저도 문과 출신이지만 모터스포츠에 흥미가 있습니다. 옛날부터 기회닿으면 영암카트장에서 레이싱카트를 많이 오래 타다보니 바이크에도 영향이 많다고 느꼈습니다. 국내 도로 특성을 알게 되었더라구요. 자신에게 맞는 바이크가 중요합니다. 레이싱카트 영향으로 작년에는 2종소형면허를 땄습니다. zx6r 등 같은 r차 4기통엔진 바이크는 코너가 많은 국내도로에서 좀 불리하고 투어때 몸에 피로가 빨리 쌓여서 아프다고합니다. zx6r 등 같은 r차 4기통엔진은 차체가 무겁고 몸을 기울어야되서 비로가 빨리 쌓이다보니 몸이 견디지 못해서 사고가 나는 경우가 많다고합니다. 국내 도로에서 코너가 많은 2기통 바이크가 유리하고 피로가 덜 쌓인다고합니다. 저는 닌자650(650cc 2기통엔진68마력 f차포지션+790mm+2023년형 모델부터는 닌자650에 tcs가 들어간다고합니다.)으로 갈 예정입니다. 마지막에 6기통,8기통하니 자동차가 떠오릅니다. 자동차에서는 직렬6기통,V6,수평대향 6기통,V8등 사용하다고 생각이듭니다. 수평대향엔진(박서엔진)은 포르쉐박스터,카이맨,스바루WRX STI사용하는 대표 스포츠카모델입니다. 특히 스바루WRX STI는 박서엔진+AWD조합니다.
실린더당 적정 배기량을 오랜만에 듣네요^^ 20대초반 친구들이 에쎔5 4기통 탈때 저는 2000cc 6기통 520v 탔더랬죠^^ 기통수 많으면 좋은줄 알고ㅋㅋ 장점은 딱 하나! 부드러운 질감? 그외 출력, 연비 전부 똥망이었죠ㅠㅠ 3기통은 역시 트라이엄프~ 미션임파서블 때문에 잠깐 스피드 트리플에 매혹되었죠. 드림바이크 보단, 그당시 톰형이 멋쪄서 따라하고픈? 스~즈흐~끼ㅎㅎ~~~ 하는 아저씨 영상은 추억이네요ㅋㅋ 얼마나 고전 영상이면 영상이 너덜 너덜 합니다ㅋㅋ 현재는 중고시장에서 찾아보기도 힘든, 한때 드림바이크였던 6기통... 혼다 발키리~ 👍 요즘이야 인터넷에 흔히 검색 가능하지만, 그당시 사진 한장 떨렁 보면서 크으~ 하던 보스호스~ 주택가 골목에서 시동걸면 주변 집 유리창 다 깨진다는 루머도 있었죠ㅋㅋ 기통별 장단점도 좋은데, 투티도 비교, 설명들으며 추억에 빠지고 싶지만, 현실은... 말 그대로 추억이네요^^;;; 영상 잘 봤습니다^^
자동차도 그렇지만 요즘은 사실 거기서 거기같아요... 좋게말하면 기계적으로 거의 완성되어서 그냥 아무거나 골라잡아도 되도 나쁘게 말하면 개성은 없는 ㅠㅠ 예전 호넷처럼 초고알피엠형 엔진도 없고. vtec 처럼 터지는 엔진도 없고 초창기 bmw 박서엔진 느낌도 많이 사라졌고..
@@김현호-d7k그 전에 댓글이 안달린거 같은데 저는 매뉴얼 바이크 입문을 하려고 합니다 제가 슈퍼커브 110을 1년 살짝 넘게 무사고로 운전을 했었고 장거리 투어 운전을 자주하는 사람인데 이 경우에는 보험료도 싸고 가격도 괜찮은 애기부리를 가는게 좋을까요? 멀티퍼포즈 투어러를 사고싶어서..
V4는 실린더의 배치 형태와 사이즈 때문에 질량이 집중되면서 전반적인 엔진 크기가 콤팩트해진다는 장점이 있습니다. 경량화와 콤팩트한 사이즈는 자연히 스포츠성을 극대화시킬 수 있는 효과를 얻게 되는데요. 다만 V4엔진은 직렬배치 대비 설계가 복잡해지고(특히 흡배기 관련), 열관리라던가 일반적인 정비성에서 상대적으로 직렬보다 좀 더 까다로운 편입니다. 시중에 판매되는 양산차는 직렬4기통 바이크의 숫자가 훨씬 더 많지만, 모토GP 같은 프로레이스에서는 V4엔진이 사랑받는 것을 생각해보면 각각의 일장일단이 잘 드러나는 부분이 아닐까 싶습니다.
4기통의 경우 실린더가 4개 있다 표현 하는군요. 하나의 실린더에서 피스톤 4개가 운동하는 경우를 4기통으로 알고 있었는데 비꼬는 댓글들을 달고 있는데 잘못 알고 있는 걸 영상 보고 새롭게 알았겠다고 한건데 뭐가 그렇게들 불편하신가요? 좀 둥글게 삽시다. 이해가 안 되네
![[#엄마가뭐길래] 도로 위 질주 중 아무도 예상 못 한 큰아들 유성이에게 생긴 위기!? (TV CHOSUN 160519 방송)](http://i.ytimg.com/vi/IpvOy-UaVbo/mqdefault.jpg)
![[#엄마가뭐길래] 도로 위 질주 중 아무도 예상 못 한 큰아들 유성이에게 생긴 위기!? (TV CHOSUN 160519 방송)](/img/tr.png)
저도 문과 출신이지만 모터스포츠에 흥미가 있습니다. 옛날부터 기회닿으면 영암카트장에서 레이싱카트를 많이 오래 타다보니 바이크에도 영향이 많다고 느꼈습니다. 국내 도로 특성을 알게 되었더라구요. 자신에게 맞는 바이크가 중요합니다. 레이싱카트 영향으로 작년에는 2종소형면허를 땄습니다. zx6r 등 같은 r차 4기통엔진 바이크는 코너가 많은 국내도로에서 좀 불리하고 투어때 몸에 피로가 빨리 쌓여서 아프다고합니다. zx6r 등 같은 r차 4기통엔진은 차체가 무겁고 몸을 기울어야되서 비로가 빨리 쌓이다보니 몸이 견디지 못해서 사고가 나는 경우가 많다고합니다. 국내 도로에서 코너가 많은 2기통 바이크가 유리하고 피로가 덜 쌓인다고합니다. 저는 닌자650(650cc 2기통엔진68마력 f차포지션+790mm+2023년형 모델부터는 닌자650에 tcs가 들어간다고합니다.)으로 갈 예정입니다.
마지막에 6기통,8기통하니 자동차가 떠오릅니다. 자동차에서는 직렬6기통,V6,수평대향 6기통,V8등 사용하다고 생각이듭니다. 수평대향엔진(박서엔진)은 포르쉐박스터,카이맨,스바루WRX STI사용하는 대표 스포츠카모델입니다. 특히 스바루WRX STI는 박서엔진+AWD조합니다.
기통당 배기량의 기준은 셋 있습니다. 150, 250, 650cc죠. 각각 연비, 마력, 토크가 극대화되는 배기량입니다.
바린이 입니다. M1000rr 4기통임.
병원가셔서 F900 2기통임 대차받아서 타는데 2기통이 초반 빠따감은 훨 무섭습니다! 재미도 있고 근데 지속력으로 속도가 오르는건 4기통이네요. 2기통은 시내바리는 최고임! 밖으로 나가면 4기통 해야함 ㅋㅋ (f900은 M1000rr보다 전자 장비가 부족함)
cp3 xsr900 타고 있는데 2기통의 초반 빠다감과 4기통의 부드러우면서 약간 걸걸한 배기음이 매력 같습니다 ㅎㅎ
개인적으로 기계적미나 배기음은 v4가 정말 아름답다고 느낍니다.
V4가 최고죠
돈 없음 v2나 4기통도
무난.
@@홍콩대만다음한국 지금 KTM v2타는데 정말 재미집니다. 아프릴리아 신형 rsv4도 한국들어왔으면 좋겠는데 ㅠ
한번에 이해 되버린 케이스입니다
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실린더당 적정 배기량을 오랜만에 듣네요^^ 20대초반 친구들이 에쎔5 4기통 탈때 저는 2000cc 6기통 520v 탔더랬죠^^ 기통수 많으면 좋은줄 알고ㅋㅋ 장점은 딱 하나! 부드러운 질감? 그외 출력, 연비 전부 똥망이었죠ㅠㅠ
3기통은 역시 트라이엄프~ 미션임파서블 때문에 잠깐 스피드 트리플에 매혹되었죠. 드림바이크 보단, 그당시 톰형이 멋쪄서 따라하고픈?
스~즈흐~끼ㅎㅎ~~~ 하는 아저씨 영상은 추억이네요ㅋㅋ 얼마나 고전 영상이면 영상이 너덜 너덜 합니다ㅋㅋ
현재는 중고시장에서 찾아보기도 힘든, 한때 드림바이크였던 6기통... 혼다 발키리~ 👍
요즘이야 인터넷에 흔히 검색 가능하지만, 그당시 사진 한장 떨렁 보면서 크으~ 하던 보스호스~ 주택가 골목에서 시동걸면 주변 집 유리창 다 깨진다는 루머도 있었죠ㅋㅋ
기통별 장단점도 좋은데, 투티도 비교, 설명들으며 추억에 빠지고 싶지만, 현실은... 말 그대로 추억이네요^^;;;
영상 잘 봤습니다^^
정말 영상 시간 가는줄 모르고 봤네요 평소에 바이크에 관심이 많았어서 정말 유익하게 본거 같애요, 영상 재밌게 봤습니다, !
4기통 코너코너 형들이랑
2기통 말발굽 아재들이 내 옆을 스쳐 갈땐
배기음에 주눅드는 단기통 경운기 불빠따지만
그래도 전 잼나는 쿼터듀크가 좋아요👍
듀크 좋지요
듀크 좋지요 . 코너코너 길 만나도 오히려 듀크가 더 민첩할껄요😊
설명이 정확하시네요.
제가 겪은 경험, 생각과 딱 같네요
자동차도 그렇지만 요즘은 사실 거기서 거기같아요... 좋게말하면 기계적으로 거의 완성되어서 그냥 아무거나 골라잡아도 되도 나쁘게 말하면 개성은 없는 ㅠㅠ 예전 호넷처럼 초고알피엠형 엔진도 없고. vtec 처럼 터지는 엔진도 없고 초창기 bmw 박서엔진 느낌도 많이 사라졌고..
영상 내내 가운데 주차해두신 홍련에 눈이 가네요 ^^ 영상 잘 봤습니다
2기통설명중 V랑 병렬만 설명해주시고 L형과 박서 부가설명이 없어서 좀 아쉽네요.
넘 재미있고 유익한 내용 입니다~~^^
진짜 바린이들은 큰 도움 되겠습니다 ㅋㅋㅋ
감사합니다!! 😄
sbk 규정 변경도 있었는데 3기통 스포츠 바이크가 좀더 많아졌으면 좋겠습니다ㅠㅠ
2기통은 후빨이나 배기음이 아쉽고 4기통은 초반 알피엠 소리나 빠따가 아쉬운데
3기통은 특이취향 취급이라 카울차는 데이토나나 mv아구스타밖에 선택지가 없네요ㅠ
확실히 2기통과 4기통에 밀려서 선택지가 너무 적고 아쉬운 감이 들 수밖에 없죠 😭
xsr900gp!
아쉽네요~ 3기통 매력있는데~
저는 스피드 트리플 타는데
데이토나는 국내에 없네요 ㅜㅜ
4기통 배기음 너뮤 좋아서 타고 싶긴 한대
4기통 타면 배기음 뽕에
미쳐 너무 땡길가같아 무서웡
직렬2기통토 크랭크 각도에따라
배기가 천차만별입니다
정말 재밌게 다뤄주셨네요~ 오늘의 한줄요약~! 탈 수 있을때 x나게 타자!!
항상 오늘이 마지막이라는 생각으로 타야.... 😂
입문할때는 4기통이 최고지 했다가 요즘은 나이먹어서 그런지 2기통 박서 엔진이 최고인거 같습니다
r18 록테인 내년 시즌오픈하면서 박스 까즈아!🎉
형님 gb350 출시한대요 관련영상 올려주세요~
임볼든 하고 해서 채널 두 개 이신가요? 본캐 부캐 그런 건가??
해당회사는 지난 2022년에 퇴사를 했습니다 😂 여전히 기억하고 댓글남겨주셔서 감사합니다!
단기통 2T가 첫 바이크였는데…ㅎㅎ 지금은 아예 생산도 안되죠.
유익한 영상 잘봤습니다~
시청해주셔서 감사합니다!
찐 고동감은 690cc 단기통에서 나온다. 진짜 한번 타보자 배기음과 갬성 무시 못함.
14년도에 mt09 참 재미있게 탔던 기억이 있네요 3단에서도 들썩들썩
저역시 cp3 엔진 바이크를 세대나 탔었지만 항상 또 생각이 나는 바이크입니다.
저는 지금타고있어요 ㅋㅋ 비행기같아요
3기통은 4기통처럼 부드럽지만 2기통처럼 조금 거친 느낌?? 거친 4기통??
대세는 2기통 인거같아요
물론 4기통도 좋아요
구독! 좋아요!
참 좋은 내용이네요. 제미있게 보았습니다.
시청해주셔서 감사합니다!
s125 단기통 진동이 넘 심해서 한시간 타면 손발이 너무 저리더라구요
2기통 mt03이나 브이스트롬 250으로 기변 고민중입니다 ㅎㅎ
오래전에 나온 88바이크 잠시탓었고 다음 효성 스즈끼 크루즈125바이크를 타고댕기다가 분실하는바람에 수년간 안타다가 최근에 와서 다시 바이크 타고싶어 애기부리를 구입해서 타고 댕기는대 애기부리의 장점은 3박스 달고댕기면 빵이 어마무시하기에 대 배기량 바이크같이 폼은 납니다. ㅎㅎㅎ 디자인도 멋지구요
근대 단점도 있습니다. 무게가 있다보니 125는 선자리에서 살짝 눕히면서 360도 회전도 충분히 가능한대 애기부리는 무거워서 안됩니다. 자중이 180키로인가 그렇거든요 글구 엔진배기음이 넘 맘에 안들더군요 뭔 쇠갈리는 소리비슷하게 들립니다. 해서 배기통을 알리바리에서 배기통+ 연결배관을 몇만원 주고 구입해서 다꿔다니 소리가 참 웅장하게 나오더군요 그럼 구조변경 신고를 해야되는대 아직 하진않았구요 변경할렴 몇만원 들어갑니다.
애기부리의 최대 단점이 속도가 불만입니다. 최대속도가 130입니다. 쥐어짜도 135가 한계인대 소기어를 14T에서 15T로 변경하면 속도는 조금 빨라지고 기어변속에도 약간 여유로워지더군요 연비도 조금 나아졌을꺼라고 봅니다.
평소 6천PPM에서 80키로 였는대 15T로 올리고나니 85킬로로 정속주행이 가능합니다.
진동은 좌측손잡이에서 미세한 진동이 올라옵니다. 출퇴근 거리가 편도 27키로인대 왼손은 한번식 휴식을 취하듯 한손운전을 하거든요 다행이도 오른손은 진동이 없드군요
글구 부품이 국내산이 아니다보니 뭐하나 바꿀렴 배송시간이 재법걸립니다.
전에 2종소형 운전면허따기전에 연습하다가 넘어져서 우측브레이크 레버가 부러져서 센터에 주문하니 1달 만에 배송되더군요 가격도 9만원 인가 했구요
대신 장점이라면 보험료가 125와 비슷합니다. 250이상 큰바이크는 보험료도 재법비싸다고 하더군요 나머지 소모품(타이어,엔진오일,오일필터,공기필터,브레이크패드,체인,연료도 고급휘발유처먹고 (애기부리는 보통휘발유먹음)),어지간한건 자가 정비하면 되니 넘 걱정은 하지말구요 간혹 넘어지든가 하면 카울교체할렴 100만원정도 견적나와버리고 ㅎㅎㅎ 하지만 애기부리는 벼교적 저렴하게 운영할수있습니다.애기부리 전신 바이크와 같은 엔진을 사용하기에 엔진검증은 충분히 되어있고 고장없는 엔진이라 정평이 나있습니다,기어변속도 참 부드럽게 되더군요. 연비도 32키로인대 실연비는 28키로 정도 나오지 싶습니다.
이래저래 내가쓰야될 잡비를 바이크가 다 줏어먹는거 같네요
타고댕길때는 바람을 가르면서 쉭쉭달리면 기분은 말하거없이 좋지만요
만일 애기부리 중고를 고려중이라면 450만원 정도에서 구입할수있을거라 봅니다.
신품은 단종이라 없구요
입문용 혹은 단거리 운행용으로는 애기부리도 좋은 바이크라 사료됩니다.^*^
@@김현호-d7k그리고 저는 110cc 커브 타다보니깐 최고속도가 130이 불만이라는게
살짝 납득이 안되네여 😅
슈퍼커브는 스로틀 쥐어짜면 엔진 죽을려고 하던데
애기부리는 스로틀 쥐어짜도 엔진이 죽을거같은 배기음은 아닌거 같더라고요 충분히 다 받아주는 느낌
@@김현호-d7k그 전에 댓글이 안달린거 같은데
저는 매뉴얼 바이크 입문을 하려고 합니다
제가 슈퍼커브 110을 1년 살짝 넘게 무사고로 운전을 했었고 장거리 투어 운전을 자주하는 사람인데
이 경우에는 보험료도 싸고 가격도 괜찮은 애기부리를 가는게 좋을까요? 멀티퍼포즈 투어러를 사고싶어서..
@@우리엄마-n3f
슈퍼커버는 제가 안타봐서 속도가 얼마까지 나오는지는 모르지만 애기부리보단 속도는 덜나오지 싶네요
애기부리도 속도가 잘나오는 바이크는 아닙니다.배기량이 250CC라는 한계가 있으니까요
그냥 저냥 중저속으로 타고댕기는 바이크입니다.
대신 빵이 넓직하니 폼은납니다. 모르는사람은 대배기랑인줄 알만큼요 실제로 브이스트롬1050이랑 크기가 거의같습니다.
속도면에서는 비교가 안되겠지만요
근대 소배기량 바이크로 쥐어짜듯이 달리면 엔진에 무리가가서 조기폐차 해야됩니다. 차든 바이크든 힘을 여유를두고 운행해야 연비도 좋고 엔진에 무리도 안가지요
애기부리는 80~90키로 정도면 연비좋습니다.
도로에 차없을때는 120키로 정도로 달려보기도 하지만요
@@우리엄마-n3f
애기부리 탈렴 우선 2종소형이 있어야 하구요
입문용으로 탈렴 좋은 선택이라고 사료됩니다.
엔진이 신뢰성좋고 부품비도 비교적 저렴하거든요
닌자400 저런차는 차값도 비싸지만 소모성부품값도 상당하다고 하더군요 보험료도 비싸고
애기부리의 최대장점은 디자인이 참 좋습니다.
어디선가 디자인상을 받은 바이크이고요
타면서 단점중에 하나가 에어크리너 교체할렴 연료통을 들어올려야 필터 교체가능한게 불편하더군요 센타에가면 수만원 달라고 하니 어지간한건 자가로 하면 되고요
교체하는 요령은 유투버에 있으니 참고하면 되고요
엔진오일은 쉽게 교체할수있고요 체인교체도 자가로 하면 됩니다. 아직 애기부리는 교체안했지만 예전에 125바이크는 교체해봤거든요
내구성 측면에서 2기통 4기통 무엇이 좋은가요?
조금 애매한 문제인데, 오로지 엔진의 내구성 자체로만 보면 대체로 다기통으로 갈수록 좋은 편입니다. 대신 기통이 많은 만큼, 고장났을 때 수리할 것도 많고 정비성이 굉장히 까다로워집니다. 즉, '유지/보수' 측면을 생각한다면 오히려 단기통이 유리하다고 볼 수 있겠죠.
@@fast_cho 감사합니다. 4기통 중고 알아보다가 3,4만km 매물 사도 괜찮을까 의문이 많았습니다. 현재 2기통 미들급 입문으로 1년 정도 되었어요.
3기통에서 MV를 뺴먹으셨네 ^^ 모토GP 3기통 5기통 바이크들하고....
3기통이 최곱니다
한방에 이해해버렸네요 감사합니다
카통령님 아니신가요?
두카티 브이형 4기통 엔진 장단점도 알수있을까요??
V4는 실린더의 배치 형태와 사이즈 때문에 질량이 집중되면서 전반적인 엔진 크기가 콤팩트해진다는 장점이 있습니다. 경량화와 콤팩트한 사이즈는 자연히 스포츠성을 극대화시킬 수 있는 효과를 얻게 되는데요. 다만 V4엔진은 직렬배치 대비 설계가 복잡해지고(특히 흡배기 관련), 열관리라던가 일반적인 정비성에서 상대적으로 직렬보다 좀 더 까다로운 편입니다. 시중에 판매되는 양산차는 직렬4기통 바이크의 숫자가 훨씬 더 많지만, 모토GP 같은 프로레이스에서는 V4엔진이 사랑받는 것을 생각해보면 각각의 일장일단이 잘 드러나는 부분이 아닐까 싶습니다.
@@fast_cho 그렇다면 개인마다 운행습관에 차이는있지만 v4엔진은 직렬4기통보다 내구성면에서는 떨어질까요??
초심을 되짚어 주며, 내 오도방이 어떤 녀석인지 살펴보게 해주셨습니다. 😊
시청해주셔서 감사합니다. 장마철이 얼른 지나가기를 기다려봅니다!
빠르게 가는 조기자인데 왜 조빠가인가요? 빠가조로 바꿔주세요!
오프로드 바이크는 뭐니뭐니해도 2사이클 아닌가요 최고지요 2사이클
여행 유라시아 투어 용 바이크 추천 는 무엇이 좋을까요 300시시 이상 요 키 단신이라 160 맞는 바이킁 추천요
2기통 인데 단기통 같은 로탁스 엔진``
600rr 언제 정식수입 되는거야... ㅜ
zx-4rr 탈 수 있을때 많이많이 탑시다~
scr110타고 달려왔읍니다
근본을 타고 오샸군요👍
기통마다 개성이 있어서 기통으로 뭐가 좋은가른 나눌수는 없죠
그럼요. 다들 나름의 매력과 용도가 있으니까요.
미남이네
배달용, 생활차 : 단기통, 직렬2기통
레저용 : V트윈, 3~4기통
끝판왕 : 6기통
그냥 내가 생각하는 용도별 오도바이 엔진임
4기통은 제작단가 땜시 제조사나 유저들이나 이래저래 빡쎄고 직렬 2기통은 노잼이고
개인적으로 앞으로 3기통 좀 많이 흥했으면 좋겠음
3기통이 많지 않아서...
3기통은 왜.,
채널 이름이나 좀 바꾸도록 해 봅시다.
조기자님 예쁘게생겼네요
사고친 렉카 유튜버 영상 지우는 속도로 달려왔습니다!
어쩐지....눈에 않보이정도로 빠르시더만....순삭이동이시넹..
ㅋㄹㅋㄹ?
바르게 살겠읍니다... 😂
적당히해라~~이젠 노잼. 자유지만 적당히혀~
아니 선생님 그래서 뭐가 제일 좋은지 딱 하나 찍어주셔야죠..
옛다~ 슈퍼커브 110
와 중국애들 기술 많이 올라갔네 8기통을
어디 갔다 왔노
그냥 실린더는 다다익선
속도충은 그럴듯요
그럼 달구지 가오충은 2기통인가?
V8엔진은 어떰
조빠라라😂
4기통의 경우 실린더가 4개 있다 표현 하는군요.
하나의 실린더에서 피스톤 4개가 운동하는 경우를 4기통으로 알고 있었는데
비꼬는 댓글들을 달고 있는데
잘못 알고 있는 걸 영상 보고 새롭게 알았겠다고 한건데 뭐가 그렇게들 불편하신가요? 좀 둥글게 삽시다. 이해가 안 되네
하나의 실린더에 피스톤 여러개가 들어가는건 처음 들어봐서그런데 어떤 엔진이있을지 알려주실 수있을까요?
@@권용우-y2b 특정 모델이 아니라 실린더라는 어셈블리 안에 기통수에 따른 피스톤이 운동하는 걸로 알고 있었다고 말한건데요
밸브 갯수면 몰라도....
하나의 실린더에 뭔 피스톤4개가 운동을해 ㅋㅋ 웃기는 양반이네
@@Dongjun_God그거는 걍 엔진블록을 말하는거고요 1실린더 1피스톤 1커넥팅로드요
6기통이 제일 좋음
3기통 존나 잼있 씀.
하지만 국내에서 할리는 감성 빼면 쓰레기 바이크지
가격도 말도 안되게 비싸고 그돈씨가 절로 나오는 쓰레기 바이크