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これからも、リニア名古屋駅を発信してください!!!
えぇぇぇ！ 家の近くでこんな工事をやってたんだ・・・そんなに振動も余り無いから、恐ろしき日本の技術開発。建物の解体の方がよく揺れたわ！！
マジで東西から静岡を挟み撃ちにすべく爆速で工事進めてて草川勝さん、もう辞めようよ...
静岡の乱😂
この表現好きすぎる
そのうち逮捕されそうw 国家命令で
解体工事して更地になった部分は残ってる雑居ビルを解体して高層ビルを建設してほしい。
雑居ビルもいいですけどやっぱり大きいビルを建ててスッキリしてほしいですよね
ですね～～～。
愛知県は東京都の次に金持ってるから何でも出来る
参考になります！
更地増えましたよね！早く完成して欲しいです！
北陸新幹線の京都駅地下工事も、こんな感じで進められるんでしょうね。あそこの方が埋蔵文化財問題で大変やから、より深くしないといけない。
敦賀以西は絶対不可能。市内交通すらあれだけ貧弱なのに、全く役に立たない北陸新幹線に巨額出資なんて京都人は絶対に許さないです。なんで一番安い米原ルートにしないのか？京都縦断と新大阪駅地下ホーム新設という異常なルート設定で建設費がバク上げしてしまいました。
西九州新幹線に反対する佐賀よりも遥かに巨額建設費負担ですからね。。。なんであんな頭のおかしいルートにしたのか？
東京・大宮間でさえ複線を東北・上越・北陸で共用しているのに、京都・新大阪間に別線建設とか無茶苦茶ですよ…（しかも東海道新幹線の別線としてリニアもできるのに） こんなのに一切国費など使うな！
どっかの知事のせいで、27年には間に合わない。
JR東海は民間会社なのだから、開業の遅延の１日につき20億円（1年なら7千億円）くらいの損害賠償を静岡県と知事に求める必要がありますね。そうしないと社長のほうが株主から訴えられます。こちらのほうが先かもしれません。
静岡なんか無視して迂回して作ろう
バイト先近くてずっと何作ってるんだろうって思ってたらこれか！
気にしてなかったけど、栄えている東側を更地にするのか・・・。名古屋にとってはとんでもないビックプロジェクトですな。この機会に、東側の大開発するってことですもんね。
川勝さん始め静岡県民にとって命の水が大事なんだよ。しかし、経済的なメリットだけでなく、南海トラフなどの津波により東海道新幹線が壊滅した時の代替路線として、川勝の言葉を借りるならば命の道でもあるということも考えてほしいなあ。
JR東海が東電から水利権を譲ってもらうという提案を一蹴って、もはや川勝はリニア妨害しか頭にない。
駅が完成したとしても、開通はいつの日になるやら・・・
乗り換えを考慮して大深度地下でない浅い部分に駅作るのかなぁ
リニアの計画は40年前から知っとるけど、その時ある人から中央線に沿う様な計画があったと聞いた。A.B.C の三つ有り次のBは伊那谷を下る計画、当然今のCルートは最短距離で分かるけど、何故A案B案が あったのでしょうか？
@あ さんへ。成る程。しかし、中央線は木曽谷に入ると木曽川、国道19号線、険しい山の斜面、この案だけは解せない。通称 振り子電車と呼ばれる特急電車は運行してますけどね。山からの土砂崩れ等かなりリスクが有ります。未だ伊那谷の方がましな案でした。
この工事を執拗に妨害するのは川勝工作員の静岡だけ💢
jrも暗○部隊でもやとえばいいのに
安全対策での完成を、心待ちにしたいと思います。まぁ完成してもしばらくは乗れないだろーなぁー‼️運賃次第ですけど
飛行場なら郊外につくられるのに高速鉄道の駅となるといつでも地価の高い場所に造られる。これでは都市構造の更新が満足にできないうえに土地という価値を直接うみださない資産所有者にのみ利益が偏って生じることになる。新駅は、なるべく郊外に造り、都市構造の代謝を促進すべきである！！
郊外に造った駅って大体廃れる。やっぱり需要がないからね。
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これからも、リニア名古屋駅を発信してください!!!
えぇぇぇ！ 家の近くでこんな工事をやってたんだ・・・そんなに振動も余り無いから、恐ろしき日本の技術開発。
建物の解体の方がよく揺れたわ！！
マジで東西から静岡を挟み撃ちにすべく爆速で工事進めてて草
川勝さん、もう辞めようよ...
静岡の乱😂
この表現好きすぎる
そのうち逮捕されそうw 国家命令で
解体工事して更地になった部分は残ってる雑居ビルを解体して高層ビルを建設してほしい。
雑居ビルもいいですけど
やっぱり大きいビルを建てて
スッキリしてほしいですよね
ですね～～～。
愛知県は東京都の次に金持ってるから何でも出来る
参考になります！
更地増えましたよね！早く完成して欲しいです！
北陸新幹線の京都駅地下工事も、
こんな感じで進められるんでしょうね。あそこの方が埋蔵文化財問題で大変やから、より深くしないといけない。
敦賀以西は絶対不可能。市内交通すらあれだけ貧弱なのに、全く役に立たない北陸新幹線に巨額出資なんて京都人は絶対に許さないです。なんで一番安い米原ルートにしないのか？京都縦断と新大阪駅地下ホーム新設という異常なルート設定で建設費がバク上げしてしまいました。
西九州新幹線に反対する佐賀よりも遥かに巨額建設費負担ですからね。。。なんであんな頭のおかしいルートにしたのか？
東京・大宮間でさえ複線を東北・上越・北陸で共用しているのに、京都・新大阪間に別線建設とか無茶苦茶ですよ…（しかも東海道新幹線の別線としてリニアもできるのに） こんなのに一切国費など使うな！
どっかの知事のせいで、27年には間に合わない。
JR東海は民間会社なのだから、開業の遅延の１日につき20億円（1年なら7千億円）くらいの損害賠償を静岡県と知事に求める必要がありますね。そうしないと社長のほうが株主から訴えられます。こちらのほうが先かもしれません。
静岡なんか無視して迂回して作ろう
バイト先近くてずっと何作ってるんだろうって思ってたらこれか！
気にしてなかったけど、栄えている東側を更地にするのか・・・。名古屋にとってはとんでもないビックプロジェクトですな。この機会に、東側の大開発するってことですもんね。
川勝さん始め静岡県民にとって命の水が大事なんだよ。
しかし、経済的なメリットだけでなく、南海トラフなどの津波により東海道新幹線が壊滅した時の代替路線として、川勝の言葉を借りるならば命の道でもあるということも考えてほしいなあ。
JR東海が東電から水利権を譲ってもらうという提案を一蹴って、もはや川勝はリニア妨害しか頭にない。
駅が完成したとしても、開通はいつの日になるやら・・・
乗り換えを考慮して大深度地下でない浅い部分に駅作るのかなぁ
リニアの計画は40年前から知っとるけど、その時ある人から中央線に沿う様な計画があったと聞いた。
A.B.C の三つ有り次のBは伊那谷を下る計画、当然今のCルートは最短距離で分かるけど、何故A案B案が あったのでしょうか？
@あ さんへ。
成る程。
しかし、中央線は木曽谷に入ると木曽川、国道19号線、険しい山の斜面、この案だけは解せない。通称 振り子電車と呼ばれる特急電車は運行してますけどね。山からの土砂崩れ等かなりリスクが有ります。未だ伊那谷の方がましな案でした。
この工事を執拗に妨害するのは川勝工作員の静岡だけ💢
jrも暗○部隊でもやとえばいいのに
安全対策での完成を、心待ちにしたいと思います。まぁ完成してもしばらくは乗れないだろーなぁー‼️運賃次第ですけど
飛行場なら郊外につくられるのに高速鉄道の駅となるといつでも地価の高い場所に造られる。これでは都市構造の更新が満足にできないうえに土地という価値を直接うみださない資産所有者にのみ利益が偏って生じることになる。
新駅は、なるべく郊外に造り、都市構造の代謝を促進すべきである！！
郊外に造った駅って大体廃れる。
やっぱり需要がないからね。