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せめてそれっぽいラッピングぐらいはしてほしいんだがなぁ…銀河も人吉も廃止になっちゃったし老朽化も激しいだろうからSL運転の規模は縮小されていく気がする
SLぐんまについては少なくとも以前の運行日数に戻ることはないと思います。だからこそGVのブレーキ読替装置も固定装備でなくて良いと判断されたのでしょう。
後押しの営業運転なら許容範囲だが、こいつが先頭で運転は止めて～横川は返しは回送運転で。
公式発表はないものの、察するにSLよこかわの返しは回送化されそうですね。
良かったです。GV牽引は回送だけなら我慢の範囲内です。機関車無いなら、ローカル線で客車運転要らないです。
電気機関車やディーゼル機関車が全員クビになった後の高崎機関区から高崎電車区になりそう…
昔は「高崎第二機関区」と呼ばれた時代もあったようですが、時の流れですね。機関車引退後は所属車のほとんどが気動車ということになりますから、「高崎気動車区」みたいになりそうです。
せめてそれっぽいラッピングぐらいはしてほしいんだがなぁ…
銀河も人吉も廃止になっちゃったし老朽化も激しいだろうからSL運転の規模は縮小されていく気がする
SLぐんまについては少なくとも以前の運行日数に戻ることはないと思います。だからこそGVのブレーキ読替装置も固定装備でなくて良いと判断されたのでしょう。
後押しの営業運転なら許容範囲だが、こいつが先頭で運転は止めて～
横川は返しは回送運転で。
公式発表はないものの、察するにSLよこかわの返しは回送化されそうですね。
良かったです。GV牽引は回送だけなら我慢の範囲内です。
機関車無いなら、ローカル線で客車運転要らないです。
電気機関車やディーゼル機関車が全員クビになった後の高崎機関区から高崎電車区になりそう…
昔は「高崎第二機関区」と呼ばれた時代もあったようですが、時の流れですね。機関車引退後は所属車のほとんどが気動車ということになりますから、「高崎気動車区」みたいになりそうです。