Всем кто ездит на газу. Кричу. Не ставьте газ на мотор где нет гидриков. Минимум можно ставить газ где можно отрегулировать в ручную. Проехал 20 тысяч будь любезен проверь зазоры, если нужно отрегулируй. Люди включите мозги.!
Собирал мотор 2106 на поршнях "Кострома эксперт", после сборки низа обнаружил разный недоход у поршней. Разница была в 2 мм. Выяснилось, у поршней был жаровый пояс разной толщины.
прогоревшие клапана с разбитой фаской в гбц - не притираются. На станке вырезается нужный угол на клапанах и на седлах, и после притираются. Или же новые клапана, и прирезать седла. А как есть притереть не получится, будет шляпа.
Там клапана сотрутся нахрен ,пока ты их будешь к убитым седлам притирать. Зачем тогда мотор разбирать ,чтобы сделать тяп ляп ,и через пару месяцев опять разбирать ?
На газу у меня семёрка прошла больше 350 тыс. км. без кап. ремонта и только в одном цилиндре снизилась компрессия до 6,5.. Остался доволен. Сейчас думаю ставить ГБО на Гранту, после гарантийного срока.
нет, не пробежала бы ))) У меня нива пробежала 230 ткм и эллипс цилиндров был всего 0,5 сотки (я не ошибся, пол сотки). А тут пробег 120 и уже такой износ, так что не пробежала бы она ещё 100 тыс.км. Вообще многие думают, а зачем точить? а зачем направляющие клапанов менять, маслонасос да что с ним будет и т.д. Но детали изнашиваются и ломаются.
@@dronnet был у вас износ 0.5 сотки и что вы точили? Нет я думаю. Так само и здесь масло не ест, компрессия была кроме одно горшка. Но и там клапана проблемные были. Если деньги лишние можно и капиталить всё, а лучше новую машину сразу купить.
Выработка разная и наблюдается эллипс. Новые кольца долго не проходят и начнётся масложор. Ещё и задиры вероятны. При такой выработке, новые кольца никогда не притрутся.
@@user-od2rb7di9g согласен с вами. Но кольца можно и нужно было не трогать. А так да, новые кольца в старые цилиндры с большой выработкой нет смысла ставить.
@@Arzamas-58 По всей вероятности, вы правы. Раз не было масложора изначально, то вероятней всего оставить без изменений поршневую группу. Лишь поработать с головкой цилиндров. Возможно я так делал бы себе сам, хоть и без опыта. Но пацаны видимо не парятся, по накатанной перестраховываются и зарабатывают стабильно. Тяжело дать гарантию в случае, если оставить старые кольца. У меня отец, капиталил мотор на своей копейке, на 140 тыс. Она у него была из магазина с 1986 года. Однако, в те времена не было масел нормальных. Ездили на разных жижах и камазовском. Так масло не жрало, работа двигла была ровной, дыма не было, тяга была стабильной. Но когда полез, то увидел, что кольца были как лезвие тонкими. Т.е. ещё немного и оборвало бы какое-то кольцо, тогда ремонт встал бы гораздо дороже.
@@user-od2rb7di9g совсем недавно мне попалась ваз 2107, экспортная, 1986 г.в. , дв. 2103 , жаль что пустили её в разбор, кузов без корозии, под краской видно толи грунт серый, толи цинк. Пробег у неё был 840 тысяч! Капиталка была один раз на пробеге 400 тысяч, причём на бензине! Я на своей первой ваз 2105 360 тысяч уже проехал, масло не расходует. Для меня загадка, почему многие капиталят свои машины на пробеге около 150 тыс??? Ответ очевиден- машина не с новья в одних руках, а спидометр обнуляется каждые 100 тысяч.
@@Arzamas-58 Я помню те времена, 80/90-е. Что туда только не заливали. Обслуживание было ужасное. В 80-х, было какое-то масло, в железных канистрах 5л. Так оно было как водичка. Кооперативные фильтра тоже желали лучшего. В 90-х бензин, то вообще яд жуткий. Ну и условия эксплуатации, это 70% загородные грунтовые дороги с грузом. Трасса редко, а вот пыльные дороги вдоволь. Поэтому кольца в таких условиях и съело. Хотя остальные компоненты двигателя не нуждались вмешательств. В 2006 году сделал ремонт и далее уже не знаю какой пробег. Потому что её уже эксплуатировали в автошколе в учебных режимах. А вот кузов, трансмиссия идеально ,,ровные". Ремкомплекты крестовин, тормозных/сцепление цилиндров не в счёт. Задний мост/редуктор там всё тихо и сухо было. Коробка как новая. В нашем маленьком городе, многие знали эту ,,копейку" и охотились за ней, предлагали хорошие деньги. И наконец, батя в 2017 году продал. Я с 2009 года начал ездить на Прадо 120, 4л. А в 2016 купил папе Дастер 2л. Но он всё не мог отлипнуть от своей копейки. На сколько я помню, то раньше, до конца 90-х, так отечественный автопром и ходили в среднем 100-150 тыс. Дефицит расходников ставил водителей в условия кроить и лить что есть.
Цилиндры взяли свою форму, сделали с трудом себе зеркало и если бы не полезли, то могли пройти и 300. Минус 1 ремонт. Ну и как обычно для брака нанесен сказочный хон.
@@AkoevRB что значит цилиндры взяли свою форму? Может своими именами все будем называть, те пошел износ цилиндров. Почему на нормальных машинах при 200тыс км, все ещёзаводской Хон?
@@gayaz3424 своими именами, так своими именами. Хон - это брак (раз уж называть своими именами), можно и дешевкой назвать, но брак точнее с точки зрения работы подшипника скольжения. Почему 200 т сохраняется брак? Все просто - твердость больше. Брак то сохраняется, только ускоряется износ ответной детали. Результат - гарантированный масложор, а при "удаче" и задир. Да износ есть, а куда без него. При обкатке происходит износ. Обкатка и есть износ подшипника скольжения для придания формы. Формы, которая сможет работать дольше.
гбо 2 невозможно правильно настроить по определению.Ситуацию можно исправить с помощью лямбда контроля ( гбо3) на на подобное авто не установишь простым способом
@@ttrr8739 вы, пишите об "идеальной"или правильной смеси. Вы, правы. Я имел ввиду о стремлении к экономии. Обедненная смесь- прогар. Закономерность, раз где то прибыло, значит где то убудет!!!
"обычно свечи белесые, без нагара" - слова владельца, свидетельствующие о том, что смесь была бедной, очень бедной. На газу кирпичный оттенок имеет место быть, и он должен быть, пусть будет 2 литра прибавка к расходу, но зато будет ездить долго. У бати нива 15 лет на газу ездила, и продолжала бы ездить, если бы клина не поймала, а раз уж разобрали - сделали и гбц с поршневой. Клапана были поджаренные, изношенные, но такого сквозняка не было, компрессия была по 12 во всех цилиндрах. Ездила чисто на газу зимой и летом, 24/7, раз в 5 лет на бензине, когда газ заканчивался. И свечи там были темно-коричневого цвета, как и на бензине, по этому мотор и пробежал столько. Пробег был 344 тысячи км. После сборки мотора - обязательно отрегулируйте ему газ в более богатую смесь, или же оставьте как есть, приедет через полгода на ремонт гбц, ибо новые клапана не ездят так, как заводские. Прогорят быстро на бедной смеси
давно на газу ездил..но свечи всегда были белые....брал замученные свечи--день езды--как новые...на газу зазоры надо регулировать каждые 10 т км..--они у меньшаются..про это не говорят горе механники..
@@blackbigdeath на газу каждые 5-6 тысяч регулируем зазоры клапанов, не обязательно они должны стучать, или должны быть поджаты, нужно с заменой масла регулировать. Свечи меняю каждые 10 тысяч, зазор 0.8, провода до 6 кОм, зажигание на 15 градусов вперед, до появления перебоев в работе на хх. Песня
@@АндрейШвец-е7л на крайней большой метке шкива - ставлю бегунок на 4 цилиндр, завожу, и потом против часовой стрелки кручу трамблер расслабив гайку, до появления перебоев. Но на бензине может быть детонация под нагрузкой, на газу можно крутить смело до появления перебоев. Потом фиксируете трамблер, и пробуете заводить двигатель, если крутит стартер нормально и заводится норм - оставляете и пробуете проехаться, если стартеру сложно крутить - расслабляете гайку трамблера и крутите чуть по часовой стрелке, делая зажигания чуть позднее, чтобы не била искра напролом идущему поршню к вмт
масло не маловажный компонент, но все же регулировка клапанов важнее тем более на карбюраторе. А самый главный фактор это правильно настроенное оборудование (ГБО)
Если на газу, то полусинтетика и 10 тысяч до замены, синтетика до 15 тысяч. За 5 тысяч пробега на газу масло только начинает темнеть. Ну правда, зачем фанатеть? Просто лейте хорошее масло, и меняйте через 10. На классике шел 10w40 прошла 360 тысяч, на газу. Двигатель внутри клап крышки блестит как новый, масло не расходует. Постоянно с прицепом. По трассе иногда стрелочку под 150 заворачивал.
Если ездиш на газу надо почаще клапана регулировать, на девятке 90000 тысячь проехал каждые 10000 тысяч регулировал, ни разу голову не делал, компрессия была 11 когда продал
@@Arzamas-58 да и не один!80 штук проблем нет больше уже начинается расход масла давление на прогретом моторе 0.5 на холостом я согласен можно и 400 штук катать но фактически мотор уже труп через 80 тыщ +-
@@VasilisSV1 владелец то решил, или ему помогли с таким решением. А так, наверное, ремонт в половину стоимости авто ему вышел. Да, ремонт сделан качественно, тут сомнений нет, но при продаже, это особо на цену не повлияет
что то не понятно ..знакомый проехал на 07 500000 т на газу ..я на 21010 проехал 600000 и двигатель масло не брал ..15000 от замены до замены .пол уровня брал ...развели общем мужика
От бачу що розбираєтесь в усіх дрібницях тому питання вам наступне - в мене мотор 1.3 ваз 2101. попадає масло в розширительний дуже мало, але на стінках розширяйки полоска появляється. Емульсії нема, плоскость зняв, головку перетягнув, прокладку поміняв, масло завжди чисте, пробки з шестигранником в головці провіряв - цілі, ну звідки ж масло? систему охолодження промивав, потім все одно появляється. Антифризу в маслі нема. Підказка може така бути - появились такі симптоми коли на сапун поставив маслоуловитель, а кастрюлю карбюратора заглушив. Де шукати утечку чи що робити підкажете?
он проехал 120 тис км на газу , за те деньги что он секономил на топливе он купит новий двигатель и будет ездить дальше , так что не такой уж газ и вредний , не факт что на бензине он проездил би дольше
Тут суть в том что он проспал скорее всего момент настройки клапанов вот и прогарел у меня батя на 1 гбц без ремонта её проехал 450 тысяч а блок 300 к бегает потом можно новые колечки подкинуть и ещё пробежит 100-200к 😂😂
Отрегулируй чтобы на газу машина была шустрее чем на бензине и не будет проблем. Ставят газ и еще и его экономят, Плюшкины! Все от бедной смеси и горит!
Ни чего она не сушит. Мозг ваш сушит. Пять лет на метане. Надо следить за зазорами и тд. А не тогда регул. когда прогорят. Таксисты по 10 лет у нас на метане хер проблем знают.
@@livitchuk, седла не от газа "проседают" , а от того, что в двс с низкой степенью сжатия ( не путать с компрессией) высокооктановое топливо, газ, не успевает догореть в цилиндре. Запрвляй жигу 100м бензом и будет такой-же эффект.
В девяностых много ездил на классике и на десятках не пустой под грузом брали с салона новые за два года 200000 250000 и продавали как свежие и брали новые 3500000 на классике и 4500000 на девятке десятке без капиталки не вопрос
@@user-un6gz7xt9e Не спорю ездить можно и до 200 без капиталки но масло уже кушает давление масла нету практически до 80 штук мотор выхаживает как надо что ездите более это уже мотор изношен на 80%
@@user-qe2hw6xg1e без смазки юбки поршня пробег зависит от удачи. Сумеет мотор себе удачно обкатать до зеркала, значит будет ходить долго, даже в исключительных случаях и 500 пройдет. Нет, и при 80 привет бракованный ремонт.
Добрий день підкажіть що з мотор може бути .колінвал вкладиши замінив поршні кольца так само,Розпредвал рокера поміняв Тільки на головці сильно клапана просаджані .Практично регуліруючі болти в самому низу вкручані Це силка відео ruclips.net/video/dBhlpyKyixA/видео.html
всем Здравствуйте,расскажу свои истории,два опытных образца так сказать .Рабочий пикап вис 2345 на базе 2107 и седан 2105,пикап взял при пробеге 90к,сразу установил гбо,продал при пробеге 200к.сейчас он у коллеги еще 70 к намотал.в движке поменяны только цепь,звезды,натяжитель пилот,все менял сам сразу после покупки,у коллеги стала лить форсунка газовая и двигатель троил,замерили компрессию при 250к было по 13 очков во всех 4 цилиндрах,еще сразу после покупки лил Зик и обработал по инструкции Супротеком!!! Теперь о 2105,при пробеге 20 к срезало шпонку на распред валу,загнуло клапана,при 70к затрясло двигатель.Бк выдал ошибку пропуск воспламенения во 2 цилиндре,замер показал так же как у вас что-то в районе 1-3 очков, прогар клапана ,Машина эксплуатировалась на бензине клапана регулировал сам и на пикапе и на 2105!!!Масло менял каждые 8-9 к на каждой, Вот и где истина? В газе или бензине?
@@lifetown1699 не счёт 3-х литровых не знаю,я установил газ на 2106 1.5 , проехал около 100 тысяч км,и скажу,что за это время не было проблем с двигателем, даже лучше работает, чем на бензине,ну и экономия денег для меня не малая.
Уважаемые автолюбители! Для того что бы машина долго ходила до капремонта двигателя, особенно на газу, нужно всего навсего не мучить свой движек ездой в натяжку. Отсюда и элипс. А НА ГАЗУ в натяг ехать намного легче чем на бензине. Газ горит мягче. Делайте выводы
С первых минут понятно " разводилы" мастера.может свою работу знают и умеют но разводят человека на раз, без разбора двигателя, и проверка цилиндра проверяется в трёх точках. Я у таких похожих " спецов" седла клапанов шорошил. Мне сказали что твой ремонт до " жопы" и 1000 км не проедет, проехал 2000 полет нормальный. И ещё с 8 клапанов нормально отшорошаный 1 клапан остальные притирка поверхности от 80 до 10 процентов. И вместо того что бы потратить на все пару часов притирал клапана два дня. Плохо что человек я мирный , а так бы дал бы этой головкой этим мастерам в " ебло" Р.С. клапана, направляющие и седла новые, зазор идеал.
Здравствуйте кто подскажет катаюсь на метане всегда, но бывает и на бензине приходится при этом она дёргается как за жопу держит . Дёрганье проходит со временем но не полность. На метане нет такого!
Свечи, момент зажигание неверно выставлено, фильтра бензо и воздушный если на бензине тянет плохо его поменять, умирающий бензонасос не создает нужное давление, сам карбюр ибет мозги после проверки этого списка неисправность должна выявиться при условии если на газу работает все отлично
Всем привет .всю сваю жизнь ремонтировал машины и всегда удевлялся .каждый спец крутит посвоему ,а непорали самим научиться .по поводу газа думают что экономят деньги ,апотом влетают на полную катушку.
Ты чё за хрень несёшь? У нас таксисты поголовно катают на газу, а это реально ушлые ребята, если бы газ был в итоге дороже бензина, то хер кто бы на газ переходил. Просто клапана регулировать на таких движках надо вовремя и проблем не будет. Предыдущий владелец моего драндулета не регулировал клапана, все клапана были 0,05-0,1, один клапан был 0, его побило хорошо, но и тут обошлось просто заменой.
@@vasyavasin8173 кто бамбилы тому все равно начни ездить .бабло в кармане есть загнал и зделали.а когда нету потом подумаеш .я сам катал ,и знаю что это такое .
@@user-jk8sj7sc1v А при чём тут бомбилы? Я имею ввиду тех кто занимается извозом на постоянной основе, эти стараются свой автомобиль держать в рабочем состоянии иначе можно на несколько дней выпасть из работы и бибу сосать
@@vasyavasin8173 я катался насвоей тачке так нас называли ,и сейчас называют если мы идём на дальняк..а машину если будеш жалеть ,то останешся голодный. Когда идёт работа на деньги приходится тачку нежилеть
Саша, Здоровье крепкого твоему Отцу, золотые у него руки👐 смотрю как он все делает.
Pro trick : watch series at flixzone. I've been using it for watching loads of movies these days.
@Jefferson Byron yup, I've been watching on Flixzone for since november myself :)
@@jeffersonbyron3494 ггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггннннннннн6
Молодец мужик не поскупился на ремонт
Смотря кто делает ремонт какие спецы
Молодцы ребята! Чтоб Вы так долго командой жили... 👍
1:10 Щётки стеклоочистителя тоже не менялись никогда с момента покупки.
0:29 и на жидкость в расширительном бачке страшно смотреть.
Качество ремонта и подход все супер. Ещё бы очень познавательно и классно до разборки и после замерять давление масла
Всем кто ездит на газу. Кричу. Не ставьте газ на мотор где нет гидриков. Минимум можно ставить газ где можно отрегулировать в ручную. Проехал 20 тысяч будь любезен проверь зазоры, если нужно отрегулируй. Люди включите мозги.!
Тоже всем на это указываю, только уже поздно🤣
На 2106 10000 на метане и регулировка щазоров можно даже раньше
@@jgjf77vvvb гы гы😂
Так везде если нет компенсаторов,то можно регулировать в ручную.
4:10 Поставьте уже кран на пневмотестер на вход. Зачем редуктор крутить постоянно, выставил давление 6 и открывайте кран постепенно
Как хирург определяет патологию так и Дед видит проблему !Опыт жизненный опыт !
Развод на бабло ))))). Не разобрав двигатель меняют все . Супер развод
Собирал мотор 2106 на поршнях "Кострома эксперт", после сборки низа обнаружил разный недоход у поршней. Разница была в 2 мм. Выяснилось, у поршней был жаровый пояс разной толщины.
Ну в принципе всё по уму, а с другой стороны - зачем, масло не брал, клапана притереть, бошку торцануть и ещё столько-же пробежал бы, ну хозяин- барин
прогоревшие клапана с разбитой фаской в гбц - не притираются. На станке вырезается нужный угол на клапанах и на седлах, и после притираются. Или же новые клапана, и прирезать седла. А как есть притереть не получится, будет шляпа.
Там клапана сотрутся нахрен ,пока ты их будешь к убитым седлам притирать. Зачем тогда мотор разбирать ,чтобы сделать тяп ляп ,и через пару месяцев опять разбирать ?
@@SG-yn8pi Человек имел ввиду, сделать ГБЦ и все.
@@user-ik8zi2vq9y человек имел в виду притереть старые клапана, а не новые
@@SG-yn8pi Раз он сам не ответил, то спорить не буду. Будь я владельцем этого авто, то сделал бы только ГБЦ а поршневую, не трогал.
Ребята я живу в Харькове работал в такси. Машины все на газу сутками работают ,без перестану . Пробеги за 300 тысяч . И ездят досиг пор .
Масло не жрет,а сапун заглушен.
На газу у меня семёрка прошла больше 350 тыс. км. без кап. ремонта и только в одном цилиндре снизилась компрессия до 6,5.. Остался доволен. Сейчас думаю ставить ГБО на Гранту, после гарантийного срока.
на новый мотор сэкономил на газу.
Поменяли бы кольца ещё 💯 пробежала. Спецы по зарабатыванию бабла. Или поршневую вообще не трогать надо было. Бегала машинка ещё долго.
нет, не пробежала бы ))) У меня нива пробежала 230 ткм и эллипс цилиндров был всего 0,5 сотки (я не ошибся, пол сотки). А тут пробег 120 и уже такой износ, так что не пробежала бы она ещё 100 тыс.км. Вообще многие думают, а зачем точить? а зачем направляющие клапанов менять, маслонасос да что с ним будет и т.д. Но детали изнашиваются и ломаются.
@@dronnet был у вас износ 0.5 сотки и что вы точили? Нет я думаю. Так само и здесь масло не ест, компрессия была кроме одно горшка. Но и там клапана проблемные были. Если деньги лишние можно и капиталить всё, а лучше новую машину сразу купить.
@@ДмитрийКозырный Нет, конечно не точил, слишком малый износ, да и хон на цилиндрах был очень приличного качества.
@@dronnet я сразу понял что без капиталки полной он от них не уедет 😁😁😁
Масло не расходует- зачем точить цилиндры?? Клапана заменить, притереть и в путь!
Выработка разная и наблюдается эллипс. Новые кольца долго не проходят и начнётся масложор. Ещё и задиры вероятны. При такой выработке, новые кольца никогда не притрутся.
@@user-od2rb7di9g согласен с вами. Но кольца можно и нужно было не трогать. А так да, новые кольца в старые цилиндры с большой выработкой нет смысла ставить.
@@Arzamas-58 По всей вероятности, вы правы. Раз не было масложора изначально, то вероятней всего оставить без изменений поршневую группу. Лишь поработать с головкой цилиндров. Возможно я так делал бы себе сам, хоть и без опыта. Но пацаны видимо не парятся, по накатанной перестраховываются и зарабатывают стабильно. Тяжело дать гарантию в случае, если оставить старые кольца. У меня отец, капиталил мотор на своей копейке, на 140 тыс. Она у него была из магазина с 1986 года. Однако, в те времена не было масел нормальных. Ездили на разных жижах и камазовском. Так масло не жрало, работа двигла была ровной, дыма не было, тяга была стабильной. Но когда полез, то увидел, что кольца были как лезвие тонкими. Т.е. ещё немного и оборвало бы какое-то кольцо, тогда ремонт встал бы гораздо дороже.
@@user-od2rb7di9g совсем недавно мне попалась ваз 2107, экспортная, 1986 г.в. , дв. 2103 , жаль что пустили её в разбор, кузов без корозии, под краской видно толи грунт серый, толи цинк. Пробег у неё был 840 тысяч! Капиталка была один раз на пробеге 400 тысяч, причём на бензине! Я на своей первой ваз 2105 360 тысяч уже проехал, масло не расходует. Для меня загадка, почему многие капиталят свои машины на пробеге около 150 тыс??? Ответ очевиден- машина не с новья в одних руках, а спидометр обнуляется каждые 100 тысяч.
@@Arzamas-58 Я помню те времена, 80/90-е. Что туда только не заливали. Обслуживание было ужасное. В 80-х, было какое-то масло, в железных канистрах 5л. Так оно было как водичка. Кооперативные фильтра тоже желали лучшего. В 90-х бензин, то вообще яд жуткий. Ну и условия эксплуатации, это 70% загородные грунтовые дороги с грузом. Трасса редко, а вот пыльные дороги вдоволь. Поэтому кольца в таких условиях и съело. Хотя остальные компоненты двигателя не нуждались вмешательств. В 2006 году сделал ремонт и далее уже не знаю какой пробег. Потому что её уже эксплуатировали в автошколе в учебных режимах. А вот кузов, трансмиссия идеально ,,ровные". Ремкомплекты крестовин, тормозных/сцепление цилиндров не в счёт. Задний мост/редуктор там всё тихо и сухо было. Коробка как новая. В нашем маленьком городе, многие знали эту ,,копейку" и охотились за ней, предлагали хорошие деньги. И наконец, батя в 2017 году продал. Я с 2009 года начал ездить на Прадо 120, 4л. А в 2016 купил папе Дастер 2л. Но он всё не мог отлипнуть от своей копейки. На сколько я помню, то раньше, до конца 90-х, так отечественный автопром и ходили в среднем 100-150 тыс. Дефицит расходников ставил водителей в условия кроить и лить что есть.
Цилиндры взяли свою форму, сделали с трудом себе зеркало и если бы не полезли, то могли пройти и 300. Минус 1 ремонт.
Ну и как обычно для брака нанесен сказочный хон.
А это износ цилиндров так называется теперь))
@@gayaz3424 что называется? Фраза вообще о чем?
@@AkoevRB что значит цилиндры взяли свою форму? Может своими именами все будем называть, те пошел износ цилиндров. Почему на нормальных машинах при 200тыс км, все ещёзаводской Хон?
@@gayaz3424 своими именами, так своими именами. Хон - это брак (раз уж называть своими именами), можно и дешевкой назвать, но брак точнее с точки зрения работы подшипника скольжения.
Почему 200 т сохраняется брак? Все просто - твердость больше. Брак то сохраняется, только ускоряется износ ответной детали. Результат - гарантированный масложор, а при "удаче" и задир.
Да износ есть, а куда без него. При обкатке происходит износ. Обкатка и есть износ подшипника скольжения для придания формы. Формы, которая сможет работать дольше.
@@AkoevRB что за бред,под мухой?
Спасибо друг Мира добра любви здоровья счастья успехов вам всем.
интересно наблюдать за работой профессионалов
Направляйки выбывать и забивать пневмомолотком JTC одно удовольствие. Советую👍
Или TOPTUL.
Автоваз допуск 12соток допускает. Прогары клапанов из за рукажопых настройщиков гбо.
гбо 2 невозможно правильно настроить по определению.Ситуацию можно исправить с помощью лямбда контроля ( гбо3) на на подобное авто не установишь простым способом
@@ttrr8739 вы, пишите об "идеальной"или правильной смеси. Вы, правы. Я имел ввиду о стремлении к экономии. Обедненная смесь- прогар. Закономерность, раз где то прибыло, значит где то убудет!!!
Мотор бы ещё ходил и ходил, ГБЦ сделать надо было и всё.
Так то да,тысяч до 200.Ну сделали и сделали.
Не перестаю восхищаться вашей работой!
"обычно свечи белесые, без нагара" - слова владельца, свидетельствующие о том, что смесь была бедной, очень бедной. На газу кирпичный оттенок имеет место быть, и он должен быть, пусть будет 2 литра прибавка к расходу, но зато будет ездить долго. У бати нива 15 лет на газу ездила, и продолжала бы ездить, если бы клина не поймала, а раз уж разобрали - сделали и гбц с поршневой. Клапана были поджаренные, изношенные, но такого сквозняка не было, компрессия была по 12 во всех цилиндрах. Ездила чисто на газу зимой и летом, 24/7, раз в 5 лет на бензине, когда газ заканчивался. И свечи там были темно-коричневого цвета, как и на бензине, по этому мотор и пробежал столько. Пробег был 344 тысячи км. После сборки мотора - обязательно отрегулируйте ему газ в более богатую смесь, или же оставьте как есть, приедет через полгода на ремонт гбц, ибо новые клапана не ездят так, как заводские. Прогорят быстро на бедной смеси
давно на газу ездил..но свечи всегда были белые....брал замученные свечи--день езды--как новые...на газу зазоры надо регулировать каждые 10 т км..--они у меньшаются..про это не говорят горе механники..
@@blackbigdeath на газу каждые 5-6 тысяч регулируем зазоры клапанов, не обязательно они должны стучать, или должны быть поджаты, нужно с заменой масла регулировать. Свечи меняю каждые 10 тысяч, зазор 0.8, провода до 6 кОм, зажигание на 15 градусов вперед, до появления перебоев в работе на хх. Песня
@@SG-yn8pi что значит вперёд, раньше или позже?
@@АндрейШвец-е7л на крайней большой метке шкива - ставлю бегунок на 4 цилиндр, завожу, и потом против часовой стрелки кручу трамблер расслабив гайку, до появления перебоев. Но на бензине может быть детонация под нагрузкой, на газу можно крутить смело до появления перебоев. Потом фиксируете трамблер, и пробуете заводить двигатель, если крутит стартер нормально и заводится норм - оставляете и пробуете проехаться, если стартеру сложно крутить - расслабляете гайку трамблера и крутите чуть по часовой стрелке, делая зажигания чуть позднее, чтобы не била искра напролом идущему поршню к вмт
450т,до капитального ремонта.все на газе.совет чаще менять масло.5т.ки
масло не маловажный компонент, но все же регулировка клапанов важнее тем более на карбюраторе. А самый главный фактор это правильно настроенное оборудование (ГБО)
Если на газу, то полусинтетика и 10 тысяч до замены, синтетика до 15 тысяч. За 5 тысяч пробега на газу масло только начинает темнеть. Ну правда, зачем фанатеть? Просто лейте хорошее масло, и меняйте через 10. На классике шел 10w40 прошла 360 тысяч, на газу. Двигатель внутри клап крышки блестит как новый, масло не расходует. Постоянно с прицепом. По трассе иногда стрелочку под 150 заворачивал.
Если ездиш на газу надо почаще клапана регулировать, на девятке 90000 тысячь проехал каждые 10000 тысяч регулировал, ни разу голову не делал, компрессия была 11 когда продал
На ниве тоже? 2017г
Новые втулки в перед уже не выбить
Ну они и не заржавеют
На этой тачке пробег минимум 320 тысяч. Хон даже за 200 тысяч не набивается в зеркало! Владелец лукавит.
Классика максимум 120-150 тысяч ходит!
@@user-qr1lf3nc7c в своём уме? Классика минимум 400 ходит до капремонта.
@@Arzamas-58 бред! 80 штук и капиталка
@@user-qe2hw6xg1e личный опыт?
@@Arzamas-58 да и не один!80 штук проблем нет больше уже начинается расход масла давление на прогретом моторе 0.5 на холостом я согласен можно и 400 штук катать но фактически мотор уже труп через 80 тыщ +-
Хорошо когда нет сканматика
Подшипник на валу под первичный не завод- значит и сцепление уже менялось.
Смотреть интересно, но слишком много рекламы
С самого начала прокручиваешь видео до конца и смотришь заново уже без рекламы.
RUclips vanced тебе в помощь
Там "износ" по горшкам с завода такой, масло не брал, сделали бы голову и он бы ещё тыс 50 точно пробежал без проблем
раз уж разобрали, так сделать по максимуму, может и владелец так решил, чтоб надольше хватило. элипсность есть, колено грязное.
@@VasilisSV1 владелец то решил, или ему помогли с таким решением. А так, наверное, ремонт в половину стоимости авто ему вышел. Да, ремонт сделан качественно, тут сомнений нет, но при продаже, это особо на цену не повлияет
@@evgeniyderevyanko4778 а кто проверял это качество?
что то не понятно ..знакомый проехал на 07 500000 т на газу ..я на 21010 проехал 600000 и двигатель масло не брал ..15000 от замены до замены .пол уровня брал ...развели общем мужика
Медь олово цинк, и крутой люфтометр на направляющих
привет из луганска!)
От бачу що розбираєтесь в усіх дрібницях тому питання вам наступне - в мене мотор 1.3 ваз 2101. попадає масло в розширительний дуже мало, але на стінках розширяйки полоска появляється. Емульсії нема, плоскость зняв, головку перетягнув, прокладку поміняв, масло завжди чисте, пробки з шестигранником в головці провіряв - цілі, ну звідки ж масло? систему охолодження промивав, потім все одно появляється. Антифризу в маслі нема. Підказка може така бути - появились такі симптоми коли на сапун поставив маслоуловитель, а кастрюлю карбюратора заглушив. Де шукати утечку чи що робити підкажете?
Добрый день!
Всё так подробно
Вокруг да около но так и не услышал и не увидел почему был сквозняк?
Молодцы мужики
такой пробег для жиги это предел даже бинго доехать без ремонта повезло больше редкость проехать, ремонт неизбежен
Александр! Удачи вам!
красавцы! даже без жидкого азота обходятся!
Александр, вы с какой области?
Мне срочно надо к вам
Лохотрон, раскатали наивного клиента, который жлобился лить хорошее масло, по полной программе.
Судя по коленвала он бы скоро стуканул...
он проехал 120 тис км на газу , за те деньги что он секономил на топливе он купит новий двигатель и будет ездить дальше , так что не такой уж газ и вредний , не факт что на бензине он проездил би дольше
один клапан пропускал, на самаре 150 проехали и продали, двиг был в нормальном состоянии
На бензине он еще меньше проехал бы
Тут суть в том что он проспал скорее всего момент настройки клапанов вот и прогарел у меня батя на 1 гбц без ремонта её проехал 450 тысяч а блок 300 к бегает потом можно новые колечки подкинуть и ещё пробежит 100-200к 😂😂
2106 с 03 мотором прошла на бензине 270т км, сын поставил газ, проехал ещё 25т км, щас капиталим
Популярно сказали, Эллипс.
На жиге 287проехал и только первый раз подняли башку, прокладку подкинул и в путь.весь пробег на газу.так и уехала
на 92м бензине пробежал бы 300 000 т без капиталки . вот и считайте раницу.
Я думал что при запресовке направляек нужно греть ГБЦ и морозить направляйки!!! При нагреве не начнуть через некоторое время "хляпать"
На семёрке инжекторной езжу на газу с новья,13 лет....на 9 году прогорело пару клапанов,15 тысяч тогда отдал,езжу дальше....
Будет работа и для итальянки вашей)
А почему направляющие втулки клапанов на холодную забили? Вы же раньше показывали, что головку надо греть, а втулки охлаждать.
Ну на видео сказал, что головка уже остыла...
А что, высверлить часть втулки не догадались?)) И выбили бы как обычно
Они итак выбили без лишнего сверления.
Отрегулируй чтобы на газу машина была шустрее чем на бензине и не будет проблем. Ставят газ и еще и его экономят, Плюшкины! Все от бедной смеси и горит!
Плюс газа что топливо-воздушная смесь не смывает масляную пленку с цилиндров а минус сушит выпускные клапана
Голову сушит таким как ты))))
Ни чего она не сушит. Мозг ваш сушит. Пять лет на метане. Надо следить за зазорами и тд. А не тогда регул. когда прогорят. Таксисты по 10 лет у нас на метане хер проблем знают.
Клапана были влажные??? Ржавели постоянно, а газ - высушил.
Если ты хотел блеснуть умом, то рыгнул бы лучше что от газа седла проседают, в результате чего надо чаще регулировать клапана)
@@livitchuk, седла не от газа "проседают" , а от того, что в двс с низкой степенью сжатия ( не путать с компрессией) высокооктановое топливо, газ, не успевает догореть в цилиндре. Запрвляй жигу 100м бензом и будет такой-же эффект.
120 000 и капеталка не обманывайте клиентов
Спасибо
120000 для жегулей это не пробег
Для классики это большой пробег обычно 80 штук и пора капиталить!
В девяностых много ездил на классике и на десятках не пустой под грузом брали с салона новые за два года 200000 250000 и продавали как свежие и брали новые 3500000 на классике и 4500000 на девятке десятке без капиталки не вопрос
@@user-un6gz7xt9e Не спорю ездить можно и до 200 без капиталки но масло уже кушает давление масла нету практически до 80 штук мотор выхаживает как надо что ездите более это уже мотор изношен на 80%
@@user-qe2hw6xg1e без смазки юбки поршня пробег зависит от удачи. Сумеет мотор себе удачно обкатать до зеркала, значит будет ходить долго, даже в исключительных случаях и 500 пройдет. Нет, и при 80 привет бракованный ремонт.
@@user-un6gz7xt9e 3,5 и 4,5 млн?????
Проехал на 2199 на газу 320 000 кроме своевременной регулировки клапанов ничего в моторе не делалось!!!!!
От газа одни минусы вот и с экономили .ремонтировать чаще надо и на горку не едит . А они уже третий раз газ внедряют
Добрий день підкажіть що з мотор може бути .колінвал вкладиши замінив поршні кольца так само,Розпредвал рокера поміняв Тільки на головці сильно клапана просаджані .Практично регуліруючі болти в самому низу вкручані Це силка відео ruclips.net/video/dBhlpyKyixA/видео.html
всем Здравствуйте,расскажу свои истории,два опытных образца так сказать .Рабочий пикап вис 2345 на базе 2107 и седан 2105,пикап взял при пробеге 90к,сразу установил гбо,продал при пробеге 200к.сейчас он у коллеги еще 70 к намотал.в движке поменяны только цепь,звезды,натяжитель пилот,все менял сам сразу после покупки,у коллеги стала лить форсунка газовая и двигатель троил,замерили компрессию при 250к было по 13 очков во всех 4 цилиндрах,еще сразу после покупки лил Зик и обработал по инструкции Супротеком!!! Теперь о 2105,при пробеге 20 к срезало шпонку на распред валу,загнуло клапана,при 70к затрясло двигатель.Бк выдал ошибку пропуск воспламенения во 2 цилиндре,замер показал так же как у вас что-то в районе 1-3 очков, прогар клапана ,Машина эксплуатировалась на бензине клапана регулировал сам и на пикапе и на 2105!!!Масло менял каждые 8-9 к на каждой, Вот и где истина? В газе или бензине?
Что это за двигатель который ремонтируют через 120000км
Ауди80 1.8 - 850.000 - ДВС не вскрыаался :))))
WV VR6 - 480.000 (из них 330.000 на газу) и все работает
@@bauer.lufthans.7207 Таврия 500 без ремонта,говорят миллионник🤔.
@@АндрейШвец-е7л кому как повезет
первые выхаживали и 500.000 ... соседу повезло
А более позднии после 100.000 гемароили мозг :(((
Сколько времени ушло?
на холодную забивать ,капец!
Александр,а вы за гбо или против?
Как отлечить масло от подделки?????? Подскажите земляки
А как вы проверяете утечку не проворачивая двигатель чтоб закрылись клапана на данном цилиндре?
наверное проверка делается в ВМТ (тогда все клапаны закрыты)
Они прокручивают. Просто не показывают сам момент. Если показывать как крутить двигатель и болты с гайками, то на сколько затянется ролик?
Зачем на таз ставить гбо? Понять не могу. Вы ещё на матиз ставили бы гбо.
Потому что,на тазах ездят далеко не богатые люди
@@user-li8mv4qy2o да хоть бомж, но зачем на 1,5 объём двигатель ставить газ. Много нищих ездят на 3 х литровых иномарках и без газа.
@@lifetown1699 не счёт 3-х литровых не знаю,я установил газ на 2106 1.5 , проехал около 100 тысяч км,и скажу,что за это время не было проблем с двигателем, даже лучше работает, чем на бензине,ну и экономия денег для меня не малая.
А где газовая установка
Уважаемые автолюбители! Для того что бы машина долго ходила до капремонта двигателя, особенно на газу, нужно всего навсего не мучить свой движек ездой в натяжку. Отсюда и элипс. А НА ГАЗУ в натяг ехать намного легче чем на бензине. Газ горит мягче. Делайте выводы
Что значит мягче🤔))))?
@@АндрейШвец-е7л не детонирует и не дергает
16:29 - надо было высверлить.
Проехал, на, инжэкторной, семерке, 570000км, на, пропане, менял, только, свечи, фильтра,, масла,, и
, только, менял, распредвал, с, каждой, заменой, вала, пару, раз, регулировал, клапана, ниразу,, даже, невыкручивал, фарсунки, продал,, таккак, купил, друг, а, перед, этой, семеркой, была, карбюраторная380000, прошёл, продал, после, аварии, так, что, ненадогнать, на, газ, просто, надо, при, нагрузки, переключаться, на, бензин, это, на, старом, оборудовании, на, резский, обгон, пошол, переключись, вот, и, результат, иэто, все, правда, не, чес
Мужчины, а втулки клапанов забиваете на холодной головке или её нагреваете?
А где в Курске втулки делают?
Хороший развод. Для паразитов идеал.
Продолжение пожалуйста
До какой температуры грели головку?
👍
chykotylo tak zhertvu, ne otpustiyt. Respublyka SHYD, Rulyt.
Не 95 , а 85%
Саша диагност в действии, доверять ему можно, этого бэтмана на 1:20 на задание вызывают опять.
✌👏👍😀🙏😇
Смысл это капиталить? Ремонт дороже этого ведра выйдет.)
Это ведро проедет больше чем кореец 😂😂😂
Развели на поршневую. ПОНЯЛ??!!!
Заправляйтесь маслом зико!
На газу проходят по 400 000 надо масло не 10 000 а 6000
С первых минут понятно " разводилы" мастера.может свою работу знают и умеют но разводят человека на раз, без разбора двигателя, и проверка цилиндра проверяется в трёх точках. Я у таких похожих " спецов" седла клапанов шорошил. Мне сказали что твой ремонт до " жопы" и 1000 км не проедет, проехал 2000 полет нормальный. И ещё с 8 клапанов нормально отшорошаный 1 клапан остальные притирка поверхности от 80 до 10 процентов. И вместо того что бы потратить на все пару часов притирал клапана два дня. Плохо что человек я мирный , а так бы дал бы этой головкой этим мастерам в " ебло" Р.С. клапана, направляющие и седла новые, зазор идеал.
.лин. у людей домашний телефон в гараже. Я в шоке
Лднр
@@sashavarvarych1526 о чём речь?
На газеле змз 406это только газ 340 000 без капеталки
Здравствуйте кто подскажет катаюсь на метане всегда, но бывает и на бензине приходится при этом она дёргается как за жопу держит .
Дёрганье проходит со временем но не полность.
На метане нет такого!
Карбюратор чистил у специалиста через 200 км на метане опять началось дёрганье ((
Свечи, момент зажигание неверно выставлено, фильтра бензо и воздушный если на бензине тянет плохо его поменять, умирающий бензонасос не создает нужное давление, сам карбюр ибет мозги после проверки этого списка неисправность должна выявиться при условии если на газу работает все отлично
Спасибо буду пробовать !
@@user-cs9gj2eg8z если дёргает на бензине то похоже на подсос воздуха в трещины топливных шлангов до бензонасоса
если дергается только на высоких оборотах - то бенз фильтр
Чем можете двигатель ?
Каким средством моетедвигатель
Всем привет .всю сваю жизнь ремонтировал машины и всегда удевлялся .каждый спец крутит посвоему ,а непорали самим научиться .по поводу газа думают что экономят деньги ,апотом влетают на полную катушку.
Ты чё за хрень несёшь? У нас таксисты поголовно катают на газу, а это реально ушлые ребята, если бы газ был в итоге дороже бензина, то хер кто бы на газ переходил. Просто клапана регулировать на таких движках надо вовремя и проблем не будет. Предыдущий владелец моего драндулета не регулировал клапана, все клапана были 0,05-0,1, один клапан был 0, его побило хорошо, но и тут обошлось просто заменой.
@@vasyavasin8173 кто бамбилы тому все равно начни ездить .бабло в кармане есть загнал и зделали.а когда нету потом подумаеш .я сам катал ,и знаю что это такое .
@@user-jk8sj7sc1v А при чём тут бомбилы? Я имею ввиду тех кто занимается извозом на постоянной основе, эти стараются свой автомобиль держать в рабочем состоянии иначе можно на несколько дней выпасть из работы и бибу сосать
@@vasyavasin8173 я катался насвоей тачке так нас называли ,и сейчас называют если мы идём на дальняк..а машину если будеш жалеть ,то останешся голодный. Когда идёт работа на деньги приходится тачку нежилеть
Газ тут не при чем. можно и на бензине попасть на бабло если вовремя не обслуживать машину
Что за инструмент ? Ну тот что определял пропуск клапана???
Верхняя часть от бензонасоса ваз и продувочный пистолет.
Нее,тот что со стрелками.
Пневмо тестер
@@daysgone397 что первый раз зашол на этот канал?
@@user-Vyach1979 Причём тут разы?
Свечи для газаlol
гбц отремонтировать ивсе но мотористам нужни тупие клиенти
Добрый день, скажите а кто из вас Александр?
Смотрите другие видосы у них, познакомитесь
Развели мужика на ремонт. Можно было кольца подкинуть и гбц сделать тысяч 50 пробежал бы нормально.
Александр дайте свой адрес пожалуйста.
@@CTEAH нету контакта у меня
@@CTEAH я бы с России ехал и как раз через Свердловск
Наверно ездит на 2000оборотов ,ото кольца и позалегали
А вы все́ время 7 крутите?
💪💪💪💪💪