R1300GS 어드방 오너 입니다. 저도 류석님 처럼 기어 풋페그로 변속할때 일반적인 바이크 퀵시프트 변속 느낌보다 스위치로 딱딱 누르는 느낌이 들더군요 그부분이 좀 이질감이 들고 메뉴얼 모드인데도 제동시 자동으로 기어 다운되는게 좀 별로 더군요. 내가 원하는 타이밍에 직접 다운 하고 싶은데 말이죠
@@Ryuseok 이번 GS가 처음이라 이전 GS랑 비교하긴 힘들구요 ㅎㅎ 아직 신차 길들이기 중이라 고 알피엠을 써보진 못했지만 잠깐 다이나믹 모드 설정하고 스로틀을 좀 과격하게 땡끼니 미칠듯한 토크가 뿜어져 나오는게 빠따 맛이 일품입니다 ㅎㅎ 아 그리고 이번 R1300GS 어드방 컬러별로 옵션 차이가 많이 나는게 정말 아쉽습니다. 류석님이 타신 옵션719는 당연 풀옵션인데 나머지 레드, 블랙은 풀옵션이 아닙니다. 옵션으로 전자장비를 추가 할수 없냐고 문의 해봤지만 불가능하다는 답변을 받았고 이러한 정책이 많이 아쉽더라구요. 외국에서는 컬러 따로 옵션따로 사용자가 커스텀이 가능한데 말이죠
타는 맛 좋아하시는 분들은 일반 버전을 더 찾으시고 입문하면서 냅다 비싸고 큰거 찾으시거나 그냥 투어가 좋으신 분들은 asa 가도 좋겠네요 해외 기자들 리뷰 말고 라이더들이 출고해서 올리는 1300gsa는 asa 안 달린 게 생각보다 많더군요 asa 타면 시내에서 힘들 게 없겠다는 생각도 듭니다 ㅋㅋ 피로감이 그냥 없을 듯
![[LIVE/JTBC 뉴스특보] 윤 대통령 체포영장 집행 본격화, 버스 차벽 우회 통과 // "김성훈 경호차장, 공수처 저지 강요 중" (25.1.15)](/img/1.gif)
잘 보구갑니다요~~~ 새해 복 많이 받으시구~~ 25년두... 항상... 안라무복~~~
여러 종류의 신기술을 둘러봐도 역시 혼다 이클러치가 가장 효율적이고 최고의 퍼포먼스 기술인듯 합니다.
기존 바이크 클러치에 모터만 덧대서 자동화를 만들었다는 부분에서 최고의 가성비를 뽑아낸 기술이라 생각해요👍
최고의 퍼포먼스라기 보다는 그래도 맞는 말 하신게 가장 가성비, 효율적이다 라는 말은 맞다고 생각이 드네요
이클러치는 클러치 제어 기술이고 기어는 직접 바꿔야 하는거죠. 이건 기어 제어 기술이니 비교가 조금 달라야 하는 부분아닐까요? 쓰임이 다른데 이게 최고다 라고 단언 하기엔. 라디오, 티비 둘중 뭐가 최고인가요?
@@SaRang_Sun 네, 말씀대로 클러치만 제어하는 이클러치이기에 성격이 조금 다릅니다. BMW는 변속까지 제어를 하는 기술이니까요. 제가 표현하고자 했던건 가성비를 최고로 뽑아냈다는 부분을 말한 것이었습니다.
@@SaRang_Sun 굳이 asa랏 비교할려면
혼다dct 잇네요
류석님 영상만 보게되면 바이크 시동거는 상상이 들어요ㅎㅎ
바이크도 맛잇게 타시고 설명도 재밋게해주셔서 좋아요👍
재밌게 봐주셔서 고마워요 ㅎㅎ
이거야.. 이거라고 ! 이런 디테일한 리뷰를 보고싶었습니다 인디오더로 asa를 빼면 가격이 빠지는지도 알고싶어요 빠진다면 얼마나 빠지는지도.. 그나저나 asa보단 e클러치가 넘사인듯..재미+편의성+비용 다잡은 호은다.. 미친.. 아마 가장먼저 dct라는 자동화 변속을 대중화 시키면서 알게된 단점과 장점을 타사들보다 빨리 데이터 수집한게 신의 한수가 된게 아닐까 싶어요
기다려주셔서 고마와요🙃
그렇게보면 클러치도 그대로 남겨서 구현해놓은 혼다 대단해.. 모터랑 기계적 움직임 모두 챙긴 발상 대단~!
사실 DCT모델 팀킬 방지용으로 E클러치로 한거같음 덕분에 수동 좋아하는 사람도 수동맛 즐길수있고 편한거 좋아하는 사람은 나름 반자동으로 편하게 운행할수있고
R1300GS 어드방 오너 입니다.
저도 류석님 처럼 기어 풋페그로 변속할때 일반적인 바이크 퀵시프트 변속 느낌보다 스위치로 딱딱 누르는 느낌이 들더군요
그부분이 좀 이질감이 들고 메뉴얼 모드인데도 제동시 자동으로 기어 다운되는게 좀 별로 더군요. 내가 원하는 타이밍에 직접 다운 하고 싶은데 말이죠
매뉴얼에서 브레이킹은 안느껴봐서 몰랐는데, 그렇게 다운시키나보네요.
퀵시프트 변속 느낌보다 스위치 느낌의 변속 타이밍이라서 조금 아쉽긴 했어요. 다른 부분은 어떤가요? 만족하시나요?
@@Ryuseok 이번 GS가 처음이라 이전 GS랑 비교하긴 힘들구요 ㅎㅎ 아직 신차 길들이기 중이라 고 알피엠을 써보진 못했지만
잠깐 다이나믹 모드 설정하고 스로틀을 좀 과격하게 땡끼니 미칠듯한 토크가 뿜어져 나오는게 빠따 맛이 일품입니다 ㅎㅎ
아 그리고 이번 R1300GS 어드방 컬러별로 옵션 차이가 많이 나는게 정말 아쉽습니다.
류석님이 타신 옵션719는 당연 풀옵션인데 나머지 레드, 블랙은 풀옵션이 아닙니다. 옵션으로 전자장비를 추가 할수 없냐고
문의 해봤지만 불가능하다는 답변을 받았고 이러한 정책이 많이 아쉽더라구요. 외국에서는 컬러 따로 옵션따로 사용자가 커스텀이 가능한데 말이죠
저도 그부분이 조금 복잡하고 아쉬운 느낌이 있었습니다.😌
바이크는 클러치있고 수동조작하는맛에타는게 좋은듯요ㅋㅋ 퀵시프트업다운만으로도 너무편하고좋은~~ 😊
무엇보다도 시승 라이더의 디자인과 성능이 너무 매력적입니다.
ㅋㅋㅋ라이더의 성능과 디자인 ㅋㅋㅋ
보고싶었습니다ㅠㅠ
고마워 ㅠ
타는 맛 좋아하시는 분들은 일반 버전을 더 찾으시고 입문하면서 냅다 비싸고 큰거 찾으시거나 그냥 투어가 좋으신 분들은 asa 가도 좋겠네요
해외 기자들 리뷰 말고 라이더들이 출고해서 올리는 1300gsa는 asa 안 달린 게 생각보다 많더군요
asa 타면 시내에서 힘들 게 없겠다는 생각도 듭니다 ㅋㅋ 피로감이 그냥 없을 듯
행님 기다렸습니다
고맙소잉
보는것만으로도 이질감이 많이 보이네요 반응 느리고 울컥거리고 와이딩할때 좀 조심해야 할듯하네요ㅋ
말씀하신대로 아프리카트윈의 경우 1단에서는 월리 가능한데.. 2단부터 고속에서는 윌리가 안되더라구요.
클러치로 튕겨주지 못 하는 단점.
지에스는 어떨지 모르겠네요..
k1600 시리즈도 나오겠죠 골드윙처럼
Dct도 자동모드에서 언제든지 손가락으로 변속 가능합니다
맞습니다, 라이더들에게 익숙한 발로 조작한다는 점이라는 걸 강조하고 싶었는데 빠졌네요
1300gs 노멀에도 asa버전이 출시되면 스쿠터마냥 시내바리나 출퇴근용으로도 가능할 정도일까요?
드디어 ㅜㅜ 빛석
8:50 GS에 세나 연결하면 소리로 경고해주는 기능은 없는지 궁금하네요
그 정도는 있을법 한데요
다음 시승때 확인해봐야겠네요!
안녕하세요 바이크 핸들바 액션캠 거치대 긴 연장대 어떤 제품일까요?
인스타 360 제품입니다
@@Ryuseok 감사합니다
이러면…레브매칭 못하는거죠…?
편안함을 얻는 대신 재미 하나가 사라진건가요…
혹시..17분 52초에 후방 카메라... 안걸리셨길... ㅎㅎ;;
편집하다 봤는데 헉,, ㅠㅠ
연애프로 잘봤어요 뒤에 얼케 됫나요??
각자의 삶으로,,ㅎㅎ
수동 오토 둘다 느끼고
바이크 타는 재미를 느끼기엔 이클이 답이네요
혼다… 라 재미는 아닌가😂😂
ㅋㅋㅋ 맞아, 자동으로 기어 업다운이 안되는게 차이이긴 하지만, 수동의 본연의 맛을 즐길 수 있는건 좀 차이가 있는거 같아
메뉴얼 바이크 탈줄 모르거나 무서워하는 스쿠딱 아재들 이제 티맥스 버리고 gs타겟다고 기웃거리겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기웃거리기엔 중형차값..ㅠ
asa가 smg랑 비슷한거면 내구성이 심히 걱정되네
좀 찾아보니 SMG때 그런 후기가 있네요. 아마 개선된 내용으로 ASA를 개발했을텐데 지켜봐야 할 것 같습니다!
🌻🌻
드림바이크❤
아싸 이제 cb650 타고 짜장면 배달할수 있겠다
가넝~
못 만들었다기엔.....클러치 모델도 있잖아요....
ASA를 얘기하는 부분이었습니다
그냥 오토모드로 타라 가장편하고 비싼 스쿠터 등장 바이크가격도 가격인데 추가 옵션 파츠를 달려면...ㅎㄷㄷ
추가옵션은 후덜 ㅠ 그래서 한방에 719로!!
노말모델이랑 어드방 모델 전부 튜브리스 스포크 휠인가요?
그렇게 알고 있습니다만 소량은 알로이휠로 들어온게 있을 수 있습니다! 문의가 정확해요
다 떠나서 박서엔진 특유의 묵직한 배기음이 사라져서 1300gs,gsa는.. 사고 싶단 생각이 안드는 ㅠㅠ
최악의 배기음ㅠ
조금 더 거칠어졌다고 느꼈는데 이전모델을 더 선호하나요?!
동력을 위급시 끊을수
없는게
혼다 이클러치가 낫쥬
슈퍼커브
저속서 스로틀 미스로
사고 나는거 많이 봤음다
패들시프트 느낌이네
딱 그 느낌입니다👍
이클러치 승리 ㅋㅋ
ㄱㄱ
1등인가
2등인가
진짜 1300cc 시티백이 됐네 ㅋㅋㅋㅋ