Александр Шумский Если представить, что в потоке все едут с одной скоростью, и за одно время проедут определённый участок дороги, то один дебил, отвлёкшийся на смартфон, инстинктивно отпускает газ и машины сзади начинают нажимать тормоз, и по цепочке, рефлективно притормаживая, каждый следующий водитель нажимает тормоз чуть сильнее. Таким образом через несколько автомобилей происходит полная остановка и движение на этом участке становится рваным с разгонами и остановками в стоп. Увеличивается расход топлива у всех, связанный с вынужденным разгоном и износ тормозных колодок из-за лишнего торможения. Вывод - дебил воткнувший в телефон, ради сообщения не решающего судьбу - делает деньги топливным компаниям и продавцам запчастей. А главное - он ВОРУЕТ ВРЕМЯ У ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ!!!! И если деньги можно вернуть, то время никогда!!! Права и свободы, дарованные гражданам Конституцией РФ ограничены рамками, за пределами которых Вы ограничиваете в правах и свободах других граждан! Вывод простыми словами: Веди машину так, чтобы тебе в спину не сказали, что ты конченый педераст или тупорылая шлю...ха.
"... При движении +20км в час , вы нарушаете и при ДТП, вас будут делать виновным... " Что за бред... Летел по городу больше 100км , передо мной машина с крайнего левого решает свернуть во дворы направо.... Удар в бочину ему... Пасажиркк его на скорой уехала... Он пытался гайцам что объяснять, мол он 100 летел... Гаец ему - да хоть 1000км/ч ты нарушил, повернув не с того ряда, твоя ответственность
Здравствуйте, Александр! В данном виде рассказываете о нарушении необоснованного торможения. Хотелось бы получить у вас обзор на так называемые аварии паровозиком. В частности, я недавно побывал в такой. Автомобиль впереди меня на скорости 60 влетело в другое авто остановившиеся на дороге, без предварительного торможения. Я же в свою очередь, не сказал бы что дистанция перед впереди идущим авто была недостаточной, но утро и мокрый асфальт сделали свое дело. И получается вина во втором дтп 100% моя и в принципе допуск ДТП впереди даже не является нарушением? К сожалению, регистратора на тот момент не имел и видео отсутствует. Но очень бы хотелось увидеть от вас обзор подобных аварий.
В детстве думал что водители грузовиков, а уж тем более фур, это настоящие профессионалы, водители-мастера. Когда сел ща руль, это было одно из разочарований) там так же как и в большой части легковушек, сидят дураки, особенно в самосвалах оранжевых. Я это к чему, будьте осторожны и даже когда фура моргает правым поворотом, не спешите обгонять. Немного сбавьте скорость, чтоб "отлипнуть" От фуры и увеличить обзор встречки, и только тогда обгоняйте. Обгон-один из самых опасных манёвров.
Фура может просто припарковываться на обочину, а в это время несколько встречных. Сомнительная подсказка. Правильно сказал Шумский - перед обгоном в любом случае нужно убедиться в безопасности.
На самом деле не все фуристы правильно подсказывают, на дальние когда ехал часто моргали левым, и оказывалось что там никого нет и можно на обгон было идти
у меня есть еще одно личное наблюдение - при повороте направо никогда не подкатывайтесь к дороге глядя влево, особенно если впереди стоит другой автомобиль. Несколько раз видел такую ситуацию: два автомобиля поворачивают направо и оба смотрят влево выискивая удобное окно. И вот такое окно появляется и водитель первой машины уже начинает потихонечку катиться готовясь встроиться в это окно, водитель второй машины это видит и уже будучи уверенным, что первый авто встроится в это окно поворачивает голову налево и начинает подкатываться к краю дороги ища для себя другое удобное окно. В это время водитель первого авто замешкался и поняв, что не успевает встроиться жмет по тормозам. Водитель идущей следом машины этого не видит и благополучно въезжает в зад первому авто. Поэтому для себя выработал два четких правила - 1) пока первая машина не уедет я даже голову налево не поворачиваю, 2) никогда по чуть чуть не подкатываюсь, чтобы у сзади едущих авто небыло соблазна начать ко мне подкатываться. Стою до последнего, и только когда на сто процентов уверен что встраиваюсь в окно начинаю движение
Про туннельное зрение, справедливости ради, в автошколе рассказывают. По крайней мере в билетах ПДД 2022 есть даже вопрос, который звучит примерно так: "Как изменяется поле зрение водителя с увеличением скорости". Ответ: "Сужается"
Я на экзамене в ГАИ так не сдал. Развил максимальную скорость, допустимую в населённом пункте, и сразу же, по неопытности, стал меньше обращать внимание на то, что происходит по краям проезжей части. А там стояли пешеходы, и я их не пропустил. 5 баллов, пошёл домой. Так что туннельное зрение даже на экзамене даёт о себе знать.
Не выкручивать руль при повороте налево до начала движения, самое золотое правило, однажды попал в такое ДТП, как сейчас помню, что стоя на перекрёстке собирался выкрутить руль, но чудом какие-то силы меня остановили. В итоге меня сзади догоняют на скорости 60+, а в этот момент на встречу грузовик 40тонн. Благо все обошлось, пострадало только железо
Ну, как минимум, можно упомянуть тему вежливости: 1. Не ехать по правому ряду и даже перестраиваться при прочих равных левее, если справа есть примыкающая дорога и, особенно, выезд с разгонной полосой. 2. Ускоряться при обгоне или перестроении и замедляться, если перед тобой встраиваются или тебя обгоняют. По крайней мере не мешать этим манёврам. 3. Не прижиматься сзади как насильники. 4. Моргни и пропусти встречку на левый поворот, если на дороге только по одной полосе в каждую сторону. 5. «Если тебе в этой же ситуации моргают - проезжай и не томи» 6. Притормаживай перед ВООБЩЕ ВСЕМИ переходами, особенно если навстречу пробка или еще по какой причине не видео тротуаров хотя-бы на метр вглубь от перехода. 7. Выключай фары при стоянке и ожидании. 8. Используй поворотники. 9. Я сказал «Используй поворотники! 10. ДА ИСПОЛЬЗУЙ ЖЕ НАКОНЕЦ ПОВОРОТНИКИ. ВСЕГДА!!!!!
По второму пункту не совсем согласен. А чем ты мешаешь маневру (обгон) чуть сбавив скорость? Ты только помогаешь ему произвести этот опасный маневр быстрее. А по шестому я бы ещё добавил притормаживать чутка на перекрестках тк это, можно сказать, самый опасный участок дороги, даже проезжая на зелёный, не факт что кто-то не пролетает на красный. По этому при включении зелёного трогаться быстро также не стоит.
Добрый день! Спасибо за видео. Я бы еще добавил два момента: 1) Всегда притормаживать или быть на чеку, если машина в соседнем ряду остановилась или тормозит 2) При повороте направо под стрелку или со второстепенной дороги дождаться, когда машина впереди окончательно уедет. Много случаев, когда начинают смотреть налево и ехать, а машина впереди еще стоит.
Я даже больше скажу, нужно убедиться, что машина Полностью уехала, особенно, если за рулём девушка. Был у меня момент на "кольце", девушка за рулём (как потом выяснилось) повернула уже и потом внезапно решила остановиться по среди дороги. Я в этот момент уже смотрел вправо и пропускал встречку, что из этого вышло сами понимаете. Я вышел виноватым. Хотя был бы регистратор...:)
@@АлександрАнохин-л9й был абсолютно аналогичный случай, смотрела налево на съезде на кругу - никого нету, можно ехать, тронулась и пукнула номером в бампер мужчине-пенсионеру, который решил внезапно затормозить. Регистратор был, но это не аргумент, я всё равно виновник. Он ещё с меня и деньги стряс за то, что я ему якобы бампер поцарапала, сами понимаете, что это бред полный.
@@sikorsky1939 даже газ не был нажат, только приспущено сцепление и сразу тормоз) за время работы водителем доставки таких подставщиков насмотрелась массу.
@@sacredumore мой вам совет - не нужно смотреть в одну точку или сторону больше чем 1-2 сек, в местах где вы окружены движущимися авто со всех сторон. Нужно постоянно мониторить 360 градусов вокруг вашего авто. И забудьте про сотки и др отвлекалки за рулем. Обычно при ДТП все водители говорят одно и тоже "я его не видел/а". А все дело в неправильном распределении внимания за рулем.
Я бы про трассу добавил, что при заторе или происшествии впереди, надо не только аварийку включать, но и не в коем случае не надо останавливать непосредственно перед затором, лучше выдержать дистанцию метров 20-30 и посмотреть в зеркала, вдруг за вами несётся зевака или не дай бог у фуры тормоза отказали. Впечатает вас во впереди стоящую машину, особенно если перед вами фура. А так есть возможность либо вырулить на обочину, либо эти 20-30 метров вас спасут. И ещё совет лучше не ехать перед военными УРАЛами, у них часто тормоза отказывают.
Александр, это лайк. А ещё всегда нужно пропускать фуры при их поворотах в городе, особенноесли они совершают маневр со 2 полосы - при их повороте прицеп едет по короткой траектории и может зацепить машину находящуюся внутри поворота. Это из практики.
Есть такая ситуация на Т образном перекрестке, фура с права поворачивала, а я поравнялся с бордюром, начал подавать назад, а там поджали. Ну, все обошлось. Не подъезжаю теперь слишком близко к краю дороги.
Добрый день, Александр. О последнем совете хотел бы предостеречь водителей. Сам, будучи начинающим водителем, и зная о подсказках водителей фур попал в не приятную ситуацию. Дело было так. Догнал фуру. Дорога начала постепенно уходить в право. Водитель фуры показывает левый поворот, тем самым предупреждая, что встреча занята. За тем после того как встреча прошла, он включает правый поворот и я надеясь, что дорога свободная, собрался совершить обгон, однако каково было моё удивление, когда на встрече увидел другую фуру, а водитель первой стал притормаживать и останавливаться на обочине по своим делам . От сюда вывод, когда вам показывают правый поворот, убедитесь что это не просто предупреждение о маневре этого ТС.
По-хорошему, поворотник при выполнении маневра держат включенным до окончания выполнения маневра, а спецсигнал фуры, адресованный обгонщику сзади, - пара миганий, не?
К счастью, мой учитель, низкий ему поклон, учил всему этому. Уроки теории проходили как театрализованные действия, даже не конспектировала и ни разу не открывала правила, запомнила на всю жизнь. Его самые главные советы для всех и особенно для "зеленых"- 1)при любых обстоятельствах держи полосу 2) перед любым действием задай себе вопрос, для чего, зачем я это собираюсь сделать 3) не забываем хорошо крутить головой, смотрим по сторонам, а не ленивый полу-поворот головы. 4) запоминаем машины, спереди, сбоку, сзади. Поможет. Иногда и при "мертвой зоне" помогало не раз. Всем счастливого пути, удачи, дороги-скатертью И как говорится "ни гвоздя-ни жезла"!
Хороший учитель. Грамотно. Я бы добавил несколько правил. Например, не верь разметке, не верь сигналам других водятлов, дорога и другие участники движения всегда готовят тебе "сюрприз"... Это навскидку... Уверен, у каждого водителя их тысячи... От "дай дорогу дураку" до "не верь, не бойся, не проси".
Не считаю это каким-то достижением, что бы гордиться. Суть повествования в том, преподаватель настолько качественно и чётко преподносил теорию, что этого было более, чем достаточно для сдачи теории с максимальным результатом, знания этих правил в лучшем виде и пользования ими на протяжении более 20 лет. Читайте внимательнее )
@@alishkaalishka2132 Честь и хвала таким учителям. У меня тоже был инструктор такой. Ни одного грубого слова, ни окрика. Сам был уверен в и нас этому учил. Дай Бог ему здоровья, если жив конечно. Прошло уже более 25 лет.
"1)при любых обстоятельствах держи полосу" Особенно если на дорогу выскочил пешеход или ночной кошмар любого водителя - ребенок. Держи полосу, ага. Намного лучше сбить человека и сесть, чем помять (или не момять если повезет) другую машину "2) перед любым действием задай себе вопрос, для чего, зачем я это собираюсь сделать" Правильно. А потом еще надо задать себе вопрос: откуда все пошло, что мы в этом мире, что было первее курица или яйцо и тд. И только потом действуй. Неважно, что поворот проехал, зеленый свет поменялся на красный, дыра в потоке исчезла и тд. Главное задавать себе вопросы. Отличный навык. На высоких уровнях развития этого навыка можно даже вести беседу с собой по острейшим вопросам современности "3) не забываем хорошо крутить головой, смотрим по сторонам, а не ленивый полу-поворот головы. " Правильно, надо крутить больше головой. А потом въехать в жопу впереди едущему. Нахер зеркала, камеры и прочую чушь. Ты же летчик истребитель, перед тобой никто не едет и не тормозит. Обстановка не меняется. Мусор и ямы на дороге все убрали. Крути головой - разминай шею. Блд, а я то думаю откуда столько тупых дтп на ровном месте, а они оказывается головой крутят. Эх, затейники "4) запоминаем машины, спереди, сбоку, сзади. Поможет. Иногда и при "мертвой зоне" помогало не раз." Точно. А еще надо запоминать номера, цвет машин, возраст и пол водителей, цвет маникюра и состояние лакокрасочного покрытия, марку и год выпуска соседей по потоку. Ведь это такая важная информация. Мало ли что. А может там симпатичный мужчина/женщина, можно и телефончик стрельнуть. Машины ведь не маневрируют, не перестраиваются, не тормозят и разгоняются. А едут за вами как приклеенные в одном и том же месте. А если вы едете по большому городу то этот полезный навык еще и память тренирует, ведь за час езды вы больше чем тысячу машин запомните. Отличный совет. Зачем настраивать зеркала или ставить человеческие в которые все видно, смотреть в них итд. Запомнили и все, едем на автопилоте Взять бы таких учителей и на 3 года в соловки. Глядишь и нормальным людям ездить было бы спокойнее не опасаясь того что "хороший ученик" выкинет в следующий момент..
Вот дальнобоям, которые ведут себя по человечески и подсказывают поворотниками, при возможности уходят в карманы пропуская колонну сзади - отдельный респект, когда первый раз в жизни ездил на большие расстояния - был приятно удивлен 👍👍👍
Но надо помнить, что карман имеет свойство закончится, а перед тобой водитель который узрел камеру и сбавил до 90 км\ч, он то фуру уже проехал, а фура тебя выдавит на встречку или под фуру заберешься.
Спасибо! Поделюсь своим опытом: 1 притормаживать и внимтельно смотреть при приближении к любому переходу; 2 если тротуар рядом и узкий, делать то же; 3 на трассе, чем выше скорость, тем длиннее должен быть прогноз возможной ситуации; 4 кто-то «сел» на бампер, коснитесь тормоза, может задний водитель просто увлекся; 5 при правом повороте под стрелку при красном прямо, пропускайте всех, кто слева, у них может быть левая стрелка при зеленом прямо, тогда они в приоритете. Удачи!
@@ВалерийВеснин-ц5н Вы стоите перед светофором, у которого есть дополнительный сигнал для поворота направо. Если светофор горит красным, а стрелка поворота направо зеленым, и вы собираетесь поворачивать направо, то убедитесь, что по дороге, на которую поворачиваете, не едут автомобили - у них приоритет перед вашей зеленой стрелкой.
В автошколе, где я обучался, приучал инструктор смотреть в зеркало заднего вида перед торможением, чтоб оценить ситуацию, всегда об этом повторял.Так же, про уменьшение угла обзора, при повышении скорости, есть даже в билетах ПДД на экзамене.Может мне повезло 😄….Спасибо за информацию, которая добавляет опыт 👍
Не понимаю, почему людям приходится объяснять про уменьшение угла обзора? Это же очевидно. Совсем люди тупые что ли? Их всю жизнь растили в инкубаторе что ли, а потом сразу за руль посадили?
Вам повезло с ПРАВИЛЬНЫМ инструктором!!! А мне мой инструктор (ещё и по совместительству директор автошколы) наоборот при учебном вождении говорил (спрашивал) - зачем я периодически смотрю в левое зеркало-прямо-салонное зеркало заднего вида-прямо. Смотри прямо и едь. На что я отвечал, что контролирую дорожную ситуацию. Вдруг там сзади что-то не по плану (у фуры тормоза отказали, например). И эта привычка осталась и по сей день. Всегда смотрю в зеркалА (хотя бы в два) заднего вида при любых манёврах.
@@KrasinMichael потому что большинство людей не замечают вокруг себя других людей, даже будучи пешеходами и просто в быту. Естественно, что такой человек за рулем ведёт себя аналогично. Есть только он и его путь
Здесь можно ещё добавить про обгоны на трассе, особенно фур. А то некоторые прижимаются к заднице большегрузов, а потом на пятой передаче, с оборотами менее 3 тыс выходят, тошнят на встречке, а там и до лобового недалеко.
Большое спасибо. Очень нравится подача материала. Обязательно буду рекомендовать Вас своим ученикам. Сделайте видео про мертвые зоны (с привязкой п 9.10, п. 8.7 ) и воздушные потоки. В автошколе редкий препод про это говорит...
п. 9.10. Нам препод говорил, что самое безопасное расстояние от впереди едущей авто - это когда видишь его переднюю ось. И действительно на практике (особенно зимой) при каких-либо дорожных ситуациях спереди, если соблюдать это правило, то успеваешь и оттормозиться или принять другое решение по обстановке. К сожалению это правило плохо работает в городе (очень редко есть возможность соблюдать такую диссертацию). Правда здесь применимо другое правило о соблюдении скоростного режима потока. А на трассе лихачи считают это моей "слабостью" и вклиниваются, чтобы понюхать ж..пу впередиедущего авто. О соблюдении безопасной дистанции они видимо и не слышали (всё спешат куда-то).
как то возвращался с рыбалки в Томской области. Водитель фуры с томскими номерами поморгал правым поворотником обгоняй мол. Хорошо привычка есть перепроверять а то аккурат в лобовую бы выскочил. С тех пор этим упырям стараюсь не верить.
@@КонстантинСамарин-п5д Все привильно, все как и по жизни - доверяй но проверяй! А водителям фур действительно огромное спасибо, большинство очень хорошо помогают!
Летом ездил из Питера под Ростов-на-Дону на море. Руки от бешенства и тупости дальнобойщиков аж дрожали по началу, т.к. только получил права и сразу поехал на дальняк, ещё не знал, что большинство фуроводов - идиоты. Либо бензовоз несётся по 110 при разрешённых 90, либо без поворотников резко, во время их опережения, начинают сами перестраиваться для опережения другой фуры, буквально выдавливая назад. И тому подобное. Уж сколько водятлов на легковушках, но после поездки я на дух не переношу фуры, стараюсь как можно быстрее от них убраться подальше.
@@user-dp8ir1vw1m дурачок что ли? Как соблюдать дистанцию, если фура в эту дистанцию и идёт? Скорость потока я не боюсь, ваши логические цепочки (точнее, их отсутствие) мне непонятны, мои слова никак на это не указывали. Вам я советую 720 градусов обозревать, а перед поездкой залпом выпить спиртовой валерьянки 25 мл. Чтобы быть спокойным до первого ДПС-автомобиля в патруле.
Привет, я водитель профессионал с опытом международных перевозок. Про торможение от себя, перед началом торможения я пару раз нажимаю на тормоз что бы сработало реле стоп огней. Тем самым я превлекаю внимание тех кто за мной. Это лучше чем смотреть в зеркало. На грузовиках они другие.
Спасибо, полезные советы! Добавлю своего авто/мото опыта. 1) Любой ограничивающий обзор вперёд транспорт лучше обгонять. Либо держать дистанцию, достаточную для внезапной экстренной остановки. Много видео с регистратора, где машина следует за грузовиком, а в него влетает встреча. В итоге грузовик мгновенно останавливается, "регистратор" догоняет. 2) Если встречку занесло в вашу сторону, лучше пытаться объехать её по встречке. Можно выехать и остановиться на встречной обочине. 3) Обгон - дело обгоняющего. Не надо ему "помогать" снижая скорость. 4) Выбирать положение на дороге так, что бы иметь максимальный обзор. В том числе назад. 5) Периодически проверять по зеркалам что твориться сзади. 6) Дикие животные любят переходить дорогу в утренние или вечерние сумерки. Ночью и днём они спят. 7) Мотоциклисту ехать за автомобилем опасно - ограничивает видимость. Но ехать быстрее потока не следует. Обогнать всех и "возглавить" - норм. 8) Звук из прямотока мотоцикла направлен назад. Он не делает вас более слышимым для тех, кого вы ещё не обогнали. А проезжая мимо - больше пугаете, из-за чего можно шарахнуться в сторону. 9) Дальний свет и всякие фонарики на мото днём делают его похожим на большой солнечный блик в зеркале заднего вида авто. Безопасность только снижается. 10) Чёрный, серый и серебристый цвета - самые неприметные на дороге. Надо быть заметным, ярким!
Нужно внести ещё пару поправок, на мой взгляд очень важных. Это обязательная разметка, которая должна быть нанесена ну максимум не позднее 3-4 дней, после укладки нового покрытия. А у нас положили новый асфальт, а разметку наносят спустя месяц и более, а ведь это в современных потоках очень опасно. Взяли пробу асфальта, будьте добры устранить в течении нескольких дней, оставшееся отверстие после этого, ведь и так ям много, а тут ещё искусственная. Делать бордюры дорожные и пешеходные выше уровня земли, что бы меньше было грязи на дорогах. Ну и наконец, определить какой то уже стандарт лежачих полицейских , искусственных неровностей, а то кто на что горазд, непонятные формы, большие маленькие, широкие узкие, высокие низкие, в общем бред полный, на некоторых так вообще подвеска страдает очень сильно, так точно не должно быть! И т.д.
Заделывать отверстия от проб нужно сразу, а не ждать нескольких дней. Лежачие полицейские? После нанесеяния их пластиком многое жители окрестных домов стали выступать за снятия их. Грузовые авто пролетают их на скорости с грохотом, который слышен в квартирах. Да вообще на эту пластиковую разметку обращают внимание только те, кто едет по правилам, а летящим с превышением на неё до одного места. Лучшим лежащим полицейским были немецкие трубы, вкопанные на половину в землю. Вот там действительно ощущалось превышение скорости.
На счёт разметки на новом асфальте, конечно не плохо, НО... Я предлагаю дублировать эту разметку дорожными знаками НАД ДОРОГОЙ и не важно сколько полос 2-3-4 и т.д.
Можно еще добавить, что при выезде со второстепенной дороги направо многие водители смотрят только налево и забывают про то что с правой стороны может лететь машина по встречке на обгон. В результате получается лобовое столкновение. Особенно это актуально на узких дорогах где можно двигаться по одной полосе в каждом направлении.
Жму руку тем водителям, которые помогают при обгоне: хоть грузовой, хоть легковой, который хочет ехать по спокойнее. Иногда сам езжу из за усталости или ночью. Если вижу кто то прижался и вижу часто мелкает в левом зеркале - чуть чуть смещаюсь вправо и показываю правым поворотником, что "не собираюсь обгонять" или "буду ехать как ехал"
Прям представляю: Автошкола, категория СЕ, преподаватель: - Владельцы БМВ, встали и вышли, остальные записываем тему урока "Поворотники и их применение на загородных однополосных трассах"
Спасибо Александр! Практические советы в дополнение ПДД. Хотелось бы услышать и увидеть практический совет про мертвую зону. Приходится быстро смотреть в зеркало заднего обзора, боковые зеркала и смотреть по сторонам, чтобы не было машин.
14:00 Расскажу случай. Еду домой, в правом ряду. Одностороннее движение, главная дорога. Вижу, что перед перекрестком (метров за 10) камаз в левом ряду притормаживает, я тоже торможу, тк стараюсь всегда быть "начеку". Камаз ехал медленно, я чуть быстрее. Поэтому я торможу сильнее. И вот я вижу из-за Камаза причину его торможения - газель, которая на полной скорости летит на меня с целью повернуть в правую полосу (да со второстепенной грунтовой в крайнюю правую). Я уже выжала тормоз полностью, а газель не собирается тормозить. Я ушла немного вправо и дополнительно затормозила ручником. Газелист также уверено и быстро повернул и уехал. Я чуть не поседела. Тк до столкновения было несколько сантиметров. Очень благодарю себя, что заранее затормозила, несмотря на то, что инструктор и папа всегда ругали за то, что я снижаю скорость перед перекрестком. Если бы не эта осторожность, в меня бы влетела газель. Там уже и я бы пострадала и папа, и другие участники дорожного движения. С того дня понимаю, что видеорегистратор надо ставить первым делом, тк очень хотелось бы, чтобы этот психогазелист получил по заслугам.
Помогает представить, что везешь Королеву Британии, а сам как наследный герцог. И стиль вождения сразу меняется. Начинаешь ехать спокойно и как-то "торжественно", дальше видеть дорогу, заранее выбираешь ряд и скорость, чтоб не втыкаться в светофоры, едешь без суеты, плавно и уверенно. Всякие лихачи-трюкачи как-бы сразу мимо, ты их заранее уже обнаружил и пропустил клоунов мимо. И старая нива сразу преображается, плывёт как яхта, что почти Роллс-Ройс). Главное, перестаёшь замечать проблемы и реагировать на них. Самое трудное мне было - не дёргаться на гудящих сзади, привычка всем подряд уступать, даже вопреки пдд и логике.
Ваши слова да всем бы автомобилистам в уши! Про аварийку возьму на вооружение, спасибо! Остальное знала, еще раз вспомнила и порадовалась толковости своей АШ=))
Касаемо тому что рассказывают в автошколе: Я когда пришел обучаться, уже ездил на мопеде 5 лет. Это те времена, когда на него не нужны были права. Будучи человеком с огромным желанием жить, я самостоятельно изучил правила, постоянно актуализировал для себя информацию и смотрел ролики подобно вашим. Мне было легко сдать, так как и теоретическая и практическая база у меня уже была, мне оставалось только структурировать все это и получить начальные навыки управления автомобиля. Исходя из этого я хочу сказать, что обучение в автошколе это 3% успеха вашей жизни на дорогах если школа эта хорошая и вас действительно правильно учат. Если вы решили связать свою жизнь с управлением транспортом необходимо до обучения и после постоянно быть в курсе событий, улучшать свои навыки и черпать новую информацию. Больше года мне понадобилось, чтобы понять как максимально эффективно настраивать сиденье! Не стоит думать, что если человек ездит 10, 20 лет он опытен, возможно все это время вокруг него были водители которые способствовали безаварийности, а он за все это время урока для себя не обрел. Навык считывания участников движения на возможность их какого либо маневра, расширение тоннельности зрения, умение правильной работы с рулем и педалями, чувство потока, способность поддерживать скорость без ускорений и замедлений, выбор траектории движения без перестроений. Все это требует колоссальных усилий и огромное количество времени, а это мы еще только про город! Есть еще трасса где в попытке обучения каждая ошибка может стоить вам жизни. Автомобильное движение это не способ быстрого перемещения, откройте документы из автошколы, там черным по белому: «профессия водитель» и это самое верное определение! А как известно хороший профессионал тот, кто всегда стремиться к освоению нового и оттачиванию существующего.
@@ellen_484 а он и не обязан,в пдд даже близко нет ничего такого.Думайте своей головой,а не как написано,иначе для чего голова,хотя для некоторых,чтобы есть в неё,даже при наличии образования.
@@DieselCat222 я и не про это. Я про то что он может убивать так людей создавая дтп, и ему за это ничего не будет. Я это написала под комментарием про маньяка-убийцу ДальноУбойщика. А вы душните и говорите очевидное.
"не выкручивай зарание колеса, при повороте налево" - именно так погиб актер Степанов (кабан из жмурок, пахан из штрафбата и др.) Он был пассажиров в четверке (ваз 2104) и весь удар со встречки пришелся на него.
Александр видео достаточно хорошее, действительно некоторые водители не знают о таких дорожных хитростях. Вы знаете мне немного неприятно читать заголовок к вашему видео, как бывший преподаватель ПДД, и инструктор, за 11 лет педпрактики я это все рассказал в кабинете и в машине ученикам, ни все автошколы и преподаватели настолько невежды как их считают. Да и я полностью с вами согласен что многое и сказанного надо вносить в программу обучения.
Соглашусь с вами. Более того, физически невозможно передать весь опыт начинающему водителю, рассказать всё и научить за малое количество практических занятий в автошколах
11:28 Виноват будет тот, кто перестроился резко) Судебная практика то и ГИБДД как раз уже давно на стороне того, кто движется позади. Но есть одно но, нужен регистратор)
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ЗА ПОЛЕЗНУЮ ЖИЗНЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ !!! ВСЁ ЧЁТКО, ЯСНО И ПОНЯТНО !!! М О Л О Д Е Ц. !!! ВСЕХ ВАМ ЖИЗНЕННЫХ БЛАГ И ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО В ЖИЗНИ !!! АМИН !!!
Нам в автошколе про туннельное зрение рассказали на одном из уроков теории, когда дошли до вопросов про дорогу на открытой местности, а вообще очень странно, что люди об этом не знают.
приятно Вас смотреть и слушать! добвалю самое простое - никогда не останавливаться вплотную к впередиедущему авто - часто в ряду дальше бывает затуп и вырулить в соседний ряд уже непросто - поэтому совет - остановиться так, чтобы были видны колеса авто спереди,такой дистанции достаточно.
@@rpocc мне дедуля-инструктор в автошколе рассказывал, что если продолжаешь движение по кольцу, то всегда держи левый поворотник включенным.. Мол народная мудрость. Вот так и разжевывается.. Дается.. В общем больше я с ним не ездила))
Вот про автошколы согласен. Учат правилам, но не реальной ситуации на дороге. После получения ВУ сел за руль и понял что я ноль. Звоню своему инструктору и договариваюсь о допах. И в течении трех месяцев по воскресеньям он показал мне все "прелести" Москвы. Огромное ему спасибо. И вам за ваши пояснения.
Три жалобы на ГИБДД и должно быть немедленное увольнения и срок минимум на 10 лет с конфискацией имущества. Включая начальство. Тогда станет порядок на дорогах и в стране
Благодарю. всё правильно. Нужен такой обмен опытом. Ещё можно упомянуть возможность предвидеть действия других участников движения - водителей, пешеходов(кроме торпедистов на самокатах - это не лечится). Конечно этот опыт набирается со временем, но стараться надо с самого начала.
Про наш город скажу, мы езди без погрешности, у нас почти весь город в знаках 40 км ,так что погрешность считай нулевая , если учитывать что в городе можно 60, мы ездим даже ниже погрешноти, ибо 61 уже штраф приходит. Если сделать погрешность 5 , то представьте поток едущий со скоростью 45 км ) А так средняя скорость получается 50-55, что ниже если сделать погрешность в 5 на скорости 60 км.
лучше не опережать фуры в стесненном потоке (потому что светофор загорится все встанут и у вас не будет задницы), лучше не ехать позади фуры (летят камешки), лучше не ехать сбоку фуры (их колесо может убить вас, вас могут не видеть в зеркало), нельзя выезжать со второстепенной на главную под включенный поворотник другого автомобиля на главной (не обязательно он повернет, может поехать и прямо в вас), надо всегда смотреть в зеркала, даже если поворачиваешь налево с левого ряда, нельзя делать обгон если впереди есть ответвления дороги (иная машина может внезапно повернуть налево)
"нельзя выезжать со второстепенной на главную под включенный поворотник другого автомобиля на главной (не обязательно он повернет, может поехать и прямо в вас)" - тоже хотел написать. Это может быть просто аварийка у которой не работает лампочка.
Вот это да - реально полезная информация и реально даже не думал о таком повороте. 90% - это 9 из 10 водителей, которые не знают элементарных вещей, которые до этого момента казались очевидными. Моя жизнь не будет прежней - мне теперь страшно на дорогу выезжать.
Вот пристали к этому порогу скоростному Вы знаки хотя бы расставьте нормально, у нас знаки и ставят с учетом этого порога, один фиг ползешь, и камеру желательно сразу за знаком
6:50 это правильно. У нас случай был этим летом - один через двойную сплошную развернулся, другой со второстепенной выезжал. Их пути пересеклись и виновным остался тот, кто выезжал со второстепенной - не уступил дорогу.
Жена сейчас учится в автошколе. Когда начала вождение, объяснил элементарные принципы безопастности движения. Такие как " при ожидании поворота налево, руль держи прямо, до начало движения. Вдруг водитель сзади зазевается." , " при остановке на светофоре или перед пешеходом, всегда держи педаль тормоза нажатой." . Как оказалось потом, в автошколе инструкторы учат с точность наоборот. Для чего мне не понятно.
Самое главное правило - смотреть вперед. Не концентрировать зрение на зеркале заднего вида - все равно вы сзади ничего не измените, даже если что-то вас настораживает. Не смотреть на поворотах направо или налево долго, ожидая помеху, только кратковременно. Нужно выработать силу воли не смотреть, иначе можете въехать либо в пешехода, либо в непонятно откуда взявшийся автомобиль. За 5 секунд вашего смотрения по сторонам ситуация впереди может измениться до неузнаваемости, даже если ваша скорость равна скорости пешехода.
Полезное видео, но должен отдать должное своей автошколе. Все это мне рассказывали на занятиях, а на практике вождения даже предлагали (и в последствии делали) доехать до автосалона и вместе посмотреть повыбирать ТС, обращая внимания на важные элементы. В общем, в моей АШ водителей готовили с широким спектром знаний о дороге, ТС, непредвиденных ситуаций и прочего. За что, разумеется, им большое спасибо: 5 лет опыта вождения без последствий (тьфу тьфу тьфу)
Хороший ролик,нужный,и желательно довести эту инфу до всех и особенно до новичков.Кстати как закончилось дело о дтп ,с погибшим ребёнком,где не понятно кто виноват?
Жаль, что не все. Есть те, кто наоборот угробил. Я ежедневно езжу по трассе (живу загородом) встречаю разных водителей фур, к сожалению, часто попадаются далеко не ангелы
Вот это полезно!! Спасибо, я начинающий водитель, и так получилось работаю в доставке, иногда приходится торопиться, но в силу отсутствия опыта, делаю это максимально осторожно. Очень многое стало понятно, из того что происходит во время движения. Спасибо!
Ну не знаю, я загород вижу как 110, а не как бесконечность. Ездил кста пассажиром с человеком который вел машину уверенно, но ровно с разрешенной скоростью. Чувствовал себя в большей опасности, т.к. постоянно нас пытались обогнать и т.п. (хотя он и пропускал максимально). Поэтому я конечно не против снижения лимита превышения, но ездить не скоростью потока никогда не буду. Ну кроме случаев, когда она даже и лимит превышает.
К выше перечисленному можно добавить что профессионализм водителя отличают: не сколько годы за рулём, сколько практика выхода из нештатных ситуаций, правильное считывание дорожной ситуации, для чего необходимо ехать "по зеркалам" - вы должны постоянно мониторить что происходит вокруг вашего авто каждые 15-20 секунд (внезапное появление шустрых, и, в том числе мотоциклистов в междурядье), так же как и поглядывать на приборную панель, дабы понимать что с движком всё в порядке. Тема "нежданчиков" отдельная и опасная тема, которую тоже никак не освещают в автошколах, дабы не спугнуть начинающих. Так же, нет разборов по типичным ситуациям именно в видеоматериалах, которых на ютубе тонны. Контраварийная подготовка - отдельная школа, тем более именно на своём авто - знание вообще на что способно ваше авто - разогнать может каждый, а правильно остановить и на разных покрытиях - важный, но не практикуемый навык. В результате получение прав - формальность.
Ну вообще из-за того что не штрафуемый порог 20 км/ч, то дорожники должны учитывать знаки ограничения, так как 20 это много. Как по мне все должно быть легче. Сколько написано на знаке столько и нельзя.
Очень информативо. Разбор множества аварийных ситуаций. 100 в 1ом. Не представлял, что можно в одном ролике разссказать о таком количестве ситуаций. В то же время, понимаю, какую серьезную и кропотливую работу надо провести для суммирования и анализа тысяч возможных вариантов. Ценю ваш труд. Вероятно, надо для вдалбливания водятлам правил дорожного двжижения и ваших аналитических материалов всё упорядочить согласно нормам правил дорожного движения, конечно, в том числе... Новичкам эта информация позволит грамотно подготовиться, а у вас будет котент. У меня большой стаж, попал на ваш ролик случайно, восхищен.
Ориентироваться на правый поворотник фуры перед обгономм нужно только при хорошей видимости, так как фура может просто включить поворотник перед сьездом на обочину. А в тумане встречка. Был такой опыт
Очень позновательно. Мне, надо полностью переучивать ПДД, если переду в Россию. 30 лет с лишнем ездил по другим правилам. Не берите мои коментарии, как правила, если вы не ездите в США. Это просто коментарий. В нашей деревне, мигающий красный- это знак "стоп" (кроме ЖД переездов). Зеленый перед сменой на жолтый не мигает. При смене красного на зеленый- на другом направлении сначало загариться красный (на всех направлениях будет красный свет, перед тем, как загорится зеленый). Практически нет предписывающих знаков, в основном - запрещающие и ограничевающие. Не "тошнить" в леаом ряду- просто не сушествует. После выходных, горожане возвращаются домой-в город, а на трассу они выезжают только по выходным. Такие туристы, выстраиваются в шеренгу на трехполосной трассе и едут с разрешенной скоростью и хоть замаргайся. Имею право и плевать на задних... Обычно, махимальная скорость 104 км/ч, но полиция не трогает за превышение до 120км/ч. (близкой к 120км/ч, двигаются все фуры по правой полосе). Один комик говорил, что кто движется медленней меня- придурки, а кто быстрее- маньяки... Спасибо за видео.
Самое безопасное 2-3 этапное торможение! Особенно зимой!!! Особенно на шипах! Привыкнуть легко (а моргающие задние СТОПы (как у гоночных авто) - запрещены , можете получить штраф, за работающие фонари в неправильном режиме). Не для кого не секрет, что плавное ускорение и плавное торможение экономят топливо, а так же шины (толщину протектора). Я применяю 2х или 3х этапное Плавное торможение: сзади идущие видят что я начал торможение (достаточно даже просто включить красные фонари Слегка нажав на педаль тормоза) и тоже начинают притормаживать. Мы, подъезжая ближе к месту где нужно или остановиться, или значительно снизить скорость - плавно снижаем скорость. И никто не пострадает. Зимой же мы можем попасть на скользкую поверхность и не успеть затормозить. К тому же, шипы на асфальте - скользят, и при сильном морозе - тоже (есть видео с тестами) Тем, кто любит скорость: ! За городом - много не сэкономишь (на 100 км не более 15-20 минут и то со значительным превышением скорости (30-50 км/ч)) ! По городу как не гони - всё равно быстрее только на несколько секунд (даже не минут!!!) ! А эти несколько секунд не стоят своих нервов, нервов окружающих водителей, и УЖ ТЕМ БОЛЕЕ не стоят того, чтобы потом стоять как дЭбилу в ДТП и создавать пробку (а в Москве - ОГРОМНУЮ пробку). !!! НЕ попав в ДТП - вы экономите гораздо больше времени и сил, и денег. При спокойном стиле вождения вы будете видеть гораздо больше кто как едет и кто как идёт, и не попадёте в ДТП. Спокойны стиль - это не значит очень медленный, а означает - аккуратный!
Про нештрафуемый порог, точнее про знаки - их и так вешают с учетом нештрафуемого порога. Т.е. если на дороге нужно ехать не быстрее 60 км/ч, то висит знак 40
Не знаю в каких автошколах вы учитесь, но практически всё нам рассказывали. Не было только про мигающий красный и встречную обочину. Но это такие частности, что за 6 лет опыта и более 100 ткм видел это только один раз
Насчет того, что колёса смотрят прямо при ожидании поворота - может быть такой вариант: я стоял на поворот налево на нерегулируемом перекрёстке, колёса прямо, корпус авто тоже прямо, увидел, что сзади едущий скорость не снижает, убрал ногу с тормоза, и получил удар в правый задний угол от начавшего перестраиваться направо в последний момент BMW. Ford Galaxy 1.7 тонны подлетел вверх-влево по ощущения на полметра и вылетел на встречку - прямо к приближающимся навстречу автомобилям 8-O. Кресло на полозьях перещёлкнулось в заднее крайнее положение, сработали натяжители ремней и притянули к сиденью, до педалей не дотягиваешься, только вытянутыми руками за руль держишься - выкрутил руль на свою полосу, подлез под ремень, выжал тормоз. Так что нужно быть готовым к ко всему ))), а лучше доехать до перекрестка со светофором, если он близко, и спокойно развернуться, не ожидая удара в зад от ротозея.
Я бы еще пару моментов "вежливого" вождения добавил - если на перекрестках или съездах с трассы дополнительные полосы для поворота и съезда позволяют, то не стоит оттормаживаться перед перестроением, задерживая основной поток - перестройтесь и после тормозите. И если причина торможения не очевидна для окружающих, например, тормозим для того чтобы въехать во двор или на прилегающую территорию - сначала обозначьте ее поворотником, а уже после тормозите.
Попал в озвученный случай. Парень включил поворотник перед заправкой, я, гордясь собой, что чётко рассчитал время(он сворачивает на заправку, соответственно я проскакиваю дальше), добавляю газу следуя своей программе. Но получился сбой, вместо поворота он остановился. Объехать по левой полосе я не мог, её занял ГАЗ-53, пропуская авто справа, резко нажав на тормоз вспомнил... нет не прошедшую жизнь, вспомнил батю, заглушившего на усилителе тормозов трубку, по причине течи правого переднего тормозного цилиндра а также не чищенный от отсева асфальт вдоль бордюра. Особенно понравились большие, перепуганные глаза парня, оглянувшегося посте удара и свои побелевшие косточки больших пальцев, судорожно сжимавших руль... Кстати, дело было при Союзе, авто - 03 Жигуль, а "заглушенный" тормоз - после вытекшей тормозухи. Я с таким тормозом вынужденно проверял навыки вождения(только получил права). Через весь город с 200 тысячным населением (у нас тогда такие были), вёз тётке несколько ящиков яблок и назад другой дорогой, плюс 80 км по трассе к месту жительства. Кто хочет понять этот урок, попробуйте проехать, не используя тормоз, десяток светофоров, кучу перекрёстков, перестаиваясь по полосам. Правда поток был намного слабее.
На счёт прямых колёс полностью согласен. А вот момент выкручивания руля НЕТ. Это должно быть похоже на подготовку к обгону на трассе. Когда выезжаем на встречку не со скоростью впереди идущего автомобиля, а разогнавшись предварительно ЗАРАНЕЕ. Зачем так делаем, для того чтобы находить на встрече как можно меньше. И на перекрёстке делаю ТАКЖЕ. Останавливаюсь за метр или два, а может за три, в зависимости от ситуации, до точки выкручивания руля. Трогаюсь, разгоняясь прямо, и только через 1...3м начинаю маневр. Это позволяет проехать опасное место перекрёстка БЫСТРЕЕ, так как имеем начальную скоростью выше. И главное, ВРЕМЯ КОГДА НУЖНО ВЫКРУЧИВАТЬ РУЛЬ, ДОЛЖНО СОВПАСТЬ С ВРЕМЕНЕМ ОТКРЫТИЯ БЕЗОПАСНОГО ОКНА ПРОЕЗДА. Т.е. трогаться не в момент открытия окна проезда, а ЗАРАНЕЕ, как при обгоне. Инструктор рекомендует выкрутить руль за 2...3 секунды до начала маневра, значит в момент ,когда окно проезда закрыто, ТАК В ЭТОТ ПЕРИОД И МОЖНО ПОЛУЧИТЬ УДАР В ЗАД, ВЫЛЕТЕТЬ НА ВСТРЕЧКУ В ВСТРЕЧНУЮ МАШИНУ после которой собирался совершать маневр. Хотелось бы получить комментарий инструктора, который записал это видео. Согласен он со мной, или нет?
Как сейчас помню, когда был штраф за превышение 100 рублей, а его сделали сразу 500, то сказали - а вот вам за это порог в 20 кмч, в котором мы не будем вас трогать. Сделали бы минимальную зарплату в пять раз выше, мы были бы не против того чтобы убрали порог.
Все правильно человек рассказывает, но очень много зависит от качества дорожного полотна, пешеходные переходы просто необходимо сделать или подземными или надземными пешеходы вообще погибать перестанут. Сплошные сделать цветочными клумбами. При загорании запрещающего сигналы вылезают столбики проскакивать не будут. Решение всех проблем на прверхности.
Еще совет могу дать, в зимний период, при торможении на светофоре, особенно на спуске, старайтесь держать дистанцию перед передним автомобилем хотя бы пару метров, и поглядывать в заднее зеркало, бывает сзади автомобиль не успеет затормозить, отвлекся, или на едет, лед поймал...то как раз эти пару метров перед передним автомобилем могут спасти ваш зад, будет возможность на обочину сьехать ...или прокатиться вперед, да даже если в случае он догонит вас, вы ходя ты перед авто спасете...и не с играете в паравозик, а морду дороже ремонтировать чем багажник... 😁 Меня пару раз это спасало, уходил от столкновения, правда пришел 1 раз штрав за движение по обочине 🤣
Наконец-то про жёлтый сигнал светофора публично озвучено. А то некоторые думают, что это второй зелёный. Но нет, это второй красный! И вообще, этот сигнал безсмысленый и абсолютно не нужен. Было бы проще иметь на светофоре только два сигнала: можно и нельзя.
Хотел два момента добавить: 1. Важность остановки в том случае, если автомобиль в соседнем ряду остановился, чтобы пропустить пешеходов. Понятно, что это прописано в правилах, но новичок об этом правиле может не вспомнить, а это потенциально самая лёгкая возможность сбить пешехода. В ту же степь - не пропускать пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, особенно если в каждую сторону более одной полосы. Очень легко оказать пешеходам медвежью услугу, т.к. другие участники движения могут не понять, что нужно остановиться, из-за отсутствия знака перехода. 2. Крайне осторожно относиться к ситуациям, когда смотришь не в ту сторону, куда едешь. Например, медленно подкатывается к притормозившим в твоём ряду, попутно смотря в зеркало в поисках возможности перестроиться. Вполне может быть такая ситуация, что автомобиль перед тобой затормозит раньше, чем ты предполагаешь, и ты это просто не заметишь. Ну и тот пример, который тут в комментах уже приводили - при выезде со второстепенной дороги смотришь влево, а едешь вправо, и есть риск въехать в совершающего такой же маневр, если он почему-то затормозит.
Александр, наш подход к правилом кажется адекватнее других. правила всё же есть, за нарушение есть наказание, от правил можно отступить, незначительно - без наказания, значительно и/или с последствиями - значит с последствиями. Потому что в 20-ом году мы могли видеть - чем ниже эта нештрафуемая погрешность тем больше масок на лицо надо надевать, тем жёстче будешь покаран за пикник на свежем воздухе с семьей, в то время как судьи на тусовках поднимают шампанское за наше здоровье. Нам лучше своим путем, чем повторять чужие перегибы - сами с усами.
Подписывайтесь на канал, чтобы первыми узнавать о нововведениях в ПДД, ловушках и других новостях: ruclips.net/channel/UCV4CO1uAUm_R32l0L3LM12Q
Александр Шумский
Если представить, что в потоке все едут с одной скоростью, и за одно время проедут определённый участок дороги, то один дебил, отвлёкшийся на смартфон, инстинктивно отпускает газ и машины сзади начинают нажимать тормоз, и по цепочке, рефлективно притормаживая, каждый следующий водитель нажимает тормоз чуть сильнее. Таким образом через несколько автомобилей происходит полная остановка и движение на этом участке становится рваным с разгонами и остановками в стоп. Увеличивается расход топлива у всех, связанный с вынужденным разгоном и износ тормозных колодок из-за лишнего торможения. Вывод - дебил воткнувший в телефон, ради сообщения не решающего судьбу - делает деньги топливным компаниям и продавцам запчастей. А главное - он ВОРУЕТ ВРЕМЯ У ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ!!!! И если деньги можно вернуть, то время никогда!!!
Права и свободы, дарованные гражданам Конституцией РФ ограничены рамками, за пределами которых Вы ограничиваете в правах и свободах других граждан!
Вывод простыми словами: Веди машину так, чтобы тебе в спину не сказали, что ты конченый педераст или тупорылая шлю...ха.
"... При движении +20км в час , вы нарушаете и при ДТП, вас будут делать виновным... "
Что за бред...
Летел по городу больше 100км , передо мной машина с крайнего левого решает свернуть во дворы направо....
Удар в бочину ему...
Пасажиркк его на скорой уехала...
Он пытался гайцам что объяснять, мол он 100 летел...
Гаец ему - да хоть 1000км/ч ты нарушил, повернув не с того ряда, твоя ответственность
Здравствуйте, Александр! В данном виде рассказываете о нарушении необоснованного торможения. Хотелось бы получить у вас обзор на так называемые аварии паровозиком. В частности, я недавно побывал в такой. Автомобиль впереди меня на скорости 60 влетело в другое авто остановившиеся на дороге, без предварительного торможения. Я же в свою очередь, не сказал бы что дистанция перед впереди идущим авто была недостаточной, но утро и мокрый асфальт сделали свое дело. И получается вина во втором дтп 100% моя и в принципе допуск ДТП впереди даже не является нарушением? К сожалению, регистратора на тот момент не имел и видео отсутствует. Но очень бы хотелось увидеть от вас обзор подобных аварий.
Автор!
На каком основании вы карту показали, где Крым не украинский????!!!!
Вы против международного права?
А каком ПДД вы тогда рассказывете???
В детстве думал что водители грузовиков, а уж тем более фур, это настоящие профессионалы, водители-мастера. Когда сел ща руль, это было одно из разочарований) там так же как и в большой части легковушек, сидят дураки, особенно в самосвалах оранжевых. Я это к чему, будьте осторожны и даже когда фура моргает правым поворотом, не спешите обгонять. Немного сбавьте скорость, чтоб "отлипнуть" От фуры и увеличить обзор встречки, и только тогда обгоняйте. Обгон-один из самых опасных манёвров.
Так было раньше, когда проходили несколько *ступеней* перед тем как сесть за большегруз, а сейчас даже без опыта берут на категорию Е
Может изначально не нужно быть попонюхом? Зачем прилепляться к большой машине? Держишь дистанцию, видишь встречку. Не?
Фура может просто припарковываться на обочину, а в это время несколько встречных. Сомнительная подсказка. Правильно сказал Шумский - перед обгоном в любом случае нужно убедиться в безопасности.
Не уверен не обгоняй.
@@OneGaz Нет. Сейчас просто всё спокойненько покупается. Увы..
Всегда благодарю аварийкой водителей фур, которые помогают при обгоне, Респект вам!! 💪🏻
А как иначе. Иначе ты фраер ушастый
Аналогично!!! Мне не трудно, а водителю фуры приятно, что ты оценил его помощь🤝🤝🤝👏👏👏👍👍👍
зашел это написать. правда очень важно быть человечными друг к другу и благодарить за помощь.
И так. Но к сожалению не так часто случается быть благодарным
На самом деле не все фуристы правильно подсказывают, на дальние когда ехал часто моргали левым, и оказывалось что там никого нет и можно на обгон было идти
у меня есть еще одно личное наблюдение - при повороте направо никогда не подкатывайтесь к дороге глядя влево, особенно если впереди стоит другой автомобиль. Несколько раз видел такую ситуацию: два автомобиля поворачивают направо и оба смотрят влево выискивая удобное окно. И вот такое окно появляется и водитель первой машины уже начинает потихонечку катиться готовясь встроиться в это окно, водитель второй машины это видит и уже будучи уверенным, что первый авто встроится в это окно поворачивает голову налево и начинает подкатываться к краю дороги ища для себя другое удобное окно. В это время водитель первого авто замешкался и поняв, что не успевает встроиться жмет по тормозам. Водитель идущей следом машины этого не видит и благополучно въезжает в зад первому авто.
Поэтому для себя выработал два четких правила - 1) пока первая машина не уедет я даже голову налево не поворачиваю, 2) никогда по чуть чуть не подкатываюсь, чтобы у сзади едущих авто небыло соблазна начать ко мне подкатываться. Стою до последнего, и только когда на сто процентов уверен что встраиваюсь в окно начинаю движение
+1000, два раза так въезжал в зад когда только права получил
это классно, спасибо, что озвучили
Не всё понял, но то что можно въехать это точно.
Да,видел такое лично и не раз,есть у нас в городе такой злополучный выезд на главную, постоянно там такие зеваки.
Реально полезно! Спасибо
Всем кто помогает сигналами поворота на дорогах , дай вам БОГ здоровья!
Про туннельное зрение, справедливости ради, в автошколе рассказывают. По крайней мере в билетах ПДД 2022 есть даже вопрос, который звучит примерно так: "Как изменяется поле зрение водителя с увеличением скорости". Ответ: "Сужается"
Согласна полностью! В автошколе действительно рассказывают про туннельное зрение.
Как комната Фландерса?
Чесно говоря все приходит с опытом
@@money_wizard мне это напомнило одну серию...
Я на экзамене в ГАИ так не сдал. Развил максимальную скорость, допустимую в населённом пункте, и сразу же, по неопытности, стал меньше обращать внимание на то, что происходит по краям проезжей части. А там стояли пешеходы, и я их не пропустил. 5 баллов, пошёл домой. Так что туннельное зрение даже на экзамене даёт о себе знать.
Не выкручивать руль при повороте налево до начала движения, самое золотое правило, однажды попал в такое ДТП, как сейчас помню, что стоя на перекрёстке собирался выкрутить руль, но чудом какие-то силы меня остановили. В итоге меня сзади догоняют на скорости 60+, а в этот момент на встречу грузовик 40тонн. Благо все обошлось, пострадало только железо
Ну, как минимум, можно упомянуть тему вежливости:
1. Не ехать по правому ряду и даже перестраиваться при прочих равных левее, если справа есть примыкающая дорога и, особенно, выезд с разгонной полосой.
2. Ускоряться при обгоне или перестроении и замедляться, если перед тобой встраиваются или тебя обгоняют. По крайней мере не мешать этим манёврам.
3. Не прижиматься сзади как насильники.
4. Моргни и пропусти встречку на левый поворот, если на дороге только по одной полосе в каждую сторону.
5. «Если тебе в этой же ситуации моргают - проезжай и не томи»
6. Притормаживай перед ВООБЩЕ ВСЕМИ переходами, особенно если навстречу пробка или еще по какой причине не видео тротуаров хотя-бы на метр вглубь от перехода.
7. Выключай фары при стоянке и ожидании.
8. Используй поворотники.
9. Я сказал «Используй поворотники!
10. ДА ИСПОЛЬЗУЙ ЖЕ НАКОНЕЦ ПОВОРОТНИКИ. ВСЕГДА!!!!!
Согласен с каждым пунктом. Интуитивно так и делаю
водители БМВ: а че последние три пункта пустые??
ИСПОЛЬЗУЙ ПОВОРОТНИКИ НЕ ПОСЛЕ ТОГО КАК ПЕРЕСТРОИЛСЯ А ДО!
По второму пункту не совсем согласен. А чем ты мешаешь маневру (обгон) чуть сбавив скорость? Ты только помогаешь ему произвести этот опасный маневр быстрее.
А по шестому я бы ещё добавил притормаживать чутка на перекрестках тк это, можно сказать, самый опасный участок дороги, даже проезжая на зелёный, не факт что кто-то не пролетает на красный. По этому при включении зелёного трогаться быстро также не стоит.
Молодец, всё в топ!
Добрый день!
Спасибо за видео.
Я бы еще добавил два момента:
1) Всегда притормаживать или быть на чеку, если машина в соседнем ряду остановилась или тормозит
2) При повороте направо под стрелку или со второстепенной дороги дождаться, когда машина впереди окончательно уедет. Много случаев, когда начинают смотреть налево и ехать, а машина впереди еще стоит.
Я даже больше скажу, нужно убедиться, что машина Полностью уехала, особенно, если за рулём девушка.
Был у меня момент на "кольце", девушка за рулём (как потом выяснилось) повернула уже и потом внезапно решила остановиться по среди дороги. Я в этот момент уже смотрел вправо и пропускал встречку, что из этого вышло сами понимаете. Я вышел виноватым. Хотя был бы регистратор...:)
@@АлександрАнохин-л9й был абсолютно аналогичный случай, смотрела налево на съезде на кругу - никого нету, можно ехать, тронулась и пукнула номером в бампер мужчине-пенсионеру, который решил внезапно затормозить. Регистратор был, но это не аргумент, я всё равно виновник. Он ещё с меня и деньги стряс за то, что я ему якобы бампер поцарапала, сами понимаете, что это бред полный.
@@sacredumore потому что вы не посмотрели вперед и нажали на газ. А это уже косяк от невнимательности.
@@sikorsky1939 даже газ не был нажат, только приспущено сцепление и сразу тормоз) за время работы водителем доставки таких подставщиков насмотрелась массу.
@@sacredumore мой вам совет - не нужно смотреть в одну точку или сторону больше чем 1-2 сек, в местах где вы окружены движущимися авто со всех сторон. Нужно постоянно мониторить 360 градусов вокруг вашего авто. И забудьте про сотки и др отвлекалки за рулем. Обычно при ДТП все водители говорят одно и тоже "я его не видел/а". А все дело в неправильном распределении внимания за рулем.
Я бы про трассу добавил, что при заторе или происшествии впереди, надо не только аварийку включать, но и не в коем случае не надо останавливать непосредственно перед затором, лучше выдержать дистанцию метров 20-30 и посмотреть в зеркала, вдруг за вами несётся зевака или не дай бог у фуры тормоза отказали. Впечатает вас во впереди стоящую машину, особенно если перед вами фура. А так есть возможность либо вырулить на обочину, либо эти 20-30 метров вас спасут. И ещё совет лучше не ехать перед военными УРАЛами, у них часто тормоза отказывают.
Александр, это лайк. А ещё всегда нужно пропускать фуры при их поворотах в городе, особенноесли они совершают маневр со 2 полосы - при их повороте прицеп едет по короткой траектории и может зацепить машину находящуюся внутри поворота. Это из практики.
даа! Важная штука, и интуитивно для новичков не понятная. Сам чуть на жугуле своём в городе Миассе так под плитовоз не залез.
Есть такая ситуация на Т образном перекрестке, фура с права поворачивала, а я поравнялся с бордюром, начал подавать назад, а там поджали. Ну, все обошлось. Не подъезжаю теперь слишком близко к краю дороги.
Прицеп может зацепить машину, снаружи поворота, при этом водитель фуры в принципе не может её увидеть.
Это из правил жор движения, а не из практики🤭😃
У меня в автошколе про тунедьное и про движение прицепа относительно самой машины сказано. Да это и логично
Добрый день, Александр. О последнем совете хотел бы предостеречь водителей. Сам, будучи начинающим водителем, и зная о подсказках водителей фур попал в не приятную ситуацию. Дело было так. Догнал фуру. Дорога начала постепенно уходить в право. Водитель фуры показывает левый поворот, тем самым предупреждая, что встреча занята. За тем после того как встреча прошла, он включает правый поворот и я надеясь, что дорога свободная, собрался совершить обгон, однако каково было моё удивление, когда на встрече увидел другую фуру, а водитель первой стал притормаживать и останавливаться на обочине по своим делам .
От сюда вывод, когда вам показывают правый поворот, убедитесь что это не просто предупреждение о маневре этого ТС.
По-хорошему, поворотник при выполнении маневра держат включенным до окончания выполнения маневра, а спецсигнал фуры, адресованный обгонщику сзади, - пара миганий, не?
@@Anna_Popova_Vyritsa да
Александр, спасибо Вам за огромный труд, за Ваш вклад в развитие дорожного движения в России и за ваши обучающее видео.
К счастью, мой учитель, низкий ему поклон, учил всему этому. Уроки теории проходили как театрализованные действия, даже не конспектировала и ни разу не открывала правила, запомнила на всю жизнь.
Его самые главные советы для всех и особенно для "зеленых"-
1)при любых обстоятельствах держи полосу
2) перед любым действием задай себе вопрос, для чего, зачем я это собираюсь сделать
3) не забываем хорошо крутить головой, смотрим по сторонам, а не ленивый полу-поворот головы.
4) запоминаем машины, спереди, сбоку, сзади. Поможет. Иногда и при "мертвой зоне" помогало не раз.
Всем счастливого пути, удачи, дороги-скатертью
И как говорится "ни гвоздя-ни жезла"!
Хороший учитель. Грамотно. Я бы добавил несколько правил. Например, не верь разметке, не верь сигналам других водятлов, дорога и другие участники движения всегда готовят тебе "сюрприз"... Это навскидку... Уверен, у каждого водителя их тысячи... От "дай дорогу дураку" до "не верь, не бойся, не проси".
Гордишься тем, что ниразу не открывала правила?
Не считаю это каким-то достижением, что бы гордиться. Суть повествования в том, преподаватель настолько качественно и чётко преподносил теорию, что этого было более, чем достаточно для сдачи теории с максимальным результатом, знания этих правил в лучшем виде и пользования ими на протяжении более 20 лет. Читайте внимательнее )
@@alishkaalishka2132 Честь и хвала таким учителям. У меня тоже был инструктор такой. Ни одного грубого слова, ни окрика. Сам был уверен в и нас этому учил. Дай Бог ему здоровья, если жив конечно. Прошло уже более 25 лет.
"1)при любых обстоятельствах держи полосу"
Особенно если на дорогу выскочил пешеход или ночной кошмар любого водителя - ребенок. Держи полосу, ага. Намного лучше сбить человека и сесть, чем помять (или не момять если повезет) другую машину
"2) перед любым действием задай себе вопрос, для чего, зачем я это собираюсь сделать"
Правильно. А потом еще надо задать себе вопрос: откуда все пошло, что мы в этом мире, что было первее курица или яйцо и тд. И только потом действуй. Неважно, что поворот проехал, зеленый свет поменялся на красный, дыра в потоке исчезла и тд. Главное задавать себе вопросы. Отличный навык. На высоких уровнях развития этого навыка можно даже вести беседу с собой по острейшим вопросам современности
"3) не забываем хорошо крутить головой, смотрим по сторонам, а не ленивый полу-поворот головы. "
Правильно, надо крутить больше головой. А потом въехать в жопу впереди едущему. Нахер зеркала, камеры и прочую чушь. Ты же летчик истребитель, перед тобой никто не едет и не тормозит. Обстановка не меняется. Мусор и ямы на дороге все убрали. Крути головой - разминай шею. Блд, а я то думаю откуда столько тупых дтп на ровном месте, а они оказывается головой крутят. Эх, затейники
"4) запоминаем машины, спереди, сбоку, сзади. Поможет. Иногда и при "мертвой зоне" помогало не раз."
Точно. А еще надо запоминать номера, цвет машин, возраст и пол водителей, цвет маникюра и состояние лакокрасочного покрытия, марку и год выпуска соседей по потоку. Ведь это такая важная информация. Мало ли что. А может там симпатичный мужчина/женщина, можно и телефончик стрельнуть. Машины ведь не маневрируют, не перестраиваются, не тормозят и разгоняются. А едут за вами как приклеенные в одном и том же месте. А если вы едете по большому городу то этот полезный навык еще и память тренирует, ведь за час езды вы больше чем тысячу машин запомните. Отличный совет. Зачем настраивать зеркала или ставить человеческие в которые все видно, смотреть в них итд. Запомнили и все, едем на автопилоте
Взять бы таких учителей и на 3 года в соловки. Глядишь и нормальным людям ездить было бы спокойнее не опасаясь того что "хороший ученик" выкинет в следующий момент..
Вот дальнобоям, которые ведут себя по человечески и подсказывают поворотниками, при возможности уходят в карманы пропуская колонну сзади - отдельный респект, когда первый раз в жизни ездил на большие расстояния - был приятно удивлен 👍👍👍
Но надо помнить, что карман имеет свойство закончится, а перед тобой водитель который узрел камеру и сбавил до 90 км\ч, он то фуру уже проехал, а фура тебя выдавит на встречку или под фуру заберешься.
@@koptev1000 Тогда надо тормозить
Спасибо!
Поделюсь своим опытом:
1 притормаживать и внимтельно смотреть при приближении к любому переходу;
2 если тротуар рядом и узкий, делать то же;
3 на трассе, чем выше скорость, тем длиннее должен быть прогноз возможной ситуации;
4 кто-то «сел» на бампер, коснитесь тормоза, может задний водитель просто увлекся;
5 при правом повороте под стрелку при красном прямо, пропускайте всех, кто слева, у них может быть левая стрелка при зеленом прямо, тогда они в приоритете.
Удачи!
5 пункт не понимаю... Прошу, пожалуйста, объяснить.
@@ВалерийВеснин-ц5н Вы стоите перед светофором, у которого есть дополнительный сигнал для поворота направо. Если светофор горит красным, а стрелка поворота направо зеленым, и вы собираетесь поворачивать направо, то убедитесь, что по дороге, на которую поворачиваете, не едут автомобили - у них приоритет перед вашей зеленой стрелкой.
@@noheart1509 зелёная стрелка при горящем красном - это всегда "пропусти всех остальных".
В автошколе, где я обучался, приучал инструктор смотреть в зеркало заднего вида перед торможением, чтоб оценить ситуацию, всегда об этом повторял.Так же, про уменьшение угла обзора, при повышении скорости, есть даже в билетах ПДД на экзамене.Может мне повезло 😄….Спасибо за информацию, которая добавляет опыт 👍
Не понимаю, почему людям приходится объяснять про уменьшение угла обзора? Это же очевидно. Совсем люди тупые что ли? Их всю жизнь растили в инкубаторе что ли, а потом сразу за руль посадили?
Вам повезло с ПРАВИЛЬНЫМ инструктором!!! А мне мой инструктор (ещё и по совместительству директор автошколы) наоборот при учебном вождении говорил (спрашивал) - зачем я периодически смотрю в левое зеркало-прямо-салонное зеркало заднего вида-прямо. Смотри прямо и едь. На что я отвечал, что контролирую дорожную ситуацию. Вдруг там сзади что-то не по плану (у фуры тормоза отказали, например). И эта привычка осталась и по сей день. Всегда смотрю в зеркалА (хотя бы в два) заднего вида при любых манёврах.
@@KrasinMichael потому что большинство людей не замечают вокруг себя других людей, даже будучи пешеходами и просто в быту. Естественно, что такой человек за рулем ведёт себя аналогично. Есть только он и его путь
Мне тоже инструктор вживил в сознание смотреть в зеркала.
До сих пор в памяти голос: - Зеркало! Поворотник!
Здесь можно ещё добавить про обгоны на трассе, особенно фур. А то некоторые прижимаются к заднице большегрузов, а потом на пятой передаче, с оборотами менее 3 тыс выходят, тошнят на встречке, а там и до лобового недалеко.
Водителям больших машин огромное уважение, всегда помогают на дороге, и мы малолитражки должны им помогать.
Большое спасибо. Очень нравится подача материала. Обязательно буду рекомендовать Вас своим ученикам. Сделайте видео про мертвые зоны (с привязкой п 9.10, п. 8.7 ) и воздушные потоки. В автошколе редкий препод про это говорит...
п. 9.10. Нам препод говорил, что самое безопасное расстояние от впереди едущей авто - это когда видишь его переднюю ось.
И действительно на практике (особенно зимой) при каких-либо дорожных ситуациях спереди, если соблюдать это правило, то успеваешь и оттормозиться или принять другое решение по обстановке. К сожалению это правило плохо работает в городе (очень редко есть возможность соблюдать такую диссертацию). Правда здесь применимо другое правило о соблюдении скоростного режима потока. А на трассе лихачи считают это моей "слабостью" и вклиниваются, чтобы понюхать ж..пу впередиедущего авто. О соблюдении безопасной дистанции они видимо и не слышали (всё спешат куда-то).
Летом из Питера в Казань ездила. И хочу сказать водителям фур большое спасибо. Очень выручали своими сигналами.
.... огромное спасибо. Удивили. Сам не встречал такого (катаюсь по центральному региону) - видимо, подъезжая к центру крышу сносит....
как то возвращался с рыбалки в Томской области. Водитель фуры с томскими номерами поморгал правым поворотником обгоняй мол. Хорошо привычка есть перепроверять а то аккурат в лобовую бы выскочил. С тех пор этим упырям стараюсь не верить.
@@КонстантинСамарин-п5д Все привильно, все как и по жизни - доверяй но проверяй! А водителям фур действительно огромное спасибо, большинство очень хорошо помогают!
Летом ездил из Питера под Ростов-на-Дону на море. Руки от бешенства и тупости дальнобойщиков аж дрожали по началу, т.к. только получил права и сразу поехал на дальняк, ещё не знал, что большинство фуроводов - идиоты.
Либо бензовоз несётся по 110 при разрешённых 90, либо без поворотников резко, во время их опережения, начинают сами перестраиваться для опережения другой фуры, буквально выдавливая назад. И тому подобное.
Уж сколько водятлов на легковушках, но после поездки я на дух не переношу фуры, стараюсь как можно быстрее от них убраться подальше.
@@user-dp8ir1vw1m дурачок что ли? Как соблюдать дистанцию, если фура в эту дистанцию и идёт?
Скорость потока я не боюсь, ваши логические цепочки (точнее, их отсутствие) мне непонятны, мои слова никак на это не указывали.
Вам я советую 720 градусов обозревать, а перед поездкой залпом выпить спиртовой валерьянки 25 мл. Чтобы быть спокойным до первого ДПС-автомобиля в патруле.
Привет, я водитель профессионал с опытом международных перевозок. Про торможение от себя, перед началом торможения я пару раз нажимаю на тормоз что бы сработало реле стоп огней. Тем самым я превлекаю внимание тех кто за мной. Это лучше чем смотреть в зеркало. На грузовиках они другие.
Спасибо, полезные советы!
Добавлю своего авто/мото опыта.
1) Любой ограничивающий обзор вперёд транспорт лучше обгонять. Либо держать дистанцию, достаточную для внезапной экстренной остановки. Много видео с регистратора, где машина следует за грузовиком, а в него влетает встреча. В итоге грузовик мгновенно останавливается, "регистратор" догоняет.
2) Если встречку занесло в вашу сторону, лучше пытаться объехать её по встречке. Можно выехать и остановиться на встречной обочине.
3) Обгон - дело обгоняющего. Не надо ему "помогать" снижая скорость.
4) Выбирать положение на дороге так, что бы иметь максимальный обзор. В том числе назад.
5) Периодически проверять по зеркалам что твориться сзади.
6) Дикие животные любят переходить дорогу в утренние или вечерние сумерки. Ночью и днём они спят.
7) Мотоциклисту ехать за автомобилем опасно - ограничивает видимость. Но ехать быстрее потока не следует. Обогнать всех и "возглавить" - норм.
8) Звук из прямотока мотоцикла направлен назад. Он не делает вас более слышимым для тех, кого вы ещё не обогнали. А проезжая мимо - больше пугаете, из-за чего можно шарахнуться в сторону.
9) Дальний свет и всякие фонарики на мото днём делают его похожим на большой солнечный блик в зеркале заднего вида авто. Безопасность только снижается.
10) Чёрный, серый и серебристый цвета - самые неприметные на дороге. Надо быть заметным, ярким!
Нужно внести ещё пару поправок, на мой взгляд очень важных. Это обязательная разметка, которая должна быть нанесена ну максимум не позднее 3-4 дней, после укладки нового покрытия. А у нас положили новый асфальт, а разметку наносят спустя месяц и более, а ведь это в современных потоках очень опасно.
Взяли пробу асфальта, будьте добры устранить в течении нескольких дней, оставшееся отверстие после этого, ведь и так ям много, а тут ещё искусственная.
Делать бордюры дорожные и пешеходные выше уровня земли, что бы меньше было грязи на дорогах.
Ну и наконец, определить какой то уже стандарт лежачих полицейских , искусственных неровностей, а то кто на что горазд, непонятные формы, большие маленькие, широкие узкие, высокие низкие, в общем бред полный, на некоторых так вообще подвеска страдает очень сильно, так точно не должно быть!
И т.д.
А ещё до нанесения разметки неплохо бы асфальт положить
А то иногда рисуют разметку по такому покрытию, которое лет 50 эксплуатируется
Заделывать отверстия от проб нужно сразу, а не ждать нескольких дней.
Лежачие полицейские? После нанесеяния их пластиком многое жители окрестных домов стали выступать за снятия их. Грузовые авто пролетают их на скорости с грохотом, который слышен в квартирах. Да вообще на эту пластиковую разметку обращают внимание только те, кто едет по правилам, а летящим с превышением на неё до одного места. Лучшим лежащим полицейским были немецкие трубы, вкопанные на половину в землю. Вот там действительно ощущалось превышение скорости.
На счёт разметки на новом асфальте, конечно не плохо, НО... Я предлагаю дублировать эту разметку дорожными знаками НАД ДОРОГОЙ и не важно сколько полос 2-3-4 и т.д.
Я только два года как с правами но все равно считаю мало опыта, поэтому часто смотрю именно Шумского. У него все темы затронуты.
Ещё далеко не все) Ещё на лет 10 хватит!
Можно еще добавить, что при выезде со второстепенной дороги направо многие водители смотрят только налево и забывают про то что с правой стороны может лететь машина по встречке на обгон. В результате получается лобовое столкновение. Особенно это актуально на узких дорогах где можно двигаться по одной полосе в каждом направлении.
смотреть конечно нужно, но разве на перекрестке обгон уже разрешили?
@@dmitriysmith2437 всегда можно было на перекрёстке со второстепенной дорогой обгонять по главной.
@@Mefetran вроде было много нюансов в этом случае - если поворачивающий заранее поворотник включил, то обгонять нельзя.
@@dmitriysmith2437 если обгоняющий начал манёвр заранее, то поворачивающий должен уступить ему дорогу.
@@dmitriysmith2437 Не разрешили. И попав в такое ДТП будь счастлив, что ты прав🤪 Легче будет🤔
Жму руку тем водителям, которые помогают при обгоне: хоть грузовой, хоть легковой, который хочет ехать по спокойнее. Иногда сам езжу из за усталости или ночью. Если вижу кто то прижался и вижу часто мелкает в левом зеркале - чуть чуть смещаюсь вправо и показываю правым поворотником, что "не собираюсь обгонять" или "буду ехать как ехал"
Прям представляю:
Автошкола, категория СЕ, преподаватель:
- Владельцы БМВ, встали и вышли, остальные записываем тему урока "Поворотники и их применение на загородных однополосных трассах"
Туда же прады и камри
Слышал что это петушиное.. как на дороге понять где петушара? Оч.просто у них не работают сигналы поворота!
Там поворотники отключены с завода.
как говорит мой друг - просто никто не может позволить БМВ в максимальной комплектации, ибо только там есть указатели поворота ))
Вот вы наговариваете на них, а я вот только вчера видел, как человек на БМВ включил поворотник!
Спасибо Александр! Практические советы в дополнение ПДД. Хотелось бы услышать и увидеть практический совет про мертвую зону. Приходится быстро смотреть в зеркало заднего обзора, боковые зеркала и смотреть по сторонам, чтобы не было машин.
Александр , снимите выпуск «почему не учат в автошколах»😊
Нам экзаменатор на собрании так и сказал : Вы кого учите? Нам на дорогах автоюристы не нужны!
Кто хочет, тот учится.
@@olegsokoloff4715 вот именно. Сам учится, изучает законы.
В особености при езде в левом ряду на загородных дорогах!
@@olegsokoloff4715 вот точно) ещё со второго класса билеты штудировал)
14:00 Расскажу случай. Еду домой, в правом ряду. Одностороннее движение, главная дорога. Вижу, что перед перекрестком (метров за 10) камаз в левом ряду притормаживает, я тоже торможу, тк стараюсь всегда быть "начеку". Камаз ехал медленно, я чуть быстрее. Поэтому я торможу сильнее. И вот я вижу из-за Камаза причину его торможения - газель, которая на полной скорости летит на меня с целью повернуть в правую полосу (да со второстепенной грунтовой в крайнюю правую). Я уже выжала тормоз полностью, а газель не собирается тормозить. Я ушла немного вправо и дополнительно затормозила ручником. Газелист также уверено и быстро повернул и уехал. Я чуть не поседела. Тк до столкновения было несколько сантиметров. Очень благодарю себя, что заранее затормозила, несмотря на то, что инструктор и папа всегда ругали за то, что я снижаю скорость перед перекрестком. Если бы не эта осторожность, в меня бы влетела газель. Там уже и я бы пострадала и папа, и другие участники дорожного движения. С того дня понимаю, что видеорегистратор надо ставить первым делом, тк очень хотелось бы, чтобы этот психогазелист получил по заслугам.
Помогает представить, что везешь Королеву Британии, а сам как наследный герцог. И стиль вождения сразу меняется. Начинаешь ехать спокойно и как-то "торжественно", дальше видеть дорогу, заранее выбираешь ряд и скорость, чтоб не втыкаться в светофоры, едешь без суеты, плавно и уверенно. Всякие лихачи-трюкачи как-бы сразу мимо, ты их заранее уже обнаружил и пропустил клоунов мимо. И старая нива сразу преображается, плывёт как яхта, что почти Роллс-Ройс). Главное, перестаёшь замечать проблемы и реагировать на них. Самое трудное мне было - не дёргаться на гудящих сзади, привычка всем подряд уступать, даже вопреки пдд и логике.
Ваши слова да всем бы автомобилистам в уши!
Про аварийку возьму на вооружение, спасибо! Остальное знала, еще раз вспомнила и порадовалась толковости своей АШ=))
А про знак 5.33 Вы что-нибудь слышали?
А ещё один из важных факторов на дороге - это взаимоуважение! Чего порой к сожалению нет.
Когда я учился в автошколе, нам это все рассказывали. И спасибо автошколе и педагогу который нам вел теорию. Очень много от него подчерпнул.
И нам рассказывали.
Касаемо тому что рассказывают в автошколе:
Я когда пришел обучаться, уже ездил на мопеде 5 лет. Это те времена, когда на него не нужны были права. Будучи человеком с огромным желанием жить, я самостоятельно изучил правила, постоянно актуализировал для себя информацию и смотрел ролики подобно вашим. Мне было легко сдать, так как и теоретическая и практическая база у меня уже была, мне оставалось только структурировать все это и получить начальные навыки управления автомобиля. Исходя из этого я хочу сказать, что обучение в автошколе это 3% успеха вашей жизни на дорогах если школа эта хорошая и вас действительно правильно учат. Если вы решили связать свою жизнь с управлением транспортом необходимо до обучения и после постоянно быть в курсе событий, улучшать свои навыки и черпать новую информацию. Больше года мне понадобилось, чтобы понять как максимально эффективно настраивать сиденье! Не стоит думать, что если человек ездит 10, 20 лет он опытен, возможно все это время вокруг него были водители которые способствовали безаварийности, а он за все это время урока для себя не обрел. Навык считывания участников движения на возможность их какого либо маневра, расширение тоннельности зрения, умение правильной работы с рулем и педалями, чувство потока, способность поддерживать скорость без ускорений и замедлений, выбор траектории движения без перестроений. Все это требует колоссальных усилий и огромное количество времени, а это мы еще только про город! Есть еще трасса где в попытке обучения каждая ошибка может стоить вам жизни. Автомобильное движение это не способ быстрого перемещения, откройте документы из автошколы, там черным по белому: «профессия водитель» и это самое верное определение! А как известно хороший профессионал тот, кто всегда стремиться к освоению нового и оттачиванию существующего.
Маньяк-убийца на фуре, подставляющий, ни чего не подозревающих водителей, с помощью сигналов поворота!
Леденящий кровь триллер:
ДальноУбойщик
Реально, и ему же за это ничего не будет
@@ellen_484 а он и не обязан,в пдд даже близко нет ничего такого.Думайте своей головой,а не как написано,иначе для чего голова,хотя для некоторых,чтобы есть в неё,даже при наличии образования.
Ну да, может он просто решил на обочину съехать, облегчиться. Вас же на обгон никто не вынуждает идти)))
@@gorod07 именно,а некоторые бестолочи примут это как есть и выйдет потом не очень хорошо.Смотреть и думать надо самому.
@@DieselCat222 я и не про это. Я про то что он может убивать так людей создавая дтп, и ему за это ничего не будет. Я это написала под комментарием про маньяка-убийцу ДальноУбойщика. А вы душните и говорите очевидное.
Благодарочка!У меня оказывается офигенный инструктор был.Про ситуации с обочниками спасибо отдельное)
"не выкручивай зарание колеса, при повороте налево" - именно так погиб актер Степанов (кабан из жмурок, пахан из штрафбата и др.) Он был пассажиров в четверке (ваз 2104) и весь удар со встречки пришелся на него.
Оооххх... Очень любила и люблю этого актера, светлая память...
Ваши передачи очень и очень полезны и интересны. Низкий Вам поклон! Спасибо!
Александр видео достаточно хорошее, действительно некоторые водители не знают о таких дорожных хитростях.
Вы знаете мне немного неприятно читать заголовок к вашему видео, как бывший преподаватель ПДД, и инструктор, за 11 лет педпрактики я это все рассказал в кабинете и в машине ученикам, ни все автошколы и преподаватели настолько невежды как их считают.
Да и я полностью с вами согласен что многое и сказанного надо вносить в программу обучения.
Соглашусь с вами. Более того, физически невозможно передать весь опыт начинающему водителю, рассказать всё и научить за малое количество практических занятий в автошколах
Люблю эти разумнее логичнее законы и правила какие они полезные и нужные .Спасибо вам большое 👍
11:28 Виноват будет тот, кто перестроился резко) Судебная практика то и ГИБДД как раз уже давно на стороне того, кто движется позади. Но есть одно но, нужен регистратор)
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ЗА ПОЛЕЗНУЮ ЖИЗНЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ !!!
ВСЁ ЧЁТКО, ЯСНО И ПОНЯТНО !!!
М О Л О Д Е Ц. !!!
ВСЕХ ВАМ ЖИЗНЕННЫХ БЛАГ И ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО В ЖИЗНИ !!!
АМИН !!!
Нам в автошколе про туннельное зрение рассказали на одном из уроков теории, когда дошли до вопросов про дорогу на открытой местности, а вообще очень странно, что люди об этом не знают.
Забывают, видать
Огромное спасибо дальнобойщикам, которые подсказывают поворотниками - очень помогает
Шикарное видео, очень полезно, и информативно, рекомендую продолжать данную публику, может нас дураков станет меньше
Вообще все советы полезные и правильные! Говорю как водитель с опытом!
Категорически полезный контент получился
Благодарю за труд!
приятно Вас смотреть и слушать! добвалю самое простое - никогда не останавливаться вплотную к впередиедущему авто - часто в ряду дальше бывает затуп и вырулить в соседний ряд уже непросто - поэтому совет - остановиться так, чтобы были видны колеса авто спереди,такой дистанции достаточно.
Если не трудно, сделайте ролик про преодоление кольцевых развязок. Люди чаще всего не знают как правильно ехать.
Не понятно, как они права получают. Это всё даётся и разжёвывается в автошколах.
@@rpocc мне дедуля-инструктор в автошколе рассказывал, что если продолжаешь движение по кольцу, то всегда держи левый поворотник включенным.. Мол народная мудрость. Вот так и разжевывается.. Дается.. В общем больше я с ним не ездила))
Знать то знают, не всегда успевают перестроиться
@@TanaDeaD в некоторых городах включенный поворотник это реально помощник, от тех кто съезжает со второго и третьего ряда.
@@TanaDeaD и? Что не так?
Вот про автошколы согласен. Учат правилам, но не реальной ситуации на дороге. После получения ВУ сел за руль и понял что я ноль. Звоню своему инструктору и договариваюсь о допах. И в течении трех месяцев по воскресеньям он показал мне все "прелести" Москвы. Огромное ему спасибо. И вам за ваши пояснения.
А что вы на учёбе делали??? Если вы реальной ситуации на дороге не знали????😮😮😮😮
Александр, я смотрю все ваши ролики, а это значит, что я знаю больше чем те, кто вас не смотрит😀
?
Три жалобы на ГИБДД и должно быть немедленное увольнения и срок минимум на 10 лет с конфискацией имущества. Включая начальство. Тогда станет порядок на дорогах и в стране
Из нового для себя почерпнул про отверстия в асфальте. =) Остальное за 35 лет стажа и так знал, но за полезное видео все равно спасибо! =)
И то это информация была подана в виде рекламы.
Все по делу четко и ясно без сложных формулировок !!! Благодарим Вас !!!
Благодарю. всё правильно. Нужен такой обмен опытом. Ещё можно упомянуть возможность предвидеть действия других участников движения - водителей, пешеходов(кроме торпедистов на самокатах - это не лечится). Конечно этот опыт набирается со временем, но стараться надо с самого начала.
Хорошее наблюдение.
К таким, как самокатчики, добавьте не предсказуемых велосипедистов.
@@ИгорьБулычев-щ8й и детей! И подростков в капюшонах и с наушниками в ушах, уткнувшихся в смартфоны - они вообще как с другой планеты.
Про наш город скажу, мы езди без погрешности, у нас почти весь город в знаках 40 км ,так что погрешность считай нулевая , если учитывать что в городе можно 60, мы ездим даже ниже погрешноти, ибо 61 уже штраф приходит. Если сделать погрешность 5 , то представьте поток едущий со скоростью 45 км ) А так средняя скорость получается 50-55, что ниже если сделать погрешность в 5 на скорости 60 км.
лучше не опережать фуры в стесненном потоке (потому что светофор загорится все встанут и у вас не будет задницы),
лучше не ехать позади фуры (летят камешки),
лучше не ехать сбоку фуры (их колесо может убить вас, вас могут не видеть в зеркало),
нельзя выезжать со второстепенной на главную под включенный поворотник другого автомобиля на главной (не обязательно он повернет, может поехать и прямо в вас),
надо всегда смотреть в зеркала, даже если поворачиваешь налево с левого ряда,
нельзя делать обгон если впереди есть ответвления дороги (иная машина может внезапно повернуть налево)
"нельзя выезжать со второстепенной на главную под включенный поворотник другого автомобиля на главной (не обязательно он повернет, может поехать и прямо в вас)" - тоже хотел написать. Это может быть просто аварийка у которой не работает лампочка.
@@gennadystolbov но те кто позади вас будут вам сигналить типо вот смотри чел де поворачивает давай едь чайник! надо привыкнуть к этому
@@smertvichdreng любители подудеть - в лес. Если нервная система расшатана - не садись за руль, а руки чешутся подудеть - иди в ансамбль.
Благодарю за выпуск) все что сказано в ролике - вещаю на последних занятиях своим автошколятам уже четыре года!
Остальным рекомендую канал 🤟🤟🤟
очень все интересно!!! Спасибо !!!! Я , кстати, все это знал!!!!!Лайк. Давно пора убрать нештрафуемый порог.
Кто помнит, раньше нештрафуемый порог был +10% от скорости
Например, ограничение скорости 40км/ч, не наказывают за 44
Вот это да - реально полезная информация и реально даже не думал о таком повороте. 90% - это 9 из 10 водителей, которые не знают элементарных вещей, которые до этого момента казались очевидными. Моя жизнь не будет прежней - мне теперь страшно на дорогу выезжать.
Вот пристали к этому порогу скоростному
Вы знаки хотя бы расставьте нормально, у нас знаки и ставят с учетом этого порога, один фиг ползешь, и камеру желательно сразу за знаком
6:50 это правильно. У нас случай был этим летом - один через двойную сплошную развернулся, другой со второстепенной выезжал. Их пути пересеклись и виновным остался тот, кто выезжал со второстепенной - не уступил дорогу.
Очень полезно, реально многому не учат в автошколах!
ничего нового не узнал. Все это в автошколе объясняли.
Сашик дорогой, спасибо вам большое, огромное за то, что важные мысли дублируете надписями на экране - я всё скриншотю старательно
Александр, разберите как-нибудь 6-й вопрос 30-го билета. Уж очень много споров и разногласий он породил.
Только направо по ПДД рф
@@bdfg3624сигналы регулировщика имеют приоритет над знаками приоритета, сигналами светофора и разметкой.
Жена сейчас учится в автошколе. Когда начала вождение, объяснил элементарные принципы безопастности движения. Такие как " при ожидании поворота налево, руль держи прямо, до начало движения. Вдруг водитель сзади зазевается." , " при остановке на светофоре или перед пешеходом, всегда держи педаль тормоза нажатой." . Как оказалось потом, в автошколе инструкторы учат с точность наоборот. Для чего мне не понятно.
Самое главное правило - смотреть вперед. Не концентрировать зрение на зеркале заднего вида - все равно вы сзади ничего не измените, даже если что-то вас настораживает. Не смотреть на поворотах направо или налево долго, ожидая помеху, только кратковременно. Нужно выработать силу воли не смотреть, иначе можете въехать либо в пешехода, либо в непонятно откуда взявшийся автомобиль. За 5 секунд вашего смотрения по сторонам ситуация впереди может измениться до неузнаваемости, даже если ваша скорость равна скорости пешехода.
Полезное видео, но должен отдать должное своей автошколе. Все это мне рассказывали на занятиях, а на практике вождения даже предлагали (и в последствии делали) доехать до автосалона и вместе посмотреть повыбирать ТС, обращая внимания на важные элементы. В общем, в моей АШ водителей готовили с широким спектром знаний о дороге, ТС, непредвиденных ситуаций и прочего. За что, разумеется, им большое спасибо: 5 лет опыта вождения без последствий (тьфу тьфу тьфу)
Хороший ролик,нужный,и желательно довести эту инфу до всех и особенно до новичков.Кстати как закончилось дело о дтп ,с погибшим ребёнком,где не понятно кто виноват?
По поводу снежения, или отказа от допустимого порга, неплохо бы определиться с адекватностью, действующих ограничений.
Водители фур это ангелы на дорогах.Они спасли многие жизни на дорогах👍🙏👼
Жаль, что не все. Есть те, кто наоборот угробил. Я ежедневно езжу по трассе (живу загородом) встречаю разных водителей фур, к сожалению, часто попадаются далеко не ангелы
Вот это полезно!! Спасибо, я начинающий водитель, и так получилось работаю в доставке, иногда приходится торопиться, но в силу отсутствия опыта, делаю это максимально осторожно. Очень многое стало понятно, из того что происходит во время движения. Спасибо!
Ну не знаю, я загород вижу как 110, а не как бесконечность. Ездил кста пассажиром с человеком который вел машину уверенно, но ровно с разрешенной скоростью. Чувствовал себя в большей опасности, т.к. постоянно нас пытались обогнать и т.п. (хотя он и пропускал максимально). Поэтому я конечно не против снижения лимита превышения, но ездить не скоростью потока никогда не буду. Ну кроме случаев, когда она даже и лимит превышает.
К выше перечисленному можно добавить что профессионализм водителя отличают: не сколько годы за рулём, сколько практика выхода из нештатных ситуаций, правильное считывание дорожной ситуации, для чего необходимо ехать "по зеркалам" - вы должны постоянно мониторить что происходит вокруг вашего авто каждые 15-20 секунд (внезапное появление шустрых, и, в том числе мотоциклистов в междурядье), так же как и поглядывать на приборную панель, дабы понимать что с движком всё в порядке. Тема "нежданчиков" отдельная и опасная тема, которую тоже никак не освещают в автошколах, дабы не спугнуть начинающих. Так же, нет разборов по типичным ситуациям именно в видеоматериалах, которых на ютубе тонны. Контраварийная подготовка - отдельная школа, тем более именно на своём авто - знание вообще на что способно ваше авто - разогнать может каждый, а правильно остановить и на разных покрытиях - важный, но не практикуемый навык. В результате получение прав - формальность.
Ну вообще из-за того что не штрафуемый порог 20 км/ч, то дорожники должны учитывать знаки ограничения, так как 20 это много. Как по мне все должно быть легче. Сколько написано на знаке столько и нельзя.
Очень информативо. Разбор множества аварийных ситуаций. 100 в 1ом. Не представлял, что можно в одном ролике разссказать о таком количестве ситуаций. В то же время, понимаю, какую серьезную и кропотливую работу надо провести для суммирования и анализа тысяч возможных вариантов. Ценю ваш труд. Вероятно, надо для вдалбливания водятлам правил дорожного двжижения и ваших аналитических материалов всё упорядочить согласно нормам правил дорожного движения, конечно, в том числе... Новичкам эта информация позволит грамотно подготовиться, а у вас будет котент. У меня большой стаж, попал на ваш ролик случайно, восхищен.
Ориентироваться на правый поворотник фуры перед обгономм нужно только при хорошей видимости, так как фура может просто включить поворотник перед сьездом на обочину. А в тумане встречка.
Был такой опыт
Очень позновательно.
Мне, надо полностью переучивать ПДД, если переду в Россию. 30 лет с лишнем ездил по другим правилам.
Не берите мои коментарии, как правила, если вы не ездите в США. Это просто коментарий.
В нашей деревне, мигающий красный- это знак "стоп" (кроме ЖД переездов). Зеленый перед сменой на жолтый не мигает. При смене красного на зеленый- на другом направлении сначало загариться красный (на всех направлениях будет красный свет, перед тем, как загорится зеленый).
Практически нет предписывающих знаков, в основном - запрещающие и ограничевающие.
Не "тошнить" в леаом ряду- просто не сушествует. После выходных, горожане возвращаются домой-в город, а на трассу они выезжают только по выходным. Такие туристы, выстраиваются в шеренгу на трехполосной трассе и едут с разрешенной скоростью и хоть замаргайся. Имею право и плевать на задних... Обычно, махимальная скорость 104 км/ч, но полиция не трогает за превышение до 120км/ч. (близкой к 120км/ч, двигаются все фуры по правой полосе).
Один комик говорил, что кто движется медленней меня- придурки, а кто быстрее- маньяки... Спасибо за видео.
Самое безопасное 2-3 этапное торможение! Особенно зимой!!! Особенно на шипах!
Привыкнуть легко (а моргающие задние СТОПы (как у гоночных авто) - запрещены , можете получить штраф, за работающие фонари в неправильном режиме).
Не для кого не секрет, что плавное ускорение и плавное торможение экономят топливо, а так же шины (толщину протектора).
Я применяю 2х или 3х этапное Плавное торможение: сзади идущие видят что я начал торможение (достаточно даже просто включить красные фонари Слегка нажав на педаль тормоза) и тоже начинают притормаживать.
Мы, подъезжая ближе к месту где нужно или остановиться, или значительно снизить скорость - плавно снижаем скорость. И никто не пострадает.
Зимой же мы можем попасть на скользкую поверхность и не успеть затормозить.
К тому же, шипы на асфальте - скользят, и при сильном морозе - тоже (есть видео с тестами)
Тем, кто любит скорость:
! За городом - много не сэкономишь (на 100 км не более 15-20 минут и то со значительным превышением скорости (30-50 км/ч))
! По городу как не гони - всё равно быстрее только на несколько секунд (даже не минут!!!)
! А эти несколько секунд не стоят своих нервов, нервов окружающих водителей, и УЖ ТЕМ БОЛЕЕ не стоят того, чтобы потом стоять как дЭбилу в ДТП и создавать пробку (а в Москве - ОГРОМНУЮ пробку).
!!! НЕ попав в ДТП - вы экономите гораздо больше времени и сил, и денег.
При спокойном стиле вождения вы будете видеть гораздо больше кто как едет и кто как идёт, и не попадёте в ДТП.
Спокойны стиль - это не значит очень медленный, а означает - аккуратный!
МОЛОДЕЦ ШУМСКИЙ В ЭТОМ РОЛИКЕ ВСЕ ЧЕТКО И ПОНЯТНО И НЕОХОДИМО ЗНАТЬ ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ДВИЖЕНИЯ.
*Ставлю лайк и пишу комментарий - отличное видео. Много невежд на дороге, которым посмотреть это было бы полезно.*
Очень качественный контент, полезные советы и отличный монтаж, звук, подача. Респект и благодарность!
26 лет назад получил свои права. За это время убедился, основа безопасности - соблюдение правил. И никакие спецнавыки не нужны.
Про нештрафуемый порог, точнее про знаки - их и так вешают с учетом нештрафуемого порога. Т.е. если на дороге нужно ехать не быстрее 60 км/ч, то висит знак 40
Не знаю в каких автошколах вы учитесь, но практически всё нам рассказывали.
Не было только про мигающий красный и встречную обочину. Но это такие частности, что за 6 лет опыта и более 100 ткм видел это только один раз
Спасибо, очень полезное видео. Единственно, мне кажется не стоит использовать вместе слова НЕЖЕЛИ и ЧЕМ))
Вроде 15 видео всего, а информации в голове обновил море!!!
Насчет того, что колёса смотрят прямо при ожидании поворота - может быть такой вариант: я стоял на поворот налево на нерегулируемом перекрёстке, колёса прямо, корпус авто тоже прямо, увидел, что сзади едущий скорость не снижает, убрал ногу с тормоза, и получил удар в правый задний угол от начавшего перестраиваться направо в последний момент BMW. Ford Galaxy 1.7 тонны подлетел вверх-влево по ощущения на полметра и вылетел на встречку - прямо к приближающимся навстречу автомобилям 8-O. Кресло на полозьях перещёлкнулось в заднее крайнее положение, сработали натяжители ремней и притянули к сиденью, до педалей не дотягиваешься, только вытянутыми руками за руль держишься - выкрутил руль на свою полосу, подлез под ремень, выжал тормоз. Так что нужно быть готовым к ко всему ))), а лучше доехать до перекрестка со светофором, если он близко, и спокойно развернуться, не ожидая удара в зад от ротозея.
Я бы еще пару моментов "вежливого" вождения добавил - если на перекрестках или съездах с трассы дополнительные полосы для поворота и съезда позволяют, то не стоит оттормаживаться перед перестроением, задерживая основной поток - перестройтесь и после тормозите. И если причина торможения не очевидна для окружающих, например, тормозим для того чтобы въехать во двор или на прилегающую территорию - сначала обозначьте ее поворотником, а уже после тормозите.
Попал в озвученный случай. Парень включил поворотник перед заправкой, я, гордясь собой, что чётко рассчитал время(он сворачивает на заправку, соответственно я проскакиваю дальше), добавляю газу следуя своей программе. Но получился сбой, вместо поворота он остановился. Объехать по левой полосе я не мог, её занял ГАЗ-53, пропуская авто справа, резко нажав на тормоз вспомнил... нет не прошедшую жизнь, вспомнил батю, заглушившего на усилителе тормозов трубку, по причине течи правого переднего тормозного цилиндра а также не чищенный от отсева асфальт вдоль бордюра. Особенно понравились большие, перепуганные глаза парня, оглянувшегося посте удара и свои побелевшие косточки больших пальцев, судорожно сжимавших руль... Кстати, дело было при Союзе, авто - 03 Жигуль, а "заглушенный" тормоз - после вытекшей тормозухи. Я с таким тормозом вынужденно проверял навыки вождения(только получил права). Через весь город с 200 тысячным населением (у нас тогда такие были), вёз тётке несколько ящиков яблок и назад другой дорогой, плюс 80 км по трассе к месту жительства. Кто хочет понять этот урок, попробуйте проехать, не используя тормоз, десяток светофоров, кучу перекрёстков, перестаиваясь по полосам. Правда поток был намного слабее.
На счёт прямых колёс полностью согласен. А вот момент выкручивания руля НЕТ. Это должно быть похоже на подготовку к обгону на трассе. Когда выезжаем на встречку не со скоростью впереди идущего автомобиля, а разогнавшись предварительно ЗАРАНЕЕ. Зачем так делаем, для того чтобы находить на встрече как можно меньше. И на перекрёстке делаю ТАКЖЕ. Останавливаюсь за метр или два, а может за три, в зависимости от ситуации, до точки выкручивания руля. Трогаюсь, разгоняясь прямо, и только через 1...3м начинаю маневр. Это позволяет проехать опасное место перекрёстка БЫСТРЕЕ, так как имеем начальную скоростью выше. И главное, ВРЕМЯ КОГДА НУЖНО ВЫКРУЧИВАТЬ РУЛЬ, ДОЛЖНО СОВПАСТЬ С ВРЕМЕНЕМ ОТКРЫТИЯ БЕЗОПАСНОГО ОКНА ПРОЕЗДА. Т.е. трогаться не в момент открытия окна проезда, а ЗАРАНЕЕ, как при обгоне. Инструктор рекомендует выкрутить руль за 2...3 секунды до начала маневра, значит в момент ,когда окно проезда закрыто, ТАК В ЭТОТ ПЕРИОД И МОЖНО ПОЛУЧИТЬ УДАР В ЗАД, ВЫЛЕТЕТЬ НА ВСТРЕЧКУ В ВСТРЕЧНУЮ МАШИНУ после которой собирался совершать маневр. Хотелось бы получить комментарий инструктора, который записал это видео. Согласен он со мной, или нет?
Спасибо большое Вам за информацию, очень ценна для меня, как для начинающего водителя 👍🏻👍🏻👍🏻 Удачи на дорогах 🚦
Как сейчас помню, когда был штраф за превышение 100 рублей, а его сделали сразу 500, то сказали - а вот вам за это порог в 20 кмч, в котором мы не будем вас трогать.
Сделали бы минимальную зарплату в пять раз выше, мы были бы не против того чтобы убрали порог.
Все правильно человек рассказывает, но очень много зависит от качества дорожного полотна, пешеходные переходы просто необходимо сделать или подземными или надземными пешеходы вообще погибать перестанут. Сплошные сделать цветочными клумбами. При загорании запрещающего сигналы вылезают столбики проскакивать не будут. Решение всех проблем на прверхности.
Еще совет могу дать, в зимний период, при торможении на светофоре, особенно на спуске, старайтесь держать дистанцию перед передним автомобилем хотя бы пару метров, и поглядывать в заднее зеркало, бывает сзади автомобиль не успеет затормозить, отвлекся, или на едет, лед поймал...то как раз эти пару метров перед передним автомобилем могут спасти ваш зад, будет возможность на обочину сьехать ...или прокатиться вперед, да даже если в случае он догонит вас, вы ходя ты перед авто спасете...и не с играете в паравозик, а морду дороже ремонтировать чем багажник... 😁 Меня пару раз это спасало, уходил от столкновения, правда пришел 1 раз штрав за движение по обочине 🤣
Наконец-то про жёлтый сигнал светофора публично озвучено. А то некоторые думают, что это второй зелёный. Но нет, это второй красный! И вообще, этот сигнал безсмысленый и абсолютно не нужен. Было бы проще иметь на светофоре только два сигнала: можно и нельзя.
Хотел два момента добавить:
1. Важность остановки в том случае, если автомобиль в соседнем ряду остановился, чтобы пропустить пешеходов. Понятно, что это прописано в правилах, но новичок об этом правиле может не вспомнить, а это потенциально самая лёгкая возможность сбить пешехода. В ту же степь - не пропускать пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, особенно если в каждую сторону более одной полосы. Очень легко оказать пешеходам медвежью услугу, т.к. другие участники движения могут не понять, что нужно остановиться, из-за отсутствия знака перехода.
2. Крайне осторожно относиться к ситуациям, когда смотришь не в ту сторону, куда едешь. Например, медленно подкатывается к притормозившим в твоём ряду, попутно смотря в зеркало в поисках возможности перестроиться. Вполне может быть такая ситуация, что автомобиль перед тобой затормозит раньше, чем ты предполагаешь, и ты это просто не заметишь. Ну и тот пример, который тут в комментах уже приводили - при выезде со второстепенной дороги смотришь влево, а едешь вправо, и есть риск въехать в совершающего такой же маневр, если он почему-то затормозит.
Александр, наш подход к правилом кажется адекватнее других. правила всё же есть, за нарушение есть наказание, от правил можно отступить, незначительно - без наказания, значительно и/или с последствиями - значит с последствиями. Потому что в 20-ом году мы могли видеть - чем ниже эта нештрафуемая погрешность тем больше масок на лицо надо надевать, тем жёстче будешь покаран за пикник на свежем воздухе с семьей, в то время как судьи на тусовках поднимают шампанское за наше здоровье. Нам лучше своим путем, чем повторять чужие перегибы - сами с усами.
Саша большое спасибо за ценную информацию вы очень доступно доносите важные сведения!