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昔から好きだったものはずっとずっと好きなんですね😊そこは譲れない❗️という感じですね。
ご視聴ありがとうございます自分の中のバイクはこういう形！って言うこだわりが強い人が日本人は多そうですね💦
60台半ばですが、先日1.5リッターバイクからW650に乗り換えました。おっしゃる通り、多くのベテラン高齢ライダーはこういうバイクに昔から憧れを持ち続け、所有して安らぎを感じるんだと思います。
ご視聴ありがとうございます日本は年齢層が高いので、どうしてもそういう傾向になるのは仕方ないかもしれませんね
おっしゃる通り日本人で旧車好きは空冷4気筒大好き。ZX6Rのエンジンをトルクに振って650RSを作ると値上は避けられないけど130万円〜140万円ぐらいなら売れるかも。私は購入します😊。
ご視聴ありがとうございますあのエンジンを使って、あの価格で売る方が儲かるのかも知れましんね💦
新加勢大周の例えはうっまいわ、ちょっとやられてしまいましたね笑
ご視聴ありがとうございますコレ、初代が坂本一生さんで、新加勢大周が加勢大周でも、同様の事が言えたかもしれません（笑）
興味深い考察ですね。私の周囲ではZ900RS、W800、ボンネビル等丸目ネイキッドがむしろ20~40代の若い世代に人気だったりします。私自身は新車で逆輸入Ninjaやスーパーブラックバード最高！の世代なんですが今は体力があればストファイにいきたいです。
ご視聴ありがとうございます今の若者はお金持ちなんですね💦私の周りの若者は250に乗っている人が多いです
昭和６０年代生まれです。ストファイ、ネオクラ系好きですがヤマハのXSR系の方が好きですね、ＭＴ２５の丸目仕様に乗っていて最高に気に入っています！空波さんの話でカワサキのRS900が人気なのが納得しました！個人的にはレトロに寄りすぎかつ4気筒にこだわりがないのでピンとこないのですが… ガンダム、ジム、ゾックのくだり最高でしたｗ
ご視聴ありがとうございますXSR700は最高に良かったですいつか欲しいと思っています（笑）
空波さん、こんにちはバイクビギナーのあたくしも一度は4気筒に乗ってみたくてCB400SFを購入しまして...(笑)不思議な魅力を感じますZ650RSも4気筒ならなぁ...なんて声はよく聞きます
ご視聴ありがとうございます4気筒ならきっとバカ売れ？（笑）空冷なら言うことなし！なのでしょうけど、前者はコスト、後者は排ガス規制で難しいのでしょうけどね💦
空波さん、こんにちはですね笑み！私は、唯一CT250シルクロードが良いですね！落ち着いたクラシック調で、若き日の私に、勧めたいバイク🏍️ですね😊
ご視聴ありがとうございますシルクロードは良いですね（笑）もう良い個体は残念ながら残ってはいないと思いますが。憧れは憧れのままで終わる方が、良いこともありますしね
我々世代が憧れていた時代のカワサキバイクが4気筒なので、中々それ以外は難しいのかなと思います。Z900RSですら、最初はリアモノサスを結構批判されていましたし。でも、できれば良いバイクは乗ってみて感じてほしいなと思います。（今までも不遇な良いバイク沢山あったので）
ご視聴ありがとうございます実際、バイクはスペックでも、見た目でもないので、乗ってみないと、何も判断できないと、私は思っております。
z650rs【緑】乗りのアラフィフ女です。「不人気」連呼されると悲しい😭（笑）でも、内心あまり人気が出てほしく無いと思ってます。道の駅などで右見ても左見ても同じ車種はつまらないと感じてしまう性格なので🤭主人がバイク歴40年以上のいわゆる4気筒信者で4気筒バイク所有しているので 私はミドルクラスが欲しかったのでz650rs購入しました。ほぼ街乗りなので2気筒は街中でも乗ってて回せるし楽しいです。z650rsあーだこーだ言われていますが気に入ってます。
ご視聴ありがとうございます不人気言ってすみませんm(_ _)mでも私も買うなら、Z900RSではなく、Z650RSです（笑）
気筒数や水冷/空冷の話などは、結局開発企画や開発者、デザイナがわかっているかわかっていないかってことだと思いますね。
ご視聴ありがとうございますコスト、排ガス規制等々、ご苦労は沢山ある中で、売れるものを作るって言うのは大変でしょうけど、流石にこれは…ってのもたまにありますからね💦
売れてる、売れてないで言うとそうなんでしょうね。Z900RSはおっしゃる通り憧れなんですよね。私も少し前までは「ハッタリ」でリッター4発に乗っていましたが扱えきれないパワー、重い車重、何故かタンデムも楽でない、おまけにハイオクで燃費も悪い。いろんなバイクに乗ってきたアラフィフおじさんの私が選んだバイクがZ650RSです。
ご視聴ありがとうございます今私がどちらかを買う！買うという事になれば、私もZ650RSです（笑）
僕は免許取ったのが遅いので昔のバイクのスペックや再現性はわからないですけど、ネオクラシックのほうがデザインが好きなんですよね～色気があるというかなんというか😅
ご視聴ありがとうございますわかります（笑）流麗なタンクの曲線から、テールに抜ける曲線ラインが、女性のボディラインのようで、色気満点です。
会社の上司にタダでエストレヤ貰った３０後半リターンライダーなんですけど地方だと自分よりもおっさんの人が結構多いですね。バイクなんて危ないし若い奴が乗る乗り物だろって思ってたけど意外とそうでもないんだとビックリしましたね。エストレヤ乗ってるとハーレーじじいによく排気量マウント取られますねｗ
ご視聴ありがとうございます何せ新車の購入の平均年齢は57歳と言いますから、とんでもなく高齢化してますよね💦
確かに！！全く同感です。ストファイは評価が分かれますよね。ちなみに、私は650RSの方が好きです
ご視聴ありがとうございます私もです（笑）
利根川沿いに住んでいるので毎週末ツーリングしているバイクを多数見かけますが、Z650RSはそこそこいますよ。タンクの色が緑じゃないとなかなか目につかないので、本当はもっと乗っている人いるかも。
ご視聴ありがとうございますやっぱり都会は良いですね、三重ではほぽみません💦
何故何だろうなぁ。
ご視聴ありがとうございます( ॑꒳ ॑ )ﾃﾞｽﾖﾈ
福岡県糸島市で、z650rs乗ってます☺️なかなか人とカブりにくいのは良いですが…もっともっとアフターパーツが出てくれたら嬉しいのですが😅😅900rsのパーツが鬼のように多いので少し残念に感じます😥
ご視聴ありがとうございますアフターパーツのマーケット規模の拡大のためにも、売れてくれないと…マーケットが育ちませんからね（笑）
おはようございます、若干初代の加勢大周さんに似てると言われた事のある私ですがもっと幅広い年代の方々にバイク乗ってもらえれば違った結果になるでしょうね😅
ご視聴ありがとうございますみっちゃ良い男なんですね✨羨ましい🥺
昔でいう奇抜なデザインが増えて段々慣れてきて、今は嫌いとまでは言わない、いや、むしろちょっと良いなぁ、まである、けど、やっぱり古い人間ですから丸目ヘッドライト、アナログ2眼メーターなどのクラシックなデザインは好きだなぁ…かといって古いバイクにこだわりを持って好きな訳では無いからネオクラは理想です。
ご視聴ありがとうございますそこへ行くと、私のV7なんかは、すごく良い感じでのネオレトロを醸し出しているなあと、常々思います（笑）メーターはスペシャルなら二眼アナログでしたが💦
あの頃の、免許取れなかった限定解除出来ないで諦めてた“アノ”バイクに乗りたいってのは今でも燻ってますよ😅
ご視聴ありがとうございます誰しもそう言うバイクの１台や２台あるのかもしれませんね（笑）
ストファイって、SSのカウルを剥がしてネイキッドにしたって認識なので触手が動かないんですよねぇ。それなら痩せ我慢してSSを選ぶと思うおっさんです。確かにZ900RSはおっさんホイホイ的な絶妙な色気ありますね。
ご視聴ありがとうございます元々フルカウルで転けて、カウルをとっぱずして乗っていた日本の若者のスタイルがヨーロッパに伝わって、あれいいよね！になって、ストファイが生まれた…という話を聞いたことがあります
自分もそろそろ50代ですが、ストファイ系の顔面は嫌いじゃないんですけど横から見た時のケツの小ささとビローンと伸びてるフェンダーは大嫌いですね新型カタナは旧カタナの伸びやかな美しいサイドデザインが無くなってるし、XGP900なんてメーカーが80年代のレプリカリバイバルをうたってるのにシートカウルはストファイ並みに小さくてガッカリしましたわおじさん達からの大型バイク人気がZ900RSとCB1300の2強に集中したのも納得ですわ
ご視聴ありがとうございます確かに、あの取ってつけたようなリアフェンダーは嫌ですね（笑）
私個人的には、SUZUKIのGS400に憧れます。当時高校生だったのでお金無くて買えませんでした。
ご視聴ありがとうございますみなそれぞれ何台かはそういうバイクがあると思います。
ネオクラシックデザイン、好きです今のストファイデザインも好きなんですが、カワサキもヤマハも400ccで出して欲しいです😢それだけの為に大型免許を取りに行くには…😅
ご視聴ありがとうございます。私がカワサキの企画をしていいなら、ZX4Rのエンジンを使って、Z650位のフレームに乗せて、ZRX400RS出だします💦
人間、ジャンルを問わず、原点回帰はするものですからねネオクラは元々のバイクらしいバイクである事や、結局、使い勝手が優秀である、ラクチン、そして機械的に美しく、見ていて飽きないと言うのはあるかと思いますし、型落ちしても残念感が少なく、新型に対し引け目を感じ難いのも強みですねガンダムで言うなら、幾らMSが発展しても基本のザク人気が高いのはリアルもですし、劇中においてもベテランはゲルググよりザクを選んだやら（後付けですがｗ）、逆シャアでのネオジオンがコロニー侵入に使ったホビーザクに、コロニー公社の職員が「いい趣味してるじゃないか、幾らなら売る？」と聞いている点で、作中でもネオクラなザク人気の高い事が伺えるところでしょうかとは言え、これがザクⅡＦＺやハイザックになると、カッコいいし、高性能ながらもザクとしては「違う、コレジャナイ」になっちゃうｗザクはあのシンプルさとフォルムで魅せる、カスタムの幅が広いのが良いのだとなる訳で、バイクも同じ様な事が言えるかと思いますおっさんの懐古趣味や当時の憧れも勿論ですが、若者でも乗ると言うのは、結局、そう言うところなのかなと思います
ご視聴ありがとうございます確かに（笑）私的にはやはり、ZZに登場したザクⅢ（笑）あれが完全に全く別物のバイクで言うネオレトロだと思いました（笑）
今どきのバイクの違和感。タンクの上への張り出しの大きさ、圧迫感、そしてアップ気味で近めのハンドル。たぶん操作性とかは良いのだろうがまたがった時の違和感。「これじゃない」感(^o^)テールの無いのも積載性の貧相さ。「バイク買うぞ」となった時に「え、今こんなのしか無いの！」って感じるのでしょう。そんな目にはネオクラ、非常に心の安定を感じる気がします。ちなみにファーストガンダム。再放送からのリアタイ世代。ジオンのMSの方がカッコ良くて特に水泳部と呼ばれるまるで怪獣の水陸両用MS。ウルトラマン世代には刺さります。ゾックなら逆に「やったぜ父ちゃん」です。ガンガル？とかだったら地の底まで落ち込みます(T_T)
ご視聴ありがとうございます一緒に走って、旅をして、ひと休みして、ふと自分のバイクを眺めてみると…やっぱり落ち着くのはそこには見慣れた日本人女性がいて欲しい。金髪で剃りこみ入ったヤンキーだと、やっぱり落ち着かない💦そんな感覚かと思います（笑）
フラットシートを好きな人が多いのかな？自分もフラットシートのバイクしか買わないからそんな気がします
ご視聴ありがとうございます尻のポジションを変えられないシートや滑り台のようなシートは、私も好きになれませんね💦
ヤマハでもXSRがありますが900の方が人気ありますよね。弟分の700は少し影に隠れた存在になりつつあります。同じエンジンのMT07乗りとしては悲しいです😢
ご視聴ありがとうございます私はリターン後100台程度レンタルや購入で乗りましたが、XSR700は恐らくベスト5に入ると思います。
メーカーの苦労が分かるような話です。名車の名前を使うのは一種の賭けですね。
ご視聴ありがとうございますはい、大きな賭けだと思います（笑）
ストファイ＝外人大好きポリコレブスネオクラシック＝まだ我慢できるけどこれじゃないオールドクラシック＝かっこいいこんな認識ですねネオクラはデザイン頑張ってるけど、どうしても後ろが尻すぼみでスカスカだからイマイチなんだよなぁ
ご視聴ありがとうございますマスのセンター化という側面もあるのだと思いますが、どうも尻のないバイクはコギャルみたいな感じで尻が軽そうで落ち着かない。和服美人のこう、どしっとした腰が落ち着きます（笑）
「再現性の低さ」さすがは空波さん。この一言、メーカー担当者は肝に銘じるべきですね。
ご視聴ありがとうございますコスト、排ガス規制、難しいのは何となくですがわかっていますので、文句を言うな！と言われそうですが、それでも、流石にこれは…というバイクがたまにありますね
旧エリミ乗りだった私には新エリミやエリミVをどうしても好きになれなかったなぁ…
ご視聴ありがとうございます名前は同じでも、似ても似つかないものに仕上がっていますしね
その割には車の方は、ベルファイヤやプリウスなど、まるでストファイの顔つきのような車が売れてますよね。どっちがどうとかわかりませんけど、不思議だなと思います。
ご視聴ありがとうございます確かに💦私も車はヴェルファイアです（笑）
水冷だからさ
ご視聴ありがとうございますシャアですか？（笑）
ストファイ＝昆虫、宇宙人的😂わかる〜興味持てないです😂
ご視聴ありがとうございますそういう方は多いでしょうね（笑）
この動画には関係ないですが、明日、住民票を持参のうえ、GSR250sを見に行ってきます！
ご視聴ありがとうございます住民票持参ということは、契約する気満々じゃないですか？（笑）
@soranamitori 先ほど契約してきましたよ笑納車が来週なので楽しみですね！
ご契約！おめでとうございます
@@soranamitori 帰りに高速に乗りましたが、とても安定感が会ってすげーってなったのと同時に、空波さんがおっしゃるようにロングスクリーンが欲しくなりました！
ストファイの顔が、カウル付きバイクで転倒して、保安基準だけ満たしている貧相な状態に見えて、拒否の気持ちから入ってしまいます良い車体・良いエンジン・良いシステムは在るから、車みたいに着せ替えセット出せばいいのにと思ってしまう
ご視聴ありがとうございます元々日本で峠を攻めている若い人たちがコケて割れたカウルを外して、峠を走っていたのが欧州に伝わって、流行ってストファイの源流になったとかも聞いたことがあります（笑）
新加勢大周で笑ったw
ご視聴ありがとうございます笑ってくだされば本望です
ネオクラの究極は「銀河鉄道999」だと思っています。心休まる…今回の考察も楽しませていただきました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます確かに💦煙まではいてますから、完璧ですね。排ガス規制はクリア出来そうにありませんが（笑）
Z650RSの中古車が不人気車の割には値段が全然下がらないですね。Z900RSに押されて生産台数が少ないのでしょうか。このまま不人気まっしぐらを進んでくれればとても有難いです。ZX-6Rのエンジンで作ってしまえばまた違ったと思うのですが。そうすると値段がZ900RSと変わらなくなりそうですね。欧州では2気筒の方が人気な様ですので色々都合が有るのでしょうか。
ご視聴ありがとうございますそうなんですよ💦中古が高いので、数年後、こなれてくれると本格的に候補になり得るかもしれません。
4気筒のZ750GPもどきを出して欲しいなぁ。
ご視聴ありがとうございます私はブスフェチなので、GPZ550で（笑）
昭和40年代からバイクい乗っていた爺ィには、過去の思い出に固執しているのかなぁ～
ご視聴ありがとうございますそれも大事なバイク選びの要素です（笑）
xsr700買いましたけど、比較検討したz650rsはマフラーの形状が駄目でしたねあそこ見ただけで、こりゃストファイを着せ替えただけやろ、と冷めてしまうんですよ（xsr700も着せ替えですけどねw）タンクやメーターなど、全体的なデザインがxsr700以上にネオレトロなので、マフラーだけが異様に浮いてます。これがsp忠男さんがz650rs用に発売しているような形状のマフラーでしたら、こっちにしたかもしれませんねあと、細かい点ですが、ハンドルクランプ（ハンドルバーライザー）のネジが安っぽい六角ボルト剥き出しなのもマイナスポイントでした。カワサキはあそこのネジ、安っぽい六角ボルトなんですよね、w800にしろw230にしろ（z900rsは違いますけど）この所々に残る安っぽさが、漢カワサキたる所以かもしれませんが
ご視聴ありがとうございます私はヴェルシス650や390DUKE、TigerSport660の所有でダウンマフラーに慣れているせいか？あまりきになりませんでしたが、確かにネオとはいえ、クラシカルではありませんしね（笑）
おはようございます。Z650RSW650は2気筒Z650は4気筒のイメージなのでしょうね。
ご視聴ありがとうございますWは2気筒、Zは4気筒というイメージは比較的強いでしょうね
並列2気筒は売る側の都合です。欲しくない。
ご視聴ありがとうございます私は実は一番好きなエンジンなのです（笑）
ネオレトロ現代のデザインで嫌なのはケツが無いこと確かにあの頃の再現性を求めていると思います4ストになってもGT38のフォルムが再現されたら飛び付きます(笑)
ご視聴ありがとうございます(；－ω－)ｳｰﾝやるとしたら新型DRZ400のエンジンしか思いつきませんね（笑）
車ならメーカーがその車種をモデルチェンジしながら名前（スカイラインとかデリカとか）とコンセプトが受け継がれて行くけど、バイクはそれが少ないと思います。C B1300を作り続けるホンダスピリットには尊敬しかありません。
ご視聴ありがとうございます確かにCB1300とCB400には信念みたいなものを感じますね（笑）
ネオクラ、新しいのに旧い。旧車に乗りたいけれども、壊れるのは嫌！ってトコロから始まっているんですかね～！実際今観てもZやCBカッコえ～ですものね～！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ご視聴ありがとうございます見た目は本当に佇まいが落ち着くというか（笑）良いですね
Z900RSはどうも投機目的で売れてる面もかんじられるんで素直に喜べないバイク。ただ、ネオクラシックが売れるのは多分時計に通ずるものがあるのかなぁ。スマートウォッチが便利だけど、時間さえわかればいいしそこを突き詰めるのがモノづくりの美学みたいな物であるのかと。バイクももともとは速さと性能を2輪に求めて、そこにつかれた人がネイキッドを作り癒しを求めたようにネオクラも新しいバイクを求めた結果疲れて原点回帰したデザインになったって事だとおもうんですよね。ほんとの意味でこの20年で人気がでたのは「アドベンチャー」なんでしょうね。去年走ってて９００ＲＳより沢山見ましたｗ。
ご視聴ありがとうございますなるほど🤔そういう1面も…確かに私もアドベンチャー好きですからね（笑）
雰囲気重視ならWが一番クラシックなのだけれどあの頃乗りたかったバイクの再現という意味で売れているんですね
ご視聴ありがとうございますあくまで私の仮説と言うか、思い込みです（笑）
CBX250ｆロケットカウル ホンダから出ないかなと熱望するおっさんです😮
ご視聴ありがとうございます大勢で署名活動でもしないと無理かもしれません（笑）ホンダだと、しても無理かも知れませんが💦
こないだ、いいオジサンライダーで「今のバイクは〜」などと話していると、息子が一言。「ソレって、思い出補正って言うんだぜ！」だって、生意気〜😂
ご視聴ありがとうございます思い出補正（笑）確かにそうかもしれません
まあ50代にもなって廉価版みたいなのは乗りたくないですよねえ。個人的にはチューブタイヤ車にも乗りたくないですねえ。さらに言えばシート高が高過ぎるのも嫌ですねえ。
ご視聴ありがとうございます。確かに、年齢を重ねると色々こだわりが出てきますよね（笑）私は廉価版大好きですけど💦
オッサンだけど新しいホーネット1000、750とか欲しい😊。ネオレトロは妙に高い値付けがなされているので買わないかな〜😇
ご視聴ありがとうございますホーネット1000はちょっとビックリ価格でしたしね（笑）
日本は４００縛りが９６年まであったので、がらがデカい４００（ＦＸ、ＸＪ、ＧＳＸ）が売れた😊。のと、カウル規制で 🏍️の形は欧州に比べて著しく変化が 遅れた。のが、Ｚ９００ＲＳが売れるのにツインの６５０が売れないだけで、😊。メーカーとしては日本で売れなくても世界ではツインの６５０が売れるので、いいンです＝日本で売れなくても😁。欧州の方が実際の走りにこだわるからマフラーも小さい軽いツインが売れる🏍️だけ😂かも。
ご視聴ありがとうございます確かに日本以外ではそれほどこれじゃない感はないでしょうが、そもそもこのデザインが受け入れられるのか？という疑問はあります（笑）
ネオレトロと言っていいかはわかりませんが、ハンターカブ125なんかは上手くリメイクされたなーと思います。排気量も違うし重くなってますが、ユーザーにとって「昔のこのバイクが新しく出るならこうだといいなぁ」という点をおさえて作ったんだなと見受けます。作ってる側もわかってはいるんでしょうけどね。バイク好きな人たちが作ってるはずなので。その中で新エンジンの開発などコスト面などで流用するしかない→リメイクするバイクのキモになる部分を外してしまう→これじゃないになってしまう、という印象です。偉い人にはそれがわからんのですよ、という話かもしれません。
ご視聴ありがとうございますジオングの足みたいな話かもしれませんね💦
z900rs乗ってますが私の場合は憧れじゃなく「かっこいい」「音が良い」「早い」バイクが欲しくてこれ買いました。なので次欲しいバイクはハーレーのブレイクアウトだったりします。私の世代の憧れだとニンジャ900かな？なのでスズキカタナのような失敗デザインじゃなければ、ニンジャ出たら買い替えるかもです
ご視聴ありがとうございます見た目だけで話すとそうなりますが、新型カタナは完全に乗ってみるとライトセーバーでしたよ（笑）
子供「これじゃない！」ゾック「Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!」
ガンダムより入手困難なので、大きいお友達には大人気なんですけどねえ
ご視聴ありがとうございますぶっちゃけ、ゾックコスト高そうですよね、バイクで言うと高級アドベンチャーみたいな（笑）
メーカーの販売戦略が現代と過去のモデルは違いますね。小品種大量生産の高度成長期からバブルの多品種大量生産、そして今現在の小品種少量生産に代ってきています。少量生産ですので部品在庫が増えて、売れないのっで販売価格が高騰して、高いから売れないので不人気になると推測します。900RSは価格に見合った風格があるから売れているように思います。これじゃないロボはズコックがいいんです。特に赤いやつが！
ご視聴ありがとうございますなるほど🤔ズゴックカッコイイですけどね（笑）
当時も900>650ですかね 高額で買えない人が650じゃないかな？ 今はローン組んでも手に入る時代です😊
当時のZ650は4気筒だったので、値段もあるかもですが、ネオレトロ2気筒のZ650は、『あの頃』のバイクが欲しい層には、まずそれが引っかかるんじゃないかと…。妙にうねった２本のエキパイとか。
ご視聴ありがとうございます確かに、どうせローンを組むなら高い方行っちゃいますかね💦
大型のツインは無いわ😄 4発一託で👍
ご視聴ありがとうございます実際そう言う意見の方多いいと思います
ドコドコいわない高回転型の単気筒や２気筒エンジンは速いけど…味が無いカニ😅カニカマ😅ザッパーは人気車？…😎Z650RSと同じイメージなんですけど😅
ご視聴ありがとうございます当時は免許の問題もあって、販売台数的にはそうであっても、憧れ指数は今のZ650RSとは異なると思っています
マイナーだけどヤマハXS650Eキボンヌ。
ご視聴ありがとうございますヤマハはいちばんそういうのやる気なさそうですよね😭
XS！乗ったことないんで乗り味はわからないですが、見た目はめちゃくちゃ好きですね
ヨーロッパが主戦場の650ccクラスはザッパーの縛りが無いので、今あるエンジンの使いまわし上等の日本のメーカーは中間排気量のネイキッド（この言葉は嫌い）が無いので、「とりあえず丸目ライト、オールドルック、既存のエンジンで作りました」感がぬぐい切れていないのでユーザーに悟られて不人気になっているように思います。これじゃないロボねた第二弾、「これは〇〇が無いな！」「偉い人には判らんとですよ！」新規バイク開発するにあたり市場調査するでしょうにリサーチする人も判を押す人も甘く見積もっているようです。
ご視聴ありがとうございます確かに、ミドルクラスのネイキッドはどうしてもとりあえず感が表立って感じる傾向がありますね💦
昔から好きだったものは
ずっとずっと好きなんですね😊
そこは譲れない❗️
という感じですね。
ご視聴ありがとうございます
自分の中のバイクはこういう形！
って言うこだわりが強い人が
日本人は多そうですね💦
60台半ばですが、先日1.5リッターバイクからW650に乗り換えました。
おっしゃる通り、多くのベテラン高齢ライダーはこういうバイクに昔から憧れを持ち続け、所有して安らぎを感じるんだと思います。
ご視聴ありがとうございます
日本は年齢層が高いので、どうしてもそういう傾向になるのは仕方ないかもしれませんね
おっしゃる通り日本人で旧車好きは空冷4気筒大好き。ZX6Rのエンジンをトルクに振って650RSを作ると値上は避けられないけど130万円〜140万円ぐらいなら売れるかも。私は購入します😊。
ご視聴ありがとうございます
あのエンジンを使って、あの価格で売る方が儲かるのかも知れましんね💦
新加勢大周の例えはうっまいわ、ちょっとやられてしまいましたね笑
ご視聴ありがとうございます
コレ、初代が坂本一生さんで、新加勢大周が加勢大周でも、同様の事が言えたかもしれません（笑）
興味深い考察ですね。
私の周囲ではZ900RS、W800、ボンネビル等丸目ネイキッドがむしろ20~40代の若い世代に人気だったりします。
私自身は新車で逆輸入Ninjaやスーパーブラックバード最高！の世代なんですが今は体力があればストファイにいきたいです。
ご視聴ありがとうございます
今の若者はお金持ちなんですね💦
私の周りの若者は250に乗っている人が多いです
昭和６０年代生まれです。ストファイ、ネオクラ系好きですがヤマハのXSR系の方が好きですね、ＭＴ２５の丸目仕様に乗っていて最高に気に入っています！
空波さんの話でカワサキのRS900が人気なのが納得しました！個人的にはレトロに寄りすぎかつ4気筒にこだわりがないのでピンとこないのですが…
ガンダム、ジム、ゾックのくだり最高でしたｗ
ご視聴ありがとうございます
XSR700は最高に良かったです
いつか欲しいと思っています（笑）
空波さん、こんにちは
バイクビギナーのあたくしも一度は4気筒に乗ってみたくてCB400SFを購入しまして...(笑)
不思議な魅力を感じます
Z650RSも4気筒ならなぁ...なんて声はよく聞きます
ご視聴ありがとうございます
4気筒ならきっとバカ売れ？（笑）空冷なら言うことなし！なのでしょうけど、前者はコスト、後者は排ガス規制で難しいのでしょうけどね💦
空波さん、こんにちはですね笑み！私は、唯一CT250シルクロードが良いですね！落ち着いたクラシック調で、若き日の私に、勧めたいバイク🏍️ですね😊
ご視聴ありがとうございます
シルクロードは良いですね（笑）
もう良い個体は残念ながら残ってはいないと思いますが。憧れは憧れのままで終わる方が、良いこともありますしね
我々世代が憧れていた時代のカワサキバイクが4気筒なので、中々それ以外は難しいのかなと思います。
Z900RSですら、最初はリアモノサスを結構批判されていましたし。
でも、できれば良いバイクは乗ってみて感じてほしいなと思います。
（今までも不遇な良いバイク沢山あったので）
ご視聴ありがとうございます
実際、バイクはスペックでも、見た目でもないので、乗ってみないと、何も判断できないと、私は思っております。
z650rs【緑】乗りのアラフィフ女です。
「不人気」連呼されると悲しい😭（笑）
でも、内心あまり人気が出てほしく無いと思ってます。道の駅などで右見ても左見ても同じ車種はつまらないと感じてしまう性格なので🤭
主人がバイク歴40年以上のいわゆる4気筒信者で4気筒バイク所有しているので 私はミドルクラスが欲しかったのでz650rs購入しました。
ほぼ街乗りなので2気筒は街中でも乗ってて回せるし楽しいです。
z650rsあーだこーだ言われていますが気に入ってます。
ご視聴ありがとうございます
不人気言ってすみませんm(_ _)m
でも私も買うなら、Z900RSではなく、Z650RSです（笑）
気筒数や水冷/空冷の話などは、結局開発企画や開発者、デザイナがわかっているかわかっていないかってことだと思いますね。
ご視聴ありがとうございます
コスト、排ガス規制等々、ご苦労は沢山ある中で、売れるものを作るって言うのは大変でしょうけど、流石にこれは…ってのもたまにありますからね💦
売れてる、売れてないで言うとそうなんでしょうね。
Z900RSはおっしゃる通り憧れなんですよね。
私も少し前までは「ハッタリ」でリッター4発に乗っていましたが扱えきれないパワー、重い車重、何故かタンデムも楽でない、おまけにハイオクで燃費も悪い。
いろんなバイクに乗ってきたアラフィフおじさんの私が選んだバイクがZ650RSです。
ご視聴ありがとうございます
今私がどちらかを買う！買うという事になれば、私もZ650RSです（笑）
僕は免許取ったのが遅いので昔のバイクのスペックや再現性はわからないですけど、ネオクラシックのほうがデザインが好きなんですよね～
色気があるというかなんというか😅
ご視聴ありがとうございます
わかります（笑）流麗なタンクの曲線から、テールに抜ける曲線ラインが、女性のボディラインのようで、色気満点です。
会社の上司にタダでエストレヤ貰った３０後半リターンライダーなんですけど地方だと自分よりもおっさんの人が結構多いですね。
バイクなんて危ないし若い奴が乗る乗り物だろって思ってたけど意外とそうでもないんだとビックリしましたね。
エストレヤ乗ってるとハーレーじじいによく排気量マウント取られますねｗ
ご視聴ありがとうございます
何せ新車の購入の平均年齢は57歳と言いますから、とんでもなく高齢化してますよね💦
確かに！！全く同感です。ストファイは評価が分かれますよね。ちなみに、私は650RSの方が好きです
ご視聴ありがとうございます
私もです（笑）
利根川沿いに住んでいるので毎週末ツーリングしているバイクを多数見かけますが、Z650RSはそこそこいますよ。
タンクの色が緑じゃないとなかなか目につかないので、本当はもっと乗っている人いるかも。
ご視聴ありがとうございます
やっぱり都会は良いですね、三重ではほぽみません💦
何故何だろうなぁ。
ご視聴ありがとうございます
( ॑꒳ ॑ )ﾃﾞｽﾖﾈ
福岡県糸島市で、z650rs乗ってます☺️なかなか人とカブりにくいのは良いですが…もっともっとアフターパーツが出てくれたら嬉しいのですが😅😅900rsのパーツが鬼のように多いので少し残念に感じます😥
ご視聴ありがとうございます
アフターパーツのマーケット規模の拡大のためにも、売れてくれないと…マーケットが育ちませんからね（笑）
おはようございます、若干初代の加勢大周さんに似てると言われた事のある私ですがもっと幅広い年代の方々にバイク乗ってもらえれば違った結果になるでしょうね😅
ご視聴ありがとうございます
みっちゃ良い男なんですね✨
羨ましい🥺
昔でいう奇抜なデザインが増えて段々慣れてきて、今は嫌いとまでは言わない、いや、むしろちょっと良いなぁ、まである、けど、やっぱり古い人間ですから丸目ヘッドライト、アナログ2眼メーターなどのクラシックなデザインは好きだなぁ…かといって古いバイクにこだわりを持って好きな訳では無いからネオクラは理想です。
ご視聴ありがとうございます
そこへ行くと、私のV7なんかは、すごく良い感じでのネオレトロを醸し出しているなあと、常々思います（笑）メーターはスペシャルなら二眼アナログでしたが💦
あの頃の、
免許取れなかった
限定解除出来ない
で諦めてた“アノ”バイクに乗りたい
ってのは今でも燻ってますよ😅
ご視聴ありがとうございます
誰しもそう言うバイクの１台や２台あるのかもしれませんね（笑）
ストファイって、SSのカウルを剥がしてネイキッドにしたって認識なので触手が動かないんですよねぇ。それなら痩せ我慢してSSを選ぶと思うおっさんです。
確かにZ900RSはおっさんホイホイ的な絶妙な色気ありますね。
ご視聴ありがとうございます
元々フルカウルで転けて、カウルをとっぱずして乗っていた日本の若者のスタイルがヨーロッパに伝わって、あれいいよね！になって、ストファイが生まれた…という話を聞いたことがあります
自分もそろそろ50代ですが、ストファイ系の顔面は嫌いじゃないんですけど横から見た時のケツの小ささとビローンと伸びてるフェンダーは大嫌いですね
新型カタナは旧カタナの伸びやかな美しいサイドデザインが無くなってるし、XGP900なんてメーカーが80年代のレプリカリバイバルをうたってるのにシートカウルはストファイ並みに小さくてガッカリしましたわ
おじさん達からの大型バイク人気がZ900RSとCB1300の2強に集中したのも納得ですわ
ご視聴ありがとうございます
確かに、あの取ってつけたようなリアフェンダーは嫌ですね（笑）
私個人的には、SUZUKIのGS400に憧れます。当時高校生だったのでお金無くて買えませんでした。
ご視聴ありがとうございます
みなそれぞれ何台かはそういうバイクがあると思います。
ネオクラシックデザイン、好きです
今のストファイデザインも好きなんですが、カワサキもヤマハも400ccで出して欲しいです😢
それだけの為に大型免許を取りに行くには…😅
ご視聴ありがとうございます。
私がカワサキの企画をしていいなら、ZX4Rのエンジンを使って、Z650位のフレームに乗せて、ZRX400RS出だします💦
人間、ジャンルを問わず、原点回帰はするものですからね
ネオクラは元々のバイクらしいバイクである事や、結局、使い勝手が優秀である、ラクチン、そして機械的に美しく、見ていて飽きないと言うのはあるかと思いますし、型落ちしても残念感が少なく、新型に対し引け目を感じ難いのも強みですね
ガンダムで言うなら、幾らMSが発展しても基本のザク人気が高いのはリアルもですし、劇中においてもベテランはゲルググよりザクを選んだやら（後付けですがｗ）、逆シャアでのネオジオンがコロニー侵入に使ったホビーザクに、コロニー公社の職員が「いい趣味してるじゃないか、幾らなら売る？」と聞いている点で、作中でもネオクラなザク人気の高い事が伺えるところでしょうか
とは言え、これがザクⅡＦＺやハイザックになると、カッコいいし、高性能ながらもザクとしては「違う、コレジャナイ」になっちゃうｗ
ザクはあのシンプルさとフォルムで魅せる、カスタムの幅が広いのが良いのだとなる訳で、バイクも同じ様な事が言えるかと思います
おっさんの懐古趣味や当時の憧れも勿論ですが、若者でも乗ると言うのは、結局、そう言うところなのかなと思います
ご視聴ありがとうございます
確かに（笑）
私的にはやはり、ZZに登場したザクⅢ（笑）あれが完全に全く別物のバイクで言うネオレトロだと思いました（笑）
今どきのバイクの違和感。
タンクの上への張り出しの大きさ、圧迫感、そしてアップ気味で近めのハンドル。
たぶん操作性とかは良いのだろうがまたがった時の違和感。「これじゃない」感(^o^)
テールの無いのも積載性の貧相さ。「バイク買うぞ」となった時に「え、今こんなのしか無いの！」って感じるのでしょう。そんな目にはネオクラ、非常に心の安定を感じる気がします。ちなみにファーストガンダム。再放送からのリアタイ世代。ジオンのMSの方がカッコ良くて特に水泳部と呼ばれるまるで怪獣の水陸両用MS。ウルトラマン世代には刺さります。ゾックなら逆に「やったぜ父ちゃん」です。ガンガル？とかだったら地の底まで落ち込みます(T_T)
ご視聴ありがとうございます
一緒に走って、旅をして、ひと休みして、ふと自分のバイクを眺めてみると…やっぱり落ち着くのはそこには見慣れた日本人女性がいて欲しい。金髪で剃りこみ入ったヤンキーだと、やっぱり落ち着かない💦そんな感覚かと思います（笑）
フラットシートを好きな人が多いのかな？
自分もフラットシートのバイクしか買わないからそんな気がします
ご視聴ありがとうございます
尻のポジションを変えられないシートや滑り台のようなシートは、私も好きになれませんね💦
ヤマハでもXSRがありますが900の方が人気ありますよね。
弟分の700は少し影に隠れた存在になりつつあります。
同じエンジンのMT07乗りとしては悲しいです😢
ご視聴ありがとうございます
私はリターン後100台程度レンタルや購入で乗りましたが、XSR700は恐らくベスト5に入ると思います。
メーカーの苦労が分かるような話です。
名車の名前を使うのは一種の賭けですね。
ご視聴ありがとうございます
はい、大きな賭けだと思います（笑）
ストファイ＝外人大好きポリコレブス
ネオクラシック＝まだ我慢できるけどこれじゃない
オールドクラシック＝かっこいい
こんな認識ですね
ネオクラはデザイン頑張ってるけど、どうしても後ろが尻すぼみでスカスカだからイマイチなんだよなぁ
ご視聴ありがとうございます
マスのセンター化という側面もあるのだと思いますが、どうも尻のないバイクはコギャルみたいな感じで尻が軽そうで落ち着かない。和服美人のこう、どしっとした腰が落ち着きます（笑）
「再現性の低さ」
さすがは空波さん。
この一言、メーカー担当者は肝に銘じるべきですね。
ご視聴ありがとうございます
コスト、排ガス規制、難しいのは何となくですがわかっていますので、文句を言うな！と言われそうですが、それでも、流石にこれは…というバイクがたまにありますね
旧エリミ乗りだった私には新エリミやエリミVをどうしても好きになれなかったなぁ…
ご視聴ありがとうございます
名前は同じでも、似ても似つかないものに仕上がっていますしね
その割には車の方は、ベルファイヤやプリウスなど、まるでストファイの顔つきのような車が売れてますよね。どっちがどうとかわかりませんけど、不思議だなと思います。
ご視聴ありがとうございます
確かに💦私も車はヴェルファイアです（笑）
水冷だからさ
ご視聴ありがとうございます
シャアですか？（笑）
ストファイ＝昆虫、宇宙人的😂わかる〜興味持てないです😂
ご視聴ありがとうございます
そういう方は多いでしょうね（笑）
この動画には関係ないですが、明日、住民票を持参のうえ、GSR250sを見に行ってきます！
ご視聴ありがとうございます
住民票持参ということは、契約する気満々じゃないですか？（笑）
@soranamitori 先ほど契約してきましたよ笑納車が来週なので楽しみですね！
ご契約！おめでとうございます
@@soranamitori 帰りに高速に乗りましたが、とても安定感が会ってすげーってなったのと同時に、空波さんがおっしゃるようにロングスクリーンが欲しくなりました！
ストファイの顔が、カウル付きバイクで転倒して、保安基準だけ満たしている貧相な状態に見えて、拒否の気持ちから入ってしまいます
良い車体・良いエンジン・良いシステムは在るから、車みたいに着せ替えセット出せばいいのにと思ってしまう
ご視聴ありがとうございます
元々日本で峠を攻めている若い人たちがコケて割れたカウルを外して、峠を走っていたのが欧州に伝わって、流行ってストファイの源流になったとかも聞いたことがあります（笑）
新加勢大周で笑ったw
ご視聴ありがとうございます
笑ってくだされば本望です
ネオクラの究極は「銀河鉄道999」だと思っています。
心休まる…
今回の考察も楽しませていただきました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます
確かに💦煙まではいてますから、完璧ですね。排ガス規制はクリア出来そうにありませんが（笑）
Z650RSの中古車が不人気車の割には値段が全然下がらないですね。Z900RSに押されて生産台数が少ないのでしょうか。
このまま不人気まっしぐらを進んでくれればとても有難いです。ZX-6Rのエンジンで作ってしまえばまた違ったと思うのですが。
そうすると値段がZ900RSと変わらなくなりそうですね。欧州では2気筒の方が人気な様ですので色々都合が有るのでしょうか。
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよ💦中古が高いので、数年後、こなれてくれると本格的に候補になり得るかもしれません。
4気筒のZ750GPもどきを出して欲しいなぁ。
ご視聴ありがとうございます
私はブスフェチなので、GPZ550で（笑）
昭和40年代からバイクい乗っていた爺ィには、過去の思い出に固執しているのかなぁ～
ご視聴ありがとうございます
それも大事なバイク選びの要素です（笑）
xsr700買いましたけど、比較検討したz650rsはマフラーの形状が駄目でしたね
あそこ見ただけで、こりゃストファイを着せ替えただけやろ、と冷めてしまうんですよ（xsr700も着せ替えですけどねw）
タンクやメーターなど、全体的なデザインがxsr700以上にネオレトロなので、マフラーだけが異様に浮いてます。
これがsp忠男さんがz650rs用に発売しているような形状のマフラーでしたら、こっちにしたかもしれませんね
あと、細かい点ですが、ハンドルクランプ（ハンドルバーライザー）のネジが安っぽい六角ボルト剥き出しなのもマイナスポイントでした。
カワサキはあそこのネジ、安っぽい六角ボルトなんですよね、w800にしろw230にしろ（z900rsは違いますけど）
この所々に残る安っぽさが、漢カワサキたる所以かもしれませんが
ご視聴ありがとうございます
私はヴェルシス650や390DUKE、TigerSport660の所有でダウンマフラーに慣れているせいか？あまりきになりませんでしたが、確かにネオとはいえ、クラシカルではありませんしね（笑）
おはようございます。
Z650RS
W650は2気筒
Z650は4気筒のイメージなのでしょうね。
ご視聴ありがとうございます
Wは2気筒、Zは4気筒というイメージは比較的強いでしょうね
並列2気筒は売る側の都合です。欲しくない。
ご視聴ありがとうございます
私は実は一番好きなエンジンなのです（笑）
ネオレトロ
現代のデザインで嫌なのはケツが無いこと
確かにあの頃の再現性を求めていると思います
4ストになってもGT38のフォルムが再現されたら飛び付きます(笑)
ご視聴ありがとうございます
(；－ω－)ｳｰﾝやるとしたら新型DRZ400のエンジンしか思いつきませんね（笑）
車ならメーカーがその車種をモデルチェンジしながら名前（スカイラインとかデリカとか）とコンセプトが受け継がれて行くけど、バイクはそれが少ないと思います。C B1300を作り続けるホンダスピリットには尊敬しかありません。
ご視聴ありがとうございます
確かにCB1300とCB400には信念みたいなものを感じますね（笑）
ネオクラ、新しいのに旧い。
旧車に乗りたいけれども、壊れるのは嫌！ってトコロから始まっているんですかね～！
実際今観てもZやCBカッコえ～ですものね～！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ご視聴ありがとうございます
見た目は本当に佇まいが落ち着くというか（笑）良いですね
Z900RSはどうも投機目的で売れてる面もかんじられるんで素直に喜べないバイク。
ただ、ネオクラシックが売れるのは多分時計に通ずるものがあるのかなぁ。スマートウォッチが便利
だけど、時間さえわかればいいしそこを突き詰めるのがモノづくりの美学みたいな物であるのかと。
バイクももともとは速さと性能を2輪に求めて、そこにつかれた人がネイキッドを作り癒しを求めたように
ネオクラも新しいバイクを求めた結果疲れて原点回帰したデザインになったって事だとおもうんですよね。
ほんとの意味でこの20年で人気がでたのは「アドベンチャー」なんでしょうね。去年走ってて９００ＲＳより
沢山見ましたｗ。
ご視聴ありがとうございます
なるほど🤔そういう1面も…
確かに私もアドベンチャー好きですからね（笑）
雰囲気重視ならWが一番クラシックなのだけれど
あの頃乗りたかったバイクの再現という意味で売れているんですね
ご視聴ありがとうございます
あくまで私の仮説と言うか、思い込みです（笑）
CBX250ｆロケットカウル ホンダから出ないかなと熱望するおっさんです😮
ご視聴ありがとうございます
大勢で署名活動でもしないと無理かもしれません（笑）
ホンダだと、しても無理かも知れませんが💦
こないだ、いいオジサンライダーで「今のバイクは〜」などと話していると、息子が一言。
「ソレって、思い出補正って言うんだぜ！」だって、生意気〜😂
ご視聴ありがとうございます
思い出補正（笑）
確かにそうかもしれません
まあ50代にもなって廉価版みたいなのは乗りたくないですよねえ。
個人的にはチューブタイヤ車にも乗りたくないですねえ。
さらに言えばシート高が高過ぎるのも嫌ですねえ。
ご視聴ありがとうございます。確かに、年齢を重ねると色々こだわりが出てきますよね（笑）私は廉価版大好きですけど💦
オッサンだけど新しいホーネット1000、750とか欲しい😊。ネオレトロは妙に高い値付けがなされているので買わないかな〜😇
ご視聴ありがとうございます
ホーネット1000はちょっとビックリ価格でしたしね（笑）
日本は４００縛りが９６年まであったので、がらがデカい４００（ＦＸ、ＸＪ、ＧＳＸ）が売れた😊。のと、カウル規制で 🏍️の形は欧州に比べて著しく変化が 遅れた。のが、Ｚ９００ＲＳが売れるのにツインの６５０が売れないだけで、😊。メーカーとしては日本で売れなくても世界ではツインの６５０が売れるので、いいンです＝日本で売れなくても😁。欧州の方が実際の走りにこだわるからマフラーも小さい軽いツインが売れる🏍️だけ😂かも。
ご視聴ありがとうございます
確かに日本以外ではそれほどこれじゃない感はないでしょうが、そもそもこのデザインが受け入れられるのか？という疑問はあります（笑）
ネオレトロと言っていいかはわかりませんが、ハンターカブ125なんかは上手くリメイクされたなーと思います。排気量も違うし重くなってますが、ユーザーにとって「昔のこのバイクが新しく出るならこうだといいなぁ」という点をおさえて作ったんだなと見受けます。
作ってる側もわかってはいるんでしょうけどね。バイク好きな人たちが作ってるはずなので。
その中で新エンジンの開発などコスト面などで流用するしかない→リメイクするバイクのキモになる部分を外してしまう→これじゃないになってしまう、という印象です。偉い人にはそれがわからんのですよ、という話かもしれません。
ご視聴ありがとうございます
ジオングの足みたいな話かもしれませんね💦
z900rs乗ってますが私の場合は憧れじゃなく「かっこいい」「音が良い」「早い」バイクが欲しくてこれ買いました。なので次欲しいバイクはハーレーのブレイクアウトだったりします。
私の世代の憧れだとニンジャ900かな？なのでスズキカタナのような失敗デザインじゃなければ、ニンジャ出たら買い替えるかもです
ご視聴ありがとうございます
見た目だけで話すとそうなりますが、新型カタナは完全に乗ってみるとライトセーバーでしたよ（笑）
子供「これじゃない！」
ゾック「Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!」
ガンダムより入手困難なので、大きいお友達には大人気なんですけどねえ
ご視聴ありがとうございます
ぶっちゃけ、ゾックコスト高そうですよね、バイクで言うと高級アドベンチャーみたいな（笑）
メーカーの販売戦略が現代と過去のモデルは違いますね。
小品種大量生産の高度成長期からバブルの多品種大量生産、そして今現在の小品種少量生産に代ってきています。
少量生産ですので部品在庫が増えて、売れないのっで販売価格が高騰して、高いから売れないので不人気になると
推測します。900RSは価格に見合った風格があるから売れているように思います。
これじゃないロボはズコックがいいんです。特に赤いやつが！
ご視聴ありがとうございます
なるほど🤔ズゴックカッコイイですけどね（笑）
当時も900>650ですかね 高額で買えない人が650じゃないかな？ 今はローン組んでも手に入る時代です😊
当時のZ650は4気筒だったので、値段もあるかもですが、ネオレトロ2気筒のZ650は、『あの頃』のバイクが欲しい層には、まずそれが引っかかるんじゃないかと…。妙にうねった２本のエキパイとか。
ご視聴ありがとうございます
確かに、どうせローンを組むなら高い方行っちゃいますかね💦
大型のツインは無いわ😄 4発一託で👍
ご視聴ありがとうございます
実際そう言う意見の方多いいと思います
ドコドコいわない高回転型の単気筒や２気筒エンジンは速いけど…味が無いカニ😅カニカマ😅ザッパーは人気車？…😎Z650RSと同じイメージなんですけど😅
ご視聴ありがとうございます
当時は免許の問題もあって、販売台数的にはそうであっても、憧れ指数は今のZ650RSとは異なると思っています
マイナーだけどヤマハXS650Eキボンヌ。
ご視聴ありがとうございます
ヤマハはいちばんそういうのやる気なさそうですよね😭
XS！乗ったことないんで乗り味はわからないですが、見た目はめちゃくちゃ好きですね
ヨーロッパが主戦場の650ccクラスはザッパーの縛りが無いので、今あるエンジンの使いまわし上等の日本のメーカーは
中間排気量のネイキッド（この言葉は嫌い）が無いので、「とりあえず丸目ライト、オールドルック、既存のエンジンで
作りました」感がぬぐい切れていないのでユーザーに悟られて不人気になっているように思います。
これじゃないロボねた第二弾、「これは〇〇が無いな！」「偉い人には判らんとですよ！」
新規バイク開発するにあたり市場調査するでしょうにリサーチする人も判を押す人も甘く見積もっているようです。
ご視聴ありがとうございます
確かに、ミドルクラスのネイキッドはどうしてもとりあえず感が表立って感じる傾向がありますね💦