Atmosfericky benzinovy dvoulitr, trvaly pohon vsech kol a prumerna spotrebe kolem 8l v SUV. Muze mi nekdo vysvetlit proc to musi naradit hybridem? Vzdyt to jsou krasna cisla....
Už si iste počul o flotilovom emisnom priemere, ktoré v EU musia automobilky spĺňať. Preto tá hybridizácia. S čistými spaľovákmi je to do budúcnosti absolútne nesplniteľné.
Jednoducho Rasto ma Subaru rad :) Vynikajuci review a zhrnutie (k poharu cerveneho :) ). Vidno, ze vies, co robi auto autom a ze poznas jeho silne stranky.
Máš blbý kočík ; -) mám MY14 a podobný kočík som dal dnu po dĺžke a zabral iba polovicu kufra. Je to super rodinné auto, zadné dvere sa otvoria skoro do 90 stupňov takže manipulácia s dietkom, sedačkou, ... úplne super.
Na eBoxer se těším. Doporučil bych na začátku trasy vyjet s téměř vybitou baterkou hybridního systému, aby se nějaká dříve rekuperovaná energie nemíchala do testu a ta spotřeba opravdu odpovídala tomu, co se na tu vzdálenost po městě spálí. Nebo alespoň kromě spotřeby benzínu taky uvést stav baterky na záčatku testu a na konci.
@@petrkocandrle3779 To ti nikdy nezdvihne spotrebu tak, ako pri plug-in hybride. Vid Toyotu. Tam sa tiez bateria nabija priebezne a nikdy neklesne pod nejake stanovene minimum (vtedy ma bateria este vzdy dost stavy). Okrem toho pri eboxere ma bateria kapacitu len 0,6 kWh, da sa s nou presjt max 1,6 km s maximalkou 40 km/h. To je uplna malina dobit ju. autozurnal.ta3.com/hybridne-subaru-forester-a-xv-e-boxer-ceny
@@milanbujna2957 Ano, ale pořád na ten test nějaký vliv mít může. Když bude testovací trasa 5 km a začnu s plnou baterkou, dojedu se spotřebou třeba 4 l/100 km a prázdnou baterkou. Kdyby byla baterka prázdná, dojedu se spotřebou 7 l/100 km a taky prázdnou baterkou. Nevím jak dlouhá je testovací trasa, ale stav baterie na startu bude mít nějaký vliv na výslednou spotřebu a o to mi jde - minimalizovat jeho vliv.
@@petrkocandrle3779 To s tou 5 km testovacou trasou teraz nemyslis vazne. Ze nie? Na 5 km trase netestuje auto hadam nikto, motoristicki novinari uz vobec.
Rasťo, díky moc, pro mne je to srdcovka ;-) ale za 9 ve městě nejezdím, spíš mezi 8 až 8,5. Mimo město to sedí, 7l na 100. Žeby červená barva brala méně, než testovaná modrá? Anebo spíš se po Praze moc táhneme a proto je česká spotřeba menší :-)
@@tiborhrotko2134 Pevne verim ze nie. V mojom pripade sa jednalo o vyrobnu vadu, odchadzalo to mnohym v rovnakom rocniku. Cely vstrekovaci system je od Bosch EU. Mame aj Subaru Levorg, zatial ok.
@@tiborhrotko2134 Áno. Je to model zo začiatky výroby, dokonca bez EyeSight, takže to auto nepapuľuje do riadenia a nepanikári :). Ale čítal som kdesi, že nový Levorg bude mať znova iný motor a to 1,8 Turbo.
hmmm.. e-boxer. 16 dodatocnych elektrickych koni... som zvedavy ako to bude s tymto jazdit cisto elektricky rezim 🤔 a Consistent Voodoo Technology nie je moj oblubeny kus techniky.
@@subbielover9374 vyskusal som vsetky aktualne Subaru. aj v terene. dlhsie som jazdil Outback. vsetko s CVT. uznavam, ze je to pohodlne, dobre sa davkuje plyn, hlavne v terene. ale... CVT s remenom/retazou su postavene na treni (kov o kov). Vseobecne nezvladaju vysoky krutak (na ten vymysleli v Nissane Toroidal CVT) - lebo trenie/teplo. CVT je na tom papierovo lepsie co sa terenu tyka, ale skus jej pravidelne a dlhodobo nakladat v tazsom terene, kde ti treba vyssi krutak a uvidis, ako sa to prejavi na zivotnosti. A ked sa v CVT nieco pokasle, tak je to vacsinou fatalne. na Lineartronicu mi vadil prejav - niekedy menil prevod plynule, inokedy skokovo (napr. "podradil" uprostred strmsieho kopca). nie ze by sa na to nedalo zvyknut, ale ovela lepsi dojem som mal z toyotackej eCVT (podla mna najlepsi/najplynulejsi automat) - co je samozrejme planetovka (rozdelovac vykonu). a vobec, keby som riesil Subaru eBoxer vs. Toyota HSD, tak jednoznacne Toyota.
Ja som sa potešil, keď mi vyskočila ponuka , že : test Subaru Forester a.... nič ...no. Očakával som už nový Forester , ten má niekoľko zaujímavých zmien....tento model už naozaj nemá čím prekvapiť.
Ten mechanizmus otvárania el. 5 dverí používajú len japonské autá, je komplikovaný, pomalý...Subaru si ide svoje, konkurencia a moderná doba je mu cudzia tak trochu 😃 ale v tom sú výnimoční 😎
@@subbielover9374 Dost pochybujem ze bude nieco u dealerov na vyskusanie. Co ja mam pochodene tak u Subaru dealerov neni absolutne nic, lebo vsetko sa hned preda. Teda za tie roky co servisujem Forestra, maju vecsinou na vyskusanie len Outback. Vsetky ostatne modely maju vecsinou nalepku predane/reserve. A to nevravim o pripadoch ked v autosalone nemali ani jedno auto :-)
neviem či to pride len mne tak, ale zda sa mi, akoby subaru stracalo dynamiku a už to nie je to čo volakedy. Teraz sú v ponuke omnoho lepšie a lacnejsie auta
@@spdzodzo Outback se minimálně 15 let prodává jen s 2.5i, ještě donedávna i 2.0D, ale 2.0i opravdu ne, takže v tom grafu je dost starý auto, který jistě euro 6 neplní a nikdo to o něm nikdy netvrdil ;-) Leda by to byl ten diesel a ono to asi vypadá, že ano... OK, zřejmě to je jeden z důvodů, proč ho Subaru už téměř 2 roky nenabízí, i když otázka je, na jakém autě to bylo měřeno. Kdyby to byla obecně pravda u všech, asi by žádný Outback neprošel na emisích ;-)
mne sa zda, ze nejaky rally jazdec je z tade, co jazdil na Subaru a je majitel Mikona, s.r.o. ;) a je tam asi aj predajna a servis... ;) ci ako to je... :D
No ak je to vzadu pre dve deti a stred nic, tak mne take netreba. To mozem rovno XVcko, tam tiez vojdeme styria. A kufor nahradi clovek stresnym boxom, lebo naozaj velky kufor treba obcas. Skoda no.
90% sucasnych aut ma vzadu miesto na 2 detske autosedacky. Kedze 5. miestne auta su v podstate 4. miestne V zivote by som nesiel v plnom 5miestnom aute dlhsiu trasu. Mam Forester MY2015 a ked druhu sedacku nedas na ISOFIX, tak sa do stredu v pohode zmesti dalsia osoba. Ale moc pohodlne to nie je.
Pista H ved to pisem, ze ked chceme ist 4 ludia tak na vyber mas vela. Ked 5 uz je to horsie. A ked riesis ze dost casto idete 6 ludi teda 4 dospelaci a 2 deti a este 2 psy, tak uz ... proste autobus alebo avia :-))) ale subaru je pre mna top, co sa tuhosti tyka a zvezenia sa. To bez debaty. Ale pre styroch :-)
Jaroslav Jaroslavsson S tým terénom + CVT plne súhlasím. No ak človek nemá auto iba vyslovene na offroad, tá CVT semtam dokáže zabiť potenciál. Ale hold CVT-čke, Subaru neponúka turbo, a ak som Rasťa pochopil správne, už ani poctivú atmesféru si človek nezaobstará!?.... no, som velice zvedavý na ten e-boxer. Už to ďaleko nebude to Subaru, ktoré sme si pred rokmi rokúcimi zalúbili.
Jaroslav Jaroslavsson tak ja byl taky zastance manualu, ale kdyz jsem po par letech presedlal do manualu, shodou nahod Impreza, tak jsem mel po par jizdach ve meste dost. Jinak souhlasim, do terenu se automat hodi vic, clovek furt nemusi spojkovat a byt v prokluzu. Bohuzel CVT neni klasicky automat...
Vzdyt to jsem napsal, ze po letech co sem jezdil automat, byl navrat k manualu bolestivy. Stacilo mi par stopek za sebou, abych zjistil ze manual uz nechci. Manual je dobry ve vikendovem aute a nebo lidi pred tricitkou :D
Na TFL dost kritizují CVT a pohon "AWD" který je vlastně jen subaru-haldexem - v terénu se jim odpojuje mezinápravová spojka (což by starý diferenciál prostě neudělal) a řídící jednotka omezuje výkon jako ochranu CVT.. Škoda že se Subaru rozhodlo jít touhle cestou městského crossoveru a opustilo pravověrnou mechaniku. p.s. Co má CVT jako spojku?
@@bryndzamatus symetrický ve smyslu pravo/levo, ale jinak jde o mezinápravovou spojku kde je standardní rozdělení 80% předek a 20% zadek. V zásadě něco jako Haldex 4/5gen. Neorzdíl od např Forester SG, který měl mezinápravový diferenciál doplněný o viskózní spojku(záveru).
@@kibicz Subaru je vždy stálá čtyřkolka. To, že je u novějších modelů řešené tak, že je přenášeno víc krouťáku na předek je druhá věc. Jako haldexovou spojku bych označil princip pro přenos výkonu na zadní nápravu. U koncernu se zadní náprava připojí až když se protočí kola, u Subaru se točí pořád, ale jde na ně mnohem méně výkonu. Mnohem rychlejší je přesunout víc výkonu na zadek který se pořád točí, než jako u koncernu celý zadek teprve rozpohybovat a to až potom, co to auto vyhodnotí jako prokluz. edit: Doporučuji prohlédnout kanál engineering explained kde to vše vysvětlují
...Subaru miluje blato... a ja že to je stroj, auto ... či po teste sa takto zdôverilo šoférovi ktorý to nechtiac pretrpeu?😉. Inak po nebohom SAABe vnímam Subaru ako poslednú značku, ktorá sa snaží v rámci globalizácie ísť svojou cestou, tak nech jej to ešte chvíľu vydrží, lebo ten SAAB mi drží stale pohromade a stále sa nekazí... Test opäť na 1!
No tak jednu značku jsi dost opominul a to Mazdu. Ta jde svým proudem. Žádná turba, vlastní technologie, obejde se bez dotykových displejů a je pořád jízdně zajímavá... Ale vždy jsem raději pro Outback.
Konecne Katka vo videu :-)
Testy subaru jsou moje nejoblíbenější ❤ dávám palec nahoru 😉
Rasťo ďakujeme krásny test
Atmosfericky benzinovy dvoulitr, trvaly pohon vsech kol a prumerna spotrebe kolem 8l v SUV. Muze mi nekdo vysvetlit proc to musi naradit hybridem? Vzdyt to jsou krasna cisla....
Už si iste počul o flotilovom emisnom priemere, ktoré v EU musia automobilky spĺňať. Preto tá hybridizácia. S čistými spaľovákmi je to do budúcnosti absolútne nesplniteľné.
Jednoducho Rasto ma Subaru rad :)
Vynikajuci review a zhrnutie (k poharu cerveneho :) ). Vidno, ze vies, co robi auto autom a ze poznas jeho silne stranky.
Ahoj Rasto , jak to vypadá s novým Capturem ? Nejraději bych viděl přímé srovnání s Kamiqem :-) . Forester je nesplnitelný sen :-(
Kedy bude e-Boxer? Už som ho videl behať po Bratislave :P
Máš blbý kočík ; -) mám MY14 a podobný kočík som dal dnu po dĺžke a zabral iba polovicu kufra. Je to super rodinné auto, zadné dvere sa otvoria skoro do 90 stupňov takže manipulácia s dietkom, sedačkou, ... úplne super.
Na eBoxer se těším. Doporučil bych na začátku trasy vyjet s téměř vybitou baterkou hybridního systému, aby se nějaká dříve rekuperovaná energie nemíchala do testu a ta spotřeba opravdu odpovídala tomu, co se na tu vzdálenost po městě spálí. Nebo alespoň kromě spotřeby benzínu taky uvést stav baterky na záčatku testu a na konci.
eBoxer je mild hybrid, žiadny plug-in, takže batéria sa dobíja priebežne rekuperáciou a nebude nikdy prázdna.
@@milanbujna2957 Ano, a vzhledem k tomu, že to auto umožňuje jízdu čistě na elektriku, je možné baterii vybít na nějaké minimum ;-)
@@petrkocandrle3779 To ti nikdy nezdvihne spotrebu tak, ako pri plug-in hybride. Vid Toyotu. Tam sa tiez bateria nabija priebezne a nikdy neklesne pod nejake stanovene minimum (vtedy ma bateria este vzdy dost stavy). Okrem toho pri eboxere ma bateria kapacitu len 0,6 kWh, da sa s nou presjt max 1,6 km s maximalkou 40 km/h. To je uplna malina dobit ju.
autozurnal.ta3.com/hybridne-subaru-forester-a-xv-e-boxer-ceny
@@milanbujna2957 Ano, ale pořád na ten test nějaký vliv mít může. Když bude testovací trasa 5 km a začnu s plnou baterkou, dojedu se spotřebou třeba 4 l/100 km a prázdnou baterkou. Kdyby byla baterka prázdná, dojedu se spotřebou 7 l/100 km a taky prázdnou baterkou. Nevím jak dlouhá je testovací trasa, ale stav baterie na startu bude mít nějaký vliv na výslednou spotřebu a o to mi jde - minimalizovat jeho vliv.
@@petrkocandrle3779 To s tou 5 km testovacou trasou teraz nemyslis vazne. Ze nie? Na 5 km trase netestuje auto hadam nikto, motoristicki novinari uz vobec.
Rasťo, díky moc, pro mne je to srdcovka ;-) ale za 9 ve městě nejezdím, spíš mezi 8 až 8,5. Mimo město to sedí, 7l na 100. Žeby červená barva brala méně, než testovaná modrá? Anebo spíš se po Praze moc táhneme a proto je česká spotřeba menší :-)
Zdravím chcem sa spýtať bude aj test Hyundaiu Tuscon N-line? ďakujem :)
mne by stacil test i10 N Line... ;)
A tričko nebude?
Belkove nelegálne schody myslíš
Forester Forever
chcelo by to robit testy aut co maju uz nieco zasebou, nie nove predvadzacky ktorym este nic nieje 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️
Máme doma XTčko, 2015-ku... okolo 130 tisíc kilometrov a museli sme meniť silentbloky (všetky 4), chvála bohu na garančku.
lepšie ako meniť palivové čepadlo + vstrekovače v 50 000 :) Honda CRV
Tomas J. Jajj jaj jaj, snáď mi také čosi nehrozí 🙏🏽
@@tiborhrotko2134 Pevne verim ze nie. V mojom pripade sa jednalo o vyrobnu vadu, odchadzalo to mnohym v rovnakom rocniku. Cely vstrekovaci system je od Bosch EU. Mame aj Subaru Levorg, zatial ok.
Tomas J. Levorg máte ešte 1.6 Turbo? Už ani taký nebude žial. Super auto ten Levorg!
@@tiborhrotko2134 Áno. Je to model zo začiatky výroby, dokonca bez EyeSight, takže to auto nepapuľuje do riadenia a nepanikári :). Ale čítal som kdesi, že nový Levorg bude mať znova iný motor a to 1,8 Turbo.
hmmm.. e-boxer. 16 dodatocnych elektrickych koni... som zvedavy ako to bude s tymto jazdit cisto elektricky rezim 🤔 a Consistent Voodoo Technology nie je moj oblubeny kus techniky.
CVT ma viac vyhod ako nevyhod, len treba serioznejsie skusit. Tie kone ani tak nebudu o vykone, ako o lepsej reakcii na plyn a v terene.
@@subbielover9374 vyskusal som vsetky aktualne Subaru. aj v terene. dlhsie som jazdil Outback. vsetko s CVT. uznavam, ze je to pohodlne, dobre sa davkuje plyn, hlavne v terene. ale... CVT s remenom/retazou su postavene na treni (kov o kov). Vseobecne nezvladaju vysoky krutak (na ten vymysleli v Nissane Toroidal CVT) - lebo trenie/teplo. CVT je na tom papierovo lepsie co sa terenu tyka, ale skus jej pravidelne a dlhodobo nakladat v tazsom terene, kde ti treba vyssi krutak a uvidis, ako sa to prejavi na zivotnosti. A ked sa v CVT nieco pokasle, tak je to vacsinou fatalne.
na Lineartronicu mi vadil prejav - niekedy menil prevod plynule, inokedy skokovo (napr. "podradil" uprostred strmsieho kopca). nie ze by sa na to nedalo zvyknut, ale ovela lepsi dojem som mal z toyotackej eCVT (podla mna najlepsi/najplynulejsi automat) - co je samozrejme planetovka (rozdelovac vykonu). a vobec, keby som riesil Subaru eBoxer vs. Toyota HSD, tak jednoznacne Toyota.
paradne auto! ale stale si myslím, ze toto ma inú cielovku ako normalnych ludi s priemernym platom :)
Rasťo kedysi dávno si sľúbil Toyota c-hr hybrid. Bude test?
Asi je to zbytocne, kedze zhruba o mesiac má prist facelift 🙂
@@johnblack8049 práve preto by som porovnal terajší hybrid 1,8 s chystanym hybridom 2,0
Ja som sa potešil, keď mi vyskočila ponuka , že : test Subaru Forester a.... nič ...no.
Očakával som už nový Forester , ten má niekoľko zaujímavých zmien....tento model už naozaj nemá čím prekvapiť.
Ten mechanizmus otvárania el. 5 dverí používajú len japonské autá, je komplikovaný, pomalý...Subaru si ide svoje, konkurencia a moderná doba je mu cudzia tak trochu 😃 ale v tom sú výnimoční 😎
Barz sumne videjko
novy e-boxer bude ale už s novym foresterom nie?
Ano. Uz teraz koncom roka by mal byt u dealerov minimalne na vyskusanie.
@@subbielover9374 Dost pochybujem ze bude nieco u dealerov na vyskusanie.
Co ja mam pochodene tak u Subaru dealerov neni absolutne nic, lebo vsetko sa hned preda.
Teda za tie roky co servisujem Forestra, maju vecsinou na vyskusanie len Outback.
Vsetky ostatne modely maju vecsinou nalepku predane/reserve.
A to nevravim o pripadoch ked v autosalone nemali ani jedno auto :-)
@@pistah8169 Mam to prislubene a na predajni mali nove XVcka, Outbacka, Forester a aj bazarove STI.
Som zvedavý na e-boxer
aby to nedopadlo na ne-boxer
neviem či to pride len mne tak, ale zda sa mi, akoby subaru stracalo dynamiku a už to nie je to čo volakedy. Teraz sú v ponuke omnoho lepšie a lacnejsie auta
Ahoj bude niekedy aj AUDI RS5 sportback 2019??
zatial co viem bude r8 V10 performance najblizssie audi. a nasledne SQ8
Bude test nového Peugeot 208? Keď na sériovej rade 200 jazdíte rely ?😂
Je zaujímavé že také malé auto je elektromobil 😂 áno sú tam aj spaľovaky ale elektrika je zaujímavá 😂
Rasťo vychválil :D však si už kúp toho outbacka :)
takých je nás tu viac .. toľké roky nad ním slintám ale nemám srdce opustiť jeho Japonskú susedu Mazdu 6
Hlavne ze nepadlo ani jedno slovo o Outbacku :)
Ale vsak ja viem ale jemu Forester je maly pre taku velku rodinu mozno ze aj outback by bol ;)
outback je pekne "schmutzig" na to ze sa tituluje ze plni euro 6 :))) pbs.twimg.com/media/EHIffcqXYAEN0sh?format=jpg&name=900x900
@@spdzodzo Outback se minimálně 15 let prodává jen s 2.5i, ještě donedávna i 2.0D, ale 2.0i opravdu ne, takže v tom grafu je dost starý auto, který jistě euro 6 neplní a nikdo to o něm nikdy netvrdil ;-) Leda by to byl ten diesel a ono to asi vypadá, že ano... OK, zřejmě to je jeden z důvodů, proč ho Subaru už téměř 2 roky nenabízí, i když otázka je, na jakém autě to bylo měřeno. Kdyby to byla obecně pravda u všech, asi by žádný Outback neprošel na emisích ;-)
Preco kazde SUBARU v testoch ma spz PU ked v PU nieje ziadna predajna SUBARU ? 🤔
mne sa zda, ze nejaky rally jazdec je z tade, co jazdil na Subaru a je majitel Mikona, s.r.o. ;) a je tam asi aj predajna a servis... ;) ci ako to je... :D
Mikona je importer a je to PU firma.
Kolik tyto ploche motory vydrzi v normalnich autech? Ne v Impreze.
Kamarad teď na outbacku 440 a furt jede jako zamlada :)
Švagr Forester 98, 2x měněná kastle (rez) motor stále stejný s provozním servisem
Som sklamaný z minutaze :( nemôže to mať aspoň 30 min? :D
Já tu minutáž celkem chápu když se jedná víceméně o shrnutí a dalším krokem bude e-boxer. Vše již bylo řečeno a ukázáno.
Translation to Eng., please
No ak je to vzadu pre dve deti a stred nic, tak mne take netreba. To mozem rovno XVcko, tam tiez vojdeme styria. A kufor nahradi clovek stresnym boxom, lebo naozaj velky kufor treba obcas. Skoda no.
90% sucasnych aut ma vzadu miesto na 2 detske autosedacky.
Kedze 5. miestne auta su v podstate 4. miestne
V zivote by som nesiel v plnom 5miestnom aute dlhsiu trasu.
Mam Forester MY2015 a ked druhu sedacku nedas na ISOFIX, tak sa do stredu v pohode zmesti dalsia osoba.
Ale moc pohodlne to nie je.
Pista H ved to pisem, ze ked chceme ist 4 ludia tak na vyber mas vela. Ked 5 uz je to horsie. A ked riesis ze dost casto idete 6 ludi teda 4 dospelaci a 2 deti a este 2 psy, tak uz ... proste autobus alebo avia :-))) ale subaru je pre mna top, co sa tuhosti tyka a zvezenia sa. To bez debaty. Ale pre styroch :-)
Které klasické auto dá do druhé řady 3x sedačku na IsoFix
@@MrRichieCZ klasické asi žádné. Mám Peugeot 5008 a tam to dáš. Ale to je menší MPV.
@@radekjeziorsky6841 No tak to už je MPV. To jsem zapomněl zmínit.
Jen skoda tech CVT ktere musite vzit, pokud chcete silnejsi motor. Proto slo Subaru z kola ven pri vyberu noveho auta...
KapitanPisoar1 Ako majiteľ jedného súhlasím... Ďalej by som pridal (aspoň pri modeloch 2015) sedadlá - hrôza. Inak jazdné vlastnosti super 👍🏼
Jaroslav Jaroslavsson S tým terénom + CVT plne súhlasím. No ak človek nemá auto iba vyslovene na offroad, tá CVT semtam dokáže zabiť potenciál. Ale hold CVT-čke, Subaru neponúka turbo, a ak som Rasťa pochopil správne, už ani poctivú atmesféru si človek nezaobstará!?.... no, som velice zvedavý na ten e-boxer. Už to ďaleko nebude to Subaru, ktoré sme si pred rokmi rokúcimi zalúbili.
Jaroslav Jaroslavsson tak ja byl taky zastance manualu, ale kdyz jsem po par letech presedlal do manualu, shodou nahod Impreza, tak jsem mel po par jizdach ve meste dost. Jinak souhlasim, do terenu se automat hodi vic, clovek furt nemusi spojkovat a byt v prokluzu. Bohuzel CVT neni klasicky automat...
Vzdyt to jsem napsal, ze po letech co sem jezdil automat, byl navrat k manualu bolestivy. Stacilo mi par stopek za sebou, abych zjistil ze manual uz nechci. Manual je dobry ve vikendovem aute a nebo lidi pred tricitkou :D
Tak to jsi udělal chybu, kterou jsem taky malém udělal. Teď bych CVT neměnil. Spotřeba ve velkém Outback 7.6 l /100, v terénu tak.
zase Púchov ? :D
Čo to splietaš ? Moderné CVT je pre každého ! Sa zobuď .
Na TFL dost kritizují CVT a pohon "AWD" který je vlastně jen subaru-haldexem - v terénu se jim odpojuje mezinápravová spojka (což by starý diferenciál prostě neudělal) a řídící jednotka omezuje výkon jako ochranu CVT.. Škoda že se Subaru rozhodlo jít touhle cestou městského crossoveru a opustilo pravověrnou mechaniku. p.s. Co má CVT jako spojku?
kibicz si si isty? AWD je symetricky pohon. Staly. Cize tam sa nic neodpojuje.
@@bryndzamatus symetrický ve smyslu pravo/levo, ale jinak jde o mezinápravovou spojku kde je standardní rozdělení 80% předek a 20% zadek. V zásadě něco jako Haldex 4/5gen. Neorzdíl od např Forester SG, který měl mezinápravový diferenciál doplněný o viskózní spojku(záveru).
@@kibicz sorry, ale pises trochu nezmysly
Tfl su znami subaru hejteri a este som nepocul nic o odpajani v terene. Zase hluposti.
@@kibicz Subaru je vždy stálá čtyřkolka. To, že je u novějších modelů řešené tak, že je přenášeno víc krouťáku na předek je druhá věc. Jako haldexovou spojku bych označil princip pro přenos výkonu na zadní nápravu. U koncernu se zadní náprava připojí až když se protočí kola, u Subaru se točí pořád, ale jde na ně mnohem méně výkonu. Mnohem rychlejší je přesunout víc výkonu na zadek který se pořád točí, než jako u koncernu celý zadek teprve rozpohybovat a to až potom, co to auto vyhodnotí jako prokluz.
edit: Doporučuji prohlédnout kanál engineering explained kde to vše vysvětlují
...Subaru miluje blato... a ja že to je stroj, auto ... či po teste sa takto zdôverilo šoférovi ktorý to nechtiac pretrpeu?😉. Inak po nebohom SAABe vnímam Subaru ako poslednú značku, ktorá sa snaží v rámci globalizácie ísť svojou cestou, tak nech jej to ešte chvíľu vydrží, lebo ten SAAB mi drží stale pohromade a stále sa nekazí... Test opäť na 1!
Mozem sa spytat, co ma SAAB spolocne so SUBARU?
Jednak to co Milos napsal a druhak to, ze Saab jednu dobu prodaval rebrandovanou Imprezu jako Saab 9-2X, kteremu se prezdivalo Saabaru....
No tak jednu značku jsi dost opominul a to Mazdu. Ta jde svým proudem. Žádná turba, vlastní technologie, obejde se bez dotykových displejů a je pořád jízdně zajímavá... Ale vždy jsem raději pro Outback.
Beriem LEXUS 😋
První zcela zbytečný díl.
Forester je maly zvnutra, ked Subaru tak Legacy alebo Outback jedine
Brutalne nesympaticka pani. To bude jezibaba jednou. Njn slovena. Recenze spica, jako obvykle...
To je od tebe kruté... Nicméně mi nepřijde nesympatická...
Za mna subaru hlavne vzhladovo 👎
Auto o nicom , mozno pohon ok inak 👎