Cara acabei de deixar meu prisma 2019 na oficina, com esse mesmo problema, e você explicou exatamente o que meu mecânico falou, iria trocar só a embreagem e apareceu essa situação.
Neste caso amigo, tem que Reticar e recuperar o virabrequim! Já peguei casos aqui que o cliente optou em não retificar, apenas fazer a embreagem, vai funcionar, mas, em pouco tempo pode travar a bomba de óleo e , travar o freio dianteiro em movimento. Fique esperto....Abraços! Bem vindo
Corsa sedan frente Montana 2002 motor 1.0 gasolina também tem esse problema ( meu Corsa até hoje 05 dezembro de 2023 motor é original,nem cabeçote nunca foi feito ( só troca de embreagem e manutenção preventiva) viajo de Carapicuíba SP x nordeste)
mas eu n descanso o pé no pedal da embreagem, Qnd dou a partida para sair pressiono o pedal da embrenhagem, as vezes gosto de passar marcha rápido em giro alto! Isso pode danificar o vira!? Valeu pelo vídeo top!
@@marcosluanvalasco4958 O pé na embreagem contribui para acelerar o problema! Principalmente em subida, por exemplo, em semáforos quando a pessoa em vez de fazer rampa no freio de mão controla na embalagem! Ou, quando troca de marchas, deixa o pé apoiado no pedal ! Fora isso, o alto giro que estes carros tem também contribui. Abraço amigo!
@@thormecanicaautomotivajohnny então o certo seria n fazer meia embrenhagem em subidas. Na hora da partida aperta ou não o pedal da embreagem!? (Muitos falam q precisa pressionar o pedal seria coisa boa)…. E nas horas de troca de marcha na alta rotação a forma de como se solta (ou se tira) o pe do pedal da embreagem tbm influência? Muito obrigado por responder, agradeço muito!!!!
@@marcosluanvalasco4958 então! Muitos instrutores de auto escola ensinam errado! Embreagem é apenas para sair e trocar marchas. A velocidade com que você troca, vai apenas encurtar a vida dela. Dar partida com o pé nela, é apenas se estiver engatado, pra não pular pra frente. Experimente desengatar, dê partida, pega do mesmo jeito.
Meu Corsa 2002 a embreagem foi trocada com 151 mil Km ,o mecânico disse que ainda era original de fabrica ( embreagem sachs) Corsa frente Montana 1.0 gasolina sou segundo dono
Já ouvir dizer que carro 1.0 se ficar rodando com giro baixo ( gera folga no virabrequim e barulho de câmbio) GM principalmente/ más Sandero, HB 20 ,1.0 praticamente todos ,na linha 3 cilindros defeito crônico nas molas do disco de embreagem gera folgas e barulho no disco de embreagem
Olha! Eu quando vou ajustar, não uso relógio comparador! Faço manualmente, o pessoal da retífica deixa com 0,10 centésimo....acho muita folga, corre o risco de vazar
@@thormecanicaautomotivajohnny, legal! mas isso não impede o movimento axial do virabrequim, certo? ou seja, ele vai ter um pequeno movimento de toda forma, não é?
Boa noite, estou aprendendo muito com seus vídeos, estou começando agora no ramo de mecânica, pode me dizer qual a folga Axial do virabrequim do celta 2008, obg
Fala amigo ! Desculpa a demora! Acabei de chegar do trampo! Eu quando vou ajustar o virabrequim, o procedimento é aquele, você lixa as bronzinas dois lados, a mesma quantidade, chegará um ponto que ela entrará livre, sem muita folga. Na prática do dia a dia, não uso relógio comparador, mas acredito ser algo de 0,20a 0,20 centésimos.
Fala amigo ! Obrigado por comentar! Um erro na construção das bronzinas dos mancais, faz comer o virabrequim! Só há dois rasgos rasos de lubrificação na lateral delas, onde deveriam haver mais! Além disso na montagem, você tem que fazer ajustes, que acelera o desgaste. A embreagem dura, e, o descanso no pedal contribui também.
Bom dia. Excelente vídeo. Estou com esse problema, mas a folga não é tão grande, pois o óleo não está vazando ainda. A luz do oleo estava acendendo e encostei para ver. Trocamos a bomba, mas o mecânico falou que é paliativo. Disse que não tem salvação e teria que retificar o bloco de baixo inteiro e não adiantaria só trocar o virabrequim e as bronzinas, pois não daria ajuste no mancal. Isso é verdade ou ele só quer lucrar com a retífica? Meu carro é um celta 08 com 98mil Km que não está queimando nem água nem óleo
Bem vindo! Se estiver só acendendo a luz de óleo e, não estiver queimando óleo pelo escapamento,não precisa fazer todo o motor, dá pra recuperar o virabrequim e deixar o encosto na medida padrão! Eu faço isto aqui, se colocar girabrequim paralelo em pouco tempo ele volta piscar a luz de óleo por desgaste prematuro, estes paralelos o material é ruim! Se achar um original em bom estado também é válido.
Normalmente só retífica do virabrequim....se o motor não queima óleo não há necessidade de abrir todo..
Месяц назад
Troquei todo o kit da embreagem e o mecanico falou que acha que e folga no virabrikim, pq piso na embreagem e faz barulho, mas faz quando aquece o motor
O meu estava com o mesmo problema, acedendo luz de óleo com motor quente e quando a rotação do motor ficava abaixo de 1000 rpm. Mexi no sistema de arrefecimento, fiz limpeza troquei alguns mangueira e braçadeira e parou, voltou ao normal de novo.
Oi Iara ! Bem vinda! Há um pequeno detalhe, que ocorre em diversos veículos, mesmo fora da linha GM. Estes motores pra desenvolverem alta potência, necessitam de alto giro, ou rotação excessiva, a bronzina de ajuste possue apenas dois canais de lubrificação ....Com isso, também ocorre o desgaste.
@@MrVAGNER001 Bem vindo! Olha, funciona assim: Caso ocorra apenas o desgaste no colo do virabrequim, enche ele, retifica e troca o bronzinamento. No caso da substituição, não necessita usinagem do bloco, com uma condição! O que é difícil que não ocorra: Sempre quando come o virabrequim, a biela é forçada para a frente, devido à folga no virabrequim, com isso come s camisa do motor, normalmente no lado da correia dentada, assim a retifica é necessária.
Boa noite ! Eu tenho um corsa classic e nao estava com barulhos nenhum , vazamento zero de oleo , e nao acendendo nunhuma luz de ole no painel e tbm o carro ligado em porto morto eu piso na embreagem e a rotação do giro não sobe ou seja continua normal. Sendo que eu fiquei sem embreagem na rua e regulei o cabo da embreagem e deu pra mim chegar em casa . Comprei o kit de embreagem levei pro mecânico e chegando la ele falou que tbm tbm que retificar o vira brequim e me deu uma lista de pecas pra compra . Obs nunca andei descansando o pe na embalagem. Pelo seu conhecimento vc acha que possa ser o vira brequim com folga , sem demonstrar esse problemas citado a cima . Desde ja agradeço!
Olha ! O problema da quebra da embreagem é uma situação! Não afetaria o virabrequim. O virabrequim, somente deverá ser removido, se houver folga ! Caso contrário não. Bem vindo.
Fala amigo! Olha , precisa observar se o barulho é mesmo tucho, ou, barulho metálico proveniente de ponto de ignição adiantado, pistão carbonizado, e, cabeçote rebaixado. Agora, se for mesmo o tucho, meça a pressão de óleo em marcha lenta ! Frio em torno 4kg , quente 1 kg ! Se estiver tudo certo, troque os tuchos.
Amogo o meu tá com esse vazamento. Eu sempre to de olho no nível não deixando baixar muito., se eu passar a usar o menos que eu puder a embreagem ele vai vazar menos me responde ai por favor ???? Um abraço Amigo !!!
Fala meus amigos , alguem sabe informar se colocando essa arroela de encouxe na parte central ... ela so vai uma de um lado e do outro ? Ou tem que ir na parte de cima do virabrequim essa arroela ? Essa é minha duvida , alguem pode me ajudar ?
Eu aqui olhando esse vídeo e tendo que levar meu corsa 1.4 pra oficina... Kkkk Lascou... Meu carro piso na embreagem em ponto morto, ele pisca a luz de óleo, se esterço o volante com ele parado, acende a luz de óleo.... E o óleo não baixa nada.... Resumindo, virabrequim tá com folga... Gastar um pouquinho pra arrumar kkkkkk Amigo o meu carro tem uns 4 dias que eu piso na embreagem com ele parado, ai acende a luz de óleo, mais nao baixa nada... Ontem 22/06/24, parei ele em casa e ele esta com barulho nos tuches, encostei e so vai sair no guincho pra oficina. Nesse caso vou ter que trocar Virabrequim, todos os mancal, arroelas, vedação e tambem a embreagem ne?
@@thormecanicaautomotivajohnny opa... Isso mesmo meu amigo... Tive que retificar tudo... Virabrequim estava com folga, então já retifiquei geral... Agora ficou zero... Infelizmente foi um mal uso do ex dono, esse negócio de descansar o pé na embreagem da nisso... Só uns 8k pra arrumar tudo kkkkkk
Bom dia, então eu preciso comprar um virabrequim mas não sei o modelo pq uns falam que o modelo do onix não presta. Sabe me dizer qual, carro celta spirit vhce ano 09/10 flex
Normalmente da pra recuperar! Coloca calços de ajuste do cht , solda ele onde comeu e faz a usinagem. Só substitui se estiver fora de medida ou trincado. Caso você opite por substituir, no original do carro há a numeração GM, busque em concessionária ou no mercado livre ! Observe a quantidade de contrapesos sr são as mesmas, pela numeração igual não há erros. Bem vindo! Abraços!
O meu celta 1.0 estava com vazando de óleo, mandei o mecânico olhar e descobrir a folga no virabrequim. O mecânico mandou retificar e usei bronzina 050mm. E fiz logo a embreagem. Ficou bom e não vazou mais óleo.
Ando com medo de essa folga voltar, fiquei atento em troca da embreagem e sem andar com o pé descansado na embreagem. Obrigado pelo vídeo, desde já desejo sucesso! ⚙️🙏🏽💪🏼
SIM ! DA PRA FAZER O ENCHIMENTO ONDE ELE COME, VOLTANDO PRA MEDIDA DE FÁBRICA ! NORMALMENTE A VIDA ÚTIL GIRA EM TORNO DE 100 MIL KM, PODE VARIAR DEVIDO AS CONDIÇÕES DE USO, E, VIDA ÚTIL DA EMBREAGEM.
Na prática GM família 1 até 2014 têm mesmo projeto dos motores anos 90 ( Monza, Kadett, Corsa só muda sistema de injeção) acredito que possa ser óleos semi sintético ou sintético em projetos antigos ( meu corsa frente Montana 2002 até agora janeiro 2023 motor é original nunca foi tirado cabeçote do lugar nunca teve retifica ( óleo 20 w 50 mineral) tem pessoas que usam óleo de tecnologia nova em motores com projetos antigos) carro e manual é para o primeiro dono até vencer a garantia de fabrica/ literalmente
Meu amigo acho q faz sentido viu... O meu é o Corsa Hatch 1.4 2010 1.4 econoflex... Estou usando o óleo 5W-30, e deu BO no virabrequim... Piso na embreagem em neutro, com carro parado, aí a luz de óleo pisca, se esterço o volante todo com o carro parado, ele acende a luz de óleo, e a embreagem as vezes tá com leve vibração... Começou isso já faz 5 dias... Vou ter que trocar o virabrequim e embreagem tudo... Foda.. Mais fazer o que né kkkk
@@jailsonalvesdesouza9328 tive prisma 1.4 ano 2009 fiquei 8 anos com carro sem problemas, viajava SP x nordeste de boa,um canhão na Br ( usava Óleo ,15 w 40 mineral da Bardal ) nunca usei 5 w 30 , carro era 2009 comprei em 2010 ou seja um ano de uso,( GM família 1 projeto é o mesmo carro antigo) ou seja, não adianta colocar óleo de tecnologia recente em um projeto antigo (
Amigo uma dúvida? Meu classic 2010 da um tranco quando tiro o pé da embreagem e as vezes da trancos quando desacelera e acelera novamente.. ja troquei embreagem e mandei desmontar o câmbio e continua do mesmo jeito.. os semi eixos estão bons também. Coxins também.. carro com 111000 km. Pode ser folga no virabrequim? Obrigado pela atenção
Bom dia amigo! Olha, se for ao tracionar o carro, quando vai sair, normalmente está ligado a coxins com problema, homocinética, bolacha interna.....mas tem um detalhe que muitos não se atentam, mesmo quando mexe no câmbio! Tem que ver a regulagem da folga do berço do câmbio ((COROA E PINHÃO)) A folga excessiva entre eles causa trancos principalmente em saídas....
Meu celta esta baixando muito óleo(4mil/km 3L) mas nao aparece por onde. Ele fumaceia apenas no primeiro arranque do dia. Fumaça azul depois para. Pode vazar somente em alta pressão ao dirigir? Pode ser esse problema do vídeo ja que minha embreagem ta ruim? (Carro trepida as vzs em primeira e ré). Abraços.
Boa noite amigo meu parou ontem folga no virabrequin é um celta começou a bate tuxo ratificando o virabrequin não prescisa mexe na parte de cima não né?
Fala amigão! Olha, vai depender ! Se não acendeu luz de óleo, não travou em movimento, se você tiver muita sorte creio que não, mas o que pode ocorrer ? Quando ocorre o desgaste, toda vez que pisa na embreagem ela estrangula a bomba de óleo; Com isto o fluxo de lubrificação é menor no cabeçote e tuchos, consequentemente come a gaiola do comando de válvulas ocorrendo falta de pressão nos tuchos. Monte e de partida, se não bater tuchos já era.
@@thormecanicaautomotivajohnny obrigado amigo acendeu a luz começou a bate tucho na hora desliguei não travou não o motor dexei no mecânico hoje ele disse qui vai fazer a parte de baixo só
Fala amigo! Se estiver só comido o encosto do vira, faz enchimento, retifica e monta Agora, dificilmente ele escapa de comer até a camisa do motor, aí só fazendo inteiro.
Depende! Se comer a parede de ajuste do virabrequim, deve retificar. Se for apenas um desgaste na bronzina, não ocorrendo vazamento do óleo, não precisa de imediato.
O meu corsa Hatch 2007 está com 294 mil km original, a 10 mil km atrás acendeu a luz de oléo na lenta mas depois na oacendeu mais...mas agora voltou a acender com um frequência grande só na lenta...ele não solta fumaça e nem está com barulho mas levei ni mecânico e ele descobriu essa folga, será que vale a pena fazer só a parte de baixo ou com essa kilometragem vou desperdiçar dinheiro? Alguém pode me ajudar?
E qual valor só de mão de obra, e no caso quais peças seriam necessárias. Isso para um Corsa Hatch Premium frente Montana 08/09? Pois quando saio de primeira, principalmente em alguma subidinha, meu carro faz um barulho de rasgando, não sei direito o que é, mais assim que solto a embreagem, de primeira ou segunda marcha, e piso no acelerador da aquele ruído de rasgado. Parabéns e obrigado!
Fala amigão! Este carro aí ficou 1.000 ! O seu em torno de uns 1.500... As peças seria : óleo e filtro, bronzinas de mancais e bielas, correia dentada e rolamento, silicone cinza, querosene 4 litros, kits da embreagem e cabo se tiver, retentor do mancal, cebolinha do óleo, correia de acessórios, recuperar e retificar o virabrequim..... Mais ou menos isso........abraços
@@thormecanicaautomotivajohnny Misericórdia, vou fazer o teste aqui para ver se está com folga mesmo. Precisando a embreagem com o carro ligado e ver se tem folga lá na correia do alternador
@@wallaceguimaraes1160 solta a correia e tente movimentar para trás, e, para frente para visualizar a folga. O correto seria pelo volante do motor como está no vídeo .
@@thormecanicaautomotivajohnny Aprendi a fazer assim também uma vez, não sei se é correto. Ligo o carro, peço alguém pra pisar na embreagem e observo se o Virabrequim movimenta, isso ali do lado da capa da correia dentada.
Tem nada a ver com ficar com pé na embreagem, posso te garantir isso. Dirijo há 80000km, quase tudo em via expressa, uso a embreagem muito corretamente e o carro deu esse problema com 178 mil km.
Pode me tirar uma dúvida? Comprei um jogo de pistões TAKAO para colocar em um motor GM.. qual tem sido a experiência de vocês com essa marca em relação aos pistões?
@@thormecanicaautomotivajohnny obrigado por responder , é então vi vários vídeos dizendo q virabrequim tem folga mas no meu caso faz barulho quando saio com o carro .
@@lucianoferreira8078 peça para alguém analisar se não está rajando o motor, ou, pré ignição, aí o motor produz um barulho parecido com batida de pino, semelhante a ferro caído dentro do motor, geralmente em viradas de esquinas ou acelerações.
Fala meus amigos , alguem sabe informar se eu colocando essa arroela de encouxe na parte central ... ela so vai uma de um lado e do outro ? Ou tem que ir na parte de cima do virabrequim essa arroela ? Tipo formando um anel ? Essa é minha duvida , alguem pode me ajudar ?
FALA RAFA ! ESTE ANEL PEGA AS DUAS PARTES ! TANTO EM CIMA, QUANTO EM BAIXO ! PORQUÊ? VEJA NO VÍDEO, QUE O VIRABREQUIM É COMIDO POR TODO O ANGULO DE 360°, OU SEJA, COMO TRABALHA RODANDO, NÃO DA PARA COLOCAR APENAS MEIA LUA.
@@thormecanicaautomotivajohnny aaaa entendir agora perfeitamente... então para eu colocar essa arroela eu preciso retirar o virabrequim fora para conseguir colocar ela na parte de cima do mancal é isso ? Pois estou pensando em comprar essa arroela para ver se tiro essa folga... pois meu problema que estou tendo é que está vazando óleo pelo retentor do volante... irei fazer a troca do retentor mas acredito que seja isso o causador do problema... não sei se esse anel de encouxe pode resolver... mas em fim para eu colocar esse anel então na parte de cima do mancal tentei que tirar fora o virabrequim ?
@rafaelalves195 Sim ! Tem que remover, pegar uma pessoa que já execute o serviço de torno, que tenha experiência e já tenha feito! Pois, há uma medida padrão da largura do mancal, esta arruela traz para a medida original novamente! Cabe ao mecânico realizar o ajuste da bronzina b montagem.
@@thormecanicaautomotivajohnnycomprei uma original GM e quando chegar eu vou trocar em casa a única coisa que eu fiz, foi limpar o conector com o limpar contatos. Após isso começou a pisca a luz de óleo quando fui viajar. Uso óleo semi sintético e bardahl. Mesmo assim muito obrigado por responde. Ganhou um inscrito e joinha no vídeo!
Pode ser tucho, mas, meça a pressão de óleo com ele quente, e, frio.... Frio, perto de 4 kg, frio aproximadamente 1 kg.... Se estiver assim, retire a tampa de válvulas e veja se o comando não está comido! Pode ocorrer a corrosão fazendo bater válvulas. Se estiver comido, tem que retificar virabrequim, dependendo, o motor todo.
@@thormecanicaautomotivajohnny boa tarde, eu olhei no sensor de pressão de óleo e está com vazamento, o defeito neste interruptor da pressão pode gerar o barulho que venho ouvindo quando o carro esquenta ? Desde já obrigado
Bom dia, amigo... Mesmo trocando o retentor do virabrequim ele vai continuar vazando de imediato? Meu carro ficou na oficina por 3 dias! A princípio disse que seria esse retentor o problema. Foi trocado e no mesmo dia que peguei o carro estava vazando. Agora disse que o problema é realmente o virabrequim e terá que ir pra retifica ou trocar por outro.
BOM DIA AMIGO! BEM VINDO! DA PRA FAZER UM CALÇO E COLOCAR NO VIRABREQUIM TRAZENDO A MEDiDA ORIGINAL DE VOLTA! SE FOR COMPRAR OUTRO COMPRE ORIGINAL GM. ABRAÇOS!
@@amarilzabrito5208 A questão que você diz é peso bruto ou contrapesos do vira? Peso nunca o pesei! Se não me engano são dois contrapesos. Pegue o número GM que está nele jogue no Google.
@@thormecanicaautomotivajohnny peso bruto, tenho um para vender, e tenho que colocar o peso no site. Meu prisma 2019 teve calço hidráulico, quebrou a quarta biela, perdi o motor apenas pq quebrou a canaleta de óleo, o vira a parte de força e as outras partes ficaram intacto
A embreagem dura contribui, descansar o pé no pedal também ! Não deve fazer isso principalmente em semáforo! Mas, a história desses motores GM, é meio crônico devido a alta rotação do motor, também caba comendo a peça
@@DOMDominick as vezes , ao remover o cabeçote, se estiver muito carbonizado o motor, a sujeira entope a peneira de óleo.... Tire o cárter, faça uma limpeza, desobstrua a peneira e troquei a cebolinha... 99% dos casos é sujeira na peneira.
Tenho uma dúvida. Tenho um celta 2010/2011 ar e direção. A polia do virabrequim está batendo em algo. Fazendo um barulho tipo um sininho. Percebi que a polia roda um pouquinho desalinhada (bem pouco) e acho que isso está ocasionando esse atrito da polia com alguma parte onde ela fica. Não tem barulho de folga lá dentro. Parece que o barulho é bem ali na parte externa mesmo. Na polia. Até pensei de estar batendo no sensor de rotação, mas acho que não porque o sensor de rotação não tem a ponta de metal. E o barulho é de metal com metal. Acha que tem chance de ser uma folga só ali na polia? Ou acredita que eu vou ter folga ali nas bronzinas também? Tem ideia do que que pode ser? Parte externa. Fiz um vídeo curto pra você ver por favor ruclips.net/user/shorts2ooaERK3hZU?feature=share
@@MMRU644 Veja o seguinte! Este barulho está com sintoma de estar pegando o sensor de rotação na polia. Engate uma quinta marcha com o carro desligado, trave a roda do motorista com um macaco, ou peça à alguém para segurar, gire a roda do passageiro no sentido horário e veja se esta polia não está torta pegando no sensor, vire bem devagar observando se ela não jambra de um lado para o outro. Outro detalhe, veja se a capa da correia dentada não está pegando nos dentes da polia. Por último, pode ser folga no virabrequim, tente funcionar o carro , pise na embreagem e veja se some o barulho.
Boa noite ,o meu tá aparecendo um trelado quando ligo o carro depois some e tipo do lado do compressor do ar é um celta 2005 ,1.0 VHC quando ligo o ar o trelado some aí quando desligo ele volta poderia me dizer +- o que pode ser?
@@jhonysoares1658 se for quando liga e desliga o ar condicionado não! O motor é independente do compressor do ar.... Precisava ver realmente o que está ocorrendo. ...
@@thormecanicaautomotivajohnny a zuada só aparece se o ar estiver deligado,quando ligo o ar a zuada some,creio que foi depois que o mecânico trocou o rolamento do compressor,antes não tinha esse barulho
@@jhonysoares1658 quando liga o ar, a polia atraca no magnético, é como se ela colasse uma parte na outra, ao desligar ela torna-se bipartida.. pode ter b.o sim
Então! Dá pra fazer só o virabrequim! Mas, há uma observação! O tempo que trabalhou com folga, foi forçando a biela e pistão para frente! Neste caso corre o risco de ter feito um buraco na camisa, já peguei casos.... Obrigado por comentar...
@@rysthersoares7363 Então! Daí terá que observar a necessidade de enchimento do colo...ou substituição pir outro, tem que ser GM....Também ver embreagem, caba encarecendo...bomba de óleo, bronzinas... .
@@thormecanicaautomotivajohnny meu carro nunca vazou nada , nunca fez barulho algum no motor , nunca acendeu luz de óleo. Embreagem nunca fez nenhum barulho ou algo diferente , e levei em um mecânico meio suspeito e ele falo que tá com folga será que pode ser mesmo?
As vezes acontece de não vazar! É raro ! Outro detalhe, ele quebra a bomba de óleo e trava as rodas dianteiras se estiver engatado. Por fim, é só retirar a correia do alternador e puxar a polia para trás e para frente, normalmente se vê a folga.
@@thormecanicaautomotivajohnny o meu não apresenta nada disso , ele me disse que teria que fazer o motor todo do meu carro e me cobrou 4 mil reais , tenho uma Corsa Hatch frente da Montana 2003 , tá meio estranho esse papo não tá ?
@@thormecanicaautomotivajohnnypercebi um barulho na minha embreagem Quando eu enfio o pé em baixo dela e desencosto ela totalmente o barulho para Quando eu deixo a embreagem solta o barulho volta. Como se estivesse raspando a embreagem. Sabe dizer o que é?
@@thormecanicaautomotivajohnny no caso de rolamento ou mancal o serviço seria trocar toda a embreagem gastando cerca de MIL reais ou somente troca de componentes ?
Fala amigo! A união dos dois, projeto fraco e pé na embreagem principalmente em subidas e semáforos! Perceba que o desgaste ocorre justamente pro kado que a embreagem é acionada. Temos que levar em conta a alta rotação do motor também. Bem vindo! Abraços!
Associado a isso que você disse, o pé contribui, porquê? Ao acionar a embreagem você leva o conjunto a apoiar na bronzina de ajuste, o uso constante, empurra o virabrequim no colo comendo o encosto. Quando tirávavamos habilitação, havia uma prova teórica de mecânica, aprendíamos sobre desgaste prematuro colocado. Obrigado por comentar.
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Estava procurando um vídeo mais explicado a semanas. Obrigado por fazer esse vídeo. Obrigado.
TMJ
Parabéns meu amigo pelo conteúdo,esse problema de folga no eixo do virabrequim é crônico de gm corsa , meriva, celta e prisma.
Tmj
Cara acabei de deixar meu prisma 2019 na oficina, com esse mesmo problema, e você explicou exatamente o que meu mecânico falou, iria trocar só a embreagem e apareceu essa situação.
Neste caso amigo, tem que Reticar e recuperar o virabrequim! Já peguei casos aqui que o cliente optou em não retificar, apenas fazer a embreagem, vai funcionar, mas, em pouco tempo pode travar a bomba de óleo e , travar o freio dianteiro em movimento.
Fique esperto....Abraços! Bem vindo
Vídeo muito bom. Obrigado por compartilhar o conhecimento.
Obrigado você amigo! Bem vindo!
Corsa sedan frente Montana 2002 motor 1.0 gasolina também tem esse problema ( meu Corsa até hoje 05 dezembro de 2023 motor é original,nem cabeçote nunca foi feito ( só troca de embreagem e manutenção preventiva) viajo de Carapicuíba SP x nordeste)
Show
@@jundevaniosilva3898 gratidão
Parabéns pelo vídeo ! Muito didático
Obrigado amigo ! Sempre feito pra vocês!
mas eu n descanso o pé no pedal da embreagem, Qnd dou a partida para sair pressiono o pedal da embrenhagem, as vezes gosto de passar marcha rápido em giro alto! Isso pode danificar o vira!? Valeu pelo vídeo top!
@@marcosluanvalasco4958 O pé na embreagem contribui para acelerar o problema!
Principalmente em subida, por exemplo, em semáforos quando a pessoa em vez de fazer rampa no freio de mão controla na embalagem!
Ou, quando troca de marchas, deixa o pé apoiado no pedal !
Fora isso, o alto giro que estes carros tem também contribui.
Abraço amigo!
@@thormecanicaautomotivajohnny então o certo seria n fazer meia embrenhagem em subidas.
Na hora da partida aperta ou não o pedal da embreagem!?
(Muitos falam q precisa pressionar o pedal seria coisa boa)….
E nas horas de troca de marcha na alta rotação a forma de como se solta
(ou se tira) o pe do pedal da embreagem tbm influência?
Muito obrigado por responder, agradeço muito!!!!
@@marcosluanvalasco4958 então! Muitos instrutores de auto escola ensinam errado!
Embreagem é apenas para sair e trocar marchas.
A velocidade com que você troca, vai apenas encurtar a vida dela.
Dar partida com o pé nela, é apenas se estiver engatado, pra não pular pra frente.
Experimente desengatar, dê partida, pega do mesmo jeito.
Muita bom a dica
Meu Corsa 2002 a embreagem foi trocada com 151 mil Km ,o mecânico disse que ainda era original de fabrica ( embreagem sachs) Corsa frente Montana 1.0 gasolina sou segundo dono
Que top ! Eu tenho uma montana 2005 1.8, 205.000 km ...a embreagem é original, um pouco dura...mas está lá..
Troquei com 120 mil km, 1.8, ainda era original mas começou a patinar algumas marchas, aí optei por trocar pela mesma marca, SACHS
Parabéns pela aula!
Bem vindo ! Obrigado! Tmj
Bem vindo! Obrigado! Tmj !
Já ouvir dizer que carro 1.0 se ficar rodando com giro baixo ( gera folga no virabrequim e barulho de câmbio) GM principalmente/ más Sandero, HB 20 ,1.0 praticamente todos ,na linha 3 cilindros defeito crônico nas molas do disco de embreagem gera folgas e barulho no disco de embreagem
Cobalt,spin, também acontece isso ( folga Axial do virabrequim) já ouvir dizer
Amigo, obrigado pelo vídeo!
Tenho uma dúvida, existe alguma folga minina de montagem no eixo do virabrequim, ou ele não pode se movimentar?
Olha! Eu quando vou ajustar, não uso relógio comparador!
Faço manualmente, o pessoal da retífica deixa com 0,10 centésimo....acho muita folga, corre o risco de vazar
@@thormecanicaautomotivajohnny, legal!
mas isso não impede o movimento axial do virabrequim, certo? ou seja, ele vai ter um pequeno movimento de toda forma, não é?
@@DaniloSilva-ho6hp sim ! Bem mínimo.
Boa noite, estou aprendendo muito com seus vídeos, estou começando agora no ramo de mecânica, pode me dizer qual a folga Axial do virabrequim do celta 2008, obg
Fala amigo ! Desculpa a demora! Acabei de chegar do trampo! Eu quando vou ajustar o virabrequim, o procedimento é aquele, você lixa as bronzinas dois lados, a mesma quantidade, chegará um ponto que ela entrará livre, sem muita folga.
Na prática do dia a dia, não uso relógio comparador, mas acredito ser algo de 0,20a 0,20 centésimos.
Bem vindo! Obrigado!
Quanto custa um trabalho desse amigo?
Meu virabrequim mandei pré enche e corta onde foi cheio na retifica ficou top nao precisou substituir.
@pralessandrotrovao1034 Ótimo! Dá pra fazer isso!
bom dia! se fosse pé na embreagem , porque q come dos carros automaticos da gm?
pé na embreagem so adianta o que vai acontecer no futuro.
Fala amigo ! Obrigado por comentar!
Um erro na construção das bronzinas dos mancais, faz comer o virabrequim!
Só há dois rasgos rasos de lubrificação na lateral delas, onde deveriam haver mais!
Além disso na montagem, você tem que fazer ajustes, que acelera o desgaste.
A embreagem dura, e, o descanso no pedal contribui também.
Só faço ajuste lixando parte da frente mesmo assim came😢
Eu já vi profissionais fazendo sulcos de lubrificação a mais com a lima.
Difícil nossa situação.
Bom dia. Excelente vídeo. Estou com esse problema, mas a folga não é tão grande, pois o óleo não está vazando ainda. A luz do oleo estava acendendo e encostei para ver. Trocamos a bomba, mas o mecânico falou que é paliativo. Disse que não tem salvação e teria que retificar o bloco de baixo inteiro e não adiantaria só trocar o virabrequim e as bronzinas, pois não daria ajuste no mancal. Isso é verdade ou ele só quer lucrar com a retífica? Meu carro é um celta 08 com 98mil Km que não está queimando nem água nem óleo
Bem vindo! Se estiver só acendendo a luz de óleo e, não estiver queimando óleo pelo escapamento,não precisa fazer todo o motor, dá pra recuperar o virabrequim e deixar o encosto na medida padrão! Eu faço isto aqui, se colocar girabrequim paralelo em pouco tempo ele volta piscar a luz de óleo por desgaste prematuro, estes paralelos o material é ruim! Se achar um original em bom estado também é válido.
Estou com esse problema,e o mecânico falou que tem de fazer todo o motor,tenho um classic 2008,
Normalmente só retífica do virabrequim....se o motor não queima óleo não há necessidade de abrir todo..
Troquei todo o kit da embreagem e o mecanico falou que acha que e folga no virabrikim, pq piso na embreagem e faz barulho, mas faz quando aquece o motor
Irmão boa tarde meu carro está acendendo a luz de óleo e um corsar ele só acende quando a temperatura aumenta e confiável faser retifica
O meu estava com o mesmo problema, acedendo luz de óleo com motor quente e quando a rotação do motor ficava abaixo de 1000 rpm. Mexi no sistema de arrefecimento, fiz limpeza troquei alguns mangueira e braçadeira e parou, voltou ao normal de novo.
@romariosb8011 Se a lenta cair demais, a luz pode piscar sim, até a da bateria faz isso...
Meu prisma é automático e apresentou este problema.
Oi Iara ! Bem vinda! Há um pequeno detalhe, que ocorre em diversos veículos, mesmo fora da linha GM.
Estes motores pra desenvolverem alta potência, necessitam de alto giro, ou rotação excessiva, a bronzina de ajuste possue apenas dois canais de lubrificação ....Com isso, também ocorre o desgaste.
O meu não tinha 70 mil km rodados e sou a segunda dona, isso aconteceu em 2022, ele é 2018, pouco tempo pra desgaste não acha?
Sim! A troca de óleo acima do km, ou do tempo, óleo não especificado também contribui.
As vezes, o dono anterior descuidou um pouco.
Bom dia meu amigo, onde é tua oficina, estou com o mesmo problema , qual o custo desse serviço.
Meu carro é um Corsa 2008/2009
@@edumartins9065 Bom dia amigo ! Sou do interior de SP! Bauru.
Em média uns 3k....
Boa noite, para trocar o virabrequim e colocar um novo precisa usinar o bloco?
@@MrVAGNER001 Bem vindo! Olha, funciona assim: Caso ocorra apenas o desgaste no colo do virabrequim, enche ele, retifica e troca o bronzinamento.
No caso da substituição, não necessita usinagem do bloco, com uma condição! O que é difícil que não ocorra: Sempre quando come o virabrequim, a biela é forçada para a frente, devido à folga no virabrequim, com isso come s camisa do motor, normalmente no lado da correia dentada, assim a retifica é necessária.
Boa noite ! Eu tenho um corsa classic e nao estava com barulhos nenhum , vazamento zero de oleo , e nao acendendo nunhuma luz de ole no painel e tbm o carro ligado em porto morto eu piso na embreagem e a rotação do giro não sobe ou seja continua normal.
Sendo que eu fiquei sem embreagem na rua e regulei o cabo da embreagem e deu pra mim chegar em casa .
Comprei o kit de embreagem levei pro mecânico e chegando la ele falou que tbm tbm que retificar o vira brequim e me deu uma lista de pecas pra compra .
Obs nunca andei descansando o pe na embalagem.
Pelo seu conhecimento vc acha que possa ser o vira brequim com folga , sem demonstrar esse problemas citado a cima .
Desde ja agradeço!
Olha ! O problema da quebra da embreagem é uma situação! Não afetaria o virabrequim.
O virabrequim, somente deverá ser removido, se houver folga !
Caso contrário não.
Bem vindo.
Você comprou este carro 0 km? Se sim beleza, se não o proprietário anterior devia deixar o pé na embreagem nos semáforos ou no trânsito congestionado.
Boa noite...o motor do meu monza esta serrando,esta dando uns grilando tipo tucho tambem.ai queria saber c posso retificar so o eixo.obrigado
Fala amigo! Olha , precisa observar se o barulho é mesmo tucho, ou, barulho metálico proveniente de ponto de ignição adiantado, pistão carbonizado, e, cabeçote rebaixado.
Agora, se for mesmo o tucho, meça a pressão de óleo em marcha lenta !
Frio em torno 4kg , quente 1 kg !
Se estiver tudo certo, troque os tuchos.
Amogo o meu tá com esse vazamento.
Eu sempre to de olho no nível não deixando baixar muito., se eu passar a usar o menos que eu puder a embreagem ele vai vazar menos me responde ai por favor ????
Um abraço Amigo !!!
Infelizmente vai vazar ! Deu partida o virabrequim oscila
Fala meus amigos , alguem sabe informar se colocando essa arroela de encouxe na parte central ... ela so vai uma de um lado e do outro ? Ou tem que ir na parte de cima do virabrequim essa arroela ? Essa é minha duvida , alguem pode me ajudar ?
Eu aqui olhando esse vídeo e tendo que levar meu corsa 1.4 pra oficina... Kkkk Lascou... Meu carro piso na embreagem em ponto morto, ele pisca a luz de óleo, se esterço o volante com ele parado, acende a luz de óleo.... E o óleo não baixa nada.... Resumindo, virabrequim tá com folga... Gastar um pouquinho pra arrumar kkkkkk
Amigo o meu carro tem uns 4 dias que eu piso na embreagem com ele parado, ai acende a luz de óleo, mais nao baixa nada... Ontem 22/06/24, parei ele em casa e ele esta com barulho nos tuches, encostei e so vai sair no guincho pra oficina. Nesse caso vou ter que trocar Virabrequim, todos os mancal, arroelas, vedação e tambem a embreagem ne?
Fala amigo! Vixi ! Passou sua mensagem aqui nem vi !
A Luz pisca porque estrangula a bomba, ela também caba gastando a engrenagem.
Enfim ! Retífica...
@@thormecanicaautomotivajohnny opa... Isso mesmo meu amigo... Tive que retificar tudo... Virabrequim estava com folga, então já retifiquei geral... Agora ficou zero... Infelizmente foi um mal uso do ex dono, esse negócio de descansar o pé na embreagem da nisso... Só uns 8k pra arrumar tudo kkkkkk
@@jailsonalvesdesouza9328 top! Gratidão!
Bom dia, então eu preciso comprar um virabrequim mas não sei o modelo pq uns falam que o modelo do onix não presta. Sabe me dizer qual, carro celta spirit vhce ano 09/10 flex
Normalmente da pra recuperar! Coloca calços de ajuste do cht , solda ele onde comeu e faz a usinagem.
Só substitui se estiver fora de medida ou trincado.
Caso você opite por substituir, no original do carro há a numeração GM, busque em concessionária ou no mercado livre !
Observe a quantidade de contrapesos sr são as mesmas, pela numeração igual não há erros.
Bem vindo! Abraços!
O meu celta 1.0 estava com vazando de óleo, mandei o mecânico olhar e descobrir a folga no virabrequim. O mecânico mandou retificar e usei bronzina 050mm. E fiz logo a embreagem. Ficou bom e não vazou mais óleo.
Top! Procedimento correto
Ando com medo de essa folga voltar, fiquei atento em troca da embreagem e sem andar com o pé descansado na embreagem. Obrigado pelo vídeo, desde já desejo sucesso! ⚙️🙏🏽💪🏼
@@adeilsonmoreira6382 Estamos aí! Um ajuda ao outro.
@@adeilsonmoreira6382 Quanto custou o serviço (peças + mão de obra)?
@dougflamengo1 este serviço gira em torno de 3200 com m.o e peças...levando em consideração que embreagem esteja boa e outros agregados....
A retifica do virabrequim ja resolveria esse problema? Tem uma faixa de Quilometragem que costuma aparecer esse tipo de problema?
SIM ! DA PRA FAZER O ENCHIMENTO ONDE ELE COME, VOLTANDO PRA MEDIDA DE FÁBRICA !
NORMALMENTE A VIDA ÚTIL GIRA EM TORNO DE 100 MIL KM, PODE VARIAR DEVIDO AS CONDIÇÕES DE USO, E, VIDA ÚTIL DA EMBREAGEM.
@@thormecanicaautomotivajohnny JOHNNY, Obrigado pelo retorno! Sucesso!
Tmj
O que compensa mais retificar o vira ou comprar um novo
Comprar só se for original GM! Do contrário retifique
Na prática GM família 1 até 2014 têm mesmo projeto dos motores anos 90 ( Monza, Kadett, Corsa só muda sistema de injeção) acredito que possa ser óleos semi sintético ou sintético em projetos antigos ( meu corsa frente Montana 2002 até agora janeiro 2023 motor é original nunca foi tirado cabeçote do lugar nunca teve retifica ( óleo 20 w 50 mineral) tem pessoas que usam óleo de tecnologia nova em motores com projetos antigos) carro e manual é para o primeiro dono até vencer a garantia de fabrica/ literalmente
Meu amigo acho q faz sentido viu... O meu é o Corsa Hatch 1.4 2010 1.4 econoflex... Estou usando o óleo 5W-30, e deu BO no virabrequim... Piso na embreagem em neutro, com carro parado, aí a luz de óleo pisca, se esterço o volante todo com o carro parado, ele acende a luz de óleo, e a embreagem as vezes tá com leve vibração... Começou isso já faz 5 dias... Vou ter que trocar o virabrequim e embreagem tudo... Foda.. Mais fazer o que né kkkk
@@jailsonalvesdesouza9328 tive prisma 1.4 ano 2009 fiquei 8 anos com carro sem problemas, viajava SP x nordeste de boa,um canhão na Br ( usava Óleo ,15 w 40 mineral da Bardal ) nunca usei 5 w 30 , carro era 2009 comprei em 2010 ou seja um ano de uso,( GM família 1 projeto é o mesmo carro antigo) ou seja, não adianta colocar óleo de tecnologia recente em um projeto antigo (
Amigo uma dúvida? Meu classic 2010 da um tranco quando tiro o pé da embreagem e as vezes da trancos quando desacelera e acelera novamente.. ja troquei embreagem e mandei desmontar o câmbio e continua do mesmo jeito.. os semi eixos estão bons também. Coxins também.. carro com 111000 km. Pode ser folga no virabrequim? Obrigado pela atenção
Bom dia amigo! Olha, se for ao tracionar o carro, quando vai sair, normalmente está ligado a coxins com problema, homocinética, bolacha interna.....mas tem um detalhe que muitos não se atentam, mesmo quando mexe no câmbio!
Tem que ver a regulagem da folga do berço do câmbio ((COROA E PINHÃO)) A folga excessiva entre eles causa trancos principalmente em saídas....
Só lembrando! Tenho um cobalt 1.4 2012 ! Está com esse problema, ao ameaçar tirar o pé da embreagem ele bate os eixos.. folga interna do câmbio
O meu tava assim so que tava com vazamento também ai o mecânico vai trocar o virabrequim e homocinética pq tbm ta estralando
Procure original GM
Meu celta esta baixando muito óleo(4mil/km 3L) mas nao aparece por onde. Ele fumaceia apenas no primeiro arranque do dia. Fumaça azul depois para. Pode vazar somente em alta pressão ao dirigir? Pode ser esse problema do vídeo ja que minha embreagem ta ruim? (Carro trepida as vzs em primeira e ré). Abraços.
Embreagem não faz fumar ! Ou está com vedador do cabeçote ruim, ou anéis do motor.
Interessante trocar a embreagem pra não desgastar o virabrequim
@@thormecanicaautomotivajohnny valeu
@crishenry77 TMJ
Boa noite amigo meu parou ontem folga no virabrequin é um celta começou a bate tuxo ratificando o virabrequin não prescisa mexe na parte de cima não né?
Fala amigão! Olha, vai depender !
Se não acendeu luz de óleo, não travou em movimento, se você tiver muita sorte creio que não, mas o que pode ocorrer ?
Quando ocorre o desgaste, toda vez que pisa na embreagem ela estrangula a bomba de óleo; Com isto o fluxo de lubrificação é menor no cabeçote e tuchos, consequentemente come a gaiola do comando de válvulas ocorrendo falta de pressão nos tuchos.
Monte e de partida, se não bater tuchos já era.
@@thormecanicaautomotivajohnny obrigado amigo acendeu a luz começou a bate tucho na hora desliguei não travou não o motor dexei no mecânico hoje ele disse qui vai fazer a parte de baixo só
@@juliomoura2014 Acredito que dará tudo certo.
@@thormecanicaautomotivajohnny obrigado amigo abraço
O meu esta com esse problema, troco o virabrequim completo, ou tem que retificar bloco e trocar pistões também?
Fala amigo! Se estiver só comido o encosto do vira, faz enchimento, retifica e monta
Agora, dificilmente ele escapa de comer até a camisa do motor, aí só fazendo inteiro.
Se a folga for minima no siena 1.6 etorque 16 v tem que retificar ?
Depende! Se comer a parede de ajuste do virabrequim, deve retificar.
Se for apenas um desgaste na bronzina, não ocorrendo vazamento do óleo, não precisa de imediato.
O meu corsa Hatch 2007 está com 294 mil km original, a 10 mil km atrás acendeu a luz de oléo na lenta mas depois na oacendeu mais...mas agora voltou a acender com um frequência grande só na lenta...ele não solta fumaça e nem está com barulho mas levei ni mecânico e ele descobriu essa folga, será que vale a pena fazer só a parte de baixo ou com essa kilometragem vou desperdiçar dinheiro? Alguém pode me ajudar?
Fala amigo! Se eu fosse você faria completo.
Uma vez pela quilometragem, outro pela baixa lubrificação que come comando de válvulas e pino do pistão.
Vou fazer isso mesmo, vou rodar até ver que não dá mais aí paro ele e faço completo... grato pela ajuda amigo... Deus te abençoe 🙏
Dependendo as suas condições, pare antes....
Se ele fundir e quebrar Bielas , pode explodir o bloco.
E qual valor só de mão de obra, e no caso quais peças seriam necessárias.
Isso para um Corsa Hatch Premium frente Montana 08/09?
Pois quando saio de primeira, principalmente em alguma subidinha, meu carro faz um barulho de rasgando, não sei direito o que é, mais assim que solto a embreagem, de primeira ou segunda marcha, e piso no acelerador da aquele ruído de rasgado.
Parabéns e obrigado!
Fala amigão! Este carro aí ficou 1.000 ! O seu em torno de uns 1.500... As peças seria : óleo e filtro, bronzinas de mancais e bielas, correia dentada e rolamento, silicone cinza, querosene 4 litros, kits da embreagem e cabo se tiver, retentor do mancal, cebolinha do óleo, correia de acessórios, recuperar e retificar o virabrequim.....
Mais ou menos isso........abraços
@@thormecanicaautomotivajohnny Misericórdia, vou fazer o teste aqui para ver se está com folga mesmo. Precisando a embreagem com o carro ligado e ver se tem folga lá na correia do alternador
@@wallaceguimaraes1160 solta a correia e tente movimentar para trás, e, para frente para visualizar a folga.
O correto seria pelo volante do motor como está no vídeo .
@@thormecanicaautomotivajohnny Aprendi a fazer assim também uma vez, não sei se é correto.
Ligo o carro, peço alguém pra pisar na embreagem e observo se o Virabrequim movimenta, isso ali do lado da capa da correia dentada.
@@wallaceguimaraes1160 positivo
Tem nada a ver com ficar com pé na embreagem, posso te garantir isso. Dirijo há 80000km, quase tudo em via expressa, uso a embreagem muito corretamente e o carro deu esse problema com 178 mil km.
Obrigado por comentar
Todo mecânico fala q da problema ficar com o pé na embreagem. Mas quem entende do assunto msm é o Rodrigo Mendes kkkkkkkk
@@ericklaurindo1 kkk...valeu
cara esse Rodrigo Mendes não sabe nem oq está falando .....
Kkk
Conpença poh um vira brequim novo ou fazer a retificar ?
Se achar original vale a pena ! Mas dá pra fazer o enchimento e montar novamente.
Pode me tirar uma dúvida? Comprei um jogo de pistões TAKAO para colocar em um motor GM.. qual tem sido a experiência de vocês com essa marca em relação aos pistões?
O pistão é muito bom !
Porém deve montá-lo com anéis metal leve, cofap, nunca com anel takao, queima muito óleo .
Abraços!
@@thormecanicaautomotivajohnny comprei os anéis da KS.. são bons?
@@m.transitobrasil-recursosd5435 Pode montar tranquilo.
@@thormecanicaautomotivajohnny obrigado
Disponha
Estou com mesmo B. O no meriva
Só retificando
O meu carro faz barulho quando solta a embreagem será q e virabrequim , levei no mecânico ele disse q não tem folga
Bem vindo amigo ! Pode ser câmbio ! Ao soltar o pé da embreagem o câmbio começa a rodar.
@@thormecanicaautomotivajohnny obrigado por responder , é então vi vários vídeos dizendo q virabrequim tem folga mas no meu caso faz barulho quando saio com o carro .
@@lucianoferreira8078 peça para alguém analisar se não está rajando o motor, ou, pré ignição, aí o motor produz um barulho parecido com batida de pino, semelhante a ferro caído dentro do motor, geralmente em viradas de esquinas ou acelerações.
Fala meus amigos , alguem sabe informar se eu colocando essa arroela de encouxe na parte central ... ela so vai uma de um lado e do outro ? Ou tem que ir na parte de cima do virabrequim essa arroela ? Tipo formando um anel ? Essa é minha duvida , alguem pode me ajudar ?
FALA RAFA ! ESTE ANEL PEGA AS DUAS PARTES ! TANTO EM CIMA, QUANTO EM BAIXO ! PORQUÊ? VEJA NO VÍDEO, QUE O VIRABREQUIM É COMIDO POR TODO O ANGULO DE 360°, OU SEJA, COMO TRABALHA RODANDO, NÃO DA PARA COLOCAR APENAS MEIA LUA.
@@thormecanicaautomotivajohnny aaaa entendir agora perfeitamente... então para eu colocar essa arroela eu preciso retirar o virabrequim fora para conseguir colocar ela na parte de cima do mancal é isso ? Pois estou pensando em comprar essa arroela para ver se tiro essa folga... pois meu problema que estou tendo é que está vazando óleo pelo retentor do volante... irei fazer a troca do retentor mas acredito que seja isso o causador do problema... não sei se esse anel de encouxe pode resolver... mas em fim para eu colocar esse anel então na parte de cima do mancal tentei que tirar fora o virabrequim ?
@rafaelalves195 Sim ! Tem que remover, pegar uma pessoa que já execute o serviço de torno, que tenha experiência e já tenha feito!
Pois, há uma medida padrão da largura do mancal, esta arruela traz para a medida original novamente!
Cabe ao mecânico realizar o ajuste da bronzina b montagem.
@@thormecanicaautomotivajohnny aaaaa Beleza muito obrigado pela informação vioo grato
E possível manda na retifica pra encher e retifica nesse caso
Fala amigão! Sim! A retífica adapta uma arruela que volta a medida original... bem vindo
@@thormecanicaautomotivajohnny obg
Tmj
Amigo, meu prisma g1 está começando a pisca a luz de óleo. Em macha lenta não pisca só Quando esta em movimento. Será folga no vibrabrequim?
Era pra ser ao contrário! Já trocou a cebolinha? Se sim, pode ser problemas sim...comece trocando ela...
@@thormecanicaautomotivajohnnycomprei uma original GM e quando chegar eu vou trocar em casa a única coisa que eu fiz, foi limpar o conector com o limpar contatos. Após isso começou a pisca a luz de óleo quando fui viajar. Uso óleo semi sintético e bardahl. Mesmo assim muito obrigado por responde. Ganhou um inscrito e joinha no vídeo!
@@Theussoueu TMJ ! BEM VINDO
Meu Classic esta um som de algo batendo parece ser parte de baixo, mas só comeca o barulho quando motor esquenta, o que pode ser ?
Pode ser tucho, mas, meça a pressão de óleo com ele quente, e, frio....
Frio, perto de 4 kg, frio aproximadamente 1 kg....
Se estiver assim, retire a tampa de válvulas e veja se o comando não está comido!
Pode ocorrer a corrosão fazendo bater válvulas.
Se estiver comido, tem que retificar virabrequim, dependendo, o motor todo.
@@thormecanicaautomotivajohnny Tem alguma explicação para o barulho começar quando o motor começa esquentar ?
@@rogeriobarros4520 baixa pressão de óleo, ou até, aquela válvulas de controle de pressão de óleo que fica onde rosqueia o filtro de óleo.
@@thormecanicaautomotivajohnny boa tarde, eu olhei no sensor de pressão de óleo e está com vazamento, o defeito neste interruptor da pressão pode gerar o barulho que venho ouvindo quando o carro esquenta ? Desde já obrigado
Não! Ele só apaga a luz de óleo! Quando está com defeito, pisca a luz em marcha lenta, mas não faz barulho.
Bom dia, amigo... Mesmo trocando o retentor do virabrequim ele vai continuar vazando de imediato? Meu carro ficou na oficina por 3 dias! A princípio disse que seria esse retentor o problema. Foi trocado e no mesmo dia que peguei o carro estava vazando. Agora disse que o problema é realmente o virabrequim e terá que ir pra retifica ou trocar por outro.
BOM DIA AMIGO! BEM VINDO! DA PRA FAZER UM CALÇO E COLOCAR NO VIRABREQUIM TRAZENDO A MEDiDA ORIGINAL DE VOLTA! SE FOR COMPRAR OUTRO COMPRE ORIGINAL GM. ABRAÇOS!
Alguém sabe o peso do vira?
@@amarilzabrito5208 A questão que você diz é peso bruto ou contrapesos do vira? Peso nunca o pesei! Se não me engano são dois contrapesos. Pegue o número GM que está nele jogue no Google.
@@thormecanicaautomotivajohnny peso bruto, tenho um para vender, e tenho que colocar o peso no site. Meu prisma 2019 teve calço hidráulico, quebrou a quarta biela, perdi o motor apenas pq quebrou a canaleta de óleo, o vira a parte de força e as outras partes ficaram intacto
O peso não importará! Pegue apenas o número GM dele e anuncie de acordo com a aplicação do carro.
Sim mas como prevenir esse problema
A embreagem dura contribui, descansar o pé no pedal também ! Não deve fazer isso principalmente em semáforo!
Mas, a história desses motores GM, é meio crônico devido a alta rotação do motor, também caba comendo a peça
@@thormecanicaautomotivajohnny eh vdd eu notei q eh mt sofrido andar a mais de 100 no celta
Boa tarde so não achei essa marca de mancal 😢
Não entendi ?
O meu estava normal vis meu cabeçote e agora a luz acende quando tiro o pe do acelerador e quando acelero apaga
Troca a cebolinha de óleo pra ver se para.
O motor não tem nenhum barulho anormal?
@@thormecanicaautomotivajohnny Então eu fiz o cabeçote e troquei ja a cebolinha agora o mecanico tá falando que é folga no gira blequim
@@thormecanicaautomotivajohnny ja gastei 3000 agora ele que fazer a parte de baixo
@@DOMDominick as vezes , ao remover o cabeçote, se estiver muito carbonizado o motor, a sujeira entope a peneira de óleo....
Tire o cárter, faça uma limpeza, desobstrua a peneira e troquei a cebolinha...
99% dos casos é sujeira na peneira.
Tenho uma dúvida. Tenho um celta 2010/2011 ar e direção. A polia do virabrequim está batendo em algo. Fazendo um barulho tipo um sininho. Percebi que a polia roda um pouquinho desalinhada (bem pouco) e acho que isso está ocasionando esse atrito da polia com alguma parte onde ela fica. Não tem barulho de folga lá dentro. Parece que o barulho é bem ali na parte externa mesmo. Na polia. Até pensei de estar batendo no sensor de rotação, mas acho que não porque o sensor de rotação não tem a ponta de metal. E o barulho é de metal com metal. Acha que tem chance de ser uma folga só ali na polia? Ou acredita que eu vou ter folga ali nas bronzinas também? Tem ideia do que que pode ser? Parte externa. Fiz um vídeo curto pra você ver por favor ruclips.net/user/shorts2ooaERK3hZU?feature=share
Fala amigão! Desculpa a demora ! Vou assistir e te respondo.
@@thormecanicaautomotivajohnny muito obrigado amigo
@@thormecanicaautomotivajohnny coloquei o vídeo errado já vou colocar agora o certo
Agora está certo. Coloquei certinho
@@MMRU644 Veja o seguinte! Este barulho está com sintoma de estar pegando o sensor de rotação na polia.
Engate uma quinta marcha com o carro desligado, trave a roda do motorista com um macaco, ou peça à alguém para segurar, gire a roda do passageiro no sentido horário e veja se esta polia não está torta pegando no sensor, vire bem devagar observando se ela não jambra de um lado para o outro.
Outro detalhe, veja se a capa da correia dentada não está pegando nos dentes da polia.
Por último, pode ser folga no virabrequim, tente funcionar o carro , pise na embreagem e veja se some o barulho.
Boa noite ,o meu tá aparecendo um trelado quando ligo o carro depois some e tipo do lado do compressor do ar é um celta 2005 ,1.0 VHC quando ligo o ar o trelado some aí quando desligo ele volta poderia me dizer +- o que pode ser?
Pode ser o magnético do compressor do ar...
@@thormecanicaautomotivajohnny tem alguma coisa a vê com problema no motor ou não?
@@jhonysoares1658 se for quando liga e desliga o ar condicionado não! O motor é independente do compressor do ar....
Precisava ver realmente o que está ocorrendo. ...
@@thormecanicaautomotivajohnny a zuada só aparece se o ar estiver deligado,quando ligo o ar a zuada some,creio que foi depois que o mecânico trocou o rolamento do compressor,antes não tinha esse barulho
@@jhonysoares1658 quando liga o ar, a polia atraca no magnético, é como se ela colasse uma parte na outra, ao desligar ela torna-se bipartida.. pode ter b.o sim
Vai da problema na parte de cima do motor ????? Tem q fazer tudo ou não
Então! Dá pra fazer só o virabrequim!
Mas, há uma observação!
O tempo que trabalhou com folga, foi forçando a biela e pistão para frente!
Neste caso corre o risco de ter feito um buraco na camisa, já peguei casos....
Obrigado por comentar...
Boa noite eu gostaria de saber mais ou menos o quanto vou gastar nesse serviço
Neste carro aí foi R$ 2500,00 ! Obrigado por comentar.
Qual valor q é cobrado pra corrigir o problema?
Em torno de 2 a 3 k
@@thormecanicaautomotivajohnny caro né
@@rysthersoares7363 Então! Daí terá que observar a necessidade de enchimento do colo...ou substituição pir outro, tem que ser GM....Também ver embreagem, caba encarecendo...bomba de óleo, bronzinas... .
@@thormecanicaautomotivajohnny entendir mano obg pela informação
@@rysthersoares7363 tmj
Punto 1.8 2008 tbm da ?
É mais difícil ocorrer!
Os motores 1.8, 2.0 trabalham com baixa rotação, mas pode acontecer.
Amigos quais sintomas que o virabrequinho esta com folga ?
Rajado! Ele corre para trás, e, para frente! Vazamento de óleo no mancal !
Ao pisar na embreagem, a polia do motor se movimenta.
@@thormecanicaautomotivajohnny meu carro nunca vazou nada , nunca fez barulho algum no motor , nunca acendeu luz de óleo. Embreagem nunca fez nenhum barulho ou algo diferente , e levei em um mecânico meio suspeito e ele falo que tá com folga será que pode ser mesmo?
As vezes acontece de não vazar! É raro ! Outro detalhe, ele quebra a bomba de óleo e trava as rodas dianteiras se estiver engatado.
Por fim, é só retirar a correia do alternador e puxar a polia para trás e para frente, normalmente se vê a folga.
@@thormecanicaautomotivajohnny o meu não apresenta nada disso , ele me disse que teria que fazer o motor todo do meu carro e me cobrou 4 mil reais , tenho uma Corsa Hatch frente da Montana 2003 , tá meio estranho esse papo não tá ?
Qual o motivo que você o procurou?
1.4 tb ten esse problema?
É mais difícil ! Os 1.0 ocorrem mais
Uma bosta esse problema. Se não fazer um serviço bom fica uma porcaria. Além de ser caro. Falha desses motores da GM
Verdade irmão! Problema crônico
Essa folga causa algum barulho?
Fala amigão! Um ouvido bem treinado consegue detectar!
Ele raja! Acelerando pisando e soltando a embreagem, observa-se barulho...
@@thormecanicaautomotivajohnnypercebi um barulho na minha embreagem
Quando eu enfio o pé em baixo dela e desencosto ela totalmente o barulho para
Quando eu deixo a embreagem solta o barulho volta.
Como se estivesse raspando a embreagem.
Sabe dizer o que é?
@@BaxadaHR pode ser o ROLAMENTO Da embreagem.. mas, também, mancal
@@thormecanicaautomotivajohnny no caso de rolamento ou mancal o serviço seria trocar toda a embreagem gastando cerca de MIL reais ou somente troca de componentes ?
@@BaxadaHR sr for embreagem, apenas troca do kits! Se for mancal, provavelmente o kits da embreagem é mancal, pois, embreagem dura faz comer mancal.
Não é problema descansar pé, isso é as porcaria da Gm
.. bom acho que não é o pé.
E sim o projeto fraco da GM, afinal se fosse o pé, porque os outros motores não sofrem da mesma forma que os GM?
Fala amigo! A união dos dois, projeto fraco e pé na embreagem principalmente em subidas e semáforos!
Perceba que o desgaste ocorre justamente pro kado que a embreagem é acionada.
Temos que levar em conta a alta rotação do motor também.
Bem vindo! Abraços!
Spin, Cobalt, Classic, celta acontece isso ( trabalho em loja de vendas de carro
Associado a isso que você disse, o pé contribui, porquê? Ao acionar a embreagem você leva o conjunto a apoiar na bronzina de ajuste, o uso constante, empurra o virabrequim no colo comendo o encosto.
Quando tirávavamos habilitação, havia uma prova teórica de mecânica, aprendíamos sobre desgaste prematuro colocado.
Obrigado por comentar.
@@diolembersoaressouza7994 top amigo
@@diolembersoaressouza7994 sabe se isso acontece com os astra ?
Tem nada a ver fica com pé na embreagem
Ten sin
Embreagem pesada tbm gera desgaste prematuro
Alen da falha de projeto gm
Top amigo
No meu caso eu tbm nunca ficou descansando o pé na embreagem. Eo mecanico falou que está com esses problemas tbm .😢
Esse problema é crônico devido a auta rotação do motor !
Porém, embreagem ruim, dura, e descansar o pé contribui.
Sabe me dizer qual diferença do virabrequim 93398969 pro 93398967?
A GM UNIVERSALIZOU ! ERA 967, FOI PARA 969....A APLICAÇÃO É A MESMA PARA OS 1.0 DE 1994 A 2014
Amigo no celta 1.4 ocorre o mesmo problema?
Com frequência menor, mas ocorre!
@@thormecanicaautomotivajohnny o virabrequim do celta 1.4 é diferente? Ou o mesmo?
@igrsousa6830 é diferente do 1.0 ! Mas dá pra refazer