Хорошее видео, все понятно и доходчиво, а главное вовремя...Рисочки, потертости, вундервафли-сейчас ,сейчас ,я все исправлю, сказал Муслим, поглаживая болгарку.
Езжу на санта фэ2. Дв2.4КЕ. Как только узнал из вашего канала проблемы этого дв.по шатунным вкладышам то на пробеге100к.сделал ампутацию насоса сКЕ наКД.С ваших видео стало понятным что все проблемы с задирами происходят от этой вундервафли.Т.е. со времем от езноса он не создает нормального давления из-за чего в первую очередь страдают шатунные вкладышы.По поводу вибрации.Перед тем как решится на переделку хорошенько проштудуровал эту тему.Вибрация это целая наука.В данном случае присутствует вибрация второго эшелона(есть такой термин)поверте мне- это ничего.Я не знаю как там на ОПТИМЕ или СОНАТЕ но на Санта фэ я не почувствовал ничего.Пробег 130к полет нормальный.
Доброго времени суток! Владею соната нф дорестайл g4kc. Тоже убирали ббв и ставили простой маслонасос. Уже проехали более 60000 км и полет нормальный! Масло зимой и летом Kix g1 5-30. Сейчас пробег авто почти 400 000км. Всем удачи!
Здравствуйте. У меня такая же машина, с таким же двигателем и кпп. Есть задумка удалить эту поебень с балансирами. Подскажите, в каком регионе делали эту операцию? Спасибо. Всем удачи на дорогах.
@@АлександрПатрикеев-б3у добрый! Делал все сам в гараже. Я из КЗ. Главное не забудьте заглушить старые отверствия от старого насоса. Делается путем обрезание старых болтов. А все остальное очень просто. Удачи!
21-й век на дворе. В редакторе ютуба есть функции задержки вывода видео. У меня загружено куча видео, но доступ закрыт. Естьивидео с ограниченным доступом по прямой ссылке т.е. оставляешь ссылку на каком либо форуме и только по ней возможен вход. Можно установить дату и время выхода видео т.е. загрузить 30 штук и поставить очерёдность выхода, допустим каждый день в 10 утра и пойти заниматься своими делами.
Пришло время освоить методику восстановления (этой вафли вундер) Ведь опыт востановления шеек распредвалов Уже есть.Уважаю ВашЕ Отношение К Работе. Лайк
Не 100, а от силы 50. Вторые 50 за колено, которое шлифанули без замены. Причем другой новый масляный насос пусть и без балансиров, но ведь тоже не бесплатный был, так что реально экономия вышла около 40тр. Стоит ли оно того ?
Переделал эти моторы за 3 года штук 15 и не один клиент не заметил ни какой разницы! К тому же g4kd насос гораздо надёжнее. Делал эти моторы как с маслофорсами, так и без них... все моторы спустя 2-3 года не имеют повышенного жора масла. Маслофорсы нужны если водитель постоянно выкручивает мотор в отсечку, особенно актуально на турбовых моторах для охлаждения поршня и правильной подготовки топливо-воздушной смеси... К тому же рекомендую удалять катализатор с ремонтом мотора, т.к. именно из-за него перегревается поршневая группа и мотор начинает поджирать масло ... Всем удачи и не стоит переплачивать!
В октябре на сантафе 2013 2,4 провернуло вкладыш на 2м цилиндре. Делали ремонт с заменой маслонасоса как в видео. Я не почувствовал разницы, владелец рассказывал тоже самое что и механик из видео, по поводу диапазона работы с вибрацией.
Ощутимо жестче работает из-за проделанного капитального ремонта, пока новые детали не притерлись. - Я чувствую каждый такт работы двигателя, каждый стук юбки о цилиндр, каждый стук кулачка по толкателю, каждый стук зубца звездочки о цепь, каждый ... - кажется я сошел с ума... %D
Самые прикольные это знатоки комментаторы, типа в моторах шарят, ну а масла так вообще их стихия. Вы хоть вкладыш коренной от шатунного отличить сможете?
Я сам катаюсь всю свою автовладельческую жизнь на фордах Скорпио с 2.3 Y5A, у них есть балансирные валы и гидроподушки, правда, двигатель продольный. На ручках еще и двухмассовые маховики. Естественно, я привык к комфортной работе моторов. Ну вот не поймешь, что из современного хуже. На современных яндексовских Поло, Рапидах и Рено Каптурах вибрации особо не мешают, хотя есть. А вот когда сел в солярис - вот там вибрация ощутимая. Дизеля современные все вибрируют. Бывший мамкин ix35 тоже так себе. Ведро, откровенно говоря. Пересела на сузуки гранд витару - ну поинтереснее автомобиль, да.
Работаю на СТО, лет 8назад делали мотор мазда-форд 2.3 там сломало зубья шестерни баллансиров на колене. Соответственно вал блока был удален, цена вопроса все решила, на прогретом авто вибрация усилилась, не критично было, все довольны остались.
Собирал такой же ке без балансиров,разницу заметил не только я,ну и хозяин авто,через 2дня позвонил и сказал что ощутима,так как убирал вундервафлю впервые,то и про эффект соответственно не мог сказать,заказали новый насос,будем опять на сток переходить
Из опыта. Вся жесткость работы двигателя g4ke в процессе притирки деталей и по прошествии времени уходит и двигатель работает также мягко. Вначале движок после капиталки молотит конечно по-жестче. Но потом почему то утихает. Почему сложно сказать. Со временем на любых оборотах разницы с движком при пртсутствующих балансирах нет!
Так может быть, проще поставить гидроопоры двигателя, и вибрация сравняется с той что была при старом насосе ( для тех, кто чувствует разницу). И еще вопрос - вы говорите, нет вкладышей на насосы с балансиром, но ведь есть компании, которые изготавливают вкладыши на любой размер, и это недорого ( из спец. ленты гнут)
Привет Артём из Шупашкар! Вот уже второй день Нового года НАС радуете ВИДЕО с раннего утречка! СПС! И так ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ сразу и УДАЧИ, УСПЕХОВ, БЛАГОПОЛУЧИЯ и ПРОЦВЕТАНИЯ! P.s. Если простому человеку НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ! Так зачем ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ!?
@@aleksandrisakov5753 Единственное когда надо повышать вязкость это когда мотор крутишь и часто до красной зоны..... Тогда надо 5-50 брать, а при стиле езды - боевая крадущаяся черепаха....0-30 или 5-30 за глаза!
@@СергейСергеев-й2щ ,епт я кручу мотор бывает 7000-7500об не помню сколько у меня отсечка,вроде все норм на маслах 0-30 том же кастроле,правда на новом на пробежавшем от 2500-3000км я так двигло не расскручиваю)))Шел,мобил,ликви-моли на 0-30 тоже все норм)))Нахуй я буду лить гирокрекинговый негрол 5-50 когда у пао или GTL пленка на разрыв будет мощнее чем у негрола,если 5-40,5-50 берешь пао то тут и вариантов нет оно будет лучше защищать двигло чем то же пао на 0-30,ну если катаешься на гидрокрекинге то тут совсем другое и да смазывается сходу и особенно на холодную все и более безопасные пуски это на воде-пао или GTL,на гидрокряке хоть и 5-50 износ сразу сходу идет пока полусухое трение,да он как бы может и на горячую идти)))Не знаю 500-600т.км 70-80% кастрол 0-30 и 20-30% шелл 5-30 а предыдуший хозяин так спиди гонщик-ну двигло в отличном состоянии на таком пробеге после него было и масло менялось раз в 3000-5000т.км,я 70т.км проехал и после себя не знаю-пока работает норм с той лишь разницей,что я и пао и GTL и гидрокрекинг лил=0-30 минимум и максимум 5-50,сейчас ликви-моли гидрокрекинг 5-30 и тоже часто крутил,уже около 4000км прошло после замены и потемнело норм срабатывается и угорает т.к гидрокрекинг это и есть минералка-полусинтетика ну позавчера хотел посмотреть как тыркнетные программы замеряют скорость-крутил под осечку,так же тут в болоте одном застрял-на 1-2ой передаче крутил под осечку минут 30 с перерывами есстественно)))-Все нормально)))Кто вам такую хуету про негрол прогнал,что все уши засрал и да на негроле двигло не выдаст той мощности которую выдает на воде так называемой)))Максимум что еще можно лить в движки обьемом от 1.4 до 3.5л это пао 5-30 то,что выше то лучше подбирать не каждое пойдет и да гидрокрекинг 5-50 проиграет той же синтетике 0-20,0-30 на разрыв пленки-маслянный клин а она как раз и защищает от износа)))
@@aleksandrisakov5753 Во тебя штырит.....расслабляйся! Новый год же....... Я тоже во все машины лью 0-30 и 5-30, но в основном Мобил....потому как сам дилер, а еще Тоталя и Ликви Молли )))))
А на G4NA можно впаять насос с балансирами? Ну а че, станет больше масляный картер - чище масло. Вроде как еще охладитель масла есть на G4KE? Артем ,подтвердите или опровергните? (Народ - лайкните в топ)
И так! У вас куча вундервафль! Шлифуем, напыляем! Осталось вам изготовить и запотентовать вкладыши!!! Для вундервафли!!! Молодцы!!!!!!!!!!! Удачи вам ребята!!!
Подобный механизм уравновешивания сил инерции второго порядка применялся в отечественном двигателестроении ещё с 1965 года на дизеле А-41. Корейцы пришли к этому только спустя 50 лет.
С удовольствием смотрю на Вашу РАБОТУ. Все эти двигатели собраны в Китае. Они сделаны без ремонта на 150_200ткм при очень хорошем масле. Мы их по бедности начали ремонтировать. Китайцы рады ремкомплекты протдаются.А движки то говно.
Да только не стоит забывать, что мотор без балансиров крутиться легче, это гораздо ощутимей чем вибрация. Можно сравнить с небольшим чип тюнингом, к сожалению на автомате не заметно совсем. На ручке эффект очень заметный. И по расходу на 0,3-0,5л. на сотню меньше.
Было дело удалили баланс блок на Камри 2az просто долго ждали ремонтные вкладыши на валы и вот там вибрация была такая что аж зубы сводило особенно на 2000 оборотах. После этого я всем рекомендую всё таки их ставить. После установки в 2az а там это сделат ну очень просто мотор стал работать идеально.
Экономия это хорошо, да и с вибрацией по сути можно смериться. Но не начнет ли рвать эти пластинчатые цепи на маслянный насос? Может есть смысл переделывать звезду насоса на втулочно-роликовую цепь? Если конечно осуществимо. Ну а так конечно время и пробег покажет все нюансы. Есть же достаточное количество моторов, с пластинчатыми цепями и мощностью под 200 сил, которые жизни особо то и не видят
всё это хорошо, восприимчивость к вибрация субъективна, но... как мелкая вибрация будет влиять на сам ресурс двигателя и навесного оборудования? вот это большой вопрос.
Хз) мне некогда ездить на машине и машину оставляю сестре на месяц часто и когда приезжаю, то чувствую, что звучит как будто по другому и машина совсем не та) как будто подменили) хотя на ней проехали ну 1000км где-то пока меня не было. Лансер 10 4а92, а эта та ещё погремушка )
По-моему Вы тоже немного лукавите. У меня соренто и давно наблюдаю за проблемой с этим двигателем. Балансиры погашают вибрацию от 1700 до 2000 оборотов. Но регулярный сброс оборотов АКПП к 2000 делает компьютер согласно прошивке под ЕВРО4. Таким образом: если поставить насос от G4KD и откатить прошивку на ЕВРО2, то двигатель станет работать на свойственных оборотах - свыше 2000, вибрации не будет, проблема с давлением масла исчезнет, 4 цилиндр не будет подгорать, картерные газы не будут добавлять температуру, вентилятор будет переключаться чаще на 2 скорость. Это хотя бы шаг к решению проблемы, а пустой констатацией очевидного эта тема уже пересыщена. А платить 50 т.р. для того, чтобы снова приехать через 100 т.км. к Вам на ремонт - это точно не решение проблемы. А именно это вызывал интерес к Вашим роликам. Однако, в них звучит одна идея - ставьте заводские запчасти, а этим кажется любой автосервис и занимается. Чем Ваш тогда лучше? Вы комментируете ролик о замене родных поршней на поршни от 4В11. По- моему, направление верное, а может единственное - надежды на то, что корейцы что-то изменят нет никакой. Думаю, что рельеф фронтона поршня призван сбалансировать линейность его хода, так так воспламененная смесь равномерно давит на два пониженных и симметричных плеча относительно центрального навершия. Но от задиров это не спасает и, возможно, усиливает локальный перегрев в зоне склонения поршня к стенке цилиндра. Однако, при такой короткой юбке не центровзвешенная ось крепления пальца будет создавать неустойчивое равновесия и поршень всегда будет болтаться в цилиндре и протирать его. А еще есть подозрение на некачественные или не соответствующие условиям эксплуатации материалы, используемые для этих двигателей. И локальны перегрев и вкладыши протираются как стельки - слишком нежный двигатель или запаса прочности никакого. А может дело не во вкладышах, в элипсности посадки шатуна на коленвал. Поэтому попытаться использовать поршни от митсубиси, вполне логично. Качество должно быть выше. Да Вы и сами высказывались, что эти корейские моторы плохи. Значит чугун гильз и материал вкладышей тоже плох. Интересно , а каким чугуном (марка, сплав) гильзуются двигатели. которые Вы ремонтируете? Спасибо.
На нашем предприятии Санта фе 10года прошёл 500т.к с кореи авто покупали новую только начал покряхтывать . Проверял 4й камерой начинается потихоньку двигаться к капиталке. Это я к тому сколько раз сматывается пробег если ты не первый хозяин .
Меняйте масло каждые 5000 тыс км и будет двиг ходить. Не с пустого места говорю. 1nz fe прошёл в моих руках 300 тыс км. Вообще без проблем. Замена каждые 5 тыс еще раз повторюсь.
Такой допуск, это когда вваливаешь и крутишь мотор. У моего тоже большой долив по букварю. Если езжу не больше 130 и не кручу до 4, то вообще нет расхода. 270 тыс пробега. Но надо уже колпачки менять...
@@user-ov7pb7mq9e ну как сказать, это произведитель просто с себя таким образом снимает ответственность, типо это норма. Я мотор потом этот делал, были напрочь закоксованы маслосьемные кольца (потом в этих местах сделали сверления под слив масла) и мертвые сальники клапаннов, после такого мелкого ремонта, жора масла не было, даже если насиловать мотор. Ремонт произвели на 170тыщ.,сейчас 370, пока езит, правда уже другой хозяин!
@@HuiloPu ,ну так то я сам за своей машиной смотрю. Каши было много, но промыл бензином. В наглую, тысяч 100 назад. Тупо наливал в него, в горячий, смешивая с маслом. Последний раз грм менял - жёлтый, но без каши. А про колпачки написал образно - там походу все резинки уже в кость. Удивляет, что зазоры в клапанах в размерах за этот пробег. А рассуждать за мой мотор,не видя его, по крайней мере, непрофессионализм свой показывать.
Я когда покупал свой Kia Carens UN, в первую очередь полез по VIN в каталог проверить, стоит ли блок балансиров или нет, меня прямо отпустило, сто у меня его нет, мой двигатель G4KA
маловероятно это заметить. миллионы 4х цилиндровых двс без всяких приблуд уравновешивающих - и все нормально. Разницу эту ощутить наверное можно. Если знать заранее.
@@fnfrgjqltn была у меня Элантра 10г с g4fc, со временем вышла из строя правая опора. Появилась вибрация которую трудно не заметить,даже в автомобиль не нужно было садиться достаточно прикаснутся к открытой двери,которая тряслась,как стиральная машина на отжиме:).В ролике мастер как раз и говорит,что вибрация как будто опоры на подходе.
@@И.В-э4г Пихать балансиры в моторы массово начали не так и давно. Раньше же как то работали двигатели без них). У меня была возможность сравнить. Были у меня две одинаковые авто с практически одинаковыми двигателями. Разница в 300мл объема и балансирах. Заметить разницу в моторах было очень сложно.
Нет .это не скажется ,большенство моторов и так в вечных вибрациях ,есть там балансиры ,нет их там ,виновниками вибрации выступает система управления ,либо система топливная .либо говно бензин .либо бешеные региональные дороги .
Всё-таки было бы интересно узнавать у владельцев и озвучивать, в случаях когда мотор на бензине (не на газе) а в внутри чистенький ! , на каком же он масле ездил ? Ну и вязкость конечно.
Чем промывают двигатели? Промывочным маслом. Что залито в канистру с промывочным маслом? Исключительно минералка. Не продают синтетических промывочных масел. Заливаем товарную минералку и катаемся на ней. PROFIT.
@@C00LM4N Речь не о промыаочных маслах, об обычных синтетических. У них в роликах обычно моторы внутри черные, а этот чистенький. На каком масле интересно ездил хозяин этой машины.
Многие на 4D56 уделяют балансиры и говорят разницы нет, но Я её почувствовал, мотор жесче работает и вибрации на холостых больше. Балансиры не просто так делают!
Сколько видео просмотрел этого канала за три дня, ранее не видел не одного. Про проф подход и грамотный рассказ о каждом видео повторятся не буду, тут полный профи во всех смыслах, касаемо моториста и как блогера, у вас талант во всём, редкость это-БОЛЬШАЯ. Но вопрос в другом... Блин что правда столько людей по 10-15 тысяч ездят на масле? Вывод сделал почитав коменты к разным видео за год. Да хоть за миллион пусть масло будет люди вы что? Вроде мир свободной информации, пару часов посидеть и всё. Всё везде расжовано сколько как ходят присадки, какие где базовые масла, в каких марках и т д.. Даже внутренняя инфа производителей масел есть в свободном доступе.Вы всё книжки сервисные читаете чтоль😀 В нашей стране до сих пор непонятно чтоль зачем, что и для чего там пишеться😥 афигеть... шок какой то, ещё какие то аргументы пишут, да там езда не езда по трассе, в городе, можно и 20 типо ездить и т д. Тьфу бл..... Да ездите все по 50 тыщь и не партесь😂
На вашем канале, достаточно часто встречаются моторы g4kd и g4ke , кроме спортажей и соренто ими комплектовались сонаты нф, вопрос: почему не было ни одной Соньки, неужели они так остро не страдают болезнью данных моторов или их просто очень мало?
Не заметил бы ,и ты не заметил бы ,и я не заметил бы .и даже если бы мы были механиками ,то тоже бы не заметили бы фишку . Пока не узнали бы правду ,что их удалили .
Главное что бы подушки нагрузку держали. С другой стороны не для того люди покупают такие машины что бы вибрацию на руле чувствовать, для этого есть АвтоВАЗ.
Здесь говорится про вибрацию при замене- это дело сугубо личное. А сам мотор внутри не голодает, на ресурс не влияет? Если не голодает и не влияет -вообще пофиг.
А то что выпускал ЗАЗ по качеству ну так на троечкку..Особенно много нареканий по кузову.цветет очень хорошо)И уход антифриза через прокладку гбц...Может мотор перегревал прошлый владелец,но не похоже.Хз прчему течет..
@@user-ou8pl8ys6x прокладка там есть такой нюанс!но стоит только поменять на другую и всё,проблема уходит.там больше нюанс не тосол,а то что масло сопливит в районе фильтра, потому что канал не в шпильке,а сбоку.но это не проблема.1 замена и всё.укр Ланос да,надо сразу хорошо заливать.гниет быстро.но я о нем и не говорю.польский кто ездил,тот поймет о чем я.
У себя выкинул ВУНДЕРВАФЛЮ уже год назад, двигло клин поймал. поставил 2.0л маслоносос. слегка ощутимая вибрация присутствует, но не критично. соотношение цены и качества оптимально. 20тыс отъездил полет рормуль. киа соренто. и еще если заливать масло 5w20/30 двиг работает намного тише чем на 5w40
Брат, на Sorento 12 года рестайл мотор 2.4 G4KE провернуло вкладыш на третьем цилиндре, есть задиры, мастер сказал расточить до ремонтного вкладыша 0,25 (но он сомневается в его надежности, потому что таким мотором ещё не занимался) либо заменить на новое колено, что будет больно по деньгам. Что ты можешь посоветовать в таком случае?
Спасибо Артём за познавательные видео. Хотелось бы узнать чем вы так хорошо отмываете детали двигателя? Самому скоро предстоит капиталка мотора, решил первый раз сделать всё самостоятельно. Пробовал разные бензины, ацетоны и карбклинеры, но такой чистоты поверхности никогда не получалось добиться. Это профессиональное оборудование или какая-то спецжижа? Подскажите если не трудно, Спасибо.
Ребята я на МАЗе-500 отъездил 11 лет в своё время!Двигатель ЯМЗ-236!Теперь у меня иммунитет к вибрациям🤣🤣🤣
Я думаю владельцы ИЖ Планета тоже имунны.
Ха на ниве поездить и к вибрации вообще равнодушие обеспечено 😉
Согласен, после езды на наших старых грузовиках, даже любой ваз покажется иномаркой )))
Pit В точку!Я тогда после маза вечером садился в новую ваз 2106-и мне казалось что я в раю!
@@АлексСАм-т7л восьмерка Ярославская работает мягче шестерки
Чувствуешь вибрацию?
За 100к не чувствую.😁
Деиствительно
😁👍
А за 185к?
А за 185к чувствую))
Да так даже звук пизже :-)
Амфибрахий Игнатов Из фильма "ДМБ": -Чувствуешь вибрацию? -Нет. -Я тоже. А она есть.
согласен, дело каждого, за 100к чувствовать вибрацию.
Новая опция - массажёр жопы и спины!!
За 50к.р Второй полтинник был за колено.
@@markus4325 около 80 сэкономил, если точнее, да оно и правильно, мужик купил машину и попал на двигатель...
@@MaratLazarev одно радует, движка проездит 100к минимум.
@@MaratLazarev в сравнении с дизельным двигателем, это цветочки.
Видишь вибрацию? Нет. А она есть)
Зря сказали что направляющие вечные, концерн может задуматься над этим...
Сэкономить 100000 при ремонте корыта 13-го года отличный итог. Пусть вибрирует.
Хорошее видео, все понятно и доходчиво, а главное вовремя...Рисочки, потертости, вундервафли-сейчас ,сейчас ,я все исправлю, сказал Муслим, поглаживая болгарку.
А я уже и забыл про Муслима🤣
🤣🤣
Самое главное если клиента устраивает, то такой ремонт оправдан
Езжу на санта фэ2. Дв2.4КЕ. Как только узнал из вашего канала проблемы этого дв.по шатунным вкладышам то на пробеге100к.сделал ампутацию насоса сКЕ наКД.С ваших видео стало понятным что все проблемы с задирами происходят от этой вундервафли.Т.е. со времем от езноса он не создает нормального давления из-за чего в первую очередь страдают шатунные вкладышы.По поводу вибрации.Перед тем как решится на переделку хорошенько проштудуровал эту тему.Вибрация это целая наука.В данном случае присутствует вибрация второго эшелона(есть такой термин)поверте мне- это ничего.Я не знаю как там на ОПТИМЕ или СОНАТЕ но на Санта фэ я не почувствовал ничего.Пробег 130к полет нормальный.
Доброго времени суток! Владею соната нф дорестайл g4kc. Тоже убирали ббв и ставили простой маслонасос. Уже проехали более 60000 км и полет нормальный! Масло зимой и летом Kix g1 5-30. Сейчас пробег авто почти 400 000км. Всем удачи!
А расход топлива изменился?
@@vladvlad9682 расход по трассе 6-6.5 по городу 9-10 литров. У меня на механике.
Здравствуйте. У меня такая же машина, с таким же двигателем и кпп. Есть задумка удалить эту поебень с балансирами. Подскажите, в каком регионе делали эту операцию? Спасибо. Всем удачи на дорогах.
@@АлександрПатрикеев-б3у добрый! Делал все сам в гараже. Я из КЗ. Главное не забудьте заглушить старые отверствия от старого насоса. Делается путем обрезание старых болтов. А все остальное очень просто. Удачи!
Наконец-то в топе RUclips( видео о турбо Мазде) 👍👍👍
Ну у меня двигатель 2.4 без балансира. Вибрация есть но когда ты на нем проедешь 10тыс км ты на неё как-то перестаешь обращать внимание.
Артур подскажи сильная вибрация? На ходу чувствуешь?
При обгоне когда педаль в пол есть вибрация ?
Вибрация есть, но она визуальная и мало ощутимая , отъездил после кап ремонта 10 тысяч сейчас уже привык ;) Santa Fe 2014 год
Если есть лишняя сотка,конечно вибрация всюду,даже в эфире))А если дырка в кармане,ну как ты её почувствуешь?)))
7 утра по Москве и выходит видос. Кpower вообще не спит. днём работает, а ночью видосы обрабатывает? Выложил видос и пошел работать))
По ходу он КИБОРГ
У них другой часовой пояс +часа 3-4 , видимо в прошлом году наснимал видосов а щас отдыхает и выкладывает , это же лучше чем бухать ))
Это заробатывание денег
21-й век на дворе. В редакторе ютуба есть функции задержки вывода видео. У меня загружено куча видео, но доступ закрыт. Естьивидео с ограниченным доступом по прямой ссылке т.е. оставляешь ссылку на каком либо форуме и только по ней возможен вход.
Можно установить дату и время выхода видео т.е. загрузить 30 штук и поставить очерёдность выхода, допустим каждый день в 10 утра и пойти заниматься своими делами.
@@frnk1e здрасьте приехали...в Челнах московское время
Двигло стало новое. Это очень порадовало хозяина. А вибрации ему до фонаря. Главное теперь он опять на колесах.
Плюсом будет думаю больший пробег,чем до ремонта.маслофорсы установлены .да и хер на эту лёгкую вибрацию
Да, верно. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Пришло время освоить методику восстановления (этой вафли вундер)
Ведь опыт востановления шеек распредвалов Уже есть.Уважаю ВашЕ Отношение К Работе. Лайк
Красавелло, Артём! Хорошо подготовился к январским каникулам! Большой респект и уважение!
Хозяин автор 100 кусков сэкономил какая вибрация там может быть
Не 100, а от силы 50. Вторые 50 за колено, которое шлифанули без замены. Причем другой новый масляный насос пусть и без балансиров, но ведь тоже не бесплатный был, так что реально экономия вышла около 40тр. Стоит ли оно того ?
@@LocalhostTube а 40к не деньри чтоле ?
Sasha Demidov 40 и 100 две очень разные цифры, про что тебе и сказали! Никто не говорил, что 40 это мало.
Переделал эти моторы за 3 года штук 15 и не один клиент не заметил ни какой разницы! К тому же g4kd насос гораздо надёжнее. Делал эти моторы как с маслофорсами, так и без них... все моторы спустя 2-3 года не имеют повышенного жора масла.
Маслофорсы нужны если водитель постоянно выкручивает мотор в отсечку, особенно актуально на турбовых моторах для охлаждения поршня и правильной подготовки топливо-воздушной смеси... К тому же рекомендую удалять катализатор с ремонтом мотора, т.к. именно из-за него перегревается поршневая группа и мотор начинает поджирать масло ... Всем удачи и не стоит переплачивать!
В октябре на сантафе 2013 2,4 провернуло вкладыш на 2м цилиндре. Делали ремонт с заменой маслонасоса как в видео. Я не почувствовал разницы, владелец рассказывал тоже самое что и механик из видео, по поводу диапазона работы с вибрацией.
Пока корейцы делают двигатели,мотористы без работы не останутся:)Я так посмотрю то на тазиках моторы даже надёжней получаются)
Тазики тоже говно, вот китайцы да, охуенные машины делают
Тазики ездиют и ездиют. Как японские моторы. Масло только почаще меняй и не воду вместо масла)
@@kdm-h3q у корейцев всех пробег за 150 тыс. Так что норм. Тазики до таких побегов не дотягивают просто их меняют целиком)
У меня калина пробег 123000, скорее сгниёт чем мотор ляжет.
@@СергейФурсов-р6и просто повезло, у друга гранта дошла до 90,дальше замена двигателя
Владелец авто от экономии в кошельке ,радостно потирал ручонки ,сердце стучало радостно извонко.Поэтому и нечуствовал никакой вибрации.Видео огонь!
.
Ощутимо жестче работает из-за проделанного капитального ремонта, пока новые детали не притерлись.
- Я чувствую каждый такт работы двигателя, каждый стук юбки о цилиндр, каждый стук кулачка по толкателю, каждый стук зубца звездочки о цепь, каждый ... - кажется я сошел с ума... %D
Каждый раз кайфую от вида собранной ГБЦ👍👍👍
ты ГБЦФИЛ
@@IZOTOVAU ))) по ходу да)))))))
Главный завет врача: "Не навреди!"
Если ампутация клиенту помогла (с'экономить денег), то это есть гуд.
в моторе как и в организьме нет ничего лишнего.
Почему на G4kd не стоят балансир и вибрации нет
Ребята из KPower не перестают делать наши новогодние каникулы интересными и увлекательными! Спасибо за ролик! :)
Артем ,с новым годом тебя и твою команду! Вы красавцы,настоящие профессионалы своего дела. Спасибо за видосы смотрю все до конца,очень нравится!
Артем добрался до монтажа видосов на праздниках :) пока народ отдыхает. Спасибо за вашу работу !
Самые прикольные это знатоки комментаторы, типа в моторах шарят, ну а масла так вообще их стихия. Вы хоть вкладыш коренной от шатунного отличить сможете?
Шатунный вкладыш в виде буквы Ш, а коренной в виде буквы К )))
а ты хоть минералку от пао отличишь, эксперт-определитель вкладышей по размеру?
Я вчера отличил менералку от пива...)
@@ivanjuk3016 ,отличия до сих пор чувствуются?)))
А че они отличаются)?)
Я сам катаюсь всю свою автовладельческую жизнь на фордах Скорпио с 2.3 Y5A, у них есть балансирные валы и гидроподушки, правда, двигатель продольный. На ручках еще и двухмассовые маховики. Естественно, я привык к комфортной работе моторов. Ну вот не поймешь, что из современного хуже. На современных яндексовских Поло, Рапидах и Рено Каптурах вибрации особо не мешают, хотя есть. А вот когда сел в солярис - вот там вибрация ощутимая. Дизеля современные все вибрируют. Бывший мамкин ix35 тоже так себе. Ведро, откровенно говоря. Пересела на сузуки гранд витару - ну поинтереснее автомобиль, да.
Мастера, сами того не подозревая, сделали дополнительную опцию. Массаж. Чтобы не спать за рулём.
Работаю на СТО, лет 8назад делали мотор мазда-форд 2.3 там сломало зубья шестерни баллансиров на колене. Соответственно вал блока был удален, цена вопроса все решила, на прогретом авто вибрация усилилась, не критично было, все довольны остались.
Собирал такой же ке без балансиров,разницу заметил не только я,ну и хозяин авто,через 2дня позвонил и сказал что ощутима,так как убирал вундервафлю впервые,то и про эффект соответственно не мог сказать,заказали новый насос,будем опять на сток переходить
А в чем причина , вибрация ?
@@РуббиРоид-ъ4ж на холостых есть лёгкая дрож,и при езде под нагрузкой например по глубокому снегу есть вибрация ощутимая по всему кузову
@Teranozaver Спасибо ! Капитан очевидность.
Из опыта. Вся жесткость работы двигателя g4ke в процессе притирки деталей и по прошествии времени уходит и двигатель работает также мягко. Вначале движок после капиталки молотит конечно по-жестче. Но потом почему то утихает. Почему сложно сказать. Со временем на любых оборотах разницы с движком при пртсутствующих балансирах нет!
Так может быть, проще поставить гидроопоры двигателя, и вибрация сравняется с той что была при старом насосе ( для тех, кто чувствует разницу). И еще вопрос - вы говорите, нет вкладышей на насосы с балансиром, но ведь есть компании, которые изготавливают вкладыши на любой размер, и это недорого ( из спец. ленты гнут)
Привет Артём из Шупашкар! Вот уже второй день Нового года НАС радуете ВИДЕО с раннего утречка! СПС! И так ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ сразу и УДАЧИ, УСПЕХОВ, БЛАГОПОЛУЧИЯ и ПРОЦВЕТАНИЯ! P.s. Если простому человеку НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ! Так зачем ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ!?
Сразу видно, профессионалы. Приятно смотреть. Жаль что по вагам нет такого канала
Просто на вагах вундервафлей нету по определению...
Кроме ДПКВ в заднем сальнике коленвала вКрафтере..
Автору спасибо за видео!
Все по делу.....
А то надоело слушать чушь про вязкость масла (((
Битум для грузовиков от 10л обьема,для 1.4-3.0 и 3.5 это типа 0-30,5-30 и не гуще,5-40,5-50,0-40,-50 мало какое может подойти в тему)))
@@aleksandrisakov5753
Единственное когда надо повышать вязкость это когда мотор крутишь и часто до красной зоны.....
Тогда надо 5-50 брать, а при стиле езды - боевая крадущаяся черепаха....0-30 или 5-30 за глаза!
@@СергейСергеев-й2щ Боевая черепаха :))))))
@@СергейСергеев-й2щ ,епт я кручу мотор бывает 7000-7500об не помню сколько у меня отсечка,вроде все норм на маслах 0-30 том же кастроле,правда на новом на пробежавшем от 2500-3000км я так двигло не расскручиваю)))Шел,мобил,ликви-моли на 0-30 тоже все норм)))Нахуй я буду лить гирокрекинговый негрол 5-50 когда у пао или GTL пленка на разрыв будет мощнее чем у негрола,если 5-40,5-50 берешь пао то тут и вариантов нет оно будет лучше защищать двигло чем то же пао на 0-30,ну если катаешься на гидрокрекинге то тут совсем другое и да смазывается сходу и особенно на холодную все и более безопасные пуски это на воде-пао или GTL,на гидрокряке хоть и 5-50 износ сразу сходу идет пока полусухое трение,да он как бы может и на горячую идти)))Не знаю 500-600т.км 70-80% кастрол 0-30 и 20-30% шелл 5-30 а предыдуший хозяин так спиди гонщик-ну двигло в отличном состоянии на таком пробеге после него было и масло менялось раз в 3000-5000т.км,я 70т.км проехал и после себя не знаю-пока работает норм с той лишь разницей,что я и пао и GTL и гидрокрекинг лил=0-30 минимум и максимум 5-50,сейчас ликви-моли гидрокрекинг 5-30 и тоже часто крутил,уже около 4000км прошло после замены и потемнело норм срабатывается и угорает т.к гидрокрекинг это и есть минералка-полусинтетика ну позавчера хотел посмотреть как тыркнетные программы замеряют скорость-крутил под осечку,так же тут в болоте одном застрял-на 1-2ой передаче крутил под осечку минут 30 с перерывами есстественно)))-Все нормально)))Кто вам такую хуету про негрол прогнал,что все уши засрал и да на негроле двигло не выдаст той мощности которую выдает на воде так называемой)))Максимум что еще можно лить в движки обьемом от 1.4 до 3.5л это пао 5-30 то,что выше то лучше подбирать не каждое пойдет и да гидрокрекинг 5-50 проиграет той же синтетике 0-20,0-30 на разрыв пленки-маслянный клин а она как раз и защищает от износа)))
@@aleksandrisakov5753
Во тебя штырит.....расслабляйся! Новый год же.......
Я тоже во все машины лью 0-30 и 5-30, но в основном Мобил....потому как сам дилер, а еще Тоталя и Ликви Молли )))))
Пост скриптум. Парни вы лучшие. Давно вас смотрю.
А на G4NA можно впаять насос с балансирами? Ну а че, станет больше масляный картер - чище масло. Вроде как еще охладитель масла есть на G4KE? Артем ,подтвердите или опровергните? (Народ - лайкните в топ)
Спасибо отлично! Вот остались же Люди внедряют новое в старое !!! :) и не дорого! Так держать!
Артем,обращаясь к Вам хозяева тачек должны понимать,что без вкида денег двигло работать не будет,а так как всегда респект+++++ МОЛОДЦЫ
И так! У вас куча вундервафль! Шлифуем, напыляем! Осталось вам изготовить и запотентовать вкладыши!!! Для вундервафли!!! Молодцы!!!!!!!!!!! Удачи вам ребята!!!
Подобный механизм уравновешивания сил инерции второго порядка применялся в отечественном двигателестроении ещё с 1965 года на дизеле А-41. Корейцы пришли к этому только спустя 50 лет.
Шикарно.Ждём штатовскую сонату из солнечной Армении!!!
Здравствуйте чем больше я смотрю ваш канал тем больше разочаровываюсь в авто на которых мы передвигаемся спасибо с наступившим годом.
Поздравляю канал,вы попали в тренды!
Классно ремонтируете двигатели, прям хочется свой исправный откапиталить😀👍
Мастерам РЕСПЕКТ!
Эх, москвичам бы у вас поучится с клиентами работать!!!!
С удовольствием смотрю на Вашу РАБОТУ. Все эти двигатели собраны в Китае. Они сделаны без ремонта на 150_200ткм при очень хорошем масле. Мы их по бедности начали ремонтировать. Китайцы рады ремкомплекты протдаются.А движки то говно.
Да только не стоит забывать, что мотор без балансиров крутиться легче, это гораздо ощутимей чем вибрация. Можно сравнить с небольшим чип тюнингом, к сожалению на автомате не заметно совсем. На ручке эффект очень заметный. И по расходу на 0,3-0,5л. на сотню меньше.
Люди разные бывают. Я например чувствую вибрацию двигателя очень хорошо. Другим обсалютно пофиг, работает и славно. )))
Были раньше рядные 6ки... Блок чугун, балансиры не нужны, ресурс 300+.. А счас сбалансированная алюминиевая фольга, зато до 5% экономичнее..
Всех поздравляю с новым годом. И пусть в этом году наши вундервафли не подведут.
Было дело удалили баланс блок на Камри 2az просто долго ждали ремонтные вкладыши на валы и вот там вибрация была такая что аж зубы сводило особенно на 2000 оборотах. После этого я всем рекомендую всё таки их ставить. После установки в 2az а там это сделат ну очень просто мотор стал работать идеально.
Экономия это хорошо, да и с вибрацией по сути можно смериться. Но не начнет ли рвать эти пластинчатые цепи на маслянный насос? Может есть смысл переделывать звезду насоса на втулочно-роликовую цепь? Если конечно осуществимо. Ну а так конечно время и пробег покажет все нюансы. Есть же достаточное количество моторов, с пластинчатыми цепями и мощностью под 200 сил, которые жизни особо то и не видят
всё это хорошо, восприимчивость к вибрация субъективна, но... как мелкая вибрация будет влиять на сам ресурс двигателя и навесного оборудования? вот это большой вопрос.
Хорошее видео, СПС. Нахрен эту ББВ, я на механе на таких оборотах не езжу.
Как всегда, всё ясно и понятно показано и расказанно! Красавцы мужчины.
Долгий ремонт был 😂 хозяин авто уже и забыл как должно быть, поэтому всё хорошо!
Хз) мне некогда ездить на машине и машину оставляю сестре на месяц часто и когда приезжаю, то чувствую, что звучит как будто по другому и машина совсем не та) как будто подменили) хотя на ней проехали ну 1000км где-то пока меня не было. Лансер 10 4а92, а эта та ещё погремушка )
По-моему Вы тоже немного лукавите. У меня соренто и давно наблюдаю за проблемой с этим двигателем. Балансиры погашают вибрацию от 1700 до 2000 оборотов. Но регулярный сброс оборотов АКПП к 2000 делает компьютер согласно прошивке под ЕВРО4. Таким образом: если поставить насос от G4KD и откатить прошивку на ЕВРО2, то двигатель станет работать на свойственных оборотах - свыше 2000, вибрации не будет, проблема с давлением масла исчезнет, 4 цилиндр не будет подгорать, картерные газы не будут добавлять температуру, вентилятор будет переключаться чаще на 2 скорость. Это хотя бы шаг к решению проблемы, а пустой констатацией очевидного эта тема уже пересыщена. А платить 50 т.р. для того, чтобы снова приехать через 100 т.км. к Вам на ремонт - это точно не решение проблемы. А именно это вызывал интерес к Вашим роликам. Однако, в них звучит одна идея - ставьте заводские запчасти, а этим кажется любой автосервис и занимается. Чем Ваш тогда лучше?
Вы комментируете ролик о замене родных поршней на поршни от 4В11. По- моему, направление верное, а может единственное - надежды на то, что корейцы что-то изменят нет никакой. Думаю, что рельеф фронтона поршня призван сбалансировать линейность его хода, так так воспламененная смесь равномерно давит на два пониженных и симметричных плеча относительно центрального навершия. Но от задиров это не спасает и, возможно, усиливает локальный перегрев в зоне склонения поршня к стенке цилиндра. Однако, при такой короткой юбке не центровзвешенная ось крепления пальца будет создавать неустойчивое равновесия и поршень всегда будет болтаться в цилиндре и протирать его.
А еще есть подозрение на некачественные или не соответствующие условиям эксплуатации материалы, используемые для этих двигателей. И локальны перегрев и вкладыши протираются как стельки - слишком нежный двигатель или запаса прочности никакого. А может дело не во вкладышах, в элипсности посадки шатуна на коленвал. Поэтому попытаться использовать поршни от митсубиси, вполне логично. Качество должно быть выше. Да Вы и сами высказывались, что эти корейские моторы плохи. Значит чугун гильз и материал вкладышей тоже плох. Интересно , а каким чугуном (марка, сплав) гильзуются двигатели. которые Вы ремонтируете? Спасибо.
Ооо с утра такой подгон. Спасибо к- power. Да и я первый.
Интересно посмотреть что-то про дизельные двигателя.
На нашем предприятии Санта фе 10года прошёл 500т.к с кореи авто покупали новую только начал покряхтывать . Проверял 4й камерой начинается потихоньку двигаться к капиталке. Это я к тому сколько раз сматывается пробег если ты не первый хозяин .
Снимите пожалуйста видео по двигателю ВАЗ 21179 и посоветуйте что в нём поменять чтобы победить масложор.
Меняйте масло каждые 5000 тыс км и будет двиг ходить. Не с пустого места говорю. 1nz fe прошёл в моих руках 300 тыс км. Вообще без проблем. Замена каждые 5 тыс еще раз повторюсь.
С таким допуском по расходу масла его можно вообще не менять, постоянно доливай и все =D
В опеле вообще по книги у меня был допуск 1литр, 10литром на 10 тыщ))
Такой допуск, это когда вваливаешь и крутишь мотор. У моего тоже большой долив по букварю. Если езжу не больше 130 и не кручу до 4, то вообще нет расхода. 270 тыс пробега. Но надо уже колпачки менять...
@@user-ov7pb7mq9e ну как сказать, это произведитель просто с себя таким образом снимает ответственность, типо это норма.
Я мотор потом этот делал, были напрочь закоксованы маслосьемные кольца (потом в этих местах сделали сверления под слив масла) и мертвые сальники клапаннов, после такого мелкого ремонта, жора масла не было, даже если насиловать мотор. Ремонт произвели на 170тыщ.,сейчас 370, пока езит, правда уже другой хозяин!
@@Вадим-с9р9з во всем виноват слив масла из под кольца. Почти везде сейчас мелкие очень отверстия. Как будто специально
@@HuiloPu ,ну так то я сам за своей машиной смотрю. Каши было много, но промыл бензином. В наглую, тысяч 100 назад. Тупо наливал в него, в горячий, смешивая с маслом. Последний раз грм менял - жёлтый, но без каши.
А про колпачки написал образно - там походу все резинки уже в кость. Удивляет, что зазоры в клапанах в размерах за этот пробег.
А рассуждать за мой мотор,не видя его, по крайней мере, непрофессионализм свой показывать.
Я когда покупал свой Kia Carens UN, в первую очередь полез по VIN в каталог проверить, стоит ли блок балансиров или нет, меня прямо отпустило, сто у меня его нет, мой двигатель G4KA
Будут ли быстрее приходить в негодность опоры двигателя из за более сильной вибрации?
Да нет ну что вы !? на подушках можно тоже сэкономить, на сварку к кузову приварить и всё(шутка)
маловероятно это заметить. миллионы 4х цилиндровых двс без всяких приблуд уравновешивающих - и все нормально. Разницу эту ощутить наверное можно. Если знать заранее.
@@fnfrgjqltn была у меня Элантра 10г с g4fc, со временем вышла из строя правая опора. Появилась вибрация которую трудно не заметить,даже в автомобиль не нужно было садиться достаточно прикаснутся к открытой двери,которая тряслась,как стиральная машина на отжиме:).В ролике мастер как раз и говорит,что вибрация как будто опоры на подходе.
@@И.В-э4г Пихать балансиры в моторы массово начали не так и давно. Раньше же как то работали двигатели без них). У меня была возможность сравнить. Были у меня две одинаковые авто с практически одинаковыми двигателями. Разница в 300мл объема и балансирах. Заметить разницу в моторах было очень сложно.
Нет .это не скажется ,большенство моторов и так в вечных вибрациях ,есть там балансиры ,нет их там ,виновниками вибрации выступает система управления ,либо система топливная .либо говно бензин .либо бешеные региональные дороги .
Всё-таки было бы интересно узнавать у владельцев и озвучивать, в случаях когда мотор на бензине (не на газе) а в внутри чистенький ! , на каком же он масле ездил ? Ну и вязкость конечно.
Любое эко-говно 0-30 И чистота обеспечена. Тотал, допустим, но я не виноват если тысяч через 20 кольца лягут)))
Чем промывают двигатели? Промывочным маслом. Что залито в канистру с промывочным маслом? Исключительно минералка. Не продают синтетических промывочных масел.
Заливаем товарную минералку и катаемся на ней. PROFIT.
@@C00LM4N Речь не о промыаочных маслах, об обычных синтетических. У них в роликах обычно моторы внутри черные, а этот чистенький. На каком масле интересно ездил хозяин этой машины.
@@ГеннадийАлександрович-ж6ц заливаем минералку и двигатель гарантировано чистый.
Многие на 4D56 уделяют балансиры и говорят разницы нет, но Я её почувствовал, мотор жесче работает и вибрации на холостых больше.
Балансиры не просто так делают!
Удалил балансиры на д4св ,никакой разницы не почувствовал кроме того что ДВС стал приемистей
Спасибо за проделанную работу и честное видео)))
Сколько видео просмотрел этого канала за три дня, ранее не видел не одного. Про проф подход и грамотный рассказ о каждом видео повторятся не буду, тут полный профи во всех смыслах, касаемо моториста и как блогера, у вас талант во всём, редкость это-БОЛЬШАЯ. Но вопрос в другом... Блин что правда столько людей по 10-15 тысяч ездят на масле? Вывод сделал почитав коменты к разным видео за год. Да хоть за миллион пусть масло будет люди вы что? Вроде мир свободной информации, пару часов посидеть и всё. Всё везде расжовано сколько как ходят присадки, какие где базовые масла, в каких марках и т д.. Даже внутренняя инфа производителей масел есть в свободном доступе.Вы всё книжки сервисные читаете чтоль😀 В нашей стране до сих пор непонятно чтоль зачем, что и для чего там пишеться😥 афигеть... шок какой то, ещё какие то аргументы пишут, да там езда не езда по трассе, в городе, можно и 20 типо ездить и т д. Тьфу бл..... Да ездите все по 50 тыщь и не партесь😂
После ваших видосов я избавиться от хендай
Я тоже!
Я пожалуй не буду корею покупать
Верное решение!
Стеклянная крыша,понты для приезжих.....(и запасной мотор в багажнике)
На вашем канале, достаточно часто встречаются моторы g4kd и g4ke , кроме спортажей и соренто ими комплектовались сонаты нф, вопрос: почему не было ни одной Соньки, неужели они так остро не страдают болезнью данных моторов или их просто очень мало?
Скажите какой двигатель серии g4 дешевле откапиталить при одинаковых проблемах?
Ну да выбор тут каждого, самое главное двигатель работает без балансиров.
Теперь придется сотый бензин лить,я думаю на нем вибраций поменьше будет
Обделённым вниманием женщинам однозначно понравится
Ну я думаю , что если бы хозяин покупал ее новую , то он бы заметил. А так конечно , после дров для него все огонь.
Не заметил бы ,и ты не заметил бы ,и я не заметил бы .и даже если бы мы были механиками ,то тоже бы не заметили бы фишку .
Пока не узнали бы правду ,что их удалили .
@@denrus7562 да ладно ! Когда покупаешь новую машину , то изменения в худшую сторону на всем авто всегда заметны. Это факт!
надо поездить на камазе, по плохой дороге, едешь как жесткой телеге без рессор, вот по потом иномарка покажется вам мягкой и без балансиров
Главное что бы подушки нагрузку держали.
С другой стороны не для того люди покупают такие машины что бы вибрацию на руле чувствовать, для этого есть АвтоВАЗ.
Здесь говорится про вибрацию при замене- это дело сугубо личное. А сам мотор внутри не голодает, на ресурс не влияет? Если не голодает и не влияет -вообще пофиг.
Артём!Попросите пожалуйста Алексея,чтобы взял мой Шевроле Ланос на ремонт -будет интересный контент!)С Новым Годом! Вадим,Химки.
Ланос , только не Шевроле а дэо Ланос это огонь авто!и мотор с коробкой в том числе!😜👌✌️
Да,хорошая машина была...
А то что выпускал ЗАЗ по качеству ну так на троечкку..Особенно много нареканий по кузову.цветет очень хорошо)И уход антифриза через прокладку гбц...Может мотор перегревал прошлый владелец,но не похоже.Хз прчему течет..
@@user-ou8pl8ys6x прокладка там есть такой нюанс!но стоит только поменять на другую и всё,проблема уходит.там больше нюанс не тосол,а то что масло сопливит в районе фильтра, потому что канал не в шпильке,а сбоку.но это не проблема.1 замена и всё.укр Ланос да,надо сразу хорошо заливать.гниет быстро.но я о нем и не говорю.польский кто ездил,тот поймет о чем я.
Залит по полнлой програме!Все обработано!Владелец следил за машиной,это видно во всём.Но пороги и арки это не спасло,к сожалению..
У себя выкинул ВУНДЕРВАФЛЮ уже год назад, двигло клин поймал. поставил 2.0л маслоносос. слегка ощутимая вибрация присутствует, но не критично. соотношение цены и качества оптимально. 20тыс отъездил полет рормуль. киа соренто.
и еще если заливать масло 5w20/30 двиг работает намного тише чем на 5w40
Видимо двигатель ходит 200к спокойно, при должном обслуживании, а по одометрам они хлам, ТК до 200к 3 раза сматают
Теперь осталось закупить святой воды ,и на обкатку заливать её по 1500 за литр. А то масло дорогое удавольствие.
Брат, на Sorento 12 года рестайл мотор 2.4 G4KE провернуло вкладыш на третьем цилиндре, есть задиры, мастер сказал расточить до ремонтного вкладыша 0,25 (но он сомневается в его надежности, потому что таким мотором ещё не занимался) либо заменить на новое колено, что будет больно по деньгам. Что ты можешь посоветовать в таком случае?
Заглянул поставить вверх!
Спасибо за видео, очень информативно, если ты придирчивый то лучше с балансирами.
Огонь на работе под обедом зайдет как надо
Огонь с утра !!!!
Че реально пламя?
для уменьшения вибрации мотора можно попробовать масло с графитом от xenum
Лишь бы работал норм а вибрацию можно сабвуфером убрать😁
С Новым Годом! Здоровья вам и вашим близким!
Странный иногда народ денег на ремонт нету а даже уровень мало не проверяют.
Отличная работа как и всегда супер супер 👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🤝🤝🤝🔥🔥👍👍
Артем, а возможно оставить поддон штатный с датчиком уровня масла?
Спасибо Артём за познавательные видео. Хотелось бы узнать чем вы так хорошо отмываете детали двигателя? Самому скоро предстоит капиталка мотора, решил первый раз сделать всё самостоятельно. Пробовал разные бензины, ацетоны и карбклинеры, но такой чистоты поверхности никогда не получалось добиться. Это профессиональное оборудование или какая-то спецжижа? Подскажите если не трудно, Спасибо.