os pilotos pelo que entendi não fizeram nada diante dos sinalizadores !velocidade baixando rapidamente por conta do gelo painel avisou ! o correto seria os pilotos ao primeiro sinal declarar emergência e pedir prioridade no espaço aéreo o controle iria autorizar uma descida para sair da situação de gelo e se brincar nem precisaria fazer o pouso de emergência pois estariam abaixo mais quente e provavelmente sem gelo, infelizmente não conduziram bem a situação pra mim falha humana !
A condição de gelo, por si só, não seria o suficiente pra derrubar o avião. Tanto é que nem os dois pilotos, com enorme experiência, nem a torre de controle, que estava ciente da situação, consideraram aquilo uma emergência. O problema foi o alto nível de gelo nas asas bem na hora de fazer a curva, o que diminuiu ainda mais a velocidade do avião e, pra piorar, causou stall muito mais forte em uma das asas. Se o vôo continuasse em linha reta, provavelmente não teriam problema nenhum, mesmo com o gelo. A situação também pode ter sido agravada por alguma turbulência (eles relataram uma forte vibração no momento da curva) ou até mesmo a mudança brusca de direção do vento. Enfim, a combinação do gelo com a curva e possivelmente turbulência e condições atmosféricas na proporção exata pra causar isso. Um azar enorme, tanto é que diversos outros aviões passaram por ali mas não tiveram o mesmo problema. Talvez a partir de agora eles considerem que fazer uma curva com gelo nas asas seja uma atitude de altíssimo risco, pois qualquer fator contribuinte que seja adicionado a essa situação, pode ser a gota d'água pra derrubar o avião. Os pilotos eram capacitados, o avião estava em condições de vôo... Infelizmente entraram em uma situação e chegaram a um ponto para a qual ninguém estaria preparado.
A vibração é o sinal de stall, mas normalmente é no manche. Se foi na fuselagem, eu arrisco dizer que foi desbalanceamento de um ou de ambos os motores. Essa vibração é mais ou menos (mal comparando) com a que você sente quando anda com o seu carro com as rodas desbalanceadas acima de determinada velocidade em torno de 100 km/h. Mas o que de fato aconteceu, só saberemos daqui a alguns anos e por enquanto, não convém especular.
Curva? Kkkkkk Muito estranho, gelo em um calor desse, queimadas em todo lugar é até agora não mostraram o áudio da caixa do avião, dizem que a caixa não gravava, agora só as narrativas do achismo. Os papagaio só repete o que dizem blá blá blá gelo em uma rotação kkk Uma turbina funciona em cerca de 20 mil a 200 mil RPM em trabalho normal, dependendo do modelo, A formação de gelo é mais provável quando a temperatura está entre 10ºC e 16ºC e a umidade relativa é maior que 60%. Operações com potência reduzida, como descidas, também são mais propensas à formação de gelo.
@@reinaldogomes8666 curva? Kkk tem curva no céu? Ouvi falar que no avião tinha cientistas.... Não digo que foi obra humana, mas de um não humano, um ser não humano que não gosta da raça humana. Basta pesquisar sobre operação prato
@@adelmofilho742 o avião que caiu em Teresina foi gelo também? Chapecoense? mamonas? Marília Mendonça? Basta ver o índice de acidente de avião no Brasil. Isso é algo além da compreensão humana, os especialistas ficam no achismo.
Cara, que doido, isso me lembrou o acidente de Tenerife, em como tudo que pode dar errado, vai dar errado, por isso é importante demais estar ciente do que pode acontecer sempre, como diria um antigo investigador de acidentes aereos, "se sua mente nao esta 15 minutos a frente do seu proprio avião entao voce vai derrubar ele" fizeram uma curva abaixo da velocidade de segurança pra se voar naquela condicão, a asa estolou e o resto a gente ja sabe, o que piorou tudo, é que eles só viram que estavam em parafuso chato quando sairam das nuvens, já lá embaixo, alguns acidentes parece que eram realmente pra acontecer, inumeros elos fechados ate acontecer a queda
Sem falar que aviões de pequeno e médio porte como o ATR, não se voa em condições de formação de gelo NUNCA. Deveriam ter mergulhado o nariz do avião pra baixo e saído dali o mais rápido possível, isso é básico pra qualquer piloto.
@@Mmofun-n5b o avião era certificado pra essas condições. E não baixaram o nariz porque tinha avião embaixo em atitude de subida. Se eles fazem isso, mudam a natureza do acidente de queda para colisão e ia matar muito mais gente. O acidente ia acontecer de qualquer jeito.
Quem diria, o "menos culpado" pela queda foi o avião. Ele tentou alertar inúmeras vezes sobre sua situação crítica e eminente queda e mesmo assim os pilotos só foram agir no último instante, quando já não havia muito o que fazer. E a companhia também tem parte da culpa, pois provavelmente não treinou de maneira adequada seus pilotos sobre como agir em situações adversas como esta, além de ser feita uma grande investigação sobre carga de trabalho, saúde mental e fadiga dos seus tripulantes.
O estranho e que o piloto falou que o sistema falhou, mais no gravador de dados não mostrou essa falha, outra coisa muito estranha e que o sistema toda HR era ligado e desligado, os pilotos ignoraram os alarmes de baixa velocidade, ignoraram os alarmes de formação de gelo, e um e visual fica bem na frente do copiloto, sinceramente não dá pra entender o pq eles não fizeram nada
Os pilotos certamente foram pegos de surpresa, achando que o anti-gelo funcionaria. Pode ser que a formação de gelo na asa foi mais rápida do que eles pensaram que seria neste caso de falha do sistema. Quando perceberam o problema, já era tarde
O fato que os pilotos não reagiram adequadamente conforme os procedimentos padrões diante de uma situação anunciada de formação de gelo é obvio, isso é fato divulgado, mas o pessoal não está entendendo que isso não explica nada. Ainda tem diversas perguntas a serem respondidas: "Porque não reagiram?" "O sistema de de-icing boots estava realmente em falha?" "Os pilotos sabiam a gravidade da situação?" "Estavam bem dormidos, descansados?"
Muito estranho esse acidente, nao faz sentido nenhum, o piloto mencionou a falha no sistema, mais no gravador de dados, essa falha nao aapareceu, o primeiro alarme de formação de gelo tocou uma hr antes do avião cair, os pilotos ficaram ligando e desligando o sistema anti gelo, os pilotos nao estavam monitorando a velocidade, e ignoraram o alarme de baixa velocidade, e ainda voaram por mais de dois minutos apos o alarme sem tomar atirude nenhuma, mesmo o copiloto vendo a formação de gelo severa, o trabalho pra explicar o pq dessas atitudes vai ser grande
A globloide disse que o co-piloto falou em dar potência no motor do avião, o perito da CENIPA disse que ele não falou nada. Como vamos acreditar que ele não falou isso? Tem que ser divulgado o áudio, isso é conduta duvidosa, tem um monte de falhas aí desde o início dessa viagem até a queda.
@@alanmedeiros-y2n a globo nunca teve acesso aos áudios, para de acreditar né fakenews, teremos que aguardar o relatório final, já que o preliminar só descreve oq aconteceu e não como aconteceu
Posso estar errado, mas está parecendo que realmente houve falhas nos sistemas de degelo da asa. Aliado a isso, provavelmente não houve tempo de descer a altitude para fazer o degelo naturalmente, ou então os pilotos julgaram que isso não seria necessário pois ja estavam em procedimento de descida, ou então não foram previamente autorizados. Enfim, só saberemos a verdade no relatório final.
Não precisam de autorização para descer nesse tipo de situação, era só os pilotos terem avisado o controle de tráfego, que estavam descendo devido a formação de gelo, já o sistema de degelo ainda não se sabe, já que o piloto disse que não estava funcionando, mais no gravador de dados aparece que estava, e o mais estranho ainda e que os pilotos ficaram ligando e desligando o sistema por mais de uma HR, já a questão do tempo dava sim, já que o primeiro alarme tocou 1 hrs antes do avião cair, que foi o de formação de gelo, e quase 3 minutos antes tocou o alarme de baixa velocidade e mesmo assim os pilotos não fizeram nada, agora o pq os pilotos não fizeram nada, mesmo com todos os alarmes que fica a dúvida
É duro dizer, mas foi falha humana. O manual afirma que, “em caso de encontros inesperados com as condições de gelo severo”, a tripulação deve procurar “sair dessas condições imediatamente”. O fabricante recomenda que o piloto acione os motores em potência máxima, segure o manche com firmeza para evitar trepidações e abaixe o “nariz” do avião, tentando evitar que ele entre em movimento de “estol”. Imediatamente! E não 5 minutos depois do primeiro alerta! Não informou nada para a torre e acatou a negativa de mudar a altitude. Se tivesse reportado emergencia o desfecho seria outro.
Nao entendi porque mesmo que com a falha no sistema de degelo pela experiência dos pilotos, eles não fizeram nenhuma ação antes para evitar esta tragédia. Muito estranho, porque como a velocidade do avião estava baixando muito rapidamente, sinal iminente de stol, e sabiam que estavam em uma área crítica de muito gelo eles não fizeram nenhuma ação para sair logo dessa área de risco visto que o avião já estava dando claros sinais.
O comandante né, porque o co-piloto percebeu o que estava acontecendo, e ele tinha mais experiência do que o comandante, ele viu gelo, não é possível que eles não tenham discutido dentro da cabine e rolou isso daí, tô falando que tem ser divulgado esse áudio, a justiça vai fazer isso, porque muitas famílias não vão aceitar isso
@@2498th concordo viu pode ser que no momento devem ter discutido,, pq olha os alarmes? Não agiram, não declararam emergência? Não falaram nada? E co-piloto só falou isso? Meu Deus que justiça venha público para publicar esse áudio aí
Eles nunca vai liberar esse áudio Os pilotos batiam bocas falando Joga mais motor um dos pilotos Fala é muito gelo situação Difícil Deste do início do áudio tiveram Gritos de passageiros bem alto São Gritos de desespero jamais A família vai querer ouvir gritos do seus entes queridos no final da gravação houve um estrondo da explosão gravação termina Só Delegado da polícia federal Pode ouvir esses áudios nunca Vão colocar na rede de Internet todos acidentes aéreo não pega Áudio de passageiros gritando Existem uma dúvida de porquê O áudios do passageiros foram Gravados na caixa Preta foram Tantos gritos que no momento da queda piloto fala oque está Acontecendo passageiros sabe Que avião estava caindo porquê Colocaram cinto de segurança Esses grito foi um ato de muito Desespero do passageiros🙏🙏
Malucao, não tenta passar uma de esperto não. É lei federal, nada pode ser divulgado do áudio de anos pra cá desde que instituíram a lei. Os únicos com acesso a integra do áudio são pessoas específicas do órgão verificador e alguns familiares podem ter acesso também, mas nada disso pode vir a mídia pq seria simplesmente CRIME. A mídia adoraria divulgar e ganhar views, não tenha dúvida, mas se alguém soltar isso para eles, será sentenciado conforme a lei. Os trechos que são divulgados, permitidos pela lei, são os únicos relevantes para a investigação, puro caráter técnico, nada pessoal ou fora desse cunho será ou pode ser divulgado.
@@xXEpicHunterXx Infelizmente... Porque nao é nada pessoal com as vítimas... É bom pra nortear a vida real. Familiar que não queira ver, é só nao ver...
Acidente algum é um unico motivo, ainda vai um bom tempo para elucidar e encaixar todos os elos que levaram ao acidente. Apesar do titulo tentar induzir a simplicidade errônea e chamar atenção, o gelo por si só nao faria nada, até pq esse modelo voa em diversas situações de neve. Alem de que toda a informação so pode ser interpretada corretamente por pessoas com conhecimebto técnico na área... Entendo o trabalho do jornalismo, mas infelizmente tentam sempre ganhar views com comentários induzindo conclusões precipitadas...
Vc tem alguns pontos, mas vc generalizou e viajou kkkk, o CENIPA quem disse isso de gelo agora e que o COPILOTO que tava lá falou, além de tudo isso está no manual desse ATR que NÃO deve voar em condições de gelo severas, anti Ice não dá conta se for MT gelo e isso nem é tão difícil para um de médio porte como este modelo, se informe mais.
Depois do " avanço " da comunicação com as redes sociais, " graças " à Deus, o que temos de físicos, engenheiros, químicos e especialistas...😂😂😂 Vão estudar cambada ao invés de viverem de " achismo"....
Pela apresentação do cenipa, os pilotos não agiram mesmo com o avião avisando dos problemas q tavam passando não fizeram os procedimentos nessa situações.
O avião avisou que estava com pouca velocidade. Erro humano ? Se sim nunca irão tornar público .... E pra piorar a parte movel da asa pode ter travado pelo gelo. .....mais de um motivo. Mas um pode ter ajudado no surgimento do outro. Estas questões ficarão restritas a um circulo fechado de pessoas que no maximo usarão estas informações na formação dos novos pilotos.
Redução de custo da empresa, em vez de fazer 4 manutenção por mês faz 2. Usa peça paralela pq é mais barato. Manda um funcionário experiente embora que ganha 15k, e contrata 2 novato ganhando 4,5k cada pra reduzir a folha de pagamento... O avião da Chapecó caiu por reduzir custo com combustível. A banalização da qualidade de serviço em detrimento da falsa economia, costume de brasileiro, quer desconto em tudo, promoção, liquidação e etc.
@@gabrielbachi1752 O acidente de Vinhendo não foi o único do Brasil, . .não ser matricula brasileira não muda nada o que eu falei o conceito é o mesmo. Então vc não acha que o acidente de Vinhedo não foi negligência oriunda de redução de custo?
DIVULGAR O ÁUDIO, ISSO AÍ É CONDUTA DUVIDOSA, A GLOB0 FALOU UMA COISA, E A CENIPA DISSE QUE O CO-PILOTO NÃO FALOU NADA, QUEM ESTÁ MENTINDO? VAI TER MUITA MANIPULAÇÃO AÍ
Com todo respeito, mas ficou claro que a pergunta é, pq demoraram a tomar atitudes sobre a quenda lenta que já estava acontecendo antes da espiral e sobre os alertas. Lembrar que esses pilota tem um nivel de treinamento muito alto. Espero que quando finalizar se esclareça de fato o que houve.
O piloto não viu esses alarmes?? 184 Nós já era um perigo, o piloto permitiu chegar a 169. Provavelmente essa velocidade com a curva a direita chegou a 140 que è a velocidade de stall em alta altitude. Por isso o avião entrou no parafuso chato. Se pelo menos tivesse em linha reta daria para recuperar a velocidade com o mergulho da aeronave. Mas a curva a direta em velocidade baixa causou essa tragédia.
@@carloscarlos.moreira4462 "supostamente" pode ou rolou até discussão na cabine. Porque tanto mistério em não divulgar o áudio? Um exemplo é um comandante estressado e de sobreaviso que não queria ter colocado os pés naquele avião
M4nipulação, a glob0 falou que o co-piloto falou em aumentar a potência e o perit0 da CENIPA disse que ele não falou nada, e outra, porque só divulgaram transcrição da voz do co-piloto? O comandante não falou nada a viagem inteira? Só o co-piloto percebeu gelo? Com certeza deve ter tido d1scussão na cabine, os passageiros estavam aflitos e isso contribuiu para a desatenção do comandante,,, falaram que tinha até um deficiente no avião, porque sinalizaram pra ele...
É proibido a divulgação de áudios de caixa-preta desde 2009 no Brasil e o gesto tbm é feito em respeito as famílias das vítimas. Pesquise antes de BHOSTEJAR na net.
Esse avião tinha diversos alarmes de prevenção de gelo são inúmeros visuais e sonoros será possível que não estavam funcionando corretamente e passou despercebido pela tripulação? Por que se a causa foi realmente o gelo provavelmente esses alarmes não estavam funcionando direito o que responsabiliza ainda mais a companhia aérea.
Fora que eles nem sequer reportaram qualquer emergência para o controle de tráfego aéreo, pois até então estava tudo sob controle, exceto pelo sistema antigelo que eles acionaram o botão três vezes e estavam cientes de que não estava funcionando corretamente já na subida. Eles tentaram resolver o problema - que até então acredita-se que era um procedimento normal, de controlar o gelo - antes de relatar para o tráfego posteriormente quaisquer intervenções, até porque eles não imaginavam que tinha tanto gelo assim. O copiloto percebeu quando já era tarde, não deu tempo nem de raciocinar. Foi coisa de segundos. Houve uma curva acentuada para à esquerda (não se sabe ainda se foi por causa da aerodinâmica e das condições climáticas ou erro do piloto) e então eles entraram em parafuso chato. Mas algo me intriga nesse acidente, o copiloto percebeu que tinha bastante gelo (segundo o relatório preliminar), e alguém da tripulação comunicou que estavam com problemas no sistema antigelo já na subida… Por que continuaram? Por que foram para uma região com condições adversas? Sabemos que eles estavam preparados para situações assim… e a aeronave era segura… mas se já no momento da subida, perceberam possíveis falhas técnicas, por que não comunicaram ao tráfego? No painel não havia nada? O som só apitou uma única vez antes de eles perderem sustentação? 6 minutos eles voavam sem que o dispositivo de degelo tivesse ligado. Estranho demais. Caótico. Pois tentaram três vezes… aperta, liga, desliga… será que foi assim? Não quero aqui acusar nem achar um culpado, até porque sabemos que a Voepass tem problemas internos e várias pessoas já relataram e se queixaram dos aviões e etc… Mas acredito que os pilotos sabiam dos problemas e voaram assim mesmo, tentando a sorte, empurrando com a barriga, com fé, pulso firme, acreditando que a empresa fosse resolver esse problema após o voo. Provavelmente não fora a primeira vez que aconteceram falhas, semelhantes ou não, mas pela primeira vez essa foi fatal.
Estranho. Bem estranho. Os pilotos sabiam dos problemas e voaram assim mesmo? No procedimento de subida, segundo o relatório preliminar, pelo menos alguém da tripulação sabia desse fator. (E o mais curioso é que eles olham o mapa e veem onde irão passar. As condições não eram favoráveis para voar sem o sistema operando perfeitamente) Por que o tripulante não relatou ao tráfego possíveis problemas? Será que eles ligavam o botão de degelo e de repente o botão desligava sozinho? Deu alarme na cabine uma ou três vezes? Isso já era suficiente para solicitar emergência ou não? Mas também como poderia pedir emergência se no momento que notaram, eles já estavam quase rodando no ar? Foi coisa de segundos. O que me intriga é a curva acentuada à esquerda, de repente… o que será que realmente aconteceu? Provavelmente eles já sabiam desses problemas e esperavam que a Voepass fosse resolver no próximo voo. A pior coisa é você tentar fazer seu trabalho esperando que alguém resolva um problema sério dentro dele. Sabe…. Isso me faz lembrar o piloto da empresa lâmia, que ceifou a vida de bons homens por não dizer que faltava combustível. É uma pena que o que vale na vida sempre será o dinheiro e não o cuidado.
Como vcs tiram essas informações da cabeça oca de vcs? Ja foi dito oficialmente que não teve contato dos pilotos com a torre. Como pode ter tanto idiota na internet.
Por isso que o nome é Relatório Preliminar. As verdadeiras causas do acidente serão disponibilizadas no Relatório Final, quando encerrar toda a fase investigativa.
Oq aconteceu eles já sabem, tá mais do que explicado, agora e enteder o pq aconteceu, pq os pilotos não tomaram atitude nenhuma mediante aos alarmes e a situação, se realmente o sistema anti gelo estava funcionando, já que o piloto comenta a falha mais no gravador de dados mostra que estava funcionando, o pq o sistema foi ligado e desligado várias vezes durante o voo, se os pilotos eram treinados para esse tipo de situação
Tá difícil, foi gelo e ao mesmo tempo não, pode ter cido falha humana, os amantes da aviação vem e falam que não existe esse "pode ter" na aviação comercial. E no fim, o relatório final vai constata falha humana, defendem com unhas e dentes que aviões não caem e sim são derrubados. A única coisa que está sendo investigada são os erros que culminaram para que ocorresse a queda, não sou dono da verdade, mas existem certas coisas que já tem roteiro definido. O avião foi derrubado e ponto final, se tiverem opinião contrária vocês estão confirmando que o avião e qualquer empresa aeroportuária é mais importante e está acima de vocês e dos passageiros, e não é nenhum absurdo o que eu estou falando. Vamos aguardar o Cenipa, saberemos dos responsáveis pelas sucessões de erros através do mesmo.
Turbina esquerda falhando, causou a redução da velocidade. Fazer curva acentuada em bimotores com um dos motores falhando, seria necessário acionar o passo-bandeira para evitar arrasto.
Mecânicos fizeram uma gambiarra para o sistema de gelo quebrado continuar funcionado, só que como já foi relatado ele apresentava falhas contínuas em diversos voos, e dessa vez pegou gelo severo e foi trágico
Mas o proprio avião estava avisando que estava em condições ruins, imagina que seu carro aparece o alerta de combustivel chegando ao fim, você abastece ou continua no "acho que dá"?
Tem que ser liberado os áudios, tem muita conduta duvidosa, fake news, falhas aí, e se as informações tiverem sido man1puladas? Vindo do nosso país onde a m3ntira r3ina no jornalismo, não dá pra confiar em ninguém, tomara que a justiç4 venha a 1ntervir e publicar esse áudio, as pessoas precisam saber, pq cara não é possível que eles pilotos aí não falaram nada desses problem4s, só o co-piloto falou a viagem inteira sobre a f0rmação de gelo? Deve ter rolado briga na cabine, o comandante estava c4nsado e 3stressado e de sobreaviso e 1gnorou isso aí ..... O do Eduardo Campos demorou pra ser divulgado o áudio do 4cidente, e agora essa fr3scura de que não pode? Precisa acabar com esse mito da FORÇA G.
@@LucasGonçalves04se é proibido então por que existem diversos áudios de outros acidentes aqui no RUclips? Teriam sido vazados esses áudios ou será que são disponibilizados depois de alguns anos?
@@leonardooliveira3108Só de 2008 pra trás! desde de 2009 é proibida, se tiver algum acidente de 2009 pra cá que vc ouviu, alguém hackeou ou vazou por algum motivo. Não oficial como era antes.
É né , " militar é uma raça inferior " , deixa de ser besta , militar é só mais um que faz parte da sociedade , não são melhores nem piores que o padeiro da esquina , que o enfermeiro do hospital, ou o cara que recolhe o lixo . Se acha que o trabalho de determinado órgão não está bom , não é porque É UM MILITAR, sim porque ali é um ser humano oh inteligencia rara cheia de preconceito
Vou ficar falando falando não mas rwal é o avião ✈️ péssima qualidade pois passou vários comentários de passageiros que estava péssimo os voos isso ninguém mostrou ar condicionado não funcionando botão fora do lugar
@@pinarch mas o adeir esta certo pelo que estão explicando foi erro de protocolo sair da situação de gelo imediatamente, acionou o sensor de degelo , não respondeu, mey day prioridade descendo x pés , mais baixo mais quente menos gelo capitou?
Eu nao sei, quem é pior, esses caras ai, ou a instituicao, que deixa, umá banheira, dessa, voar, se tava com gelo, e a banheira, tava em condicoes, porque a banheira, caiu.
os pilotos pelo que entendi não fizeram nada diante dos sinalizadores !velocidade baixando rapidamente por conta do gelo painel avisou ! o correto seria os pilotos ao primeiro sinal declarar emergência e pedir prioridade no espaço aéreo o controle iria autorizar uma descida para sair da situação de gelo e se brincar nem precisaria fazer o pouso de emergência pois estariam abaixo mais quente e provavelmente sem gelo, infelizmente não conduziram bem a situação pra mim falha humana !
temos um sherlock da aviação/Juiz Aqui
Esse é o seu contra argumento?@@Knelpz
Verdade
Fonte: Vozes da cabeça.
Foi tudo muito rápido, desde a percepção de acumulação de gelo e a queda do avião.
As pessoas nos comentários não sabem que é proibida a divulgação de áudios de caixa preta de aviões desde de 2009 no Brasil!
Sim, mas por bons motivos teve um CVR que o piloto apenas gritou desesperadamente até morrer imagina algum parente ouvindo isso
Poxa que chato pois eu gostaria de ouvir, não os gritos claro mas só as falas dos pilotos antes do avião começar a cair
Caraca não sabia disso!!
Mas a gravação do jato do Eduardo Campos foi divulgado até o fim.
@@D.M135 Tem não!
A condição de gelo, por si só, não seria o suficiente pra derrubar o avião. Tanto é que nem os dois pilotos, com enorme experiência, nem a torre de controle, que estava ciente da situação, consideraram aquilo uma emergência. O problema foi o alto nível de gelo nas asas bem na hora de fazer a curva, o que diminuiu ainda mais a velocidade do avião e, pra piorar, causou stall muito mais forte em uma das asas. Se o vôo continuasse em linha reta, provavelmente não teriam problema nenhum, mesmo com o gelo. A situação também pode ter sido agravada por alguma turbulência (eles relataram uma forte vibração no momento da curva) ou até mesmo a mudança brusca de direção do vento.
Enfim, a combinação do gelo com a curva e possivelmente turbulência e condições atmosféricas na proporção exata pra causar isso. Um azar enorme, tanto é que diversos outros aviões passaram por ali mas não tiveram o mesmo problema. Talvez a partir de agora eles considerem que fazer uma curva com gelo nas asas seja uma atitude de altíssimo risco, pois qualquer fator contribuinte que seja adicionado a essa situação, pode ser a gota d'água pra derrubar o avião.
Os pilotos eram capacitados, o avião estava em condições de vôo... Infelizmente entraram em uma situação e chegaram a um ponto para a qual ninguém estaria preparado.
A vibração é o sinal de stall, mas normalmente é no manche. Se foi na fuselagem, eu arrisco dizer que foi desbalanceamento de um ou de ambos os motores. Essa vibração é mais ou menos (mal comparando) com a que você sente quando anda com o seu carro com as rodas desbalanceadas acima de determinada velocidade em torno de 100 km/h. Mas o que de fato aconteceu, só saberemos daqui a alguns anos e por enquanto, não convém especular.
Curva? Kkkkkk Muito estranho, gelo em um calor desse, queimadas em todo lugar é até agora não mostraram o áudio da caixa do avião, dizem que a caixa não gravava, agora só as narrativas do achismo. Os papagaio só repete o que dizem blá blá blá gelo em uma rotação kkk Uma turbina funciona em cerca de 20 mil a 200 mil RPM em trabalho normal, dependendo do modelo, A formação de gelo é mais provável quando a temperatura está entre 10ºC e 16ºC e a umidade relativa é maior que 60%. Operações com potência reduzida, como descidas, também são mais propensas à formação de gelo.
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@@reinaldogomes8666 curva? Kkk tem curva no céu? Ouvi falar que no avião tinha cientistas.... Não digo que foi obra humana, mas de um não humano, um ser não humano que não gosta da raça humana. Basta pesquisar sobre operação prato
@@adelmofilho742 o avião que caiu em Teresina foi gelo também? Chapecoense? mamonas? Marília Mendonça? Basta ver o índice de acidente de avião no Brasil. Isso é algo além da compreensão humana, os especialistas ficam no achismo.
Cara, que doido, isso me lembrou o acidente de Tenerife, em como tudo que pode dar errado, vai dar errado, por isso é importante demais estar ciente do que pode acontecer sempre, como diria um antigo investigador de acidentes aereos, "se sua mente nao esta 15 minutos a frente do seu proprio avião entao voce vai derrubar ele" fizeram uma curva abaixo da velocidade de segurança pra se voar naquela condicão, a asa estolou e o resto a gente ja sabe, o que piorou tudo, é que eles só viram que estavam em parafuso chato quando sairam das nuvens, já lá embaixo, alguns acidentes parece que eram realmente pra acontecer, inumeros elos fechados ate acontecer a queda
Sem falar que aviões de pequeno e médio porte como o ATR, não se voa em condições de formação de gelo NUNCA. Deveriam ter mergulhado o nariz do avião pra baixo e saído dali o mais rápido possível, isso é básico pra qualquer piloto.
@@Mmofun-n5b😔😔😔😢😢😢
@@Mmofun-n5b o avião era certificado pra essas condições. E não baixaram o nariz porque tinha avião embaixo em atitude de subida. Se eles fazem isso, mudam a natureza do acidente de queda para colisão e ia matar muito mais gente. O acidente ia acontecer de qualquer jeito.
Quem diria, o "menos culpado" pela queda foi o avião.
Ele tentou alertar inúmeras vezes sobre sua situação crítica e eminente queda e mesmo assim os pilotos só foram agir no último instante, quando já não havia muito o que fazer.
E a companhia também tem parte da culpa, pois provavelmente não treinou de maneira adequada seus pilotos sobre como agir em situações adversas como esta, além de ser feita uma grande investigação sobre carga de trabalho, saúde mental e fadiga dos seus tripulantes.
Essa gente nos comentários não tem sequer capacidade de entender as informações que foram passadas, e ainda querem julgar o que aconteceu 😂
O que mais me irrita é o tom de autoridade destas pessoas dando o veredicto. E aposto que a grande maioria se quer já pisou num avião 😂😂😂
@@fegorestomachalproblema crônico meu nobre. A internet virou área de toxicidade elevada. Aprendi a ignorar essas almas.
@@fegorestomachal verdade, me da ansia dos comentarios autoritarios kkkk
@@reinaldogomes8666 se você é tão sabido então explique- nos o que aconteceu
@@fegorestomachal aposto q você só anda de buzão 🤣
O que mais chama a atenção é a quantidade de "especialistas de aviação" nos comentários desse vídeo 😂😂😂😂
Sistema desgelo falhou e piloto não soube lidar com a situação. Ainda não saiu essa conclusão mas já adiantando.. É o que indica.
O estranho e que o piloto falou que o sistema falhou, mais no gravador de dados não mostrou essa falha, outra coisa muito estranha e que o sistema toda HR era ligado e desligado, os pilotos ignoraram os alarmes de baixa velocidade, ignoraram os alarmes de formação de gelo, e um e visual fica bem na frente do copiloto, sinceramente não dá pra entender o pq eles não fizeram nada
@@pablomarcio4729 Provavelmente porque eram despreparados.
Os próprios especialistas estão em dúvida, parem de inventar conclusões
Os pilotos certamente foram pegos de surpresa, achando que o anti-gelo funcionaria. Pode ser que a formação de gelo na asa foi mais rápida do que eles pensaram que seria neste caso de falha do sistema. Quando perceberam o problema, já era tarde
O fato que os pilotos não reagiram adequadamente conforme os procedimentos padrões diante de uma situação anunciada de formação de gelo é obvio, isso é fato divulgado, mas o pessoal não está entendendo que isso não explica nada. Ainda tem diversas perguntas a serem respondidas: "Porque não reagiram?" "O sistema de de-icing boots estava realmente em falha?" "Os pilotos sabiam a gravidade da situação?" "Estavam bem dormidos, descansados?"
Ja tinham passado por situacao parecida e sairam ilesos. So isso explica ignorar os alarmes.
1 pergunta encerra a questão da queda : pq o motor estava abaixo da velocidade correta para iniciar o movimento de curva para a direita?
166 nos nao estava correto a velocidade por isso acionou o alarme
Muito estranho esse acidente, nao faz sentido nenhum, o piloto mencionou a falha no sistema, mais no gravador de dados, essa falha nao aapareceu, o primeiro alarme de formação de gelo tocou uma hr antes do avião cair, os pilotos ficaram ligando e desligando o sistema anti gelo, os pilotos nao estavam monitorando a velocidade, e ignoraram o alarme de baixa velocidade, e ainda voaram por mais de dois minutos apos o alarme sem tomar atirude nenhuma, mesmo o copiloto vendo a formação de gelo severa, o trabalho pra explicar o pq dessas atitudes vai ser grande
A globloide disse que o co-piloto falou em dar potência no motor do avião, o perito da CENIPA disse que ele não falou nada. Como vamos acreditar que ele não falou isso? Tem que ser divulgado o áudio, isso é conduta duvidosa, tem um monte de falhas aí desde o início dessa viagem até a queda.
@@alanmedeiros-y2n a globo nunca teve acesso aos áudios, para de acreditar né fakenews, teremos que aguardar o relatório final, já que o preliminar só descreve oq aconteceu e não como aconteceu
Posso estar errado, mas está parecendo que realmente houve falhas nos sistemas de degelo da asa. Aliado a isso, provavelmente não houve tempo de descer a altitude para fazer o degelo naturalmente, ou então os pilotos julgaram que isso não seria necessário pois ja estavam em procedimento de descida, ou então não foram previamente autorizados. Enfim, só saberemos a verdade no relatório final.
Não precisam de autorização para descer nesse tipo de situação, era só os pilotos terem avisado o controle de tráfego, que estavam descendo devido a formação de gelo, já o sistema de degelo ainda não se sabe, já que o piloto disse que não estava funcionando, mais no gravador de dados aparece que estava, e o mais estranho ainda e que os pilotos ficaram ligando e desligando o sistema por mais de uma HR, já a questão do tempo dava sim, já que o primeiro alarme tocou 1 hrs antes do avião cair, que foi o de formação de gelo, e quase 3 minutos antes tocou o alarme de baixa velocidade e mesmo assim os pilotos não fizeram nada, agora o pq os pilotos não fizeram nada, mesmo com todos os alarmes que fica a dúvida
DESCANSE EM PAZ COMANDANTE JOVEM PILOTO.👃👃
Quem notou o gelo foi o copiloto
@@humbertolele se referi a morte do piloto, como eliminação.
Foi o gelo, então
Foi a falta de manutenção da Passamedo.
Não foi o gelo, foi o sistema de degelo que falhou .
@@ich_lauriano Quem disse que falhou? Pode ter sido desligado pelos pilotos.
@@Mmofun-n5b que sentindo faz isso cara ?
Se tava com problemas de gelo, isso é suicídio desligar o sistema anti-gelo .
É duro dizer, mas foi falha humana.
O manual afirma que, “em caso de encontros inesperados com as condições de gelo severo”, a tripulação deve procurar “sair dessas condições imediatamente”. O fabricante recomenda que o piloto acione os motores em potência máxima, segure o manche com firmeza para evitar trepidações e abaixe o “nariz” do avião, tentando evitar que ele entre em movimento de “estol”.
Imediatamente!
E não 5 minutos depois do primeiro alerta!
Não informou nada para a torre e acatou a negativa de mudar a altitude. Se tivesse reportado emergencia o desfecho seria outro.
Nao entendi porque mesmo que com a falha no sistema de degelo pela experiência dos pilotos, eles não fizeram nenhuma ação antes para evitar esta tragédia. Muito estranho, porque como a velocidade do avião estava baixando muito rapidamente, sinal iminente de stol, e sabiam que estavam em uma área crítica de muito gelo eles não fizeram nenhuma ação para sair logo dessa área de risco visto que o avião já estava dando claros sinais.
Pelo relatório, parece que os pilotos um tanto quanto cagaram para os alarmes iniciais.
O comandante né, porque o co-piloto percebeu o que estava acontecendo, e ele tinha mais experiência do que o comandante, ele viu gelo, não é possível que eles não tenham discutido dentro da cabine e rolou isso daí, tô falando que tem ser divulgado esse áudio, a justiça vai fazer isso, porque muitas famílias não vão aceitar isso
@@2498th concordo viu pode ser que no momento devem ter discutido,, pq olha os alarmes? Não agiram, não declararam emergência? Não falaram nada? E co-piloto só falou isso? Meu Deus que justiça venha público para publicar esse áudio aí
O que esse relatório trouxe todo mundo já sabia que grandes informações
Eles nunca vai liberar esse áudio
Os pilotos batiam bocas falando
Joga mais motor um dos pilotos
Fala é muito gelo situação Difícil
Deste do início do áudio tiveram
Gritos de passageiros bem alto
São Gritos de desespero jamais
A família vai querer ouvir gritos
do seus entes queridos no final
da gravação houve um estrondo
da explosão gravação termina
Só Delegado da polícia federal
Pode ouvir esses áudios nunca
Vão colocar na rede de Internet
todos acidentes aéreo não pega
Áudio de passageiros gritando
Existem uma dúvida de porquê
O áudios do passageiros foram
Gravados na caixa Preta foram
Tantos gritos que no momento
da queda piloto fala oque está
Acontecendo passageiros sabe
Que avião estava caindo porquê
Colocaram cinto de segurança
Esses grito foi um ato de muito
Desespero do passageiros🙏🙏
Se os áudios da caixa preta não foram divulgados, como você sabe que tem isso gravado?
Sabe de porra nenhuma
Malucao, não tenta passar uma de esperto não. É lei federal, nada pode ser divulgado do áudio de anos pra cá desde que instituíram a lei. Os únicos com acesso a integra do áudio são pessoas específicas do órgão verificador e alguns familiares podem ter acesso também, mas nada disso pode vir a mídia pq seria simplesmente CRIME. A mídia adoraria divulgar e ganhar views, não tenha dúvida, mas se alguém soltar isso para eles, será sentenciado conforme a lei. Os trechos que são divulgados, permitidos pela lei, são os únicos relevantes para a investigação, puro caráter técnico, nada pessoal ou fora desse cunho será ou pode ser divulgado.
@@xXEpicHunterXx Infelizmente... Porque nao é nada pessoal com as vítimas... É bom pra nortear a vida real. Familiar que não queira ver, é só nao ver...
Devem divulgar… com tanta gente querendo ouvir, alguém deve vender né?
Possivelmente foi gelo... só que no motor e não na asa...
Acidente algum é um unico motivo, ainda vai um bom tempo para elucidar e encaixar todos os elos que levaram ao acidente. Apesar do titulo tentar induzir a simplicidade errônea e chamar atenção, o gelo por si só nao faria nada, até pq esse modelo voa em diversas situações de neve. Alem de que toda a informação so pode ser interpretada corretamente por pessoas com conhecimebto técnico na área... Entendo o trabalho do jornalismo, mas infelizmente tentam sempre ganhar views com comentários induzindo conclusões precipitadas...
Vc tem alguns pontos, mas vc generalizou e viajou kkkk, o CENIPA quem disse isso de gelo agora e que o COPILOTO que tava lá falou, além de tudo isso está no manual desse ATR que NÃO deve voar em condições de gelo severas, anti Ice não dá conta se for MT gelo e isso nem é tão difícil para um de médio porte como este modelo, se informe mais.
Gado emocionado e carente antes: piloto experiente, morreu como herói, tem meu respeito 🫡;
Gado carente e emocionados, depois: piloto barbeiro
😅😅😅😅
Depois do " avanço " da comunicação com as redes sociais, " graças " à Deus, o que temos de físicos, engenheiros, químicos e especialistas...😂😂😂
Vão estudar cambada ao invés de viverem de " achismo"....
Hoje faz 1 mês desse acidente 😢
Pela apresentação do cenipa, os pilotos não agiram mesmo com o avião avisando dos problemas q tavam passando não fizeram os procedimentos nessa situações.
La na simulaçao nem um pio mas ja sabemos d tudo
O avião avisou que estava com pouca velocidade. Erro humano ? Se sim nunca irão tornar público .... E pra piorar a parte movel da asa pode ter travado pelo gelo. .....mais de um motivo. Mas um pode ter ajudado no surgimento do outro. Estas questões ficarão restritas a um circulo fechado de pessoas que no maximo usarão estas informações na formação dos novos pilotos.
Até hoje tem gente que acha que o avião da TAM em SP, derrapou pq não tinha friso no asfalto...
Redução de custo da empresa, em vez de fazer 4 manutenção por mês faz 2. Usa peça paralela pq é mais barato. Manda um funcionário experiente embora que ganha 15k, e contrata 2 novato ganhando 4,5k cada pra reduzir a folha de pagamento... O avião da Chapecó caiu por reduzir custo com combustível. A banalização da qualidade de serviço em detrimento da falsa economia, costume de brasileiro, quer desconto em tudo, promoção, liquidação e etc.
@@samuelmu1832 o avião da chapecoense não era brasileiro, o acidente nem foi aqui
Costume brasileiro de falar que tudo de ruim é costume brasileiro.
@@claudiasoares5352 Isso é apenas um vício preguiçoso brasileiro de escrever na net que tudo de ruim só acontece no Brasil.
O acidente da Chapecoense nem era de matrícula brasileira
@@gabrielbachi1752 O acidente de Vinhendo não foi o único do Brasil, . .não ser matricula brasileira não muda nada o que eu falei o conceito é o mesmo. Então vc não acha que o acidente de Vinhedo não foi negligência oriunda de redução de custo?
E que comecem a desinformação e sensacionalismo...
Como era o trabalho de cabine havia parceria ?
Voe em 🕊️
É como os especialistas falam. Nao é apenas 1 motivo que derruba um avião, é um elo de erros.
UM COMENTÁRIO DE "BASTANTE GELO" ISOLADAMENTE NÃO QUER DIZER ABSOLUTAMENTE NADA. JÁ É HORA DE PARAR DE SENSACIONALISMO BARATO.
DIVULGAR O ÁUDIO, ISSO AÍ É CONDUTA DUVIDOSA, A GLOB0 FALOU UMA COISA, E A CENIPA DISSE QUE O CO-PILOTO NÃO FALOU NADA, QUEM ESTÁ MENTINDO? VAI TER MUITA MANIPULAÇÃO AÍ
Só para avisar aos “especialistas” nos comentários que relatório preliminar não quer dizer relatório final ok ?
Com todo respeito, mas ficou claro que a pergunta é, pq demoraram a tomar atitudes sobre a quenda lenta que já estava acontecendo antes da espiral e sobre os alertas. Lembrar que esses pilota tem um nivel de treinamento muito alto. Espero que quando finalizar se esclareça de fato o que houve.
O piloto não viu esses alarmes??
184 Nós já era um perigo, o piloto permitiu chegar a 169.
Provavelmente essa velocidade com a curva a direita chegou a 140 que è a velocidade de stall em alta altitude.
Por isso o avião entrou no parafuso chato.
Se pelo menos tivesse em linha reta daria para recuperar a velocidade com o mergulho da aeronave.
Mas a curva a direta em velocidade baixa causou essa tragédia.
Como o gelo afundou um navio e derrubou um aviao???
Foram negligentes. Mesma coisa vc dirigir um ônibus com a direção quebrada. Uma hora vai dar merda
E o povo continua comentando "foi gelo"
Não foi ! Não foram tomadas as providências do manual para elimina-lo.
Tinha parceria no trabalho na cabine?
@@carloscarlos.moreira4462 "supostamente" pode ou rolou até discussão na cabine. Porque tanto mistério em não divulgar o áudio? Um exemplo é um comandante estressado e de sobreaviso que não queria ter colocado os pés naquele avião
@@alanmedeiros-y2n Sobre aviso ?
Já sabemos o que vão fazer, jogar a culpa no cool dos pilotos
sim mas do jeito que eles estão falando tudo indica que foi erro de procedimento
Sempre fazem um "relatório" de forma a culpar o piloto, ja que não está mais aqui pra se defender
Se eles erraram então a culpa é deles mesmos. Qual o problema?
Tem que passar pano se eles erraram mesmo ? Rssss
Avião avisou de todas as maneiras estou com gelo
Porque não fizeram nada ?? Desceram
Tem o Audio dizendo que e o Gelo ?
Ahhh sério que o problema foi o gelo? Nossa se vocês não falam ninguém jamais saberia...
Estão escondendo algo de nós 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
M4nipulação, a glob0 falou que o co-piloto falou em aumentar a potência e o perit0 da CENIPA disse que ele não falou nada, e outra, porque só divulgaram transcrição da voz do co-piloto? O comandante não falou nada a viagem inteira? Só o co-piloto percebeu gelo? Com certeza deve ter tido d1scussão na cabine, os passageiros estavam aflitos e isso contribuiu para a desatenção do comandante,,, falaram que tinha até um deficiente no avião, porque sinalizaram pra ele...
Cadê o áudio liberado
Eles não divulgam
Audios pra imprensa
@@MS-qs4uz Era pra botar em Imagem em Simulador pelo menos
@@SportRecife_87mas isso já tem no RUclips!
É lei federal, nada fora do caráter técnico pode ser divulgado.
@@xXEpicHunterXx então os áudios que existem de outros acidentes todos foram vazados ??
Os profissionais mesmo falaram q esse avião voa no gelo🙂
Que foi o gelo todo mundo já sabe, mas a pergunta é, por que o sistema falhou?
quem me garante que o CENIPA não está distorcendo os fatos?
sem áudio, fica difícil formar opinião. o Brasil não tem transparência.
É proibido a divulgação de áudios de caixa-preta desde 2009 no Brasil e o gesto tbm é feito em respeito as famílias das vítimas.
Pesquise antes de BHOSTEJAR na net.
Tudo normal🤔
Esse avião tinha diversos alarmes de prevenção de gelo são inúmeros visuais e sonoros será possível que não estavam funcionando corretamente e passou despercebido pela tripulação? Por que se a causa foi realmente o gelo provavelmente esses alarmes não estavam funcionando direito o que responsabiliza ainda mais a companhia aérea.
Fora que eles nem sequer reportaram qualquer emergência para o controle de tráfego aéreo, pois até então estava tudo sob controle, exceto pelo sistema antigelo que eles acionaram o botão três vezes e estavam cientes de que não estava funcionando corretamente já na subida. Eles tentaram resolver o problema - que até então acredita-se que era um procedimento normal, de controlar o gelo - antes de relatar para o tráfego posteriormente quaisquer intervenções, até porque eles não imaginavam que tinha tanto gelo assim. O copiloto percebeu quando já era tarde, não deu tempo nem de raciocinar. Foi coisa de segundos. Houve uma curva acentuada para à esquerda (não se sabe ainda se foi por causa da aerodinâmica e das condições climáticas ou erro do piloto) e então eles entraram em parafuso chato.
Mas algo me intriga nesse acidente, o copiloto percebeu que tinha bastante gelo (segundo o relatório preliminar), e alguém da tripulação comunicou que estavam com problemas no sistema antigelo já na subida…
Por que continuaram? Por que foram para uma região com condições adversas? Sabemos que eles estavam preparados para situações assim… e a aeronave era segura… mas se já no momento da subida, perceberam possíveis falhas técnicas, por que não comunicaram ao tráfego?
No painel não havia nada? O som só apitou uma única vez antes de eles perderem sustentação?
6 minutos eles voavam sem que o dispositivo de degelo tivesse ligado. Estranho demais. Caótico.
Pois tentaram três vezes… aperta, liga, desliga… será que foi assim?
Não quero aqui acusar nem achar um culpado, até porque sabemos que a Voepass tem problemas internos e várias pessoas já relataram e se queixaram dos aviões e etc…
Mas acredito que os pilotos sabiam dos problemas e voaram assim mesmo, tentando a sorte, empurrando com a barriga, com fé, pulso firme, acreditando que a empresa fosse resolver esse problema após o voo. Provavelmente não fora a primeira vez que aconteceram falhas, semelhantes ou não, mas pela primeira vez essa foi fatal.
Estranho. Bem estranho. Os pilotos sabiam dos problemas e voaram assim mesmo?
No procedimento de subida, segundo o relatório preliminar, pelo menos alguém da tripulação sabia desse fator. (E o mais curioso é que eles olham o mapa e veem onde irão passar. As condições não eram favoráveis para voar sem o sistema operando perfeitamente)
Por que o tripulante não relatou ao tráfego possíveis problemas?
Será que eles ligavam o botão de degelo e de repente o botão desligava sozinho? Deu alarme na cabine uma ou três vezes? Isso já era suficiente para solicitar emergência ou não? Mas também como poderia pedir emergência se no momento que notaram, eles já estavam quase rodando no ar? Foi coisa de segundos.
O que me intriga é a curva acentuada à esquerda, de repente… o que será que realmente aconteceu?
Provavelmente eles já sabiam desses problemas e esperavam que a Voepass fosse resolver no próximo voo. A pior coisa é você tentar fazer seu trabalho esperando que alguém resolva um problema sério dentro dele.
Sabe…. Isso me faz lembrar o piloto da empresa lâmia, que ceifou a vida de bons homens por não dizer que faltava combustível.
É uma pena que o que vale na vida sempre será o dinheiro e não o cuidado.
Vejam o relatorio completo… tocou o alarme, vários e varias vezes…
No relatório diz que ouve alarmes. Você não entendeu ?
Queremos o audio liberado!
E não vai ter! Respeite as famílias Zé ruela sem noção
pra que ?
Mas pra que? Tu é investigador???
**vc quer. Maluco psicopata
@@LucasSouza-bb5sdpra ouvir realmente oque aconteceu nesses momentos finais
Fraquíssimo esse relatório, tem que liberar o CVR e telemetria para o mundo analisar, isso aí é interesse público mundial
CENIPA não consegue trabalhar sob pressão 😂😂😂
RESUMINDO: BARBEIRAGEM FATAL...
SE GELO DERRUBASSE AVIÃO ✈️ CAIRIA UM POR DIA NO INVERNO 😮
Tá certo, ainda bem que temos um especialista por aqui 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Absolutmente nada a ver
A ignorância é uma benção??? Não sei… Mas traz vergonha alheia, com ctz
Triste. Imperícia dos pilotos.
A realidade é que o piloto queria ir para 16 mil pés, ou menos, e não foi autorizado. Estão escondendo essa informação
hahaha. Cada bobo que aparece com teorias da conspiração. Cresça
@@leeroyjenkins6462cresça você, muitos órgãos investigativos escondem alguns segredos a 7 chaves para não chocar mais o público
Tudo mundo sabe dessa informação
Era a razão de descida ideal dele.. para pouso isso não era emergência, era pedindo permissão para o controle de trafico aéreo, que não autorizou.
Como vcs tiram essas informações da cabeça oca de vcs? Ja foi dito oficialmente que não teve contato dos pilotos com a torre.
Como pode ter tanto idiota na internet.
Ou seja, não sabem o que aconteceu.
Por isso que o nome é Relatório Preliminar. As verdadeiras causas do acidente serão disponibilizadas no Relatório Final, quando encerrar toda a fase investigativa.
resumidamente o aviao entrou em stall por culpa de uma curva feito ja em baixa velocidade de cruzeiro
@@Cubensis08-PTBRcausada por ?
Oq aconteceu eles já sabem, tá mais do que explicado, agora e enteder o pq aconteceu, pq os pilotos não tomaram atitude nenhuma mediante aos alarmes e a situação, se realmente o sistema anti gelo estava funcionando, já que o piloto comenta a falha mais no gravador de dados mostra que estava funcionando, o pq o sistema foi ligado e desligado várias vezes durante o voo, se os pilotos eram treinados para esse tipo de situação
Tá difícil, foi gelo e ao mesmo tempo não, pode ter cido falha humana, os amantes da aviação vem e falam que não existe esse "pode ter" na aviação comercial.
E no fim, o relatório final vai constata falha humana, defendem com unhas e dentes que aviões não caem e sim são derrubados.
A única coisa que está sendo investigada são os erros que culminaram para que ocorresse a queda, não sou dono da verdade, mas existem certas coisas que já tem roteiro definido.
O avião foi derrubado e ponto final, se tiverem opinião contrária vocês estão confirmando que o avião e qualquer empresa aeroportuária é mais importante e está acima de vocês e dos passageiros, e não é nenhum absurdo o que eu estou falando.
Vamos aguardar o Cenipa, saberemos dos responsáveis pelas sucessões de erros através do mesmo.
Muitos audios de tragédias piores ja foram divulgados, agora tao escondendo pq tem algo errado ai
Exatamente
por respeito aos familiares
@@DANOG99 a tá, os familiares de outras tragédias podem o da voepass tem q preservar, hummm interessante
@@V.junior65 tem uma lei, de 2008 se n me engano, que proíbe a divulgação, pesquisa ai pra saber mais sobre.
Você é doente, é?
Morreram formigas com a queda do avião, ninguém se importa????
😂😂😂😂😂
os aviões de motor hélice muitas vezes mais seguros q os ď motor a gato
Áudio da caixa preta que td mundo quer ouvir, nada...
nada de mostrar os áudios
Turbina esquerda falhando, causou a redução da velocidade. Fazer curva acentuada em bimotores com um dos motores falhando, seria necessário acionar o passo-bandeira para evitar arrasto.
Falou falou e não disse nada
Que cara mala
Queremos justiça pelas formigas que morreram também com o acidente!!!
😂😂😂😂😂😂
Fica mais uma aprendizado numa situação onde tem muito gelo ,fazer ou não a curva !
Mecânicos fizeram uma gambiarra para o sistema de gelo quebrado continuar funcionado, só que como já foi relatado ele apresentava falhas contínuas em diversos voos, e dessa vez pegou gelo severo e foi trágico
Temos um engenheiro aeronáutico aqui…
O que derrubou o avião foi a curva em velocidade abaixo da recomendada pra situação
@@nikanawn105pq não entendo e pq os pilotos não estavam monitorando a velocidade, e negligenciaram os alarmes, como que eles não perceberam nada
Mas o proprio avião estava avisando que estava em condições ruins, imagina que seu carro aparece o alerta de combustivel chegando ao fim, você abastece ou continua no "acho que dá"?
Libera os áudios. É assunto público
Tem que ser liberado os áudios, tem muita conduta duvidosa, fake news, falhas aí, e se as informações tiverem sido man1puladas? Vindo do nosso país onde a m3ntira r3ina no jornalismo, não dá pra confiar em ninguém, tomara que a justiç4 venha a 1ntervir e publicar esse áudio, as pessoas precisam saber, pq cara não é possível que eles pilotos aí não falaram nada desses problem4s, só o co-piloto falou a viagem inteira sobre a f0rmação de gelo? Deve ter rolado briga na cabine, o comandante estava c4nsado e 3stressado e de sobreaviso e 1gnorou isso aí ..... O do Eduardo Campos demorou pra ser divulgado o áudio do 4cidente, e agora essa fr3scura de que não pode? Precisa acabar com esse mito da FORÇA G.
Com a tecnologia que temos e a IA não entendo porque não ter câmeras on line.
Estão escondendo algo cade o áudio?????????????????????????????
Não fode, eles estão investigando krl
É PROIBIDO divulgar ao público o áudio das caixas-pretas.
@@LucasGonçalves04se é proibido então por que existem diversos áudios de outros acidentes aqui no RUclips? Teriam sido vazados esses áudios ou será que são disponibilizados depois de alguns anos?
@@leonardooliveira3108Só de 2008 pra trás! desde de 2009 é proibida, se tiver algum acidente de 2009 pra cá que vc ouviu, alguém hackeou ou vazou por algum motivo. Não oficial como era antes.
@@leonardooliveira3108 Em 2009 foi Proibido por lei.
Aramaram tudo isso p nao explicar nada
É apenas um relatório preliminar e sim tem muitas informações importantes. Talvez você não seja capaz de entender apenas.
Só se importam com as vidas perdidas, mas para as árvores que se se quebraram, os insetos e as formigas mortas com o acidente!!@ isto não falam!!!
Pqp
Titanic e atr
no Brasil só tem esse CENIPA fcamos nas maos desses MILICOS
É né , " militar é uma raça inferior " , deixa de ser besta , militar é só mais um que faz parte da sociedade , não são melhores nem piores que o padeiro da esquina , que o enfermeiro do hospital, ou o cara que recolhe o lixo . Se acha que o trabalho de determinado órgão não está bom , não é porque É UM MILITAR, sim porque ali é um ser humano oh inteligencia rara cheia de preconceito
Órgão de referencia mundial e você bostejando no youtube...
Órgão de referência mundial, seu energúmeno! Você acha que em outros países é diferente?
@@fulaninho_sicrano Referência mundial, confia...
o cara desconfiando simplesmente da aeronautica brasileira pqp queria quem aqui os controladores da india?
Falou, falou e falou e não disse porra nenhuma.
Tem com conseguir tudo por via satelite
Se você é leigo não vai entender nada mesmo.
tu é burro ou o que?
Sai dai comunista. Vai votar no Boules. @@natabarbosa5838
Tu que não entendeu
Copiloto parecia ser bem mas experiênte do que o próprio piloto pois ele que estava alertando e perguntando que algo estava errado
Adianta alguma coisa falar, já foi, já era tudo foi consumado eles estarão melhor do que a gente.....👼👼👼
Ninguém quer assistir palestra nao irmão!! "Cadê a porra dos áudios da caixa black"?? Brasil sendo Brasil!!
Áudios de caixa preta não podem ser divulgados. Isso é lei federal desde 2009.
Vms esperar algum fofoqueiro conseguir o áudio … Léo dias nunca te pedi nadaaaa
@@HenriqueMoura-tg5gv lei para bandidos eles não criam,mas para proteger os que se foram aí criam!! Brasil sendo Brasil!!
@@HenriqueMoura-tg5gvpalhaçada.
Vou ficar falando falando não mas rwal é o avião ✈️ péssima qualidade pois passou vários comentários de passageiros que estava péssimo os voos isso ninguém mostrou ar condicionado não funcionando botão fora do lugar
Meu Deus, nada esclarecedor ainda!
Só daqui 2 anos, quando sair o relatório final.
Veja o video do lito. Aqui é só um corte de 3 minutos. Ele tem uma live de 90 minutos explicando tudo desse relatorio preliminar. Bem esclarecedor
Nao vai ser por um corte do uol que vc vai conseguir se esclarecer…
Resumindo cagadas do piloto e copiloto e ja era .
Meu Deus quanta incompetência tanta explicação para nada tudo isso é conversa fiada a família não quer saber disso
Cara é um relatório PRELIMINAR, não é um relatório FINAL.
falou, falou... e não disse NADA
Voepass, antiga PassaMEDO, tô fora!
Falha humana. .
Passaredo falido não fãs manutenção. Troca para outro nome voepass. Vem cá não era o mesmo passarinho com problemas.
Solta os áudio seus demônios vai saber se vcs tão falando a vdd povo que sabee
Teatro desde o inicio. Fala um de cada vez. Bastante embromação para aparecer bastante na midia. Este é o povo brasileiro!
Ah vá a m3rda pqp, os caras estão ali fazendo o serviço deles. Você acha que é só estalar os dedos e pronto está aqui o relatório?
Mentirada !
Cade o áudio da caixa preta
É proibido por lei divulgar
resumindo = Gelo + incompetencia dos pilotos.
Tem q saber em quem vc quer colocar a culpa. Quando o avião caiu era culpa da torre de comando, AGR e do piloto
Gelo + avião da Passamedo sem manutenção no sistema de degelo
Já teve avião que caiu por falta de combustível😢. Levou um time de futebol brasileiro ao chão.
Terrível.
@@pinarch mas o adeir esta certo pelo que estão explicando foi erro de protocolo sair da situação de gelo imediatamente, acionou o sensor de degelo , não respondeu, mey day prioridade descendo x pés , mais baixo mais quente menos gelo capitou?
Eu nao sei, quem é pior, esses caras ai, ou a instituicao, que deixa, umá banheira, dessa, voar, se tava com gelo, e a banheira, tava em condicoes, porque a banheira, caiu.
Olha a uol espalhando fake news mas essa é do amor 😂😂😂😂😂😂😂😂