A pergunta que fica é: o que funciona de forma limpa, transparente e com extrema veracidade no Brasil? Se até mesmo vítimas de desastres em certas barragens, as vítimas passam 20, 30 anos, ou até morrem sem receberem indenizações. Quanto mais aqueles que morrem em uma situação dessa. Perde quem morre, o resto, é só passação de pano, omissão e impunidade contra qualquer grande empresa.
9 anos de aviação comercial e digo: todo dia decola um milagre. Não existe fiscalização suficiente. O cobertor é curto. No embarque vc ja nota como falta ate pessoal de solo. Se viram em 10 cada um pra fazer um embarque no horário pq nao tem Pessoal!
Vai sobrar para o piloto e copiloto, pois vão dizer que eles deveriam evitar a área de gelo. A fabricante diz no manual para escapar este tipo de área e a voepass vai dizer que treinou os pilotos de acordo com a fabricante.
Eles não vai estar isentos , é tudo um conjunto de ações feitas no ATR que levou a queda dele , direta ou indiretamente , eles estavam presentes, independentemente do erro de manutenção, agora basta saber se eles foram treinados para essa situação meteorológica .
Atenção que eu não estou culpando eles , bonin também não foi considerado culpado , mas teve suas reacções que ajudou a cair o air france, mas porque nunca foi treinado para tal evento.
@@hbbstn eles sempre vão colocar culpa nos que já foram... No acidente de 2009 447 , também ouve problema com gelo e perda de sustentação do avião, então caíram, e colocaram culpa nos pilotos ,e infelizmente o acidente de vilhedo foi do mesmo jeito
Se analisar a lupa o trajecto que ele fez , ele é um irregular, pois avião não voa dessa forma, com descidad e subidas constantes. Por tanto eles podiam tentar pedir mayday, mayday a torre de controlo mais próxima , porque eles tiveram um voo uma rota bastante irregular, e quando se olha , ele tinha que contactar a torre logo no início do voo irregular. Teve um conjunto de erros gravíssimos, que levaram a queda da aeronave, junto com a voepass, também responsável por ter manutenção adequada no voo, e as aeronaves sucateadas e voando com palito, o palito eu uso quando comer uma picanha ,ou um cupim depois palito os dentes caso se não tiver fio dental.
Eu não duvido nada que qualquer relatório sera forjado para limpar a barra da companhia e por a culpa nos pilotos, uma empresa que não presta a devida manutenção em seus aviões e tira o coro dos pilotos com certeza tem dinheiro para molhar algumas mãos. Então cabe a nós a conscientização e nunca mais voar com esta empresa, independente do que eles aleguem no relatório, é nítido que é uma empresa pequena e não tem a mesma competência de uma empresa grande, alguém ai ja viu avião com o ar condicionado estragado e cadeiras soltas?, porque eu nunca vi. A unica que se acidentou e não teve culpa foi a gol, o acidente foi causado por americanos fazendo gracinha aqui no Brasil e se mandaram antes que fossem presos, ja o acidente da própria tam teve como causa o excesso de carga horária e um reverso inoperante, ou seja, não deveria estar voando, essas empresas devem ser largadas ao relento mesmo que mudem de nome, eu só voo de azul e pronto, as outras nem de graça eu entro.
Resumindo: transporte aéreo em si é o mais seguro de todos, o que não é seguro é confiar na Anac e nas Cias. Aéreas. O problema não está em ser um ATR ou um Airbus, o problema está nas empresas responsáveis pela manutenção dos mesmos. Não estamos seguros para voar.
Isto é óbvio, o problema sempre estará nas pessoas, não sei em que você trabalha, mas faça uma reflexão e veja o tanto que é fácil deixar algo sem fazer ou parcialmente feito, a aviação é o meio mais seguro porque todas as pessoas envolvidas tem um grau muito maior de responsabilidade do que em outros profissões, desde engenheiros que projetam a aeronave até a aeromoça que serve o lanche, nem em salas de cirurgia o nível de confiabilidade é tão grande, foram 17 anos e milhões de vôos sem nenhum acidente com tantas mortes, nada se compara
Isso é Brasil meu amigo, ANS, PROCON, ANAC, e outros órgão de fiscalização não funciona ou recebe algum benefício para fazer vista para a realidade. Lamentável MUDA BRASIL
O especialista se confessou triste com a divulgação, eu me confesso indignado com tamanho absurdo e falta empatia. Duas necessidades mobilizam estas criaturas cruéis, o desejo insaciável de faturar com as notícias, e o vício psicopata de testemunhar o sofrimento alheio. Qual a relevância de sabermos o quanto sofreram as vítimas antes de morrer? É doentio isso.
Daqui a alguns poucos dias vão parar de noticiar e tudo acaba em pizza. Agora a dor da perda de quem se foi, só quem sofreu é que sabe que nunca vai passar.
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
Eu já tinha achado bem estranha e de péssimo gosto aquela foto (semelhante turma de formandos) tirada pelas equipes de resgate ao lado dos destroços. Bem mórbida e sem noção.
A manutenção correta de qualquer aeronave é caríssima, mas algumas empresas querendo economizar deixam ítens de fora alegando que os ítens de segurança para vôo são todos feitos.
nada é "caríssimo" para empresas deste porte, exceto o risco à margem de lucro - lucro, sim - e com frequência - é caríssimo, mas quem paga este caríssimo valor nunca são os detentores do lucro.
@@Perisemiotics Concordo com você, a ganância do capitalismo selvagem é maior. Ou seja o lucro pelo lucro é maior e a segurança e o conforto das pessoas que se danem.
@@Amordecosturas Neste momento de tão profunda dor e tristeza nossas condolências e respeito as vítimas desse fatídico e trágico acidente em extensão a todos os seus familiares.
De acordo com os órgãos envolvidos na perícia das caixas pretas e com informações da FAB, não houve vazamento das conversas das caixas pretas para nenhum veículo de imprensa. Sendo que as informações desta reportagem é FAKE NEWS ( noticias falsas sem comprovação nenhuma)
Ele não apenas acha. Já é proibido por lei divulgar. Porém, a mídia já tem o vazamento e não é culpa dele. Ele comentando ou não, vai sair na imprensa, então que ele preste o serviço tranquilo por não ser culpado.
Não vi nada demais. Jornalista pergunta e entrevistado responde. Para de procurar pelo em ovo. Aliás, ele foi até corajoso em dizer que todos estavam vivos e ninguém quis afirmar isso.
O perito disse que a ANAC não tem como fiscalizar todas as aeronaves. É só relembrar o acidente que vitimou o jornalista Ricardo Boechar e que houve negligência da empresa na manutenção do helicóptero
@@Jadir-y7b a fiscalização é bem maior em voos comerciais. Um avião não voa sem condições, são muitos os responsáveis, muitas assinaturas envolvidas, desde o mecânico, o superior do mecânico, piloto etc.. todos fazem um check antes de voar. Aviação é muito segura, principalmente no Brasil que é referência em segurança, não caía um avião comercial desde 2007. Tudo o que falarem agora é especulação, deve-se aguardar o relatório preliminar e o final.
@@Jadir-y7b eu não acredito que tenha sido falha da empresa e sim que foi um queima de arquivo, ele descobriu muitos podres sobre Brumadinho na época e outra situações políticas, aquele “acidente” foi premeditado.
@@rafaelamarques7981"Ele descobriu", ele quem? Essa mania de conspiração está gerando muitos roteiristas, só falta aprender a escrever pra gente conseguir acompanhar a fanfic.😅
O avião estava apto, tanto que o piloto/comandante verificou toda a documentação do avião antes d decolar... Se o avião não estivesse apto , o avião não iria decolar com passageiros
@@erikavilasboas9421 De fato não estava apto, mas pode ter sido uma fatalidade tbm, pois se o problema na peça que fez ele cair ocorreu pela primeira vez, por exemplo, acredito que não teria como detectar antes da decolagem.
@@erikavilasboas9421 tem caças a jato de quinta geração que caem, e eles são submetidos a testes extremamente rigorosos e periódicos, eles não são aptos a voar? Para entrar em parafuso chato com um avião desses você precisa apontar o nariz 45 graus para cima enquanto gira e vira.
@@BraulioHoltzRibeironegativo , o avião era uma lata velha tanto que a filha da mulher que morreu a mãe mostrou ela falou : To com medo avião velho , cadeira quebrada , o ar condicionado não estava funcionado direito , tanto que agora depois do acidente outro dessa impresa fez um pouso de emergência porque deu falha no painel
Eu concordo com àquela senhora, quando ela diz que como os passageiros voam numa bomba, ou lata velha. Tem que haver uma fiscalização rigorosa nas aeronaves, assim como há fiscalização nas estradas pela PRF etc. Tô com ela e não abro mão. Pois, quando a PRF detecta problemas em caminhões, carros e motos, se não estão em boas condições para rodar, só permitem que rodem após uma rígida revisão, assim, é que deveriam ser feito reparos rigorosos.
A fiscalização da PRF não é rigorosa, visto que não é possível parar todos os carros, caminhões e ônibus de viagem. É justamente isso que o perito disse. Jamais a Anac vai conseguir fiscalizar manutenção. As empresas, que só visam lucro, precisam ser mais responsáveis. Concordo 100% com o perito.
Lamentável uma emissora de TV ter acesso a gravação e ainda divulgar, falta total de ética. Deveriam investigar como a rede Globo teve acesso a isso. É nojento o que são capazes por causa de audiência
Colocando culpa em quem já morreu. É de conhecimento público que nem tudo era registradado nas caixas pretas. Obviamente foram vários incidentes ocorridos para que o avião caísse. Um avião só cai quando existe uma sequência de falhas. A aeronave notoriamente velha, tinha passado por várias manutenções, incluse na estrutura da calda. Nunca tinha vistos um avião de grande porte cair daquele jeito. Poderia ter atingido várias casas, foi a mão de Deus que fez ele cair exatamente no gramado da casa, não atingindo ninguém. Gente comentando que os passageiros não sofreram. Mentira, foram minutos caindo, sofreram, tiveram medo, desespero, pânico. Tenho certeza que os pilotos lutaram até o fim. Foi um desencarne coletivo, tem um propósito espiritual para isso. Sempre rezo por eles e as famílias. Digo para as vítimas: Que Jesus te recebe na sua imensa misericórdia, não tenha medo, os anjos ou espíritos de luz irão cuidar de vocês, explicar a cada um que aconteceu, o amor de vocês pela família será sentido por eles apesar do profundo sofrimento, o amor deles e a empatia, e a solidariedade de toda a população brasileira também chegará à vocês. Suas famílias, amigos, animais queridos sentiram sua falta, mas sempre o lembrarão com todo amor. Descansem em paz e lembre-se que a vida continua no plano espiritual e um dia vocês se reencontrarao com os seus. Até o reencontro, queridos irmãos.
Lindo texto, só não acredito em reencarnação pq a Bíblia é clara quando diz que a pessoa dorme na morte, até Jesus falou que a pessoa só estava dormindo, não existe essa de espírito. Nós já somos os espíritos com carne já, morreu vai todo mundo dormir até o juízo final.
Não confio na ANAC, ANATEL, ANEEL, ANTT, ANS, ANVISA, nem em nenhuma agência reguladora brasileira. Todas a serviço do lucro das empresas que deveriam regular. Nenhuma preocupada com os consumidores.
Eu não confio em quem critica Deus e o mundo, mas acha que tudo bem beber e dirigir, ultrapassar em faixa contínua ou furar farol vermelho. Somos acostumados a terceirizar a culpa e não fazer o básico.
Enquanto a gente continuar achando que órgãos reguladores regulam relações de consumo e não de saúde, segurança, qualidade de vida, as coisas continuarão ruins. A vida das pessoas não é direito do consumidor. Pra mim, direito do consumidor é vc comprar um armário e receber o objeto quebrado. Ou você receber uma propaganda e descobrir que comprou algo diferente do que foi anunciado. Quando vc compra uma passagem de avião e termina morto, não é questão de consumo. Quando seu plano de saúde rompe o contrato pq vc descobriu uma doença grave e vc fica à deriva, não é direito do consumidor. Não acho que devemos tratar nossa vida como mera questão de consumo.
Josias de Souza está claramente a fazer um ataque político. É óbvio que a responsabilidade da operacionalidade do avião é sempre da companhia. As organizações de fiscalização governamentais não fiscalizam aviões mas sim procedimentos. Seja no Brasil ou em qualquer país do mundo. Muito bem, Daniel Kalazans.
Nada haver foi o questionamento de várias pessoas sobre a fiscalização da ANAC , em todos os comentários das redes sociais várias pessoas mencionavam isso.
@@emanuelalcantara8415 político é como médico. Sempre cobrado e nunca reconhecido. Se vai ao hospital com doença grave e sobrevive foi graças a Deus, se morre foi o f@#€&€# do médico.
O especialista explicou tudo pedagogicamente, não há como garantir a segurança de quem voa no BR...muito obrigado. Será que precisa dizer mais...uma questão surge agora: quantas vítimas ainda teremos até haver uma ação por parte de quem deve?
soube fazia 17 anos q n tinha acidente comercial no brasil, so oportunista mesmo. acidente aviao menores ou taxi, normal pois regula diferente. se cuida
Lógico que não, o Brasil é o país com a 5ª melhor segurança de voo no mundo, ficamos à frente da França, Reino Unido, Suiça e até mesmo dos Estados Unidos. Aqui não acontecia um acidente envolvendo aviões comerciais desde o TAM 3054 em 2007. Tem q ser muito ingênuo, entretanto, para acreditar que toda aeronave será fiscalizada antes de cada viagem.
Alguns fatos sem explicação: 1 - o piloto não informou emergência e não buscou nível de voo mais baixo, para se livrar da suposta situação de gelo severo; 2 - segundo informou a globo, somente depois de iniciar a queda descontrolada, o copiloto perguntou ao piloto o que estava ocorrendo; não falaram sobre ocorrência de gelo e nem sobre tentativa de acionar o dispositivo para quebrar o gelo; também não informaram sobre qualquer pane no avião; não teriam percebido nada de anormal, além da perda de altitude repentina, quando já não tinham mais o que fazer… Como explicar?
QUEREM CULPAR O PILOTO. CORRUPTOS ERA UMA TRAGÉDIA ANUNCIADA O AVIÃO ESTAVA EM ESTADO PRECÁRIO UMA VERDADEIRA LATA VELHA ISSO NÃO FOI UM ACIDENTE FOI UM CRIME
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
Interessante, se não existe uma fiscalização correta, como fica a segurança da tripulação e passageiros??? realmente vergonhoso ... onde a negligência e ganância andam de mãos dadas. 😔
Foi o que ele explicou, as empresas precisam ser éticas. Algum órgão fiscaliza os veículos que trafegam nas estradas ou são os proprietários responsáveis por essa manutenção?
Ai dá medo de viajar de avião no Brasil. Em especial nessa empresa "passamedo". Semprei evitei essa empresa e evito os ATR72. Podem falar que é seguro, mas fiz uma unica viagem neste tipo de aeronave e não me inspirou confiança. Se for viajar numa rota que só tenha essas aeronaves, vou de carro ou de onibus. Se for para correr riscos vou via em transporte rodoviário mesmo. Pena que no Brasil não temos opção de trens em larga escala.
Pare de ser alarmista e tentar causar pânico em outras pessoas, pq faziam mais de 15 anos que não ocorriam acidentes em > vôos comerciais < no país. É mais provável que tu morras em acidente de carro/ônibus do que em avião. Comentário ignorante.
@@kauana5573 não sei de onde você tirou essas informações, o Brasil é o 4° no mundo em segurança operacional (aviação comercial), a frente de EUA, Japão, China....
Está aeronave teve um congelamento nos tubos de pitos que são os sensores de velocidade e altitude! O piloto solicitou para a torre que estava dentro de uma condição ruim para a segurança do voo dentro de uma camada atmosférica de nuvens com muito gelo e sem visibilidade o piloto solicitou para torre de controle a autorização para diminuir a altitude e sair desta condição ruim de voo! e isto foi negado pelo controlador! foi solicitado pelo controlador a o piloto para que o piloto subisse para uma altitude maior e assim sair da camada de gelo e obter visibilidade novamente! Obedecendo o controlador isto foi feito pelo piloto mas com a condição de congelamento dos tubos de pitos (sensores de altitude e velocidade) O piloto não tinha mais as reais informações do sistema de navegação, principalmente do Altímetro Ele estava num voo às cegas! desta forma ele foi subindo até o bico da aeronave entrar numa inclinação quase que em pé da aeronave como uma Cruz ✈️ e isto fez que ele perdesse toda a potência da aeronave e entrasse em STOLL! dentro da cabine do avião, o piloto não tinha condições de saber em que posição a aeronave se encontrava devido as informações imprecisas do sistema e sem visual de campo de visão pelas condições climáticas no momento dentro da camada de nuvens VISIBILIDADE! infelizmente já era tarde para recuperar o controle da situação Quando ganhou visibilidade estava baixo de mais 😢 eu sonhei com estás informações Estou esperando a Aeronáutica concluir as investigações Estou assutado!
De acordo com os órgãos envolvidos na perícia das caixas pretas e com informações da FAB, não houve vazamento das conversas das caixas pretas para nenhum veículo de imprensa. Sendo que as informações desta reportagem é FAKE NEWS ( noticias falsas sem comprovação nenhuma)
@@liliancampos4310esperar raciocínio lógico de certas pessoas, é muito. Essa pessoa só veio dizer isso,aqui,porque deve ser da turma que grita “globo lixo”.
De acordo com os órgãos envolvidos na perícia das caixas pretas e com informações da FAB, não houve vazamento das conversas das caixas pretas para nenhum veículo de imprensa. Sendo que as informações desta reportagem é FAKE NEWS ( noticias falsas sem comprovação nenhuma)
@@JustinoParenteLago verdade tbm pensei nisso, Como existe muita corrupção eles podem receber receber o dinheiro e não falar a verdade ao povo mais Deus não dorme.
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
EU LEIGO NO ASSUNTO, IRIA ALÉM DO QUE FOI COLOCADO, A ANAC PASSA POR ALGUMA FISCALIZAÇÃO OU ATUALIZAÇÃO NOS SEUS PROCEDIMENTOS DE FISCALIZAÇÃO COMO SABER SE ALGUM MOMENTO NÃO HOUVE NEGLIGÊNCIA NA FISCALIZAÇÃO POR PARTE DA ANAC ?
Essa companhia já teve 3 acidentes....não passem pano pra essa companhia desses aviões.....vocês voao também... Cuidado com o que falam.....essas aeronaves já deram vários problemas sim .....
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
@@nasnamis acidentes sim, ele falou errado, na vdd deveria ser incidentes pois contando os casos que foram gravados por passageiros, as aeronaves eram sucateadas
Deveria ter metrô ligando todos os estados do Brasil, assim a pessoa poderia viajar para qualquer estado em segurança, pois o metrô é o meio de transporte mais seguro que existe.
Impossível, muito caro. Talvez trens de média velocidade possa ter algum interligado as capitais de alguns estados. No caso de São Paulo vai ter um trem de media velociadade ligando Campinas-Sao Paulo até 2031, a velocidade média dele vai ser de 95km/h, mas mesmo assim é um transporte muito caro para implementação, as obras estão orçadas em 14,2 bilhões.
Até hoje não consigo compreender o por quê não haver câmeras filmando e gravando (em caixa "preta" própria) a cabine de pilotagem dos aviões comerciais e a atitude tomada por pilotos em eventos críticos. Muitos acidentes futuros seriam evitados com mais esses dados em salas de aula de pilotos e nas rotineiras reciclagens.
É redundante. O cruzamento de informações do voice recorder e do data, mostram tudo o que foi feito ou não feito com os aparelhos, como a awronave se comportou e obviamente todo o áudio.
Foi o primeiro que admitiu que a fiscalização não tem como ficar monitorando todo avião ✈️🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬 de um por um que são fiscalização em tempos em tempos e entre um tempo e outro podem as empresas decidir fazerem como bem querem .
O motivo é simples, a mídia vai fazer um inferno e fazer de tudo pra criar caos e causa o maior nivel de engajamento possivel, como ja esta fazendo soltando um monte de noticia sem noção sobre o acidente, falando de ar-condicionado ou palito de dente, um monte de coisa desconexa, tudo a troco de audiencia.
As pessoas que estão analisando as caixas pretas falam e o jornalista pública, só isso. Isso sempre acontece, em todos os acidentes esses informações vêm a público.
@@nasnamis O do acidente da Airfrance não foi divulgado para o público em respeito aos familiares, o áudio foi apenas transcrito no relatório e usado para fins de investigação. Queria que aqui tivessem a mesma consideração com os familiares.
@@karendunkl Não há diferença nenhuma entre divulgar o áudio ou a transcrição. Inclusive muitas pessoas fazem reconstituição dos áudios através da transcrição.
Uma coisa eventualmente provada (problemas de manutenção) não exclui a outra (falha de pilotagem ao adentrar em area de gelo e delongar saida de estol). Os problemas de manutenção devem ser potencialmente capazes de gerar a queda, e pelo que se divulgou estava um dia. As agências de fato fiscalizam mal, mas um bom piloto de geração mais recente que tenha feito a maior parte de suas horas no braço e não simulador explica bem a diferença de comportamento das turmas formadas em emergências fictícias e aqueles com eventos reais no currículo. Tempo de reação, para além de checagem munuciosa de rotinas.
e se fosse outra emissora qualquer que tivesse divulgado isto hoje ja teria a policia na sua porta fechando a emissora a g... vai ficar nisto mesmo ...
Mas eu acho que mesmo alguns detalhes do gravador de voz foi errado a divulgação, como o que o piloto falou ou se teve gritos na cabine. Acho que por isso que a CENIPA não divulga o áudio antes de completar um mês do desastre
Não faz sentido... Existem duas caixas pretas nos aviões, a que registra áudio e a que registra ações de comando realizadas no aparelho. Seria desnecessário e redundante.
Negativo. A perda de velocidade não implica necessariamente em angulação do nariz para baixo... Ao contrário, a perda de velocidade requer uma atitude dos pilotos em angular e lutar para manter apontado ligeiramente para baixo ao passo que tentam reaver potência... Logo precisam controlar com o nariz para baixo para manter a sustentação e planar. Pois, a tendência é o nariz apontar para cima por conta do arrasto do vento combinado com o peso da aeronave. No fim, se não houver velocidade e o nariz permanecer tendendo pra cima, uma queda vertical é quase certa.
Morreram todos com o impacto com o solo... foi uma morte dramática porém rápida!!! Aí eu me pergunto... e se este Avião tivesse um IMENSO PARAQUEDAS para ser acionado nessas situações, será q uma queda com MENOS IMPACTO muitos não teriam SOBREVIVIDOS??? 🤔...
La vem os "especialistas" (me refiro aos comentários). Pessoal vamos aguardar o cenipa trabalhar... quando o relatório final for publicado, podemos ler e construir uma opinião a respeito...
Nao vao parar de falar nesse acidente? Esta na hora de parar vcs nao acham?Respeite as familias nesse momento tao doloroso, vcs nao param de falar nisso.Parem com tanto sencionalismo por favor.
Eu quero saber é de quem é a culpa desse acidente. Pelo visto a culpa é da companhia aérea VoePass que não fazia manutenção dessa sucata velha. É revoltante!
Empresas visam o lucro, não dá pra confiar na maioria. Essas agências reguladoras são em geral reféns de grandes empresas. Então culpar o piloto será conveniente para "todo mundo".
A mídia de massa sendo a mídia de massa, a pergunta sobre o tipo de sofrimento das vítimas já revela muito sobre como a mídia funciona: zero compromisso com algo diverso de pontos de audiência (que os faz atrair patrocinadores, claro).
Direciona-se p "falta/falha na alimentação dos motores". Se fosse gelo nas asas, cairia avião todos os dias em regiões de extremo clima frio. Falha no TP ai S.
O país está com um escassez de profissionais em todos os níveis É preciso investimento pesado na educação para formação de novos profissionais.. em todos as áreas!
Ou seja, estavam vivos e ninguém desmaiado. Para que DIVULGAR isso?? Que falta de respeito com os familiares!! Já não basta o sofrimento dessas famílias?? Impressa suja!!
@@ellemfortunato5645 Mas a azul tambem tem esse tipo de avião. Voce tem que entender a logistica para qual esse tipo de aviao é utilizado. E quantos avioes ATR comercial, voce ja viu caindo no país? Voce acha que esses aviões voam, desde ontem ? Kkkkkk Quanta ignorância
Daniel Calazans está certíssimo. Toda empresa que escolhe auferir seu lucro transportando pessoas em aeronaves tem a obrigação legal e moral de se manter segura mesmo que nunca um fiscal de entidade externa bote os pés no seu hangar. O Gestor responsável da empresa tem essa obrigação 24 horas por dia, 365 dias por ano. Em alguns dias desse ano, entidades externas, quer a ANAC, quer clientes, visitam a empresa e ajudam, com informação, esse gestor a cumprir obrigações que ele tem os 365 dias do ano. Fiscalização é importantíssima. Mas todo problema encontrado em uma atividade de fiscalização tem uma mesma causa: a insuficiente capacidade da organização fiscalizada cumprir obrigações críticas para a segurança.
@@valdineiafernandes8044 sim. Aviões particulares fazem o mínimo da manutenção necessária, por isso vivem caindo. Já os aviões de linhas aéreas são rigorosamente analisados o tempo todo!! Por isso caem menos
O pitot é um referencial secundario para estabilidade, pois em qualquer caso de perda de sustentação a primeira atitude é potencializar os motores independente de qual a velocidade esteja sendo indicada. Em segundo abaixar o angulo de ataque da frente da aeronave.
A empresa estava passando por dificuldades financeiras e havia registros junto a órgãos de defesa do consumidor sobre problemas quanto ao atendimento aos usuários. A fiscalização deveria ficar atenta e acompanhar registros negativos quanto à manutenção e obviamente à segurança dos usuários. Na minha opinião os órgãos competentes deveriam estar mais próximos às empresas para evitar tragédias anunciadas.
11:52 Eu não acredito que as pessoas não morreram antes da queda, mas sim conscientes até o momento da queda. Foi uma agonia que imagino que o coração saiu pela boca mas não saiu do lugar até a queda. Lamentável Deus tenha misericórdia dessas pessoas 🙌
@@alineoliveira2794 mas nunca enfrentou uma merda de risco, experiência não significa anos de pilotagem, e sim riscos que se sobressai em meio a pilotagem.
O piloto Danilo foi velado e enterrado aqui no meu bairro da Penha, quero ir no cemitério rezar por ele. Muito triste, que Nossa Senhora da Penha já esteja consolando essas almas e seus familiares
Sim, é muito confiável a fiscalização no Brasil. As agências só ficaram 7 anos com os salários congelados, no governo Temer e Bolsonaro, só estão com 50% dos cargos vagos. Apenas metade do pessoal foi embora (geralmente os melhores) então deve ser uma boa fiscalização sim.
Eu fui navegante e sofri uma aterrissagem acidental. Afirmo que durante o ocorrido, nosso cérebro é tao perfeito que fica um espaço em branco na consciência e que se interrompe e regenera imediatamente depois. Todo esse bla-bla-bla do sensacionalismo é INDECENTE
O problema é que as pessoas sempre querem culpar alguém diante um acidente. Sim, existem responsáveis e compreendo a dor dos familiares, mas um parente de uma vitima deve se lembrar que os pilotos também perderam a vida, os seus familiares também estão sentindo a mesma dor. Deve-se pensar um pouco antes de culpar um piloto, dizer que ele foi negligente etc. Afinal, ele também não queria perder a vida, certamente ele fez tudo o que pode pra evitar esse terrível acidente.
Acho estranha a afirmação maldosa de que não há fiscalização eficaz. Nos outros países a fiscalização ocorre em 100% das aeronaves? Postura incoerente do Uol e do perito: ao mesmo tempo qie condena o vazamento de informações, trabalha sobre ela. Lamentável... Falta de sensibilidade.
se niguem teve acesso aos audios da caixa preta de forma oficial era melhor nem fazer a reportagem, se vai fazer especulação não e informação, o mais facil hoje em dia e fazer esse tipo de manipulação, bem colocado pelo Daniel
Não existe fiscalização prévia no Brasil pela ANAC. Existe uma fiscalização agendada de tempos em tempos nas aeronaves, logo, as empresas deixam as aeronaves 100% pouco tempo antes deste check na aeronave. A manutenção é precária neste tipo de aeronave pelo fato de muitas peças serem importadas e são caras. Essa aeronave é um dos aviões mais seguros dos turbo hélice. O avião só cai por falta de manutenção e negligência do corpo técnico responsável.
Mesmo conscientes durante a queda, apesar do desespero, com certeza foi indolor. É uma queda aí creio que próximo aos 200km, às vezes até mais. Eu já bati de moto, estava a uns 50 por hora e a moto perdeu a aderência no pneu da frente, eu caí e bati no carro que atravessou minha preferencial com moto e tudo. Eu fui sentir dor, me dar conta do que aconteceu uns 4 segundos depois. Sem contar que com essa queda todos estavam com descarga de adrenalina no máximo. Foi questão de milissegundos. Pelo menos não doeu. Muito triste. Desesperador ver um bichão daquele em parafuso e os motores berrando tentando ganhar vôo de novo.
9:03 nem tem tantos aeroportos no Brasil. Os aviões deveriam ao menos serem 80% revistados com frequência, mas no inverno ou indo pra países no inverno, tem que ser fiscalizado 100% por segurança! E aviões com qualquer minimo histórico de problema, tem que ser fiscalizado até o problema ser corrigido ou só por segurança prévia. 😅😮😢😢
Eu não acredito q o cenipa ou a anac estejam liberando essas conversas gente isso e brincar com a dor das famílias isso não era nem p ser divulgado pense nas famílias..
Tanta fiscalização e rigor para os ambulantes, não vemos a mesma rigidez na mão pesada do estado com algo tão perigoso quanto aeronaves lotadas cruzando céus e mares
@@FlavioSmith790USA globolixo inventa matéria. A divulgação de dados de voo e diálogos de caixas pretas são proibidas e cobertas por sigilo na investigação. A FAB irá processar a globolixo
Meu primeiro voo foi em um ATR pela Azul de Campinas a ribeirão preto... senti ouvidos fechados , decolando e balançando..kkk mas o que me assustou foi quando sentei, senti cheiro de queimado... após 15 minutos de voo o ar condicionado não funcionava e um calor... o piloto resolveu voltar para ribeirão e perguntei para a comissária sobre o cheiro de queimando, ela me disse que em 8 anos de voo nunca tinha passado por uma situação assim e voltamos de ônibus..
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
A pergunta que fica é: o que funciona de forma limpa, transparente e com extrema veracidade no Brasil? Se até mesmo vítimas de desastres em certas barragens, as vítimas passam 20, 30 anos, ou até morrem sem receberem indenizações. Quanto mais aqueles que morrem em uma situação dessa. Perde quem morre, o resto, é só passação de pano, omissão e impunidade contra qualquer grande empresa.
😢😢😢 Pois é cara, tudo nesse país é enjambrado. Complicado viu?
9 anos de aviação comercial e digo: todo dia decola um milagre. Não existe fiscalização suficiente. O cobertor é curto. No embarque vc ja nota como falta ate pessoal de solo. Se viram em 10 cada um pra fazer um embarque no horário pq nao tem
Pessoal!
Abre concurso que eu me inscrevo
Segundo o Lito a aviação é muito segura. 😅😅
@@clebioaraujo5126 Queria comentar isso mesmo.
“Mas o Lito disse…”
Vai sobrar para o piloto e copiloto, pois vão dizer que eles deveriam evitar a área de gelo. A fabricante diz no manual para escapar este tipo de área e a voepass vai dizer que treinou os pilotos de acordo com a fabricante.
Eles não vai estar isentos , é tudo um conjunto de ações feitas no ATR que levou a queda dele , direta ou indiretamente , eles estavam presentes, independentemente do erro de manutenção, agora basta saber se eles foram treinados para essa situação meteorológica .
Atenção que eu não estou culpando eles , bonin também não foi considerado culpado , mas teve suas reacções que ajudou a cair o air france, mas porque nunca foi treinado para tal evento.
@@hbbstn eles sempre vão colocar culpa nos que já foram... No acidente de 2009 447 , também ouve problema com gelo e perda de sustentação do avião, então caíram, e colocaram culpa nos pilotos ,e infelizmente o acidente de vilhedo foi do mesmo jeito
Se analisar a lupa o trajecto que ele fez , ele é um irregular, pois avião não voa dessa forma, com descidad e subidas constantes. Por tanto eles podiam tentar pedir mayday, mayday a torre de controlo mais próxima , porque eles tiveram um voo uma rota bastante irregular, e quando se olha , ele tinha que contactar a torre logo no início do voo irregular. Teve um conjunto de erros gravíssimos, que levaram a queda da aeronave, junto com a voepass, também responsável por ter manutenção adequada no voo, e as aeronaves sucateadas e voando com palito, o palito eu uso quando comer uma picanha ,ou um cupim depois palito os dentes caso se não tiver fio dental.
Eu não duvido nada que qualquer relatório sera forjado para limpar a barra da companhia e por a culpa nos pilotos, uma empresa que não presta a devida manutenção em seus aviões e tira o coro dos pilotos com certeza tem dinheiro para molhar algumas mãos.
Então cabe a nós a conscientização e nunca mais voar com esta empresa, independente do que eles aleguem no relatório, é nítido que é uma empresa pequena e não tem a mesma competência de uma empresa grande, alguém ai ja viu avião com o ar condicionado estragado e cadeiras soltas?, porque eu nunca vi.
A unica que se acidentou e não teve culpa foi a gol, o acidente foi causado por americanos fazendo gracinha aqui no Brasil e se mandaram antes que fossem presos, ja o acidente da própria tam teve como causa o excesso de carga horária e um reverso inoperante, ou seja, não deveria estar voando, essas empresas devem ser largadas ao relento mesmo que mudem de nome, eu só voo de azul e pronto, as outras nem de graça eu entro.
Resumindo: transporte aéreo em si é o mais seguro de todos, o que não é seguro é confiar na Anac e nas Cias. Aéreas. O problema não está em ser um ATR ou um Airbus, o problema está nas empresas responsáveis pela manutenção dos mesmos. Não estamos seguros para voar.
Isto é óbvio, o problema sempre estará nas pessoas, não sei em que você trabalha, mas faça uma reflexão e veja o tanto que é fácil deixar algo sem fazer ou parcialmente feito, a aviação é o meio mais seguro porque todas as pessoas envolvidas tem um grau muito maior de responsabilidade do que em outros profissões, desde engenheiros que projetam a aeronave até a aeromoça que serve o lanche, nem em salas de cirurgia o nível de confiabilidade é tão grande, foram 17 anos e milhões de vôos sem nenhum acidente com tantas mortes, nada se compara
Bingo. Um monte de voo cancelado na LATAM nos ultimos dias por conta de manutenção.
Palavras sabias@
🎉
Que opinião mais esquizofrênica.
Isso é Brasil meu amigo, ANS, PROCON, ANAC, e outros órgão de fiscalização não funciona ou recebe algum benefício para fazer vista para a realidade. Lamentável MUDA BRASIL
O especialista se confessou triste com a divulgação, eu me confesso indignado com tamanho absurdo e falta empatia. Duas necessidades mobilizam estas criaturas cruéis, o desejo insaciável de faturar com as notícias, e o vício psicopata de testemunhar o sofrimento alheio. Qual a relevância de sabermos o quanto sofreram as vítimas antes de morrer? É doentio isso.
Daqui a alguns poucos dias vão parar de noticiar e tudo acaba em pizza. Agora a dor da perda de quem se foi, só quem sofreu é que sabe que nunca vai passar.
Vindo da globe e adjacentes era pra se esperar o que? Essa emissora pouco tá se importando com as vidas que ali estavam. Querem faturar.
@@msmello56 são uns abutres.
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
Eu já tinha achado bem estranha e de péssimo gosto aquela foto (semelhante turma de formandos) tirada pelas equipes de resgate ao lado dos destroços. Bem mórbida e sem noção.
63 vidas! Sempre se esquecem da cadelinha Luna. Ela também merece ser devidamente velada.
@@franciellimelo não sabia que tinha um animal a bordo.
Sim, tao fofa a cadelinha...😢
@@EstrelaRC não sabia se tinha uma cadelinha. Que Jesus a receba também.
@@rosangelaaraujodecastro3062 Em Levítico 11:27 e Deuteronómio 23:18, os cães são considerados animais impuros associados ao opróbrio e à humilhação.
Concordo
Em primeiro lugar ele dá um craw na emissora por estar divulgando informação. Parabéns pelo respeito às famílias 😢
Perito altamente competente, lúcido e confiável, não se pode dizer o mesmo da agência reguladora!
A manutenção correta de qualquer aeronave é caríssima, mas algumas empresas querendo economizar deixam ítens de fora alegando que os ítens de segurança para vôo são todos feitos.
nada é "caríssimo" para empresas deste porte, exceto o risco à margem de lucro - lucro, sim - e com frequência - é caríssimo, mas quem paga este caríssimo valor nunca são os detentores do lucro.
@@Perisemiotics Concordo com você, a ganância do capitalismo selvagem é maior. Ou seja o lucro pelo lucro é maior e a segurança e o conforto das pessoas que se danem.
Bom dia
@guedeque Deus conforte o coração snews5656
@@Amordecosturas Neste momento de tão profunda dor e tristeza nossas condolências e respeito as vítimas desse fatídico e trágico acidente em extensão a todos os seus familiares.
3 abutres e um perito que acha que não deveria vazar informação, mas resolveu aceitar comentar os vazamentos kkkkkkkkkkk estamos na merda
Verdade
De acordo com os órgãos envolvidos na perícia das caixas pretas e com informações da FAB, não houve vazamento das conversas das caixas pretas para nenhum veículo de imprensa. Sendo que as informações desta reportagem é FAKE NEWS ( noticias falsas sem comprovação nenhuma)
O pix caiu pesado!
Ne
Ele não apenas acha. Já é proibido por lei divulgar. Porém, a mídia já tem o vazamento e não é culpa dele. Ele comentando ou não, vai sair na imprensa, então que ele preste o serviço tranquilo por não ser culpado.
Parabéns a entrevista do perito, cara espetacular e sensato! Matou o repórter a pau nas perguntas querendo direcionar a resposta.
@@apan84 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 jornalista irresponsável tentando tirar a culpa da empresa privada
Não vi nada demais. Jornalista pergunta e entrevistado responde. Para de procurar pelo em ovo.
Aliás, ele foi até corajoso em dizer que todos estavam vivos e ninguém quis afirmar isso.
@@gracagotelipenão viaja
@@gracagotelipeo problema é a empresa privada? Nunca aconteceu acidente em empresa pública, seja o setor que for?
@@gracagotelipeBolsominions sempre com esse odiozinho de jornalistas! O raça do kpta essa viu! 😈
Rosângela, anei, o que vc escreveu, muito reconfortante para um momento tão dolorido das famílias que Deus a abençoe ❤.
Esse perito falou na real e sem rodeios!
O perito disse que a ANAC não tem como fiscalizar todas as aeronaves. É só relembrar o acidente que vitimou o jornalista Ricardo Boechar e que houve negligência da empresa na manutenção do helicóptero
@@Jadir-y7b a fiscalização é bem maior em voos comerciais. Um avião não voa sem condições, são muitos os responsáveis, muitas assinaturas envolvidas, desde o mecânico, o superior do mecânico, piloto etc.. todos fazem um check antes de voar. Aviação é muito segura, principalmente no Brasil que é referência em segurança, não caía um avião comercial desde 2007. Tudo o que falarem agora é especulação, deve-se aguardar o relatório preliminar e o final.
@@Jadir-y7b eu não acredito que tenha sido falha da empresa e sim que foi um queima de arquivo, ele descobriu muitos podres sobre Brumadinho na época e outra situações políticas, aquele “acidente” foi premeditado.
@@rafaelamarques7981😂😂😂😂😂 só fala 💩
@@rafaelamarques7981"Ele descobriu", ele quem? Essa mania de conspiração está gerando muitos roteiristas, só falta aprender a escrever pra gente conseguir acompanhar a fanfic.😅
Só foram a fundo no acidente do Luciano Hulk pq era global, e descobriram aquele esquema de compra e venda de peças dos aviões acidentados .
Não vale culpar o piloto se o avião não estava apto.
O avião estava apto, tanto que o piloto/comandante verificou toda a documentação do avião antes d decolar... Se o avião não estivesse apto , o avião não iria decolar com passageiros
@@BraulioHoltzRibeiro se estivesse apto não cairia.
@@erikavilasboas9421 De fato não estava apto, mas pode ter sido uma fatalidade tbm, pois se o problema na peça que fez ele cair ocorreu pela primeira vez, por exemplo, acredito que não teria como detectar antes da decolagem.
@@erikavilasboas9421 tem caças a jato de quinta geração que caem, e eles são submetidos a testes extremamente rigorosos e periódicos, eles não são aptos a voar? Para entrar em parafuso chato com um avião desses você precisa apontar o nariz 45 graus para cima enquanto gira e vira.
@@BraulioHoltzRibeironegativo , o avião era uma lata velha tanto que a filha da mulher que morreu a mãe mostrou ela falou : To com medo avião velho , cadeira quebrada , o ar condicionado não estava funcionado direito , tanto que agora depois do acidente outro dessa impresa fez um pouso de emergência porque deu falha no painel
Eu concordo com àquela senhora, quando ela diz que como os passageiros voam numa bomba, ou lata velha. Tem que haver uma fiscalização rigorosa nas aeronaves, assim como há fiscalização nas estradas pela PRF etc. Tô com ela e não abro mão. Pois, quando a PRF detecta problemas em caminhões, carros e motos, se não estão em boas condições para rodar, só permitem que rodem após uma rígida revisão, assim, é que deveriam ser feito reparos rigorosos.
Os motoristas precisam ter responsabilidade e nem ir para a estrada - e não ficar contando com fiscalização como se fossem crianças.
A fiscalização da PRF não é rigorosa, visto que não é possível parar todos os carros, caminhões e ônibus de viagem. É justamente isso que o perito disse. Jamais a Anac vai conseguir fiscalizar manutenção. As empresas, que só visam lucro, precisam ser mais responsáveis. Concordo 100% com o perito.
Excelente perito. Claro e objetivo.
Lamentável uma emissora de TV ter acesso a gravação e ainda divulgar, falta total de ética. Deveriam investigar como a rede Globo teve acesso a isso. É nojento o que são capazes por causa de audiência
Colocando culpa em quem já morreu. É de conhecimento público que nem tudo era registradado nas caixas pretas. Obviamente foram vários incidentes ocorridos para que o avião caísse. Um avião só cai quando existe uma sequência de falhas. A aeronave notoriamente velha, tinha passado por várias manutenções, incluse na estrutura da calda. Nunca tinha vistos um avião de grande porte cair daquele jeito. Poderia ter atingido várias casas, foi a mão de Deus que fez ele cair exatamente no gramado da casa, não atingindo ninguém. Gente comentando que os passageiros não sofreram. Mentira, foram minutos caindo, sofreram, tiveram medo, desespero, pânico. Tenho certeza que os pilotos lutaram até o fim. Foi um desencarne coletivo, tem um propósito espiritual para isso. Sempre rezo por eles e as famílias. Digo para as vítimas: Que Jesus te recebe na sua imensa misericórdia, não tenha medo, os anjos ou espíritos de luz irão cuidar de vocês, explicar a cada um que aconteceu, o amor de vocês pela família será sentido por eles apesar do profundo sofrimento, o amor deles e a empatia, e a solidariedade de toda a população brasileira também chegará à vocês. Suas famílias, amigos, animais queridos sentiram sua falta, mas sempre o lembrarão com todo amor. Descansem em paz e lembre-se que a vida continua no plano espiritual e um dia vocês se reencontrarao com os seus. Até o reencontro, queridos irmãos.
🙏
Deus não existe
O avião não era velho, era novo até.
@AntonioJoaquim-wc8gmouvida? 😂 ser lida então kk
Lindo texto, só não acredito em reencarnação pq a Bíblia é clara quando diz que a pessoa dorme na morte, até Jesus falou que a pessoa só estava dormindo, não existe essa de espírito. Nós já somos os espíritos com carne já, morreu vai todo mundo dormir até o juízo final.
Não confio na ANAC, ANATEL, ANEEL, ANTT, ANS, ANVISA, nem em nenhuma agência reguladora brasileira. Todas a serviço do lucro das empresas que deveriam regular. Nenhuma preocupada com os consumidores.
Eu não confio em quem critica Deus e o mundo, mas acha que tudo bem beber e dirigir, ultrapassar em faixa contínua ou furar farol vermelho. Somos acostumados a terceirizar a culpa e não fazer o básico.
@@Pvventuri propina. Vivemos no país da propina
Enquanto a gente continuar achando que órgãos reguladores regulam relações de consumo e não de saúde, segurança, qualidade de vida, as coisas continuarão ruins. A vida das pessoas não é direito do consumidor.
Pra mim, direito do consumidor é vc comprar um armário e receber o objeto quebrado. Ou você receber uma propaganda e descobrir que comprou algo diferente do que foi anunciado.
Quando vc compra uma passagem de avião e termina morto, não é questão de consumo. Quando seu plano de saúde rompe o contrato pq vc descobriu uma doença grave e vc fica à deriva, não é direito do consumidor.
Não acho que devemos tratar nossa vida como mera questão de consumo.
Exatamente
Faltou imetro.
Josias de Souza está claramente a fazer um ataque político. É óbvio que a responsabilidade da operacionalidade do avião é sempre da companhia. As organizações de fiscalização governamentais não fiscalizam aviões mas sim procedimentos. Seja no Brasil ou em qualquer país do mundo. Muito bem, Daniel Kalazans.
@@dplouro Muito sensato
Nada haver foi o questionamento de várias pessoas sobre a fiscalização da ANAC , em todos os comentários das redes sociais várias pessoas mencionavam isso.
Político tem que ser cobrado, mas aqui no Brasil eles são idolatrados!
@@emanuelalcantara8415 político é como médico. Sempre cobrado e nunca reconhecido. Se vai ao hospital com doença grave e sobrevive foi graças a Deus, se morre foi o f@#€&€# do médico.
O especialista explicou tudo pedagogicamente, não há como garantir a segurança de quem voa no BR...muito obrigado. Será que precisa dizer mais...uma questão surge agora: quantas vítimas ainda teremos até haver uma ação por parte de quem deve?
verdade...foi avisado
Deve ser por isso que só no Brasil cai avião.
soube fazia 17 anos q n tinha acidente comercial no brasil, so oportunista mesmo.
acidente aviao menores ou taxi, normal pois regula diferente.
se cuida
Fala o que não sabe, vai se informar ignorante. 17 anos sem acidente comercial é muita coisa
Só não vale culpar quem não pode se defender.
Todos descanse em paz 🙏🏼 que Deus e a mãe aparecida e jesus Cristo abençoe e conforte as famílias
Se a Anac não consegue fiscalizar todos os aviões e aeronaves, então as pessoas estão a mercê da sorte? Estou chocada com essa afirmação do perito.
Pior que é uma autarquia que custa caríssimo ao bolso do contribuinte.
Lógico que não, o Brasil é o país com a 5ª melhor segurança de voo no mundo, ficamos à frente da França, Reino Unido, Suiça e até mesmo dos Estados Unidos. Aqui não acontecia um acidente envolvendo aviões comerciais desde o TAM 3054 em 2007. Tem q ser muito ingênuo, entretanto, para acreditar que toda aeronave será fiscalizada antes de cada viagem.
@@rdm698nao caiu mais nenhum aviao desde 2007? 😂😂😂 tem mesmo que pesquisar melhor
Vc já sabe q houve algum problema na vigilância da Anac?
@@pensarmaisemmim Acidentes desse porte, não mesmo!
Alguns fatos sem explicação:
1 - o piloto não informou emergência e não buscou nível de voo mais baixo, para se livrar da suposta situação de gelo severo;
2 - segundo informou a globo, somente depois de iniciar a queda descontrolada, o copiloto perguntou ao piloto o que estava ocorrendo; não falaram sobre ocorrência de gelo e nem sobre tentativa de acionar o dispositivo para quebrar o gelo; também não informaram sobre qualquer pane no avião; não teriam percebido nada de anormal, além da perda de altitude repentina, quando já não tinham mais o que fazer…
Como explicar?
Quer dizer que viajar de avião é de fato uma loteria. Não há fiscalização suficiente e não podemos confiar nas empresas. Que beleza.
fora o preço das passagens
Depois dessa tragédia, as pessoas tem uma baita coragem de se enfiar novamente em um avião da mesma empresa.
So doido
QUEREM CULPAR O PILOTO.
CORRUPTOS
ERA UMA TRAGÉDIA ANUNCIADA
O AVIÃO ESTAVA EM ESTADO PRECÁRIO
UMA VERDADEIRA LATA VELHA
ISSO NÃO FOI UM ACIDENTE
FOI UM CRIME
@@jeanenascimento5065 É sempre assim! Mais fácil culpar quem não está aqui para contestar!
Como você sabe que o avião estava em estado precário?
@@GeannXDprecisa desenhar pra vc arigó
@@GeannXD precisa desenhar? Outro já teve pane com solicitação de pouso de emergência essa noite...
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
Interessante, se não existe uma fiscalização correta, como fica a segurança da tripulação e passageiros??? realmente vergonhoso ... onde a negligência e ganância andam de mãos dadas. 😔
Foi o que ele explicou, as empresas precisam ser éticas. Algum órgão fiscaliza os veículos que trafegam nas estradas ou são os proprietários responsáveis por essa manutenção?
Ai dá medo de viajar de avião no Brasil. Em especial nessa empresa "passamedo". Semprei evitei essa empresa e evito os ATR72. Podem falar que é seguro, mas fiz uma unica viagem neste tipo de aeronave e não me inspirou confiança. Se for viajar numa rota que só tenha essas aeronaves, vou de carro ou de onibus. Se for para correr riscos vou via em transporte rodoviário mesmo. Pena que no Brasil não temos opção de trens em larga escala.
Eu nunca viajei e não vou viajar 😅...
Pare de ser alarmista e tentar causar pânico em outras pessoas, pq faziam mais de 15 anos que não ocorriam acidentes em > vôos comerciais < no país. É mais provável que tu morras em acidente de carro/ônibus do que em avião. Comentário ignorante.
Tbm Deus me livre arriscar minha vida 😢
@@kauana5573 não sei de onde você tirou essas informações, o Brasil é o 4° no mundo em segurança operacional (aviação comercial), a frente de EUA, Japão, China....
@@kauana5573todos os países tem acidentes todos os anos, não ocorria um acidente em voo comercial há mais de 17 anos.
Está aeronave teve um congelamento nos tubos de pitos que são os sensores de velocidade e altitude!
O piloto solicitou para a torre que estava dentro de uma condição ruim para a segurança do voo dentro de uma camada atmosférica de nuvens com muito gelo e sem visibilidade
o piloto solicitou para torre de controle a autorização para diminuir a altitude e sair desta condição ruim de voo!
e isto foi negado pelo controlador!
foi solicitado pelo controlador a o piloto
para que o piloto subisse para uma altitude maior e assim sair da camada de gelo e obter visibilidade novamente!
Obedecendo o controlador isto foi feito pelo piloto
mas com a condição de congelamento dos tubos de pitos (sensores de altitude e velocidade)
O piloto não tinha mais as reais informações do sistema de navegação, principalmente do Altímetro
Ele estava num voo às cegas!
desta forma ele foi subindo até o bico da aeronave entrar numa inclinação quase que em pé da aeronave como uma Cruz ✈️
e isto fez que ele perdesse toda a potência da aeronave e entrasse em STOLL!
dentro da cabine do avião, o piloto não tinha condições de saber em que posição a aeronave se encontrava devido as informações imprecisas do sistema e sem visual de campo de visão pelas condições climáticas no momento
dentro da camada de nuvens VISIBILIDADE!
infelizmente já era tarde para recuperar o controle da situação
Quando ganhou visibilidade estava baixo de mais 😢
eu sonhei com estás informações
Estou esperando a Aeronáutica concluir as investigações
Estou assutado!
😮
Por pessoas como voce que o brasil esta desse jeito. Não sabe nada de aviação e fala com a maior certeza do mundo. Errou em tudo.
Lamentável esse vazamento. Põe dúvida sobre a investigação.
De acordo com os órgãos envolvidos na perícia das caixas pretas e com informações da FAB, não houve vazamento das conversas das caixas pretas para nenhum veículo de imprensa. Sendo que as informações desta reportagem é FAKE NEWS ( noticias falsas sem comprovação nenhuma)
Um jornal ético jamais divulgaria essa gravação,mesmo sendo o fato. Só temos a lamentar 😢
Eles não divulgaram a gravação, só noticiaram
@@liliancampos4310esperar raciocínio lógico de certas pessoas, é muito.
Essa pessoa só veio dizer isso,aqui,porque deve ser da turma que grita “globo lixo”.
Não divulgou deixa de ser JOMENTO.
@@oslairfernandesgarciahitos1226é globo lixo mesmo,porém,não divulgou,ela que tem o qi de um inseto mesmo
@@oslairfernandesgarciahitos1226 Exatamente isso
Parabéns uol por trazer novamente Calazans , homem experiente e equilibrado
De acordo com os órgãos envolvidos na perícia das caixas pretas e com informações da FAB, não houve vazamento das conversas das caixas pretas para nenhum veículo de imprensa. Sendo que as informações desta reportagem é FAKE NEWS ( noticias falsas sem comprovação nenhuma)
A empresa deve seguir as recomendações de segurança, se não seguiu, deve ser punida.
A empresa bloqueia informações das caixas pretas para não ser responsabilizada
@@JustinoParenteLago verdade tbm pensei nisso, Como existe muita corrupção eles podem receber receber o dinheiro e não falar a verdade ao povo mais Deus não dorme.
Mais uma vez as fake news dos tiozão do zap que não trabalha e fica só no telefone.
@@xunjin8897 kkkkkk
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
@@xunjin8897 KKKKKKKKKKKKKK a maioria é assim
EU LEIGO NO ASSUNTO, IRIA ALÉM DO QUE FOI COLOCADO, A ANAC PASSA POR ALGUMA FISCALIZAÇÃO OU ATUALIZAÇÃO NOS SEUS PROCEDIMENTOS DE FISCALIZAÇÃO COMO SABER SE ALGUM MOMENTO NÃO HOUVE NEGLIGÊNCIA NA FISCALIZAÇÃO POR PARTE DA ANAC ?
Essa companhia já teve 3 acidentes....não passem pano pra essa companhia desses aviões.....vocês voao também...
Cuidado com o que falam.....essas aeronaves já deram vários problemas sim .....
Seu ku TB deve estar com problemas
É a primeira vez que ocorre um acidente de ATR no Brasil.
Vc estar errada foi o primeiro acidente da companhia
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
@@nasnamis acidentes sim, ele falou errado, na vdd deveria ser incidentes pois contando os casos que foram gravados por passageiros, as aeronaves eram sucateadas
Deveria ter metrô ligando todos os estados do Brasil, assim a pessoa poderia viajar para qualquer estado em segurança, pois o metrô é o meio de transporte mais seguro que existe.
Impossível, muito caro. Talvez trens de média velocidade possa ter algum interligado as capitais de alguns estados. No caso de São Paulo vai ter um trem de media velociadade ligando Campinas-Sao Paulo até 2031, a velocidade média dele vai ser de 95km/h, mas mesmo assim é um transporte muito caro para implementação, as obras estão orçadas em 14,2 bilhões.
@@lfs721 neste país não falta dinheiro, falta políticos comprometidos em enxugar a maquina estatal
Meu Deus
.. quanta m... q vc escreveu
Agora é culpa do Estado se a empresa não dá prioridade à segurança dos passageiros, visando apenas lucro?
Até hoje não consigo compreender o por quê não haver câmeras filmando e gravando (em caixa "preta" própria) a cabine de pilotagem dos aviões comerciais e a atitude tomada por pilotos em eventos críticos. Muitos acidentes futuros seriam evitados com mais esses dados em salas de aula de pilotos e nas rotineiras reciclagens.
É redundante. O cruzamento de informações do voice recorder e do data, mostram tudo o que foi feito ou não feito com os aparelhos, como a awronave se comportou e obviamente todo o áudio.
@@quesomquefazpois exato, e é mais fácil armazenar esse tipo de informação que vídeo
@@arthurdefreitaseprecht2648creio que a instalação de câmeras nas cabines também poderia trazer uma carga extra de pressão sobre os pilotos.
@@AndreLSilva-bn5iu exatamente
@@AndreLSilva-bn5iu kkkkkkkkk carga extra de pressao foi ótima
Foi o primeiro que admitiu que a fiscalização não tem como ficar monitorando todo avião ✈️🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬 de um por um que são fiscalização em tempos em tempos e entre um tempo e outro podem as empresas decidir fazerem como bem querem .
Não entendo.....A Fab emitiu um comunicado dizendo que NENHUM veiculo de comunicação tem acesso aos audios!!!!
Como pode??????
Simples, ou não é um áudio falso ou a informação foi vasada por algum agente público
O motivo é simples, a mídia vai fazer um inferno e fazer de tudo pra criar caos e causa o maior nivel de engajamento possivel, como ja esta fazendo soltando um monte de noticia sem noção sobre o acidente, falando de ar-condicionado ou palito de dente, um monte de coisa desconexa, tudo a troco de audiencia.
As pessoas que estão analisando as caixas pretas falam e o jornalista pública, só isso. Isso sempre acontece, em todos os acidentes esses informações vêm a público.
Que Deus conforte cada família
Tomara que não divulguem esses áudios...que eles não caiam na internet.
sempre divulgam, colega... de qualquer acidente de avião.
Tem que divulgar oxi
@@nasnamis O do acidente da Airfrance não foi divulgado para o público em respeito aos familiares, o áudio foi apenas transcrito no relatório e usado para fins de investigação. Queria que aqui tivessem a mesma consideração com os familiares.
@@karendunkl Não há diferença nenhuma entre divulgar o áudio ou a transcrição. Inclusive muitas pessoas fazem reconstituição dos áudios através da transcrição.
Vão divulgar de qualquer forma.
Uma coisa eventualmente provada (problemas de manutenção) não exclui a outra (falha de pilotagem ao adentrar em area de gelo e delongar saida de estol). Os problemas de manutenção devem ser potencialmente capazes de gerar a queda, e pelo que se divulgou estava um dia. As agências de fato fiscalizam mal, mas um bom piloto de geração mais recente que tenha feito a maior parte de suas horas no braço e não simulador explica bem a diferença de comportamento das turmas formadas em emergências fictícias e aqueles com eventos reais no currículo. Tempo de reação, para além de checagem munuciosa de rotinas.
O senipa já se pronunciou e disse que nem um veículo de comunicação teve acesso a áudios da caixa preta incluindo a Globo!
e se fosse outra emissora qualquer que tivesse divulgado isto hoje ja teria a policia na sua porta fechando a emissora a g... vai ficar nisto mesmo ...
E vc acredita 😂😂😂😂
Cenipa
@@oliv9600 quem que acredita na globo hoje em dia? Kkkk
Mas eu acho que mesmo alguns detalhes do gravador de voz foi errado a divulgação, como o que o piloto falou ou se teve gritos na cabine.
Acho que por isso que a CENIPA não divulga o áudio antes de completar um mês do desastre
Que ano meu Deus aqui no Río grande do Sul perdemos tudo com as enchentes
E so tragédia
Deus olhai por nós
Já passou da hora desses aviões terem câmeras no interior e no exterior para detalhar esses problemas.
Não faz sentido... Existem duas caixas pretas nos aviões, a que registra áudio e a que registra ações de comando realizadas no aparelho. Seria desnecessário e redundante.
ah cala boca
@@nasnamis na aviação tudo é redundante
Câmera? Mas no impacto é fogo 🔥 duvido que aguentasse
Boa!!!
Um absurdo divulgarem isso. Uma falta enorme de respeito às famílias 😢
O normal é o avião perder velocidade e baixar o nariz e perder altitude porem com controle. A pergunta é pq entrou em estol e parafuso chato ?
@@DaviMathiasDuarte o voo 1907 também caiu em parafuso após perder parte da asa esquerda. Pode ter algum problema relacionado às asas...
Gelo nas asas!
Negativo. A perda de velocidade não implica necessariamente em angulação do nariz para baixo... Ao contrário, a perda de velocidade requer uma atitude dos pilotos em angular e lutar para manter apontado ligeiramente para baixo ao passo que tentam reaver potência... Logo precisam controlar com o nariz para baixo para manter a sustentação e planar. Pois, a tendência é o nariz apontar para cima por conta do arrasto do vento combinado com o peso da aeronave. No fim, se não houver velocidade e o nariz permanecer tendendo pra cima, uma queda vertical é quase certa.
8:55 : …E continuamos “dormindo em berço esplêndido”. 🇧🇷
Acho que não desmaiaram antes da queda porque a velolocidade da queda foi acelerada e gradual e não subita. É fisica isso
Morreram todos com o impacto com o solo... foi uma morte dramática porém rápida!!! Aí eu me pergunto... e se este Avião tivesse um IMENSO PARAQUEDAS para ser acionado nessas situações, será q uma queda com MENOS IMPACTO muitos não teriam SOBREVIVIDOS??? 🤔...
Excelente profissional esse perito
La vem os "especialistas" (me refiro aos comentários).
Pessoal vamos aguardar o cenipa trabalhar... quando o relatório final for publicado, podemos ler e construir uma opinião a respeito...
Meu irmão a internet é assim 😂😂😂 vc vive em que mundo????? Sempre foi assim e sempre será!
Sábias PALAVRAS do expert. 👏👏👏
Sigilo vazado ou fake news? A FAB emitiu nota, dizendo que não divulgou nada sobre essas informações....
Nao vao parar de falar nesse acidente? Esta na hora de parar vcs nao acham?Respeite as familias nesse momento tao doloroso, vcs nao param de falar nisso.Parem com tanto sencionalismo por favor.
Eu quero saber é de quem é a culpa desse acidente. Pelo visto a culpa é da companhia aérea VoePass que não fazia manutenção dessa sucata velha. É revoltante!
Empresas visam o lucro, não dá pra confiar na maioria.
Essas agências reguladoras são em geral reféns de grandes empresas.
Então culpar o piloto será conveniente para "todo mundo".
Sensacionalismo! 17 anos sem acidentes no Brasil e em uma ocorrência "a ANAC está capturada pelo mercado". É muito sensacionalismo.
A mídia de massa sendo a mídia de massa, a pergunta sobre o tipo de sofrimento das vítimas já revela muito sobre como a mídia funciona: zero compromisso com algo diverso de pontos de audiência (que os faz atrair patrocinadores, claro).
Direciona-se p "falta/falha na alimentação dos motores". Se fosse gelo nas asas, cairia avião todos os dias em regiões de extremo clima frio. Falha no TP ai S.
O país está com um escassez de profissionais em todos os níveis
É preciso investimento pesado na educação para formação de novos profissionais.. em todos as áreas!
Nossos futuros profissionais estao aprendendo danças para o tik tok, falando todes e aprendendo a odiar o capitalismo.
Que Deus confort todos
Ou seja, estavam vivos e ninguém desmaiado.
Para que DIVULGAR isso?? Que falta de respeito com os familiares!! Já não basta o sofrimento dessas famílias??
Impressa suja!!
Bem explicado. Obrigado
Absurdo tudo isso! Essas empresas só pensam em lucrar economizar em manutenção do que for.
Ah sim, toda empresa aérea tem interesse em perder os aviões, por isso deixa de fazer a manutenção e corre o risco de deixar ele cair
Nesse exato momento tem gente voando nela kk coragem tem gente q pra economizar coloca a vida em risco . Eu só viajo de azul .
@@ellemfortunato5645 Mas a azul tambem tem esse tipo de avião. Voce tem que entender a logistica para qual esse tipo de aviao é utilizado. E quantos avioes ATR comercial, voce ja viu caindo no país? Voce acha que esses aviões voam, desde ontem ? Kkkkkk Quanta ignorância
Peço a UOL faça esses questionamentos nas próximas entrevistas. Grata.
Por que a Rede Globo tem esse acesso? Que prigilegio eé esse?
Pq é a melhor emissora do Brasil e a Segunda melhor do Mundo.
@@agoodler Melhor?
Tá de brincadeira né kkkkk
@@agoodlerporque da a tinta para obter os ações ganha quem paga mas e simples
Adivinha ?
@@andreza_ribeiro com toda a certeza é a melhor e maior, isso é indiscutível
Daniel Calazans está certíssimo. Toda empresa que escolhe auferir seu lucro transportando pessoas em aeronaves tem a obrigação legal e moral de se manter segura mesmo que nunca um fiscal de entidade externa bote os pés no seu hangar. O Gestor responsável da empresa tem essa obrigação 24 horas por dia, 365 dias por ano. Em alguns dias desse ano, entidades externas, quer a ANAC, quer clientes, visitam a empresa e ajudam, com informação, esse gestor a cumprir obrigações que ele tem os 365 dias do ano. Fiscalização é importantíssima. Mas todo problema encontrado em uma atividade de fiscalização tem uma mesma causa: a insuficiente capacidade da organização fiscalizada cumprir obrigações críticas para a segurança.
Gente este ano está complicado prá aviação brasileira pois caiu outra aeronave hoje em Apiacás no Mato Grosso com 5 vítimas fatais , infelizmente.
aviao particular de pequeno porte cai toda a semana
@@vitaobassbre como essas,pessoas, ainda confia,parece que querem morrer,tudo caco velho
@@valdineiafernandes8044 sim. Aviões particulares fazem o mínimo da manutenção necessária, por isso vivem caindo. Já os aviões de linhas aéreas são rigorosamente analisados o tempo todo!! Por isso caem menos
@@vitaobassbr não força. Se cai no máximo 2 a 3 aviões particular por ano.
@@FabricioSilva-cz4eg Para jacaré , toda semana tem casos, após este aí teve um de 7 mortos, no Mato Grosso .
O pitot é um referencial secundario para estabilidade, pois em qualquer caso de perda de sustentação a primeira atitude é potencializar os motores independente de qual a velocidade esteja sendo indicada. Em segundo abaixar o angulo de ataque da frente da aeronave.
A TV "Grobo" chegou ao limite de sua irresponsabilidade, a cada dia se supera ...
A empresa estava passando por dificuldades financeiras e havia registros junto a órgãos de defesa do consumidor sobre problemas quanto ao atendimento aos usuários.
A fiscalização deveria ficar atenta e acompanhar registros negativos quanto à manutenção e obviamente à segurança dos usuários.
Na minha opinião os órgãos competentes deveriam estar mais próximos às empresas para evitar tragédias anunciadas.
O avião era uma lata velha , cadeira quebrada e sem ar condicionado
Concordo com o senhor Kalazans: a gravacao nao devia ter sido publicada
Como o avião não soou nenhum alarme dentro da cabine ? Tá muito estranho essa matéria da Globo da fala da cabine?
Deve ser fake não tem nada comprovado q seja real
@@juniorsouza9675 os alarmes que não soaram foram alarmes como o de fogo abordo, falha de motor, entre outros. outros alarmes tocaram sim
@@fulanodetal6539 mais eles falam na matéria que só teve esse diálogo entre o piloto e os gritos só, por isso tá estranho essa matéria
Mentira, não tiveram acesso a nada. K.O da globosta
@@fulanodetal6539Mas deveria ter pelo menos alarme de stall aerodinâmico, que é sonoro.
11:52 Eu não acredito que as pessoas não morreram antes da queda, mas sim conscientes até o momento da queda. Foi uma agonia que imagino que o coração saiu pela boca mas não saiu do lugar até a queda. Lamentável Deus tenha misericórdia dessas pessoas 🙌
Copiloto,o que está acontecendo? Imagina isso? Se nem ele sabia..
Interpretei de outra forma : ---- Piloto, estou confiante no seu trabalho, mas, o que está acontecendo ? Porque vc ainda não ... ..... 😮
Se der uma pane no sistema consequente os pilotos ficam perdidos
Piloto novo, sem experiência.
Novo ele era, mas daonde vc tirou que ele não tinha experiência, se ele trabalhava nessa profissão há 10 anos??
@@alineoliveira2794 mas nunca enfrentou uma merda de risco, experiência não significa anos de pilotagem, e sim riscos que se sobressai em meio a pilotagem.
O piloto Danilo foi velado e enterrado aqui no meu bairro da Penha, quero ir no cemitério rezar por ele. Muito triste, que Nossa Senhora da Penha já esteja consolando essas almas e seus familiares
Tem que investigar a Globo por ter essas informações antes do final da investigação
Os caras têm acesso até as denúncias anônimas... kkkk
Sim, é muito confiável a fiscalização no Brasil. As agências só ficaram 7 anos com os salários congelados, no governo Temer e Bolsonaro, só estão com 50% dos cargos vagos. Apenas metade do pessoal foi embora (geralmente os melhores) então deve ser uma boa fiscalização sim.
Eu fui navegante e sofri uma aterrissagem acidental. Afirmo que durante o ocorrido, nosso cérebro é tao perfeito que fica um espaço em branco na consciência e que se interrompe e regenera imediatamente depois.
Todo esse bla-bla-bla do sensacionalismo é INDECENTE
Todo mundo que já se acidentou, lembra do antes e o depois, o durante fica um tremendo vácuo.
O problema é que as pessoas sempre querem culpar alguém diante um acidente. Sim, existem responsáveis e compreendo a dor dos familiares, mas um parente de uma vitima deve se lembrar que os pilotos também perderam a vida, os seus familiares também estão sentindo a mesma dor. Deve-se pensar um pouco antes de culpar um piloto, dizer que ele foi negligente etc. Afinal, ele também não queria perder a vida, certamente ele fez tudo o que pode pra evitar esse terrível acidente.
Acho estranha a afirmação maldosa de que não há fiscalização eficaz. Nos outros países a fiscalização ocorre em 100% das aeronaves? Postura incoerente do Uol e do perito: ao mesmo tempo qie condena o vazamento de informações, trabalha sobre ela. Lamentável...
Falta de sensibilidade.
se niguem teve acesso aos audios da caixa preta de forma oficial era melhor nem fazer a reportagem, se vai fazer especulação não e informação, o mais facil hoje em dia e fazer esse tipo de manipulação, bem colocado pelo Daniel
Todos os países divulgam suas caixas pretas após finalizar os trabalhos, se você colocar no RUclips caixa preta, vai aparecer de vários vôos
Não existe fiscalização prévia no Brasil pela ANAC. Existe uma fiscalização agendada de tempos em tempos nas aeronaves, logo, as empresas deixam as aeronaves 100% pouco tempo antes deste check na aeronave. A manutenção é precária neste tipo de aeronave pelo fato de muitas peças serem importadas e são caras. Essa aeronave é um dos aviões mais seguros dos turbo hélice. O avião só cai por falta de manutenção e negligência do corpo técnico responsável.
Mesmo conscientes durante a queda, apesar do desespero, com certeza foi indolor. É uma queda aí creio que próximo aos 200km, às vezes até mais.
Eu já bati de moto, estava a uns 50 por hora e a moto perdeu a aderência no pneu da frente, eu caí e bati no carro que atravessou minha preferencial com moto e tudo. Eu fui sentir dor, me dar conta do que aconteceu uns 4 segundos depois. Sem contar que com essa queda todos estavam com descarga de adrenalina no máximo. Foi questão de milissegundos. Pelo menos não doeu.
Muito triste. Desesperador ver um bichão daquele em parafuso e os motores berrando tentando ganhar vôo de novo.
9:03 nem tem tantos aeroportos no Brasil. Os aviões deveriam ao menos serem 80% revistados com frequência, mas no inverno ou indo pra países no inverno, tem que ser fiscalizado 100% por segurança!
E aviões com qualquer minimo histórico de problema, tem que ser fiscalizado até o problema ser corrigido ou só por segurança prévia. 😅😮😢😢
Eu não acredito q o cenipa ou a anac estejam liberando essas conversas gente isso e brincar com a dor das famílias isso não era nem p ser divulgado pense nas famílias..
acredito que o CENIPA , enviou um a nota e não as gravaçoes , ate porque é alvo de investigação e compoe o processo.
Pq não? Todos os países divulgam
@@euduvido1117 divulgam mas é muito cedo p isso ,não tem nem 7 dias e muito cedo.
Se eu fosse da família iria querer saber de tudo o quanto antes@@mariamadalenanascimento7532
Tanta fiscalização e rigor para os ambulantes, não vemos a mesma rigidez na mão pesada do estado com algo tão perigoso quanto aeronaves lotadas cruzando céus e mares
Nao que a globo é a melhor e sim a mais esperta !!!
@@FlavioSmith790USA globolixo inventa matéria. A divulgação de dados de voo e diálogos de caixas pretas são proibidas e cobertas por sigilo na investigação. A FAB irá processar a globolixo
Sou Fã da apresentadora Fabíola Cidral !😊❤ Lindíssima!!!
Queria dsber dos liberais se nesse caso eles querem mais estado ou estado mínimo pra fiscalizar as aeronaves.
Perito explica 🤮
Meu primeiro voo foi em um ATR pela Azul de Campinas a ribeirão preto... senti ouvidos fechados , decolando e balançando..kkk mas o que me assustou foi quando sentei, senti cheiro de queimado... após 15 minutos de voo o ar condicionado não funcionava e um calor... o piloto resolveu voltar para ribeirão e perguntei para a comissária sobre o cheiro de queimando, ela me disse que em 8 anos de voo nunca tinha passado por uma situação assim e voltamos de ônibus..
Se for deveriam multar está emissora de foma bem presada, anti ética ainda nem enterraram seus mortos 😢😮
"Tripulação: .
conjunto das pessoas que trabalham numa aeronave; pessoal de bordo." Não foram os gritos dos passageiros