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※EVだけでなくハイブリッドモデルもあるみたいです。日本に入ってきますかね?
角張っていて無骨ながらも何処か可愛らしさを感じさせ、ヘッドライトやグリルの格子状の造形からサイバー感もあり、それらが無理なくまとまっている素敵なデザインですね。サイドのPANDAロゴも遊び心があって素晴らしい。トヨタは今すぐこのデザイナーを雇ってほしい割と切実に。
素晴らしく洗練されたデザインだと思います。新しいイプシロンもそうですが、イタリア人の美意識の高さを見せ付けられた気がします。
物凄く良くまとまってますねグランデパンダのエクステリアサイドのPANDAエンボスですが初代はリアに入ってましたね 4x4のエンボスと共に位置は違うのに脳内でイメージが重なるのが面白いです
グランデパンダ いいすよね直線カクカク車好きにはたまらない!洗車大変そうだけど
どちらかというと同じグループのシトロエンC3のモデルチェンジに合わせてですね。
ヒュンダイっぽい、パラセードならぬパンダセード?w
サイドにあるPANDAのプレスがラダーフレームの軽め穴っぽく見えるのが面白いフォントデザインもさすがのイタリアモノですね
一代目と二代目が結構違うので、三代目が違ってもおかしくはないと思います。フロントグリルのFIATのロゴは、初代の初期型のオマージュですね。もっと左右非対称にしても、よかったかも。
これは売れそう!欲しい!
FIAT はやはり上手い。かわいカッコいい
ヒュンダイのパラセードじゃんw
とても良いですね、個人的にはC3より新鮮感を感じました。
ゴツくてかわいい。日本に来るのかなー実車を見てみたいなぁ
最近の欧州車はオマージュデザイン多くて好みです。これとは別モデルですがハッチバックモデルもコンセプト出てたので楽しみです。
サイドミラーが丸っこいものじゃなくて、角張ったデザインのほうがバランスが良いと思う。
初代のパンダはジウジアーロのデザインで、同じくジウジアーロが関わった日産の初代マーチ、フィアットのウノとも共通の雰囲気があったと記憶しています。あとグリルの5本線は途中からフィアットのトレードマークになったもので、初期のパンダにはついていませんでした。
fiatリリース見て、ここで解説してくれないかなって思ってました!
以前、ユニクロのCMでパンダをベースにした(と思われる)架空のクルマが登場しましたが、それを思い出しました。四角をモチーフにしながらカタマリ感と可愛らしさを共存させてるのは、現在見られるクルマならJeepレネゲードに似た感じかな?と思いました。すごくステキなイエローですが、ホワイトやブラックみたいなベーシックな色で見てみたい造形です。日本でも何とか見てみたいなぁ、500eも導入してるんやし、日本に入れてもいいと思うんですけどね〜
あれの正体がなんなのか色々探して動画にまとめたのを思い出しました笑ruclips.net/video/K8N4NX-i27M/видео.html
@@wAtARu-Design さん まさかあの“ユニクロカー”まで解説してらしたとは、、、じっくり堪能させていただきました🙏
ドブロが完全に商用版ベルランゴの流用モデルだったので、フィアット大丈夫か?と思ってたけど、これいいなぁ。
唐突ですがAcura Performance EV Conceptどうですか?リアデザインはカッコいいと思いますがトータルで不安定な貧相な売れなそうなイメージです ホンダの起死回生のデザイン心配です
どっかで見たことあるような...サンタフェも似た感じのデザインしてなかったっけか?
シルエットは同じグループのシトロエンC3そのままですね。たしかに初代のオマージュ感は感じるけどちょっと期待し過ぎちゃったかな。
単体で見たら良いんですが、どうしてもヒョンデのサンタ・フェを連想してしまいますね…先にやったモン勝ちなとこはありますけど。
ハイブリッドなら欲しいなぁ
次期クロスビーこっち向いて欲しい。
wrcに出場できそうな車
デザインが面白いとは感じるけど、今回のパンダはシトロエンC3と姉妹関係になるのかな?だとしたら3ナンバーに格上げかな…?仕方がないとはいえ5ナンバーサイズを維持してほしかったなぁ。
運転手が乗っている画像から推測する車幅、全長4m程度というコメントから、5ナンバーじゃないですかね?
パンダの後継機種ではないですし、"グランデ"と付いてますからね〜
@@tapi_1022 まぁ確かによく見るとサイズはロッキー/ライズ/レックスやクロスビーに近い感じがしなくないような気もするな…。
@@wAtARu-Design パンダの後継ではないとするとどういう立場になるんだろうな…🤔そういえばグランデって名前は以前プントにも使われてたよね。
これは市販モデル?いくらするんだろ?
フェイスがデイライトのパターンも相まってヒョンデのサンタフェに激似です!Hの造形を今後は前後ランプに入れてくるんでしょうか、、🤔
フィアットがパンダをひとつのブランドのようにしてその中にいろいろな車種をつくるというのはシトロエンのDSみたいですけど、変に気取って高級路線に行くことは無さそうなのでちょっといいかな。中途半端な新規車種をダラダラ出されるよりは。あと皆さんが言われるようにグループ内にあるプラットフォームを使ったものでしょうが、やはり5ドアハッチかという感じもします。ミニバンとかクロスオーバーとか〈足し算〉のクルマばかりじゃないかと。私がクルマに興味を持ち始めた80年代末までは逆に「実用性よりカッコ」なクルマだらけでした。一般的なセダンやハッチバックでも背が低過ぎたりルーフが短くリアガラスが寝過ぎたり。あの時は「もっと背を高く」とばかり思っていたのに気づけば正反対な状態に。まぁ実用性(居住性)以外にも衝突安全性やEVとの絡みや少品種大量生産じゃないとやっていけない産業構造なども理由なんでしょうが、消費者も「何となくだけどもっと」を求め過ぎなんじゃないでしょうか。当時とは正反対なことを言ってしまいますが、 3ドアやクーペは?実際皆さんの乗車時の平均人数は二人未満だそうですね。キャビンの小さなクルマでも意外と困らない人は多いのでは?さすがに商品性として3ドアは採用しづらいならマツダのフリースタイルドアみたいなのを。で観音開きの車体剛性を気にする声に対してはハッチバックをやめて短いノッチの独立したトランクにしたり。こちらも上下に高さがあれば意外と困らないかも知れません。今回のグランデパンダはパンダファミリーとして様々な車種を展開する一環だそうですから、であるなら初代を再現したような車種も期待したいです。
どこが、へッドライトなんだろう?
04:09
これをパンダかぁプントでいいんじゃねーの?
サンタフェっぽい
イグニス?フィアットパンダでしたか。
FIATのようにデザインで世界への影響力のあるメーカーが、リアドアのガラスをクリアにしていることに希望が持てました。路上での写真はスモークになっているのが残念ですが、クリアなガラスこそカッコいいし、全体のスタイルを妨げないことを主張してほしいと願っています。
※EVだけでなくハイブリッドモデルもあるみたいです。日本に入ってきますかね?
角張っていて無骨ながらも何処か可愛らしさを感じさせ、ヘッドライトやグリルの格子状の造形からサイバー感もあり、それらが無理なくまとまっている素敵なデザインですね。サイドのPANDAロゴも遊び心があって素晴らしい。トヨタは今すぐこのデザイナーを雇ってほしい割と切実に。
素晴らしく洗練されたデザインだと思います。
新しいイプシロンもそうですが、イタリア人の美意識の高さを見せ付けられた気がします。
物凄く良くまとまってますねグランデパンダのエクステリア
サイドのPANDAエンボスですが初代はリアに入ってましたね 4x4のエンボスと共に
位置は違うのに脳内でイメージが重なるのが面白いです
グランデパンダ いいすよね
直線カクカク車好きにはたまらない!
洗車大変そうだけど
どちらかというと同じグループのシトロエンC3のモデルチェンジに合わせてですね。
ヒュンダイっぽい、パラセードならぬパンダセード?w
サイドにあるPANDAのプレスがラダーフレームの軽め穴っぽく見えるのが面白い
フォントデザインもさすがのイタリアモノですね
一代目と二代目が結構違うので、三代目が違ってもおかしくはないと思います。
フロントグリルのFIATのロゴは、初代の初期型のオマージュですね。もっと左右非対称にしても、よかったかも。
これは売れそう!欲しい!
FIAT はやはり上手い。かわいカッコいい
ヒュンダイのパラセードじゃんw
とても良いですね、個人的にはC3より新鮮感を感じました。
ゴツくてかわいい。日本に来るのかなー実車を見てみたいなぁ
最近の欧州車はオマージュデザイン多くて好みです。これとは別モデルですがハッチバックモデルもコンセプト出てたので楽しみです。
サイドミラーが丸っこいものじゃなくて、
角張ったデザインのほうがバランスが良いと思う。
初代のパンダはジウジアーロのデザインで、同じくジウジアーロが関わった日産の初代マーチ、フィアットのウノとも共通の雰囲気があったと記憶しています。あとグリルの5本線は途中からフィアットのトレードマークになったもので、初期のパンダにはついていませんでした。
fiatリリース見て、ここで解説してくれないかなって思ってました!
以前、ユニクロのCMでパンダをベースにした(と思われる)架空のクルマが登場しましたが、それを思い出しました。
四角をモチーフにしながらカタマリ感と可愛らしさを共存させてるのは、現在見られるクルマならJeepレネゲードに似た感じかな?と思いました。
すごくステキなイエローですが、ホワイトやブラックみたいなベーシックな色で見てみたい造形です。
日本でも何とか見てみたいなぁ、500eも導入してるんやし、日本に入れてもいいと思うんですけどね〜
あれの正体がなんなのか色々探して動画にまとめたのを思い出しました笑
ruclips.net/video/K8N4NX-i27M/видео.html
@@wAtARu-Design さん まさかあの“ユニクロカー”まで解説してらしたとは、、、じっくり堪能させていただきました🙏
ドブロが完全に商用版ベルランゴの流用モデルだったので、フィアット大丈夫か?と思ってたけど、これいいなぁ。
唐突ですがAcura Performance EV Conceptどうですか?リアデザインはカッコいいと思いますがトータルで不安定な貧相な売れなそうなイメージです ホンダの起死回生のデザイン心配です
どっかで見たことあるような...
サンタフェも似た感じのデザインしてなかったっけか?
シルエットは同じグループのシトロエンC3そのままですね。たしかに初代のオマージュ感は感じるけどちょっと期待し過ぎちゃったかな。
単体で見たら良いんですが、どうしてもヒョンデのサンタ・フェを連想してしまいますね…先にやったモン勝ちなとこはありますけど。
ハイブリッドなら欲しいなぁ
次期クロスビーこっち向いて欲しい。
wrcに出場できそうな車
デザインが面白いとは感じるけど、今回のパンダはシトロエンC3と姉妹関係になるのかな?
だとしたら3ナンバーに格上げかな…?仕方がないとはいえ5ナンバーサイズを維持してほしかったなぁ。
運転手が乗っている画像から推測する車幅、全長4m程度というコメントから、5ナンバーじゃないですかね?
パンダの後継機種ではないですし、"グランデ"と付いてますからね〜
@@tapi_1022 まぁ確かによく見るとサイズはロッキー/ライズ/レックスやクロスビーに近い感じがしなくないような気もするな…。
@@wAtARu-Design パンダの後継ではないとするとどういう立場になるんだろうな…🤔
そういえばグランデって名前は以前プントにも使われてたよね。
これは市販モデル?いくらするんだろ?
フェイスがデイライトのパターンも相まってヒョンデのサンタフェに激似です!Hの造形を今後は前後ランプに入れてくるんでしょうか、、🤔
フィアットがパンダをひとつのブランドのようにしてその中にいろいろな車種をつくるというのはシトロエンのDSみたいですけど、変に気取って高級路線に行くことは無さそうなのでちょっといいかな。中途半端な新規車種をダラダラ出されるよりは。
あと皆さんが言われるようにグループ内にあるプラットフォームを使ったものでしょうが、やはり5ドアハッチかという感じもします。
ミニバンとかクロスオーバーとか〈足し算〉のクルマばかりじゃないかと。
私がクルマに興味を持ち始めた80年代末までは逆に「実用性よりカッコ」なクルマだらけでした。一般的なセダンやハッチバックでも背が低過ぎたりルーフが短くリアガラスが寝過ぎたり。
あの時は「もっと背を高く」とばかり思っていたのに気づけば正反対な状態に。
まぁ実用性(居住性)以外にも衝突安全性やEVとの絡みや少品種大量生産じゃないとやっていけない産業構造なども理由なんでしょうが、消費者も「何となくだけどもっと」を求め過ぎなんじゃないでしょうか。
当時とは正反対なことを言ってしまいますが、
3ドアやクーペは?
実際皆さんの乗車時の平均人数は二人未満だそうですね。キャビンの小さなクルマでも意外と困らない人は多いのでは?
さすがに商品性として3ドアは採用しづらいならマツダのフリースタイルドアみたいなのを。
で観音開きの車体剛性を気にする声に対してはハッチバックをやめて短いノッチの独立したトランクにしたり。
こちらも上下に高さがあれば意外と困らないかも知れません。
今回のグランデパンダはパンダファミリーとして様々な車種を展開する一環だそうですから、であるなら初代を再現したような車種も期待したいです。
どこが、へッドライトなんだろう?
04:09
これをパンダかぁ
プントでいいんじゃねーの?
サンタフェっぽい
イグニス?
フィアットパンダでしたか。
FIATのようにデザインで世界への影響力のあるメーカーが、リアドアのガラスをクリアにしていることに希望が持てました。路上での写真はスモークになっているのが残念ですが、クリアなガラスこそカッコいいし、全体のスタイルを妨げないことを主張してほしいと願っています。