Pneus novos na DIANTEIRA ou na TRASEIRA? Porque tanta gente comete esse ERRO?
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Nunca se questionou a colocação de pneus novos na dianteira até que algumas matérias de programas automobilísticos televisivos começaram a ressaltar a importância da colocação de pneus novos no eixo traseiro, buscando romper o mito de que “pneu novo é na frente”.
Experiências mostradas em vídeos são feitas em condições de pista molhada procurando mostrar as vantagens de se colocar pneus novos nos eixos traseiros dos veículos, em caso de substituição de apenas um dos pares. E essa questão se difundiu de maneira viral, a ponto de vermos verdadeiras aberrações como veículos com pneus novíssimos no eixo traseiro e praticamente carecas na frente, um verdadeiro atentado ao bom senso e à segurança.
Os principais fabricantes de pneus recomendam a colocação de pneus novos nos eixos traseiros, caso a troca seja de apenas um dos pares.
O TWI
É uma prática comum o emprego do pneu até o limite abaixo do aceitável de desgaste. Como a profundidade de sulco mínima legal no mundo todo e no Brasil é 1,6 mm, os pneus trazem uma marca, a cada 90º, com essa altura. Quando a profundidade de sulco da banda de rodagem iguala-se a essa marca, o pneu e o carro estão situação ilegal. Essa marca se chama, apropriadamente, em inglês, tread wear indicator (TWI), indicador de desgaste da banda de rodagem.
Esse é o limite legal, mas não o aceitável, que é no mínimo 3 mm (num pneu novo é 8 mm). Já há manuais de proprietário que trazem essa recomendação. Com 1,6 mm de profundidade de sulco o pneu é está tecnicamente careca, já não consegue mais drenar a água que haja entre ele e o piso.
Apesar disso, aqui convencionou-se que enquanto a profundidade de sulco não atingir a TWI o pneu é seguro. Não caia nessa.
#pneu #michelin #goodyear #continental
Mantenho os 4 pneus em bom estado. Vou fazendo rodízio e quando atinge o nível de troca, faço a substituição total.
é isso
é uma das melhores alternativas, mas cada caso deve ser avaliado de forma específica.
Essa semana troquei os 4 pneus, parcelei em 20x kkkkk , dinheiro a gente ganha outro e dá um jeito de pagar, agora vida da gente e da família a gente só tem uma só.
Melhor coisa que você fez.
Isso mesmo 😂😂😂
Bonifácio meu caro colega!
Você está certíssimo em trocar os 4 pneus do seu carro, com isso todos da sua família sai ganhando com a segurança que você propôs. Agora esse problema de trocar só os pneus da frente ou só os pneus traseiros não passa um milímetro de uma GAMBIARRA FAJUTA.
@@antonioleal2547 Se realmente houver no carro um par de pneus iguais e com desgaste ainda dentro do tolerável pelo TWI, a troca de um par não seria gambiarra. Mas o que a gente mais vê por aí é gambiarra mesmo de dono mão de vaca, porque afinal em condições normais, fazendo rodízio, os 4 pneus de um carro irão chegar no final de vida útil praticamente ao mesmo tempo.
@@bonifaciovintage
Boa tarde Bonifácio!
Concordo plenamente com você, veja só; nos temos duas camionetas da mesma marca, tem uma que é usada só lá na roça. E outra pra rodar na Cidade e viagem, e sempre troco o conjunto completo da que uso na Cidade e logo levo os pneus pra usar lá na roça. Mais meu irmão Bonifácio, deve ser muito triste para uma pessoa que usa dois pneus novos e dois já sambado e ocorrer um problema por causa dos pneus Velho, e nunca recomendaria pra ninguém fazer isso e muito menos pra quem anda com os familiares.
Essa questão de ter 3mm para chuva nunca tinha ouvido falar. Muito importante essa informação. Isso tem que ser mais divulgado, parabéns pelo trabalho.
Pneu novo na traseira, vai ter mais segurança em curvas, Pneu novo na dianteira Vai ter mais segurança nas freadas, assim sendo e melhor os quatro pneus novos.
O vídeo é claro, o que você afirma depende do tipo de tração que o veículo usa. O único ponto certo no seu comentário é que não é seguro trocar apenas dois pneus.
TEM QUÊ FAZER CARROS COM SENSORES DE PNEU DESGASTADOS PARA Ô CARRO AVALIAR O DESGASTE DOS PNEUS SENDO ASSIM QUANDO OS PNEUS CHEGAR NO LIMITE Ô CARRO SE RECUSAR A RODAR OBRIGANDO Ô PROPRIETÁRIO TROCAR OS 4 PNEUS NOVOS.
Você é louco, carro no Brasil já é uma desgraça e vc quer piorar ainda mais com essa ideia absurda??@@josemartins256
Deixa a pobreza de lado e... Troquei os quatro sempre !!! Quer ter veículo, tem de fazer manutenção, mesmo pq viajo diariamente quase 200 km, ida e volta... 🤷🏻♂️
@@MauricioRicardoPinheiro O vanderlei não falou em tipo de tração, mas em fredas e curvas.
Video interessante mas abordou quase que exclusivamente a questão da frenagem, mas existem outras. Temos também a questão do escorregamento nas curvas. Supondo que um eixo tenha pneus novos e o outro pneus usados, na hora de fazer uma curva, principalmente com o asfalto molhado, um dos eixos vai estar mais propenso à se desgarrar do que o outro. Qual situacao seria mais segura? Qualquer motorista experiente sabe que perder a frente do carro é uma coisa contornável. As vezes so tirar o pé do acelerador resolve enquanto que perder a traseira...não tem jeito. O carro rodopia sem controle e sem direção. É bem mais perigoso.
E detalhe, abordou apenas frenagem no molhado, pq no seco um pneu desgastado mas ainda respeitando o TWI ganha performance em comparação a um novo.
Já fiz treinamento em pista de testes da Goodyear , fui revendendor Bridgestone e Michelin. É assustador o número de acidentes causados por teimosia de motoristas que negligenciam a troca dos 4 pneus , ignoram rodízios e ainda não fazem manutenção regular da suspensão. Infelizmente depois que o acidente aconteceu não há mais nada a se fazer.
Finalmente alguém sensato!
Há sim, Adrian : melhorar os ensinamentos nas Auto-Escolas, pois ensinar apenas colocar carros em vaguinhas, andar a 40 km/h atrás dos ônibus, treinar paradas em aclives ou declives, NÃO FAZ NINGUÉM DIRIGIR EM SEGURANÇA!!...
Você, pelo menos, deve ter aprendido a corrigir uma derrapagem de frente ou de traseira (eu aprendi), fora dessas escolas que só querem o dinheiro das pessoas.
Mas e quem não sabe??....
Os acidentes, não ocorrem apenas pelos pneus gastos, mas pelo fato fato da maioria dos motirstas serem INCAPAZES de sair de situações primárias, como uma simples correção de derrapagem ou mudança de direção brusca em pista seca, INDEPENDENTEMENTE do estado do pneu.
Em pista molhada, pior ainda!!...
Ótimo vídeo, essa lenda na minha opinião era quando 99% dos carros tinham tração na traseira e os fuscas que eram a maioria tinham ainda o peso do motor e do câmbio apoiado no eixo traseiro.
A partir do momento que a tração foi colocada no eixo da frente é para lá que vão os pneus novos. Você tem que tracionar e ter diribilidade para apontar para aonde se quer que o carro vá. É isso, o resto não passa de uma lenda e "jornalistas" caçando o seu like.
Perfeito.
Valeu! Boas explicações.
Essa questão não tem uma resposta só, por que depende do interesse do dono e do sistema de tração do carro. Eu racionalizei que o certo é trocar os 4 juntos e então faço rodízio periodicamente a cada revisão, e quando troco todos o carro fica ótimo e renovado. Se a pessoa quer trocar sempre apenas dois é melhor colocar os pneus piores no eixo que gasta mais pneus, que no caso da maioria dos carros a tração é dianteira e então é o eixo dianteiro, pois então colocados os mais gastos no eixo dianteiro logo eles precisarão ser trocados novamente e os que estavam no eixo traseiro ainda estarão bem conservados e vão para a frente e se repete o processo. Quando um par ou mesmo os 4 estão chegando próximo do TWI o que se deve fazer é ter mais prudência e andar mais devagar, principalmente no molhado. Então a resposta depende do interesse do dono, que se quiser passar a trocar os 4 de cada vez, deve colocar os novos onde se gastam mais e depois ir fazendo rodízio periódico para chegarem ao fim juntos.
Um automóvel precisa de 5 pneus em perfeitas condições de uso. Os da traseira vai garantir a rodagem e estabilidade. Os da dianteira, estabilidade e frenagens. E o step, é muito importante em condições de emergência, porém, infelizmente nem todos carros, inclusive os 0km já nao contam mais com esse, da forma que deveria ter.
Já vi vários vídeos que mostram a importância de se colocar pneus novos na traseira, cada um com o seu argumento, aquaplanagem, derrapagem nas curvas e etc... mas nenhum desses vídeos fez o teste do estouro do pneu, já passei por essa situação e aprendi que pneu traseiro estourado você mantendo a calma consegue controlar, pneu dianteiro estourado o volante gira todo para o lado do pneu que estourou e você acaba num poste ou muro (meu caso). Minha experiência me mostrou que o pneu novo na dianteira é muito mais eficaz (num estouro) que na traseira. Hoje sempre troco os 4 mas sei que nem sempre isso é possível à todos. Pela minha experiência jamais priorizaria o novo na traseira e sim na dianteira mas cada um com sua experiência e escolha.
eu ja estourei pneu traseiro... estava a 120km/h na rodovia bandeirantes, passei num remendo de ponte, e acho que o pneu já estava apresentando defeito na lateral da banda... estourou , e consegui parar o carro numa boa, sem stress...
a respeito do pneu novo ser colocado na frente ou atrás, acredito que na frente seria a opção mais logica, pois isso favoreceria o grip em todas as condições, aumentando o controle... perder subitamente a aderencia dos pneus dianteiros é check-mate, vc fica com o carro desgovernado
o vídeo é bem-vindo pra trazer à tona a discussão.
Há pouco tempo peguei aquaplanagem na erstrada num Onix 2015 com ambos pneus 1/2 vida, sendo o de trás bem menos desgastado e senti a frente 'escorregando' enquanto a traseira continuou estável.
Há pouco comprei pneus novos e os instalei na traseira e os de trás na frente, mas eles ainda irão aguentar mais uns 30.000km, quando estou planejando trocá-los tambem.
Meus pneus são os Bridgestone Ecopia que ja vieram com o carro e os mantive porque gostei da durabilidade deles (+60.000Km)
a traseira é mais estavel pq esta no trilho da dianteira, pneu pode ser 0 km, qd vc entra na chuva vai perder aderencia!!! viu chuva principlamente a noite, que vc nao esta vendo de forma clara a condição da pista tem que diminuir a velocidade, pneu nao faz milagre, P.s. Na minha opinião pior pneu pra chuva é o pireli, Pneu muito duro! (experiencia)!
@@Cook_Gamer também não curto Pirelli. meu pai vivia dizendo q um amigo dele teve problemas e agora não confio na marca
Essa é a intenção. Se tivesse escorregado a traseira, você tinha ido no muro..
Concordando com você, pneus tem que estar bons independente do lugar onde está no veículo. (Até o auxiliar). Gosto dos pneus se não iguais o melhor na frente. O pneu liso na traseira trás dificuldade na dirigibilidade nas curvas, tem que ter mais atenção. Os carros antigos com tração traseira pedia pneus melhores mas os de hoje não vejo essa necessidade. Obrigado pelo vídeo. Abraços e bom domingo.
tração dianteira, ok, se tem uma chuva e o pneu pior está atrás, qual drena mais? o novo na frente ou o velho atrás?
então se o velho atrás drena menos, e vc está em uma curva, o que acha que vai acontecer se o pneu traseiro está drenando menos água do que o dianteiro?
é amigo, o ideal são os 4 novos. mas se não der. novo sempre atrás. afinal, um carro quando sai de frente, vc controla, quando sai de traseira, com tração dianteira? lasqueira...
Sempre usei o seguinte critério com veículo tração dianteira , quando vc pega um carro zero os 04 pneus estão iguais ... o dianteiro sempre gasta mais rápido , deixo o dianteiro acabar ! quando isso ocorre o traseiro está meia vida ! jogo ele pra frente e coloco os novos atrás ! dianteira tem tração ! ou seja é mais "fácil de controlar" do que a traseira de gira livre. Até hoje sempre deu certo !
Em cada 10.000 km muda os pneus de trás para a frente e vão gastar mais ou menos iguais , quando estão gasto ? Escolher entre dinheiro e a segurança dos nossos ? Bom, pneus mais gastos? Eu sempre escolhi a direcção para pneu melhor .
Mas numa pista bem molhada terá menos aderência ao solo,pode acelerar quanto quiser ele vai patinar em cima da água, passei uma situação fazendo dessa forma, nunca mais usei assim ,hoje faço exatamente o contrário seu
A Michelin (e praticamente todos os fabricantes de pneus) recomenda, visando a segurança máxima do veículo, que em caso de troca de apenas 2 pneus, estes devem ser instalados no eixo traseiro, garantindo que em caso de perda de aderência e controle do veículo (em caso de aquaplanagem, ou durante uma curva, por exemplo), o condutor possa controlar o carro com maior facilidade. Na Europa é procedimento padrão nas oficinas de automóveis.
meu irmão carro no Brasil nem tem freio a disco na roda traseira. Não é porque Michelin que tá acostumado com carro europeu que é uma lei universal. E se carro for tração traseira? E como em caso de perda de aderência o pneu novo atrás no eixo que não é móvel vai fazer diferença?
Essa é a mesma percepção que tenho após ver testes em pistas. O fato é que o pneu dianteiro não pode estar em más condições, se não também devem ser trocados.
@@yanvianna4737e desde quando é que pelo facto de ser carro europeu tem discos atrás? Depende do segmento e da marca. Contudo, independentemente de ter discos atrás ou não, os melhores pneus são sempre atrás pelas razões apresentadas pela Michelin.
@@yanvianna4737 fale por vc amigo, meu civic tem freio a disco nas 4 rodas. Pneu novo sempre na traseira.
@@andreyRfS exceção da frota do Brasil mais de 50% deve ter tambor na traseira. Carro 0km hoje não tem. Olha os 10 mais vendidos metade não tem.
Há mais de 10 anos, assisti um vídeo no RUclips de um antigo e conhecido piloto de provas que demonstrou ser melhor usar pneus mais novos nas rodas trazeiras. Ele dirigiu um Celta passando por cones colocados em linha reta com espaço para que ele pudesse manobrar e passar entre eles em uma pista molhada. Com as rodas mais novas nas rodas trazeiras, ele conseguiu facilmente. Quando foi feita a troca de pneus gastos nas rodas trazeiras, o piloto não conseguiu evitar colidir com os cones, por mais que tentasse. Desde então, tenho me surpreendido que mecânicos de concecionárias e oficinas autorizadas pensavam o contrário. Tive de insistir para que os pneus mais novos fossem colocados nas rodas trazeiras dos meus veículos.
vc esta correto, pneus novos na dianteira a 120 km por hora faz o pneu desgastado trazeiro flutuar em areia e lamina dágua nao preciza ser engenheiro para definir o que e gasto ou nao esse rapaz do youtube ai deve ter o volante na traseira do carro dele ou coloca 100kg de terra no porta mala e segue viagem kkkkkkkk
ou dirige uma caçamba com carga total ai sim ele esta correto cara e so analizar pow, sou tecnico em pneus valeu galera
exatamente esse vídeo aí pra quem não tem conhecimento deixa a pessoa muita confusa 😜... Lamentável um canal de RUclips falando algo errado sobre o mundo automobilístico...
Eu aprendi que se for trocar só 2 coloque na frente.
ou o Celta só é um carro desbalanceado de quase 30 anos atrás. Será que se fosse um BMW com tração traseira ia ser melhor também?
O César Urhanni, que já foi piloto de testes de grandes montadoras e fazia reportagens no auto esporte, programa que passava na Globo nas manhãs de domingo, falou a mesma coisa. A preferência é que os pneus novos vão na traseira. Ele tem um canal aqui no RUclips também.
Sou motorista profissional, e já por experiência própria, os melhores pneu vão na traseira do veículo, se quiser segurança, pneu novo no eixo traseiro, e pneu desgastado gera insegurança, e não faço rodízio, sempre deixo os dianteiros desgastar e chegar no máximo perto da twi e passo os pneus traseios pra frente e coloco 2 novos no fundo, assim sempre terei 2 pneus em bom estado por segurança, e nunca os 4 em desgaste
Faço exatamente igual...
Também faço assim por conta da saída de traseira em curvas, detalhe primordial a meu ver.
Para evitar saida de traseira, na traseira; melhor eficiencia dos freios, na dianteira. O certo: novos na frente e na traseira.
@@joseferreiradacruz3367 Putz ! Se for seguir sua lógica é melhor comprar um carro novo...
Na internet existe um vídeo com texte , na prática, com as duas situações, e a melhor, disparado, é com os novos na traseira. Busca lá no RUclips.
Segurança é segurança. Se tiver condições melhor trocar os quato. Os meus estão na hora de trocar. Só um depoimento: fiz uma viagem curta de 150 km e peguei chuva, nas subidas fortes o carro patinava em quinta marcha e nas curvas não dava segurança. Resumindo: tive que viajar com o pé bem aliviado pra não correr risco de acidente mesmo o motor tendo força pra andar mais. Espero que meu relato ajude alguém a se prevenir.
Perfeito suas dicas!!! Eu ja troquei só dois pneus coloquei os pneus novos na traseira, porem os da dianteira não estavam ruins, só estavam com mais quilometragem.
Perfeito? Mas colocou os novos atrás né
sim!!! Novos atrás, porem se os outros somente tiverem sido usados pouco tempo tipo uns 5 mil quilometros não daria interferencia alguma, pois qdo compramos os 4 pneus novos fazemos rodizio a cada 5 mil km.@@joaniciopacheco6403
Sinceramente, aos 42 anos de cnh, com 87 carros na lista, já passei por momentos delicados.
Já rodei na chuva, já rodei no óleo (perto de posto de combustível), já rodei na areia, já rodei no barro molhado...
Sempre foi mais fácil controlar derrapagem de traseira, do que de dianteira.
Toda vez que o carro "saía de frente"...era só chorar...
Mas, "saindo de traseira", trabalhava o volante e o freio de estacionamento e dava meu jeito.
Mas, sempre entendi que os 4 pneus devem estar bons e os sistemas de freio, idem.
Porém, uma boa dose de experiência, é crucial.
Agora...tem hora que só milagre resolve !
Boa sorte à todos !
Perfeito seu comentário, sabemos que a grande maioria dos carros hoje tem tração dianteira. Tenho 42 anos de habilitação e lá atrás quando tinha Fiat 147 já colocava os pneus mais novos na dianteira. Derrapagem de traseira quem tem braço corrige. Mas de dianteira é segurar na mão de Deus.
Concordo plenamente com você,se os pneus usados não servirem para a traseira põe os quatro novos,se tiverem qualidade e profundidade porque não por na traseira que é fixa? Realmente a saida de traseira é mais difícil de controlar mas a dianteira é quem comanda o carro, não adianta a traseira firme e a dianteira puxando ou saindo de frente em pista molhada
Numa parada de emergência, se vc perder o contato com os pneus traseiros, seu carro pode rodar. O da frente tem menos chance de perder contato porque suporta mais peso e na freada, a carroceria pesa toda pra frente, mt improvável perder controle.
Carros que saem de frente em curvas são mais seguros que carros que saem de traseira.
Carro que sai de traseira é só para motoristas experientes, ou pilotos automob.
O erro seu é achar que carro faz curva somente com pneus dianteiros. A mudança de direção é feita com os dianteiros, a curva é feita com as 4!! Pneu novo é na traseira e não tem mimimi.
Muito esclarecedor! e sem dúvida: pneus desgastados não vão servir para nada, mesmos com outro par novo, nem na frente, nem atrás. Mas apenas acrescentando um ponto aqui: se pensarmos na questão da pilotagem do carro, pneus desgastados na frente podem prejudicar frenagem sim, mas uma saída de frente é mais fácil de controlar do que uma saída de traseira. Caso tenhamos pneus bons na frente e ruins atrás, vc terá boa frenagem nas rodas dianteiras, mas as rodas traseiras estão com baixa aderência, então o carro vai inevitavelmente rodar numa frenagem forte. Eu sempre rodo com pneus sempre como sulcos profundos no meu e faço rodizio para gastar por igual os 4. Mas qdo chegam perto do TWI, eu já procuro fazer a troca por novos. Mas se eu tiver uma par ruim e outro par bom, eu colocaria os ruins na frente e os bons na traseira.
Este argumento é velho e não se aplica a 90% dos motoristas usa o carro só na cidade. Não passa de 40 /60 por hora. Ninguém aqui é rico para viajar toda semana. Então, pneu novo "sempre" na frente para ter boa frenagem.
@@Dharma_tecnologia
Não se aplica a motoristas ou a pseudo motoristas, porque não sabem controlar um carro em uma situação de perigo iminente, seja em estradas ou em vias pela cidade.
Ou você nunca andou a mais de 90 ou 100km/h em alguns trechos de sua cidade??...
Você sabe o que é AQUAPLANAGEM?...
Sabe sair de uma?...
Duvido muito!!...
E ela pode acontecer a 60 km/h ou você não sabia disso??...
É, não sabe mesmo!!...
A Aquaplanagem NÃO ACONTECE SÓ EM ESTRADAS, muito pelo contrário. Acontece muito mais em cidades, em bolsões d'água, com desnível do asfalto, após chuvas torrenciais, etc...
Dizer que esse "argumento é velho", colocar pneus novos na parte traseira, DENOTA FALTA DE CONHECIMENTOS AO DIRIGIR de sua parte.
Desviar bruscamente, é muito melhor do que frear, pois mesmo freando e parando o carro, o outro veículo irá atingí-lo, caso seja de forma frontal, em uma ultrapassagem mal feita por ele, por exemplo.
Nem sempre FREAR, É A COISA CERTA A SE FAZER.
Pelo visto, você ainda tem muito o que aprender, meu camarada!!...
Ja fui a palestra da kumho, goodyear, hankook, continental.... a explicaçao que os fabricantes dao para justificar colocar os pneus novos na traseira esta no caso do pneu furar/estourar. Se o pneu ruim ta na dianteira, e estourar, vc tem o volante para esterçar e controlar. Se vc esta com o pneu ruim na traseira, vc nao tem controle algum. E a primeira coisa que a maioria faz quando estoura um pneu, é pisar no freio. Ai na traseira vc roda.
O correto é sempre fazer rodizio e sempre trocar os 4. Brasileiros no geral que troca de 2 em 2.
O que foi explicado no video sao algumas razoes para vc tentar melhorar a segurança em certas situaçoes, mas nao explica o motivo do pq fabricantes recomendam pneus novos atras.
Concordo. Além do mais, o fato do pneu estar desgatado, desde que dentro dos limites de segurança e que o desgaste seja regular, não creio que vá alterar a frenagem. Posso estar errado, mas um pneu totalmente liso teria maior área de atrito, como um pneu slick, usado em carros de corrida. De qq forma sou leigo, essa é apenas uma opinião sem base técnica.
É que estourar pneu pega mal
@@peresclps pneu slick só funciona no seco. Se colocar água na história ai seu pneu slick desliza igual faca quente na manteiga.
É muito mais perigoso se o pneu da frente rebentar do que atrás. Sobretudo se o carro for de tracção dianteira.
É isso aí. O vídeo acima termina sem explicar nada.
O mais importante é andar com velocidade condizente com as condições da pista, independente se os pneus são novos ou desgastados.
pois eh.. o pessoal aqui se acha o piloto de corrida e o pior vai lá ver o carro do cidadão é um Celtinha velho.
Meu caro, mesmo que você esteja dentro da velocidade permitida, mesmo que esteja um pouco abaixo, inclusive, em algumas situações isso não é suficiente para garantir totalmente a sua segurança. O que estamos discutindo aqui é justamente como aumentar a segurança nessas situações.
@@BombeiroDoido então terá que trocar uma boa parte da frota de carros brasileiro, pq a grande maioria não tem ABS e AirBags por exemplo.. tu é aqueles sem noção alguma que acha q só pneu resolve.. e tem vários modelos de carros ai que são reprovados em colisão pelo LatinNCAP.. e as grandes fatalidades ai não eh pelo estouro de um pneu o derrapagem e sim pela imprudência ao volante, aonde os maiores acidentes fatais ai é colisão frontal.. ACORDA ai viu..
Já tive aquaplanagem a 50kmh devido a estar chovendo muito
@@miamivice8043pneu de carrefour da nisso mesmo. Se quiser segurança é pneu de primeira linha, não dá conta de comprar não tem que ter carro. Duvido que isso aconteceu com michellin, continental ou afins.
Bom dia, tenho um onix 2019, fiz os rodizios corretamente, qdo fui trocar os pneus comprei os 4 de uma vez, ficou caro pra chuchu, mais na minha opinião foi o correto a fazer.
Boa! 👏👏👏Eu tô cansado de ver opiniões divergentes sobre esse assunto! Quando eu for trocar os pneus do meu carro pretendo trocar todos de uma vez também. A tranquilidade que vem depois não tem preço.
Mas fazendo o rodízio para depois trocar os 4 de uma vez, vai chegar um momento em que estará com 4 pneus desgastados. Esse é o pior dos mundos.
@@user-fernando66 O nível de desgaste dá sinais para se fazer a substituição no tempo ideal. Observar o estado dos pneus a cada manutenção ou revisão é o mínimo pra saber quando está chegando a hora de trocar.
Já perdi o controlo de dois carros de tração dianteira em piso molhado por falta de aderência dos pneus traseiros, uma delas em que os pneus traseiros estavam bem desgastados. Foram, em ambas situações, duas perdas de controlo repentinas, em que foi de todo impossível controlar os carros. Não bati em ambas as situações, mas apreendi a lição! Pneus novos sempre no eixo traseiro. Com os pneus gastos na frente sempre temos alguma informação da falta de aderência e tendemos a restringir a nossa condução à condição desses mesmos pneus. E se os mesmos falharem, sempre dá para ter algum controlo do carro. Mas no caso da fuga repentina do eixo traseiro, não há nada a fazer, a não ser tirar o pé do acelerador e tentar travar o carro, antes que bata em algo ou em alguém! Sim, eu sei que é desagradável andar com pneus com falta de aderência no eixo dianteiro, mas é esta a opção mais segura, quando não há dinheiro para se comprar pneus novos também para o eixo dianteiro.
A única situação em que eventualmente os pneus novos no eixo traseiro poderão fazer algum sentido é no caso dos carros de tração traseira. E mesmo assim não tenho a certeza.
Já ouvi piloto de teste explicando que pneu novo é sempre na traseira e lógico o da frente tem que está bom ainda
Gostei da palestra tenho Quarenta anos na profissão fazendo Geometria veicular sempre coloquei os melhores pneus na dianteira sempre deu certo não tenho Reclamações
Parabéns, pelo canal. Precisei troca dois pneus, velhos de um onix que eu tenho. Comprei dois pneus, novos goodyear. Fui orientado pelo borracheiro, a coloca na dianteira por conta do freios. Muitas vezes, é mito fala que pneus, novos precisa ir na traseira. Isso depende muito do estado dos pneus.
A aquaplanagem também depende da velocidade e da espessura do filme de água. Dirijo muito em estrada e já sofri isto a 80 km/h com pneus de profundidade de sulco de 5mm. O traseiro tem vida mais fácil, pois roda na trilha aberta pelo dianteiro. Pneu novo sempre na dianteira.
Sabe nada hein
tu que sabe nada@@carloscerqueira473
Assisti um vídeo do auto esporte que mostra na prática com pista molhada que o correto é pneu novo na traseira. Agora é claro que o melhor é ter quatro novos. Segurança acima de tudo sempre.
Eu sempre coloco os 2 melhores na frente, justamente pq é o que faz parar o carro, e também muito mais fácil e comum de acontecer batidas frontais do que você perde a traseira de um carro tração dianteira andando civilizadamente.
Difícil hj em dia um carro moderno que tenha tendência de sair de traseira se não esportivos... sinceramente acho exagero esse temor todo de rodar, parece que todo mundo anda de Chevette na chuva.
Você está equivocado. Pilotos de prova como o Boris Feldman e outros mostram a verdade em testes reais. Discutir o quê?
Excelente explicação, só não entendeu quem não quis, faça sempre rodizio para manter os 4 pneus com o mesmo desgaste, respeite os indicadores existentes em cada pneu, e se puder troque sempre os 4 pneus de uma vez, com segurança não se brinca !
Eu concordo plenamente. Tirei minha carteira de motorista em 1968. Já experimentei tudo sobre pneus e óleos lubrificantes.
Sobre pneus não abro mão de cinco coisas.
Fazer rodízio à cada 10 000 km
Não rodar com estepe.
Não rodar com pneus de marcas e tipos diferentes.
Só comprar pneus de primeiríssima linha.
Não comprar pneus em promoção de marcas desconhecidas.
Também sou motorista profissional,digo que os melhores pneus tem que ser na dianteira.
Mais de 70% da capacidade
de frenagem esta na dianteira,por isso freio a disco na frente,o pneu tem aguentar o baque.
Daí roda numa curva por falta de aderência na traseira.
Eu sou representante comercial rodo uma média de 4.000 km por mes e ja tive oportunidade de confirmar na pratica essa polemica dos pneus mais usados na dianteira o qual não concordo de maneira nenhuma, vc usa pneus bons ou novos na época da chuva justamente para evitar a aquaplanagem ou seja a agua que esta armazenada no asfalto escorrer entre os frisos do pneu, se vc usar pneus mais gastos na frente e perder a frente do carro ja foi pra "estrada velha", vc não consegue corrigir a traseira, portanto se vc tiver com pneus novos na dianteira a agua vai escoar e vc vai conseguir evitar sair de frente, ninguém me convence de uma coisa que ja senti na pratica pra mim essa coisa de usar os pneus mais gastos na dianteira é pura teoria, façam isso na pratica pra vcs verem. só pra registrar fui piloto de turismo nos anos 90.
Estrada velha ?
kkkkkkkkkkkk siga o conselho do video, use os pneus mais gastos na dianteira na época da chuva e vc vai descobrir rapidinho o singnificado de "estrada véia".
Concordo
Concordo plenamente tb
Eu sempre fui contra troca de pneus de trás para frente,ao colocar pneus novos.Ainda agora “meti” dois Michelin primacy 4 novos,e foram colocados à frente.Pois os de trás já estão acamados ao eixo traseiro,por isso iria alterar no desconforto,e na rodagem.
Em toda minha vida, sempre tive carro e sempre coloquei os pneus novos na dianteira. Nunca tive problema. Enquanto troco duas vezes na dianteira, na traseira faço só uma troca.
Eu noto que o carro fica mais seguro quando tem pneus novos ou em melhor estado na frente.
E digo mais, sempre tive pickup (saveiro, strada, montana) uso pneu novo na dianteira nas pickups, nada pior que destracionar. Mais óbvio que careca nunca, e nunca esperar chegar perto do twi
Na frente tem mais peso por conta do motor. Como vc bem disse, na fresagem o maior peso vai para frente. Em tração dianteira as rodas de trás so acompanham o movimento do carro. Mesmo com todos os pneus bons, os melhores devem ficar na frente. Tento gastar por igual, fazendo semi-rodízio. Na penúltima rodada do rodízio, os de trás se vão, os da frente vão para trás e 2 novos na frente. Isso vale até a próxima rodada, quando o processo se repete. Assim dá para estar com os 4 sempre bons, trocando de 2 em 2
É aquela coisa: Existe o senso comum, existe o certo e existe o errado. No final do dia a certeza que fica é que é melhor vc ter tanto nos da frente quanto nos traseiros os pneus novos, mas principalmente, em uma situação de baixa aderência e manobra brusca, perder a traseira com pneu meia vida não terá pneu bom na dianteira que consiga te salvar dessa situação. Na dúvida, pneus novos SEMPRE na traseira. ( inclusive recomendo que vejam o teste bem completo e didático que o flatout realizou de pneus novos na dianteira e na traseira )
Nao. E exatamente o contrario. Perder a dianteira nao e facil de recuperar. Basta olhar as competicoes, especialmente de rally. Voce nao ve derrapagens controladas de dianteria. O mesmo ocorre com motos, olhe uma competicao de dirt track. E depois, o que segura o veiculo na frenagem e o eixo dianteiro.
@@pamedeirnão é. O eixo dianteiro do veículo já possui mais aderência naturalmente que o eixo traseiro por concentrar a maior parte do peso do veículo. Numa frenagem o peso do veículo já é distribuído para o eixo da frente gerando mais peso e tração. Claro que com pneus novos no eixo dianteiro essa tração acaba maximizando ainda mais, porém quando vc tem um eixo que é naturalmente menos aderente, comparado ao dianteiro, e utiliza pneus com menos aderência no eixo traseiro, vc corre o risco de perder o controle sobre esse eixo e em condições de pista molhada isso pode ser fatal. Por isso não só vários engenheiros, pilotos e as próprias marcas que fabricam os pneus recomendam colocar 4 novos de uma vez no veículo, mas no caso de 2, os novos sempre nos traseiros pois em condições de pista molhada é onde se tem o maior risco de perder o controle do carro e gerar um acidente.
@@pamedeirestá errado, se perder a frente, vira o volante lado contrário e tira o pé do acelerador, se perder a traseira o carro fica virado ao contrário
O assunto pode até ser polêmico por conta de ter veículos com tração dianteira e traseira, mas vamos ficar com a maioria dos veículos em circulação, ou seja, com tração dianteira.
Lembro que o programa auto esporte fez uma matéria bem completa sobre esse assunto e provou, na prática, que se vc tiver um pneu bom na traseira e um ruim na dianteira, é mto melhor em piso molhado com curva. Se for ao contrario, o pneu ruim atrás, o carro perde facilmente a traseira e não tem como consertar, é rodar e rezar para sair vivo.
Eu cuido de uma frota com quase 30 veículos de diversos modelos e montadoras. Todas as vezes que são trocados dois pneus, sempre os novos vão para a traseira. Até hoje não tivemos acidente em pista molhada com perda da traseira. Sinal que está funcionando.
Concordo , o que para carro é freio bom e pneu novo , principalmente na dianteira
Já escapei de muitos acidentes na chuva porque sempre coloco pneus novos atrás. Pneus gastos na dianteira, o carro patina na chuva. Mas quando estão na traseira, o carro escorrega e roda na pista. Já sofri acidente com pneus gastos atrás aonde o carro rodou e depois disso, nunca mais usei pneus gastos atrás.
Claro que você sabe Haureluk que isso não é regra e sim um recurso. Assim como também sabe essa prática; ( quando vier um carro ultrapassando outro dê sinal que você vai para o acostamento pra não bater) as duas práticas são recursos que não está nem um órgão de segurança. Há tá amigo, Deus sempre vai te proteger no volante.
Exatamente @haureluk , pneu pior atrás favorece as rodadas..
Pior que esse poust favorece a desinformação..
Acredito que tu freou na curva, ai tanto faz ter pneu novo ou velho, tu roda facil mesmo
@@antonioleal2547
Se você estiver em uma estrada com tempo bom a 100 km/h, pneus novos na frente e gastos na traseira, próximo ao TWI, ainda vai TRANQUILO.
Mas se DO NADA, como muitas vezes acontece na mesma estrada, surge uma nuvem pesada e cai aquele temporal de 5 minutos, se surgir uma curva não muito fechada, mas de ângulo não tão aberto ou se você desviar de alguma coisa na pista rapidamente ou até mesmo que precise frear forte, independente dos freios ABS, PODE CONTAR QUE VOCÊ VAI RODAR NO ATO e isso...abaixo de 100 ou 70 km/h,por falta de aderência nas rodas traseiras.
Caso haja uma AQUAPLANAGEM, em chuvas torrenciais, trilhos de água cruzando a pista (age como óleo) ou poças d'água, pior ainda, pois sem os sulcos na parte traseira, não tem como sair.
Já saí várias vezes de aquaplanagens, porque sei fazer isso, aprendi com quem sabia.
Uso pneus semi-novos na dianteira (pneus traseiros) e sempre novos na traseira, ou seja: pelo desgaste muito pequeno, coloco os traseiros no eixo dianteiro e os novos, no eixo traseiro, praticamente ficando com os 4 pneus novos.
E isso, NÃO É RECURSO OU REGRA, mas UM FATO e que uso há mais de 40 anos em meus carros, sem o menor problema, pela minha prática e experiência e não baseado em hipóteses fracas (com o pneu traseiro puxando para um dos lados quando posto na dianteira) ou achismos, como é dito no vídeo!!...
@@alexcastro9878
Alex, você está certo.
Eu particularmente não falo pra ninguém usar pneus novos na frente e velhos na traseira. Porque caso venha ocorrer alguma coisa tipo acidente eu certamente iria ficar com a minha concorrência pesada, nós dias de hoje não faço mais nada disso Alex, sou um homem de 59 anos de idade tenho uma filha de 23 anos de idade e trabalho com o meu pai. Ele tem vários supermercados onde tem muitas pessoas que chamam rede de supermercados.
É desnecessário pra mim Alex fazer economias besta que poderia custar caro pra mim. Eu até poderia fazer 40 anos atrás mais hoje meu caro colega não ultrapasso meus limites de segurança de forma nenhuma, há tá Alex. Saúde e prosperidade rapaz pra você e todos os membros da sua família e fica com Deus irmão.
Frenagens de emergência são bem mais frequentes do que derrapagens de traseira, então é mais lúcido ter os pneus melhores no eixo dianteiro.
Independente de onde eles estejam, hoje é obrigatório os carros terem ABS.
O ABS faz todo o trabalho de segurar o carro na pista sem derrapar, é só segurar firme o pé no pedal do freio e deixar o sistema trabalhar.
@@august.XR3 80% dos carros ainda não tem ABS;
Os pneus mais novos quando colocados na frente possuem sim algumas vantagens, como uma frenagem um pouco mais eficiente e uma tração melhor, principalmente em subidas em pistas molhadas. Porém, na minha opinião, os pneus novos na traseira dão um pouco mais de segurança pois diminuem a probabilidade de acidentes mais graves, pois numa estrada molhada se o carro sai de frente ainda é possível retomar o controle do mesmo, o que não ocorre se o carro sair de traseira. No entanto é óbvio que os quatro pneus devem atender às normas e condições de segurança. Colocar os pneus mais novos atrás não significa colocar pneus lisos e muito desgastados na frente.
Foi cirúrgico 👏👏👏👏
Corretíssimo,o rapaz do vídeo está passando informações equivocadas!
Voces estao errados. Saida de frente SEMPRE e mais complicado do que saida de traseira. Sempre.
@@pamedeir em moto né? Em carro depende de muitos fatores, mas a chance de capotar por aquaplanagem por exemplo é muito maior quando ocorre do eixo traseiro. Tem muitos vídeos mostrando isso.
@@pamedeir no vídeo mostra um exemplo do que acontece quando o carro sai de frente e quando sai de traseira. Não disse que sair de frente é tranquilo de voltar, é complicado sim. Mas sair de traseira é quase impossível de retomar o controle, onde a tendência é o carro girar. Na saída de frente o carro não gira, o que dá uma chance maior de retomar o controle.
Fui viajar no último fim de ano e coloquei 2 Ceat Ecodrive 175/65 R14 na dianteira do meu Fiesta. Rodei tudo em asfalto, mas também peguei barro e queria um pneu com mais borracha pra enfrentar lama, deu tudo certo. Pneus antigos continuaram na traseira, estavam excelentes ainda, mais de meia vida.
Tenho esse pneu no fit. Mt bom heim. Tô "torcendo" pros pneus traseiros gastarem.😂😂
Nunca ouvi falar desses pneus
Excelente ls seus vídeos. Muito bom, parabéns segue firme e forte
O melhor mesmo é os 4 pneus novos, andar com velocidade condizente com o estado/limite da pista e com o clima que está enfrentando.
Achei interessante esse vídeo e gostei da orientação. Eu faço somente um rodízio e qdo os pneus traseiros que antes eram dianteiros,após esse rodízio, já estiverem mais gastos ainda, entao, com certeza já está mais do que na hora de trocar os 4 pneus.
O ideal sao 4 pneus bons, mas se não dá, pneus novos atrás. A dianteria avisa que vai sair, tem possibilidade de correção, a traseira não avisa que vai rodar e quando roda, é muito mais difícil a correção de trajeto.
A maior, estabilidade está na direção. Então pneus novos, na dianteira. Para ter maior segurança, na hora de freia. Assim evitando maiores acidentes, no dia a dia.
@@RobertoSilva-ie8nf A traseira é mais leve e tem menos aderência ...
Olá, boa tarde! 25/04/2024
Sou nova nesse ramo, agora tenho um filho para criar, alimentar kkkk meu Onix 😂😂Presentão de Deus 🙏🙏
Tenho pesquisado muito a respeito, sobre tudo e esse canal tem me ajudado muito, ja vi vários videos.
Uma verdadeira escola para os leigos como eu rsrs.
Me tirem uma duvida por favor, quando devo fazer o rodizio dos pneus (trocar de posição dianteiros e trazeiros)?
Coloquei 2 pneus novos na dianteira, dias após tive que frear repentinamente pois um outro veículo parou na minha frente, se tivesse colocado na traseira tinha batido, "na chuva" a regra é devagar, você já sabe que está com os traseiros ruins, chuva é de vez em quando, a maioria dos dias é sol...
Eu sempre coloco pneus novos na traseira,até porque nunca atentei para esse Seu ponto de vista, mas sim por achar que estaria mais seguro nas curvas, pois a traseira fica mais leve, então vendo que suas colocações fazem sentido, melhor mesmo seria colocar os 4 pneus c as mesmas características indicadas,valeu!
Eu tenho habilitação a 50 anos e sempre defendi a mesma opinião sua, tive muitos veículos, inclusive um Stilo que, sem um bom pneu na dianteira, ficava totalmente descontrolado na chuva, mesmo em linha reta. Os pneus em boas condições têm uma maior capacidade de penetração na água, abrindo caminho para os pneus da traseira, andamos quase que sem por cento em linha reta, não fazendo curvas, falar que pneus desgastados são mais perigosos na traseira é falta de conhecimento, até mesmo teimosia, não se deve fazer curvas em alta velocidade, tanto com pneus novos ou desgastados tanto na dianteira, quanto na traseira. Tem também o fator frenagem, muito bem lembrado por você, pneus em melhores condições na dianteira também reduzem o espaço de frenagem!
Kkkkk.....não aprendeu nada
Em 2020 coloquei 2 GoodYear Efficientgrip no meu Civic depois de estourar um Pirelli original de fábrica em uma estrada de terra. Em 2021 coloquei 2 Michelin Primacy 4 na traseira e passei os GoodYear para a dianteira. Os GoodYear começaram a esfarelar, soltando pedaços, um mais que o outro.
Agora estou brigando com a fabricante para realizarem a troca em garantia, e como vou viajar daqui 2 semanas, ja comprei mais 2 Primacy 4, coloquei na traseira e passei os outros 2 para a dianteira.
Seguranca é tudo, perdas financeiras a gente tecupera, já a vida não tem como.
Tive esse mesmo problema do GoodYear esfarelar, com 30k km. Usei 4 Michelin até 60k km. Estou voltando agora para o Michelin, é mais seguro, silencioso e dura muuuito mais.
@@matheusazenha pois é, eu já usava Michelin em outro carro que tinha, mas como estava longe de cidade grande quando estourou o pneu, não achei dele pra comprar, só GoodYear.
No seu caso acionou a garantia?
@@JuniorMicrosix Até fui numa loja aqui na minha cidade reclamar, mas falaram que isso a empresa toma como opinião do usuário, e não defeito. Ai deixei pra lá. Pode ser que outro modelo ou em outro carro sirva melhor, mas não me pega mais. Pior que na época a diferença era pouca. Tipo R$200. Mas a necessidade era alta.
Sempre coloco 2 pneus novos na dianteira e passo os da frente para trás e nunca tive problemas...pra mim é uma questão de lógica quando não se pode trocar os quatro...
questão puramente lógica e simples... mas tem gente q está dizendo que se vc perde a traseira do carro, o carro fica desgovernado, logo, preferem colocar o pneu novo atrás.. kkkk
Gostei da dica, realmente não adianta vc a
Rodar com 2 pneus bons e 2 ruins, vai correr muito risco se pegar pista molhada. Procuro trocar sempre os quatro pneus e de marca confiável. Nada de remold ou importados muito baratos.
Pneu novo é na DIanteira, sempre. Numa curva, na chuva, você consegue segurar o carro se sair de traseira (o carro avisa antes de sair), mas não vai segurar se sair de dianteira.
O que segura o carro numa curva é a traseira, doidão.
@@h4fss Se sair de traseira, você segura. Se sair de dianteira, já era, doidão. A traseira avisa antes de desgarrar. A dianteria não avisa. Diodão.
@@EduSS237 Ô, filhão! A dianteira é MUITO mais aderente que a traseira justamente por ser esterçável e ser mais pesada por causa do motor. Ambos os eixos avisam antes de desgarrar, talvez você não saiba.
As observações foram excelentes, porém EU prefiro o pneu novo na traseira: Na traseira, o pneu usado pode ocorrer aquaplanagem (já tive um acidente), em pista molhada sempre deve-se ter consciência e dirigir de outra maneira...... Na pista seca, eu corrijo no "braço" (volante e caixa de marcha)
pior na dianteira! e se ele é tão baixo, troca eles também.
pneu novo sempre atrás, é só ver canais especializados de carro para saber, em todos eles mostram vários testes comprovando que na chuva se o pneu novo estiver atrás e vc for fazer uma curva a chance do carro derrapar dair de traseira é mínima, agora se o penu novo estiver na frente aquele aquele abraço 😊
Se o pneu novo estiver na frente, ajuda na frenagem em caso de emergencia, porem vc tem menos estabilidade em curvas. Ja com pneus novos na traseira vc troca a frenagem por estabilidade, ate porque o carro tem chances de ter aquaplanagem nos pneus dianteiros ocasionando numa saida de frente (perda parcial da capacidade de direção enquanto freia). a maioria dos testes que vejo são feitos em curva, oque somado com uma falta de experiência e perda de tração nas rodas traseiras poderia ocasionar na derrapagem em curvas, mas em linha reta os pneus novos na dianteira se saem melhor.
Ronaldo está certo, a traseira com a melhor aderência é SEMPRE o melhor.
Essa discussão está passando por cima do que é mais importante, que é o eixo de tração do carro. Obviamente, se for um carro com tração 4x4 (nas 4 rodas), isso não se aplica.
Antigamente muitos carros tinham tração traseira, com o motor posicionado tb na traseira. Nessa montagem, os carros tinham tendência a sair de traseira nas curvas, devido ao maior peso atrás. Por isso, era aconselhado se montar um jogo de 2 pneus novos na traseira. Porém, pneus fora do TWI na dianteira, aumentavam o risco de aquaplanagem, em poças d'água por exemplo, pois o eixo dianteiro é o que primeiro enfrenta a poça d"água.
Hoje em dia, a quase maioria dos carros de passeio de série, possui tração na dianteira e motor tb na parte da frente do carro (dentro do capô).
Então, como as rodas de tração são as da frente, pelos mesmos motivos acima, a opção mais segura para 2 pneus novos, é na dianteira. Em caso de alagamentos ou poças d'água, pneus novos, com ranhuras novas para escoamento da água, montados na frente, minimizarão tb o risco da aquaplanagem, e permitirão mais atrito no eixo que movimenta o carro.
Carros com motores dianteiros, têm tendência a sairem de dianteira nas curvas, pelo mesmo motivo: maior peso localizado na frente.
Essa análise se baseia nas leis da Física, e na sua comprovação prática, nos projetos da Engenharia Automotiva.
Atè agora foi um das melhores explicaçoês sobre a questaõ.
E ainda vou mais fundo e falo para meus clientes. Vc quer que coloque os novos na traseira e os que sobraram que estaõ no arrame kkk deixa na dianteira. .
Forte abraços garoto.
A questão é simples:
As vezes não temos dinheiro para comprar 4 pneus.
As vezes queremos trocar só 2 de 1 eixo por que 1 cortou, e é cedo para trocar os 4.
Aquaplanagem acontece mais fácil no pneu com menos peso sobre ele e também naquele que esta mais desgastado.
Então, O CORRETO é COLOCAR OS MELHORES ATRÁS, Porque AQUAPLANAGEM é muito mais difícil de ser percebida quando é na traseira.
Não concordo com sua opinião. Pois independente, acredito ser um tanto quanto irrelevante o peso na maioria dos carros populares (tirando as caminhonetes com peso traseiro, etc.).
O principal a se perceber é, se voce perder a traseira do carro, vc consegue voltar? Se voce perder a dianteira do carro, voce consegue voltar? Perder a dianteira é muito mais perigoso e dificil de retornar, do que a traseira. Mesmo pq pra se voltar de uma aquaplanagem ou perda de estabilidade, vc tem que ter a tração dos pneus no asfalto. Para ter maior tração, o pneu tem que ta em bom estado. A maioria dos carros tem tração dianteira, então, mais uma vez, a logica (minha opinião) diz que é melhor um pneu novo na dianteira.
aquaplanagem na traseira com a frente grudada não acontece nada agora aquaplanou na frente é tenso, pneus novos na frente sempre.
O bom motorista que segue técnicas defensivas sempre vai estar atendo a aquaplanagem, conferindo o rastro dos pneus e fazendo pequenos movimentos na direção, para "sentir" a aderência. Na traseira você só percebe depois que já foi...
Você nunca rodou porque perdeu a aderência traseira. Eu já. E foi com carro que não era meu, com pneus desgastados atrás.@@fabriciomeyerm9892
@@claudioraffa Meu amigo, se perder a frente, é so virar o volante ao contrario e recuperar a frente. Se perder a traseira, não tem como recuperar, é só esperar ele girar. Veja os testes que foram feitos por profissionais, como no autoesporte. Ficou claro que se perder a traseira já era. É mito achar que se perder a frente não dá para recuperar. Eu também pensava como você, até assistir o programa e ver que estava errado.
Para motoristas experientes e com profundo conhecimento geral de mecanica e funcionamento de um automovel, sabe que não existem regras prontas, há sempre um ganha e perde em todas as situações ...
No caso dos pneus, também não existe regra absoluta.
O que deve ser avaliado é caso a caso, qual o uso futuro do carro, basicamente vai rodar em rodovias, se somente transito pesado ... track day ... estrada de terras ... etc ... etc ... depende do tipo de tração do carro etc etc ...
Essas regras de põe pneu melhor na dianteira ou na traseira somente serve para as pessoas que consomem regras prontas, ou pior, aquelas regras que caem na opinião comum da maioria sem embasamento, e sem analise do caso a caso.
Leve seu carro a um alinhador honesto e de confiança, esteja sempre de olho naa condições dos pneus, dependendo do caso, refaça o alinhamento em períodos menores que 5k km rodados.
Os melhores pneus irão para a frente ou para trás segundo as circunstancias e necessidades específicas de cada caso. Fique de olho! Não acredite em regras prontas e genérias.
Lembre-se a ignorancia é o conforto dos desinformados.
Quando a grana é curta, não tenho dúvida... 2 novos na frente. Eixo de tração, que dá a direção ao carro, que responde por 2/3 da frenagem... tem que estar bem calçado, e é por isso o que vai comer mais borracha. Os pneus no eixo traseiro tendem a gastar mais devagar - falando de carro sedã ou hatch... carro que trabalha com carga na traseira é outra coisa. O bom mesmo é trocar os 4 de uma vez e fazer rodízio somente do mesmo lado entre traseiro e dianteiro. Rodízio cruzado é péssimo, gera vibração demais.
É mais difícil controlar o carro quando o pneu traseiro estoura, por isso que é bom os traseiro estarem sempre novos , e nada de tirar pneu gasto e por na dianteira, muito boas as informações do vídeo
A questão de se colocar pneus novos na traseira, é para a segurança em curvas. A dinâmica de um carro em curvas é mais importante que a frenagem, pois pode pegar o motorista de surpresa e levar a um capotamento.
Exato. Saída de frente é muito mais fácil corrigir que saída de traseira.
ahh mas ai dirigir rapido na curva pra q??? e depende muito do carro tb.. pq se for um corsinha independentemente do pneu vai capotar se fazer uma curva a mais de 100 por hora.. kkk
@@gepetovovo2509todos os carros sofre aquaplanagem primeiramente nas rodas da frente... SEMPRE coloca pineu novos na frente. 👍
Principalmente se for tração dianteira. Você vai conseguir corrigir a trajetória muito mais fácil.
@@r3d3jf mas como eu disse se for num Palio, Corsa, GOL independentemente de pneus novos ou não eles nao tem ABS e vão derrapar do mesmo jeito e ainda por cima depende da quantidade de agua.. o negócio é dirigir com cautela e respeitando os limites de velocidade e é claro o carro que vc está dirigindo.. mas o Brazuca nao faz isso e corre até quando tá cheia da agua a pista.
@@gepetovovo2509 esse é o grande problema.
Muitos brasileiros pensam que dirigir rápido é sinônimo de dirigir bem, pelo contrário, dirigir bem é respeitar a legislação e toda sinalização.
Em alguns casos eu mesmo extrapolo, mas no geral eu procuro sempre respeita os limites e as sinalizações. 👍
Bommm diaaa..... trabalhei muito tempo em revenda.....
Sempre coloquei o novo na frente......
E muitos cliente pedia pra colocar na frente......
Tração dianteira, sempre coloca novo na frente 👍
Todas as vezes que eu aguaplanei foi na dianteira. Pois é o pneu da frente que abre caminho agua para o de trás passar.
Sempre coloca os novos na dianteira 👍👍👍👍👍
Pesquisei bastante e optei pelo modelo Atlas green 205/55/ R16, custo benefício muito bom, baixo ruido e macios me surpreendeu.
Todo pneu tem o limitador entre os sulcos do pneu, quando chega no limitador está na hora de tirar,mas muitos motoristas nem sabem o que estou falando.
sempre troquei até antes de chegar e os pneus já estavam perto de 50 mil rodados. quem continua usando no TWI ta fazendo uma economia muito porca. arriscando bater pra aproveitar mais 5% de vida útil é besteira. pior ainda quem comrpa pneu usado o primeiro dono usou 90% da vida útil e a pessoa vai pagar metade do preço do pneu pra usar os 10% restantes, e o borracheiro q ta vendendo jura q é bom negócio.
Achei interessante deixar claro que mesmo o correto é colocar na traseira, porém estar ciente que os dianteiros não podem estar ruins. Quem ainda tiver dúvidas existem vários vídeos de teste em pista que mostram na prática o comportamento da frente e atrás em pista molhada. Show de bola!
Sempre usei melhores pneus na dianteira, parabéns pelo video
Eu também faço isso.
Parabéns pelo vídeo! A minha rotina é rodar os pneus e trocar os 4 de cada vez. Gasta-se mais dinheiro de uma vez, mas pelo menos o carro fica em condições ideais. Saudações de Portugal!🇵🇹
Eu pesquisei muito e questionei o conhecimento comum de colocar os novos na traseira, até porque meus pneus traseiros estavam bem conservados. Quando fui colocar, pedi para botar o par novo na dianteira e o instalador não falou nada. Comentei sobre e ele falou "cara eu particularmente sempre coloco meus pneus novos na dianteira mesmo".
Em resumo, não é pneu novo atrás que vai impedir um acidente se você não dirige com cuidado e pneu velho é ruim tanto na frente quanto atrás.
O eixo traseiro é fixo e o dianteiro é móvel, somente por esta razão é aconselho pneu novo na traseira, sendo assim teoricamente em uma manobra onde elevar o estresse lateral do pneu se for o eixo movel da direção (o dianteiro) caso ele perca a aderência é mais fácil corrigir a trajetória com o volante, ja no eixo fixo traseiro a partir do momento em que ele perder a aderência no estresse lateral é quase q impossível corrigir e o carro ira rodar, mas ai temos outros cenários impedindo de tratar como regra, um carro com tração traseira muda o conceito. Minha opinião, se vc tem grana pra manter as revisões em dia, nao faça a rodagem de pneus, apenas troque os pares q estão gastos antes deles oferecerem risco, independente qual terá mais borracha os 4 estarão sempre dentro das condições boas e seguras, se fizer a rodagem os 4 ira ficar ruim quase que juntos, encarecendo a revisão.
hahaha mais um piloto hahhaa
Amigo, há inúmeros testes de pneu que indicam que o pneu TRASEIRO sempre deve ser o mais novo, para carros com tração dianteira, que são a maioria nos dias de hoje.
Essa indicação não tem qualquer relação com a frenagem.
O Pneu mais novo deve estar na TRASEIRA, pois quando um carro de tração dianteira sofre o estouro de um pneu traseiro, perde completamente a direção, pois a traseira mais leve fica "boba" e o carro roda.
O auto esporte fez uma reportagem a muito tempo falando que era pra usar os novos na frente. Agora eles falaram que é pra usar atrás. Acredito q tenha q usar na frente por dois motivos: 1 na aquaplanagem os novos na dianteira faz a diferença uma fez que a dianteira é quem direciona o carro. 2 em uma frenagem na zona urbana( o que acontece diariamente) os pneus da dianteira tem que está em bom estado uma vez que os freios acionados são os da frente. É basicamente isto, claro que tem carros com funcionamentos diferentes
Para mim, principalmente em carros de tração dianteira pneu novo roda na frente. Normalmente uso pneus até um pouco mais duros na frente e mais macio na traseira para ajudar quer na travagem quer no controlo do carro em curva.
Além disso, a zona em que vivo em PT é algo fria, chuvosa , com gelo e até neve no Inverno... ora se não tenho "grip" na frente do carro ele vai no limite fazer "UnderSteer", fugir de frente e se tiver tração pode minimizar, por outro lado se fizer "OverSteer" consegue-se corrigir a trajetória se tivermos tração para corrigir com as rodas puxando em vez de deslizarem, claro está nunca desacelerando por completo ou continuar em travagem.
Concordo com o vídeo!
Uma vez eu coloquei dois novos na frente e os meia vida que estavam na frente passei para trás. Quando fui entrar na esquina acelerando um pouco mais forte o carro saiu de traseira.
Resumo: novo na frente perde estabilidade do Carro, novo atrás perde eficiência na frenagem, o ideal é sempre trocar os 4 pneus!
Tenho 76 anos dirijo desde que completei 18 anos carteira categoria D com ear já dirigi táxi Uber ônibus caminhões etc.
Sempre usei os melhores pneus na frente, nunca tive problemas portanto essa história melhor na trazeira nem sempre funciona quando você freia o peso vai todo pra frente exige mais dos pneus dianteiros.
Mas Mario, os fabricantes de pneu dizem que pneu novo é atrás. Eu até não gosto não. Também sigo o raciocinio do peso pra frente. Mas isso é na minha cabeça e no meu raciocinio. Será que o fabricante não fez esse teste ? Não entende mais do que a gente que segue apenas 1 jogo de pneus (o nosso) ? Acho mais prudente seguir a orientação de quem fabrica.
Sim Senhor Mário!
Tudo isso é recursos, ou até mesmo uma simpatia. Mais normas oficial pelos os especialistas é trocar os 4 pinéus desgastados um quanto antes. Sinceramente, um homem como Senhor tem uma experiência de vida, e na hora do improviso todos nos nós curvamos diante da sua opinião.
Eu também uso sempre os pneus mais novos na dianteira.
Primeiro porque me dá mais segurança.
Depois, com o tempo, em um carro de tração dianteira, os pneus equilibram em gasto.
Verdade.
Bem, eu já vi testes que dizem o contrário. Aliás, justamente pelo fato de o peso ir para frente, a tendência de aquaplanagem atrás é maior porque a traseira é mais leve. Além disso, nesses anos todos em que dirigiu, não mencionou ter perdido o controle de um carro em momento algum. A situação descrita aqui é a de que se o indivíduo perde o controle da direção do carro por alguns instantes, quando isso acontece pela aquaplanagem dos pneus dianteiros o carro não roda, o que dá uma possibilidade maior de retomada do controle do que se o carro rodasse, o que ocorre quando carro sai de traseira. Existem testes dessas situações em vídeos.
Todo aprendizado correto é necessário. Parabéns!!!
Concordo plenamente!! Vários vídeos de testes,com pilotos de prova profissionais mostram e atestam isso!!!
Só está dando o parabéns porque ele disse o que vai de encontro a sua opinião. Cadê os estudos dele? Qual a credencial?
@@ppcoser não,pode ter certeza que não, sou pessoa que pesquisa, minha primeira habilitação foi em 1984 ,e atualmente minha CNH é categoria AD , tenho vários cursos , inclusive na condução de veículos de emergência, já viajei muito dirigindo vários tipos de veículos. Respeito a opinião de todos, e não sou e nem quero ser o dono da verdade, o debate é bom e gera conhecimento! Portanto, parabenizei a opinião,por ela estar baseada em estudos mais recentes e testes, inclusive realizados no auto esporte da rede Globo,existem também a recomendação dos fabricantes,para finalizar agradeço por sua opinião e contribuição,mas,o meu intuito não é discussão e sim exercer o direito de livre expressão! Tudo de bom para você. Abraço!
mano,@@ppcoser é simples... faça um vídeo satisfazendo as exigências que vc fez aqui, posta-o que assistiremos também. Simples assim... "allegatum et non probatum non est allegatum"!
Regra são os 4 pneus novos, outra coisa, ja tomei trancada e o pneu da frente estava careca, o carro não segurou e tive que desviar, para mim como um alinhador bo meu carro eu prefiro colocar os bons na frente, porque é mais fácil você bater numa traseira doque girar numa curva de pista.
Exatamente!
Boa tarde .
Gostei muito da maneira como você explicou esse assunto , foi muito profissional .
Meus parabéns !
O meu bruxo, Lucélio... É o Alexandre (parceiro da Daiane). Relembrando e reafirmando: PNEUS NOVOS SEMPRE NA TRAÇÃO... 👍😊
Correto
Meu carro é tração traseira
Pneus novos na traseira
Eu sempre coloco 2 novos na dianteira, sempre ha mais de 20anos ,existe uns engenheiros que fazem testes de aquaplanagem numa pista que não faz parte da rodagem no Brasil, uma vez ha muitos anos passei por uma situação durante chuva ,(numa descida de 3 km pista simples debaixo de chuva não havia aderência do pneu dianteiro no chão, ja com o pé fora o acelerador eu virava a direção p qualquer lado e nada o carro deslizava sem ninguém no volante, nunca mais deixei de andar com pneus melhores na frente e nunca mais passei por isso)
Eu já passei reto numa curva com pneus novos, e estava devagar ou seja pista molhada todo cuidado é pouco.
Só para lembrar que pneus trocados só passam a ter segurança a partir de 600km rodados em média. Até essa quilometragem, trafegar com atenção redobrada.
É bom ver conteúdos sobre pneus, 90% dos proprietários de veículos não estão nem aí, roda até ficar abaixo do twi, muitos chegam na oficina e querem alinhar o carro com penu careca, frizado e Remold desagregado... dar mais valor ao um tênis do que um pneu
É assim mesmo, Luciano...
Melhor é alinhar e balancear a cada 10 mil Km, fazer rodízio e trocar os quatro! Não sendo possível trocar os 4, vi num filme em pista de teste com chuva o melhor é colocar os novos na traseira! Penso ser importante, também, as condições de cuidados com os pneus: eu os calibro toda semana! Também é importante o uso do carro; atualmente, só uso o meu carro dentro de cidade, não viajo mais com ele e isso diminuiu bastante o risco de acidentes por causa de pneus! Procuro, com essa metodologia de uso, trocar os 4 e meus pneus rodam sempre mais de 45 mil km! Gostei mais dos comentários do que do vídeo!
Viajei muito e sempre usei pneus novos na dianteira pelo fato de garantir uma frenagem segura. Pessoalmente eu abaixo a velocidade em pista molhada e não entro em curvas como entraria com pista seca. Essa discussão vai muito do tipo de condução de cada um, no meu caso eu prefiro ter a máxima aderência possível em frenagens com pista molhada pois sempre diminuo a velocidade com chuva e até hoje meu carro só saiu de traseira por óleo na pista. Uma coisa que gostaria de passar também é o cuidado logo que a chuva começar, pois todo o óleo, terra, etc que está na pista tende a flutuar. Outra coisa é tomar cuidado com chuva em rodovias que não tem muito movimento pois com menos tráfego demoram mais para o asfalto ficar limpo, rodovias mais movimentadas tendem a ter mais grip. Resumindo,,, vai muito do tipo de condução de cada um mas com chuva sempre tenha mais atenção...
Por experiência de anos de estrada e acidentes, na condição de policial rodoviário, não tenho dúvida de que um dos maiores fatores que causa acidentes, principalmente aquaplanagem, é o mau estado dos pneus traseiros. Todos os carros tem a parte traseira mais leve e com menos aderência que a dianteira, em função do peso do motor, e por isso que a tendência de todo veículo em aquaplanagem é sair de traseira. Por isso uso no meu carro e recomendo que se use o melhor pneu sempre no eixo traseiro. Não é só questão de opinião e sim de experiência.
Se eu comprasse somente 2 pneus novos, os colocaria na traseira do veículo.
Comigo, normalmente os 4 pneus sofrem desgaste de maneira igual.
- Faço o rodízio dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas a cada 10.000 km.
- Calibro os pneus (ainda frios) com a pressão recomendada pelo fabricante a cada 10 dias (no máximo 15 dias), sem esquecer do estepe.
Importante ressaltar: o discernimento é individual.
Deus queira que vc nunca perca o controle do seu carro na curva, em dia de chuva, para vc entender o porque é mais importante ter os pneus com mais grip na frente, e não atrás...
@@arnaldodoiarnaldo9965, obrigado por comentar.
Conforme eu escrevi, normalmente os 4 pneus do meu carro sofrem desgaste de maneira igual, já que faço o rodízio deles a cada 10.000 km rodados.
Quando chega a hora de substituí-los (devido desgaste), coloco 4 pneus novos. Sendo assim, o carro ficará com os 4 pneus tendo a mesma performance.
No meu carro a tração é dianteira, 70% é a frente que freia.
Se o carro sair de traseira na curva, provavelmente a velocidade não é compativel com o traçado da mesma.
Se a tração for traseira é a dianteira que faz a força centripeta, que joga o carro para dentro da curva. A força centrífuga joga o carro para fora da curva.
Concordo 100%. Boa análise!
Pneu mais novo na traseira não quer dizer pneu careca na dianteira, muita gente distorce a recomendação. Corrigir saida de frente é muito mais simples que corrigir saída de traseira, exceto para um piloto profissional. Mas eu mesmo sempre troco os 4, pois rodo pouco com o carro e acabo trocando pelo tempo mesmo.
Exatamente, o pessoal quer rodar até o pneu ficar no osso e entendem que vão "ter" que colocar pneu careca na dianteira 🤦🏻♂️.
Para carro de tração dianteira
Cara quando o que derrapa é a frente vc vira passageiro, vc deve buscar a tração novamente e neste período o pneu faz papel de leme. Quando o que sai é a trazeira vc corrige a direção ajustando a frente e boa (Validei estas experiências eu mesmo)
@@jeffersonh.pereira5978 Esse "corrige a traseira e boa" que ninguém consegue fazer. Saída de frente você reduz a velocidade e retoma o controle. Se estiver aquaplanando na dianteira, não é mexendo o volante que você vai recuperar alguma coisa. E estando o pneu mais gasto na traseira (e também aquaplanando) vai rodar.
Se não for profissional não entra não
Tem sempre alguém querendo fugir às regras para se monetizar etc...
Diante de inúmeros vídeos assistidos, continuo a colocar os 4 pneus novos nas quatro pontas de Eixos, mas, como o pneu dianteiro se desgasta na metade da vida do pneu traseiro, elimino-os, compro 2 pneus novos, coloco-os no eixo traseiro e uso os traseiros na frente do carro, pois estão acima da meia-vida.
Quem dá segurança ao motorista, além da boa mecânica e dos pneus, é a velocidade moderada e nada mais.
Tenho dito.
O ideal é, quando for trocar, troque os 4 de uma vez, assim seu carro fica todo calçado, e não meia boca, com 2 novo e 2 meia vida.
Exato, quem faz o rodizio de pneus acaba por ter um desgaste uniforme e na hora da troca nao ha duvidas de que o melhor é trocar os 4.
Concordo com você.
Hipótese: se eu comprar somente 2 pneus novos, os colocaria na traseira do veículo.
Mas comigo, na prática é diferente, normalmente os 4 pneus sofrem desgaste de maneira igual.
- Faço o rodízio dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas a cada 10.000 km.
- Calibro os pneus (ainda frios) com a pressão recomendada pelo fabricante a cada 10 dias (no máximo 15 dias), sem esquecer do estepe.
Importante ressaltar: o discernimento é individual.
@@clebiosalgado7791 prefiro colcocar os novos na traseira para os dianteiros gastarem mais rápido e trocar logo se não ficará anos com pneus ruins na traseira correndo riscos pq o desgaste é muito lento.
Depende de: sua condição financeira; de como vc utiliza o veículo.
Quer que seu pneu dure? Calibre com os pneus frios 1 vez por semana e só vai fazer alinhamento e balanceamento quando trocar os pneus
Esse cara do video precisa ir nas fábricas de pneus e conversar com o pessoal de controle de qualidade.
quanta sabedoria vamos troca as ferraduras vamos
Amigo, piloto em pista ( autódromo), sempre puxando o máximo, tudo que da … PNEU NOVO É ATRÁS (se trocar só o par). A frente quando sai, vc corrige muito mais fácil e rápido basta dar o contra esterço e retomar a aderência. Quando a traseira sai, retomar a aderência muito mais difícil. POR ISSO, DEVEMOS TER O MELHOR PNEU NA TRASEIRA.
Sempre mas sempre , á mais de 30 anos que coloco pneus novos atrás e os detrás passam para a frente.
Sempre o fiz, e assim farei.
Não tem lógica os melhores pneus na traseira. Tem que ser na dianteira no caso de tração dianteira. Na primeira curva molhada com pneu dianteiro velho vai passar reto.
O maior peso é na dianteira, a maior força de prenagem é na dianteira, o direcional é na dianteira....
Na chuva é obrigatório está com pneu bom e principalmente na frente.
Sempre coloquei os melhores pneus na dianteira.
Ótimo vídeo. Sempre gostei de trocar ós quatros, sempre faço o rodízio. O que você acha do rodízio? FRANCISCO BH
Primeiro não é ideia é norma e segundo a consenso sim, porque segundo engenheiros automotivos quando é colocado apenas dois pneus novos, independente da tração do carro ser traseira ou dianteira, eles tem que serem colocados na traseira, isto porque proporciona mais aderência e segurança nas curvas, assim evitando que o carro gire em curva fechada e ocasione acidentes, principalmente quando a pista está molhada. Tal orientação, por sinal, consta nos sites de fabricantes de pneus como a MICHELIN.
Pneus novos na traseira.
Se vc perder o controle dos pneus dianteiros, há alguma possibilidade de corrigir.
Se vc forem os traseiros que perderem aderência, ja era, vc vai virar passageiro mesmo estando no volante.
Exato. Moro no interior, recentemente um rapaz morreu porque o pneu traseiro estourou, perdeu o controle e caiu num barranco. Se fosse na dianteira dava para controlar.
e se tivesse trocado o pneu, tava vivo!!!@@ThiagoScreminBonelli
e se tivesse estourado o da frente, provavelmente tava no barranco tbm.
fala sério, vem com pneu careca querendo aloprar, claro que vai rodar qnd estourar
@@ispepsi2023 não necessariamente. Estrada de chão mesmo pneu meia vida tem maior chance de cortar e estourar. E pode procurar vídeos de pilotos fazendo testes, em veículos de tração dianteira sempre será mais fácil controlar uma saída de dianteira do que de traseira.
Mas sim. Pneus novos sempre serão melhores... Creio que ninguém discorde disso.
Pneus novos na dianteira só ajudam se for bater reto se frente, mas aí você que é sonso de não manter velocidade adequada e distância do veículo a frente.
Muitos ótimos comentários. O meu critério é trocar os quatro. Os dianteiros gastam mais rápido. Troco os dianteiros. Na próxima troca, troco os quatro. Como é muito raro usar o step. ao trocar os quatro coloco o melhor no step. ( para não ficar velho e ressecado )
tenho uma Strada e sempre troco de 2 em 2 e coloco os novos na traseira pois este carro tem tendencia a sair de traseira. Faz sentido pra vc?
Apesar de toda discussão, eu particularmente prefiro novo na dianteira, conforme foi dito, dianteira mais pesada, sobrecarga do eixo dianteiro maior. Não dirijo de forma afoita, até por que não sou piloto, sempre na chuva dirijo devagar, com cuidado, os pneus troco um pouco antes de chegar no TWI. Faço rodizios para desgastarem por igual. O detalhe da segurança em chuva achei interessante, desconhecia.