Subaru Forester e-Boxer - Nezavděčíš se všem - CZ/SK
HTML-код
- Опубликовано: 15 июл 2024
- Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
/ hrubis
Subaru Forester přijíždí v omlazené verzi, a jako tradičně, jde na věci po svém. Pro někoho bude ideálním parťákem, někomu naopak vůbec nemusí dávat smysl.
Hudba, efekty, videa pro tvojí tvorbu:
bit.ly/3EaRszy
Pan rozporuplný (0:00)
Krabička (1:02)
Neohromí (2:07)
Ohromí (5:57)
Nejbezpečnější (9:26)
Má svoje kouzlo (14:36)
Je to kámoš (19:49)
Music:
JeesGuy_Take_a_Breath_instrumental
IWMCLBILNI7MAYST 
Авто/Мото
Nemůžu si pomoci, u tohoto auta je ještě svět v pořádku. Auto pro řidiče.Pěkný test.
Vyborna recenzia.
Krasne predstavenie modelu. Je skvele, ze sa autor zameral na veci, ktore v tabulkach nenajdete. A kto v tom nesedel, tak nepochopi.
V podstate dokonale auto až na ten motor, ach jaj. Inak si ako vždy najlepsi😉
Super test, už jsem se na nového Forestera moc těšil.👍🏻🔥
Perfektně podáno Chválím.
Pěkná práce Hrubis. 👍👍👍🙋
Ideální video na popracovní relax, super test a povídání. Přesně z těch důvodů, které jsi zmiňoval mám Subaru rád a jedno taky vlastním.
Díky moc! Jsem rád, že se líbilo 😎👍
Fajn recenzia. Som za atmosféru aj analóg a hlavne za klasické ovládanie, to všetko má . Vnútro doslova krásne. Tie skosené blatníky ho špatia, ale čo už, je to trend. Keby to malo o "pár" Nm viac, skoro dokonalé, ... ako Ty Hrubis. Paráda.
Ja som naučil moju ženu chápať Subaru. 👍 Vždy som tvrdil, že Subaru sa kupuje srdcom. No dnes sa k tomu srdcu kľudne môže pridať aj rozum...
Super video, takhle pekne odkomunikovany test jsem dlouho nevidel, jen tak dal
Děkuji pěkně. Jsem rád, že se líbilo 👍
Já ti dám pravěk, analogový budíky jsou to nejlepší, co může bejt a jsou i mnohem dražší, než podělanej, hnusnej tablet :D
Já třeba nesnáším analogové cokoliv. Moje první digitálky jsem měl v roce 1981 a od té doby nikdy jinak.
@@danpro.u třeba analogovou manželku
@@MH-vm4yc I v tomto směru mám zkušenosti a ženský, kterým nešla ve škole matematika se neosvědčily, takže i zde preferuji ty digitální 😃.
Chápu, každý to vidí jinak. Nicméně dle mého názoru je to podobný i s hodinkama. Žádnej zbohatlík na úrovni nenosí digitálky, každej má nádherný, drahý, klasický hodinky :D
🤣🤣
Ahoj Hrubis, jako vzdy, perfektni vykon. Vecny a srozumitelny test. Jsi profik, ktery rozumi normalnim lidem.
Děkuji! 😎
Ako vzdy. Skvely komentar. Super pracicka. Dakujeme
som myslel, že v tomto novom niečo zmenili, ale je to úplne to isté, ako moje, len iná predná maska :)))) skvelá recenzia... dík
Skvělý auto 🔥💯👍
Skvelá recenzia, ďakujem 👍
K terénnym schopnostiam Subaru treba férovo dodať, že Subaru nie je offroad, pokiaľ viem výrobca neudáva ani údaj o brodivosti. Limitom Subaru s CVT a e-boxerom je výkon, resp. prenos výkonu na kolesá.
Ale ako hovorí recenzia, je to proste auto, ktoré ma svoje silné a slabé stránky, ako každé iné. Mne sa páči a mať naň peniaze, tak kupujem.
mam pocit, ze mozem prist nastvany z prace, ale pustim si podobne spravene video od Vas a prepadne ma taka pohoda.. zvazte robenie podcastov, clovek pride domov z prace cestou v aute uplne vypohodovany
Zdravím, moc hezké video!
Ohledně Foresteru, tak tento model mám, akorát předfaceliftovou verzi. (2020). Mám s ním najeto 18 tis. km. Souhlasím se vším co jste ve videu zmínil. Atmosféra je super a ve spojení s CVT je tento motor vychovaný a opravdu příjemný.
Výkon mi stačí, i když netočit motor prvních 15 km více jak 2500 otáček je někdy opravdu o velké trpělivosti.
Tankuji pouze 100 oktanovy benzín, lepší pro motor. Bohužel ačkoliv jde o atmosféru, má přímé vstřikování paliva, takže se snažím předejít tvorbě karbonu. Jezdím za 7,2 l. Mám občas trasu, kde můžu jet 6km čistě na elektřinu, ale chce to citlivou nohu na plynu, aby se neaktivoval spalovací motor. Pokud někdo uvažuje nad koupí, počkal bych zhruba do podzimu. Vyjde nová generace Foresteru, která by měla být silnější a úspornější. Z interiéru pravděpodobně zmizí dost tlačítek a zřejmě budou nahrazeny displejem.
Pokud vyjde plugin-hybrid, budu nad ním uvažovat 😄
Mam ho taky rv 21. Najeto 70k bez poruchy. Jezdim s nim dalnici, okresky, dovoleny, nazabavu i praci. Je to super auto. Jinak myslim ze to ma jak prime tak neprime vstrikovani toyota. Takze na karbon netrpi.
Zdravím, opět děkuji za moc fajn video, někdo pod mnou to krásně nazval popracovní relax, a já souhlasím. Ale co se týká Subaru, tak musím souhlasit se vším ve videu. Kdyby tam bylo aspoň do 200 koníků a lehounce větší krouťák, tak je to paráda. Jinak ještě jednou děkuji, moc jsem si video užil 🙂👍
Tak v USA jezdí např. 260 koňový outbacky. Ale mi máme euro ,tak máme co máme, doufám, že se jim ty zelený plány zeserou a lidi je poženou vidlema. Bandu zelených fanatiků.
Všeobecne mám pocit že autá dneška sú už na tak vysokej úrovni že keby som si mal vybrať medzi týmto forestrom a novou kiou sportage tak by mi to bolo asi jedno, mám 27 rokov a vôbec by som neriešil či je interiér nejak ultra moderný alebo nie, v určtiom období už začali výrobcovia robiť pekne a prehľadné interiéri a postupne sa zbavovali tlačidiel ktoré niesú treba, inak sa mi recenzia velmi páči, pekne prerozprávané a zhrnuté 👍🏻
Hrubis 👍
Moc díky, z mýho pohledu děláš jedny z nejlepších recenzí v češtině.
Nicméně u tý bezpečnosti by se možná slušelo zmínit, že těch 97% vyšlo v testu v roce 2019 a dnes už se ten test trochu posunul a je přísnější. Oproti tomu v roce 2022 získala 97% i Tesla Model Y. Ale to je detail a chápu, že by se Subaru mohlo příště cukat s půjčením auta někomu, kdo v jeho recenzi začne zmiňovat úspěchy konkurence 🙂
Ahoj, díky :)! Pokud vím, tak testy se provádí stejně :). Forester měl zase víc na ochraně dětí 👍
@@Hrubis Dnes jsem procházel nějaký testy na euroncap a všiml jsem se poznámky k testům v daném roce. Testy 2019 byly stejné jako 2018, ale ve 2020 je tam popis změn:
In Adult Occupant Protection, there is a new frontal offset test which assesses how well a car interacts with its crash partners as well as how well it protects its occupants. The side barrier impact is made more severe, with a greater trolley mass and a higher impact speed. Also in side impact, an assessment is now made of far-side occupant protection and the interaction between vehicle occupants in such impacts. For the first time, points are awarded for post-crash safety - the resources and accommodation made for rapid rescue and safe extrication after a crash has happened. The changed offset frontal and side barrier impacts will also influence the dynamic performance of the child dummies and the assessment of Child Occupant Protection. The sub-component impact tests for the assessment of vulnerable road user (VRU) protection remain unchanged but additional test scenarios are added for autonomous emergency braking (AEB) systems, including reversing and turning across the path of a pedestrian. In Safety Assist, seatbelt reminder is incorporated into ‘occupant status monitoring’, which also includes systems to determine whether a driver is tired or otherwise impaired. The performance of AEB systems against other vehicles, previously split between low- and high-speed assessments (in Adult Occupant Protection and Safety Assist respectively) is now combined into AEB car-to-car in Safety Assist.
2020 assessments differ significantly from previous years and star ratings should not be directly compared with those from earlier years.
Subaru. Těšíte se na každý kilometr. Prostě radost z řízení.
Jazdím na Subaru Forester skoro rok. S manželkou sme išli do predajne po XV, ale po prevezení sa vo Forestri "bolo vymaľované". Krásne presvetlený interiér, skvelý výhľad odvšadiaľ a pohodlné sedenie na kolená aj hlavu vzadu. Syn má 2 metre a v zásade má so sedením vzadu iba jeden, ale zato vážny problém - opierka sa dá vysunúť len do takej výšky, že ju má kdesi na krku, ale nemôže si oprieť záhlavie. Takže to asi nebude ani úplne bezpečné... A opierky na hlavu sú pre mňa problém aj vpredu - ich poloha sa síce dá nastaviť výborne, ale sú pomerne tuhé a nejaké vypuklé, takže hlava na nich nijako pohodlne nespočinie, skôr sa pri nerovnostiach od opierky odráža. Škoda.
Vzhľad je zakaždým vecou vkusu, tu však platí, že Forester je pre mňa krásne auto zvonku a ešte viac zvnútra. Mne sa "krabice" páčia :-) Dnu je všetko príjemné a dobre usporiadané, volant podľa mňa vyzerá úplne skvelo. Veľkú výhradu mám ku všetkým autám, ktoré majú ovládanie svetiel na páčke pod volantom, zvykol som si na otočný volič ako ho majú VW - SEAT - Škoda... Občas sa stane, že pretočím prstenec pri zapínaní smeroviek. Našťastie, nejde to tak ľahko ako v Nissane Qashaqai II, ktorý je v tomto smutným borcom. A automatické diaľkové svetlá pracujú spoľahlivo (na rozdiel od novej Hondy CRV).
Pri užívaní sa musím postupne zmierovať ešte s dvomi vecami - konektivita Android Auto (aj Apple CarPlay) sú iba dôtové. Ten drôt síce mám, ale netuším, prečo mi tak často vypadáva spojenie - mediá prestávajú hrať, vypína sa navigácia. Keď volám, niekedy mi hovor prepne do telefónu namiesto do auta, takže nepočujem nič... Kde sú tie časy archaického bluetooth, na ktorom som bez najmenších problémov užíval mobil v Seate Alhambra :-(
No, a automat a motorizácia - naozaj mi občas chýba ten dvojlitrový turbodiesel, čo ťahá krásne odspodu, aj keď mal v porovnaní so Subaru iba 140 koní. Najmä v prvé dni (týždne, mesiace) mi chýbal. Pri predbiehaní som zatínal zuby a tlačil rukami volant vpred, nech to už ide. Postupne som si privykol používať "pádla" pod volantom, takže dnes spravím ľavou rukou "ťuk-ťuk" a auto vyrazí. Je to intuitívnejšie ako tlačidlo I/S. Na čo som doteraz neprivykol, je pocit trhanej jazdy zhruba na päťdesiatke v meste (nepoužívam tu adaptívny tempomat, ktorý, mimochodom, funguje naozaj VÝBORNE, mám odskúšané) - automat, zdá sa, akoby hľadal pri tejto rýchlosti optimálne otáčky, výsledkom je, ako cítim "pribrzdenie - povolenie - pribrzdenie - ..." Neviem, či niekto s tým má podobnú skúsenosť, je to dosť otravné.
Inak sa považujem za skôr pokojného vodiča, ktorý pozerá na spotrebu (zatiaľ na mojej bežnej trase leto s priemerom 7,0 litra, zima 7,4). V zákrutách točí prekrásne, nastavenie volantu výborné. Pred Silvestrom sme Forester obsadili na všetkých miestach a vyrazili ku lesu - keď sme sa na úzkej ceste stretli s traktorom, nebál som sa obísť ho cez zasneženú lúku, ďalej sme pokračovali po hlbokých koľajách, ľad a sneh. Forester to zvládal bravúrne, ani sa nezapotil a vďaka vysokému podvozku sme v strede nič nechytili. Na obratisku pod lesom, kde bol neodhrnutý sneh som mal pocit, že sa Forester doslova pýta pokrúžiť si ;-)
Summa summarum - som rád, že ho doma máme, dáva pocit istoty na cestách. Prvú zimu možno zachránil manželku, keď musela v zime strhnúť auto na krajnicu, po tom čo v zasneženej zákrute vybehol jeden vodič cez stredovú čiaru... Napriek tomu si občas rád užijem jazdu na manuál s Qashqaiom 1,5 dCi, keď jazdí presne v takých otáčkach, ako chcem a tiež ťahá pekne odspodu :-))
Používam síce o generáciu starší Forester, ale na tom som si nevšimol, že by CVT trhala. Nemyslím si, že je to normálne, ale ako som písal, e-Boxer nepoznám.
Skúste si dať aktualizovať firmware v infotainmente, nám tiež blblo, ale po aktualizácii je to oveľa lepšie.
@@yanick76 Vďaka, skúsim 👍
K tomu vypadavaniu carplay. Skuste kvalitny datovy kabel.
První forester co se mi líbí, ta zelená mu moc sekne. Jinak auto super asistenční systémy, praktické velké a tak to je fajn, ale jako na dálnici se prostě 120 jet nedá, buď 90 za kamionem nebo alespon 145 abych je mohl předjíždět. Většina cest je u nás zpevněných, takže terenní vlastnosti nikdo moc nevyužije, zvlášt u auta za 1,2 milionu :D kdyby to mělo obstojný motor, tak by se to dalo. Radši ten outback no
V prvom rade chcem pochváliť recenziu...paráda ako vždy 👌, príjemný relax a zhltom som ju na jeden nádych.
Za mňa po fejslifte vyzerá veľmi pekne ale ten motor je to prečo som ho vyradil, nekúpil a skončil u iného japonca. Pohonná jednotka je veľká škoda, keby v tom bola napr 2.5 hybrid z Toyoty tak mi už parkuje pod domom.
chvalabohu, ze Subaru este stale sa drzi svojich boxer motorov.
@@depeshak06 s tým súhlasím 👌... no určite nie ten čo má teraz Forester. To je výsmech.
@@martinpio7348 rozumiem, ja by som si tiez nekupil Forester prave kvoli 2.0, kebyze tam davaju 2.5 ako do Outbacka (jazdim na Outbacku 2017), tak je to fajn vozenie. Zrychlenie 12s na 100kmh svedci, ze to ma velmi slabe pruzne zrychlenie, proste novy majitel sa musi naucit s tym jazdit defenzivne. A nebudeme si klamat, aut na cestach len pribuda, cize ten argument "bezpecnost pri predbiehani" u mna velmi nedava zmysel. Skor mi dava zmysel jazdit na spolahlivom 4x4, ktory ma dostane vsade mimo spevnenu cestu a dovoli mi uniknut prave pred hlukom a stresom, prec z mesta, ist za oddychom.
Velmi pekne ukoncenie recenzie: "Sedi do rovnice zivota". Ano ! Toto je auto, ktore si viem uplne predstavit pre rodinu. Pijanko, nepotrebujem sa v 40-tich nikde ponahlat uz... je maximalne bezpecne, nalozime co potrebujeme a vyleziem s tym v pohode na chalupu bez stresov. Tak a teraz otvorim oci a sen skoncil. Nemam ho, ktovie kedy... ale v hladaciku je, alebo XV :) co je ale fakt...ze to pokaslali s tou malou palivovou nadrzou. na dialnici to prejde sotva 500km... :/
K vyjadreniu bezpečnosti (od 10:00), kde Subaru Forester stanovil v kategórii kompaktných SUV nový bezpečnostný rekord v Euro NCAP v kategórii ochrany posádky až 97 %, čo sa ešte nikomu nepodarilo ☺️Mazda cx30 - rovnaká kategória - ochrana posádky 99% (historicky prvá a zatiaľ jediná s uvedeným hodnotením) 😁
Milujem Subaru, iné automobilky by si mali brať príklad, elekrtonika a ovládanie, žiadne dotykové somariny ale poctivé ovládače. A že nemá taký výkon na dialnici, toto je auto pre pohoďákov. Netreba sa náhliť. Treba dojsť do cieľa a v pohode. Keď budem veľký presne také auto chcem. PS: mám 48r.
Hm, jenze to fakt nema vykon. Jezdil jsem v Outbacku. Kvuli linemu motoru si to nikdy nekoupim.
Jak píšeš. Výkon není vše, a když víš, do čeho jdeš, je to ok :)
@@martinneuzil6792 To je samozrejme nezmysel, ze to auto nema vykon. Staci sa pozriet, kde boli auta 10r dozadu.
@@subbielover9374 to myslite vazne? Pred 25 lety melo subaru impreza outback o 200 kg min a bylo o dost mensi. Pri stejnem vykonu 15 0hp. Navic druha a treti generace se i v Evrope prodavaly s vykonem tesne pod nebo nad 200 koni a to byly lehci. Hele, pohadky ovci babicky nemuzou nic udelat v porovnani s vlastni zkusenosti. Je to presne jak rikal Hrubis, to auto je ve 130 km (tachometrovych) dychavicne. Predjizdeni okolo 90 km na okresce muze byt i nebezpecne. Melo by mit minimalne 200 koni.
Mimochodom, tvoje skvelé závery a myšlienky povedané tak trefne, že lepšie sa už hádam ani nedá, by mal niekto vytesať do kameňa, nech sa zachovajú aj pre ďalšie generácie keď tu raz RUclips už nebude 😁 To čo len málokto z vodičov dokáže v aute cítiť, ty dokážeš aj pomenovať, preto klobúk dole k tvojej tvorbe. Nejde len o samotné testovanie áut, ale aj o hĺbku tvojich myšlienok, naozaj to núti človeka sa zamyslieť. A vďaka tomu, že netestuješ len vyhradenú skupinu áut obligátnej voľby pre mainstream (Koncern VW, kde sa niekedy ani nedá čo povedať 🤣), ale aj autá pre individualistov, najmä to ma utvrdzuje v tom, že netreba byť vždy ovca a kráčať s davom, ale že každý by si mal nájsť to, čo mu najlepšie vyhovuje a nie kupovať len to, čo diktuje marketing a spoločenská dogma. Ešte raz vďaka za tvoju tvorbu, pre nás milujúcich autá je prínosom. 🙏
Moc děkuji! Toho komentáře si opravdu vážím 🙏
Ahoj robis super recenzie (sledujem uz dlhsie), ale nezvazoval si dat do videa live prejazdy terenom s nejakym komentarom ako to pracuje/cvaka/pribrzduje kolesa a pod? Podla mna by to ciac nabralo na dynamike videa ako len vlozeny zaber...
Ahoj, určitě. Pokud jsem v terénu, docela běžně to tak dělám, ale tady jsem bohužel neměl čas :(. Tak jsem dal aspoň těch pár záběrů z venku.
Měl jsem Forestera Executive My21 a najel s ním cca 11tis.km. Průměrná spotřeba za celou dobu byla 9,3l/100km. Ten e-boxer je v tom autě neštěstí, dvoulitr je slabej a věčně se to přetahovalo s elektromotorem. Nepříjemně se to hádalo a slabý motor a krabicový odpor karoserie a váha vozu prostě žene CVT neustále nad tři tis.otáček a auto prostě neušetří. Nyní mám Outback Touring MY21 se kterým jsem najel přes 14 tis.km a průměrnou spotřebu za celou dobu mám 7,7l/100km a jízdní komfort, dynamika, CVT kultivovanost atd. je úplně někde jinde. Forester prostě dost zaostává.
Ahoj díky za recenzi, byla super, je nějaká možnost toto auto porovnat s Volvo XC60?
Bohužel jsem v něm neseděl, takže nemůžu soudit :(
Pěkný auto. Proč tam prostě nedávají tu 2,5? At si pak každý vybere jestli outback nebo forester. A 2,0 do xv. 😁🤗
@@tomaskroupakkfoto4132 No neviem, mam natocenych 140K na tej prevodovke a som spokojny. Nemenil by som.
Jsem moc rad, ze tam padlo nekolik veci, ktery jako Subarista musim potvrdit. Jednak s vama Subaru plne komunikuje. Ja vzdycky rikam, ze si do nej sednete a s tim autem uplne splynete. Ta odezva je neuveritelna a vzdycky byla. Dalsi veci je, ze Subaru dela auta pro ridice, krome 2.5XT 2004 mam jeste XT 2018 a svete div se, ono to nema zadny asistenty, nema to ani startstop, presto, ze nizsi verze mely eyesight i startstop. Ale XT je prece pro ty nejvic ridice, proto to tam neni. A v neposledni rade to, ze Subaru nepropadlo manii dotykovejch megadisplayu a jde proti davu, ale v tomhle pripade spis proti stadu, protoze uchovat vsechny potrebny cudliky mechanicky ma jasne danej smysl a jak to bylo rozumny dokazuje i to, jak se pomalu automobilky vracej k mechanickejm cudlikum, protoze kdo by to rek, je to mnohem bezpecnejsi. Skoda toho motoru, kdyby tu prodavali i americkou 2.4T, tak je to auto uplne dokonaly.... skoda
Dobrý den pane Hrubis jaké spotřeby se Vám podařilo dosáhnout během testu?Zahlédla jsem 9,6 l na display.
Zdravím, člověk muže počítat s něčím mezi 8-10
Vyplatí se forester i na delší občasné trasy ? 2x3x do roka mám vyšší nájezd jinak normální trasy kolem 100-200 km denně
To se těžko soudí. Každý má trochu jiná očekávání :). Dlouhá trasy se jezdily i ve formanech :). Osobně bych v tom problémem neviděl. Ale má dálnici bude těžké dostat se pod 10, a vykonově už tam nemá kam sahat, takže hlavně v klidu 👍
Zdarvím pane Hrubis, kdyby jste se měl rozhodnout mezi foresterem a outbackem, co by jste si vybral?
Za mě Outback, ale dobré jsou oba dva. Je to spíš o tom, co ti sedí víc. Za mě je kombík praktičtější.
@@Dzordzikk dík, mám podobné myšlenky, navíc ten terén není pro mě stěžejní, ale je to podobná velikost i podobná cena s podobnou výbavou a ani jedna varianta pro mě není 100% lepší, každá má něco do sebe 🙂 tak si hledám i další názory které zvažuji zda jsou pro mě relevantní. A k tomu kombíku, on ten outback nemá ten kufr zase nějak větší...
@@michalsalamoun2077 Ale má menší odpor a spotřebu. Za mě určitě Outback. Projeďte se a budete mít jasno
Vždycky Outback. To auto má takovou zvláštní auru. Podle mě je to jedno z nejlepších aut, co člověk v dané cenové může koupit.
@@Hrubis Souhlas. Ten nadhled a ticho na palubě je skvělé.
forester přišel také o pár kg na TZ
Škoda že nemá motor 2.5 z Outbacku
Má, ale pouze na Americký trh, to ta banda psychopatů z Bruselu :-(
Forester se dělával i s turbem, to už neplatí?
podla wikipedie, v Japonsku sa ponuka aj s 1.8 turbomotorom 130kw, a na trhu v Amerike sa predava aj s 2.5litrovym boxerom s vykonom 136kw.
U nás už je to hezkých pár let minulost.
Není v bezpečnosti na tom lépe Tesla Y? Nebo ta je v jiné kategorii, ale i tak je lepší Tesla?
Tesla je velmi bezpecne auto, dokaze sa samouhasit len do 3och dni ! ruclips.net/video/dQxm6n7SdvE/видео.html ruclips.net/video/lQxY2s-oIak/видео.html
@@depeshak06 to mělo být vtipné? Nebo jste napsal že nerozumíte autům, jen svým stylem?
@@jakubstudecky7692 presne tak, spomenut Teslu pod videom o Subaru, to svedci o Vasom prehlade o autach. Preto som Vam tak nezmyselne odpovedal, kedze je to rovnako absurdne ako Vami polozena otazka. Subaru, ktore neslou cestou downsizingu, a inych nestastnych trendov v automobilizme chce konkurovat svojim pristupom v bezpecnosti znackam ako napr. Volvo, tak preco tu do toho miesate Teslu. Tesla je prave znacka, ktora zapocala divnu epochu v automobilizme, dodala sebavedomie aj inym vyrobcom elektroaut, ze dokazu vyrabat auta, pardon tablet v karoserii na kolesach. Ale vsetci dobre vieme, ze o tom soferovanie nie je. Subaru vyraba svoje auta vyse 60 rokov, ich konzervativny pristup vo vyvoji aut vyhovuje prave nam - nadsencom, ktori stale chcu auto soferovat a uzivat si jazdu. Tesla toto nedokaze.
Tesla patří k nejlépe hodnoceným autům. Y je ale o kus větší. Nicméně dosáhla taky 97% ochrany posádky :). V ochraně dětí má ale TMY 87%, zatímco Forester 91%
@@Hrubis dobrá, děkuji za odpověď 👍
Takže vlastně kdyby se na toho 2.0i boxera přihodil kompresor, tak by to bylo pro daný účel naprosto perfektní auto.
Zajímavá představa 😄😄
👍👍👌👌🙋♂️🙋♂️🇸🇰🇸🇰👍👍👍
Dřív jsme si kupovali auta podle motoru a dnes kvůli tomu jakej to má interiér a vybavení🤔😐
Jiná doba 🤷♂️
stále se auta kupují kvuli motoru, proto se forester moc neprodává :D :D
@@filipcesek145 Kecy...
@@josefpeprnicek82 kecy? v čem?
Skoda, ze motor nema aspon o 50-70 koni viac...
Koně bych ještě snesl, ale takových 350 nm by bodlo 😐
"Jenom klasicky analogovy budiky" ... analogovy budiky beru kazdy den, cely den
Cvt je tak na 200 000 km potom? Motor zdechly... Auto tazke ... Kde je to co robilo Subaru? Smutne.... Pre toto sa rozhodne jedinec bez hlavy i srdca.
Cvt vydrží víc. A když ne, uděláš servis, který je levnější než dvojspojky, a vesele jedeš dál 🤷♂️
@@Hrubis mal som cvt... Viac nevydrzi hlavne ak ma motor vysoky krutak a servis nie je vobec taky vesely.... Ako nove ok ako jazdenka oblukom....
auto výborný, motor k ničemu.
Ale ten exteriérový dizajn... No fuj. Super auto, ale neviem sa naň pozerať, maximálne tak z boku. Spotreba tiež nič moc. Kým nieste diehard Subarista a kým nechódíte pravidelne mimo spevnenej cesty, vám bude uplne zbytočný.
Subaru byly vždycky na oči divný 😄🤷♂️
@@Hrubis Pravda, súhlas. No posledné dva Outbacky sú docela "nekonfliktné", taktiež Forester 2015 bol celom ok... Tak si povedali "a dosť" a dali dizajnérovi pravítko a uhlomer 😅
@@HrubisTaky mám jedno divní ,ale starou 2.5l,👍
lenze to nie je podla mna o terene - Permanentny AWD, Eye sight je o bezpecnostni na ceste...+ ten pohodlny podvozok... a motor - > pokial do neho pojde pravidelne kvalitny olej, je to atmosfera -> nema sa tam moc co pokazit oproti turbo motorom
@@stanislavbenaci5412 Ja mám Forester SJ (2014) XT - Pohodlie je relatívna záležitosť, ja by som o komforte nerozprával moc. Áno, v tychto novších tomu konečne venovali trochu času, ok. No a bezpečnosť na ceste - to dnes má každá značka nejaký radar/ kameru, to je vyslovene preferencia. AWD na asfalte na bežnú každodennú jazdu ti je na dve veci, max máš vyššiu spotrebu. Tie marketingové kecy Subaru sa počúvajú fajn. Ano, v teréne sú tip-top (mám nejednu skúsenosť), ale úprimne - 90% ľudí to auto nepotrebuje. Subaru si kúpi Subarista alebo offroadista/ kemper/ ten čo chodí permanentne do prírody. Do mesta je to uplne zbytočné, tak ako ostatné SUV... Cenovo zdraželi enormne, no a suma sumárum, či Toyota, či Mazda, či Honda, ba dokonca Kia/ Hyundai sú dizajnovo a komfortom niekde inde dnes. Nemám dôvod si kupovať ďalšie Subaru.
škoda ze tam neni treba 2.4i benzin. 2.0 atmosfera nema hlavne krutak, ale chvalim ten interier, zadne 100000000000 displeje