그 당시 모카 옹호하는 사람들도 욕 많이 먹었었죠.. 모카 영상보면 진짜 틀린소리 하나도 없는데 어딘가 집단의식을 가진 사람들이 벌떼같이 달려들어서 매번 욕을하는데 저도 그때 현대차에 완전히 돌아서게 된거 같습니다. 지금은 한국을 대표하는 독점기업이 되어서 돈도 많이 버는만큼 국민들에게 좋은 차도 많이 만들어줬으면 하는 바램입니다.
오해의 여지는 있지만 저 테스트방법이 잘못됐다고 볼 수도 없다고 생각합니다. 왜냐하면 CX5는 팰리세이드보다 아랫급 차량이고 더 가벼운데 좋은 점수를 받았거든요. 그리고 실제 도로에선 suv가 아니라 탱크로리가 달려올수도 있는 상황이고 미국은 풀사이즈 픽업, suv도 많아서 실제로는 더 가혹한 상황이 많을거라 생각되는데 저 정도 테스트를 못견딘 차량이라면 박한 평가를 받는게 정당하다고 생각합니다. 현대보다 가벼우면서 강성 좋은 차량은 얼마든지 있고 그 회사들은 단순히 저 테스트를 통과하기 위해서 차를 만들진 않았을테니까요.
투싼 범퍼빔 저 당시에 굉장히 흥미롭게 봤던걸로 기억 합니다. 현대의 대응은 진짜 중학생 수준만도 못한 말장난 수준이었죠. 자동차를 만들면서 문제나 논란은 얼마든지 발생할수 있지만 어떻게 대응하는가에 따라 회사의 이미지가 더 좋아질 수도 있다는걸 현대는 아직도 모르는거 같습니다만... 어쨌든 그때 당시 기사 보면서 참 큰일 하셨다 생각 했습니다. 예전 토요타에서 발판매트 등등으로 대규모 리콜 들어갔을때 일본에서는 가장 골든타임이고 비싼 월요일 9시 드라마 시간에도 몇번씩 리콜안내 광고 내보내고 그랬었죠... 물론 그때당시 닛산이랑 혼다가 워낙 못했던 것도 있지만 그 리콜 시기를 기점으로 점유율이 떨어지기는 커녕 올라갔던 기억이 있습니다. 당시에 저는 일본 닛산에서 일 했었기 때문에 속이 많이 쓰렸던 기억이 있네요. 어쨌든 그때의 토요타는 문제가 발생 했을때 어떻게 대응해야하는가에 대한 그야말로 정석 그 자체를 보여 줬다고 생각합니다.
당시 김한용기자님을 좋아해서 찾아보던 1인입니다. 지금은 독기가 많이 빠졌지만 당시엔 날카로운 시선으로 자동차 관련 이슈를 찾아 파해치셨죠 투싼 사건 당시에 해당 영상도 보고 그 이슈로 각종 커뮤니티에서 왈과왈부 하다가 어느 순간부터 갑자기 김한용 기자님에 대한 비난 일색으로 바뀌었던적이 있죠 분명 누가봐도 현대가 차별대우 하는 부분이었는데 소비자가 나서서 현대기아 편 들어주는게 좀 이상하다 싶었는데 그게 현대의 인터넷대응 방식 아니었나 추억합니다. 자동차라는게 탑승자의 안전과 직결되는 물건이기 때문에 더욱 안전하고 문제 없도록 만들기 위해 노력해야하는데 결함을 감추고 그게 퍼져나가지 않도록 노력하는건 잘못된 대응이라 생각합니다. 앞으로도 좋은 영상 잘부탁드립니다.
팰리세이드가 가격도 상대적으로 저렴하면서 옵션도 풍부해서 가성비가 좋은차로 꼽히는데 뜯어보면 가성비가 좋은게 아니라 딱 가격만큼 만들어놓은겁니다. 다만 일반소비자들이 보기엔 당장 화려한 옵션이 눈에 보이니까 가성비가 좋아보이는거죠. 현기가 장사 잘하는겁니다. 좋은 의미로든, 나쁜 의미로든.
경량화를 잘 하면서도 강성과 내구 그리고 안전성까지 포기하지않고 같이 가져갈 수 있는게 기술이라고 봅니다 그리고 그렇기에 그런 강성과 안전을 포기하지 않고 경량화를 이루기 위해 굉장히 더 고가의 소재들과 기술들이 들어가고 안전을 위한 추가적 더 기술과 시스템등이 필요하고 그만큼 들어가는 제작원가가 굉장히 비싸지죠 누군가 모 기업들이 상당히 싫어하는 형태겠지만요
이게 참 어려운 문제 같습니다. 영상에서도 나왔지만 IIHS 측면 충돌 테스트는 가장 가혹한 안전 테스트 중 하나고, 기존 테스트 수준으로도 높은 안전성을 보증합니다. 그리고 현재 해당 테스트가 기존 대비 약 2배에 가까운 가혹도로 개정이 되었고, 해당 테스트에서 좋은 판정을 받으려면 당연히 원가/중량 올라갈 수 밖에 없습니다. 김한용 기자님은 기존차들에 대해 '왜 원가/중랑을 더 올려서라도 현행 최악 조건의 테스트 수준보다도 더 보강을 하지 않았냐?' 라고 하시는건데, 실제로 고객들이 해당 원가/중랑 상승분에 대해 혼쾌히 수긍하는 사람은 많지 않거든요. 때문에 기존차들에 대해 잘못 했다고 단정할 수 있는 문제는 아닌거 같아요. 결과적으로 이미 테스트가 개정이 됐기 때문에 신차개발에서 안전도를 보강할 거고, 그에 맞춰서 가격도 오를겁니다.
난다긴다 했던 , 그리고 지금도 난다긴다 하는 기존 내연 완성차 업체들보다 50년이나 넘게 늦게 시작했습니다. 이만큼 올라온것도 잘 한거죠. 막대한 기술격차를 많이 줄였고, 그 부분을 매꾸기 위해 상품성이 혜자적인 부분으로 갈 수 밖에요. 전기차에선 매우 잘 할거라 생각합니다
가진 것 없이 이만큼 성장한건 당연히 상상하기 어려운 엄청난 노력과 힘든 과정을 거친 결과라는 건 적극 동감합니다. 그렇지만 그게 바로 1류가 되기 전까지의 결과라고 생각합니다. 현대가 더욱 성장하고 나아가기 위해서는 지금까지 해오던 방식과 생각만으로는 더이상 성장의 한계를 느꼈기 때문에 시장상황을 판단하고 전기차에 몰두하고 있다고 생각합니다. 그런 맥락으로 지금 김한용씨가 얘기하는 그런 문제점을 또한 잘 이겨나갈 것이라고 믿고 있구요. 제가 바라는 것은 볼보나 테슬라처럼 한 부분에 최고가 되기 위해서는 수동적인 자세보다 스스로 분석하고 판단해서 문제나 약점이 생길만한 것들을 능동적으로 준비해나가는 자세가 더 필요하다는 의견입니다. 많이 뒤쳐져있던 현대이지만 이제는 다른 메이커에 비해 그렇게 많이 부족하지는 않지 않습니까?
각국의 자동차 설계 23년 했습니다. 미국(iihs)과 유럽(euro-ncap) 테스트 방법이 다르므로 장착되는 일부 부품이 다릅니다. 이걸 다름이라 하죠. 한국은 일부 차종에 한해 미국, 유럽의 테스트 방법을 일부 취하고 테스트를 하고는 있으나 어느 한군데의 테스트 방법을 법령화 하지 않고 있어서 내수용은 미국, 유럽에 장착되는 부품이 다르거나 빠지게 됩니다. 이걸 차별이라 합니다. 안전에 무방비 상태입니다. 범퍼 이외에도 실내로 들어오면 한가지만 예로 들자면 실내승객 무릎 보호 장치인 knee bolster(미국), 안전밸트 3점프리텐셔너(유럽) 등으로 안전사양이 그지역 표준체형에 맞는 다르게 적용되지만 국내 차량에는 둘다 없습니다. (Knee air-bag 장착 고급차량 제외) 우리나라 국토교통부의 안전도평가 법령화가 없는 것이 문제이지요. 그럼 국내 안전도평가 법령화를 왜? 안하는 것일까요? 다들 아실거라 생각합니다. 유착관계, 내수시장 활성화...등 국내 리콜, as에 대한 기업의 고자세도 매한가지 이유 입니다. 반대로... 차별없이 더 안전한 국산 차량을 만들어줘야 내수시장이 더 활성화 되지않을까요? 이제 수입차 가격이 역전되는 상황에서 국내 제조사와 국토교통부는 언제쯤 정신 차릴지....
물리적으로 경량화가 충격을 더 받는 것에 위안을 삼고 자동차를 만드는 것에 이해가 된다...는 아니라고 생각을 합니다. 경량화와 안전 두 마리토끼를 다 잡아야죠...안전 시스템과 장비들을 통해서 충분히 가능하다고 생각 합니다. 현대는 그것을 쫒아야지 일류회사가 되는 것이죠.
@@마제스틱-f3w 수입차 as가 국산차를 어케 따라감ㅋㅋㅋㅋ 그리고 요즘차들이 뭐 ㅈㄴ구린것도 아니고 현기가 압도적으로 싼것도 아니고 이놈들 솟 같아서 맘에안들면 걍 외제차 사면 됨 르노 쉐보레 많고 그거 말고도 폭바 도요타 등등 잘 있음 뭐~뭐 하면 현기 절대 안탄다는 사람들이 현기타는거보면 진짜 코미디네 님이 저거에 일조하는거임ㅋㅋ
보험사에서 하는 테스트면 보험사에서 테스트한 차량의 위험도에 따라 보험료를 차등 요구할것이고 소비자는 좀더 많은 위험을 감수하며 차를 싸게 샀지만 보험료에서 더 지불함으로써 결국 같은 값인데 위험도가 큰 차를 얻게 되는 결과가 되는것인가... 결국 외제차에 비해 좀더 싼 현대 기아차를 살 필요가 없다는 얘긴가...
한국의 특징을 잘 말씀해 주셨네요..... 효율, 시험에 나오는 것만 달달 외우고, 그외의것을 하면 비효율로 생각하는 거..... 극한의 가성비충.... 게임을 하든 공부를 하든 일을 하든 ... 이 습성을 버리지 못하면, 적당한 물건을 빨리 뽑는건 잘할지 몰라도, 최고수준으로 가기는 어렵지 않을까...
김한용 기자님 현재 기아 k7하브 현대 펠리 비엠5스리즈 소유하고 있는데 10년전 상용 렉스턴 07년형을 잠시 운행했는데 측면 사고 난적있습니다 동승자쪽 이였는데 상대 가해차랑 기아차는 전면 범퍼 다 나갔는데 렉스턴은 멀쩡했거든요 다행히 동승자 아이1 성인1명도 멀쩡했고요 상대 속도 80km였고요 운이 좋은건가요 아님 쌍용 프레임이 좋은건가요
근데 언제 현기가 대단한 기업 마인드와 기술력으로 차를 팔았다고 원래 가성비 대중 브랜드로서 가치가 있는건데 쉐보레 르노 폭바 등등 냅두고 어쩔수없이 현기차 산다는 사람들은 좀 웃기네 ㅋㅋ사람들 3년, 5년 마다 차 바꾸면서 이 정도면 어느나라 차를 사도 엔진미션보증도 되고 큰 고장 없을텐데 무슨 변명이야 국뽕도 문제지만 사대주의도 ㅈㄴ 문제인데 이도저도 아니고 주관이 없는 사람들이 많네
제 차가 쌍용의 뷰티풀 코란도이고, 와이프 차가 쉐보레 트레일 블레이저인데, 문을 여닫을 때 소리를 들어 보면 소리가 완전 다릅니다. 코란도는 차 문이 닫힐 때 묵직한 소리를 내는 반면에 트레일 블레이저는 가벼운 소리가 나더군요. 또한 루프나 보닛에 쓰인 강판의 두께나 강성이 차이가 많이 난다고 느끼는 것이 세차할 때 눌러 보면 트레일 블레이저는 쉽게 강판이 들어가는 반면 코란도는 묵묵히 버팁니다. 지금은 비록 목숨이 간당간당한 쌍용차이지만 안전성 만큼은 확실히 코란도가 우위인 것 같더군요. 또한 직장 동료의 차량인 현대차도 마찬가지로 강판의 강성이나 문짝 여닫는 소리를 들어 보면 많이 가볍다는 것이 확실히 체감됩니다. (들리는 소문에 의하면 현대차는 현대스틸 강판을, 쌍용은 포스코 강판을 쓴다고 합니다. 두 제철소 간의 기술력 차이도 무시 못한다고 하네요.)
와.. 마음 고생 많이 하시면서 결국엔 큰 일 하셨네요. 👏
이형은 온화하게 전투력이 있어서 멋있음.
한용이 형 당시 많이 힘들었겠구나,,,
지금의 안전한 차를 만들게 돼서 너무 고마워요!!!
그 당시 모카 옹호하는 사람들도 욕 많이 먹었었죠.. 모카 영상보면 진짜 틀린소리 하나도 없는데 어딘가 집단의식을 가진 사람들이 벌떼같이 달려들어서 매번 욕을하는데 저도 그때 현대차에 완전히 돌아서게 된거 같습니다. 지금은 한국을 대표하는 독점기업이 되어서 돈도 많이 버는만큼 국민들에게 좋은 차도 많이 만들어줬으면 하는 바램입니다.
지금도 집단의식 가진사람들도 있답니다 답없읍니다ㅋㅋ 이영상에도 ㅂㄷㅂㄷ 거리며 보고있을꺼예요 ㅋㅋㅋ
현재도 카니발 내수 차별이 있습니다.
수출형과 내수 범퍼 빔이 차이 있습니다
오해의 여지는 있지만 저 테스트방법이 잘못됐다고 볼 수도 없다고 생각합니다. 왜냐하면 CX5는 팰리세이드보다 아랫급 차량이고 더 가벼운데 좋은 점수를 받았거든요. 그리고 실제 도로에선 suv가 아니라 탱크로리가 달려올수도 있는 상황이고 미국은 풀사이즈 픽업, suv도 많아서 실제로는 더 가혹한 상황이 많을거라 생각되는데 저 정도 테스트를 못견딘 차량이라면 박한 평가를 받는게 정당하다고 생각합니다. 현대보다 가벼우면서 강성 좋은 차량은 얼마든지 있고 그 회사들은 단순히 저 테스트를 통과하기 위해서 차를 만들진 않았을테니까요.
아니 충돌테스트 덤프나 대형트럭으로 해야 맞지
@@타이슨군 그건 애초에 어떤 승용차를 가지고 와도 개죽음이라...
근데 동급과 충돌했을때 저 상태인건 심각한듯 하네요
진짜 차 개판 깡통 쓰레기로 만드네 현대 쓰레기차
아니 탱크로리가 달려와서 박으면 일가족사망이지 뭔 볼보타면 사냐? 미친소릴하고있어
흉기차 쿠킹호일인건 십수년전부터 다 아는거 아니었나.. 딱밤치기로 때려도 들어가는차인데.. 게다가 문짝에 빔도 약해빠진 파이프 대충 용접해놓고ㅋ
현대 마인드를 정확하게 알수있는 테스트네여
테스트만 간신히 통과하게끔 설계~!
모카가 일등인 이유가 있네!!
앞으로도 외압에 굴하지 마시고
소비자 입장에서 항상 좋은 내용
전달해주세요.
항상 응원하고 있습니다.
.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
이미. . 굴했을수도? 현대가 얼마나 집요한데.
,
외압ㅇㅈㄹㅋㅋㅋ
11:05 현대차는 실제 안전도는 관심 없고 점수와 효율만 보고진행하죠..
현대차도 이제 자동차를 제조한지 제법 되었죠
품질이나 점수가 아닌 실제 안전과 퀄리티를 높였으면 좋겠네요
11분 55초 부터가 중요한 내용이네요!! 경량화에 따른 안전도 평가는 다를 수 밖에 없지만 그렇다고 무거운 차가 충돌시 피해가 더 적을수 있다는....... 튼튼할 수 있는 여지가 있으므로 경량화와 안전도 모두를 잡아야 된다는 말은 매우 와닿습니다.
쉐보레 쉐슬람이라고 엄청 까이더만
쉐보레도 걍 국산차라고 치고
국내 차중에 소형은 트랙스 중형은 트레버스만 평이 좋네
난 반대. 오히려 기본기 좋고 튼튼하다고 믿었던 쉐보레가 A나와 조금 더 실망
이번 영상은 확실히 내용에 대한 심도있는 분석이 포함되어있어서 영상 준비하시면서 공부 많이 하셨겠다라고 생각했습니다. 유튜브의 순기능을 제대로 보여주는 영상이라 생각합니다.
호두는 13살
와... 김한용님이 훌륭한분 이셨군요. 전 몰랐던 내용입니다. 존경스럽습니다.^^
그 말도 안되는 소리와 짓거리를 현기가 아직도 대한민국 국민들을 상대로 저지르고 있습니다. 항상 모카는 이슈에 대해 중립적인 정확한 정보를 주시는것 같아 좋습니다.
인정. 모카만 중립임
쿠킹호일 아반떼일때 충격흡수를위해 찌그러진다 라고 말한회산데요 뭘
충격흡수하다 뒤질차를 만들어놓고는
물론 지금은 상품성 상향평준화 되었으니 과거긴하지만 다 믿을수 없는 회사는 맞죠
님은 국민이 우매해서 현대차 탄다고 생각?
@@kgl100 솔직히 외제차는 싼거 사도 유지비부터가 너무 차이남
@@kilbee6051 안전엔 돈이 드는법이지요 뭐
투싼 범퍼빔 저 당시에 굉장히 흥미롭게 봤던걸로 기억 합니다. 현대의 대응은 진짜 중학생 수준만도 못한 말장난 수준이었죠. 자동차를 만들면서 문제나 논란은 얼마든지 발생할수 있지만 어떻게 대응하는가에 따라 회사의 이미지가 더 좋아질 수도 있다는걸 현대는 아직도 모르는거 같습니다만... 어쨌든 그때 당시 기사 보면서 참 큰일 하셨다 생각 했습니다.
예전 토요타에서 발판매트 등등으로 대규모 리콜 들어갔을때 일본에서는 가장 골든타임이고 비싼 월요일 9시 드라마 시간에도 몇번씩 리콜안내 광고 내보내고 그랬었죠... 물론 그때당시 닛산이랑 혼다가 워낙 못했던 것도 있지만 그 리콜 시기를 기점으로 점유율이 떨어지기는 커녕 올라갔던 기억이 있습니다. 당시에 저는 일본 닛산에서 일 했었기 때문에 속이 많이 쓰렸던 기억이 있네요. 어쨌든 그때의 토요타는 문제가 발생 했을때 어떻게 대응해야하는가에 대한 그야말로 정석 그 자체를 보여 줬다고 생각합니다.
공감합니다.
동감입니다
인터뷰 왜곡얘기도 나오고, 사이드멤버도 아닌 볼트, 너트로 조이는 범퍼빔을 무리하게 스몰오버랩이랑 연관짓다가 결국 IIHS에서도 범퍼익스텐션은 스몰오버랩이랑 관련없다는 답변받은 그거요?ㅋㅋㅋㅋ 그때 테스트드라이브에서도 까인 소재였고, 현대는 설명회까지 열어서 범퍼빔의 차이가 스몰오버랩에 2%이하로 관여한다는 설명을 했는데 그게 중학생 수준의 말장난인가요?ㅋㅋㅋ
외압에 굴복하지 마시고 언제나 객관적이고 정확한 있는 그대로의 뉴스를 전달해주세요. 모카운영진분들은 자부심을 가져도 됩니다.
우리나라 차량안전을 위해 정말 큰 일 하셨네요...짝짝짝!!!!
당시 김한용기자님을 좋아해서 찾아보던 1인입니다.
지금은 독기가 많이 빠졌지만 당시엔 날카로운 시선으로 자동차 관련 이슈를 찾아 파해치셨죠
투싼 사건 당시에 해당 영상도 보고 그 이슈로 각종 커뮤니티에서 왈과왈부 하다가 어느 순간부터 갑자기
김한용 기자님에 대한 비난 일색으로 바뀌었던적이 있죠
분명 누가봐도 현대가 차별대우 하는 부분이었는데 소비자가 나서서 현대기아 편 들어주는게 좀 이상하다 싶었는데
그게 현대의 인터넷대응 방식 아니었나 추억합니다.
자동차라는게 탑승자의 안전과 직결되는 물건이기 때문에 더욱 안전하고 문제 없도록 만들기 위해 노력해야하는데
결함을 감추고 그게 퍼져나가지 않도록 노력하는건 잘못된 대응이라 생각합니다.
앞으로도 좋은 영상 잘부탁드립니다.
우리나라는 언론이 썩어서.. 여론이 조작되기 쉽죠.
보여주기로 딱 맞춰서 만든다는거죠.
그 이상으로 할 필요가 없다는 생각으로.
팰리세이드가 가격도 상대적으로 저렴하면서 옵션도 풍부해서 가성비가 좋은차로 꼽히는데 뜯어보면 가성비가 좋은게 아니라 딱 가격만큼 만들어놓은겁니다. 다만 일반소비자들이 보기엔 당장 화려한 옵션이 눈에 보이니까 가성비가 좋아보이는거죠. 현기가 장사 잘하는겁니다. 좋은 의미로든, 나쁜 의미로든.
항상 양질의 정보를 제공해 주셔서 감사합니다
역시 절대 실망시키지 않는 현대
다른차들도 구형인지 모르겠다만 일단은 구형이라니깐 .그리고 저 테스트 바뀌기전에는 상위권이었고 . 신형테스트 하고나서도 저 점수면 그때는 죽어라 까야지
ㅇㅇ 영상에서도 언급했듯이 구형으로 테스트했다니까 신형차로 테스트 결과 나오기전까지는 중립기어가 맞다고 봅니다.
추가로 더하자면 현대가 저런 사건이 있었구나. 아직 공식적인 사과를 안했구나. 정도 기억하면 더 좋을 듯 합니다
@@너울-i4q 같은연식의 경쟁차량은 어떠했는지를 봐서 까야할듯. 구형이라고 길에 안돌아다니는게 아닌데 무조건 안전하자고 새차살수도 없고 사려고해도 차나오는데 한세월이니...
@@너울-i4q 다른 차들은 다 신형인가요?
그리고 문이 텅텅 거리는거 저도 확실히 느낍니다
현재 스팅어3.3 인데 제차 타다 다른차 큰차들도
문열고 닫아 보면 무게감이 확연히 차이가 납니다
그랜져 너무 가볍던데요....
안보이는데서 교묘하게 원가절감 하는거 치가 떨릴
정도 입니다
스팅어도 테스트결과는 다르지 않다고 생각되네요
@@정빠-i2l 스팅어 옹호 하는게 아니라
그랜져, 소나타, 아반때 등 차 문열고 닫아 보면
차이가 확실히 난다는 말 입니다
결과는 비슷할수도 있겠죠
하지만 무게감에서 차이가 확 난다는 말 입니다
무조건 현대 기아차를 비방하는 채널보다 모카는 잘한건 잘했다 못한건 못했다 이렇게 합리적인 정보를 주시는거에 대해 감명받았습니다. 유튜버라면 이렇게 정확한 정보를 줘야지 하는 생각이 듭니다.
캬 김한용님 엄지척 언론의 순기능을 제대로 보여주시네요 앞으로도 좋은 활동 부탁드립니다
김한용 기자님 존경합니다!!! 눈치 안보고 소신껏 말씀하시니 속이 시원하네요~~
오 전투력이 돌아오셨군요 이제 눈치볼 구독자수가 아니죠 소신껏 부탁드립니다 요즘 현기 견제가 전혀 안되죠 경쟁차종 가격부터가
김한용기자님은 소신것하신거지 누구 눈치본적이 없는데요
현대가 미친 개 쓰레기 기업이라 그럼 ㅉㅉ 차 사주면 안됨
좋은 영상 감사합니다.
포드 폭스바겐이 현대보다 기술력이 떨어져서 무겁게 만드는건 아니겠죠.
포드는 모르겠고 세계1위자동차 기업 폭바가요??ㅎㅎ
이건 또 무슨 영상 핀트에 안 맞는 소리지
위에 댓글들 독해 능력 처참하구만 ㅋㅋㅋ
@@0805Lee ㄹㅇㅋㅋ 국평오
@@0805Lee ㅋㅋㅋ
IIHS 같은 테스트 기관들에서 앞으로는 기준들을 상시로 바꾸면서 랜덤으로 테스트를 해야겠군요. 감시의 일상화가 필요해 보입니다.
오~ 이런 좋은 결과까지 이끌어낸 경력이 있는지는 몰랐네요.. 큰 일 해내셨네요~ 구독 들어갑니다~
가족과 친구 지인 모두의 생명을 구해주셔서 감사해요
예전 그 사건땜에 김한용 기자를 알게됐죠~
당시엔 힘드셨겠지만 그때부터 저처럼 신뢰를 가진 사람도 많을거에요
현대는 이미 관리라는 측면에서 손놓은 이미지가 강해서 사전에 미리 본인들 제품을 고도화시키기보단 최소한의 규격에 맞추는 노력밖에 안함....즉 자동차 본질에 대한 헤리티지가 없음....그냥 자동차 제조사가 아니고 서비스사에 가까움
제가 투싼 범퍼 영상보고
김한용 기자님 팬이 된거같은데 ㅎ
모카 이런 내용 너무 감사합니다.
다른 부분도 물론 중요하지만 안전이 최우선이 되어야죠
현대 기아 대응에 꼴보기 싫지만서도 우리나라 기업이기에 좋은 방향으로 최고가 됐음하네요.
경량화를 잘 하면서도 강성과 내구 그리고 안전성까지 포기하지않고 같이 가져갈 수 있는게 기술이라고 봅니다
그리고 그렇기에 그런 강성과 안전을 포기하지 않고 경량화를 이루기 위해 굉장히 더 고가의 소재들과 기술들이 들어가고 안전을 위한 추가적 더 기술과 시스템등이 필요하고 그만큼 들어가는 제작원가가 굉장히 비싸지죠
누군가 모 기업들이 상당히 싫어하는 형태겠지만요
항상 상대적인거여서요.. 가격이 저렴한 차가 더 튼튼하기 쉽지않은것같아요
전기차 시대로 넘어가면 현대차가 잘할것 같아요 ^^
그럼 차값 올려도 불만 갖지 말아야함
그리고 가볍고 튼튼한 플랫폼을 만드는건 기술이 맞는데 가볍고 튼튼한 차를 만드는건 기술 영역의 문제보다는 경제성의 문제라고 봐야되여
@@김형준-c8y 내연기관이나 전기차나 핵심 기술 없기론 매 한가지고 호박에 줄긋는다고 수박되는거 아닙니다.
이게 참 어려운 문제 같습니다.
영상에서도 나왔지만
IIHS 측면 충돌 테스트는 가장 가혹한 안전 테스트 중 하나고, 기존 테스트 수준으로도 높은 안전성을 보증합니다.
그리고 현재 해당 테스트가 기존 대비 약 2배에 가까운 가혹도로 개정이 되었고, 해당 테스트에서 좋은 판정을 받으려면 당연히 원가/중량 올라갈 수 밖에 없습니다.
김한용 기자님은 기존차들에 대해
'왜 원가/중랑을 더 올려서라도 현행 최악 조건의 테스트 수준보다도 더 보강을 하지 않았냐?'
라고 하시는건데, 실제로 고객들이 해당 원가/중랑 상승분에 대해 혼쾌히 수긍하는 사람은 많지 않거든요.
때문에 기존차들에 대해 잘못 했다고 단정할 수 있는 문제는 아닌거 같아요.
결과적으로 이미 테스트가 개정이 됐기 때문에 신차개발에서 안전도를 보강할 거고, 그에 맞춰서 가격도 오를겁니다.
레알 기자네요..앞으로도 진실된 정보 부탁드려요
모트라인,오토기어는 이런말 못하죠!
모카 100만 가즈아!
안전한 척, 차를 만드니까 그렇지ㅋㅋㅋㅋ
이말이.정답 항상 거기까지
ㄹㅇ
안전한 차가 아닌 안전”테스트”에만 강한 차
타이거우즈 펠리셰이드 타서 다리만 부러지고 살았다는건 결국 익스플로러 탔으면 다리도 안부러질수있었다는 뜻인가?
@@천장지구-z8q 펠->팰
현재에만 안주하고 들이닥칠때까지 보강안하는게 딱 한국인종특을 나타내는거같네요ㅋㅋㅋ
조만간 1년정도 이후에는 저거도 상당히 보완해서 나올거같네요.
IIHS가 자기네들 말한대로 차가 더 안전해지는거니 이런 결과를 알게되어 다행이네요
차 좋아해서 자주 들어와 보는데.. 고생하셨습니다. 잘봤습니다.^^
쉐보레 트랙스, 저 차가 출시된게 언제적인데 2022년도 평가에서 최상급....ㅋㅋ 이제 단종인데 참 아까운 차입니다....
최상급이 아니라 A등급입니다 G등급을 못받았으니 최상급이 아니구요 같은 세그먼트에서 최상급 굿등급을 받은차는 마즈다 cx-5뿐입니다
굿등급 획득한 차들은 마지노선 이상으로 안전성 있게 만들어 왔다는거죠..현기는 당시 기준있으면 딱 그 안전선까지만 만드는거고..이번에 아주 여실히 보여줬네요...
이런거 알면서도 예산 때문에 현기 하브 계약하고 대기중인 나ㅡㅡ
알지만 국내라 탈수밖에없네요.. 같은 가격에는..
모르면서 사는 사람이 훨씬 많겠지만 알면서 사고 까는 거는 공범수준이라고 생각함
안전이 그렇게 중요하면 몇천만원짜리 차 사는 거에도 타협이 없어야지
가격이니 뭐니 자기합리화 하는 거 추하죠 ㄹㅇ
@콜벳C8 ㅋㅋㅋㅋ너 여기서 뭐하냐ㅋㅋㅋ
@콜벳C8 응 아무리 그래도 '대우차'는 아니야~ 뭐 일부 직수입 모델은 인정
대단하시네요 그런일이 있으신줄몰랐어요. 어떻게본다면 한국자동차 안전등급을 올리신거라고 봅니다. 그리고 확실히 큰차가 안전하다는 옛말이 틀리진않네요..
외압이 있긴 있었을텐데 이런거 공개해줘서 고마워요
IIHS 측면 충돌 테스트에 사이버 트럭 어떤 결과 나올지 궁금하다
믿고보는 투명한 모카!
역시 자동차 관련 채널은 모카가 최고입니다!!
그때는 영상을 보는 저도 참 힘드시겠구나 하는 생각을 했었었습니다. ^^: 그래서 기자님을 더 응원을 했었구요!!! 늘 한결같은 맘으로 그 자리에 계셨으면 합니다. 화이팅~~~!^^:ㅋㅋㅋ
오늘도 고생하셨습니다! 좋은정보 감사합니다
현대 내수 외수는 아직도 사람들이 불신을 가지고 있죠... 현대에서는 아니라고 하지만...
인식이 참 중요하죠 .. 현기가 그렇게 만들었죠 .. ㅋㅋ
@@김수환-q2l2u 그렇죠 😭
@@OIIIIIIIO25 👀 그렇군요!
좋은 영상입니다. 주어진 숙제는 잘하지만 스스로 주도적학습을 하지 않는다....이래서 아직 현대는 1류가 안되는거죠. 자기들이 만드는거에 자부심을 느끼도록 만들지 않는 한 현기든 제네시스든 언제나 2류까지 일겁니다.
현기차는 가격이 굉장히 민감해서 국가별로 안전사양만 딱 맞게끔 내놓고 있습니다.. 개발도상국에 한국사양으로 해서 팔면 비싸서 안 팔려요
소비자가 사주는걸 파는겁니다
현대 기아는 원가 절감이 너무 심해서 고품질에 부품을 사용하지 않는다고 합니다....
그래서 절대로 1류가 될 수 없어요.....
난다긴다 했던 , 그리고 지금도 난다긴다 하는 기존 내연 완성차 업체들보다 50년이나 넘게 늦게 시작했습니다. 이만큼 올라온것도 잘 한거죠. 막대한 기술격차를 많이 줄였고, 그 부분을 매꾸기 위해 상품성이 혜자적인 부분으로 갈 수 밖에요. 전기차에선 매우 잘 할거라 생각합니다
가진 것 없이 이만큼 성장한건 당연히 상상하기 어려운 엄청난 노력과 힘든 과정을 거친 결과라는 건 적극 동감합니다. 그렇지만 그게 바로 1류가 되기 전까지의 결과라고 생각합니다. 현대가 더욱 성장하고 나아가기 위해서는 지금까지 해오던 방식과 생각만으로는 더이상 성장의 한계를 느꼈기 때문에 시장상황을 판단하고 전기차에 몰두하고 있다고 생각합니다. 그런 맥락으로 지금 김한용씨가 얘기하는 그런 문제점을 또한 잘 이겨나갈 것이라고 믿고 있구요. 제가 바라는 것은 볼보나 테슬라처럼 한 부분에 최고가 되기 위해서는 수동적인 자세보다 스스로 분석하고 판단해서 문제나 약점이 생길만한 것들을 능동적으로 준비해나가는 자세가 더 필요하다는 의견입니다.
많이 뒤쳐져있던 현대이지만 이제는 다른 메이커에 비해 그렇게 많이 부족하지는 않지 않습니까?
@@st7oq2 원가 절감을 계속 심하게 하는 한 수소차 전기차도 절대 일류가 될 수 없습니다.
와 전에 타던차가 쉐보레 트랙스였는데 겁나 튼튼하고 안전한 차였네 괜히 바꿨다
현명한 소비자가 되야 하는 이유
예전에 범퍼레일빼먹은거보고 사실 충격이었었죠..
그뒤에 법무법인을통해서 협박장도 보낸거 보았고요
예전영상을 다 본입장에서 김한용기자님은 정말 크신분이라는 생각이듭니다
오늘도 즐겁게 잘보고 갑니다
11:10 모카에서 잇섭님을 강하게 찾으시는거 같군요
내수형과 수출형이 차이가 있음에도 불구하고 미국 IIHS에서 실시한 충돌테스트에서 좋지 않은 평가를 받았다는건 (무조건 수출형으로 테스트하겠죠.)
내수형은 안전도가 최악 수준이라는거죠.
현기는 그냥 싼마이로 사는게 답인듯 하네요
@@정빠-i2l 맞습니다. 한 술 더 뜨자면,
보강재가 더 많이 들어간 수출용이 더 부실한 내수용보다 북미시장에서 비슷하거나 더 싸게 팔린다는 사실입니다.
기자님에 빡침이 여기까지 느껴집니다.
김한용의 대단함은 항상느낌니다. 👍
시험지에 충실한 모범생이란말 와 닿네요,,,딱 요거만치만 하면 되 이런 마인드
이런거 좋아요
소비자가 안보이는부분까지 알수있으니깐요
형님 우여곡절이 많으셨구나 좋은정보감사해요
현대차는 반성안합니다. 아 잘못걸렸구나 걸리기전까진 몇년 몇십년을 저렇게 판매했다는건데... 아마 또 어디서 원가절감하고 있으며 안걸리길 바라고 있을수도있죠
오~~!! 세상을 바꾸는 모카!!!
감사드립니다.^^
현기차가 망하지 않는건 세계의 8대 미스테리중 하나!
각국의 자동차 설계 23년 했습니다.
미국(iihs)과 유럽(euro-ncap) 테스트 방법이
다르므로 장착되는 일부 부품이 다릅니다.
이걸 다름이라 하죠.
한국은 일부 차종에 한해 미국, 유럽의 테스트 방법을 일부 취하고 테스트를 하고는 있으나 어느 한군데의 테스트 방법을 법령화 하지 않고 있어서 내수용은 미국, 유럽에 장착되는 부품이 다르거나 빠지게 됩니다.
이걸 차별이라 합니다.
안전에 무방비 상태입니다.
범퍼 이외에도 실내로 들어오면 한가지만 예로 들자면 실내승객 무릎 보호 장치인 knee bolster(미국), 안전밸트 3점프리텐셔너(유럽) 등으로
안전사양이 그지역 표준체형에 맞는 다르게 적용되지만 국내 차량에는 둘다 없습니다.
(Knee air-bag 장착 고급차량 제외)
우리나라 국토교통부의 안전도평가 법령화가
없는 것이 문제이지요.
그럼 국내 안전도평가 법령화를 왜? 안하는 것일까요? 다들 아실거라 생각합니다.
유착관계, 내수시장 활성화...등
국내 리콜, as에 대한 기업의 고자세도 매한가지 이유 입니다. 반대로...
차별없이 더 안전한 국산 차량을 만들어줘야
내수시장이 더 활성화 되지않을까요?
이제 수입차 가격이 역전되는 상황에서
국내 제조사와 국토교통부는 언제쯤 정신 차릴지....
와 ㅋㅋ 몰랐는데 현기차가 저렇게 옹졸하고 치졸했구나…
기아차 전기차 안 봄?
ㅋㅋㅋㅋㅋ 사건 터지면 돈줘서 언급하지 말라고함
몰랐다는게 더놀랍네;;;
안전 테스트 꼴지엔 현기차량 떠난 저와 부모님 안전하게 다니고 있어서 다행이에요
기사만봐도 외제차랑 국산차랑 사고나면
국산차에 탄사람만 중상 사망 이라는 기사가
넘쳐나는데 왜 사람들은 아니라고 자기만족을할까
뭔소리야 상대적인거죠 우리나라에 국산차가 80퍼센트 이상인데
이건 진짜 뭔 개소리지
물리적으로 경량화가 충격을 더 받는 것에 위안을 삼고 자동차를 만드는 것에 이해가 된다...는 아니라고 생각을 합니다. 경량화와 안전 두 마리토끼를 다 잡아야죠...안전 시스템과 장비들을 통해서 충분히 가능하다고 생각 합니다. 현대는 그것을 쫒아야지 일류회사가 되는 것이죠.
그게 그말 아니에요?
최대한 경량화 + 안전장비 조합.
다들 그렇게 하잖아요
현기차는 예전부터 지금까지 측면이 너무약함..
절대적으로 응원합니다. 형님!!!
할말은 해야 합니다
김한용 기자님이 순화 해서 그렇지
현기 솔직히 자국민들 한데 거의 양아치 아닌가요
저도 현기 타지만
만약 수입차 AS비용이 현실화만 된다면
현기 절대 안탑니다
다들 가성비 고려 안할수 없기때문이지요. 구매까지는 외제차 커버 가능한다. as 부품 수리비 생각하면 결국 국산입니다. ㅠ
그거때매 타는건데 뭔 이상한 논리임 근데 그건;
@@user-SoulGoblin 국산 AS가 저렴 하니 겨우 타고
수입차 AS 호갱 수준 아니면 안탄다는 거임
이상한 논리가 아니라 말 그대로 이해 하면 됨
@@마제스틱-f3w 수입차 as가 국산차를 어케 따라감ㅋㅋㅋㅋ 그리고 요즘차들이 뭐 ㅈㄴ구린것도 아니고 현기가 압도적으로 싼것도 아니고 이놈들 솟 같아서 맘에안들면 걍 외제차 사면 됨 르노 쉐보레 많고 그거 말고도 폭바 도요타 등등 잘 있음 뭐~뭐 하면 현기 절대 안탄다는 사람들이 현기타는거보면 진짜 코미디네 님이 저거에 일조하는거임ㅋㅋ
그런일이 있었군요. 큰일 하셨네요. 앞으로도 그런 역할 부탁드립니다. 응원합니다
아주 객관적인 분석 좋은정보 매번 감사합니다
좋은 영상입니다 시승초대 받을 수 있으실지 걱정이네요. 응원합니다
기자님, 신형 펠리세이드에서 안전사양에 바뀐점이 있는지 조사좀 해주세요
오~ 김한용님 대단하네요.
대기업을 상대로 힘들었겠네요.
그래도 덕분에 현대가 뜨끔해서 안전한 차를 타게됐네요~^^
감사합니다~
현다이 예나 지금 이나
소비자 호구로 보고있는데 멀 새삼스럽게,, ㅋㅋㅋㅋ
범퍼빔 충돌각이랑 같은 맥락이군요.. 테스트만 통과하기 위한 안전장비...
현기는 기업 마인드가 글러먹어서 자꾸 사주면 더 건방지게 행동 할거라 생각합니다 독일 3사 비싸다 생각들면 일본차 사는게 좋다보네요 아직도 일본차 사면 눈치주는 멍청한것들 있으려나 ㅎㅎㅎ 국산사면 혹시
맞는 말씀^^ 좋은 일하셨습니다
김한용기자님이 쏘아 올린 이슈로 인해 지금에 와서 좀 더 안전한 차량이 많아졌을거란 생각도 해봅니다! 감사합니다!
항상 즐겨보고 있습니다. 현대기아차가 더 안전하게 만들 수 있도록 사회적 책임이 필요하다라는데에 격하게 공감합니다. 자동차 회사에겐 안전, 연비, 무게 등등 여러면을 충족시키기에는 어렵겠지만 최대한 안전하게 만드는 자동차 회사로 다시 태어났음 좋겠네요.
한용이형님 업적: iihs,워셔액 에탄올
정말 좋은 컨텐츠네요 감사합니다!
보험사에서 하는 테스트면 보험사에서 테스트한 차량의 위험도에 따라 보험료를 차등 요구할것이고 소비자는 좀더 많은 위험을 감수하며 차를 싸게 샀지만 보험료에서 더 지불함으로써 결국 같은 값인데 위험도가 큰 차를 얻게 되는 결과가 되는것인가... 결국 외제차에 비해 좀더 싼 현대 기아차를 살 필요가 없다는 얘긴가...
차 급 대비 전 세계에서 가장 넓은 실내공간. 그에 비례해 안전도는 떨어질수밖에..
내 친구 현대자동차 남의 차 문짝 닫을 때 매번 느끼지만 문이 정말 새털처럼 가벼워요...
내 친구 현대자동차를 알면 30대이상이군여
한국의 특징을 잘 말씀해 주셨네요.....
효율, 시험에 나오는 것만 달달 외우고, 그외의것을 하면 비효율로 생각하는 거..... 극한의 가성비충....
게임을 하든 공부를 하든 일을 하든 ... 이 습성을 버리지 못하면, 적당한 물건을 빨리 뽑는건 잘할지 몰라도, 최고수준으로 가기는 어렵지 않을까...
구독하고 있다는게 자랑스러워지는 내용들 이네요 감사합니다.
좋은평 나쁜평 비난에 무덤덤해지시고 지금처럼 멋진 컨텐츠 쌓아나가 주세요.
전에 지인이 믿거유튜브란 소리를 하더군요 귀찮게 반박은 안했지만 수많은 이들 모두 좋아하는내용은 독재국가에서나 가능하겠죠? 화이팅!
와 대인배시네요 그런일들을 격으시고 좋게 포장해주시네요 와~~~
언젠가 후방추돌 테스트도 실시하면 비슷한 결과 나올거라고 예상합니다. 특히 md yf시절 차는 뒤가 사라진 사고사진이 많았지요
@@mm187-u4d 볼보는 아주 옛날부터 하고있습니다.
김한용 기자님 현재 기아 k7하브 현대 펠리 비엠5스리즈 소유하고 있는데 10년전 상용 렉스턴 07년형을 잠시 운행했는데 측면 사고 난적있습니다 동승자쪽 이였는데 상대 가해차랑 기아차는 전면 범퍼 다 나갔는데 렉스턴은 멀쩡했거든요 다행히 동승자 아이1 성인1명도 멀쩡했고요 상대 속도 80km였고요
운이 좋은건가요 아님 쌍용 프레임이 좋은건가요
김한용 최고 👍
객관적 시점의 모카 베스트 오브 베스트.
프리미엄으로서의 헤리티지가 없는거죠. 규정만 지킨다는건
OMG 펠리세이드나 텔룰라이드 중에서 고민중이었는데.. 정보 감사합니다!
형~살살해~ 뼈가 아프다못해 부러지겠어ㅋㅋㅋ 가격이 올랐으나 그러지못한 안전성! 이 기회에 현기가 다시한번 발전하길 바래봅니다
번창하세요!!!
현대기아는 원래 안전에 대해 무색함. 항상 테스트 통과할 정도만 만들었음 대중브랜드 그 자체임 싸고 많이 팔아먹기만 하면 된다 마인드라 그나마 dh부턴 프레임으로 내외수차별을 하지는 않지 실내 공간많이 뽑고 무게 줄이면서 측면 손해본거라 교환한거여
근데 언제 현기가 대단한 기업 마인드와 기술력으로 차를 팔았다고 원래 가성비 대중 브랜드로서 가치가 있는건데 쉐보레 르노 폭바 등등 냅두고 어쩔수없이 현기차 산다는 사람들은 좀 웃기네 ㅋㅋ사람들 3년, 5년 마다 차 바꾸면서 이 정도면 어느나라 차를 사도 엔진미션보증도 되고 큰 고장 없을텐데 무슨 변명이야 국뽕도 문제지만 사대주의도 ㅈㄴ 문제인데 이도저도 아니고 주관이 없는 사람들이 많네
제 차가 쌍용의 뷰티풀 코란도이고, 와이프 차가 쉐보레 트레일 블레이저인데, 문을 여닫을 때 소리를 들어 보면 소리가 완전 다릅니다. 코란도는 차 문이 닫힐 때 묵직한 소리를 내는 반면에 트레일 블레이저는 가벼운 소리가 나더군요. 또한 루프나 보닛에 쓰인 강판의 두께나 강성이 차이가 많이 난다고 느끼는 것이 세차할 때 눌러 보면 트레일 블레이저는 쉽게 강판이 들어가는 반면 코란도는 묵묵히 버팁니다. 지금은 비록 목숨이 간당간당한 쌍용차이지만 안전성 만큼은 확실히 코란도가 우위인 것 같더군요.
또한 직장 동료의 차량인 현대차도 마찬가지로 강판의 강성이나 문짝 여닫는 소리를 들어 보면 많이 가볍다는 것이 확실히 체감됩니다.
(들리는 소문에 의하면 현대차는 현대스틸 강판을, 쌍용은 포스코 강판을 쓴다고 합니다. 두 제철소 간의 기술력 차이도 무시 못한다고 하네요.)
??트블도 프레임 기가스틸떡칠입니다 ㅋㅋ껍데기는 안전이랑 관계없어요
코란도보다 트블이 안전할걸요?
가벼운 물체가 뒤로 밀리면서 에너지를 혼자 더받는다
두 물체가 부딛치면
운동에너지는 양쪽이 같은양으로 나누어 받는데
가벼운쪽은 상대적으로 단위당 충격량이 더 많습니다. 덤프와 소형차가 부딛히는것을 생각해 보십시요.