Também queria saber. De qualquer forma fico impressionado como a Triumph tem erros de Projetos. Todas as motos que conheci, andei etc. Tem erros bobos e que causam prejuízos ou desconfortos enormes. Talvez seja essa a intenção mesmo. Motos caríssimas. Exemplo, Tiger com problema crônico no cardã (série 1200), as 800 tinham problemas na suspensão traseira, já as primeiras 900 jogavam o calor direto nas pernas do condutor etc. Agora essa aí foi horrível. Imagina numa viagem? Moto tem que voltar no guincho. Trágico!
e olha que a linha bonneville é uma das mais resistentes da Triumph..... mas infelizmente ainda cometem erros graves.... outro exemplo de erro é continuar usando esse pneu pirelli phantom nas motos clássicas....
Seria possível colocar uma "arruela de borracha" entre a peça de metal e o motor? Evitaria arranhar?
Da forma como foi feito, com o ressalto, não precisa da arruela pois não encosta diretamente na carcaça.
Vc vende essa peça? Se sim, como entro em contato?
Também queria saber. De qualquer forma fico impressionado como a Triumph tem erros de Projetos. Todas as motos que conheci, andei etc. Tem erros bobos e que causam prejuízos ou desconfortos enormes. Talvez seja essa a intenção mesmo. Motos caríssimas. Exemplo, Tiger com problema crônico no cardã (série 1200), as 800 tinham problemas na suspensão traseira, já as primeiras 900 jogavam o calor direto nas pernas do condutor etc. Agora essa aí foi horrível. Imagina numa viagem? Moto tem que voltar no guincho. Trágico!
não fiz pensando em vender não, mas se precisar eu posso fabricar.... me chama no insta que a gente conversa
e olha que a linha bonneville é uma das mais resistentes da Triumph..... mas infelizmente ainda cometem erros graves.... outro exemplo de erro é continuar usando esse pneu pirelli phantom nas motos clássicas....
@@oficinamxrace está bem. Obrigado.
@@oficinamxrace pois é, amigo. Difícil de engolir. Numa R.E. até ok, mas numa moto tão badalada como as Triumph fica complicado. Muito obrigado.