747 CARGO 強風陰雨天短距起飛、降落的反推力氣流
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- 2022-10-30 Taiwan Taoyuan Int'I Airport (TPE/RCTP)
臺灣桃園國際機場(TPE/RCTP) 北側觀景台05L跑道。
當天受東北季風及颱風外圍環流影響，降雨量時大時小，平均風速5-6級最大陣風7-8級，華航貨機 Boeing 747-400F 在強風陰雨天，短距起飛及降落的反推力氣流，體驗不一樣的視覺感受。開大音量，感受一下！
這個短距起飛超神!!!!!
因為沒有貨啊…
@@Novafly 哈哈哈哈，原來是這樣，我很喜歡看飛機，但相關知識還不足😆😆
空機、大逆風加上短航程載油少，起飛距離大幅縮短是可以預期的。
還有天氣報 WS ALL RWY 不能用 ATM 起飛
受益良多呀～～～☺️
謝謝747飛機陪伴這麼多年美好時光🌺🌺🌺
發動機的聲音真好聽
漂亮的影片👍
終於看到正常字體的Cargo，之前硬是要政治操作，把C改成台灣的形狀真的很搞笑，謝謝版主拍攝！
明明就台灣人的航空公司，全體台灣納稅人共有的，還叫China Airline才叫滑天下之大稽
@@FaFa-cq8dv 因為你的身分證是寫中華民國
@@FaFa-cq8dv 以前是指中華民國
@@FaFa-cq8dv 硬要改幹嘛，都喜歡搞一些小動作，這些商標大陸早就很想要。他們才不會有失正統
我想大家都愛台灣，但是硬要在那邊搞台灣台灣正名這些小動作，要打仗你去打好了。
慧眼人都看得出來蔡頭這樣搞只是加速統一
@@FaFa-cq8dv
China Airlines 這塊招牌的價值連城，航權也非常重要，因為改名而重談航權損失巨大，還白送了中國這塊招牌！
China如果可以改，民進黨早就改了，還輪得到你在這邊廢話！
改一下塗裝糊弄人民，講一些冠冕堂皇但根本做不到的話來抗中保台，大可不必！
747 簡直是強！
精彩拍攝
謝謝😄
这个降落真的很顺滑！
Wow, Beautiful, my favourite airplane Boeing 747 🤩🤩
第一次看到，現場看一定很壯觀
A38O飛機，拿來，快點
好朋友午安安呦💝！哇塞---真的好震撼啊！這麼龐大機身能在短距離起降，感覺特別神奇尤其翅膀看起來薄薄的，兩邊各掛著兩顆引擎，宛如要折斷啊！這種臨場感，只有在現場看以外就靠您的版面呈現分享了，感恩您呦！祝福拜三好運相隨✌️。
⚘️111/11/02🪴
晚安好朋友！謝謝你😄 當天風大雨大升力夠，才有機會看到短距起飛及反推力的水花畫面！吃飯了😆用餐愉快！
Beautiful capturing ❤ wet runway 🤩
Thank you my friend 😄👍
感谢分享👌
謝謝爸媽把我生在坐的到747的年代
我還沒坐過就因為疫情退役光了😭
帥氣😂
哇！真的很短的距離
您好, 您拍得非常的好!
可以請問您使用什麼錄影器材嗎?
空機、大逆風加上短航程載油少，起飛距離大幅縮短是可以預期的。
如何知道是空機飛？
所有貨機都不會安排空機起飛，若為疫情期間航班不夠更是班班滿載還排長隊哦
我飛過一趟從紐約到台北的空機，不跟是十幾年前的故事了⋯⋯
按讚
謝謝😆
其實強逆風反而對大型飛機更好起飛,所以對於要搭機的人祝福話語要改成祝逆風不是祝順風
這次起飛距離是多少呢？太驚訝了！我參考地面指引燈數推測不到一千公尺？不知道有沒有人知道確切數字？
747當貨機不會太耗油嗎
畢竟是用4顆引擎
在桃園機場747貨機短距起飛並不會很罕見，華航以外國泰偶爾也會表演
原來幾年前上海大雨...降落在機內東倒西歪的我...外面發生這些事
Amazing!
Thank you my friend😄👍
有的人在那裡講政治，
說明白飛機在地面一分一秒都是成本，為了意氣用事造成飛機香港大陸都不能飛，真的好聰明好棒
-聲明我支持台灣就是台灣
但站在納稅義務人角度，我完全不希望自己繳的稅是因為這樣浪費的
美軍C-17 30秒 這民航機25秒@@
這種龐然巨物真讓人不可置信
看來人類離天空之城不遠了
當飛機劃過天際，突然想起放鴿子的心情....
陳曉東的最近的距離
唉唷~~~內行喔！！
這是飛行員很普通的一個飛行日，你的標題下的太聳動了，不過也拍得不錯。
謝謝😆
不懂哪裡聳動😂 就概述內容而已沒什麼吧
起飞的时候应该是逆风
👍👍👍👏👏👏🎉🎉🎉💕💕💕
短距起飛,大多空機飛香港
起飛時很有戰鬥機的fu
我還以為是壓縮鏡頭
第一次看B747不到十秒就可以拉機頭的
看了評論才知道原來是空機+逆風
不過想知道，一趟飛行成本都很高，為什麼會有貨機空機飛出去呢
會有空機就跟陸地運輸一樣啊 剛好台北>高雄沒訂單 高雄>台北有 那就只能空車下去 載貨北上囉
為什麼航空公司允許空機出門呀
油價那麼高，完全沒載貨，空飛這一趟划算嗎？
樓主怎知道是空機出門?
超短的起飛，是不是知道在拍？
是用哪個油壓雲台，搖得真好，我的油壓雲台很難用搖不準
手持拍攝 謝謝！
呢個不是short field take off, 因為flaps只用10、不是15。因為wet runway, 所以唔能夠用derated takeoff power (i.e.procedure 要求要用full TO trust), 加上TOW 低,所以好快可以 airborne.
15秒左右 280km/h
降落的4具反推太驚人了，而且啟動的時間很精準耶，不知道是不是設定好的
Auto的
這是臺灣飛機降落方式，96年上大陸住一年，大陸飛機降落方式是叫用跳的，下來著地“咚”咚咚”咚咚咚！
哈哈哈哈，今年坐了两次飞机还可以，听说以前确实很糟糕
awesome
This is a taxiway not a runway Mav. A very short taxiway.
lol so you’re implying that the airplane is taking off on a taxiway? 😂😂 You’re hilarious man
軟著陸欸超強
感覺航空母艦上也應該飛得起來
根本不可能
@@dadd7477 彈射起飛出去有機會
不過要到那個力量我猜機體大概率會受損w
完全無法
空机状态起飞
好像有航空科普說反推其實沒啥用，也不知道真的假的😂
應該說沒剎車減速板跟襟翼那麼好用
那是因為接地時採用的自動煞車是以目標減速率進行煞車
假設開第一檔的自動煞車，減速率為5節每秒
假定全部用機輪煞車減速會需要使用75%的煞車力道(地面擾流板全開)
那加上全反推並且採用5節每秒的減速率，機輪煞車只需要付出45%的煞車力道就好了
這就是為什麼有人會說反推並不能有效減少煞車距離
那是因為開了反推後機輪煞車會減低力道
航機整體的減速率依舊是固定的
(以上狀況為乾跑道狀態)
由於煞車的原理為利用摩擦將動能轉換為熱能再散失掉
機輪剎車力越大，碟盤升溫就越高，將不利於減少下一趟的剎車降溫時間
反之，機輪剎車力越小(也就是一部分的總體剎車力道請反推負擔)，將有利於減少降溫時間，提高航機日利用率
但是碳纖維煞車的壽命跟溫度倒沒有多大的關係，因為碳纖維剎車壽命是計次
不管踩輕踩重，都是少一次壽命
這反而跟金屬煞車有所不同(溫度越高，壽命降低越快)
P.S. 以上的數字通通是亂掰的，僅是為了舉例說明
@@Mike-qs3qq 減速板最大的功用在於破壞升力，使得飛機的重量由原本的機翼(升力)支撐，轉變成地面跟機輪支撐，並使得機輪煞車的效率可以大大的提高
飞机一下飞进云里不见了
747在台灣戰時應該可提供非常大的運能，故不應該退役
C130就夠用了台灣就這樣大是要運什麼，而且真的一開戰空中飛的根本是活靶子，不要小看陸上運輸
@@user-yi8bs7uk6p 國外物資的部分
美援嗎？
跑道都被炸了，還給你飛。
C130還是比較適合作戰 747是民航機沒有作戰的功能
害人下地獄的飛行器👻👻👻
中國航空公司China airlines
不是中國航空是中華航空（華航）
這是中華航空
@@larryliu1110 China airlines = 中國航空公司。
華航想要更改較適合的名稱，但又扯到各國航行權因為更名需要重新申請的問題，手續冗長、複雜，又有政治因素會干擾，所需費用也不少，因此只能暫時維持原來名稱。
Welcome to Republic of China. There is no Taiwan country at all.
C裏面的台灣圖怎麼不見了⋯⋯
中華航空舔共啦
因爲西台灣無爽連番去抗議！
那個塗裝是在B-777F
台灣地圖呢？
還我民族自尊，這個一定是假的CARGO，佳聾出來面對