненадобностью. Пприменялось при механической централизации стрелок. Проволочные тяги спускались сразу в нужное междупутье, избегая лишних поворотов. Дальность управления сильно ограничена мускульной силой человека.
Электрички до Быково ходят и из Быково тоже есть на Москву, утром они
Понял
Дождались )))
Наконец то!!!
Эх.. Михаил мне б это диаметр в начале 80х! ))) скока бы я времени бы сэкономил на пересадках на Казанском..к слову "Ухтомская это от названия огромного завода по сельхоз техники на 19 : сейчас там -жопа- торговые центры..по Косино на 17:40 я в тех краях еще поля видел там где с Октябрьского мостик есть..ой! был...нету... , потом круг-перекресток и примерно метров пятьсот или километр вдоль района по 8 марта.. потом поля поля.. сейчас там вон те белые человейники вплоть до Реутова.
Была Подосинки, а в В 1918 году переименована в честь участника Декабрьского вооруженного восстания в Москве 1905 года машиниста А. В. Ухтомского.
Ходят но редко до Быково электрички.
Я доволен
Пути на платформе Новая (Авиамоторная) всё больше и больше наклоняются, кажется что скоро поезда заваливаться набок будут
Как наклонялась 30 лет назад, так и ничего и не изменилось.
Платформу Перово по моему переминовали в Чухлинку.
Вернули обратно
ЭП2Д ходят до Ипподрома, Виноградово, пл 88 км, Шиферной и Голутвина.
Отлично
Плюс до Панков
Сегодня по телеку показывали какого -то начальника. Он сказал, что МЦД-5 будет соединять тоннель.
Даже нет проекта в разработке
@@kosh_marius вот и начнут проект готовить ;)
Сюжет был по России-24. Причём он говорил от какой платформы начнётся туннель.
Есть электрички только до Быкова, в основном в утренние часы
Их не станет с запуском МЦД3
ЭП2д ходят до Голутвина, но очень-очень редко, 2 или 3 рейса в сутки.
Про "удобное" расположение штрафстоянок - это пять!
Карту лучше не спутниковую, в таком масштабе ничего не понятно.
5:02 задел под 4-й путь как раз справа, а не слева, чтобы потом существующая береговая платформа стала островной.
Андроновка? Справа уже путь не пройдёт 👀
Андроновка? Справа уже путь не пройдёт 👀
ЭПешки на Д2 ходят и до Румянцево. (За Волоколамском). Утром на ней на работу езжу. Через МЦК на Андроновку.
Есенинская это таким образом дают понять, что это рязанское направление)а вас не смущает платформа Лермонтовский проспект(метро)там что Лермонтов жил?
Наконец-то
а зачем пускать МЦД в сторону гжели? кого там перевозить? дачников в выходные?
насколько я слышал ИП2Д - 6 штук сразу поставили на это направление, но может быть уже больше, потому что очень часто их вижу там
Добрый день. Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, не разбираюсь в этой теме, получается, что строительство МЦД в целом как проект состоит фактически из реконструкции платформ?
3 и 4 путь много где строят
Я так подумал и особого смысла не вижу в главном преимуществе мцд - увеличении частоты движения поездов. Утром и вечером в часы пик это здорово. Но кто-нибудь ездил днем на электричках? Они же абсолютно пустые
Раменское и Быково это станции. Здания на ножках это дистанционные блок посты. Построены в эру паровозов. Так что по поводу развития это врядли. Скорее снос. Аналогачные видел то-ли в Туле то-ли еще где-то по дороге на Харьков.