Que maravilha de video, dicas importantíssimas que pouca gente sabe. E uma trilha sonora espetacular tbm. Doidinho para adquirir logo minha classic 350
Muito obrigado por assistir o vídeo e pelo comentário! Esse feedback é muito importante para mim! Fico na torcida para você adquirir sua moto o quanto antes! Grande abraço !
Cara seu canal é de utilidade pública! Estou louco pra adquirir a classic, com certeza voltarei aqui para assistir suas dicas quando estiver com a minha, bons ventos!
@@HC-jx1dn Claro irmão, obrigado pelo interesse! Atendo em Divinópolis - MG, me chamo Rodrigo Rennó e sou especialista em Indian, Harley Davidson, Triumphs e Royal Enfield. Grande abraço!
Que Video maravilhoso !! faz um depois se possivel é claro, explicando como se instala as molas do banco do piloto, eu acho elas muito legais e penso em colocar na minha tb
Obrigado por assistir o vídeo! Você pode adquirir um bom torquímetro de varetas na lojas on-line (Loja do mec. entre outras). Uma sugestão de ótimo custo benefício, seria um torquímetro de vareta da marca SATA. O importante é comprar uma boa ferramenta para que ela não te deixe na mão quando a estiver usando. Com o próprio kit da moto, já da para quebrar um galho numa tarefa mais simples ou urgente. Grande abraço 🙏🏻
Mestre, muito obrigado o seu vídeo ajudou muito. Ao retirar o garupa teria que trocar o parafuso original por esse de 105mm, certo? Onde consigo achar? Valeu!!
Obrigado por assistir o vídeo! Sobre o parafuso, sim é preciso comprar separado em qualquer casa especializada em parafusos ou pelo ML, ele é um parafuso tipo que segura motor de CG Titan: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2111757236-parafuso-8-x-105-segura-motor-cg-125-150-e-160-90030mg8000-_JM
Excelente vídeo, amigo! Show de bola! O torquímetro seria para ver a força ideal na hora de girar para não espanar a porca?? Não tenho o torquímetro ... não sei se compro, ou se é possível apertá-la com bom senso, sem precisar usar o torquímetro. Valeu! Abraço!
Obrigado por assistir o vídeo! O torquímetro é exatamente para isso, evitar que seja empregado uma força de aperto maior que a resistência indicada pela engenharia do fabricante para que tanto o parafuso quanto a porca, não sofram forças físicas maiores do que suas capacidades de resistência nos materiais que foram fabricados. Você poderá adquirir um torquímetro de vareta, que tem um custo super em conta e já resolve bem sobre os excessos. Na falta de um torquímetro, não existe uma regra precisa. Mas a boa prática é nunca ultrapassar 1/4 de volta, após ter chegado no limite máximo de aperto sem aplicar força em excesso. Não perca o evento online gratuito que farei dias 15 e 16/02: - Imersão Royal e concorra a um kit de troca de óleo para motores Royal 350. Grande abraço!
Muito obrigado por assistir o vídeo e comentar! Infelizmente a minha veio com a montagem errada do suporte de garupa e marcou sim o paralamas. Como optei lor eu mesmo fazer as manutenções, nem tentei trocar na garantia. Não acho que conseguiria fácil. Mas dei um polimento e melhorou muito. Grande abraço
Obrigado por assistir o vídeo! No manual de serviços tem descrito a maior parte dos torques, de pelo menos os mais importantes e internos do motor. Forte abraço.
Obrigado por assistir o vídeo! Ele pega no quadro, não chega a marcar, porém o banco fica ligeiramente rebaixado para trás, deixando o piloto com a sensação de estar deslizando pra trás em subidas íngremes. Mas o maior problema é que o banco fica solto na parte de trás e pode se deslocar em diversos momentos causando instabilidade (e dando sustos no piloto) em momentos perigosos na pilotagem. Abraços
Obrigado por assistir o vídeo! O da Meteor, voce pode retirar o banco e o encosto de garupa removendo os 4 parafusos da lateral do banco, porém não dá para remover o sub chassis sem algumas modificações, pois o banco do piloto é fixado na estrutura dele, diferente de como é na Classic...
Obrigado por assistir o vídeo! A única coisa que falta em relação as ferramentas que vem com a moto, seria a extensão para segurar o parafuso debaixo do banco enquanto solta a porca. Tirando isso tem tudo o que você precisa lá. Não esqueça de ativar as notificações e compartilhar o video! Abraços🙏🏻
Mais didático que isso, impossível!
Muito obrigado por assistir o video e comentar 🙏🏻😃
Bem explicado...melhor impossível. Parabéns!
@@geceborges818 muitíssimo obrigado por assistir o vídeo e comentar! Forte abraço 🙏🏻
Muito bem explicativo seu vídeo. Parabéns. Abraço 😘
@@elmasgimenes1230 Muito obrigado por assistir o vídeo e por comentar! Grande abraço
A cada vídeo seu que assisto aumenta a minha vontade de ir buscar minha Classic na concessionária.
Vai tranquilo buscar a sua motoca! E olha que não tenho nenhum patrocinio da Royal, é da experiência da moto mesmo!
Excelente o seu vídeo...Parabéns!
@@adrianoxavierdepaulalima767 Muito obrigado por assistir o vídeo e pelo comentário 🙏🏻
Que maravilha de video, dicas importantíssimas que pouca gente sabe. E uma trilha sonora espetacular tbm. Doidinho para adquirir logo minha classic 350
Muito obrigado por assistir o vídeo e pelo comentário! Esse feedback é muito importante para mim! Fico na torcida para você adquirir sua moto o quanto antes! Grande abraço !
Ótimo vídeo! Alguns dizem ser trabalhoso, mas você fez parecer bem mais fácil. Valeu👍🏻
Muito obrigado por assistir o vídeo! É só fazer com calma e com as ferramentas certas que é super tranquilo. Abração
Ótimo vídeo 👏👏
Muito obrigado por assistir e pelo elogio!🙏🏻🙏🏻
Cara seu canal é de utilidade pública! Estou louco pra adquirir a classic, com certeza voltarei aqui para assistir suas dicas quando estiver com a minha, bons ventos!
Obrigado por assistir aos vídeos e mais ainda pelos elogios e por assinar o canal! Grande abraço!
Excelente! Muito claro e objetivo
Gratidão sempre irmão!!
Parabéns amigo👏👏👏👏👏 pelas dicas e profissionalismo!!! Continue com mais conteúdos sobre a classic 350... Ganhou um inscrito!
Gratidão sempre irmão! Obrigado por assistir e pelos elogios! 🙏🏻😃
@@arduomotorcycle se puder passe depois o contato e onde fica sua oficina!
@@HC-jx1dn Claro irmão, obrigado pelo interesse! Atendo em Divinópolis - MG, me chamo Rodrigo Rennó e sou especialista em Indian, Harley Davidson, Triumphs e Royal Enfield. Grande abraço!
Fica bem estilosa sem o banco do garupa! 😍
Fica uma bobber lindíssima irmão😃
Super didático, parabéns,
Obrigado por assistir o vídeo e por comentar! Grande abraço
Que Video maravilhoso !!
faz um depois se possivel é claro, explicando como se instala as molas do banco do piloto, eu acho elas muito legais e penso em colocar na minha tb
Muito obrigado por assistir o vídeo e pelo comentário! Farei sim o vídeo da instalação das molas,🙏🏻Abração
@@arduomotorcycle Perfeito !!
Excelente vídeo, ganhou um inscrito!
Muitíssimo obrigado por assistir o vídeo e por assinar! Em breve muitas novidades no canal 🙏🏻
Ótimo tutorial!!! Parabéns!!!
Muito obrigado por assistir o vídeo! Grande abraço 🙏🏻
Sensacional! Muito boa a produção!
Parabéns!
Valeu mano! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻😃
Parabéns pela tecnica!
Muito obrigado por assistir o vídeo e pelo comentário 🙏🏻😃
Parabéns, e obrigado pelas dicas
Eu que agradeço por assistir o vídeo! 🙏🏻😃
Estou descobrindo a cada vídeo que preciso de um kit de ferramentas, inclusive, onde a gente encontra torquímetro?
Obrigado por assistir o vídeo! Você pode adquirir um bom torquímetro de varetas na lojas on-line (Loja do mec. entre outras). Uma sugestão de ótimo custo benefício, seria um torquímetro de vareta da marca SATA. O importante é comprar uma boa ferramenta para que ela não te deixe na mão quando a estiver usando. Com o próprio kit da moto, já da para quebrar um galho numa tarefa mais simples ou urgente. Grande abraço 🙏🏻
Mestre, muito obrigado o seu vídeo ajudou muito. Ao retirar o garupa teria que trocar o parafuso original por esse de 105mm, certo? Onde consigo achar? Valeu!!
Obrigado por assistir o vídeo! Sobre o parafuso, sim é preciso comprar separado em qualquer casa especializada em parafusos ou pelo ML, ele é um parafuso tipo que segura motor de CG Titan:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-2111757236-parafuso-8-x-105-segura-motor-cg-125-150-e-160-90030mg8000-_JM
Excelente vídeo, amigo! Show de bola!
O torquímetro seria para ver a força ideal na hora de girar para não espanar a porca??
Não tenho o torquímetro ... não sei se compro, ou se é possível apertá-la com bom senso, sem precisar usar o torquímetro.
Valeu! Abraço!
Obrigado por assistir o vídeo! O torquímetro é exatamente para isso, evitar que seja empregado uma força de aperto maior que a resistência indicada pela engenharia do fabricante para que tanto o parafuso quanto a porca, não sofram forças físicas maiores do que suas capacidades de resistência nos materiais que foram fabricados. Você poderá adquirir um torquímetro de vareta, que tem um custo super em conta e já resolve bem sobre os excessos. Na falta de um torquímetro, não existe uma regra precisa. Mas a boa prática é nunca ultrapassar 1/4 de volta, após ter chegado no limite máximo de aperto sem aplicar força em excesso. Não perca o evento online gratuito que farei dias 15 e 16/02: - Imersão Royal e concorra a um kit de troca de óleo para motores Royal 350. Grande abraço!
@@arduomotorcycle com certeza irei acompanhar !
Valeu pela atenção, amigo!
Abração!
Cara... meu paralama está marcado a pintura.... tipo a ferragem está pegando.... o seu tbm está marcado? Parabéns pelo vídeo...
Muito obrigado por assistir o vídeo e comentar! Infelizmente a minha veio com a montagem errada do suporte de garupa e marcou sim o paralamas. Como optei lor eu mesmo fazer as manutenções, nem tentei trocar na garantia. Não acho que conseguiria fácil. Mas dei um polimento e melhorou muito. Grande abraço
Topppp demais! Parabéns, muito bem explicado
Muito obrigado por assistir irmão! Abração!
Excelente vídeo! Me diz uma coisa, tem alguma referência para consultar sobre os torques para cada parafuso da moto?
Obrigado por assistir o vídeo! No manual de serviços tem descrito a maior parte dos torques, de pelo menos os mais importantes e internos do motor. Forte abraço.
Aqui na minha cidade não encontro esse parafuso 105 x 8mm só 110x8. Será que serve?
@@BrunoTattoo-be9hx obrigado por assistir o vídeo 🙏🏻 Pode comprar que dá sim o de 110. Abraço
@ eu que agradeço pelos vídeos! Bons ventos!
@@BrunoTattoo-be9hxconte sempre comigo 🙏🏻
Se deixar sem o varão o banco fica pegando no para lama?
Obrigado por assistir o vídeo! Ele pega no quadro, não chega a marcar, porém o banco fica ligeiramente rebaixado para trás, deixando o piloto com a sensação de estar deslizando pra trás em subidas íngremes. Mas o maior problema é que o banco fica solto na parte de trás e pode se deslocar em diversos momentos causando instabilidade (e dando sustos no piloto) em momentos perigosos na pilotagem. Abraços
A da meteor sai tbm?!?
Obrigado por assistir o vídeo! O da Meteor, voce pode retirar o banco e o encosto de garupa removendo os 4 parafusos da lateral do banco, porém não dá para remover o sub chassis sem algumas modificações, pois o banco do piloto é fixado na estrutura dele, diferente de como é na Classic...
É possível tirar o banco apenas com as ferramentas que vem na moto?
Obrigado por assistir o vídeo! A única coisa que falta em relação as ferramentas que vem com a moto, seria a extensão para segurar o parafuso debaixo do banco enquanto solta a porca. Tirando isso tem tudo o que você precisa lá. Não esqueça de ativar as notificações e compartilhar o video! Abraços🙏🏻
Cuidado redobrado ao usar o kit de ferramentas comprado no camelô. kkk
Com certeza irmão, o meu próximo vídeo é exatamente sobre como escolher o ferramental correto pra cada necessidade. Obrigado por assistir os vídeos🙏🏻