혼다 E클러치 vs BMW ASA vs 야마하 Y-AMT 도대체 차이점이 뭐죠? // 바알못도 이해 쌉가능한 바이크 자동변속기 특징 완벽 비교

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  • Опубликовано: 12 янв 2025

Комментарии • 35

  • @밤소리-n7j
    @밤소리-n7j 17 часов назад +5

    자동화 시스템의 도입으로 헷갈리는점도 많았는데
    브랜드별로 잘 정리해주셔서 감사합니다 !

  • @hoyangkim7816
    @hoyangkim7816 15 часов назад +19

    음악이 너무 커서 .좋은 내용이 집중이 안됨요

  • @ryu0142
    @ryu0142 3 часа назад

    마지막에 정리해 놓은 표가 정말 멋집니다.
    캡쳐해 두었습니다.^^

  • @Hooniegom
    @Hooniegom 17 часов назад +2

    모드전환이라는 말이 혼동을주는듯 해요.
    어떤노력이 필요한것처럼 느껴지니까요.
    원래조작하듯 클러치를잡기만하면
    수동으로 조작이가능하니, e클러치가 달려있는지 모르는사람이 잠시 내 바이크를 타더라도 돌아올때까지 존재자체를 모를수도있는게 e클러치. e클러치가 재미없으려면 퀵시프트도 재미없다는 말과 같습니다.
    오프로드에서 클러치조작하고싶을때와
    레브매칭과 같이 라이더의 수동조작이 필요할땐 다른 노력없이 그냥해버리면되는게 가장큰 장점이아닐까 싶습니다.

  • @cokeplay
    @cokeplay 16 часов назад +11

    음악이 너무 커요

  • @태리-g8p
    @태리-g8p 5 часов назад

    야마하 트레이서9 GT+진짜 기대하고 있습니다.
    지금 DCT모델 타는데 아주 만족합니다.
    Y-AMT 기대 만빵

  • @ihj2607
    @ihj2607 14 часов назад +3

    Bm빠지만 E클러치가 가장 대단하다고 생각함

  • @inseok1
    @inseok1 12 часов назад +1

    쭉 뻗은길 따라가면 기어변속 별로 신경도 안쓰는데....
    도심지에서 잠깐갔다가 멈췄다가 기어 변속하느라 왼손 아프고
    실수로 시동이라도 꺼먹으면 개쪽팔리고...
    자동이 좋은이유가 ```이런거때문인듯 합니다

  • @hunnyoung
    @hunnyoung 14 часов назад

    혼다
    e쿨러치 : 클러치만 모터로 전자식 어시스트+클러치 레버수동 가능
    (와이어가 모터 바이패스가능)
    변속은 기존 수동과 동일
    (변속 모터 추가는 기술적으로 어렵지 않은데 원가 또는
    dct와 간섭?을 고려한거 아닌가 하는 개인적인 의견 )
    Dct 유압모터+솔레노이드 밸브 2개 기계식 풋레버 와이어 없이 유압으로 변속
    버튼으로 전자식 변속가능 옵션 풋 레버도 스위치방식
    Bmw asa 수동기반에 모터(클러치,기어)를 이용한 반자동화미션 출력값은 자동인데 내부구조는 수동기반 풋패달은 기계식 수동가능 (차량으로 치면 bmw smg , 푸조 mcp)
    Yamaha y-amt bmw와 같은 방식 컨트롤 방식만 다름

  • @harkbumo
    @harkbumo 10 часов назад

    KTM AMT 는 왜 안끼워주시나요? ㅠㅠ

  • @게이트박스
    @게이트박스 47 минут назад

    음악 일부러 크게한건가? 집중이 안되오

  • @spspspsp_0.0
    @spspspsp_0.0 16 часов назад +5

    음향 노이즈.....

  • @호롤롤로-z3p
    @호롤롤로-z3p 17 часов назад

    바이크 이야기는 아니지만 조트리오 조규찬 참 많이 닮은것 같네요

    • @Cat_Guccy
      @Cat_Guccy 16 часов назад

      조규찬 맞습니다

  • @cokeplay
    @cokeplay 16 часов назад

    yamt 스내칭 레브매칭 못 하나요?

    • @hunnyoung
      @hunnyoung 14 часов назад

      레브매칭은 해줄겁니다. 스내칭은 못할거같네요.
      Dct가 그러합니더

  • @왕다라미
    @왕다라미 17 часов назад +2

    기계적인 재미보단 계속 편안함을 추구하는군요 ㅎㅎ 저는 그냥 전자장비 abs와 tcs만 있는것을 좋아합니다 @,@ 가끔 타는 바이크 얼마나 편하려고 ㅋㅋ

    • @gjs71233
      @gjs71233 16 минут назад

      장거리타면 뼈저리게 느껴요... 적어도 퀵싶만이라도 있는걸로 크루즈까지있으면 금상첨화

  • @KUNAHN
    @KUNAHN 17 часов назад

    그럼 y-amt 는 dct랑 같다고 보면 될까요?

    • @freejone6878
      @freejone6878 17 часов назад

      아니요

    • @KUNAHN
      @KUNAHN 16 часов назад

      @freejone6878 그런가요? 레블 dct만 타봤는데요. 버튼 수동조작도 같다고 보이는데 다른점이 뭔가요?

    • @freejone6878
      @freejone6878 16 часов назад

      @KUNAHN dct는 클러치 두개. E 클러치는 한개.
      구조상 완전 다르다고 하네요

    • @KUNAHN
      @KUNAHN 16 часов назад

      @@freejone6878 아 구조말고 기본 자동모드나 수동조작 물어본겁니다.

    • @hunnyoung
      @hunnyoung 14 часов назад

      조작법은 비슷한데 구조는 다릅니다.출력 나오는 스타일도 다릅니다.

  • @sangyoungoh9946
    @sangyoungoh9946 14 часов назад +2

    음악 때문에 정신 사나움. 전혀 집중이 안됨. 의도적인건가?

  • @력셔리영
    @력셔리영 15 часов назад

    e클런치빼고 다dct랑같네 디씨티도 버턴으로 기아바꿀수있는거랑발로바꾸는거랑

    • @hunnyoung
      @hunnyoung 14 часов назад

      구조만 생각하면 e클러치 asa yamt가 오히려 비슷하고 dct가 완전 다릅니더

  • @sunwoooooooooooo
    @sunwoooooooooooo 16 часов назад

    기술의 발전은 좋지만 운전의 재미는 빠지는듯..

  • @721-d3i
    @721-d3i 15 часов назад +3

    그냥 쉽게 시티백이라고 생각하고 설명하기도 쉬울텐데 이클러치를 모두 어렵게 말하는듯요 ㅋㅋㅋ

    • @hunnyoung
      @hunnyoung 14 часов назад +4

      공돌입장에선 완존 다릅니더 ㅠㅠ

    • @임휘섭-v9b
      @임휘섭-v9b 13 часов назад +3

      결과적으로 조작방식이 원심클러치와 비슷할 뿐이지, 구조적으론 태생부터 다른 놈인데 그런 식으로 설명하면 오히려 전문성 없다고 욕먹을듯