Já fiz treinamento em pista de testes da Goodyear , fui revendendor Bridgestone e Michelin. É assustador o número de acidentes causados por teimosia de motoristas que negligenciam a troca dos 4 pneus , ignoram rodízios e ainda não fazem manutenção regular da suspensão. Infelizmente depois que o acidente aconteceu não há mais nada a se fazer.
Há sim, Adrian : melhorar os ensinamentos nas Auto-Escolas, pois ensinar apenas colocar carros em vaguinhas, andar a 40 km/h atrás dos ônibus, treinar paradas em aclives ou declives, NÃO FAZ NINGUÉM DIRIGIR EM SEGURANÇA!!... Você, pelo menos, deve ter aprendido a corrigir uma derrapagem de frente ou de traseira (eu aprendi), fora dessas escolas que só querem o dinheiro das pessoas. Mas e quem não sabe??.... Os acidentes, não ocorrem apenas pelos pneus gastos, mas pelo fato fato da maioria dos motirstas serem INCAPAZES de sair de situações primárias, como uma simples correção de derrapagem ou mudança de direção brusca em pista seca, INDEPENDENTEMENTE do estado do pneu. Em pista molhada, pior ainda!!...
Como deve ser feito o rodízio? E exemplo meu caso que o pneu de traz é novo, modelo F-600, porém os dianteiras gastou por dentro, devo descartar os pneus novos de traz e comprar 4?
Ás vezes considero o rodízio polêmico... Os pneus não se "acostumam" com a posição em que estão no carro? Do mesmo modo que um sapato vai se distorcendo conforme nossos pés?
Essa questão de ter 3mm para chuva nunca tinha ouvido falar. Muito importante essa informação. Isso tem que ser mais divulgado, parabéns pelo trabalho.
Valeu! Boas explicações. Essa questão não tem uma resposta só, por que depende do interesse do dono e do sistema de tração do carro. Eu racionalizei que o certo é trocar os 4 juntos e então faço rodízio periodicamente a cada revisão, e quando troco todos o carro fica ótimo e renovado. Se a pessoa quer trocar sempre apenas dois é melhor colocar os pneus piores no eixo que gasta mais pneus, que no caso da maioria dos carros a tração é dianteira e então é o eixo dianteiro, pois então colocados os mais gastos no eixo dianteiro logo eles precisarão ser trocados novamente e os que estavam no eixo traseiro ainda estarão bem conservados e vão para a frente e se repete o processo. Quando um par ou mesmo os 4 estão chegando próximo do TWI o que se deve fazer é ter mais prudência e andar mais devagar, principalmente no molhado. Então a resposta depende do interesse do dono, que se quiser passar a trocar os 4 de cada vez, deve colocar os novos onde se gastam mais e depois ir fazendo rodízio periódico para chegarem ao fim juntos.
Essa semana troquei os 4 pneus, parcelei em 20x kkkkk , dinheiro a gente ganha outro e dá um jeito de pagar, agora vida da gente e da família a gente só tem uma só.
Bonifácio meu caro colega! Você está certíssimo em trocar os 4 pneus do seu carro, com isso todos da sua família sai ganhando com a segurança que você propôs. Agora esse problema de trocar só os pneus da frente ou só os pneus traseiros não passa um milímetro de uma GAMBIARRA FAJUTA.
@@antonioleal2547 Se realmente houver no carro um par de pneus iguais e com desgaste ainda dentro do tolerável pelo TWI, a troca de um par não seria gambiarra. Mas o que a gente mais vê por aí é gambiarra mesmo de dono mão de vaca, porque afinal em condições normais, fazendo rodízio, os 4 pneus de um carro irão chegar no final de vida útil praticamente ao mesmo tempo.
@@bonifaciovintage Boa tarde Bonifácio! Concordo plenamente com você, veja só; nos temos duas camionetas da mesma marca, tem uma que é usada só lá na roça. E outra pra rodar na Cidade e viagem, e sempre troco o conjunto completo da que uso na Cidade e logo levo os pneus pra usar lá na roça. Mais meu irmão Bonifácio, deve ser muito triste para uma pessoa que usa dois pneus novos e dois já sambado e ocorrer um problema por causa dos pneus Velho, e nunca recomendaria pra ninguém fazer isso e muito menos pra quem anda com os familiares.
@@naldinhosilva5541geralmente no manual do carro tem essas especificações bem detalhadas. Varia de montadora pra montadora mas creio que o fundamento é o mesmo na sua essência, fazer o rodízio em sentido horário entre os de trás e os da frente a cada determinada kilometragem
isso vale mais na Europa onde as pessoas andam regularmente a mais de 100 por hora. As ruas do Brasil forçam os carros a andar mais devagar e ai a dianteria fica mais importante...
@@itnow exato e eu já passei apuros em dias de chuva com pneus novos atrás, depois que os passei para a frente, a estabilidade do carro melhorou 100% na chuva e é aí que me interessa, carro estável em condições ruins e não o contrário.
o vídeo é bem-vindo pra trazer à tona a discussão. Há pouco tempo peguei aquaplanagem na erstrada num Onix 2015 com ambos pneus 1/2 vida, sendo o de trás bem menos desgastado e senti a frente 'escorregando' enquanto a traseira continuou estável. Há pouco comprei pneus novos e os instalei na traseira e os de trás na frente, mas eles ainda irão aguentar mais uns 30.000km, quando estou planejando trocá-los tambem. Meus pneus são os Bridgestone Ecopia que ja vieram com o carro e os mantive porque gostei da durabilidade deles (+60.000Km)
a traseira é mais estavel pq esta no trilho da dianteira, pneu pode ser 0 km, qd vc entra na chuva vai perder aderencia!!! viu chuva principlamente a noite, que vc nao esta vendo de forma clara a condição da pista tem que diminuir a velocidade, pneu nao faz milagre, P.s. Na minha opinião pior pneu pra chuva é o pireli, Pneu muito duro! (experiencia)!
Video interessante mas abordou quase que exclusivamente a questão da frenagem, mas existem outras. Temos também a questão do escorregamento nas curvas. Supondo que um eixo tenha pneus novos e o outro pneus usados, na hora de fazer uma curva, principalmente com o asfalto molhado, um dos eixos vai estar mais propenso à se desgarrar do que o outro. Qual situacao seria mais segura? Qualquer motorista experiente sabe que perder a frente do carro é uma coisa contornável. As vezes so tirar o pé do acelerador resolve enquanto que perder a traseira...não tem jeito. O carro rodopia sem controle e sem direção. É bem mais perigoso.
A Michelin (e praticamente todos os fabricantes de pneus) recomenda, visando a segurança máxima do veículo, que em caso de troca de apenas 2 pneus, estes devem ser instalados no eixo traseiro, garantindo que em caso de perda de aderência e controle do veículo (em caso de aquaplanagem, ou durante uma curva, por exemplo), o condutor possa controlar o carro com maior facilidade. Na Europa é procedimento padrão nas oficinas de automóveis.
meu irmão carro no Brasil nem tem freio a disco na roda traseira. Não é porque Michelin que tá acostumado com carro europeu que é uma lei universal. E se carro for tração traseira? E como em caso de perda de aderência o pneu novo atrás no eixo que não é móvel vai fazer diferença?
Essa é a mesma percepção que tenho após ver testes em pistas. O fato é que o pneu dianteiro não pode estar em más condições, se não também devem ser trocados.
@@yanvianna4737e desde quando é que pelo facto de ser carro europeu tem discos atrás? Depende do segmento e da marca. Contudo, independentemente de ter discos atrás ou não, os melhores pneus são sempre atrás pelas razões apresentadas pela Michelin.
Um automóvel precisa de 5 pneus em perfeitas condições de uso. Os da traseira vai garantir a rodagem e estabilidade. Os da dianteira, estabilidade e frenagens. E o step, é muito importante em condições de emergência, porém, infelizmente nem todos carros, inclusive os 0km já nao contam mais com esse, da forma que deveria ter.
Perfeito suas dicas!!! Eu ja troquei só dois pneus coloquei os pneus novos na traseira, porem os da dianteira não estavam ruins, só estavam com mais quilometragem.
sim!!! Novos atrás, porem se os outros somente tiverem sido usados pouco tempo tipo uns 5 mil quilometros não daria interferencia alguma, pois qdo compramos os 4 pneus novos fazemos rodizio a cada 5 mil km.@@joaniciopacheco6403
Concordo plenamente com você,se os pneus usados não servirem para a traseira põe os quatro novos,se tiverem qualidade e profundidade porque não por na traseira que é fixa? Realmente a saida de traseira é mais difícil de controlar mas a dianteira é quem comanda o carro, não adianta a traseira firme e a dianteira puxando ou saindo de frente em pista molhada
Numa parada de emergência, se vc perder o contato com os pneus traseiros, seu carro pode rodar. O da frente tem menos chance de perder contato porque suporta mais peso e na freada, a carroceria pesa toda pra frente, mt improvável perder controle.
Carros que saem de frente em curvas são mais seguros que carros que saem de traseira. Carro que sai de traseira é só para motoristas experientes, ou pilotos automob.
O erro seu é achar que carro faz curva somente com pneus dianteiros. A mudança de direção é feita com os dianteiros, a curva é feita com as 4!! Pneu novo é na traseira e não tem mimimi.
Já vi vários vídeos que mostram a importância de se colocar pneus novos na traseira, cada um com o seu argumento, aquaplanagem, derrapagem nas curvas e etc... mas nenhum desses vídeos fez o teste do estouro do pneu, já passei por essa situação e aprendi que pneu traseiro estourado você mantendo a calma consegue controlar, pneu dianteiro estourado o volante gira todo para o lado do pneu que estourou e você acaba num poste ou muro (meu caso). Minha experiência me mostrou que o pneu novo na dianteira é muito mais eficaz (num estouro) que na traseira. Hoje sempre troco os 4 mas sei que nem sempre isso é possível à todos. Pela minha experiência jamais priorizaria o novo na traseira e sim na dianteira mas cada um com sua experiência e escolha.
eu ja estourei pneu traseiro... estava a 120km/h na rodovia bandeirantes, passei num remendo de ponte, e acho que o pneu já estava apresentando defeito na lateral da banda... estourou , e consegui parar o carro numa boa, sem stress... a respeito do pneu novo ser colocado na frente ou atrás, acredito que na frente seria a opção mais logica, pois isso favoreceria o grip em todas as condições, aumentando o controle... perder subitamente a aderencia dos pneus dianteiros é check-mate, vc fica com o carro desgovernado
Já passei pelo mesmo problema e com os 4 pneus novos, pagos e instalados numa grande revenda em São Paulo. Quase morri na Raposo Tavares, batendo em guard rail e barranco. Realmente gem que trocar os 4, fazer alinhamento técnico, rodízio e manter amortecedores e suspensão em dia. Mas se puder trocar só dois, recomendo que seja na dianteira.
Achei interessante esse vídeo e gostei da orientação. Eu faço somente um rodízio e qdo os pneus traseiros que antes eram dianteiros,após esse rodízio, já estiverem mais gastos ainda, entao, com certeza já está mais do que na hora de trocar os 4 pneus.
Muito esclarecedor! e sem dúvida: pneus desgastados não vão servir para nada, mesmos com outro par novo, nem na frente, nem atrás. Mas apenas acrescentando um ponto aqui: se pensarmos na questão da pilotagem do carro, pneus desgastados na frente podem prejudicar frenagem sim, mas uma saída de frente é mais fácil de controlar do que uma saída de traseira. Caso tenhamos pneus bons na frente e ruins atrás, vc terá boa frenagem nas rodas dianteiras, mas as rodas traseiras estão com baixa aderência, então o carro vai inevitavelmente rodar numa frenagem forte. Eu sempre rodo com pneus sempre como sulcos profundos no meu e faço rodizio para gastar por igual os 4. Mas qdo chegam perto do TWI, eu já procuro fazer a troca por novos. Mas se eu tiver uma par ruim e outro par bom, eu colocaria os ruins na frente e os bons na traseira.
Este argumento é velho e não se aplica a 90% dos motoristas usa o carro só na cidade. Não passa de 40 /60 por hora. Ninguém aqui é rico para viajar toda semana. Então, pneu novo "sempre" na frente para ter boa frenagem.
@@Dharma_tecnologia Não se aplica a motoristas ou a pseudo motoristas, porque não sabem controlar um carro em uma situação de perigo iminente, seja em estradas ou em vias pela cidade. Ou você nunca andou a mais de 90 ou 100km/h em alguns trechos de sua cidade??... Você sabe o que é AQUAPLANAGEM?... Sabe sair de uma?... Duvido muito!!... E ela pode acontecer a 60 km/h ou você não sabia disso??... É, não sabe mesmo!!... A Aquaplanagem NÃO ACONTECE SÓ EM ESTRADAS, muito pelo contrário. Acontece muito mais em cidades, em bolsões d'água, com desnível do asfalto, após chuvas torrenciais, etc... Dizer que esse "argumento é velho", colocar pneus novos na parte traseira, DENOTA FALTA DE CONHECIMENTOS AO DIRIGIR de sua parte. Desviar bruscamente, é muito melhor do que frear, pois mesmo freando e parando o carro, o outro veículo irá atingí-lo, caso seja de forma frontal, em uma ultrapassagem mal feita por ele, por exemplo. Nem sempre FREAR, É A COISA CERTA A SE FAZER. Pelo visto, você ainda tem muito o que aprender, meu camarada!!...
Há mais de 10 anos, assisti um vídeo no RUclips de um antigo e conhecido piloto de provas que demonstrou ser melhor usar pneus mais novos nas rodas trazeiras. Ele dirigiu um Celta passando por cones colocados em linha reta com espaço para que ele pudesse manobrar e passar entre eles em uma pista molhada. Com as rodas mais novas nas rodas trazeiras, ele conseguiu facilmente. Quando foi feita a troca de pneus gastos nas rodas trazeiras, o piloto não conseguiu evitar colidir com os cones, por mais que tentasse. Desde então, tenho me surpreendido que mecânicos de concecionárias e oficinas autorizadas pensavam o contrário. Tive de insistir para que os pneus mais novos fossem colocados nas rodas trazeiras dos meus veículos.
vc esta correto, pneus novos na dianteira a 120 km por hora faz o pneu desgastado trazeiro flutuar em areia e lamina dágua nao preciza ser engenheiro para definir o que e gasto ou nao esse rapaz do youtube ai deve ter o volante na traseira do carro dele ou coloca 100kg de terra no porta mala e segue viagem kkkkkkkk ou dirige uma caçamba com carga total ai sim ele esta correto cara e so analizar pow, sou tecnico em pneus valeu galera
exatamente esse vídeo aí pra quem não tem conhecimento deixa a pessoa muita confusa 😜... Lamentável um canal de RUclips falando algo errado sobre o mundo automobilístico...
O César Urhanni, que já foi piloto de testes de grandes montadoras e fazia reportagens no auto esporte, programa que passava na Globo nas manhãs de domingo, falou a mesma coisa. A preferência é que os pneus novos vão na traseira. Ele tem um canal aqui no RUclips também.
Ja fui a palestra da kumho, goodyear, hankook, continental.... a explicaçao que os fabricantes dao para justificar colocar os pneus novos na traseira esta no caso do pneu furar/estourar. Se o pneu ruim ta na dianteira, e estourar, vc tem o volante para esterçar e controlar. Se vc esta com o pneu ruim na traseira, vc nao tem controle algum. E a primeira coisa que a maioria faz quando estoura um pneu, é pisar no freio. Ai na traseira vc roda. O correto é sempre fazer rodizio e sempre trocar os 4. Brasileiros no geral que troca de 2 em 2. O que foi explicado no video sao algumas razoes para vc tentar melhorar a segurança em certas situaçoes, mas nao explica o motivo do pq fabricantes recomendam pneus novos atras.
Concordo. Além do mais, o fato do pneu estar desgatado, desde que dentro dos limites de segurança e que o desgaste seja regular, não creio que vá alterar a frenagem. Posso estar errado, mas um pneu totalmente liso teria maior área de atrito, como um pneu slick, usado em carros de corrida. De qq forma sou leigo, essa é apenas uma opinião sem base técnica.
Segurança é segurança. Se tiver condições melhor trocar os quato. Os meus estão na hora de trocar. Só um depoimento: fiz uma viagem curta de 150 km e peguei chuva, nas subidas fortes o carro patinava em quinta marcha e nas curvas não dava segurança. Resumindo: tive que viajar com o pé bem aliviado pra não correr risco de acidente mesmo o motor tendo força pra andar mais. Espero que meu relato ajude alguém a se prevenir.
Pneu novo na traseira, vai ter mais segurança em curvas, Pneu novo na dianteira Vai ter mais segurança nas freadas, assim sendo e melhor os quatro pneus novos.
O vídeo é claro, o que você afirma depende do tipo de tração que o veículo usa. O único ponto certo no seu comentário é que não é seguro trocar apenas dois pneus.
TEM QUÊ FAZER CARROS COM SENSORES DE PNEU DESGASTADOS PARA Ô CARRO AVALIAR O DESGASTE DOS PNEUS SENDO ASSIM QUANDO OS PNEUS CHEGAR NO LIMITE Ô CARRO SE RECUSAR A RODAR OBRIGANDO Ô PROPRIETÁRIO TROCAR OS 4 PNEUS NOVOS.
Deixa a pobreza de lado e... Troquei os quatro sempre !!! Quer ter veículo, tem de fazer manutenção, mesmo pq viajo diariamente quase 200 km, ida e volta... 🤷🏻♂️
Achei interessante deixar claro que mesmo o correto é colocar na traseira, porém estar ciente que os dianteiros não podem estar ruins. Quem ainda tiver dúvidas existem vários vídeos de teste em pista que mostram na prática o comportamento da frente e atrás em pista molhada. Show de bola!
Gostei da palestra tenho Quarenta anos na profissão fazendo Geometria veicular sempre coloquei os melhores pneus na dianteira sempre deu certo não tenho Reclamações
Já escapei de muitos acidentes na chuva porque sempre coloco pneus novos atrás. Pneus gastos na dianteira, o carro patina na chuva. Mas quando estão na traseira, o carro escorrega e roda na pista. Já sofri acidente com pneus gastos atrás aonde o carro rodou e depois disso, nunca mais usei pneus gastos atrás.
Claro que você sabe Haureluk que isso não é regra e sim um recurso. Assim como também sabe essa prática; ( quando vier um carro ultrapassando outro dê sinal que você vai para o acostamento pra não bater) as duas práticas são recursos que não está nem um órgão de segurança. Há tá amigo, Deus sempre vai te proteger no volante.
@@antonioleal2547 Se você estiver em uma estrada com tempo bom a 100 km/h, pneus novos na frente e gastos na traseira, próximo ao TWI, ainda vai TRANQUILO. Mas se DO NADA, como muitas vezes acontece na mesma estrada, surge uma nuvem pesada e cai aquele temporal de 5 minutos, se surgir uma curva não muito fechada, mas de ângulo não tão aberto ou se você desviar de alguma coisa na pista rapidamente ou até mesmo que precise frear forte, independente dos freios ABS, PODE CONTAR QUE VOCÊ VAI RODAR NO ATO e isso...abaixo de 100 ou 70 km/h,por falta de aderência nas rodas traseiras. Caso haja uma AQUAPLANAGEM, em chuvas torrenciais, trilhos de água cruzando a pista (age como óleo) ou poças d'água, pior ainda, pois sem os sulcos na parte traseira, não tem como sair. Já saí várias vezes de aquaplanagens, porque sei fazer isso, aprendi com quem sabia. Uso pneus semi-novos na dianteira (pneus traseiros) e sempre novos na traseira, ou seja: pelo desgaste muito pequeno, coloco os traseiros no eixo dianteiro e os novos, no eixo traseiro, praticamente ficando com os 4 pneus novos. E isso, NÃO É RECURSO OU REGRA, mas UM FATO e que uso há mais de 40 anos em meus carros, sem o menor problema, pela minha prática e experiência e não baseado em hipóteses fracas (com o pneu traseiro puxando para um dos lados quando posto na dianteira) ou achismos, como é dito no vídeo!!...
@@alexcastro9878 Alex, você está certo. Eu particularmente não falo pra ninguém usar pneus novos na frente e velhos na traseira. Porque caso venha ocorrer alguma coisa tipo acidente eu certamente iria ficar com a minha concorrência pesada, nós dias de hoje não faço mais nada disso Alex, sou um homem de 59 anos de idade tenho uma filha de 23 anos de idade e trabalho com o meu pai. Ele tem vários supermercados onde tem muitas pessoas que chamam rede de supermercados. É desnecessário pra mim Alex fazer economias besta que poderia custar caro pra mim. Eu até poderia fazer 40 anos atrás mais hoje meu caro colega não ultrapasso meus limites de segurança de forma nenhuma, há tá Alex. Saúde e prosperidade rapaz pra você e todos os membros da sua família e fica com Deus irmão.
Sempre usei o seguinte critério com veículo tração dianteira , quando vc pega um carro zero os 04 pneus estão iguais ... o dianteiro sempre gasta mais rápido , deixo o dianteiro acabar ! quando isso ocorre o traseiro está meia vida ! jogo ele pra frente e coloco os novos atrás ! dianteira tem tração ! ou seja é mais "fácil de controlar" do que a traseira de gira livre. Até hoje sempre deu certo !
Em cada 10.000 km muda os pneus de trás para a frente e vão gastar mais ou menos iguais , quando estão gasto ? Escolher entre dinheiro e a segurança dos nossos ? Bom, pneus mais gastos? Eu sempre escolhi a direcção para pneu melhor .
Mas numa pista bem molhada terá menos aderência ao solo,pode acelerar quanto quiser ele vai patinar em cima da água, passei uma situação fazendo dessa forma, nunca mais usei assim ,hoje faço exatamente o contrário seu
@@ANTONIO1955 Mas é perigoso estar com os 4 pneus gastos. Se não fizer esse rodízio, quando trocar os pneus dianteiros, os traseiros estarão com bastante tempo de vida pela frente. Colocar os pneus novos sempre no eixo que não traciona garante que 2 pneus estarão novos, e dois estarão semi-novos. Nunca deixe para trocar os pneus quando os quatro estiverem sem aderência.
Hoje em dia, com os preços nas alturas, eu me planejo para trocar os pneus de 2 em 2; ou seja, não faço rodízio. E sempre coloco os novos na traseira, se os que estiverem na traseira estiverem iguais e em condições de segurança. Senão troco os 4 mesmo. Confesso que fiz o contrário durante muitos anos, mas quando assisti uma matéria fazendo um teste em "curva molhada", isso mudou minha forma de pensar e eu troquei. Como trafegava muito em serras, a minha estabilidade melhorou sensivelmente. Em frenagens bruscas, na chuva, concordo com vc. Mas aí vem um outro conceito: na chuva, reduz-se a velocidade e guarda-se uma distância segura do veículo da frente. Na serra não tenho essa condição, então o que vale, NA MINHA OPINIÃO, é a dirigibilidade e o controle do carro. Prefiro os pneus "melhores" na traseira, por experiência. Não quero estar aqui 100% certo, mas é a opção que mais me dá segurança na minha forma de dirigir.
Concordando com você, pneus tem que estar bons independente do lugar onde está no veículo. (Até o auxiliar). Gosto dos pneus se não iguais o melhor na frente. O pneu liso na traseira trás dificuldade na dirigibilidade nas curvas, tem que ter mais atenção. Os carros antigos com tração traseira pedia pneus melhores mas os de hoje não vejo essa necessidade. Obrigado pelo vídeo. Abraços e bom domingo.
tração dianteira, ok, se tem uma chuva e o pneu pior está atrás, qual drena mais? o novo na frente ou o velho atrás? então se o velho atrás drena menos, e vc está em uma curva, o que acha que vai acontecer se o pneu traseiro está drenando menos água do que o dianteiro? é amigo, o ideal são os 4 novos. mas se não der. novo sempre atrás. afinal, um carro quando sai de frente, vc controla, quando sai de traseira, com tração dianteira? lasqueira...
É aquela coisa: Existe o senso comum, existe o certo e existe o errado. No final do dia a certeza que fica é que é melhor vc ter tanto nos da frente quanto nos traseiros os pneus novos, mas principalmente, em uma situação de baixa aderência e manobra brusca, perder a traseira com pneu meia vida não terá pneu bom na dianteira que consiga te salvar dessa situação. Na dúvida, pneus novos SEMPRE na traseira. ( inclusive recomendo que vejam o teste bem completo e didático que o flatout realizou de pneus novos na dianteira e na traseira )
Nao. E exatamente o contrario. Perder a dianteira nao e facil de recuperar. Basta olhar as competicoes, especialmente de rally. Voce nao ve derrapagens controladas de dianteria. O mesmo ocorre com motos, olhe uma competicao de dirt track. E depois, o que segura o veiculo na frenagem e o eixo dianteiro.
@@pamedeirnão é. O eixo dianteiro do veículo já possui mais aderência naturalmente que o eixo traseiro por concentrar a maior parte do peso do veículo. Numa frenagem o peso do veículo já é distribuído para o eixo da frente gerando mais peso e tração. Claro que com pneus novos no eixo dianteiro essa tração acaba maximizando ainda mais, porém quando vc tem um eixo que é naturalmente menos aderente, comparado ao dianteiro, e utiliza pneus com menos aderência no eixo traseiro, vc corre o risco de perder o controle sobre esse eixo e em condições de pista molhada isso pode ser fatal. Por isso não só vários engenheiros, pilotos e as próprias marcas que fabricam os pneus recomendam colocar 4 novos de uma vez no veículo, mas no caso de 2, os novos sempre nos traseiros pois em condições de pista molhada é onde se tem o maior risco de perder o controle do carro e gerar um acidente.
@@pamedeirestá errado, se perder a frente, vira o volante lado contrário e tira o pé do acelerador, se perder a traseira o carro fica virado ao contrário
O assunto pode até ser polêmico por conta de ter veículos com tração dianteira e traseira, mas vamos ficar com a maioria dos veículos em circulação, ou seja, com tração dianteira. Lembro que o programa auto esporte fez uma matéria bem completa sobre esse assunto e provou, na prática, que se vc tiver um pneu bom na traseira e um ruim na dianteira, é mto melhor em piso molhado com curva. Se for ao contrario, o pneu ruim atrás, o carro perde facilmente a traseira e não tem como consertar, é rodar e rezar para sair vivo. Eu cuido de uma frota com quase 30 veículos de diversos modelos e montadoras. Todas as vezes que são trocados dois pneus, sempre os novos vão para a traseira. Até hoje não tivemos acidente em pista molhada com perda da traseira. Sinal que está funcionando.
Em toda minha vida, sempre tive carro e sempre coloquei os pneus novos na dianteira. Nunca tive problema. Enquanto troco duas vezes na dianteira, na traseira faço só uma troca.
E digo mais, sempre tive pickup (saveiro, strada, montana) uso pneu novo na dianteira nas pickups, nada pior que destracionar. Mais óbvio que careca nunca, e nunca esperar chegar perto do twi
Eu Tb tenho carro desde de 1977 sempre botei os novos na dianteira e numca tive problema
Год назад+1
Na frente tem mais peso por conta do motor. Como vc bem disse, na fresagem o maior peso vai para frente. Em tração dianteira as rodas de trás so acompanham o movimento do carro. Mesmo com todos os pneus bons, os melhores devem ficar na frente. Tento gastar por igual, fazendo semi-rodízio. Na penúltima rodada do rodízio, os de trás se vão, os da frente vão para trás e 2 novos na frente. Isso vale até a próxima rodada, quando o processo se repete. Assim dá para estar com os 4 sempre bons, trocando de 2 em 2
Meu caro, mesmo que você esteja dentro da velocidade permitida, mesmo que esteja um pouco abaixo, inclusive, em algumas situações isso não é suficiente para garantir totalmente a sua segurança. O que estamos discutindo aqui é justamente como aumentar a segurança nessas situações.
@@BombeiroDoido então terá que trocar uma boa parte da frota de carros brasileiro, pq a grande maioria não tem ABS e AirBags por exemplo.. tu é aqueles sem noção alguma que acha q só pneu resolve.. e tem vários modelos de carros ai que são reprovados em colisão pelo LatinNCAP.. e as grandes fatalidades ai não eh pelo estouro de um pneu o derrapagem e sim pela imprudência ao volante, aonde os maiores acidentes fatais ai é colisão frontal.. ACORDA ai viu..
@@miamivice8043pneu de carrefour da nisso mesmo. Se quiser segurança é pneu de primeira linha, não dá conta de comprar não tem que ter carro. Duvido que isso aconteceu com michellin, continental ou afins.
Eu sempre coloco pneus novos na traseira,até porque nunca atentei para esse Seu ponto de vista, mas sim por achar que estaria mais seguro nas curvas, pois a traseira fica mais leve, então vendo que suas colocações fazem sentido, melhor mesmo seria colocar os 4 pneus c as mesmas características indicadas,valeu!
Sinceramente, aos 42 anos de cnh, com 87 carros na lista, já passei por momentos delicados. Já rodei na chuva, já rodei no óleo (perto de posto de combustível), já rodei na areia, já rodei no barro molhado... Sempre foi mais fácil controlar derrapagem de traseira, do que de dianteira. Toda vez que o carro "saía de frente"...era só chorar... Mas, "saindo de traseira", trabalhava o volante e o freio de estacionamento e dava meu jeito. Mas, sempre entendi que os 4 pneus devem estar bons e os sistemas de freio, idem. Porém, uma boa dose de experiência, é crucial. Agora...tem hora que só milagre resolve ! Boa sorte à todos !
Perfeito seu comentário, sabemos que a grande maioria dos carros hoje tem tração dianteira. Tenho 42 anos de habilitação e lá atrás quando tinha Fiat 147 já colocava os pneus mais novos na dianteira. Derrapagem de traseira quem tem braço corrige. Mas de dianteira é segurar na mão de Deus.
Carro que sai de frente é um dos fáceis de corrigir - se for tração dianteira vc alivia o acelerador que é uma ação instinto, se for tração traseira vc corrige saída de frente acelerando. As dozes de tirar o pé ou acelerar é que são o segredo.
Atè agora foi um das melhores explicaçoês sobre a questaõ. E ainda vou mais fundo e falo para meus clientes. Vc quer que coloque os novos na traseira e os que sobraram que estaõ no arrame kkk deixa na dianteira. . Forte abraços garoto.
Excelente explicação, só não entendeu quem não quis, faça sempre rodizio para manter os 4 pneus com o mesmo desgaste, respeite os indicadores existentes em cada pneu, e se puder troque sempre os 4 pneus de uma vez, com segurança não se brinca !
Eu concordo plenamente. Tirei minha carteira de motorista em 1968. Já experimentei tudo sobre pneus e óleos lubrificantes. Sobre pneus não abro mão de cinco coisas. Fazer rodízio à cada 10 000 km Não rodar com estepe. Não rodar com pneus de marcas e tipos diferentes. Só comprar pneus de primeiríssima linha. Não comprar pneus em promoção de marcas desconhecidas.
É bom ver conteúdos sobre pneus, 90% dos proprietários de veículos não estão nem aí, roda até ficar abaixo do twi, muitos chegam na oficina e querem alinhar o carro com penu careca, frizado e Remold desagregado... dar mais valor ao um tênis do que um pneu
O ponto principal deste assunto está no equilíbrio do atrito estático em cada apoio do carro no chão. Isso se agrava no atrito dinâmico, porque nessa condição o carro seja em qualquer condição, seja acelerando, ou freando, estará desequilibrado. Se o par dianteiro estiver muito diferente do par traseiro, em qualquer situação, isso vai promover atrito diferente em cada roda e estará numa condição de muito risco, em especial em frenagens. É preciso muita atenção quando se muda pneu de uma roda para outra. Se o carro tiver problema de suspensão, que cause desgaste irregular em uma determinada roda, ou eixo, essa condição, é uma agravante quando se altera a roda para esse pneu. Sua área de contato em outra roda, vai por conseguinte, ser alterada e em geral o atrito também. Alterar o atrito, em desequilíbrio, é piora na condição de movimento do veículo. Em trocas de pneus, seja por novos, ou por usados, é importante que o profissional tenha ferramentas, conhecimento e experiência para avaliar os componentes da suspensão. Tais problemas se agravam muito quando temos pneus muitos desgastados juntamente com pneus novos em um mesmo veículo. As aderências, desses pneus são muito diferentes e os problemas que estavam "razoavelmente" equilibrados, quando todos, mais ou menos iguais estavam com desgastes parecidos, serão muito intensificados e na condição de exigência aumentada, caso de chuva, quando o pneu deve ter atrito para absorver a energia do movimento do carro, se houver desequilíbrio, no limite, o carro estará numa condição propicia ao desequilíbrio. Pneus novos na frente ou atrás é uma maneira muito simples de analisar um problema que vai muito além disso. Na engenharia, quando se quer fazer um estudo que seja confiável, é preciso obedecer critérios, normas e realizar estudos estatísticos, que vão muito além de se pegar um carro, ou dois, 3 jogos de pneus e sair concluindo resultados observados. Nessa situação o que são evidenciados são os vícios de erros não percebidos por quem os realiza; e quem não entende do assunto compra essa ideia como se fosse verdade e incontestável. É preciso cuidado, ser profissional, ter conhecimento, ferramental, obedecer critérios e entender de análise estatística para não se dissimilar ideia para pessoas que não entendem nada sobre este assunto.
Bom dia, tenho um onix 2019, fiz os rodizios corretamente, qdo fui trocar os pneus comprei os 4 de uma vez, ficou caro pra chuchu, mais na minha opinião foi o correto a fazer.
Boa! 👏👏👏Eu tô cansado de ver opiniões divergentes sobre esse assunto! Quando eu for trocar os pneus do meu carro pretendo trocar todos de uma vez também. A tranquilidade que vem depois não tem preço.
@@user-fernando66 O nível de desgaste dá sinais para se fazer a substituição no tempo ideal. Observar o estado dos pneus a cada manutenção ou revisão é o mínimo pra saber quando está chegando a hora de trocar.
Coloquei 2 pneus novos na dianteira, dias após tive que frear repentinamente pois um outro veículo parou na minha frente, se tivesse colocado na traseira tinha batido, "na chuva" a regra é devagar, você já sabe que está com os traseiros ruins, chuva é de vez em quando, a maioria dos dias é sol...
Gostei da dica, realmente não adianta vc a Rodar com 2 pneus bons e 2 ruins, vai correr muito risco se pegar pista molhada. Procuro trocar sempre os quatro pneus e de marca confiável. Nada de remold ou importados muito baratos.
Год назад+16
Fui viajar no último fim de ano e coloquei 2 Ceat Ecodrive 175/65 R14 na dianteira do meu Fiesta. Rodei tudo em asfalto, mas também peguei barro e queria um pneu com mais borracha pra enfrentar lama, deu tudo certo. Pneus antigos continuaram na traseira, estavam excelentes ainda, mais de meia vida.
Eu como mecânico, já fiz alguns cursos de freio , suspensão e direção e aprendi que os pneus novos é na traseira , pra dá mais atrito no solo ,pra evitar do carro girar igual um pinhão. A traseira do carro é leve e a frente é mais pesada .Pneus mais gastos na dianteira , porque tem o peso do motor ,o peso do câmbio e mais a tração do conjunto,dando atrito no solo .isso não quer dizer que a pessoa,vai andar com pneu liso demais na dianteira, que pode ocorrer um acidente e correndo o risco de ser multada .
Os pneus mais novos quando colocados na frente possuem sim algumas vantagens, como uma frenagem um pouco mais eficiente e uma tração melhor, principalmente em subidas em pistas molhadas. Porém, na minha opinião, os pneus novos na traseira dão um pouco mais de segurança pois diminuem a probabilidade de acidentes mais graves, pois numa estrada molhada se o carro sai de frente ainda é possível retomar o controle do mesmo, o que não ocorre se o carro sair de traseira. No entanto é óbvio que os quatro pneus devem atender às normas e condições de segurança. Colocar os pneus mais novos atrás não significa colocar pneus lisos e muito desgastados na frente.
@@pamedeir em moto né? Em carro depende de muitos fatores, mas a chance de capotar por aquaplanagem por exemplo é muito maior quando ocorre do eixo traseiro. Tem muitos vídeos mostrando isso.
@@pamedeir no vídeo mostra um exemplo do que acontece quando o carro sai de frente e quando sai de traseira. Não disse que sair de frente é tranquilo de voltar, é complicado sim. Mas sair de traseira é quase impossível de retomar o controle, onde a tendência é o carro girar. Na saída de frente o carro não gira, o que dá uma chance maior de retomar o controle.
Assisti um vídeo do auto esporte que mostra na prática com pista molhada que o correto é pneu novo na traseira. Agora é claro que o melhor é ter quatro novos. Segurança acima de tudo sempre.
Só para lembrar que pneus trocados só passam a ter segurança a partir de 600km rodados em média. Até essa quilometragem, trafegar com atenção redobrada.
@@ppcoser não,pode ter certeza que não, sou pessoa que pesquisa, minha primeira habilitação foi em 1984 ,e atualmente minha CNH é categoria AD , tenho vários cursos , inclusive na condução de veículos de emergência, já viajei muito dirigindo vários tipos de veículos. Respeito a opinião de todos, e não sou e nem quero ser o dono da verdade, o debate é bom e gera conhecimento! Portanto, parabenizei a opinião,por ela estar baseada em estudos mais recentes e testes, inclusive realizados no auto esporte da rede Globo,existem também a recomendação dos fabricantes,para finalizar agradeço por sua opinião e contribuição,mas,o meu intuito não é discussão e sim exercer o direito de livre expressão! Tudo de bom para você. Abraço!
mano,@@ppcoser é simples... faça um vídeo satisfazendo as exigências que vc fez aqui, posta-o que assistiremos também. Simples assim... "allegatum et non probatum non est allegatum"!
A aquaplanagem também depende da velocidade e da espessura do filme de água. Dirijo muito em estrada e já sofri isto a 80 km/h com pneus de profundidade de sulco de 5mm. O traseiro tem vida mais fácil, pois roda na trilha aberta pelo dianteiro. Pneu novo sempre na dianteira.
Bom video, concordo que rodar com pneu ruim na dianteira também é perigoso, mesmo assim pneu novo é sempre na traseira, pois a saída de traseira é muito perigosa e pode causar capotamento. Retrabalho no alinhamento, distância de frenagem ruim não justifica o risco de capotar ou rodar em uma curva...
A questão é simples: As vezes não temos dinheiro para comprar 4 pneus. As vezes queremos trocar só 2 de 1 eixo por que 1 cortou, e é cedo para trocar os 4. Aquaplanagem acontece mais fácil no pneu com menos peso sobre ele e também naquele que esta mais desgastado. Então, O CORRETO é COLOCAR OS MELHORES ATRÁS, Porque AQUAPLANAGEM é muito mais difícil de ser percebida quando é na traseira.
Não concordo com sua opinião. Pois independente, acredito ser um tanto quanto irrelevante o peso na maioria dos carros populares (tirando as caminhonetes com peso traseiro, etc.). O principal a se perceber é, se voce perder a traseira do carro, vc consegue voltar? Se voce perder a dianteira do carro, voce consegue voltar? Perder a dianteira é muito mais perigoso e dificil de retornar, do que a traseira. Mesmo pq pra se voltar de uma aquaplanagem ou perda de estabilidade, vc tem que ter a tração dos pneus no asfalto. Para ter maior tração, o pneu tem que ta em bom estado. A maioria dos carros tem tração dianteira, então, mais uma vez, a logica (minha opinião) diz que é melhor um pneu novo na dianteira.
O bom motorista que segue técnicas defensivas sempre vai estar atendo a aquaplanagem, conferindo o rastro dos pneus e fazendo pequenos movimentos na direção, para "sentir" a aderência. Na traseira você só percebe depois que já foi... Você nunca rodou porque perdeu a aderência traseira. Eu já. E foi com carro que não era meu, com pneus desgastados atrás.@@fabriciomeyerm9892
@@claudioraffa Meu amigo, se perder a frente, é so virar o volante ao contrario e recuperar a frente. Se perder a traseira, não tem como recuperar, é só esperar ele girar. Veja os testes que foram feitos por profissionais, como no autoesporte. Ficou claro que se perder a traseira já era. É mito achar que se perder a frente não dá para recuperar. Eu também pensava como você, até assistir o programa e ver que estava errado.
Muitos ótimos comentários. O meu critério é trocar os quatro. Os dianteiros gastam mais rápido. Troco os dianteiros. Na próxima troca, troco os quatro. Como é muito raro usar o step. ao trocar os quatro coloco o melhor no step. ( para não ficar velho e ressecado )
pneu novo sempre atrás, é só ver canais especializados de carro para saber, em todos eles mostram vários testes comprovando que na chuva se o pneu novo estiver atrás e vc for fazer uma curva a chance do carro derrapar dair de traseira é mínima, agora se o penu novo estiver na frente aquele aquele abraço 😊
Se o pneu novo estiver na frente, ajuda na frenagem em caso de emergencia, porem vc tem menos estabilidade em curvas. Ja com pneus novos na traseira vc troca a frenagem por estabilidade, ate porque o carro tem chances de ter aquaplanagem nos pneus dianteiros ocasionando numa saida de frente (perda parcial da capacidade de direção enquanto freia). a maioria dos testes que vejo são feitos em curva, oque somado com uma falta de experiência e perda de tração nas rodas traseiras poderia ocasionar na derrapagem em curvas, mas em linha reta os pneus novos na dianteira se saem melhor.
Essa discussão está passando por cima do que é mais importante, que é o eixo de tração do carro. Obviamente, se for um carro com tração 4x4 (nas 4 rodas), isso não se aplica. Antigamente muitos carros tinham tração traseira, com o motor posicionado tb na traseira. Nessa montagem, os carros tinham tendência a sair de traseira nas curvas, devido ao maior peso atrás. Por isso, era aconselhado se montar um jogo de 2 pneus novos na traseira. Porém, pneus fora do TWI na dianteira, aumentavam o risco de aquaplanagem, em poças d'água por exemplo, pois o eixo dianteiro é o que primeiro enfrenta a poça d"água. Hoje em dia, a quase maioria dos carros de passeio de série, possui tração na dianteira e motor tb na parte da frente do carro (dentro do capô). Então, como as rodas de tração são as da frente, pelos mesmos motivos acima, a opção mais segura para 2 pneus novos, é na dianteira. Em caso de alagamentos ou poças d'água, pneus novos, com ranhuras novas para escoamento da água, montados na frente, minimizarão tb o risco da aquaplanagem, e permitirão mais atrito no eixo que movimenta o carro. Carros com motores dianteiros, têm tendência a sairem de dianteira nas curvas, pelo mesmo motivo: maior peso localizado na frente. Essa análise se baseia nas leis da Física, e na sua comprovação prática, nos projetos da Engenharia Automotiva.
Parabéns pelo vídeo! A minha rotina é rodar os pneus e trocar os 4 de cada vez. Gasta-se mais dinheiro de uma vez, mas pelo menos o carro fica em condições ideais. Saudações de Portugal!🇵🇹
Parabéns parceiro, excelente explicação os unicos inconvenientes neste caso são a nossa cultura em relação a prevenção os preços e a qualidade das nossas estradas.
É mais difícil controlar o carro quando o pneu traseiro estoura, por isso que é bom os traseiro estarem sempre novos , e nada de tirar pneu gasto e por na dianteira, muito boas as informações do vídeo
Ótimo vídeo, essa lenda na minha opinião era quando 99% dos carros tinham tração na traseira e os fuscas que eram a maioria tinham ainda o peso do motor e do câmbio apoiado no eixo traseiro. A partir do momento que a tração foi colocada no eixo da frente é para lá que vão os pneus novos. Você tem que tracionar e ter diribilidade para apontar para aonde se quer que o carro vá. É isso, o resto não passa de uma lenda e "jornalistas" caçando o seu like.
Errado! Pneu novo vai onde vc tem menor controle sobre o que acontece e precisa o máximo grip possível. Num carro com tração dianteira vc já tem a tração, direção e peso sobre o eixo. Isto significa ter ter grip onde vc não tem controle direcional ou de tração...ou seja o eixo traseiro, isto não é papo é fato a partir de testes realizados na pista.
Sensato. Eu concordo com a sua análise. Eu para "economizar" pneu faço rodízio e mantenho calibrado. Já tive carro que troquei por tempo pois a borracha estava perdendo aderência embora tivesse sulcos profundos. Gostei da dica do WWI....
Concordo com você. Hipótese: se eu comprar somente 2 pneus novos, os colocaria na traseira do veículo. Mas comigo, na prática é diferente, normalmente os 4 pneus sofrem desgaste de maneira igual. - Faço o rodízio dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas a cada 10.000 km. - Calibro os pneus (ainda frios) com a pressão recomendada pelo fabricante a cada 10 dias (no máximo 15 dias), sem esquecer do estepe. Importante ressaltar: o discernimento é individual.
@@clebiosalgado7791 prefiro colcocar os novos na traseira para os dianteiros gastarem mais rápido e trocar logo se não ficará anos com pneus ruins na traseira correndo riscos pq o desgaste é muito lento.
Depende de: sua condição financeira; de como vc utiliza o veículo. Quer que seu pneu dure? Calibre com os pneus frios 1 vez por semana e só vai fazer alinhamento e balanceamento quando trocar os pneus Esse cara do video precisa ir nas fábricas de pneus e conversar com o pessoal de controle de qualidade.
Viajei muito e sempre usei pneus novos na dianteira pelo fato de garantir uma frenagem segura. Pessoalmente eu abaixo a velocidade em pista molhada e não entro em curvas como entraria com pista seca. Essa discussão vai muito do tipo de condução de cada um, no meu caso eu prefiro ter a máxima aderência possível em frenagens com pista molhada pois sempre diminuo a velocidade com chuva e até hoje meu carro só saiu de traseira por óleo na pista. Uma coisa que gostaria de passar também é o cuidado logo que a chuva começar, pois todo o óleo, terra, etc que está na pista tende a flutuar. Outra coisa é tomar cuidado com chuva em rodovias que não tem muito movimento pois com menos tráfego demoram mais para o asfalto ficar limpo, rodovias mais movimentadas tendem a ter mais grip. Resumindo,,, vai muito do tipo de condução de cada um mas com chuva sempre tenha mais atenção...
rapaz, eu sempre escutei essa de colocar pneus novos na traseira e nunca entendia... pensava exatamente na questão da aquaplanagem, da frenagem, do grip nas curvas.. enfim, o seu video veio esclarecer o mito... muito obrigado!
Independente de onde eles estejam, hoje é obrigatório os carros terem ABS. O ABS faz todo o trabalho de segurar o carro na pista sem derrapar, é só segurar firme o pé no pedal do freio e deixar o sistema trabalhar.
Concordo plenamente. Não somos pilotos, somos motoristas. Na dianteira de carros de passeio temos a direção, tração e maior potência de frenagem. Sem falar que é o primeiro que entra na água ou toma a pancada dos buracos ou irregularidades da rodovia. Isso não quer dizer que o traseiro pode ser "careca", também tem que estar em boas condições de rodagem. Se for veiculo de tração traseira, o mais seguro é fazer rodízio e trocar sempre os quatro.
Para mim, principalmente em carros de tração dianteira pneu novo roda na frente. Normalmente uso pneus até um pouco mais duros na frente e mais macio na traseira para ajudar quer na travagem quer no controlo do carro em curva. Além disso, a zona em que vivo em PT é algo fria, chuvosa , com gelo e até neve no Inverno... ora se não tenho "grip" na frente do carro ele vai no limite fazer "UnderSteer", fugir de frente e se tiver tração pode minimizar, por outro lado se fizer "OverSteer" consegue-se corrigir a trajetória se tivermos tração para corrigir com as rodas puxando em vez de deslizarem, claro está nunca desacelerando por completo ou continuar em travagem.
Eu já tive um pneu traseiro estourado. Consegui conduzir por 15km até um posto de combustíveis. Caso tivesse acontecido com um pneu dianteiro, isto teria sido impossível . Parabéns pela orientação correta neste vídeo.
Ja estourei um na dianteira apos pegar uma pedra na marginal que os vadios jogaram. Estava a90km h e nao perdi o controle ,pelo contrario ainda conseguia manter a direcao. Até parar num posto. Então,em quem acreditar?
Amigo, há inúmeros testes de pneu que indicam que o pneu TRASEIRO sempre deve ser o mais novo, para carros com tração dianteira, que são a maioria nos dias de hoje. Essa indicação não tem qualquer relação com a frenagem. O Pneu mais novo deve estar na TRASEIRA, pois quando um carro de tração dianteira sofre o estouro de um pneu traseiro, perde completamente a direção, pois a traseira mais leve fica "boba" e o carro roda.
O ideal e pneu novo seguranca e muito importante. agora a escolha de colocar o menor na trazeira o dianteira vai depender da tocada e habilidade do motorista. eu prefiro na dianteira pela frenagem, tração e dominio do carro. principalmente em chuva prefiro o carro pregando na diantera e com habilidade com a frente na mao voce controla a saida da trazeira muito mais facil. Acredito sim que a escolha e da tocada de cada um e sempre estar na mente onde estar o pneu mais gasto para mudar a tocada. meu hobbi e o automobilismo piloto kart e carros. mas lembre sempre da seguranca. 8:01
Eu pesquisei muito e questionei o conhecimento comum de colocar os novos na traseira, até porque meus pneus traseiros estavam bem conservados. Quando fui colocar, pedi para botar o par novo na dianteira e o instalador não falou nada. Comentei sobre e ele falou "cara eu particularmente sempre coloco meus pneus novos na dianteira mesmo". Em resumo, não é pneu novo atrás que vai impedir um acidente se você não dirige com cuidado e pneu velho é ruim tanto na frente quanto atrás.
Olá, boa tarde! 25/04/2024 Sou nova nesse ramo, agora tenho um filho para criar, alimentar kkkk meu Onix 😂😂Presentão de Deus 🙏🙏 Tenho pesquisado muito a respeito, sobre tudo e esse canal tem me ajudado muito, ja vi vários videos. Uma verdadeira escola para os leigos como eu rsrs. Me tirem uma duvida por favor, quando devo fazer o rodizio dos pneus (trocar de posição dianteiros e trazeiros)?
Primeiramente eu quero dizer que Deus não carro , imóveis e nem dinheiro pra ninguém, ele te dá condições pra vc adquirir as coisas. E falando de pneus , eu trabalhei 20 anos transportando malotes de bancos com carro leve , a gente fazia assim, colocava os 4 pneus novos aí quando os dianteiros estavam meia vida , passava eles pra trás e os os de trás passava pra frente, gastava parelho , sempre deu certo assim.
Todo pneu tem o limitador entre os sulcos do pneu, quando chega no limitador está na hora de tirar,mas muitos motoristas nem sabem o que estou falando.
sempre troquei até antes de chegar e os pneus já estavam perto de 50 mil rodados. quem continua usando no TWI ta fazendo uma economia muito porca. arriscando bater pra aproveitar mais 5% de vida útil é besteira. pior ainda quem comrpa pneu usado o primeiro dono usou 90% da vida útil e a pessoa vai pagar metade do preço do pneu pra usar os 10% restantes, e o borracheiro q ta vendendo jura q é bom negócio.
... PERFEITO ...!!! SEGURANÇA , em primeiro lugar ...! Ninguém vai andar com pneus zero km , na traseira e carecas na dianteira ! TROQUE QUANDO NECESSÁRIO !!!
O correto é fazer rodízio e trocar todos os quatro pneus de vez. Sempre fiz assim e sempre me senti seguro na estrada, lojas de pneus fazem o rodízio de graça, basta o proprietário se deslocar até uma loja e fazer o bendito rodízio.
Se os meus recursos só me permitirem trocar dois pneus, vou optar para colocar os novos na traseira. Por experiência própria, já fui na obda do montador alinhador de colocar na dianteira e estabildade do carro, na pista molhada ficou bem pior. Entendo perfeitamente que o ideal é ter pneus novos nas 4 rodas, mas se for necessário escolher, prefiro trocar primeiro os traseiros. Obviamente que os dianteiros têm que estar com o mínimo de condições de segurança, né? Outro detalhe que considero nesta polêmica é a seguinte: nos pneus dianteiros nós, motoristas ainda temos algum controle através da direção e temos mais chances de corrigir algumas situações. Nos traseiros não temos esta possibilidade. Para fechar a questão, juntemos dinheiro para trocarmos os quatro pneus. Abs.
A questão de se colocar pneus novos na traseira, é para a segurança em curvas. A dinâmica de um carro em curvas é mais importante que a frenagem, pois pode pegar o motorista de surpresa e levar a um capotamento.
ahh mas ai dirigir rapido na curva pra q??? e depende muito do carro tb.. pq se for um corsinha independentemente do pneu vai capotar se fazer uma curva a mais de 100 por hora.. kkk
@@gepetovovo2509todos os carros sofre aquaplanagem primeiramente nas rodas da frente... SEMPRE coloca pineu novos na frente. 👍 Principalmente se for tração dianteira. Você vai conseguir corrigir a trajetória muito mais fácil.
@@r3d3jf mas como eu disse se for num Palio, Corsa, GOL independentemente de pneus novos ou não eles nao tem ABS e vão derrapar do mesmo jeito e ainda por cima depende da quantidade de agua.. o negócio é dirigir com cautela e respeitando os limites de velocidade e é claro o carro que vc está dirigindo.. mas o Brazuca nao faz isso e corre até quando tá cheia da agua a pista.
@@gepetovovo2509 esse é o grande problema. Muitos brasileiros pensam que dirigir rápido é sinônimo de dirigir bem, pelo contrário, dirigir bem é respeitar a legislação e toda sinalização. Em alguns casos eu mesmo extrapolo, mas no geral eu procuro sempre respeita os limites e as sinalizações. 👍
Em 2020 coloquei 2 GoodYear Efficientgrip no meu Civic depois de estourar um Pirelli original de fábrica em uma estrada de terra. Em 2021 coloquei 2 Michelin Primacy 4 na traseira e passei os GoodYear para a dianteira. Os GoodYear começaram a esfarelar, soltando pedaços, um mais que o outro. Agora estou brigando com a fabricante para realizarem a troca em garantia, e como vou viajar daqui 2 semanas, ja comprei mais 2 Primacy 4, coloquei na traseira e passei os outros 2 para a dianteira. Seguranca é tudo, perdas financeiras a gente tecupera, já a vida não tem como.
Tive esse mesmo problema do GoodYear esfarelar, com 30k km. Usei 4 Michelin até 60k km. Estou voltando agora para o Michelin, é mais seguro, silencioso e dura muuuito mais.
@@matheusazenha pois é, eu já usava Michelin em outro carro que tinha, mas como estava longe de cidade grande quando estourou o pneu, não achei dele pra comprar, só GoodYear. No seu caso acionou a garantia?
@@Alexdario1306 Até fui numa loja aqui na minha cidade reclamar, mas falaram que isso a empresa toma como opinião do usuário, e não defeito. Ai deixei pra lá. Pode ser que outro modelo ou em outro carro sirva melhor, mas não me pega mais. Pior que na época a diferença era pouca. Tipo R$200. Mas a necessidade era alta.
O ideal sao 4 pneus bons, mas se não dá, pneus novos atrás. A dianteria avisa que vai sair, tem possibilidade de correção, a traseira não avisa que vai rodar e quando roda, é muito mais difícil a correção de trajeto.
A maior, estabilidade está na direção. Então pneus novos, na dianteira. Para ter maior segurança, na hora de freia. Assim evitando maiores acidentes, no dia a dia.
Para motoristas experientes e com profundo conhecimento geral de mecanica e funcionamento de um automovel, sabe que não existem regras prontas, há sempre um ganha e perde em todas as situações ... No caso dos pneus, também não existe regra absoluta. O que deve ser avaliado é caso a caso, qual o uso futuro do carro, basicamente vai rodar em rodovias, se somente transito pesado ... track day ... estrada de terras ... etc ... etc ... depende do tipo de tração do carro etc etc ... Essas regras de põe pneu melhor na dianteira ou na traseira somente serve para as pessoas que consomem regras prontas, ou pior, aquelas regras que caem na opinião comum da maioria sem embasamento, e sem analise do caso a caso. Leve seu carro a um alinhador honesto e de confiança, esteja sempre de olho naa condições dos pneus, dependendo do caso, refaça o alinhamento em períodos menores que 5k km rodados. Os melhores pneus irão para a frente ou para trás segundo as circunstancias e necessidades específicas de cada caso. Fique de olho! Não acredite em regras prontas e genérias. Lembre-se a ignorancia é o conforto dos desinformados.
Quando a grana é curta, não tenho dúvida... 2 novos na frente. Eixo de tração, que dá a direção ao carro, que responde por 2/3 da frenagem... tem que estar bem calçado, e é por isso o que vai comer mais borracha. Os pneus no eixo traseiro tendem a gastar mais devagar - falando de carro sedã ou hatch... carro que trabalha com carga na traseira é outra coisa. O bom mesmo é trocar os 4 de uma vez e fazer rodízio somente do mesmo lado entre traseiro e dianteiro. Rodízio cruzado é péssimo, gera vibração demais.
Para quem tem quilometragem em estrada e tem mais experiencia com aquaplanagem ou perda de controle em curva, deve saber que o pneu novo na dianteira terá menos chance de sair de frente. O pneu dianteiro bom diminui a chance de aquaplanar e é bem melhor em freiadas fortes na estabilidade do carro como todo!! Sempre uso os melhores ou mais novos na dianteira, pois sei que tenho menos chance de de perder a frente do carro (que na minha opinião é mais difícil de controlar) . Para mim controlar a traseira é mais fácil, principalmente quando a tração também é traseira (camionetas por exemplo).
Minha experiência é que pneu da frente desgasta bem mais rápido. Se eu colocar o novo atrás terei que trocar logo os da frente. E quando eu coloco os novos na frente em aproximadamente um ano os de trás estarão mais "novos" naturalmente. Quanto a segurança na chuva, sempre ando mais devagar, mais rápido na chuva só em reta e sem tráfego de outros veículos, ainda assim dentro de limites.
Qualquer carro com tração dianteira desgasta os pneus dianteiros mais rápidos devido, obviamente, o eixo esterçante tbm ser o eixo de tração do veículo, isso tbm depende muito da maneira em q o motorista dirige o veículo.
Em uma curva com aquaplanagem, o que segura o carro para não sair na curva são os pneus TRASEIROS. Até porque o peso maior está na frente, devido ao motor estar lá. Isso melhora o atrito sobre os pneus dianteiros. A traseira é mais leve em geral e por isso requer pneus mais íntegros com maior coeficiente de atrito do que os da frente. Vale lembrar que freios traseiros também atuam na frenagem, não há frenagem somente na frente, claro que os discos freiam mais que as lonas, mas também há frenagem atrás.
Se os pneus dianteiros não aquaplanaram que diferença vai fazer se o traseiro aquaplanar. Isso é uma questão de saber dirigir e não do pneu. Pneu novo se coloca na dianteira. A derrapagem de dianteira não tem como recuperar e a de traseira tem fazendo o contra esterço.
Se eu comprasse somente 2 pneus novos, os colocaria na traseira do veículo. Comigo, normalmente os 4 pneus sofrem desgaste de maneira igual. - Faço o rodízio dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas a cada 10.000 km. - Calibro os pneus (ainda frios) com a pressão recomendada pelo fabricante a cada 10 dias (no máximo 15 dias), sem esquecer do estepe. Importante ressaltar: o discernimento é individual.
Deus queira que vc nunca perca o controle do seu carro na curva, em dia de chuva, para vc entender o porque é mais importante ter os pneus com mais grip na frente, e não atrás...
@@arnaldodoiarnaldo9965, obrigado por comentar. Conforme eu escrevi, normalmente os 4 pneus do meu carro sofrem desgaste de maneira igual, já que faço o rodízio deles a cada 10.000 km rodados. Quando chega a hora de substituí-los (devido desgaste), coloco 4 pneus novos. Sendo assim, o carro ficará com os 4 pneus tendo a mesma performance.
As observações foram excelentes, porém EU prefiro o pneu novo na traseira: Na traseira, o pneu usado pode ocorrer aquaplanagem (já tive um acidente), em pista molhada sempre deve-se ter consciência e dirigir de outra maneira...... Na pista seca, eu corrijo no "braço" (volante e caixa de marcha)
Tração dianteira, sempre coloca novo na frente 👍 Todas as vezes que eu aguaplanei foi na dianteira. Pois é o pneu da frente que abre caminho agua para o de trás passar. Sempre coloca os novos na dianteira 👍👍👍👍👍
O correto é estar com todos em condição de uso. Porém, a recomendação (do pneu novo na traseira) não é apenas para situação de frenagem, mas no equilíbrio em todo percurso, inclusive no caso de aquaplanagem. Mais fácil corrigir uma saída de frente - no caso de veículo com tração dianteira - mudando o ângulo no volante ou a aceleração do que uma saída de traseira, que pode pedir uma correção de sobresterço, obrigando virar as rodas para direção contrária da curva, por exemplo. A recomendação não diz para usar mais velhos E LISOS na frente, apenas mais usados que os de trás.
Já perdi o controlo de dois carros de tração dianteira em piso molhado por falta de aderência dos pneus traseiros, uma delas em que os pneus traseiros estavam bem desgastados. Foram, em ambas situações, duas perdas de controlo repentinas, em que foi de todo impossível controlar os carros. Não bati em ambas as situações, mas apreendi a lição! Pneus novos sempre no eixo traseiro. Com os pneus gastos na frente sempre temos alguma informação da falta de aderência e tendemos a restringir a nossa condução à condição desses mesmos pneus. E se os mesmos falharem, sempre dá para ter algum controlo do carro. Mas no caso da fuga repentina do eixo traseiro, não há nada a fazer, a não ser tirar o pé do acelerador e tentar travar o carro, antes que bata em algo ou em alguém! Sim, eu sei que é desagradável andar com pneus com falta de aderência no eixo dianteiro, mas é esta a opção mais segura, quando não há dinheiro para se comprar pneus novos também para o eixo dianteiro. A única situação em que eventualmente os pneus novos no eixo traseiro poderão fazer algum sentido é no caso dos carros de tração traseira. E mesmo assim não tenho a certeza.
Comprei um gol com pneus bons, mas em dia de chuva aí acionar o freio, ele deslizava na pista. Levei no mecânico e foi feita toda revisão nos freios. Cilindro em ordem, discos e pastilhas novos e mesmo assim o problema persistia. Achei que os pneus dianteiros poderiam estar ressecados. Comprei dois novos e coloquei na frente e passei os dianteiros pra trás. O problema foi resolvido. Não derrapa e nem desliza em dias chuvosos
Por varias experiencias ( e sustos) , uso sempre os pneus novos na traseira. Claro que com pneus dianteiros ainda bons !!!! Ao que vejo, estao confundindo a melhora da dirigibilidade com novos na dianteira, com segurança de estabilidade. Mas certo mesmo é colocar logo 4 pneus novos !!!!
PARABÉNS!!! Até que em fim uma sugestão COERENTE… quanto a; segurança, durabilidade e dirigibilidade para o cidadão común…. e não para BOY que curte pista ou raja…. É isso mesmo cara parabéns novamente….
É uma questão de ponto de vista, são duas situações diferentes. Se você for pensar no caso de uma frenagem, é melhor o pneu novo na frente, mas se for pensar no caso de uma derrapagem em uma curva, então é melhor o pneu novo atrás, pois na dianteira você pode controlar na direção, mas quando sai de traseira não se tem o que fazer. A melhor solução é colocar 4 pneus novos e anunciar os 2 meia vida nas olx da vida.
Nunca vi. Mas, de nada adianta colocar os pneus novos na traseira, se os que for para dianteira estiverem carecas. Nesse caso, você evita, de certa que o carro sai de traseira, porém a frenagem - que é praticamente 70% na dianteira - fica comprometida.
Fui representante de uma das melhores marcas de pneu por 15 anos e posso lhe afirmar que os fabricantes estão cientificamente certos. Se os que forem pra dianteira estiverem carecas também aí tem que trocar os quatro, não tem alternativa.@@raphaeloliveira1576
Pneus carecas nem na dianteira, nem na traseira. Os mais novos na traseira. Mas obviamente, todos os pneus devem estar em condições adequadas e seguras.
Concordo com o vídeo! Uma vez eu coloquei dois novos na frente e os meia vida que estavam na frente passei para trás. Quando fui entrar na esquina acelerando um pouco mais forte o carro saiu de traseira. Resumo: novo na frente perde estabilidade do Carro, novo atrás perde eficiência na frenagem, o ideal é sempre trocar os 4 pneus!
Pneu mais novo na traseira não quer dizer pneu careca na dianteira, muita gente distorce a recomendação. Corrigir saida de frente é muito mais simples que corrigir saída de traseira, exceto para um piloto profissional. Mas eu mesmo sempre troco os 4, pois rodo pouco com o carro e acabo trocando pelo tempo mesmo.
Para carro de tração dianteira Cara quando o que derrapa é a frente vc vira passageiro, vc deve buscar a tração novamente e neste período o pneu faz papel de leme. Quando o que sai é a trazeira vc corrige a direção ajustando a frente e boa (Validei estas experiências eu mesmo)
@@jeffersonh.pereira5978 Esse "corrige a traseira e boa" que ninguém consegue fazer. Saída de frente você reduz a velocidade e retoma o controle. Se estiver aquaplanando na dianteira, não é mexendo o volante que você vai recuperar alguma coisa. E estando o pneu mais gasto na traseira (e também aquaplanando) vai rodar.
Já fiz treinamento em pista de testes da Goodyear , fui revendendor Bridgestone e Michelin. É assustador o número de acidentes causados por teimosia de motoristas que negligenciam a troca dos 4 pneus , ignoram rodízios e ainda não fazem manutenção regular da suspensão. Infelizmente depois que o acidente aconteceu não há mais nada a se fazer.
Finalmente alguém sensato!
Há sim, Adrian : melhorar os ensinamentos nas Auto-Escolas, pois ensinar apenas colocar carros em vaguinhas, andar a 40 km/h atrás dos ônibus, treinar paradas em aclives ou declives, NÃO FAZ NINGUÉM DIRIGIR EM SEGURANÇA!!...
Você, pelo menos, deve ter aprendido a corrigir uma derrapagem de frente ou de traseira (eu aprendi), fora dessas escolas que só querem o dinheiro das pessoas.
Mas e quem não sabe??....
Os acidentes, não ocorrem apenas pelos pneus gastos, mas pelo fato fato da maioria dos motirstas serem INCAPAZES de sair de situações primárias, como uma simples correção de derrapagem ou mudança de direção brusca em pista seca, INDEPENDENTEMENTE do estado do pneu.
Em pista molhada, pior ainda!!...
Como deve ser feito o rodízio? E exemplo meu caso que o pneu de traz é novo, modelo F-600, porém os dianteiras gastou por dentro, devo descartar os pneus novos de traz e comprar 4?
Ás vezes considero o rodízio polêmico... Os pneus não se "acostumam" com a posição em que estão no carro? Do mesmo modo que um sapato vai se distorcendo conforme nossos pés?
Qual a estratégia correta?
Essa questão de ter 3mm para chuva nunca tinha ouvido falar. Muito importante essa informação. Isso tem que ser mais divulgado, parabéns pelo trabalho.
Valeu! Boas explicações.
Essa questão não tem uma resposta só, por que depende do interesse do dono e do sistema de tração do carro. Eu racionalizei que o certo é trocar os 4 juntos e então faço rodízio periodicamente a cada revisão, e quando troco todos o carro fica ótimo e renovado. Se a pessoa quer trocar sempre apenas dois é melhor colocar os pneus piores no eixo que gasta mais pneus, que no caso da maioria dos carros a tração é dianteira e então é o eixo dianteiro, pois então colocados os mais gastos no eixo dianteiro logo eles precisarão ser trocados novamente e os que estavam no eixo traseiro ainda estarão bem conservados e vão para a frente e se repete o processo. Quando um par ou mesmo os 4 estão chegando próximo do TWI o que se deve fazer é ter mais prudência e andar mais devagar, principalmente no molhado. Então a resposta depende do interesse do dono, que se quiser passar a trocar os 4 de cada vez, deve colocar os novos onde se gastam mais e depois ir fazendo rodízio periódico para chegarem ao fim juntos.
Essa semana troquei os 4 pneus, parcelei em 20x kkkkk , dinheiro a gente ganha outro e dá um jeito de pagar, agora vida da gente e da família a gente só tem uma só.
Melhor coisa que você fez.
Isso mesmo 😂😂😂
Bonifácio meu caro colega!
Você está certíssimo em trocar os 4 pneus do seu carro, com isso todos da sua família sai ganhando com a segurança que você propôs. Agora esse problema de trocar só os pneus da frente ou só os pneus traseiros não passa um milímetro de uma GAMBIARRA FAJUTA.
@@antonioleal2547 Se realmente houver no carro um par de pneus iguais e com desgaste ainda dentro do tolerável pelo TWI, a troca de um par não seria gambiarra. Mas o que a gente mais vê por aí é gambiarra mesmo de dono mão de vaca, porque afinal em condições normais, fazendo rodízio, os 4 pneus de um carro irão chegar no final de vida útil praticamente ao mesmo tempo.
@@bonifaciovintage
Boa tarde Bonifácio!
Concordo plenamente com você, veja só; nos temos duas camionetas da mesma marca, tem uma que é usada só lá na roça. E outra pra rodar na Cidade e viagem, e sempre troco o conjunto completo da que uso na Cidade e logo levo os pneus pra usar lá na roça. Mais meu irmão Bonifácio, deve ser muito triste para uma pessoa que usa dois pneus novos e dois já sambado e ocorrer um problema por causa dos pneus Velho, e nunca recomendaria pra ninguém fazer isso e muito menos pra quem anda com os familiares.
Mantenho os 4 pneus em bom estado. Vou fazendo rodízio e quando atinge o nível de troca, faço a substituição total.
é isso
é uma das melhores alternativas, mas cada caso deve ser avaliado de forma específica.
Parabéns
Como é feito o rodízio ?
@@naldinhosilva5541geralmente no manual do carro tem essas especificações bem detalhadas. Varia de montadora pra montadora mas creio que o fundamento é o mesmo na sua essência, fazer o rodízio em sentido horário entre os de trás e os da frente a cada determinada kilometragem
Já fizeram testes em pista com pilotos profissionais e foi avaliado que pneu novo é SEMPRE na traseira.
isso vale mais na Europa onde as pessoas andam regularmente a mais de 100 por hora.
As ruas do Brasil forçam os carros a andar mais devagar e ai a dianteria fica mais importante...
@@itnow exato e eu já passei apuros em dias de chuva com pneus novos atrás, depois que os passei para a frente, a estabilidade do carro melhorou 100% na chuva e é aí que me interessa, carro estável em condições ruins e não o contrário.
o vídeo é bem-vindo pra trazer à tona a discussão.
Há pouco tempo peguei aquaplanagem na erstrada num Onix 2015 com ambos pneus 1/2 vida, sendo o de trás bem menos desgastado e senti a frente 'escorregando' enquanto a traseira continuou estável.
Há pouco comprei pneus novos e os instalei na traseira e os de trás na frente, mas eles ainda irão aguentar mais uns 30.000km, quando estou planejando trocá-los tambem.
Meus pneus são os Bridgestone Ecopia que ja vieram com o carro e os mantive porque gostei da durabilidade deles (+60.000Km)
a traseira é mais estavel pq esta no trilho da dianteira, pneu pode ser 0 km, qd vc entra na chuva vai perder aderencia!!! viu chuva principlamente a noite, que vc nao esta vendo de forma clara a condição da pista tem que diminuir a velocidade, pneu nao faz milagre, P.s. Na minha opinião pior pneu pra chuva é o pireli, Pneu muito duro! (experiencia)!
@@Cook_Gamer também não curto Pirelli. meu pai vivia dizendo q um amigo dele teve problemas e agora não confio na marca
Essa é a intenção. Se tivesse escorregado a traseira, você tinha ido no muro..
Video interessante mas abordou quase que exclusivamente a questão da frenagem, mas existem outras. Temos também a questão do escorregamento nas curvas. Supondo que um eixo tenha pneus novos e o outro pneus usados, na hora de fazer uma curva, principalmente com o asfalto molhado, um dos eixos vai estar mais propenso à se desgarrar do que o outro. Qual situacao seria mais segura? Qualquer motorista experiente sabe que perder a frente do carro é uma coisa contornável. As vezes so tirar o pé do acelerador resolve enquanto que perder a traseira...não tem jeito. O carro rodopia sem controle e sem direção. É bem mais perigoso.
E detalhe, abordou apenas frenagem no molhado, pq no seco um pneu desgastado mas ainda respeitando o TWI ganha performance em comparação a um novo.
A Michelin (e praticamente todos os fabricantes de pneus) recomenda, visando a segurança máxima do veículo, que em caso de troca de apenas 2 pneus, estes devem ser instalados no eixo traseiro, garantindo que em caso de perda de aderência e controle do veículo (em caso de aquaplanagem, ou durante uma curva, por exemplo), o condutor possa controlar o carro com maior facilidade. Na Europa é procedimento padrão nas oficinas de automóveis.
meu irmão carro no Brasil nem tem freio a disco na roda traseira. Não é porque Michelin que tá acostumado com carro europeu que é uma lei universal. E se carro for tração traseira? E como em caso de perda de aderência o pneu novo atrás no eixo que não é móvel vai fazer diferença?
Essa é a mesma percepção que tenho após ver testes em pistas. O fato é que o pneu dianteiro não pode estar em más condições, se não também devem ser trocados.
@@yanvianna4737e desde quando é que pelo facto de ser carro europeu tem discos atrás? Depende do segmento e da marca. Contudo, independentemente de ter discos atrás ou não, os melhores pneus são sempre atrás pelas razões apresentadas pela Michelin.
@@yanvianna4737 fale por vc amigo, meu civic tem freio a disco nas 4 rodas. Pneu novo sempre na traseira.
@@andreyRfS exceção da frota do Brasil mais de 50% deve ter tambor na traseira. Carro 0km hoje não tem. Olha os 10 mais vendidos metade não tem.
Um automóvel precisa de 5 pneus em perfeitas condições de uso. Os da traseira vai garantir a rodagem e estabilidade. Os da dianteira, estabilidade e frenagens. E o step, é muito importante em condições de emergência, porém, infelizmente nem todos carros, inclusive os 0km já nao contam mais com esse, da forma que deveria ter.
Perfeito suas dicas!!! Eu ja troquei só dois pneus coloquei os pneus novos na traseira, porem os da dianteira não estavam ruins, só estavam com mais quilometragem.
Perfeito? Mas colocou os novos atrás né
sim!!! Novos atrás, porem se os outros somente tiverem sido usados pouco tempo tipo uns 5 mil quilometros não daria interferencia alguma, pois qdo compramos os 4 pneus novos fazemos rodizio a cada 5 mil km.@@joaniciopacheco6403
Concordo plenamente com você,se os pneus usados não servirem para a traseira põe os quatro novos,se tiverem qualidade e profundidade porque não por na traseira que é fixa? Realmente a saida de traseira é mais difícil de controlar mas a dianteira é quem comanda o carro, não adianta a traseira firme e a dianteira puxando ou saindo de frente em pista molhada
Numa parada de emergência, se vc perder o contato com os pneus traseiros, seu carro pode rodar. O da frente tem menos chance de perder contato porque suporta mais peso e na freada, a carroceria pesa toda pra frente, mt improvável perder controle.
Carros que saem de frente em curvas são mais seguros que carros que saem de traseira.
Carro que sai de traseira é só para motoristas experientes, ou pilotos automob.
O erro seu é achar que carro faz curva somente com pneus dianteiros. A mudança de direção é feita com os dianteiros, a curva é feita com as 4!! Pneu novo é na traseira e não tem mimimi.
@@gabrieldegois8687pois é mano, esses caras nao sabem o que é fisica
Já vi vários vídeos que mostram a importância de se colocar pneus novos na traseira, cada um com o seu argumento, aquaplanagem, derrapagem nas curvas e etc... mas nenhum desses vídeos fez o teste do estouro do pneu, já passei por essa situação e aprendi que pneu traseiro estourado você mantendo a calma consegue controlar, pneu dianteiro estourado o volante gira todo para o lado do pneu que estourou e você acaba num poste ou muro (meu caso). Minha experiência me mostrou que o pneu novo na dianteira é muito mais eficaz (num estouro) que na traseira. Hoje sempre troco os 4 mas sei que nem sempre isso é possível à todos. Pela minha experiência jamais priorizaria o novo na traseira e sim na dianteira mas cada um com sua experiência e escolha.
eu ja estourei pneu traseiro... estava a 120km/h na rodovia bandeirantes, passei num remendo de ponte, e acho que o pneu já estava apresentando defeito na lateral da banda... estourou , e consegui parar o carro numa boa, sem stress...
a respeito do pneu novo ser colocado na frente ou atrás, acredito que na frente seria a opção mais logica, pois isso favoreceria o grip em todas as condições, aumentando o controle... perder subitamente a aderencia dos pneus dianteiros é check-mate, vc fica com o carro desgovernado
Já passei pelo mesmo problema e com os 4 pneus novos, pagos e instalados numa grande revenda em São Paulo. Quase morri na Raposo Tavares, batendo em guard rail e barranco. Realmente gem que trocar os 4, fazer alinhamento técnico, rodízio e manter amortecedores e suspensão em dia. Mas se puder trocar só dois, recomendo que seja na dianteira.
Pior que ja estourei o pneu dianteiro a 90 por hora e não perdi o controle.
Por isso nao tenho como dizer qual é melhor ,novo na frente ou nao .
Achei interessante esse vídeo e gostei da orientação. Eu faço somente um rodízio e qdo os pneus traseiros que antes eram dianteiros,após esse rodízio, já estiverem mais gastos ainda, entao, com certeza já está mais do que na hora de trocar os 4 pneus.
Muito esclarecedor! e sem dúvida: pneus desgastados não vão servir para nada, mesmos com outro par novo, nem na frente, nem atrás. Mas apenas acrescentando um ponto aqui: se pensarmos na questão da pilotagem do carro, pneus desgastados na frente podem prejudicar frenagem sim, mas uma saída de frente é mais fácil de controlar do que uma saída de traseira. Caso tenhamos pneus bons na frente e ruins atrás, vc terá boa frenagem nas rodas dianteiras, mas as rodas traseiras estão com baixa aderência, então o carro vai inevitavelmente rodar numa frenagem forte. Eu sempre rodo com pneus sempre como sulcos profundos no meu e faço rodizio para gastar por igual os 4. Mas qdo chegam perto do TWI, eu já procuro fazer a troca por novos. Mas se eu tiver uma par ruim e outro par bom, eu colocaria os ruins na frente e os bons na traseira.
Este argumento é velho e não se aplica a 90% dos motoristas usa o carro só na cidade. Não passa de 40 /60 por hora. Ninguém aqui é rico para viajar toda semana. Então, pneu novo "sempre" na frente para ter boa frenagem.
@@Dharma_tecnologia
Não se aplica a motoristas ou a pseudo motoristas, porque não sabem controlar um carro em uma situação de perigo iminente, seja em estradas ou em vias pela cidade.
Ou você nunca andou a mais de 90 ou 100km/h em alguns trechos de sua cidade??...
Você sabe o que é AQUAPLANAGEM?...
Sabe sair de uma?...
Duvido muito!!...
E ela pode acontecer a 60 km/h ou você não sabia disso??...
É, não sabe mesmo!!...
A Aquaplanagem NÃO ACONTECE SÓ EM ESTRADAS, muito pelo contrário. Acontece muito mais em cidades, em bolsões d'água, com desnível do asfalto, após chuvas torrenciais, etc...
Dizer que esse "argumento é velho", colocar pneus novos na parte traseira, DENOTA FALTA DE CONHECIMENTOS AO DIRIGIR de sua parte.
Desviar bruscamente, é muito melhor do que frear, pois mesmo freando e parando o carro, o outro veículo irá atingí-lo, caso seja de forma frontal, em uma ultrapassagem mal feita por ele, por exemplo.
Nem sempre FREAR, É A COISA CERTA A SE FAZER.
Pelo visto, você ainda tem muito o que aprender, meu camarada!!...
Há mais de 10 anos, assisti um vídeo no RUclips de um antigo e conhecido piloto de provas que demonstrou ser melhor usar pneus mais novos nas rodas trazeiras. Ele dirigiu um Celta passando por cones colocados em linha reta com espaço para que ele pudesse manobrar e passar entre eles em uma pista molhada. Com as rodas mais novas nas rodas trazeiras, ele conseguiu facilmente. Quando foi feita a troca de pneus gastos nas rodas trazeiras, o piloto não conseguiu evitar colidir com os cones, por mais que tentasse. Desde então, tenho me surpreendido que mecânicos de concecionárias e oficinas autorizadas pensavam o contrário. Tive de insistir para que os pneus mais novos fossem colocados nas rodas trazeiras dos meus veículos.
vc esta correto, pneus novos na dianteira a 120 km por hora faz o pneu desgastado trazeiro flutuar em areia e lamina dágua nao preciza ser engenheiro para definir o que e gasto ou nao esse rapaz do youtube ai deve ter o volante na traseira do carro dele ou coloca 100kg de terra no porta mala e segue viagem kkkkkkkk
ou dirige uma caçamba com carga total ai sim ele esta correto cara e so analizar pow, sou tecnico em pneus valeu galera
exatamente esse vídeo aí pra quem não tem conhecimento deixa a pessoa muita confusa 😜... Lamentável um canal de RUclips falando algo errado sobre o mundo automobilístico...
Eu aprendi que se for trocar só 2 coloque na frente.
ou o Celta só é um carro desbalanceado de quase 30 anos atrás. Será que se fosse um BMW com tração traseira ia ser melhor também?
O César Urhanni, que já foi piloto de testes de grandes montadoras e fazia reportagens no auto esporte, programa que passava na Globo nas manhãs de domingo, falou a mesma coisa. A preferência é que os pneus novos vão na traseira. Ele tem um canal aqui no RUclips também.
Ja fui a palestra da kumho, goodyear, hankook, continental.... a explicaçao que os fabricantes dao para justificar colocar os pneus novos na traseira esta no caso do pneu furar/estourar. Se o pneu ruim ta na dianteira, e estourar, vc tem o volante para esterçar e controlar. Se vc esta com o pneu ruim na traseira, vc nao tem controle algum. E a primeira coisa que a maioria faz quando estoura um pneu, é pisar no freio. Ai na traseira vc roda.
O correto é sempre fazer rodizio e sempre trocar os 4. Brasileiros no geral que troca de 2 em 2.
O que foi explicado no video sao algumas razoes para vc tentar melhorar a segurança em certas situaçoes, mas nao explica o motivo do pq fabricantes recomendam pneus novos atras.
Concordo. Além do mais, o fato do pneu estar desgatado, desde que dentro dos limites de segurança e que o desgaste seja regular, não creio que vá alterar a frenagem. Posso estar errado, mas um pneu totalmente liso teria maior área de atrito, como um pneu slick, usado em carros de corrida. De qq forma sou leigo, essa é apenas uma opinião sem base técnica.
É que estourar pneu pega mal
@@peresclps pneu slick só funciona no seco. Se colocar água na história ai seu pneu slick desliza igual faca quente na manteiga.
É muito mais perigoso se o pneu da frente rebentar do que atrás. Sobretudo se o carro for de tracção dianteira.
É isso aí. O vídeo acima termina sem explicar nada.
Segurança é segurança. Se tiver condições melhor trocar os quato. Os meus estão na hora de trocar. Só um depoimento: fiz uma viagem curta de 150 km e peguei chuva, nas subidas fortes o carro patinava em quinta marcha e nas curvas não dava segurança. Resumindo: tive que viajar com o pé bem aliviado pra não correr risco de acidente mesmo o motor tendo força pra andar mais. Espero que meu relato ajude alguém a se prevenir.
Pneu novo na traseira, vai ter mais segurança em curvas, Pneu novo na dianteira Vai ter mais segurança nas freadas, assim sendo e melhor os quatro pneus novos.
O vídeo é claro, o que você afirma depende do tipo de tração que o veículo usa. O único ponto certo no seu comentário é que não é seguro trocar apenas dois pneus.
TEM QUÊ FAZER CARROS COM SENSORES DE PNEU DESGASTADOS PARA Ô CARRO AVALIAR O DESGASTE DOS PNEUS SENDO ASSIM QUANDO OS PNEUS CHEGAR NO LIMITE Ô CARRO SE RECUSAR A RODAR OBRIGANDO Ô PROPRIETÁRIO TROCAR OS 4 PNEUS NOVOS.
Você é louco, carro no Brasil já é uma desgraça e vc quer piorar ainda mais com essa ideia absurda??@@josemartins256
Deixa a pobreza de lado e... Troquei os quatro sempre !!! Quer ter veículo, tem de fazer manutenção, mesmo pq viajo diariamente quase 200 km, ida e volta... 🤷🏻♂️
@@MauricioRicardoPinheiro O vanderlei não falou em tipo de tração, mas em fredas e curvas.
Achei interessante deixar claro que mesmo o correto é colocar na traseira, porém estar ciente que os dianteiros não podem estar ruins. Quem ainda tiver dúvidas existem vários vídeos de teste em pista que mostram na prática o comportamento da frente e atrás em pista molhada. Show de bola!
Gostei da palestra tenho Quarenta anos na profissão fazendo Geometria veicular sempre coloquei os melhores pneus na dianteira sempre deu certo não tenho Reclamações
Já escapei de muitos acidentes na chuva porque sempre coloco pneus novos atrás. Pneus gastos na dianteira, o carro patina na chuva. Mas quando estão na traseira, o carro escorrega e roda na pista. Já sofri acidente com pneus gastos atrás aonde o carro rodou e depois disso, nunca mais usei pneus gastos atrás.
Claro que você sabe Haureluk que isso não é regra e sim um recurso. Assim como também sabe essa prática; ( quando vier um carro ultrapassando outro dê sinal que você vai para o acostamento pra não bater) as duas práticas são recursos que não está nem um órgão de segurança. Há tá amigo, Deus sempre vai te proteger no volante.
Exatamente @haureluk , pneu pior atrás favorece as rodadas..
Pior que esse poust favorece a desinformação..
Acredito que tu freou na curva, ai tanto faz ter pneu novo ou velho, tu roda facil mesmo
@@antonioleal2547
Se você estiver em uma estrada com tempo bom a 100 km/h, pneus novos na frente e gastos na traseira, próximo ao TWI, ainda vai TRANQUILO.
Mas se DO NADA, como muitas vezes acontece na mesma estrada, surge uma nuvem pesada e cai aquele temporal de 5 minutos, se surgir uma curva não muito fechada, mas de ângulo não tão aberto ou se você desviar de alguma coisa na pista rapidamente ou até mesmo que precise frear forte, independente dos freios ABS, PODE CONTAR QUE VOCÊ VAI RODAR NO ATO e isso...abaixo de 100 ou 70 km/h,por falta de aderência nas rodas traseiras.
Caso haja uma AQUAPLANAGEM, em chuvas torrenciais, trilhos de água cruzando a pista (age como óleo) ou poças d'água, pior ainda, pois sem os sulcos na parte traseira, não tem como sair.
Já saí várias vezes de aquaplanagens, porque sei fazer isso, aprendi com quem sabia.
Uso pneus semi-novos na dianteira (pneus traseiros) e sempre novos na traseira, ou seja: pelo desgaste muito pequeno, coloco os traseiros no eixo dianteiro e os novos, no eixo traseiro, praticamente ficando com os 4 pneus novos.
E isso, NÃO É RECURSO OU REGRA, mas UM FATO e que uso há mais de 40 anos em meus carros, sem o menor problema, pela minha prática e experiência e não baseado em hipóteses fracas (com o pneu traseiro puxando para um dos lados quando posto na dianteira) ou achismos, como é dito no vídeo!!...
@@alexcastro9878
Alex, você está certo.
Eu particularmente não falo pra ninguém usar pneus novos na frente e velhos na traseira. Porque caso venha ocorrer alguma coisa tipo acidente eu certamente iria ficar com a minha concorrência pesada, nós dias de hoje não faço mais nada disso Alex, sou um homem de 59 anos de idade tenho uma filha de 23 anos de idade e trabalho com o meu pai. Ele tem vários supermercados onde tem muitas pessoas que chamam rede de supermercados.
É desnecessário pra mim Alex fazer economias besta que poderia custar caro pra mim. Eu até poderia fazer 40 anos atrás mais hoje meu caro colega não ultrapasso meus limites de segurança de forma nenhuma, há tá Alex. Saúde e prosperidade rapaz pra você e todos os membros da sua família e fica com Deus irmão.
Sempre usei o seguinte critério com veículo tração dianteira , quando vc pega um carro zero os 04 pneus estão iguais ... o dianteiro sempre gasta mais rápido , deixo o dianteiro acabar ! quando isso ocorre o traseiro está meia vida ! jogo ele pra frente e coloco os novos atrás ! dianteira tem tração ! ou seja é mais "fácil de controlar" do que a traseira de gira livre. Até hoje sempre deu certo !
Em cada 10.000 km muda os pneus de trás para a frente e vão gastar mais ou menos iguais , quando estão gasto ? Escolher entre dinheiro e a segurança dos nossos ? Bom, pneus mais gastos? Eu sempre escolhi a direcção para pneu melhor .
Mas numa pista bem molhada terá menos aderência ao solo,pode acelerar quanto quiser ele vai patinar em cima da água, passei uma situação fazendo dessa forma, nunca mais usei assim ,hoje faço exatamente o contrário seu
@@rrbl22 certinho amigo pneu novos na traseira.... em uma curva a tendência é a traseira sair ! Se a traseira sair já era
@@ANTONIO1955 Mas é perigoso estar com os 4 pneus gastos. Se não fizer esse rodízio, quando trocar os pneus dianteiros, os traseiros estarão com bastante tempo de vida pela frente. Colocar os pneus novos sempre no eixo que não traciona garante que 2 pneus estarão novos, e dois estarão semi-novos. Nunca deixe para trocar os pneus quando os quatro estiverem sem aderência.
Hoje em dia, com os preços nas alturas, eu me planejo para trocar os pneus de 2 em 2; ou seja, não faço rodízio. E sempre coloco os novos na traseira, se os que estiverem na traseira estiverem iguais e em condições de segurança. Senão troco os 4 mesmo.
Confesso que fiz o contrário durante muitos anos, mas quando assisti uma matéria fazendo um teste em "curva molhada", isso mudou minha forma de pensar e eu troquei. Como trafegava muito em serras, a minha estabilidade melhorou sensivelmente.
Em frenagens bruscas, na chuva, concordo com vc. Mas aí vem um outro conceito: na chuva, reduz-se a velocidade e guarda-se uma distância segura do veículo da frente.
Na serra não tenho essa condição, então o que vale, NA MINHA OPINIÃO, é a dirigibilidade e o controle do carro. Prefiro os pneus "melhores" na traseira, por experiência.
Não quero estar aqui 100% certo, mas é a opção que mais me dá segurança na minha forma de dirigir.
Concordando com você, pneus tem que estar bons independente do lugar onde está no veículo. (Até o auxiliar). Gosto dos pneus se não iguais o melhor na frente. O pneu liso na traseira trás dificuldade na dirigibilidade nas curvas, tem que ter mais atenção. Os carros antigos com tração traseira pedia pneus melhores mas os de hoje não vejo essa necessidade. Obrigado pelo vídeo. Abraços e bom domingo.
tração dianteira, ok, se tem uma chuva e o pneu pior está atrás, qual drena mais? o novo na frente ou o velho atrás?
então se o velho atrás drena menos, e vc está em uma curva, o que acha que vai acontecer se o pneu traseiro está drenando menos água do que o dianteiro?
é amigo, o ideal são os 4 novos. mas se não der. novo sempre atrás. afinal, um carro quando sai de frente, vc controla, quando sai de traseira, com tração dianteira? lasqueira...
É aquela coisa: Existe o senso comum, existe o certo e existe o errado. No final do dia a certeza que fica é que é melhor vc ter tanto nos da frente quanto nos traseiros os pneus novos, mas principalmente, em uma situação de baixa aderência e manobra brusca, perder a traseira com pneu meia vida não terá pneu bom na dianteira que consiga te salvar dessa situação. Na dúvida, pneus novos SEMPRE na traseira. ( inclusive recomendo que vejam o teste bem completo e didático que o flatout realizou de pneus novos na dianteira e na traseira )
Nao. E exatamente o contrario. Perder a dianteira nao e facil de recuperar. Basta olhar as competicoes, especialmente de rally. Voce nao ve derrapagens controladas de dianteria. O mesmo ocorre com motos, olhe uma competicao de dirt track. E depois, o que segura o veiculo na frenagem e o eixo dianteiro.
@@pamedeirnão é. O eixo dianteiro do veículo já possui mais aderência naturalmente que o eixo traseiro por concentrar a maior parte do peso do veículo. Numa frenagem o peso do veículo já é distribuído para o eixo da frente gerando mais peso e tração. Claro que com pneus novos no eixo dianteiro essa tração acaba maximizando ainda mais, porém quando vc tem um eixo que é naturalmente menos aderente, comparado ao dianteiro, e utiliza pneus com menos aderência no eixo traseiro, vc corre o risco de perder o controle sobre esse eixo e em condições de pista molhada isso pode ser fatal. Por isso não só vários engenheiros, pilotos e as próprias marcas que fabricam os pneus recomendam colocar 4 novos de uma vez no veículo, mas no caso de 2, os novos sempre nos traseiros pois em condições de pista molhada é onde se tem o maior risco de perder o controle do carro e gerar um acidente.
@@pamedeirestá errado, se perder a frente, vira o volante lado contrário e tira o pé do acelerador, se perder a traseira o carro fica virado ao contrário
O assunto pode até ser polêmico por conta de ter veículos com tração dianteira e traseira, mas vamos ficar com a maioria dos veículos em circulação, ou seja, com tração dianteira.
Lembro que o programa auto esporte fez uma matéria bem completa sobre esse assunto e provou, na prática, que se vc tiver um pneu bom na traseira e um ruim na dianteira, é mto melhor em piso molhado com curva. Se for ao contrario, o pneu ruim atrás, o carro perde facilmente a traseira e não tem como consertar, é rodar e rezar para sair vivo.
Eu cuido de uma frota com quase 30 veículos de diversos modelos e montadoras. Todas as vezes que são trocados dois pneus, sempre os novos vão para a traseira. Até hoje não tivemos acidente em pista molhada com perda da traseira. Sinal que está funcionando.
Em toda minha vida, sempre tive carro e sempre coloquei os pneus novos na dianteira. Nunca tive problema. Enquanto troco duas vezes na dianteira, na traseira faço só uma troca.
Eu noto que o carro fica mais seguro quando tem pneus novos ou em melhor estado na frente.
E digo mais, sempre tive pickup (saveiro, strada, montana) uso pneu novo na dianteira nas pickups, nada pior que destracionar. Mais óbvio que careca nunca, e nunca esperar chegar perto do twi
Eu Tb tenho carro desde de 1977 sempre botei os novos na dianteira e numca tive problema
Na frente tem mais peso por conta do motor. Como vc bem disse, na fresagem o maior peso vai para frente. Em tração dianteira as rodas de trás so acompanham o movimento do carro. Mesmo com todos os pneus bons, os melhores devem ficar na frente. Tento gastar por igual, fazendo semi-rodízio. Na penúltima rodada do rodízio, os de trás se vão, os da frente vão para trás e 2 novos na frente. Isso vale até a próxima rodada, quando o processo se repete. Assim dá para estar com os 4 sempre bons, trocando de 2 em 2
O mais importante é andar com velocidade condizente com as condições da pista, independente se os pneus são novos ou desgastados.
pois eh.. o pessoal aqui se acha o piloto de corrida e o pior vai lá ver o carro do cidadão é um Celtinha velho.
Meu caro, mesmo que você esteja dentro da velocidade permitida, mesmo que esteja um pouco abaixo, inclusive, em algumas situações isso não é suficiente para garantir totalmente a sua segurança. O que estamos discutindo aqui é justamente como aumentar a segurança nessas situações.
@@BombeiroDoido então terá que trocar uma boa parte da frota de carros brasileiro, pq a grande maioria não tem ABS e AirBags por exemplo.. tu é aqueles sem noção alguma que acha q só pneu resolve.. e tem vários modelos de carros ai que são reprovados em colisão pelo LatinNCAP.. e as grandes fatalidades ai não eh pelo estouro de um pneu o derrapagem e sim pela imprudência ao volante, aonde os maiores acidentes fatais ai é colisão frontal.. ACORDA ai viu..
Já tive aquaplanagem a 50kmh devido a estar chovendo muito
@@miamivice8043pneu de carrefour da nisso mesmo. Se quiser segurança é pneu de primeira linha, não dá conta de comprar não tem que ter carro. Duvido que isso aconteceu com michellin, continental ou afins.
Eu sempre coloco pneus novos na traseira,até porque nunca atentei para esse Seu ponto de vista, mas sim por achar que estaria mais seguro nas curvas, pois a traseira fica mais leve, então vendo que suas colocações fazem sentido, melhor mesmo seria colocar os 4 pneus c as mesmas características indicadas,valeu!
Sinceramente, aos 42 anos de cnh, com 87 carros na lista, já passei por momentos delicados.
Já rodei na chuva, já rodei no óleo (perto de posto de combustível), já rodei na areia, já rodei no barro molhado...
Sempre foi mais fácil controlar derrapagem de traseira, do que de dianteira.
Toda vez que o carro "saía de frente"...era só chorar...
Mas, "saindo de traseira", trabalhava o volante e o freio de estacionamento e dava meu jeito.
Mas, sempre entendi que os 4 pneus devem estar bons e os sistemas de freio, idem.
Porém, uma boa dose de experiência, é crucial.
Agora...tem hora que só milagre resolve !
Boa sorte à todos !
Perfeito seu comentário, sabemos que a grande maioria dos carros hoje tem tração dianteira. Tenho 42 anos de habilitação e lá atrás quando tinha Fiat 147 já colocava os pneus mais novos na dianteira. Derrapagem de traseira quem tem braço corrige. Mas de dianteira é segurar na mão de Deus.
Carro que sai de frente é um dos fáceis de corrigir - se for tração dianteira vc alivia o acelerador que é uma ação instinto, se for tração traseira vc corrige saída de frente acelerando. As dozes de tirar o pé ou acelerar é que são o segredo.
Atè agora foi um das melhores explicaçoês sobre a questaõ.
E ainda vou mais fundo e falo para meus clientes. Vc quer que coloque os novos na traseira e os que sobraram que estaõ no arrame kkk deixa na dianteira. .
Forte abraços garoto.
Excelente explicação, só não entendeu quem não quis, faça sempre rodizio para manter os 4 pneus com o mesmo desgaste, respeite os indicadores existentes em cada pneu, e se puder troque sempre os 4 pneus de uma vez, com segurança não se brinca !
Eu concordo plenamente. Tirei minha carteira de motorista em 1968. Já experimentei tudo sobre pneus e óleos lubrificantes.
Sobre pneus não abro mão de cinco coisas.
Fazer rodízio à cada 10 000 km
Não rodar com estepe.
Não rodar com pneus de marcas e tipos diferentes.
Só comprar pneus de primeiríssima linha.
Não comprar pneus em promoção de marcas desconhecidas.
Pesquisei bastante e optei pelo modelo Atlas green 205/55/ R16, custo benefício muito bom, baixo ruido e macios me surpreendeu.
Concordo , o que para carro é freio bom e pneu novo , principalmente na dianteira
É bom ver conteúdos sobre pneus, 90% dos proprietários de veículos não estão nem aí, roda até ficar abaixo do twi, muitos chegam na oficina e querem alinhar o carro com penu careca, frizado e Remold desagregado... dar mais valor ao um tênis do que um pneu
É assim mesmo, Luciano...
Já ouvi piloto de teste explicando que pneu novo é sempre na traseira e lógico o da frente tem que está bom ainda
O ponto principal deste assunto está no equilíbrio do atrito estático em cada apoio do carro no chão. Isso se agrava no atrito dinâmico, porque nessa condição o carro seja em qualquer condição, seja acelerando, ou freando, estará desequilibrado. Se o par dianteiro estiver muito diferente do par traseiro, em qualquer situação, isso vai promover atrito diferente em cada roda e estará numa condição de muito risco, em especial em frenagens.
É preciso muita atenção quando se muda pneu de uma roda para outra. Se o carro tiver problema de suspensão, que cause desgaste irregular em uma determinada roda, ou eixo, essa condição, é uma agravante quando se altera a roda para esse pneu. Sua área de contato em outra roda, vai por conseguinte, ser alterada e em geral o atrito também. Alterar o atrito, em desequilíbrio, é piora na condição de movimento do veículo.
Em trocas de pneus, seja por novos, ou por usados, é importante que o profissional tenha ferramentas, conhecimento e experiência para avaliar os componentes da suspensão. Tais problemas se agravam muito quando temos pneus muitos desgastados juntamente com pneus novos em um mesmo veículo. As aderências, desses pneus são muito diferentes e os problemas que estavam "razoavelmente" equilibrados, quando todos, mais ou menos iguais estavam com desgastes parecidos, serão muito intensificados e na condição de exigência aumentada, caso de chuva, quando o pneu deve ter atrito para absorver a energia do movimento do carro, se houver desequilíbrio, no limite, o carro estará numa condição propicia ao desequilíbrio.
Pneus novos na frente ou atrás é uma maneira muito simples de analisar um problema que vai muito além disso. Na engenharia, quando se quer fazer um estudo que seja confiável, é preciso obedecer critérios, normas e realizar estudos estatísticos, que vão muito além de se pegar um carro, ou dois, 3 jogos de pneus e sair concluindo resultados observados. Nessa situação o que são evidenciados são os vícios de erros não percebidos por quem os realiza; e quem não entende do assunto compra essa ideia como se fosse verdade e incontestável. É preciso cuidado, ser profissional, ter conhecimento, ferramental, obedecer critérios e entender de análise estatística para não se dissimilar ideia para pessoas que não entendem nada sobre este assunto.
Bom dia, tenho um onix 2019, fiz os rodizios corretamente, qdo fui trocar os pneus comprei os 4 de uma vez, ficou caro pra chuchu, mais na minha opinião foi o correto a fazer.
Boa! 👏👏👏Eu tô cansado de ver opiniões divergentes sobre esse assunto! Quando eu for trocar os pneus do meu carro pretendo trocar todos de uma vez também. A tranquilidade que vem depois não tem preço.
Mas fazendo o rodízio para depois trocar os 4 de uma vez, vai chegar um momento em que estará com 4 pneus desgastados. Esse é o pior dos mundos.
@@user-fernando66 O nível de desgaste dá sinais para se fazer a substituição no tempo ideal. Observar o estado dos pneus a cada manutenção ou revisão é o mínimo pra saber quando está chegando a hora de trocar.
Boa tarde .
Gostei muito da maneira como você explicou esse assunto , foi muito profissional .
Meus parabéns !
Coloquei 2 pneus novos na dianteira, dias após tive que frear repentinamente pois um outro veículo parou na minha frente, se tivesse colocado na traseira tinha batido, "na chuva" a regra é devagar, você já sabe que está com os traseiros ruins, chuva é de vez em quando, a maioria dos dias é sol...
Nada haver.
Gostei da dica, realmente não adianta vc a
Rodar com 2 pneus bons e 2 ruins, vai correr muito risco se pegar pista molhada. Procuro trocar sempre os quatro pneus e de marca confiável. Nada de remold ou importados muito baratos.
Fui viajar no último fim de ano e coloquei 2 Ceat Ecodrive 175/65 R14 na dianteira do meu Fiesta. Rodei tudo em asfalto, mas também peguei barro e queria um pneu com mais borracha pra enfrentar lama, deu tudo certo. Pneus antigos continuaram na traseira, estavam excelentes ainda, mais de meia vida.
Tenho esse pneu no fit. Mt bom heim. Tô "torcendo" pros pneus traseiros gastarem.😂😂
Nunca ouvi falar desses pneus
Eu como mecânico, já fiz alguns cursos de freio , suspensão e direção e aprendi que os pneus novos é na traseira , pra dá mais atrito no solo ,pra evitar do carro girar igual um pinhão. A traseira do carro é leve e a frente é mais pesada .Pneus mais gastos na dianteira , porque tem o peso do motor ,o peso do câmbio e mais a tração do conjunto,dando atrito no solo .isso não quer dizer que a pessoa,vai andar com pneu liso demais na dianteira, que pode ocorrer um acidente e correndo o risco de ser multada .
Os pneus mais novos quando colocados na frente possuem sim algumas vantagens, como uma frenagem um pouco mais eficiente e uma tração melhor, principalmente em subidas em pistas molhadas. Porém, na minha opinião, os pneus novos na traseira dão um pouco mais de segurança pois diminuem a probabilidade de acidentes mais graves, pois numa estrada molhada se o carro sai de frente ainda é possível retomar o controle do mesmo, o que não ocorre se o carro sair de traseira. No entanto é óbvio que os quatro pneus devem atender às normas e condições de segurança. Colocar os pneus mais novos atrás não significa colocar pneus lisos e muito desgastados na frente.
Foi cirúrgico 👏👏👏👏
Corretíssimo,o rapaz do vídeo está passando informações equivocadas!
Voces estao errados. Saida de frente SEMPRE e mais complicado do que saida de traseira. Sempre.
@@pamedeir em moto né? Em carro depende de muitos fatores, mas a chance de capotar por aquaplanagem por exemplo é muito maior quando ocorre do eixo traseiro. Tem muitos vídeos mostrando isso.
@@pamedeir no vídeo mostra um exemplo do que acontece quando o carro sai de frente e quando sai de traseira. Não disse que sair de frente é tranquilo de voltar, é complicado sim. Mas sair de traseira é quase impossível de retomar o controle, onde a tendência é o carro girar. Na saída de frente o carro não gira, o que dá uma chance maior de retomar o controle.
Assisti um vídeo do auto esporte que mostra na prática com pista molhada que o correto é pneu novo na traseira. Agora é claro que o melhor é ter quatro novos. Segurança acima de tudo sempre.
Eu já passei reto numa curva com pneus novos, e estava devagar ou seja pista molhada todo cuidado é pouco.
Só para lembrar que pneus trocados só passam a ter segurança a partir de 600km rodados em média. Até essa quilometragem, trafegar com atenção redobrada.
Todo aprendizado correto é necessário. Parabéns!!!
Concordo plenamente!! Vários vídeos de testes,com pilotos de prova profissionais mostram e atestam isso!!!
Só está dando o parabéns porque ele disse o que vai de encontro a sua opinião. Cadê os estudos dele? Qual a credencial?
@@ppcoser não,pode ter certeza que não, sou pessoa que pesquisa, minha primeira habilitação foi em 1984 ,e atualmente minha CNH é categoria AD , tenho vários cursos , inclusive na condução de veículos de emergência, já viajei muito dirigindo vários tipos de veículos. Respeito a opinião de todos, e não sou e nem quero ser o dono da verdade, o debate é bom e gera conhecimento! Portanto, parabenizei a opinião,por ela estar baseada em estudos mais recentes e testes, inclusive realizados no auto esporte da rede Globo,existem também a recomendação dos fabricantes,para finalizar agradeço por sua opinião e contribuição,mas,o meu intuito não é discussão e sim exercer o direito de livre expressão! Tudo de bom para você. Abraço!
mano,@@ppcoser é simples... faça um vídeo satisfazendo as exigências que vc fez aqui, posta-o que assistiremos também. Simples assim... "allegatum et non probatum non est allegatum"!
A aquaplanagem também depende da velocidade e da espessura do filme de água. Dirijo muito em estrada e já sofri isto a 80 km/h com pneus de profundidade de sulco de 5mm. O traseiro tem vida mais fácil, pois roda na trilha aberta pelo dianteiro. Pneu novo sempre na dianteira.
Sabe nada hein
tu que sabe nada@@carloscerqueira473
Bom video, concordo que rodar com pneu ruim na dianteira também é perigoso, mesmo assim pneu novo é sempre na traseira, pois a saída de traseira é muito perigosa e pode causar capotamento.
Retrabalho no alinhamento, distância de frenagem ruim não justifica o risco de capotar ou rodar em uma curva...
A questão é simples:
As vezes não temos dinheiro para comprar 4 pneus.
As vezes queremos trocar só 2 de 1 eixo por que 1 cortou, e é cedo para trocar os 4.
Aquaplanagem acontece mais fácil no pneu com menos peso sobre ele e também naquele que esta mais desgastado.
Então, O CORRETO é COLOCAR OS MELHORES ATRÁS, Porque AQUAPLANAGEM é muito mais difícil de ser percebida quando é na traseira.
Não concordo com sua opinião. Pois independente, acredito ser um tanto quanto irrelevante o peso na maioria dos carros populares (tirando as caminhonetes com peso traseiro, etc.).
O principal a se perceber é, se voce perder a traseira do carro, vc consegue voltar? Se voce perder a dianteira do carro, voce consegue voltar? Perder a dianteira é muito mais perigoso e dificil de retornar, do que a traseira. Mesmo pq pra se voltar de uma aquaplanagem ou perda de estabilidade, vc tem que ter a tração dos pneus no asfalto. Para ter maior tração, o pneu tem que ta em bom estado. A maioria dos carros tem tração dianteira, então, mais uma vez, a logica (minha opinião) diz que é melhor um pneu novo na dianteira.
aquaplanagem na traseira com a frente grudada não acontece nada agora aquaplanou na frente é tenso, pneus novos na frente sempre.
O bom motorista que segue técnicas defensivas sempre vai estar atendo a aquaplanagem, conferindo o rastro dos pneus e fazendo pequenos movimentos na direção, para "sentir" a aderência. Na traseira você só percebe depois que já foi...
Você nunca rodou porque perdeu a aderência traseira. Eu já. E foi com carro que não era meu, com pneus desgastados atrás.@@fabriciomeyerm9892
@@claudioraffa Meu amigo, se perder a frente, é so virar o volante ao contrario e recuperar a frente. Se perder a traseira, não tem como recuperar, é só esperar ele girar. Veja os testes que foram feitos por profissionais, como no autoesporte. Ficou claro que se perder a traseira já era. É mito achar que se perder a frente não dá para recuperar. Eu também pensava como você, até assistir o programa e ver que estava errado.
Muitos ótimos comentários. O meu critério é trocar os quatro. Os dianteiros gastam mais rápido. Troco os dianteiros. Na próxima troca, troco os quatro. Como é muito raro usar o step. ao trocar os quatro coloco o melhor no step. ( para não ficar velho e ressecado )
pneu novo sempre atrás, é só ver canais especializados de carro para saber, em todos eles mostram vários testes comprovando que na chuva se o pneu novo estiver atrás e vc for fazer uma curva a chance do carro derrapar dair de traseira é mínima, agora se o penu novo estiver na frente aquele aquele abraço 😊
Se o pneu novo estiver na frente, ajuda na frenagem em caso de emergencia, porem vc tem menos estabilidade em curvas. Ja com pneus novos na traseira vc troca a frenagem por estabilidade, ate porque o carro tem chances de ter aquaplanagem nos pneus dianteiros ocasionando numa saida de frente (perda parcial da capacidade de direção enquanto freia). a maioria dos testes que vejo são feitos em curva, oque somado com uma falta de experiência e perda de tração nas rodas traseiras poderia ocasionar na derrapagem em curvas, mas em linha reta os pneus novos na dianteira se saem melhor.
Ronaldo está certo, a traseira com a melhor aderência é SEMPRE o melhor.
Essa discussão está passando por cima do que é mais importante, que é o eixo de tração do carro. Obviamente, se for um carro com tração 4x4 (nas 4 rodas), isso não se aplica.
Antigamente muitos carros tinham tração traseira, com o motor posicionado tb na traseira. Nessa montagem, os carros tinham tendência a sair de traseira nas curvas, devido ao maior peso atrás. Por isso, era aconselhado se montar um jogo de 2 pneus novos na traseira. Porém, pneus fora do TWI na dianteira, aumentavam o risco de aquaplanagem, em poças d'água por exemplo, pois o eixo dianteiro é o que primeiro enfrenta a poça d"água.
Hoje em dia, a quase maioria dos carros de passeio de série, possui tração na dianteira e motor tb na parte da frente do carro (dentro do capô).
Então, como as rodas de tração são as da frente, pelos mesmos motivos acima, a opção mais segura para 2 pneus novos, é na dianteira. Em caso de alagamentos ou poças d'água, pneus novos, com ranhuras novas para escoamento da água, montados na frente, minimizarão tb o risco da aquaplanagem, e permitirão mais atrito no eixo que movimenta o carro.
Carros com motores dianteiros, têm tendência a sairem de dianteira nas curvas, pelo mesmo motivo: maior peso localizado na frente.
Essa análise se baseia nas leis da Física, e na sua comprovação prática, nos projetos da Engenharia Automotiva.
Parabéns pelo vídeo! A minha rotina é rodar os pneus e trocar os 4 de cada vez. Gasta-se mais dinheiro de uma vez, mas pelo menos o carro fica em condições ideais. Saudações de Portugal!🇵🇹
Parabéns parceiro, excelente explicação os unicos inconvenientes neste caso são a nossa cultura em relação a prevenção os preços e a qualidade das nossas estradas.
Bommm diaaa..... trabalhei muito tempo em revenda.....
Sempre coloquei o novo na frente......
E muitos cliente pedia pra colocar na frente......
O melhor mesmo é os 4 pneus novos, andar com velocidade condizente com o estado/limite da pista e com o clima que está enfrentando.
É mais difícil controlar o carro quando o pneu traseiro estoura, por isso que é bom os traseiro estarem sempre novos , e nada de tirar pneu gasto e por na dianteira, muito boas as informações do vídeo
Ótimo vídeo, essa lenda na minha opinião era quando 99% dos carros tinham tração na traseira e os fuscas que eram a maioria tinham ainda o peso do motor e do câmbio apoiado no eixo traseiro.
A partir do momento que a tração foi colocada no eixo da frente é para lá que vão os pneus novos. Você tem que tracionar e ter diribilidade para apontar para aonde se quer que o carro vá. É isso, o resto não passa de uma lenda e "jornalistas" caçando o seu like.
Perfeito.
Errado! Pneu novo vai onde vc tem menor controle sobre o que acontece e precisa o máximo grip possível. Num carro com tração dianteira vc já tem a tração, direção e peso sobre o eixo. Isto significa ter ter grip onde vc não tem controle direcional ou de tração...ou seja o eixo traseiro, isto não é papo é fato a partir de testes realizados na pista.
Sensato. Eu concordo com a sua análise. Eu para "economizar" pneu faço rodízio e mantenho calibrado. Já tive carro que troquei por tempo pois a borracha estava perdendo aderência embora tivesse sulcos profundos. Gostei da dica do WWI....
O ideal é, quando for trocar, troque os 4 de uma vez, assim seu carro fica todo calçado, e não meia boca, com 2 novo e 2 meia vida.
Exato, quem faz o rodizio de pneus acaba por ter um desgaste uniforme e na hora da troca nao ha duvidas de que o melhor é trocar os 4.
Concordo com você.
Hipótese: se eu comprar somente 2 pneus novos, os colocaria na traseira do veículo.
Mas comigo, na prática é diferente, normalmente os 4 pneus sofrem desgaste de maneira igual.
- Faço o rodízio dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas a cada 10.000 km.
- Calibro os pneus (ainda frios) com a pressão recomendada pelo fabricante a cada 10 dias (no máximo 15 dias), sem esquecer do estepe.
Importante ressaltar: o discernimento é individual.
@@clebiosalgado7791 prefiro colcocar os novos na traseira para os dianteiros gastarem mais rápido e trocar logo se não ficará anos com pneus ruins na traseira correndo riscos pq o desgaste é muito lento.
Depende de: sua condição financeira; de como vc utiliza o veículo.
Quer que seu pneu dure? Calibre com os pneus frios 1 vez por semana e só vai fazer alinhamento e balanceamento quando trocar os pneus
Esse cara do video precisa ir nas fábricas de pneus e conversar com o pessoal de controle de qualidade.
quanta sabedoria vamos troca as ferraduras vamos
Viajei muito e sempre usei pneus novos na dianteira pelo fato de garantir uma frenagem segura. Pessoalmente eu abaixo a velocidade em pista molhada e não entro em curvas como entraria com pista seca. Essa discussão vai muito do tipo de condução de cada um, no meu caso eu prefiro ter a máxima aderência possível em frenagens com pista molhada pois sempre diminuo a velocidade com chuva e até hoje meu carro só saiu de traseira por óleo na pista. Uma coisa que gostaria de passar também é o cuidado logo que a chuva começar, pois todo o óleo, terra, etc que está na pista tende a flutuar. Outra coisa é tomar cuidado com chuva em rodovias que não tem muito movimento pois com menos tráfego demoram mais para o asfalto ficar limpo, rodovias mais movimentadas tendem a ter mais grip. Resumindo,,, vai muito do tipo de condução de cada um mas com chuva sempre tenha mais atenção...
rapaz, eu sempre escutei essa de colocar pneus novos na traseira e nunca entendia... pensava exatamente na questão da aquaplanagem, da frenagem, do grip nas curvas.. enfim, o seu video veio esclarecer o mito... muito obrigado!
Frenagens de emergência são bem mais frequentes do que derrapagens de traseira, então é mais lúcido ter os pneus melhores no eixo dianteiro.
Independente de onde eles estejam, hoje é obrigatório os carros terem ABS.
O ABS faz todo o trabalho de segurar o carro na pista sem derrapar, é só segurar firme o pé no pedal do freio e deixar o sistema trabalhar.
@@august.XR3 80% dos carros ainda não tem ABS;
Concordo plenamente. Não somos pilotos, somos motoristas. Na dianteira de carros de passeio temos a direção, tração e maior potência de frenagem. Sem falar que é o primeiro que entra na água ou toma a pancada dos buracos ou irregularidades da rodovia. Isso não quer dizer que o traseiro pode ser "careca", também tem que estar em boas condições de rodagem. Se for veiculo de tração traseira, o mais seguro é fazer rodízio e trocar sempre os quatro.
Para mim, principalmente em carros de tração dianteira pneu novo roda na frente. Normalmente uso pneus até um pouco mais duros na frente e mais macio na traseira para ajudar quer na travagem quer no controlo do carro em curva.
Além disso, a zona em que vivo em PT é algo fria, chuvosa , com gelo e até neve no Inverno... ora se não tenho "grip" na frente do carro ele vai no limite fazer "UnderSteer", fugir de frente e se tiver tração pode minimizar, por outro lado se fizer "OverSteer" consegue-se corrigir a trajetória se tivermos tração para corrigir com as rodas puxando em vez de deslizarem, claro está nunca desacelerando por completo ou continuar em travagem.
Eu já tive um pneu traseiro estourado. Consegui conduzir por 15km até um posto de combustíveis. Caso tivesse acontecido com um pneu dianteiro, isto teria sido impossível . Parabéns pela orientação correta neste vídeo.
Ja estourei um na dianteira apos pegar uma pedra na marginal que os vadios jogaram.
Estava a90km h e nao perdi o controle ,pelo contrario ainda conseguia manter a direcao.
Até parar num posto.
Então,em quem acreditar?
Amigo, há inúmeros testes de pneu que indicam que o pneu TRASEIRO sempre deve ser o mais novo, para carros com tração dianteira, que são a maioria nos dias de hoje.
Essa indicação não tem qualquer relação com a frenagem.
O Pneu mais novo deve estar na TRASEIRA, pois quando um carro de tração dianteira sofre o estouro de um pneu traseiro, perde completamente a direção, pois a traseira mais leve fica "boba" e o carro roda.
O ideal e pneu novo seguranca e muito importante. agora a escolha de colocar o menor na trazeira o dianteira vai depender da tocada e habilidade do motorista. eu prefiro na dianteira pela frenagem, tração e dominio do carro. principalmente em chuva prefiro o carro pregando na diantera e com habilidade com a frente na mao voce controla a saida da trazeira muito mais facil. Acredito sim que a escolha e da tocada de cada um e sempre estar na mente onde estar o pneu mais gasto para mudar a tocada. meu hobbi e o automobilismo piloto kart e carros. mas lembre sempre da seguranca. 8:01
Verdade kkk
Eu pesquisei muito e questionei o conhecimento comum de colocar os novos na traseira, até porque meus pneus traseiros estavam bem conservados. Quando fui colocar, pedi para botar o par novo na dianteira e o instalador não falou nada. Comentei sobre e ele falou "cara eu particularmente sempre coloco meus pneus novos na dianteira mesmo".
Em resumo, não é pneu novo atrás que vai impedir um acidente se você não dirige com cuidado e pneu velho é ruim tanto na frente quanto atrás.
Olá, boa tarde! 25/04/2024
Sou nova nesse ramo, agora tenho um filho para criar, alimentar kkkk meu Onix 😂😂Presentão de Deus 🙏🙏
Tenho pesquisado muito a respeito, sobre tudo e esse canal tem me ajudado muito, ja vi vários videos.
Uma verdadeira escola para os leigos como eu rsrs.
Me tirem uma duvida por favor, quando devo fazer o rodizio dos pneus (trocar de posição dianteiros e trazeiros)?
A cada 5 ou 10 mil km, dependendo do desgaste
Primeiramente eu quero dizer que Deus não carro , imóveis e nem dinheiro pra ninguém, ele te dá condições pra vc adquirir as coisas.
E falando de pneus , eu trabalhei 20 anos transportando malotes de bancos com carro leve , a gente fazia assim, colocava os 4 pneus novos aí quando os dianteiros estavam meia vida , passava eles pra trás e os os de trás passava pra frente, gastava parelho , sempre deu certo assim.
Todo pneu tem o limitador entre os sulcos do pneu, quando chega no limitador está na hora de tirar,mas muitos motoristas nem sabem o que estou falando.
sempre troquei até antes de chegar e os pneus já estavam perto de 50 mil rodados. quem continua usando no TWI ta fazendo uma economia muito porca. arriscando bater pra aproveitar mais 5% de vida útil é besteira. pior ainda quem comrpa pneu usado o primeiro dono usou 90% da vida útil e a pessoa vai pagar metade do preço do pneu pra usar os 10% restantes, e o borracheiro q ta vendendo jura q é bom negócio.
... PERFEITO ...!!! SEGURANÇA , em primeiro lugar ...! Ninguém vai andar com pneus zero km , na traseira e carecas na dianteira ! TROQUE QUANDO NECESSÁRIO !!!
Sempre mas sempre , á mais de 30 anos que coloco pneus novos atrás e os detrás passam para a frente.
Sempre o fiz, e assim farei.
Excelente ls seus vídeos. Muito bom, parabéns segue firme e forte
O correto é fazer rodízio e trocar todos os quatro pneus de vez. Sempre fiz assim e sempre me senti seguro na estrada, lojas de pneus fazem o rodízio de graça, basta o proprietário se deslocar até uma loja e fazer o bendito rodízio.
O correto é seguir o manual do proprietário, e nem todo carro o fabricante recomenda fazer rodízio de pneus.
Se os meus recursos só me permitirem trocar dois pneus, vou optar para colocar os novos na traseira.
Por experiência própria, já fui na obda do montador alinhador de colocar na dianteira e estabildade do carro, na pista molhada ficou bem pior.
Entendo perfeitamente que o ideal é ter pneus novos nas 4 rodas, mas se for necessário escolher, prefiro trocar primeiro os traseiros.
Obviamente que os dianteiros têm que estar com o mínimo de condições de segurança, né?
Outro detalhe que considero nesta polêmica é a seguinte: nos pneus dianteiros nós, motoristas ainda temos algum controle através da direção e temos mais chances de corrigir algumas situações. Nos traseiros não temos esta possibilidade.
Para fechar a questão, juntemos dinheiro para trocarmos os quatro pneus.
Abs.
A questão de se colocar pneus novos na traseira, é para a segurança em curvas. A dinâmica de um carro em curvas é mais importante que a frenagem, pois pode pegar o motorista de surpresa e levar a um capotamento.
Exato. Saída de frente é muito mais fácil corrigir que saída de traseira.
ahh mas ai dirigir rapido na curva pra q??? e depende muito do carro tb.. pq se for um corsinha independentemente do pneu vai capotar se fazer uma curva a mais de 100 por hora.. kkk
@@gepetovovo2509todos os carros sofre aquaplanagem primeiramente nas rodas da frente... SEMPRE coloca pineu novos na frente. 👍
Principalmente se for tração dianteira. Você vai conseguir corrigir a trajetória muito mais fácil.
@@r3d3jf mas como eu disse se for num Palio, Corsa, GOL independentemente de pneus novos ou não eles nao tem ABS e vão derrapar do mesmo jeito e ainda por cima depende da quantidade de agua.. o negócio é dirigir com cautela e respeitando os limites de velocidade e é claro o carro que vc está dirigindo.. mas o Brazuca nao faz isso e corre até quando tá cheia da agua a pista.
@@gepetovovo2509 esse é o grande problema.
Muitos brasileiros pensam que dirigir rápido é sinônimo de dirigir bem, pelo contrário, dirigir bem é respeitar a legislação e toda sinalização.
Em alguns casos eu mesmo extrapolo, mas no geral eu procuro sempre respeita os limites e as sinalizações. 👍
Em 2020 coloquei 2 GoodYear Efficientgrip no meu Civic depois de estourar um Pirelli original de fábrica em uma estrada de terra. Em 2021 coloquei 2 Michelin Primacy 4 na traseira e passei os GoodYear para a dianteira. Os GoodYear começaram a esfarelar, soltando pedaços, um mais que o outro.
Agora estou brigando com a fabricante para realizarem a troca em garantia, e como vou viajar daqui 2 semanas, ja comprei mais 2 Primacy 4, coloquei na traseira e passei os outros 2 para a dianteira.
Seguranca é tudo, perdas financeiras a gente tecupera, já a vida não tem como.
Tive esse mesmo problema do GoodYear esfarelar, com 30k km. Usei 4 Michelin até 60k km. Estou voltando agora para o Michelin, é mais seguro, silencioso e dura muuuito mais.
@@matheusazenha pois é, eu já usava Michelin em outro carro que tinha, mas como estava longe de cidade grande quando estourou o pneu, não achei dele pra comprar, só GoodYear.
No seu caso acionou a garantia?
@@Alexdario1306 Até fui numa loja aqui na minha cidade reclamar, mas falaram que isso a empresa toma como opinião do usuário, e não defeito. Ai deixei pra lá. Pode ser que outro modelo ou em outro carro sirva melhor, mas não me pega mais. Pior que na época a diferença era pouca. Tipo R$200. Mas a necessidade era alta.
O ideal sao 4 pneus bons, mas se não dá, pneus novos atrás. A dianteria avisa que vai sair, tem possibilidade de correção, a traseira não avisa que vai rodar e quando roda, é muito mais difícil a correção de trajeto.
A maior, estabilidade está na direção. Então pneus novos, na dianteira. Para ter maior segurança, na hora de freia. Assim evitando maiores acidentes, no dia a dia.
@@RobertoSilva-ie8nf A traseira é mais leve e tem menos aderência ...
Para motoristas experientes e com profundo conhecimento geral de mecanica e funcionamento de um automovel, sabe que não existem regras prontas, há sempre um ganha e perde em todas as situações ...
No caso dos pneus, também não existe regra absoluta.
O que deve ser avaliado é caso a caso, qual o uso futuro do carro, basicamente vai rodar em rodovias, se somente transito pesado ... track day ... estrada de terras ... etc ... etc ... depende do tipo de tração do carro etc etc ...
Essas regras de põe pneu melhor na dianteira ou na traseira somente serve para as pessoas que consomem regras prontas, ou pior, aquelas regras que caem na opinião comum da maioria sem embasamento, e sem analise do caso a caso.
Leve seu carro a um alinhador honesto e de confiança, esteja sempre de olho naa condições dos pneus, dependendo do caso, refaça o alinhamento em períodos menores que 5k km rodados.
Os melhores pneus irão para a frente ou para trás segundo as circunstancias e necessidades específicas de cada caso. Fique de olho! Não acredite em regras prontas e genérias.
Lembre-se a ignorancia é o conforto dos desinformados.
Quando a grana é curta, não tenho dúvida... 2 novos na frente. Eixo de tração, que dá a direção ao carro, que responde por 2/3 da frenagem... tem que estar bem calçado, e é por isso o que vai comer mais borracha. Os pneus no eixo traseiro tendem a gastar mais devagar - falando de carro sedã ou hatch... carro que trabalha com carga na traseira é outra coisa. O bom mesmo é trocar os 4 de uma vez e fazer rodízio somente do mesmo lado entre traseiro e dianteiro. Rodízio cruzado é péssimo, gera vibração demais.
Para quem tem quilometragem em estrada e tem mais experiencia com aquaplanagem ou perda de controle em curva, deve saber que o pneu novo na dianteira terá menos chance de sair de frente. O pneu dianteiro bom diminui a chance de aquaplanar e é bem melhor em freiadas fortes na estabilidade do carro como todo!! Sempre uso os melhores ou mais novos na dianteira, pois sei que tenho menos chance de de perder a frente do carro (que na minha opinião é mais difícil de controlar) . Para mim controlar a traseira é mais fácil, principalmente quando a tração também é traseira (camionetas por exemplo).
Minha experiência é que pneu da frente desgasta bem mais rápido. Se eu colocar o novo atrás terei que trocar logo os da frente. E quando eu coloco os novos na frente em aproximadamente um ano os de trás estarão mais "novos" naturalmente. Quanto a segurança na chuva, sempre ando mais devagar, mais rápido na chuva só em reta e sem tráfego de outros veículos, ainda assim dentro de limites.
Qualquer carro com tração dianteira desgasta os pneus dianteiros mais rápidos devido, obviamente, o eixo esterçante tbm ser o eixo de tração do veículo, isso tbm depende muito da maneira em q o motorista dirige o veículo.
@@alexsantos6843 os pneus da frente recebem mais pressão em curvas principalmente em manobras e em frenagens. A tração é mais um fator que contribui.
Em uma curva com aquaplanagem, o que segura o carro para não sair na curva são os pneus TRASEIROS. Até porque o peso maior está na frente, devido ao motor estar lá. Isso melhora o atrito sobre os pneus dianteiros. A traseira é mais leve em geral e por isso requer pneus mais íntegros com maior coeficiente de atrito do que os da frente. Vale lembrar que freios traseiros também atuam na frenagem, não há frenagem somente na frente, claro que os discos freiam mais que as lonas, mas também há frenagem atrás.
Se os pneus dianteiros não aquaplanaram que diferença vai fazer se o traseiro aquaplanar. Isso é uma questão de saber dirigir e não do pneu. Pneu novo se coloca na dianteira. A derrapagem de dianteira não tem como recuperar e a de traseira tem fazendo o contra esterço.
Se o problema fosse o peso do motor, é quando o carro está carregado com bagagens e passageiros atrás???
Se eu comprasse somente 2 pneus novos, os colocaria na traseira do veículo.
Comigo, normalmente os 4 pneus sofrem desgaste de maneira igual.
- Faço o rodízio dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas a cada 10.000 km.
- Calibro os pneus (ainda frios) com a pressão recomendada pelo fabricante a cada 10 dias (no máximo 15 dias), sem esquecer do estepe.
Importante ressaltar: o discernimento é individual.
Deus queira que vc nunca perca o controle do seu carro na curva, em dia de chuva, para vc entender o porque é mais importante ter os pneus com mais grip na frente, e não atrás...
@@arnaldodoiarnaldo9965, obrigado por comentar.
Conforme eu escrevi, normalmente os 4 pneus do meu carro sofrem desgaste de maneira igual, já que faço o rodízio deles a cada 10.000 km rodados.
Quando chega a hora de substituí-los (devido desgaste), coloco 4 pneus novos. Sendo assim, o carro ficará com os 4 pneus tendo a mesma performance.
As observações foram excelentes, porém EU prefiro o pneu novo na traseira: Na traseira, o pneu usado pode ocorrer aquaplanagem (já tive um acidente), em pista molhada sempre deve-se ter consciência e dirigir de outra maneira...... Na pista seca, eu corrijo no "braço" (volante e caixa de marcha)
pior na dianteira! e se ele é tão baixo, troca eles também.
Tração dianteira, sempre coloca novo na frente 👍
Todas as vezes que eu aguaplanei foi na dianteira. Pois é o pneu da frente que abre caminho agua para o de trás passar.
Sempre coloca os novos na dianteira 👍👍👍👍👍
O correto é estar com todos em condição de uso. Porém, a recomendação (do pneu novo na traseira) não é apenas para situação de frenagem, mas no equilíbrio em todo percurso, inclusive no caso de aquaplanagem. Mais fácil corrigir uma saída de frente - no caso de veículo com tração dianteira - mudando o ângulo no volante ou a aceleração do que uma saída de traseira, que pode pedir uma correção de sobresterço, obrigando virar as rodas para direção contrária da curva, por exemplo. A recomendação não diz para usar mais velhos E LISOS na frente, apenas mais usados que os de trás.
Já perdi o controlo de dois carros de tração dianteira em piso molhado por falta de aderência dos pneus traseiros, uma delas em que os pneus traseiros estavam bem desgastados. Foram, em ambas situações, duas perdas de controlo repentinas, em que foi de todo impossível controlar os carros. Não bati em ambas as situações, mas apreendi a lição! Pneus novos sempre no eixo traseiro. Com os pneus gastos na frente sempre temos alguma informação da falta de aderência e tendemos a restringir a nossa condução à condição desses mesmos pneus. E se os mesmos falharem, sempre dá para ter algum controlo do carro. Mas no caso da fuga repentina do eixo traseiro, não há nada a fazer, a não ser tirar o pé do acelerador e tentar travar o carro, antes que bata em algo ou em alguém! Sim, eu sei que é desagradável andar com pneus com falta de aderência no eixo dianteiro, mas é esta a opção mais segura, quando não há dinheiro para se comprar pneus novos também para o eixo dianteiro.
A única situação em que eventualmente os pneus novos no eixo traseiro poderão fazer algum sentido é no caso dos carros de tração traseira. E mesmo assim não tenho a certeza.
Comprei um gol com pneus bons, mas em dia de chuva aí acionar o freio, ele deslizava na pista.
Levei no mecânico e foi feita toda revisão nos freios. Cilindro em ordem, discos e pastilhas novos e mesmo assim o problema persistia.
Achei que os pneus dianteiros poderiam estar ressecados. Comprei dois novos e coloquei na frente e passei os dianteiros pra trás. O problema foi resolvido. Não derrapa e nem desliza em dias chuvosos
Ótimo vídeo. Sempre gostei de trocar ós quatros, sempre faço o rodízio. O que você acha do rodízio? FRANCISCO BH
Por varias experiencias ( e sustos) , uso sempre os pneus novos na traseira. Claro que com pneus dianteiros ainda bons !!!! Ao que vejo, estao confundindo a melhora da dirigibilidade com novos na dianteira, com segurança de estabilidade. Mas certo mesmo é colocar logo 4 pneus novos !!!!
Exatamente! Pneus novos na traseira pois o motorista só controla a dianteira ..
PARABÉNS!!! Até que em fim uma sugestão COERENTE… quanto a; segurança, durabilidade e dirigibilidade para o cidadão común…. e não para BOY que curte pista ou raja….
É isso mesmo cara parabéns novamente….
É uma questão de ponto de vista, são duas situações diferentes. Se você for pensar no caso de uma frenagem, é melhor o pneu novo na frente, mas se for pensar no caso de uma derrapagem em uma curva, então é melhor o pneu novo atrás, pois na dianteira você pode controlar na direção, mas quando sai de traseira não se tem o que fazer. A melhor solução é colocar 4 pneus novos e anunciar os 2 meia vida nas olx da vida.
Os fabricantes recomendam e provam que os pneus novos tem que ser usados na traseira.
Nunca vi. Mas, de nada adianta colocar os pneus novos na traseira, se os que for para dianteira estiverem carecas. Nesse caso, você evita, de certa que o carro sai de traseira, porém a frenagem - que é praticamente 70% na dianteira - fica comprometida.
Fui representante de uma das melhores marcas de pneu por 15 anos e posso lhe afirmar que os fabricantes estão cientificamente certos. Se os que forem pra dianteira estiverem carecas também aí tem que trocar os quatro, não tem alternativa.@@raphaeloliveira1576
Pneus carecas na dianteira significa sérios riscos de controle do carro. Velocidade controlada significa diminuir os riscos ao dirigir.
Pneus carecas nem na dianteira, nem na traseira. Os mais novos na traseira. Mas obviamente, todos os pneus devem estar em condições adequadas e seguras.
Exatamente isso@@gersonlmj
Ótimo lembrete!! É caro trocar os 4 pneus sim, e quando estão aparentemente bons mas com 5 anos doi mais ainda trocar 😅
Maior lenda esse lance de 5 anos. Depende muito de onde o carro fica e anda.
tenho uma Strada e sempre troco de 2 em 2 e coloco os novos na traseira pois este carro tem tendencia a sair de traseira. Faz sentido pra vc?
Concordo com o vídeo!
Uma vez eu coloquei dois novos na frente e os meia vida que estavam na frente passei para trás. Quando fui entrar na esquina acelerando um pouco mais forte o carro saiu de traseira.
Resumo: novo na frente perde estabilidade do Carro, novo atrás perde eficiência na frenagem, o ideal é sempre trocar os 4 pneus!
Pneu mais novo na traseira não quer dizer pneu careca na dianteira, muita gente distorce a recomendação. Corrigir saida de frente é muito mais simples que corrigir saída de traseira, exceto para um piloto profissional. Mas eu mesmo sempre troco os 4, pois rodo pouco com o carro e acabo trocando pelo tempo mesmo.
Exatamente, o pessoal quer rodar até o pneu ficar no osso e entendem que vão "ter" que colocar pneu careca na dianteira 🤦🏻♂️.
Para carro de tração dianteira
Cara quando o que derrapa é a frente vc vira passageiro, vc deve buscar a tração novamente e neste período o pneu faz papel de leme. Quando o que sai é a trazeira vc corrige a direção ajustando a frente e boa (Validei estas experiências eu mesmo)
@@jeffersonh.pereira5978 Esse "corrige a traseira e boa" que ninguém consegue fazer. Saída de frente você reduz a velocidade e retoma o controle. Se estiver aquaplanando na dianteira, não é mexendo o volante que você vai recuperar alguma coisa. E estando o pneu mais gasto na traseira (e também aquaplanando) vai rodar.
Se não for profissional não entra não